طائرات بدون طيار حديثة. الطيران الروسي في لمحة

يعتبر إجراء العمل على تطوير المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) أحد أكثر الدورات الواعدة في تطوير الطيران القتالي الحالي. لقد أدى استخدام الطائرات بدون طيار أو الطائرات بدون طيار بالفعل إلى تغييرات مهمة في تكتيكات واستراتيجيات الصراعات العسكرية. علاوة على ذلك، يعتقد أن أهميتها ستزداد بشكل كبير في المستقبل القريب. ويعتقد بعض الخبراء العسكريين أن التحول الإيجابي في تطوير الطائرات بدون طيار هو أهم إنجاز في صناعة الطائرات في العقد الماضي.

ومع ذلك، لا يتم استخدام الطائرات بدون طيار للأغراض العسكرية فقط. واليوم يشاركون بنشاط في "الاقتصاد الوطني". وبمساعدتهم، يتم إجراء التصوير الجوي، والدوريات، والمسوحات الجيوديسية، ومراقبة مجموعة واسعة من الكائنات، بل إن بعضها يقوم بتسليم المشتريات إلى المنزل. ومع ذلك، فإن التطورات الجديدة الواعدة للطائرات بدون طيار اليوم هي للأغراض العسكرية.

يتم حل العديد من المشاكل بمساعدة الطائرات بدون طيار. هذا في الأساس نشاط استخباراتي. تم إنشاء معظم الطائرات بدون طيار الحديثة خصيصًا لهذا الغرض. في السنوات الاخيرةيظهر المزيد والمزيد من المركبات الهجومية بدون طيار. يمكن تحديد طائرات كاميكازي بدون طيار كفئة منفصلة. الطائرات بدون طيار يمكن أن تؤدي حرب إلكترونيةيمكن أن تكون أجهزة إعادة إرسال إشارات الراديو، ومراقبي المدفعية، والأهداف الجوية.

لأول مرة، جرت محاولات إنشاء طائرات لا يسيطر عليها البشر فور ظهور الطائرات الأولى. ومع ذلك، فإن تنفيذها العملي حدث فقط في السبعينيات من القرن الماضي. وبعد ذلك بدأت "طفرة الطائرات بدون طيار" الحقيقية. لم يتم تصنيع الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد لبعض الوقت، ولكن يتم إنتاجها اليوم بكثرة.

كما يحدث في كثير من الأحيان، تحتل الشركات الأمريكية مكانة رائدة في إنشاء طائرات بدون طيار. وهذا ليس مفاجئا، لأن التمويل من الميزانية الأمريكية لإنشاء طائرات بدون طيار كان ببساطة فلكيا بمعاييرنا. لذلك، تم إنفاق ثلاثة مليارات دولار خلال التسعينيات على مشاريع مماثلة، بينما أنفق في عام 2003 وحده أكثر من مليار دولار.

ويجري العمل حاليًا على إنشاء أحدث الطائرات بدون طيار ذات مدة طيران أطول. يجب أن تكون الأجهزة نفسها أثقل وتحل المشكلات في البيئات الصعبة. ويجري تطوير طائرات بدون طيار مصممة لمكافحة الصواريخ الباليستية والمقاتلات بدون طيار والطائرات بدون طيار الصغيرة القادرة على العمل مجموعات كبيرة(أسراب).

يجري العمل على تطوير الطائرات بدون طيار في العديد من البلدان حول العالم. وتشارك في هذه الصناعة أكثر من ألف شركة، لكن التطورات الواعدة تذهب مباشرة إلى الجيش.

الطائرات بدون طيار: المزايا والعيوب

مزايا الطائرات بدون طيار هي:

• انخفاض كبير في الحجم مقارنة بالطائرات التقليدية، مما يؤدي إلى انخفاض التكلفة وزيادة قدرتها على البقاء؛
• القدرة على إنشاء طائرات بدون طيار صغيرة يمكنها أداء مجموعة واسعة من المهام في مناطق القتال؛
• القدرة على إجراء الاستطلاع ونقل المعلومات في الوقت الحقيقي؛
• لا توجد قيود على الاستخدام في المواقف القتالية الصعبة للغاية المرتبطة بخطر خسارتها. أثناء العمليات الحرجة، يمكن بسهولة التضحية بطائرات بدون طيار متعددة؛
• تخفيض (بأكثر من مرتبة واحدة) عمليات الطيران في وقت السلم، والتي قد تتطلبها الطائرات التقليدية، وإعداد طاقم الطيران؛
• توافر الاستعداد القتالي العالي والتنقل؛
• إمكانية إنشاء أنظمة طائرات بدون طيار متنقلة صغيرة وغير معقدة للقوات غير الجوية.

تشمل عيوب الطائرات بدون طيار ما يلي:

• عدم كفاية مرونة الاستخدام مقارنة بالطائرات التقليدية؛
• صعوبات في حل المشكلات المتعلقة بالاتصالات والهبوط وإنقاذ المركبات؛
• من حيث الموثوقية، لا تزال الطائرات بدون طيار أدنى من الطائرات التقليدية؛
• الحد من رحلات الطائرات بدون طيار في وقت السلم.

القليل من تاريخ المركبات الجوية بدون طيار (UAVs)

أول طائرة يتم التحكم فيها عن بعد كانت Fairy Queen، والتي تم بناؤها عام 1933 في بريطانيا العظمى. وكانت طائرة مستهدفة للطائرات المقاتلة والمدافع المضادة للطائرات.

وأول طائرة بدون طيار شاركت في حرب حقيقية كانت صاروخ V-1. قصف هذا "السلاح المعجزة" الألماني بريطانيا العظمى. في المجموع، تم إنتاج ما يصل إلى 25000 وحدة من هذه المعدات. كان لدى V-1 محرك نفاث نبضي وطيار آلي مع بيانات المسار.

بعد الحرب، عملوا على أنظمة الاستطلاع بدون طيار في الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية. وكانت الطائرات بدون طيار السوفيتية طائرات تجسس. وبمساعدتهم تم إجراء التصوير الجوي والاستطلاع الإلكتروني والتتابع.

لقد فعلت إسرائيل الكثير لتطوير الطائرات بدون طيار. منذ عام 1978، كان لديهم أول طائرة بدون طيار، IAI Scout. خلال حرب لبنان عام 1982، قام الجيش الإسرائيلي، باستخدام الطائرات بدون طيار، بتدمير نظام الدفاع الجوي السوري بالكامل. ونتيجة لذلك، فقدت سوريا ما يقرب من 20 بطارية دفاع جوي وحوالي 90 طائرة. أثر هذا على موقف العلوم العسكرية تجاه الطائرات بدون طيار.

استخدم الأمريكيون الطائرات بدون طيار في عاصفة الصحراء والحملة اليوغوسلافية. وفي التسعينيات، أصبحوا قادة في تطوير الطائرات بدون طيار. لذلك، منذ عام 2012، كان لديهم ما يقرب من 8 آلاف طائرة بدون طيار من مجموعة واسعة من التعديلات. كانت هذه في الأساس طائرات استطلاع صغيرة للجيش، ولكن كانت هناك أيضًا طائرات بدون طيار هجومية.

أولهم في عام 2002 ضربة صاروخيةقتل أحد زعماء تنظيم القاعدة باستخدام سيارة. منذ ذلك الحين، أصبح استخدام الطائرات بدون طيار للقضاء على قوات العدو العسكرية أو وحداته أمرًا شائعًا.

أنواع الطائرات بدون طيار

يوجد حاليًا الكثير من الطائرات بدون طيار التي تختلف في الحجم والمظهر ومدى الطيران والوظيفة. تختلف الطائرات بدون طيار في طرق التحكم بها واستقلاليتها.

يستطيعون:

• لا يمكن السيطرة عليها.
• التحكم عن بعد؛
• تلقائي.

وفقا لأحجامها، الطائرات بدون طيار هي:

• طائرات Microdrones (حتى 10 كجم)؛
• طائرات صغيرة بدون طيار (حتى 50 كجم)؛
• Mididrons (ما يصل إلى 1 طن) ؛
• طائرات بدون طيار ثقيلة (وزنها أكثر من طن).

يمكن للطائرات الصغيرة بدون طيار البقاء في الهواء لمدة تصل إلى ساعة واحدة، والطائرات الصغيرة بدون طيار - من ثلاث إلى خمس ساعات، والطائرات المتوسطة - حتى خمس عشرة ساعة. يمكن للطائرات الثقيلة بدون طيار البقاء في الجو لأكثر من أربع وعشرين ساعة أثناء قيامها برحلات عبر القارات.

استعراض المركبات الجوية الأجنبية بدون طيار

الاتجاه الرئيسي في تطوير الطائرات بدون طيار الحديثة هو تقليل حجمها. أحد الأمثلة على ذلك هو إحدى الطائرات النرويجية بدون طيار من شركة Prox Dynamics. ويبلغ طول الطائرة المروحية بدون طيار 100 ملم، ووزنها 120 جرامًا، ومداها يصل إلى كيلومتر واحد، ومدة طيران تصل إلى 25 دقيقة. تحتوي على ثلاث كاميرات فيديو.

بدأ إنتاج هذه الطائرات بدون طيار تجاريًا في عام 2012. وهكذا، اشترى الجيش البريطاني 160 مجموعة من طائرات PD-100 Black Hornet بقيمة 31 مليون دولار للقيام بعمليات خاصة في أفغانستان.

ويجري أيضًا تطوير طائرات Microdrones في الولايات المتحدة. إنهم يعملون على برنامج خاص يسمى Soldier Borne Sensors، يهدف إلى تطوير ونشر طائرات استطلاع بدون طيار مع القدرة على استخراج المعلومات للفصائل أو الشركات. هناك معلومات حول خطط قيادة الجيش الأمريكي لتوفير طائرات بدون طيار فردية لجميع الجنود.

إلى حد بعيد أكثر طائرة بدون طيار ثقيلةفي الجيش الأمريكي يعتبر RQ-11 Raven. تبلغ كتلته 1.7 كجم، ويبلغ طول جناحيه 1.5 مترًا، ويصل مداه إلى 5 كيلومترات. بفضل محرك كهربائي، تصل الطائرة بدون طيار إلى سرعة تصل إلى 95 كم/ساعة وتبقى في الرحلة لمدة تصل إلى ساعة واحدة.

تحتوي على كاميرا فيديو رقمية ذات رؤية ليلية. يتم الإطلاق يدويًا، ولا حاجة إلى منصة خاصة للهبوط. يمكن للأجهزة أن تطير على طول مسارات معينة في الوضع التلقائي، ويمكن أن تكون إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بمثابة معالم لها، أو يمكن للمشغلين التحكم فيها. هذه الطائرات بدون طيار في الخدمة مع أكثر من اثنتي عشرة دولة.

الطائرة بدون طيار الثقيلة للجيش الأمريكي هي RQ-7 Shadow، التي تقوم بالاستطلاع على مستوى اللواء. دخلت حيز الإنتاج الضخم في عام 2004 ولها ذيل ذو زعانف مع مروحة دافعة والعديد من التعديلات. تم تجهيز هذه الطائرات بدون طيار بكاميرات فيديو تقليدية أو تعمل بالأشعة تحت الحمراء، ورادارات، وإضاءة الهدف، وأجهزة تحديد المدى بالليزر، وكاميرات متعددة الأطياف. يتم تعليق القنابل الموجهة بوزن خمسة كيلوغرامات من الأجهزة.

RQ-5 Hunter هي طائرة بدون طيار متوسطة الحجم تزن نصف طن تم تطويرها بشكل مشترك من قبل الولايات المتحدة وإسرائيل. تشتمل ترسانتها على كاميرا تلفزيونية وجهاز تصوير حراري من الجيل الثالث وجهاز تحديد المدى بالليزر ومعدات أخرى. يتم إطلاقه من منصة خاصة باستخدام مسرع الصواريخ. وتقع منطقة طيرانها في نطاق يصل إلى 270 كيلومترًا، خلال 12 ساعة. تحتوي بعض تعديلات الصيادين على قلادات للقنابل الصغيرة.

تعتبر طائرة MQ-1 Predator أشهر طائرة بدون طيار أمريكية. هذا "تجسيد" لطائرة استطلاع بدون طيار إلى طائرة بدون طيار هجومية، والتي تحتوي على العديد من التعديلات. تقوم الطائرة المفترسة بالاستطلاع وتنفيذ ضربات أرضية دقيقة. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع أكثر من طن، ومحطة رادار، والعديد من كاميرات الفيديو (بما في ذلك نظام الأشعة تحت الحمراء)، ومعدات أخرى والعديد من التعديلات.

وفي عام 2001، تم تصنيع صاروخ Hellfire-C عالي الدقة الموجه بالليزر، والذي تم استخدامه في أفغانستان في العام التالي. ويضم المجمع أربع طائرات بدون طيار ومحطة تحكم ومحطة اتصالات عبر الأقمار الصناعية، وتبلغ تكلفته أكثر من أربعة ملايين دولار. التعديل الأكثر تقدمًا هو MQ-1C Gray Eagle مع جناحيها أكبر ومحرك أكثر تقدمًا.

MQ-9 Reaper هي الطائرة الأمريكية الهجومية القادمة بدون طيار، والتي لديها العديد من التعديلات وهي معروفة منذ عام 2007. تتمتع بمدة طيران أطول، وقنابل جوية يتم التحكم فيها، وإلكترونيات لاسلكية أكثر تقدمًا. كان أداء MQ-9 Reaper رائعًا في حملات العراق وأفغانستان. ميزتها على F-16 هي انخفاض سعر الشراء والتشغيل، ومدة الرحلة الأطول دون المخاطرة بحياة الطيار.

1998 - أول رحلة لطائرة الاستطلاع الاستراتيجية الأمريكية بدون طيار RQ-4 Global Hawk. حاليًا، تعد هذه أكبر طائرة بدون طيار يبلغ وزن إقلاعها أكثر من 14 طنًا، وحمولة 1.3 طن، ويمكنها البقاء في المجال الجوي لمدة 36 ساعة، وتغطي 22 ألف كيلومتر. ومن المفترض أن تحل هذه الطائرات بدون طيار محل طائرات الاستطلاع U-2S.

استعراض الطائرات بدون طيار الروسية

ما هو المتاح هذه الأيام؟ الجيش الروسيوما هي آفاق الطائرات الروسية بدون طيار في المستقبل القريب؟

"بي-1 تي"- طائرة بدون طيار سوفيتية، طارت لأول مرة في عام 1990. لقد كان مراقبًا للحريق للأنظمة نار الطائرة. وكانت كتلته 138 كجم ومداه يصل إلى 60 كم. أقلع من منشأة خاصة مزودة بمعزز صاروخي وهبط بالمظلة. المستخدمة في الشيشان، ولكن عفا عليها الزمن.

"دوزور-85"- طائرة استطلاع بدون طيار لخدمة الحدود بوزن 85 كجم ومدة طيران تصل إلى 8 ساعات. كانت طائرة الاستطلاع والهجوم بدون طيار Skat وسيلة واعدة، ولكن تم تعليق العمل في الوقت الحالي.

الطائرات بدون طيار "فوربوست"هي نسخة مرخصة من برنامج الباحث الإسرائيلي 2. تم تطويره في التسعينات. ويصل وزن "فوربوست" عند الإقلاع إلى 400 كيلوغرام، ومدى طيران يصل إلى 250 كيلومترا، وملاحة عبر الأقمار الصناعية وكاميرات تلفزيونية.

وفي عام 2007، تم اعتماد طائرة استطلاع بدون طيار "تيبتشاك"ويبلغ وزن الإطلاق 50 كجم ومدة الرحلة تصل إلى ساعتين. تحتوي على كاميرا عادية وأشعة تحت الحمراء. "Dozor-600" هو جهاز متعدد الأغراض تم تطويره بواسطة Transas وتم تقديمه في معرض MAKS-2009. يعتبر نظيرًا للطائرة الأمريكية المفترسة.

الطائرات بدون طيار "أورلان-3إم" و"أورلان-10". تم تطويرها لعمليات الاستطلاع والبحث والإنقاذ وتحديد الأهداف. الطائرات بدون طيار متشابهة للغاية في مظهر. ومع ذلك، فهي تختلف قليلاً في وزن الإقلاع ومدى الطيران. يقلعون باستخدام المنجنيق ويهبطون بالمظلة.

مرحبًا!

أريد أن أقول على الفور أنه من الصعب تصديق ذلك، يكاد يكون من المستحيل، الصورة النمطية هي المسؤولة عن كل شيء، لكنني سأحاول تقديم ذلك بوضوح وتبرير اختبارات محددة.

مقالتي مخصصة للأشخاص المرتبطين بالطيران أو المهتمين بالطيران.

في عام 2000، نشأت فكرة حول مسار شفرة ميكانيكية تتحرك في دائرة مع دوران حول محورها. كما هو مبين في الشكل 1.

وهكذا تخيل أن الشفرة (1)، (لوحة مستطيلة مسطحة، منظر جانبي) تدور في دائرة (3) تدور حول محورها (2) باعتماد معين، بمقدار درجتين من الدوران على طول الدائرة، ودرجة دوران واحدة على محوره (2) . ونتيجة لذلك، أصبح لدينا مسار الشفرة (1) الموضح في الشكل 1. والآن تخيل أن النصل موجود في مائع، في الهواء أو الماء، وبهذه الحركة يحدث ما يلي: التحرك في اتجاه واحد (5) حول الدائرة، ويكون للشفرة أقصى مقاومة للسائل، والتحرك في الاتجاه الآخر (4) ) حول الدائرة، لديه الحد الأدنى من المقاومة للسوائل.

هذا هو مبدأ تشغيل جهاز الدفع، وكل ما تبقى هو اختراع آلية تنفذ مسار الشفرة. وهذا ما فعلته من عام 2000 إلى عام 2013. كانت الآلية تسمى VRK، والتي تعني الجناح الدوار القابل للنشر. في هذا الوصف، الجناح والشفرة واللوحة لها نفس المعنى.

لقد قمت بإنشاء ورشة العمل الخاصة بي وبدأت في الإنشاء، وجربت خيارات مختلفة، وفي الفترة 2004-2005 تقريبًا حصلت على النتيجة التالية.

أرز. 2

أرز. 3

لقد صنعت جهاز محاكاة لاختبار قوة الرفع لصاروخ الرفع، الشكل 2. يتكون VRK من ثلاث شفرات، والشفرات الموجودة على طول المحيط الداخلي مغطاة بنسيج معطف واق من المطر أحمر ممتد، والغرض من المحاكاة هو التغلب على قوة الجاذبية البالغة 4 كجم. تين. 3. لقد قمت بربط ساحة الفولاذ بعمود VRK. النتيجة الشكل 4:

أرز. 4

قام جهاز المحاكاة برفع هذا الحمل بسهولة، وكان هناك تقرير على التلفزيون المحلي وشركة الإذاعة والتلفزيون الحكومية بيرا، وهذه لقطات من هذا التقرير. ثم أضفت السرعة وعدلتها إلى 7 كجم، كما قامت الآلة برفع هذا الحمل، بعد ذلك حاولت إضافة المزيد من السرعة، لكن الآلية لم تستطع تحمله. ولذلك أستطيع أن أحكم على التجربة من خلال هذه النتيجة، رغم أنها ليست نهائية، إلا أنها تبدو بالأرقام كما يلي:

يُظهر المقطع محاكاة لاختبار قوة الرفع لصاروخ الرفع. يعتمد الهيكل الأفقي على أرجل، مع صمام تحكم دوار مثبت على جانب واحد ومحرك على الجانب الآخر. محرك – ش. المحرك 0.75 كيلو واط، الكفاءة الكهربائية المحرك 0.75%، أي في الحقيقة المحرك ينتج 0.75 * 0.75 = 0.5625 كيلووات، نعلم أن 1 حصان = 0.7355 كيلووات.

قبل تشغيل جهاز المحاكاة، أزن عمود VRK بوزن 4 كجم. ويتبين ذلك من المقطع، بعد التقرير قمت بتغيير نسبة التروس وإضافة السرعة والوزن الإضافي، ونتيجة لذلك رفع المحاكي 7 كيلوغرامات، ثم عندما زاد الوزن والسرعة لم يتحمل ذلك. دعنا نعود إلى الحسابات بعد الحقيقة، إذا كان 0.5625 كيلووات يرفع 7 كجم، فإن 1 حصان = 0.7355 كيلووات سيرفع 0.7355 كيلووات/0.5625 كيلووات = 1.3 و7 * 1.3 = 9.1 كجم.

عند اختباره، أظهر نظام دفع VRK قوة رفع عمودية تبلغ 9.1 كجم/لكل قوة حصان. على سبيل المثال، تتمتع المروحية بنصف قوة الرفع. (إنني أقارن تحديدالمروحيات، حيث يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع لكل قوة محرك 3.5-4 كجم/لكل 1 حصان، وبالنسبة للطائرة يبلغ 8 كجم/لكل 1 حصان). أود أن أشير إلى أن هذه ليست النتيجة النهائية للاختبار، فقوة الرفع يجب أن تتم في المصنع وعلى حامل باستخدام أدوات دقيقة لتحديد قوة الرفع.

يتمتع نظام الدفع المروحي بالقدرة الفنية على تغيير اتجاه القوة الدافعة بمقدار 360 درجة، مما يسمح بالإقلاع العمودي والتحول إلى الحركة الأفقية. في هذه المقالة لن أتطرق إلى هذه المسألة؛ فهذا منصوص عليه في براءات الاختراع الخاصة بي.

حصلت على براءتي اختراع لـ VRK Fig.5، Fig.6، لكنهما اليوم غير صالحتين لعدم الدفع. لكن جميع المعلومات الخاصة بإنشاء VRK غير موجودة في براءات الاختراع.

أرز. 5

أرز. 6

الآن أصعب شيء هو أن كل شخص لديه صورة نمطية عن الطائرات الموجودة، وهي الطائرات والمروحيات (أنا لا آخذ أمثلة على الطائرات النفاثة أو الصواريخ).

VRK - تتيح لك المزايا التي تتمتع بها على المروحة مثل قوة الدفع الأعلى وتغيير اتجاه الحركة بمقدار 360 درجة إنشاء طائرة جديدة تمامًا لأغراض مختلفة تقلع عموديًا من أي موقع وتنتقل بسلاسة إلى الحركة الأفقية.

من حيث تعقيد الإنتاج، فإن الطائرات ذات النظام الصاروخي المروحي ليست أكثر تعقيدًا من السيارة؛ يمكن أن يكون الغرض من الطائرة مختلفًا تمامًا:

• فردّه، وضعه على ظهرك، وحلّق كالطير؛
• نوع وسيلة النقل العائلية، تتسع لـ 4-5 أشخاص، الشكل 7؛
• النقل البلدي: سياره اسعاف، الشرطة، الإدارة، الإطفاء، وزارة حالات الطوارئ، إلخ، الشكل 7؛
• طائرات إيرباص لحركة المرور الطرفية وبين المدن، الشكل 8؛
• طائرة تقلع عموديًا على VRK، وتتحول إلى المحركات النفاثة، أرز. 9؛
• وأي طائرة لجميع أنواع المهام.

أرز. 7

أرز. 8

أرز. 9

من الصعب إدراك مظهرها ومبدأ الطيران. وبالإضافة إلى الطائرات، يمكن استخدام المروحة كجهاز دفع لمركبات السباحة، لكننا لا نتطرق إلى هذا الموضوع هنا.

VRK هي منطقة كاملة لا أستطيع التعامل معها بمفردي، وآمل أن تكون هناك حاجة لهذه المنطقة في روسيا.

بعد حصولي على النتيجة في 2004-2005، ألهمتني وآمل أن أنقل أفكاري بسرعة إلى المتخصصين، ولكن حتى حدث ذلك، كنت أقوم طوال السنوات الماضية بصنع إصدارات جديدة من نظام التحكم في المروحة، باستخدام مخططات حركية مختلفة، لكن نتيجة الاختبار كانت سلبية. في عام 2011، تكرر إصدار 2004-2005، ش. لقد قمت بتشغيل المحرك من خلال العاكس، مما يضمن بداية سلسة لـ VRK، ومع ذلك، تم تصنيع آلية VRK من مواد متاحة لي وفقًا لنسخة مبسطة، لذلك لا أستطيع إعطاء الحد الأقصى للحمل، قمت بتعديله حسب 2 كجم.

أقوم برفع سرعة المحرك ببطء. المحرك، ونتيجة لذلك يُظهر قاذف الصواريخ المحمول جواً إقلاعًا صامتًا وسلسًا.

المقطع الكامل للتحدي الأخير:

وبهذه الملاحظة المتفائلة، أودعك.

مع خالص التقدير، كوخوشيف أناتولي ألكسيفيتش.

غالبًا ما تظهر صورة مركبة الهجوم الجوي بدون طيار في أفلام الخيال العلمي في هوليوود. لذلك، حاليا الولايات المتحدة هي الرائدة عالميا في بناء وتصميم الطائرات بدون طيار. ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد، بل يزيد بشكل متزايد من أسطول الطائرات بدون طيار في القوات المسلحة.

وبعد اكتسابه الخبرة من الحملتين العراقيتين الأولى والثانية والحملة الأفغانية، يواصل البنتاغون تطوير الأنظمة غير المأهولة. سيتم زيادة مشتريات الطائرات بدون طيار، وسيتم إنشاء معايير للأجهزة الجديدة. احتلت الطائرات بدون طيار في البداية مكانة طائرات الاستطلاع الخفيفة، ولكن في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أصبح من الواضح أنها كانت أيضًا واعدة كطائرات هجومية - فقد تم استخدامها في اليمن والعراق وأفغانستان وباكستان. أصبحت الطائرات بدون طيار وحدات هجومية كاملة.

إم كيو-9 ريبر "ريبر"

آخر عملية شراء قام بها البنتاغون كانت طلب 24 طائرة بدون طيار هجومية من نوع MQ-9 Reaper. وهذا العقد سوف يضاعف تقريبا عدد هذه الطائرات بدون طيار في الجيش (في بداية عام 2009، كان لدى الولايات المتحدة 28 من هذه الطائرات بدون طيار). تدريجيًا، يجب أن تحل طائرات "Reapers" (وفقًا للأساطير الأنجلوسكسونية، صورة الموت) محل طائرات "Predators" الأقدم MQ-1 Predator، حيث يوجد حوالي 200 منها في الخدمة.

حلقت الطائرة بدون طيار MQ-9 Reaper لأول مرة في فبراير 2001. تم إنشاء الجهاز في نسختين: محرك توربيني ومحرك نفاث، لكن القوات الجوية الأمريكية أصبحت مهتمة تكنولوجيا جديدةوأشار إلى ضرورة التوحيد من خلال رفض شراء النسخة النفاثة. بالإضافة إلى ذلك، وعلى الرغم من صفاتها البهلوانية العالية (على سبيل المثال، سقف عملي يصل إلى 19 كيلومترا)، إلا أنها يمكن أن تبقى في الجو لمدة لا تزيد عن 18 ساعة، وهو ما لم يرضي القوات الجوية. دخل نموذج المحرك التوربيني حيز الإنتاج بمحرك TPE-331 بقوة 910 حصانًا، وهو من بنات أفكار شركة Garrett AiResearch.

خصائص الأداء الأساسية للريبر:

- الوزن: 2223 كجم (فارغة) و 4760 كجم (الحد الأقصى)؛
— السرعة القصوى — 482 كم/ساعة وسرعة الانطلاق حوالي 300 كم/ساعة;
— الحد الأقصى لمدى الطيران – 5800…5900 كم؛
— مع حمولة كاملة، ستقوم الطائرة بدون طيار بعملها لمدة 14 ساعة تقريبًا. في المجمل، MQ-9 قادر على البقاء في الهواء لمدة تصل إلى 28-30 ساعة؛
— يصل السقف العملي إلى 15 كيلومترًا، ومستوى ارتفاع العمل 7.5 كيلومترًا؛

أسلحة ريبر: تحتوي على 6 نقاط تعليق، وحمولة إجمالية تصل إلى 3800 رطل، لذا بدلاً من صاروخين موجهين من طراز AGM-114 Hellfire على Predator، يمكن لشقيقها الأكثر تقدمًا أن يحمل ما يصل إلى 14 صاروخًا.
الخيار الثاني لتجهيز Reaper هو مزيج من 4 قنبلتين Hellfires وقنبلتين موجهتين بالليزر GBU-12 Paveway II بوزن خمسمائة رطل.
كما يسمح عيار 500 رطل باستخدام أسلحة JDAM الموجهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، مثل ذخيرة GBU-38. وتتمثل الأسلحة جو-جو في صواريخ AIM-9 Sidewinder، ومؤخراً AIM-92 Stinger، وهو تعديل لصاروخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) الشهير، والمكيف للإطلاق الجوي.

الكترونيات الطيران: محطة الرادار AN/APY-8 Lynx II مزود بفتحة اصطناعية، قادرة على العمل في وضع رسم الخرائط - في مخروط الأنف. وبسرعات منخفضة (تصل إلى 70 عقدة)، يستطيع الرادار مسح السطح بدقة متر واحد، ومسح 25 كيلومترًا مربعًا في الدقيقة. بسرعات عالية (حوالي 250 عقدة) – تصل إلى 60 كيلومترًا مربعًا.

وفي أوضاع البحث، يوفر الرادار، فيما يسمى بوضع SPOT، “صوراً” لحظية لمناطق محلية من سطح الأرض بقياس 300×170 متراً من مسافة تصل إلى 40 كيلومتراً، ودقة تصل إلى 10 سنتيمترات. محطة رؤية مشتركة للتصوير الكهروضوئي والحراري MTS-B - على تعليق كروي أسفل جسم الطائرة. يتضمن جهاز تحديد المدى بالليزر/محدد الهدف قادرًا على استهداف مجموعة كاملة من الذخائر الموجهة بالليزر شبه النشطة للولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي.

وفي عام 2007، تم تشكيل أول سرب هجوم من طراز "ريبرز".دخلوا الخدمة مع سرب الهجوم 42، الذي يقع في قاعدة كريتش الجوية في ولاية نيفادا. وفي عام 2008، كانوا مسلحين بالجناح المقاتل رقم 174 التابع للحرس الوطني الجوي. لدى ناسا ووزارة الأمن الداخلي ودوريات الحدود أيضًا طائرات ريبر مجهزة خصيصًا.
لم يتم طرح النظام للبيع. من بين الحلفاء، اشترت أستراليا وإنجلترا طائرات ريبرز. تخلت ألمانيا عن هذا النظام لصالح التطورات الخاصة بها والإسرائيلية.

الآفاق

يجب أن يكون الجيل القادم من الطائرات بدون طيار متوسطة الحجم ضمن برامج MQ-X وMQ-M جاهزًا للعمل بحلول عام 2020. يريد الجيش في نفس الوقت توسيع القدرات القتالية للطائرات بدون طيار الضاربة ودمجها قدر الإمكان في نظام القتال الشامل.

الأهداف الرئيسية:

"إنهم يخططون لإنشاء منصة أساسية يمكن استخدامها في جميع مسارح العمليات العسكرية، مما سيزيد بشكل كبير من وظائف مجموعة القوات الجوية بدون طيار في المنطقة، فضلاً عن زيادة سرعة ومرونة الاستجابة للتهديدات الناشئة.

— زيادة استقلالية الجهاز وزيادة القدرة على أداء المهام المعقدة احوال الطقس. الإقلاع والهبوط الآلي، ودخول منطقة الدوريات القتالية.

— اعتراض الأهداف الجوية، الدعم المباشر للقوات البرية، استخدام الطائرة بدون طيار كمجمع استطلاع متكامل، مجموعة من مهام الحرب الإلكترونية ومهمة توفير الاتصالات وإضاءة الموقف على شكل نشر بوابة معلومات على الأساس من طائرة.

- قمع نظام الدفاع الجوي للعدو.

- بحلول عام 2030، يخططون لإنشاء نموذج لطائرة بدون طيار للتزود بالوقود، وهو نوع من الناقلات غير المأهولة القادرة على توفير الوقود لطائرات أخرى - وهذا سيزيد بشكل كبير من مدة إقامتهم في الهواء.

- هناك خطط لإنشاء تعديلات على الطائرات بدون طيار التي سيتم استخدامها في مهام البحث والإنقاذ والإخلاء المتعلقة بالنقل الجوي للأشخاص.

- من المخطط أن يشمل مفهوم الاستخدام القتالي للطائرات بدون طيار بنية ما يسمى بـ "السرب" (SWARM)، والتي ستسمح بالمشاركة استخدام القتالفرق من الطائرات بدون طيار لتبادل المعلومات الاستخبارية وعمليات الضرب.

- ونتيجة لذلك، يجب أن "تنمو" الطائرات بدون طيار لتشمل مهام مثل إدراجها في نظام الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي في البلاد وحتى توجيه الضربات الاستراتيجية. يعود تاريخ هذا إلى منتصف القرن الحادي والعشرين.

سريع

في أوائل فبراير 2011، أقلعت طائرة من قاعدة إدواردز الجوية (كاليفورنيا). الطائرات بدون طيار X-47V. بدأ تطوير الطائرات بدون طيار للبحرية في عام 2001. ومن المقرر أن تبدأ التجارب البحرية في عام 2013.

المتطلبات الأساسية للبحرية:
- على سطح السفينة، بما في ذلك الهبوط دون انتهاك نظام التخفي؛
- مقصورتان كاملتان لتركيب الأسلحة، ويبلغ وزنهما الإجمالي، وفقًا لبعض التقارير، طنين؛
- نظام التزود بالوقود على متن الطائرة.

تقوم الولايات المتحدة بتطوير قائمة متطلبات مقاتلة الجيل السادس:

- تجهيز الجيل القادم من أنظمة المعلومات والتحكم على متن الطائرة، وتقنيات التخفي.

— سرعة تفوق سرعتها سرعة الصوت، أي سرعات أعلى من 5-6 ماخ.

- إمكانية التحكم بدون طيار.

- يجب أن تفسح قاعدة العناصر الإلكترونية للمجمعات الموجودة على متن الطائرة المجال لقاعدة بصرية مبنية على تقنيات الضوئيات، مع الانتقال الكامل إلى خطوط اتصالات الألياف الضوئية.

وهكذا، تحافظ الولايات المتحدة بثقة على مكانتها في تطوير ونشر وتراكم الخبرة في الاستخدام القتالي للطائرات بدون طيار. سمحت المشاركة في عدد من الحروب المحلية للقوات المسلحة الأمريكية بالحفاظ على أفراد جاهزين للقتال، وتحسين المعدات والتكنولوجيا، والاستخدام القتالي وخطط التحكم.

اكتسبت القوات المسلحة خبرة قتالية فريدة وفرصة عملية للكشف عن عيوب التصميم وتصحيحها دون مخاطر كبيرة. أصبحت الطائرات بدون طيار جزءًا من نظام قتالي موحد، حيث تشن "حربًا تتمحور حول الشبكة".

1 136

بيتم تحديد المركبات الجوية بدون طيار، أو UAVs، في الممارسة الدولية بواسطة الاختصار الإنجليزي UAV ( مركبة جوية بدون طيار). حاليًا، نطاق هذا النوع من النظام متنوع تمامًا وينتشر على نطاق واسع. توفر المقالة الاتجاهات الرئيسية لتطوير وتصنيف الطائرات بدون طيار الأغراض البحرية. يكمل المنشور سلسلة من المقالات حول الأنظمة العسكرية غير المأهولة في الخدمة مع القوات البحرية الحديثة للدول الأجنبية.

الاتجاهات الرئيسية لتطوير الطائرات بدون طيار

يتم استخدام الطائرات العسكرية بدون طيار فوق البحر من السفن ومن المعاقل الأرضية. حدد الخبراء الأجانب الاتجاهات التالية لتطوير المركبات الجوية بدون طيار:

• المرونة: من بين الطائرات العسكرية بدون طيار، تم تصميم بعضها فقط لأداء مهام بحرية حصرية. معظم الطائرات بدون طيار المصممة للعمل فوق البحر مناسبة أيضًا للاستخدام على الأرض عن طريق تعديل الحمولة أو نظام القيادة إذا لزم الأمر. باستثناء النماذج التي تعمل بالبطاريات، تستخدم معظم الطائرات بدون طيار البحرية العسكرية وقود الطيران العسكري، وفي بعض الحالات، اختياريًا، تستخدم أيضًا وقود الديزل البحري.

• الاستقلالية: من حيث المبدأ، يمكن التحكم في كل طائرة بدون طيار عن بعد. ومع ذلك، فإن الاتجاه السائد للتنمية هو تطوير أنظمة التشغيل المستقلة. بادئ ذي بدء، يجب أن تكمل الطائرات بدون طيار الكبيرة التي تستغرق مدة طيران طويلة مهمتها عن طريق الهبوط بشكل مستقل في مطار الإقلاع.
• استخدام الفرق أو المجموعات (تكتيكات السرب): في بعض السيناريوهات، يجب أن تتواصل مئات الطائرات بدون طيار الصغيرة أو الدقيقة بشكل مستقل مع بعضها البعض من أجل تنفيذ مهام منسقة. يهدف استخدام فرق الطائرات بدون طيار إلى زيادة التحميل على نظام دفاع العدو والتغلب عليه.
• التفاعل بين أنواع مختلفة من الأنظمة: سيتم استخدام الطائرات بدون طيار بشكل أساسي مع الأنظمة المأهولة ( فريق مأهول/غير مأهول - MUM-T). على سبيل المثال، تقوم طائرة مأهولة، من أجل اكتشاف الهدف والتقاطه، بإرسال طائرة بدون طيار إلى الأمام كأداة استطلاع. وبعد ذلك يقوم قائد الطائرة بضرب الهدف بسلاح عن بعد دون الدخول إلى منطقة تغطية الدفاع الجوي للعدو. خيار آخر هو التشغيل المتبادل المستقل أو شبه المستقل للطائرات بدون طيار مع أنظمة غير مأهولة أرضية أو سطحية أو تحت الماء ( فريق غير مأهول / غير مأهول، UM-UM-T).

• العولمة: إلى جانب الولايات المتحدة، تعتبر الصين الدولة الأكثر نشاطًا في تطوير وإنتاج وتصدير الطائرات بدون طيار. ووفقا لبعض التقديرات، ستصبح بكين المصدر الرئيسي للطائرات العسكرية بدون طيار اعتبارا من عام 2025. ومع ذلك، هناك عدد متزايد من البلدان حول العالم التي تنتج الطائرات بدون طيار العسكرية أو ذات الاستخدام المزدوج. وبشكل خاص، أصبحت المشاريع العابرة للحدود الوطنية في أوروبا ذات أهمية متزايدة.

يمكن إجراء تصنيف الطائرات بدون طيار بشكل أساسي وفقًا لمعلمتين: وفقًا للغرض الرئيسي منها أو وفقًا للحجم والفعالية القتالية (الأداء). وفيما يلي أمثلة على الطائرات بدون طيار العسكرية المعتمدة والواعدة.

بالمهمة

ولا تزال أهم المهام للأنظمة البحرية بدون طيار هي مهام الاستطلاع والمراقبة ( الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع - ISR). وتستكمل هذه بمهام مسلحة وأنشطة أخرى لدعم البحرية.

طائرات الاستطلاع بدون طيار

يتزايد استخدام الطائرات بدون طيار الصغيرة والمتوسطة الحجم على متن السفن الحربية كطائرات استطلاع تكتيكية في جميع أنحاء العالم. يمكن أن تستوعب حظيرة طائرات الهليكوبتر الواحدة ما يصل إلى ثلاث طائرات بدون طيار متوسطة الحجم. عند استخدامها بالتناوب، يمكنها ضمان المراقبة المستمرة تقريبًا.

يعتبر نموذج "Campcopter S-100" ناجحًا بشكل خاص ( كامكوبترإس-100) شركة "Schiebel" (Schiebel، النمسا). تم اختبار هذه الطائرة بدون طيار واعتمادها من قبل القوات البحرية لتسع دول منذ عام 2007.

توفر طائرة Camcopter S-100، التي يبلغ وزنها 200 كجم، مدة طيران مدتها 6 ساعات، ويمكن زيادتها إلى 10 ساعات بمساعدة خزانات الوقود الإضافية. تتضمن مجموعة الحمولة القياسية أجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء الكهروضوئية ( منظمة أصحاب العمل/IR). ومن الممكن استكمالها برادار SAR واحد (رادار ذو فتحة اصطناعية) للمراقبة البرية والبحرية. ويلاحظ أيضًا أن الطائرة بدون طيار، من حيث المبدأ، يمكن تسليحها بصواريخ خفيفة متعددة الأغراض مثل LMM ( صاروخ متعدد المهام خفيف الوزن). الصواريخ من إنتاج شركة تاليس الفرنسية وهي مصممة لتدمير الأهداف البحرية والجوية الخفيفة.

مشروع طائرات الهليكوبتر بدون طيار MQ-8B Fae Scout ( كشاف النار، Fire Scout) التي أطلقتها البحرية الأمريكية في عام 2009. وزن الجهاز 940 كجم. من الناحية التشغيلية، يشتمل نظام MQ-8 على وحدة تحكم واحدة (توجد على طائرة هليكوبتر أو سفينة مأهولة) وما يصل إلى ثلاث طائرات بدون طيار.

تم تصميم MQ-8B في المقام الأول للاستخدام على المدمرات والفرقاطات وسفن LCS ( سفينة قتالية ساحلية). وتبلغ مدة طيران إحدى المركبات 8 ساعات وهي قادرة على إجراء الاستطلاع والمراقبة داخل دائرة نصف قطرها 110 أميال بحرية من السفينة الحاملة. سعة الحمولة 270 كجم. تشتمل معدات الاستشعار الخاصة بالطائرة MQ-8B على جهاز كشف الهدف بالليزر.

يمكن إرسال بيانات تحديد الهدف إلى السفن أو الطائرات في الوقت الفعلي. تم اختبار هذه المعلمة في 22 أغسطس 2017 في المياه قبالة الجزيرة. غوام. وفقًا للمهمة، قامت طائرة بدون طيار من طراز MQ-8B بالتحكم في استهداف صاروخ Harpoon المضاد للسفن الذي تم إطلاقه من السفينة. كما أوضح الأدميرال دون غابريلسون، قائد فرقة العمل 73 التابعة للبحرية الأمريكية ( فرقة العمل 73)، هذه القدرة ذات قيمة خاصة في مياه أرخبيل الجزر، حيث نادرًا ما يكون للسفن الحربية اتصال بصري مباشر مع أهدافها.

بالإضافة إلى أجهزة استشعار EO/IR، يمكن تركيب رادار SAR لكشف وتتبع الأهداف الجوية والبحرية. توفر وحدات الحمولة الإضافية أيضًا استخدامات بديلة للطائرة MQ-8B. وتشمل تطبيقات الطائرات بدون طيار نقل إشارات الاتصالات، واستطلاع الألغام البحرية والغواصات، والسيطرة على الصواريخ الموجهة بالليزر، والكشف عن عوامل الحرب الإشعاعية والبيولوجية والكيميائية.

الاستخدام القتالي للطائرات بدون طيار العسكرية

تسعى العديد من الدول جاهدة لأداء مهام مشابهة للقاذفة المقاتلة باستخدام أنظمة غير مأهولة. وهكذا، في عام 2016، أكملت الطائرة الأوروبية المتعددة الجنسيات nEUROn أول اختبار طيران لها في البحرية الفرنسية. بادئ ذي بدء، تم اختبار مدى ملاءمة النموذج المصنوع باستخدام تقنية التخفي لأداء المهام فوق البحر. وعلى وجه الخصوص، هبطت الطائرة بدون طيار على حاملة الطائرات شارل ديغول المشاركة في الاختبارات.

تسعى كل من البحرية الفرنسية والبحرية الملكية للحصول على طائرة بدون طيار قتالية شبحية مناسبة للنشر على حاملة طائرات. ومن المحتمل أن يتم تنفيذ هذه القدرة في المشروع المشترك لنظام القتال الجوي بدون طيار في المستقبل الذي تطوره باريس ولندن ( النظام الجوي القتالي المستقبلي FCAS). وكما قال نايجل وايتهيد، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة BAE، في سبتمبر 2017، يمكن أن يدخل FCAS الخدمة حوالي عام 2030 وسيتم استخدامه مع الطائرات المأهولة.

وفقا للخبراء الغربيين، تقدمت القوات المسلحة الصينية بشكل كبير في قطاع الطائرات بدون طيار القتالية. طائرة Lijian التي طورتها شركة صناعة الطيران الصينية ( ليجيان، السيف الحاد) تعتبر أول طائرة شبح بدون طيار خارج منطقة الناتو.

وتقدر الحمولة داخل المركبة بنحو طنين. يبلغ طول جناحي الطائرة النفاثة عشرة أمتار 14 مترًا، وقد تم تصميمها للمراقبة السرية لسفن العدو الحربية وإلحاق الدمار الأولي بالأهداف المهمة التي يغطيها حزام الدفاع الجوي. ومن خلال هذه الأهداف، يفهم المحللون السفن أو القواعد العسكرية الأمريكية واليابانية. من المفترض أن تطوير نسخة من الطائرات بدون طيار تعتمد على الناقل قيد التنفيذ.

وتشير مصادر صينية غير رسمية إلى أنه سيتم تشغيل النموذج بحلول عام 2020. ووفقا للتقديرات الغربية، فإن هذه الفترة متفائلة للغاية، نظرا لحقيقة أن طائرة "ليجيان" قامت بأول رحلة لها فقط في عام 2013.

ذكرت مجلة جين المهنية في يوليو 2017 عن مشروع صيني سري يسمى CH-T1. تتميز الطائرة بدون طيار التي يبلغ طولها 5.8 مترًا بخصائص تشبه التخفي، وهي مصممة للتحليق فوق البحر على ارتفاع متر واحد. ويعتقد أن هذا يسمح للطائرة بدون طيار بالبقاء غير مكتشفة ويضمن قدرتها على الوصول إلى مسافة 10 أميال بحرية من السفينة. ويبلغ وزن الطائرة بدون طيار الإجمالي 3000 كجم، ويقدر وزن الحمولة بالطن الواحد. من المفترض أنها قد تتكون من صواريخ مضادة للسفن أو طوربيدات. معلومات مفصلةالاستعداد التسلسلي للمشروع غير معروف.

طائرات بدون طيار للتزود بالوقود

في البداية، في مطلع عام 2020، خططت البحرية الأمريكية للبدء في إدخال طائرات مقاتلة بدون طيار على حاملات الطائرات. ومع ذلك، بعد عدة سنوات من الدراسات المفاهيمية في عام 2016، قررت القيادة البحرية اعتماد الناقلة النفاثة بدون طيار MQ-25A Stingray لأول مرة ( اللادغة، سكات). تشمل المهام الثانوية لهذه الطائرة بدون طيار رحلات استطلاعية واستخدامها كمرحل اتصالات.

وسيتم منح عقد التصميم لأربع شركات متنافسة في عام 2018. ومن المتوقع أن يبدأ التطوير التسلسلي في منتصف عام 2020. ومن المقرر أن يتم دمج ستة طائرات الراي اللساع في كل من أسراب طائرات حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية. يجب أن تدعم طائرة بدون طيار واحدة من طراز MQ-25A ما يصل إلى ستة مقاتلات من طراز F/A-18. سيؤدي ذلك إلى زيادة نطاق القتال الفعال من 450 إلى 700 ميل بحري.

تصنيف الطائرات بدون طيار حسب الحجم والأداء

طائرات بدون طيار صغيرة ومتناهية الصغر

وفقًا للخبراء الغربيين، فإن المركبات الجوية الصغيرة بدون طيار هي الأنسب للاستخدام العملي كجزء من مفرزة. اختبرت البحرية الأمريكية مفهوم تكنولوجيا سرب الطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة في عام 2016 ( تقنية WAV Swarming منخفضة التكلفة، LOCUST).

تسعة أجهزة من طراز Coyote ( ذئب امريكى - كايوتى) التابعة لشركة رايثيون (Raytheon، الولايات المتحدة الأمريكية) بعد إطلاق متسلسل سريع من صاروخ منصة الإطلاقنفذت مهمة استطلاع مستقلة مخطط لها. أثناء تنفيذها، قامت الطائرات بدون طيار بتنسيق اتجاه الطيران والتشكيل ترتيب المعركةسرب، المسافة بين السيارات.

التثبيت المستخدم للبدء يمكن أن يبدأ خلال 40 ثانية. ما يصل إلى 30 طائرة بدون طيار. وفي الوقت نفسه، يبلغ طول الطائرة بدون طيار 0.9 متر، وتزن تسعة كيلوغرامات. يبلغ زمن رحلة Coyote ومداها حوالي ساعتين و 110 أميال بحرية على التوالي. ومن المفترض أنه يمكن استخدام وحدات مماثلة في المستقبل لإجراء ذلك العمليات الهجومية. على وجه الخصوص، يمكن للطائرات بدون طيار المماثلة المجهزة بعبوات ناسفة صغيرة أن تدمر أجهزة الاستشعار أو الأسلحة الموجودة على متن سفن وقوارب العدو.

خيار آخر هو نظام فولمار ( فولمار) من طاليس. يبلغ وزن الطائرة بدون طيار 20 كجم، ويبلغ طولها 1.2 متر، ويبلغ طول جناحيها ثلاثة أمتار.

وفقا للمنشورات، على الرغم من صغر حجمها، تظهر فولمار أداء تشغيليا كبيرا. وقت إنجاز المهمة يصل إلى 12 ساعة. نطاق القتال هو 500 ميل بحري. القدرة على إجراء المراقبة بالفيديو للأهداف على مسافة تصل إلى 55 ميلا بحريا. الجهاز مناسب للرحلات الجوية بسرعة رياح تصل إلى 70 كم في الساعة.

يتم تنفيذ الرحلة حسب الاختيار، إما في الوضع التلقائي بالكامل أو باستخدام جهاز التحكم عن بعد. مثل العديد من الطائرات بدون طيار البحرية الصغيرة، يتم إطلاق فولمار عن طريق المنجنيق، وبعد انتهاء المهمة، يتم استقبالها من خلال شبكة منتشرة على سطح السفينة. تتمثل المهام الرئيسية للنموذج في إجراء الاستطلاع والعمل كمرحل لتنظيم الاتصالات. ويذكر أن الاستخدام القتالي لفولمار لم يتم تصوره بعد.

الميزة الرئيسية للطائرات بدون طيار الصغيرة هي القدرة على استخدامها دون تحضير مسبق طويل. على وجه الخصوص، فولمار جاهز للاستخدام في غضون 20 دقيقة. يتم إطلاق الطائرات بدون طيار الصغيرة بشكل أسرع. ولهذا السبب، اقترح قائد البحرية الأمريكية كريستوفر كيثلي في عام 2016، وجود طائرات هليكوبتر مصغرة على جميع السفن والغواصات. بعد إشارة "الرجل في الخارج"، يجب أن تكون مهمة هذه الطائرات بدون طيار هي البحث الفوري عن الشخص المفقود أثناء دوران السفينة. ويدرس الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ حاليًا تنفيذ هذا المفهوم.

طائرة بدون طيار متوسطة الحجم

عادة ما يتم استخدام المركبات الجوية بدون طيار متوسطة الحجم مباشرة من سفينة حاملة. على سبيل المثال، طائرة هليكوبتر بدون طيار بوزن 760 كجم VSR700 من إنتاج شركة Eabas ( ايرباص). ومن المقرر إجراء اختبارات الطيران للنموذج في عام 2018. من الممكن بدء الإنتاج الضخم في عام 2019. ومن المتوقع أن يتم في البداية الحصول على الطائرة بدون طيار لفرقاطات تابعة للبحرية الفرنسية.

تشتمل الحمولة، التي يبلغ وزنها الإجمالي 250 كجم، على أجهزة استشعار EO/IR ورادار. قد تشمل العناصر الإضافية عوامة السونار للبحث عن الغواصات أو أطواف النجاة. مدة المهمة القتالية تصل إلى 10 ساعات. كمزايا لنموذجها، تؤكد إيرباص على أدائها العالي مقارنة بـ S-100 وسعرها الأقل مقارنة بـ MQ-8.

الطائرات بدون طيار النفاثة متوفرة أيضًا في فئة الحجم هذه. وذكرت وكالة فارس للأنباء أن الطائرة الإيرانية بدون طيار من طراز "صادق 1" انطلقت من الأرض ( صادق 1) يصل إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. ويبلغ ارتفاع الرحلة خلال المهمة 7700 متر، بالإضافة إلى معدات الاستطلاع، تحمل الطائرة بدون طيار أيضًا صاروخين جو-جو. تجدر الإشارة إلى أن هذه الطائرة بدون طيار، التي دخلت الخدمة في عام 2014، غالبًا ما تستفز السفن والطائرات التابعة للبحرية الأمريكية في الخليج العربي.

طائرات بدون طيار كبيرة الحجم

تشمل هذه الفئة من الطائرات بدون طيار الأجهزة التي تشبه المركبات المأهولة، مع الأخذ في الاعتبار أبعاد جسم الطائرة والوزن وسطح تحمل الجناح. علاوة على ذلك، فإن جناحي الطائرات بدون طيار غالبًا ما يكون أكبر بكثير من جناح الطائرات المأهولة. عادةً ما تتمتع أكبر الطائرات بدون طيار بأطول مدى وارتفاع ومدة طيران.

• ارتفاع متوسط ​​مع مدة طيران طويلة ( ارتفاع متوسط/قدرة تحمل طويلة، ذكر);
• علو شاهق مع مدة طيران طويلة ( الارتفاعات العالية/التحمل الطويل، HALE).

في الوقت نفسه، يتم استخدام كلا الفئتين من الطائرات بدون طيار، حتى لو تم استخدامها كأنظمة بحرية، بشكل أساسي من المطارات الأرضية نظرًا لحجمها.

طائرة استطلاع بحرية بدون طيار تابعة للبحرية الأمريكية MQ-4C "تريتون" ( تريتون) لديه سقف مهمة عملي يبلغ 16000 متر، وبالتالي ينتمي إلى فئة HALE. مع وزن إقلاع يبلغ 14.600 كجم وطول جناحيها 40 مترًا، تعتبر MQ-4C واحدة من أكبر الطائرات البحرية بدون طيار. نطاق تطبيقه هو 2000 ميل بحري. وبحسب المعلومات المنشورة في بيان صحفي للبحرية الأمريكية، خلال مهمة استمرت 24 ساعة، تغطي طائرة واحدة بدون طيار مساحة 2.7 مليون متر مربع. اميال. وهذا يتوافق تقريبًا مع المنطقة البحرالابيض المتوسط، بما في ذلك المناطق الساحلية.

بالمقارنة مع MQ-4C، تنتمي الطائرة الإيطالية Piaggio P.1HH Hammerhead UAV إلى فئة MALE. في الواقع، هذه الطائرة بدون طيار التي يبلغ وزنها 6000 كجم وطول جناحيها 15.6 مترًا هي مشتقة من الطائرة التنفيذية P180 Avanti II. ص.1HH.

يسمح لك محركان توربينيان بالتطوير السرعة القصوى 395 عقدة (730 كم في الساعة). وبسرعة 135 عقدة (حوالي 250 كم في الساعة)، تكون الطائرة بدون طيار جاهزة للتسكع لمدة 16 ساعة على ارتفاع 13800 متر، ويبلغ الحد الأقصى لنطاق الرحلة 4400 ميل بحري. نصف قطر القتال الطبيعي هو 1500 ميل بحري.

تم تصميم الطائرة بدون طيار للقيام بمهام استطلاعية فوق الأرض أو البحر (مراقبة المياه الساحلية أو المحيط المفتوح). على الرغم من أن اختبارات الطيران لا تزال جارية، إلا أن يونايتد الإمارات العربية المتحدةوقد تم بالفعل طلب ثماني سيارات. كما أبدت القوات المسلحة الإيطالية بعض الاهتمام.

من الممكن استخدام تأثير الأنظمة غير المأهولة من فئتي MALE وHALE. وهكذا، وفقًا لإدارة المشروع، وصلت الطائرة الصينية بدون طيار CH-5 (MALE) في عام 2017 إلى مرحلة الإنتاج الضخم. ويشكك الخبراء الغربيون في هذه الحقيقة، حيث أن الطائرة بدون طيار قامت بأول رحلة طويلة لها في عام 2015 فقط.

يبلغ طول الطائرة الشراعية 11 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 21 مترًا، ويشبه تكوينها الطائرة الأمريكية بدون طيار MQ-9 Reaper. حصادة، ريبر). وكما قال الخبير العسكري الصيني وانغ تشيانغ في يوليو 2017، فإن النموذج سيلعب دورًا مهمًا في الأمن البحري والاستخبارات.

توفر الطائرة بدون طيار سقفًا تشغيليًا يقدر بـ 7000 متر ويمكنها استيعاب ما يصل إلى 16 سلاحًا جو-أرض (سعة الحمولة - 600 كجم). ويتراوح نصف القطر القتالي، بحسب مصادر مختلفة، بين 1200 إلى 4000 ميل بحري. وذكرت مجلة جين، نقلاً عن مسؤولين صينيين، أن الطائرة CH-5، اعتمادًا على المحرك، يمكنها البقاء عالياً لمدة تتراوح بين 39 إلى 60 ساعة. وفقًا للشركة المصنعة، شركة الصين لعلوم وتكنولوجيا الفضاء (CASC)، من الممكن التحكم المنسق في العديد من طائرات CH-5.

عائلات الطائرات بدون طيار

وعلى نحو متزايد، تنشأ ما يسمى "عائلات الطائرات بدون طيار" من نماذج متخصصة تكمل بعضها البعض. ومن الأمثلة على ذلك مسلسل "رستم" ( رستم، Warrior)، الذي يتم تطويره من قبل مديرية البحث والتطوير بالقوات المسلحة الهندية.

مركبة جوية بدون طياريبلغ طول ذكور صنف رستم 1 5 أمتار، ويبلغ طول جناحيها 8 أمتار. وتبلغ حمولتها 95 كجم، وسقف الخدمة 7900 م، ومدة طيرانها 12 ساعة.

طراز Rustom H عبارة عن طائرة بدون طيار من فئة HALE. يبلغ طول الجهاز 9.5 مترًا، ويبلغ طول جناحيه 20.6 مترًا، وتبلغ حمولته 350 كجم. سقف الخدمة – 10.600 م مدة الرحلة – 24 ساعة. حاليًا، يتم تطوير طائرة الاستطلاع Rustom 2 على أساس Rustom H. وتفيد التقارير أن البحرية الهندية ستحصل في البداية على 25 وحدة من إصدارات مختلفة من Rustom.

والأكثر تعقيدا هو مشروع غاتاك الهندي لتطوير قاذفة قنابل مقاتلة بدون طيار. ويجري حاليًا إنشاء نموذج غير طائر بمقياس 1:1. على هذا النموذج وسيتم اختبارالتوقيع الراداري للطائرة بدون طيار، وكذلك فعالية انعكاسها الراداري.

وتتلقى الهند الدعم الفني للمشروع من فرنسا. إلا أن وزارة الدفاع الهندية تؤكد على ذلك نحن نتحدث عنعلى تطوير مشروع محلي بالكامل. لم يتم تحديد وقت الرحلة الأولى للنموذج الأولي على شكل دلتا بوزن إقلاع يبلغ 15 طنًا حاليًا.

بناءً على مواد من مجلة MarineForum

ومع ذلك، بالنظر إلى أن برنامج إنشاء أنظمة قتالية روبوتية في روسيا مصنف، فمن المحتمل جدًا ألا تكون هناك حاجة للدعاية في وسائل الإعلام، لأنه ربما تم إجراء اختبارات قتالية للروبوتات الواعدة.

دعونا نحاول التحليل معلومات مفتوحةحول نوع الروبوتات القتالية التي تمتلكها روسيا الوقت المعطى. لنبدأ الجزء الأول من المقال بالمركبات الجوية بدون طيار (UAVs).

كا-37 هي مركبة جوية روسية بدون طيار (مروحية بدون طيار) مصممة للتصوير الجوي والبث ونقل الإشارات التلفزيونية والإذاعية وإجراء التجارب البيئية وتوصيل الأدوية والمواد الغذائية والبريد عند تقديم المساعدة الطارئة في عملية القضاء على الحوادث والكوارث في المناطق التي يصعب الوصول إليها وخطيرة على البشر.

غاية

• مروحية متعددة المهام بدون طيار
• الرحلة الأولى: 1993

تحديد

• قطر الدوار الرئيسي: 4.8 م
• طول جسم الطائرة: 3.14 م
• الارتفاع مع الدوران مسامير: 1.8 م
• الوزن الأقصى. اقلاع 250 كجم
• المحرك: P-037 (2x24.6 كيلوواط)
• سرعة الانطلاق: 110 كم/ساعة
• الأعلى. السرعة: 145 كم/ساعة
• المدى: 20 كم
• نطاق الطيران: ~100 كم
• سقف الخدمة : 3800 م

كا-137- طائرة استطلاع بدون طيار (مروحية). تمت الرحلة الأولى في عام 1999. المطور: مكتب كاموف للتصميم. تم تصنيع المروحية بدون طيار Ka-137 وفقًا لتصميم متحد المحور. الهيكل ذو أربع عجلات. الجسم ذو شكل كروي يبلغ قطره 1.3 متر.

مجهزة بنظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية وطيار آلي رقمي، تتحرك الطائرة Ka-137 على طول طريق مخطط مسبقًا تلقائيًا وتصل إلى موقع معين بدقة 60 مترًا. على الإنترنت، حصلت على اللقب غير الرسمي "Pepelats" قياسًا على طائرة من فيلم "Kin-dza-dza!"

تحديد

• قطر المروحة الرئيسية: 5.30 م
• الطول: 1.88 م
• العرض: 1.88 م
• الارتفاع: 2.30 م
• وزن:
  • فارغة: 200 كجم
  • الحد الأقصى للإقلاع: 280 كجم
• نوع المحرك 1 بي دي هيرت 2706 آر05
• القوة: 65 حصان مع.
• سرعة:
  • الحد الأقصى: 175 كم/ساعة
  • السرعة: 145 كم/ساعة
• المدى العملي: 530 كم
• مدة الرحلة : 4 ساعات
• سقف:
  • العملي: 5000 م
  • ثابت: 2900 م
• الحد الأقصى: 80 كجم

PS-01 كومار هي طائرة تشغيلية بدون طيار، مركبة موجهة عن بعد.

تمت الرحلة الأولى في عام 1980، وتم تطويرها في OSKBES MAI (مكتب التصميم الصناعي الخاص MAI). تم بناء ثلاث عينات من الجهاز. على الجهاز، تم تطوير مخطط ذيل حلقي مع مروحة دافعة ودفات موجودة داخل الحلقة، والذي تم استخدامه لاحقًا لإنشاء مجمع تسلسلي من نوع Shmel-1.

ميزات تصميم الطائرة بدون طيار هي استخدام الأجنحة القابلة للطي وتصميم جسم الطائرة المعياري. تم طي أجنحة الجهاز بحيث يتم وضع الطائرة عند تجميعها (نقلها) في حاوية 2.2 × 1 × 0.8 م من تكوين النقل إلى تكوين الطيران، وتم إحضار طائرة كومار في 3-5 يتم استخدام مفصلات ذات مزالج ذاتية الإغلاق في المواضع القصوى لجميع العناصر القابلة للطي.

يحتوي جسم الطائرة بدون طيار على وحدة رأس قابلة للفصل مع ثلاثة أقفال سريعة التحرير، مما يضمن سهولة تغيير الوحدات. أدى هذا إلى تقليل الوقت اللازم لاستبدال الوحدة بحمولة مستهدفة، ووقت تحميل الطائرة بالمبيدات الحشرية أو عوامل الحماية البيولوجية للمناطق الزراعية.

تحديد

• وزن الإقلاع الطبيعي 90 كجم
• السرعة الأرضية القصوى، كم/ساعة 180
• نطاق الطيران العملي مع الحمولة 100 كم
• طول الطائرة 2.15 م
• جناحيها، م 2.12

طائرة استطلاع بدون طيار. تمت الرحلة الأولى في عام 1983. بدأ العمل على إنشاء طائرة بدون طيار صغيرة في مكتب التصميم الذي سمي باسمه. A. S. Yakovleva في عام 1982، بناءً على تجربة دراسة الاستخدام القتالي للطائرات بدون طيار الإسرائيلية في حرب 1982. في عام 1985، بدأ تطوير الطائرة بدون طيار Shmel-1 بهيكل رباعي الأرجل. بدأت اختبارات الطيران للطائرة بدون طيار Shmel-1 في نسخة مجهزة بمعدات التلفزيون والأشعة تحت الحمراء في عام 1989. وقد تم تصميم الجهاز لعشر عمليات إطلاق، ويتم تخزينه ونقله مطويًا في حاوية من الألياف الزجاجية. مجهزة بمجموعات قابلة للاستبدال من معدات الاستطلاع، والتي تشمل كاميرا تلفزيونية وكاميرا تصوير حراري، مثبتة على منصة بطنية مستقرة الدوران. طريقة الهبوط بالمظلة .

تحديد

• جناحيها، م 3.25
• الطول م 2.78
• الارتفاع م 1.10
• الوزن كجم 130
• نوع المحرك 1 بي دي
• القوة، حصان 1 × 32
• سرعة الانطلاق كم/ساعة 140
• مدة الرحلة ح 2
• سقف عملي 3000 م
• الحد الأدنى لارتفاع الطيران، م 100

كان "Shmel-1" بمثابة نموذج أولي للآلة الأكثر تقدمًا "Pchela-1T"، والتي لا يمكن تمييزها عمليًا في المظهر.

نحلة-1T

نحلة-1T- طائرات استطلاع بدون طيار سوفيتية وروسية. بمساعدة المجمع ، يتم التفاعل التشغيلي مع وسائل التدمير الناري لـ MLRS "Smerch" و "Grad" والمدفعية البرميلية ، طائرات هليكوبتر هجوميةفي ظروف الحريق والتدابير المضادة الإلكترونية.

يتم الإطلاق باستخدام معززين يعملان بالوقود الصلب مع دليل قصير موجود على الهيكل المجنزرة للمركبة القتالية المحمولة جواً. يتم الهبوط باستخدام مظلة مزودة بكيس قابل للنفخ يمتص الصدمات مما يقلل من أحمال الصدمات الزائدة. تستخدم الطائرة بدون طيار Pchela-1 محرك احتراق داخلي ثنائي الأسطوانات P-032 كمحطة للطاقة. تم إنشاء مجمع Stroy-P مع Pchela-1T RPV في عام 1990 من قبل مكتب التصميم A.S. تم تصميم ياكوفليف لمراقبة الأجسام على مدار الساعة ونقل صورها التلفزيونية أو صور التصوير الحراري في الوقت الفعلي إلى نقطة التحكم الأرضية. في عام 1997، تم اعتماد المجمع من قبل القوات المسلحة الاتحاد الروسي. المصدر: 5 رحلات.

تحديد

• طول جناحيها م: 3.30
• الطول م: 2.80
• الارتفاع م: 1.12
• الوزن كجم: 138
• نوع المحرك : مكبس
• القوة بالحصان: 1 × 32
• نصف قطر المجمع: 60 كم
• مدى ارتفاع الطيران فوق مستوى سطح البحر م: 100-2500
• سرعة الطيران كم/ساعة: 120-180
• وزن الإقلاع للطائرة RPV، كجم: حتى 138
• طريقة التحكم:
  • طيران تلقائي حسب البرنامج
  • التحكم اليدوي عن بعد
• خطأ في قياس إحداثيات RPV:
  • حسب النطاق م: لا يزيد عن 150
  • في السمت، درجات: لا يزيد عن 1
• ارتفاع الإطلاق فوق مستوى سطح البحر، م: يصل إلى 2000 م
• نطاق الارتفاع للاستطلاع الأمثل فوق السطح الأساسي، م: 100-1000
• السرعة الزاوية لدوران الطائرات بدون طيار، درجة/ثانية: لا تقل عن 3
• وقت النشر المعقد، الحد الأدنى: 20
• مجال رؤية كاميرا التلفزيون في الملعب، بالدرجات: 5 - −65
• مدة الرحلة عدد الساعات: 2
• عدد عمليات الإقلاع والهبوط (طلبات لكل طائرة بدون طيار): 5
• نطاق درجة حرارة التشغيل للمجمع، درجة مئوية: -30 - +50
• المدة التدريبية لأفراد الصيانة عدد الساعات : 200
• سرعة الرياح عند إطلاق RPV، م/ث: لا تزيد عن 10
• الرياح أثناء هبوط الطائرات بدون طيار، م/ث: لا تزيد عن 8

Tu-143 "Flight" - طائرة استطلاع بدون طيار (UAV)

تم تصميمه لإجراء استطلاع تكتيكي في منطقة الخط الأمامي من خلال الاستطلاع بالصور والتلفزيون لأهداف المنطقة والطرق الفردية، فضلاً عن مراقبة الوضع الإشعاعي على طول مسار الرحلة. جزء من مجمع VR-3. وفي نهاية الرحلة استدارت الطائرة Tu-143 حسب البرنامج وعادت مرة أخرى إلى منطقة الهبوط حيث تم بعد إيقاف المحرك ومناورة "الانزلاق" الهبوط باستخدام نظام المظلة النفاثة والهبوط هيأ.

تم اختبار استخدام المجمع في مركز الاستخدام القتالي الرابع للقوات الجوية. في السبعينيات والثمانينيات، تم إنتاج 950 قطعة. في أبريل 2014 القوات المسلحةأعادت أوكرانيا تنشيط الطائرات بدون طيار المتبقية من الاتحاد السوفييتي واختبرتها، وبعد ذلك بدأ استخدامها القتالي في منطقتي دونيتسك ولوغانسك.

• تعديل تو-143
• جناحيها، م 2.24
• الطول 8.06 م
• الارتفاع م 1.545
• مساحة الجناح م2 2.90
• الوزن كجم 1230
• نوع المحرك TRD TRZ-117
• التوجه، كجم 1 × 640
• مسرع SPRD-251
• السرعة القصوى، كم/ساعة
• سرعة الانطلاق كم/ساعة 950
• المدى العملي 180 كم
• وقت الرحلة، دقيقة 13
• سقف عملي 1000 م
• الحد الأدنى لارتفاع الطيران، م 10

"Skat" هي مركبة جوية بدون طيار للاستطلاع والهجوم تم تطويرها من قبل مكتب تصميم Mikoyan and Gurevich وJSC Klimov. تم تقديمه لأول مرة في معرض MAKS-2007 الجوي كنموذج بالحجم الكامل مصمم لاختبار حلول التصميم والتخطيط.

وفقًا لسيرجي كوروتكوف، المدير العام لشركة RSK MIG، فقد توقف تطوير المركبة الجوية الهجومية بدون طيار Skat. بقرار من وزارة الدفاع الروسية، بناءً على نتائج المناقصة المقابلة، تم انتخاب شركة Sukhoi Holding كمطور رئيسي للطائرة بدون طيار الهجومية الواعدة. ومع ذلك، سيتم استخدام الأساس لـ Skat في تطوير عائلة Sukhoi UAV، وستشارك RSK MIG في هذا العمل. تم تعليق المشروع بسبب نقص التمويل. في 22 ديسمبر 2015، في مقابلة (صحيفة فيدوموستي) مع المدير العام لشركة RSK MiG، سيري كوروتكوف، قيل أن العمل على Skat مستمر. يتم تنفيذ العمل بالاشتراك مع TsAGI. يتم تمويل التطوير من قبل وزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي.

غاية

• إجراء الاستطلاع
• مهاجمة الأهداف الأرضية بالقنابل الجوية والصواريخ الموجهة (X-59)
• تدمير أنظمة الرادار بصواريخ (X-31).

تحديد

• الطول: 10.25 م
• طول جناحيها: 11.50 م
• الارتفاع: 2.7 م
• الهيكل: دراجة ثلاثية العجلات
• الحد الأقصى لوزن الإقلاع: 20000 كجم
• المحرك: 1 × محرك توربيني RD-5000B بفوهة مسطحة
• الدفع: الحرق اللاحق: 1 × 5040 كجم
• نسبة الدفع إلى الوزن: عند أقصى وزن للإقلاع: 0.25 كجم/كجم

خصائص الرحلة

• السرعة القصوى على ارتفاعات عالية: 850 كم/ساعة (0.8 م)
• مدى الطيران: 4000 كم
• نصف القطر القتالي: 1200 كم
• سقف الخدمة : 15000 م

التسلح

نقاط التثبيت: 4، في حجرات القنابل الداخلية

خيارات التعليق:

2 × Kh-31A جو-أرض

2 × Kh-31P جو-رادار

2 × كاب -250 (250 كجم)

2 × KAB-500 (500 كجم)

مصممة للمراقبة وتحديد الهدف وتعديل الحرائق وتقييم الأضرار. فعال للتصوير الجوي وتصوير الفيديو على مسافات قصيرة. من إنتاج شركة إيجيفسك "ZALA AERO GROUP" بقيادة زاخاروف أ.ف.

تم تصميم المركبة الجوية بدون طيار وفقًا للتصميم الديناميكي الهوائي "الجناح الطائر" وتتكون من طائرة شراعية مزودة بنظام تحكم آلي للطيار الآلي وأدوات تحكم ومحطة طاقة ونظام طاقة على متن الطائرة ونظام هبوط بالمظلة ووحدات تحميل مستهدفة قابلة للإزالة. ولضمان عدم ضياع الطائرة في أوقات متأخرة من اليوم، تم تركيب مصابيح LED مصغرة على الجسم، مما يتطلب استهلاكًا منخفضًا للطاقة. يتم تشغيل ZALA 421-08 يدويًا. طريقة الهبوط - تلقائيا بالمظلة.

صفات:

• نصف قطر قناة الفيديو/الراديو 15 كم / 25 كم
• مدة الرحلة 80 دقيقة
• يبلغ طول جناحي الطائرة بدون طيار 810 ملم
• طول الطائرة بدون طيار 425 ملم
• الحد الأقصى لارتفاع الطيران 3600 م
• الإطلاق من جسم الطائرة بدون طيار أو المنجنيق
• الهبوط - المظلة / الشبكة
• نوع المحرك - الجر الكهربائي
• السرعة 65-130 كم/ساعة
• الحد الأقصى لوزن الإقلاع 2.5 كجم
• وزن الحمولة المستهدف 300 جرام
• نظام الملاحة INS مع تصحيح GPS/GLONASS، وجهاز تحديد المدى الراديوي
• الأحمال المستهدفة نوع "08"
• طائرة شراعية - جناح من قطعة واحدة
• البطارية – 10000 مللي أمبير 4S
• أقصى سرعة رياح مسموحة 20 م/ث
• نطاق درجة حرارة التشغيل -30 درجة مئوية...+40 درجة مئوية
(5 الأصوات، المتوسط: 5,00 من 5)