17. novembra 1948. godine krstarica "Aurora" postavljena je na "vječni vez" na kejskom zidu Bolshaya Nevka. Od tada je legendarni brod postao jedan od glavnih simbola Sankt Peterburga, a povijest njegove službe prekrivena je mitovima i legendama.
Ruski pomorski zapovjednik, admiral Z.P. Rozhestvensky volio je nestandardni pristup standardnim procesima. Među admiralovim omiljenim hirovima bila je navika, koja je zabavljala mornare, da proizvoljno daju "nadimke" ratnim brodovima pod njegovom komandom. Tako je bojni brod "Sisoy Veliki" postao "Sklonište za invalide", jahta "Svetlana" - "Sluškinja", krstarica "Admiral Nakhimov" nazvana je "Idiot", a "Aurora" je dobila titulu "Prostitutka Podzabornaya".
Nismo odgovorni za Roždestvenskog, ali kad bi samo znao kakav je to brod nazvao!
Pojava legende
Uprkos patriotskoj ulozi broda u istoriji zemlje, postoji mišljenje da je poznati kruzer izgrađen u inostranstvu. Zapravo, čudo brodogradnje je nastalo na istom mjestu gdje je i završilo svoje slavno putovanje – u Sankt Peterburgu. Razvoj projekta započeo je davne 1895. godine, ali je tek u julu 1897. potpisan ugovor sa Društvom francusko-ruskih fabrika za proizvodnju mašina, kotlova i svih mehanizama navedenih u specifikaciji. Dakle kasni datumi do postizanja sporazuma došlo je zbog oklevanja menadžmenta da podeli crteže sa Baltičkom tvornicom, a u narednih šest godina, Admiralitetskim livnicama Ižora i Aleksandrovskim, fabrikom S. Pullmana, Obuhovskim, Metalnim tvornicama i Topovske fabrike Motovilikha u Permu radile su na stvaranju Aurore. Ukupno četiri brodograditelja, oficira Korpusa pomorskih inženjera, bila su neposredno nadzirana u izgradnji krstarice od septembra 1896. do kraja ploskih ispitivanja, odnosno skoro osam godina. Nažalost, autor projekta krstarice je još uvijek nepoznat - različiti izvori navode dva imena: K.M. Tokarevsky i De Grofe, a službeno je izgradnja izvedena u fabrici New Admiralty, pod vodstvom društva francusko-ruskih tvornica.
Bitka slava
Mnogim savremenicima Aurora je poznata samo po dvosmislenoj činjenici svoje pomorske biografije, kao brod čije su topovi dali znak za napad na Zimski dvorac. Ali krstarica je sudjelovala u ne manje od četiri rata i dvije revolucije. Sam car Nikolaj II, nakon Cushimske bitke, telegrafirao je posadi: „Srdačno zahvaljujem vama, zapovjednicima, oficirima i posadi krstarica Oleg, Aurora i Pearl za njihovu neuzvraćenu, poštenu službu u teškoj bici sveto ispunjene dužnosti vas sve utješi.” Godine 1968., Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a, krstarica "Aurora" za izuzetne zasluge mornara Aurore u Velikoj oktobarskoj socijalističkoj revoluciji i odbranu njenih dobitaka, plodan rad na promociji vojnih i revolucionarnih tradicija a u vezi sa 50. godišnjicom sovjetskih oružanih snaga odlikovan je Ordenom Oktobarske revolucije, au teškim godinama V. Otadžbinski rat Mornari Aurore su aktivno učestvovali u herojskoj odbrani Lenjingrada na visovima Duderhof, o čemu govori jedna od slika izloženih u muzeju na Aurori.
Revolucionarna priroda broda
Pobunjeni brod nije poznat po jednom udarcu. Nekoliko godina prije povijesnih događaja 1917., 1905., razoružana Aurora stajala je u luci Manila pod američkom kontrolom nakon bitke kod Cushime. Filipinska ostrva su se pokazala kao zatvor za čudom preživjele mornare, prisiljene da jedu pokvarenu hranu, nesposobne da stupe u kontakt sa svojim rođacima i obuzete naletima bijesa. Uspjeli su podići međunarodni signal na jarbol, koji simbolizira izbijanje nereda, što je dovelo do dolaska lokalne policije i lučkih službenika na brod. Aurori su postavili svoj ultimatum - poboljšanu ishranu i trenutnu distribuciju pisama upućenih mornarima. Amerikanci su prihvatili uslove, ali su odmah doveli do novog izbijanja pobune - otvorene koverte i pročitana pisma konačno su upozorili mornare na užase "Krvave nedjelje". Po povratku u Rusiju većina mornara je otpisana s broda - tako je carska vlada nastojala da odvoji uspostavljene borbene posade kako bi izbjegla revolucionarna osjećanja. Pokušaji su bili neuspješni, a u budućnosti su mornari, uključujući i regrute, činili revolucionarnu kičmu Rusije.
Istorijski snimak
Salva, koja je postala signal za juriš na Zimski dvorac 25. oktobra 1917. godine, jedna je od najživopisnijih legendi o krstarici. Kažu da mornari ne samo da nisu otjerali ljepoticu koja se ukrcala na brod, uprkos poznatoj izreci o ženi na brodu, već se nisu ni usudili da ne poslušaju. Blijeda, visoka i vitka djevojka nezemaljske ljepote naredila je "Vatra!" Trenutno se sa sigurnošću ne zna ko se usudio postati duh "Aurore", ali većina istoričara sklona je vjerovanju da je to bila poznata novinarka, sovjetska spisateljica i revolucionarka Larisa Reisner. Kažu da nije slučajno poslata u Auroru, čisto psihološki su izračunali da je takva lijepa žena nijedan mornar neće odbiti. A pucanj je, prema istoričarima, ispaljen u 21:40, dok je napad počeo iza ponoći, što, nažalost, ne potvrđuje teoriju o funkciji signala Aurore u hvatanju. Međutim, Cruiser Aurora je prikazan na Ordenu Oktobarske revolucije, koji je i sam odlikovan 1967. godine.
Eksplozije i pijani mornari
Gdje bismo bili bez mitova o alkoholu i njegovim posljedicama? IN U poslednje vreme Iz različitih izvora pojavljuju se zanimljive informacije o sudjelovanju pijanih revolucionarnih mornara Aurore u eksploziji tvrđave Paul 1923. godine. Čak kažu da su pijani mornari podmetnuli požar u magacinu rudnika koji se tamo nalazi. U julu 1923. godine, nekoliko mornara sa bojnog broda Pariske komune (bivši Sevastopolj) doplovilo je ovamo na čamcu. "Odmor" mornara završen je velikom vatrom. Kadeti s krstarice Aurora pokušali su ugasiti zapaljenu minu koju su zapalili mornari iz Pariske komune. U tvrđavi je tutnjala nekoliko dana, a kažu da u cijelom Kronštatu nije ostalo nijednog netaknutog stakla. Prema riječima jednog od članova sadašnje posade kruzera, u požaru su stradala četiri mornara, a mnogi su odlikovani medaljama za herojsku pomoć u gašenju požara. Autori brošure “Kronštatske tvrđave” među prvima su iznijeli verziju uzroka eksplozije. U sovjetskim knjigama se ovo pitanje izbegavalo samo da se misli da je za to kriva zla kontrarevolucija.
Zvezdani život krstarice
Svaki školarac koji planira posjetiti Sankt Peterburg svakako nastoji posjetiti legendarni brod koji je vjerno služio u tolikim bitkama, a sada je ogranak Centralnog pomorskog muzeja. Zapravo, pored vojnih zasluga i izletničkih programa, Aurora nije bila pošteđena put šou-biznisa: 1946. krstarica je igrala ulogu jednako poznatog brata Varyaga u istoimenom filmu. Da bi se uskladili, "šminkeri" su morali da urade neke poslove: ugradili su lažni četvrti levak i nekoliko topova na brod, napravili komandirsku terasu na krmi i prepravili pramac. Ova dva broda su potpuno različita jedan od drugog, ali za nezahtjevnog gledatelja "lažnjak" je prošao nezapaženo. Istovremeno, trup Aurore je ojačan betonom, što je već značilo da brod nije mogao biti obnovljen, što je utvrdilo buduća sudbina plovilo.
Brod ili model
Vjeruje se da je Aurora jedini domaći brod koji je do danas sačuvao svoj izvorni izgled. Legendarni kruzer je postavljen na „večni vez” nasuprot hotela Sankt Peterburg, međutim, ovo nije upola isti brod o kome se i dalje šuška: sam brod je odvučen u selo Ruči u blizini obalnog pojasa Finski zaliv, isečen na komade, poplavljen i ukraden od strane patriota 80-ih. Prilikom rekonstrukcije 1984. godine zamijenjen je veći dio glavnog dijela i nadgradnje nezaboravne Aurore sadašnji muzejski brod koristi tehnologiju zavarenih šavova na novom trupu umjesto zakovica koje su odlikovale original. Baterije, koje su uključivale i topove skinute s krstarice, izgubljene su na Duderhof Heights-u; O istorijskom pištolju koji je započeo „novu eru proleterske revolucije“, stariji vezist je, lukavo nam namigujući, rekao: „Pažljivo pročitajte znak na štitu, piše da je iz pramca ispaljen istorijski hitac pištolj krstarice. Ali nigdje se ne kaže da su pucali konkretno iz ovog oružja.”
Brod, čije je ime odabrao car, simbol je Sankt Peterburga.
Brodogradilište Novog Admiraliteta prije tačno 107 godina - 4. juna 1897. - počelo je izgradnju legendarne krstarice Aurora. Car Nikolaj II je lično odabrao ime za brod i bio je prisutan na njegovom porinuću 1900. godine.U ovom trenutku, kruzer "Aurora" je na popravci u Kronštatu i čeka da se vrati na Petrogradsku nasipu.
SPB.AIF.RU je prikupio pet zanimljivosti o legendarnom brodu, koji će se vratiti na svoje istorijsko mjesto 2016. godine.
"Polkan" ili "Bogatyr"
Oklopna krstarica prvog ranga "Aurora" postala je poslednja u nizu od tri broda deplasmana od 6,6 hiljada tona, izgrađena u brodogradilištu Novog Admiraliteta krajem 19. veka.Prva dva broda projekta nazvana su “Pallada” i “Diana”. Treći je bio neimenovan godinu dana. Prema tradiciji, koja postoji još od vremena Petra I, pravo imenovanja velikih brodova pripadalo je caru. Ispred Nikole II postavljena je lista na kojoj su se nalazila sljedeća imena: “Heliona”, “Juno”, “Psiha”, “Polkan”, “Boyarin”, “Neptun”, “Askold”, “Bogatyr”, “Varyag”. ” i “Aurora”” Car je ovo drugo isticao, a da nije bilo grešaka i to je svojom rukom napisao na marginama.
Brod u izgradnji dobio je ime "Aurora" naredbom od 6. aprila 1897. godine.Međutim, ranije je isto ime imala jedrilica s tri jarbola. Ta „Aurora“ je izgrađena 1835. godine u Sankt Peterburgu u brodogradilištu Okhtinskaya.
Krstarica Aurora". Fotografija kampanje iz 1902.: Commons.wikimedia.org
Krokodili, lemuri i boe
Krstarica je svečano porinuta u Sankt Peterburgu 1900. godine. Ceremoniji su prisustvovali car Nikolaj II, kao i carice Marija Fjodorovna i Aleksandra Fjodorovna.
1905. godine, kada je Aurora doplovila do obala Zemlje izlazećeg sunca na vrhuncu rusko-japanskog rata, na brodu su živjela dva krokodila - oni su bili ljubimci mornara. Reptili su ukrcani u jednoj od afričkih luka na putu za Japan.Krokodili su se zvali Sam i Togo. Prema memoarima pisca Jurija Černova, koji je u knjizi "Visoka sudbina Aurore" govorio o životu mornara sa Aurore, na brodu je bilo i nekoliko kameleona, lemura i udava. Posada je ukrcala egzotične životinje nakon smrti psa Šarika.Gmizavce je čekala teška sudbina: Sem je skočio sa palube i umro, a Togo je ubijen tokom bitke kod Cušime.
Krstarica Aurora tokom suđenja 14. juna 1903. Foto: Commons.wikimedia.org
Pokrijte se blizu Cushime
Druga eskadrila Pacifičke flote, koja se sastojala od 38 ratnih i pomoćnih brodova, stigla je do obala Japana. Nakon što je prešla tri okeana, nije uspjela proći Korejski moreuz. Tamo ju je čekalo 89 brodova japanske flote pod zastavom admirala Heihachiro Togoa (ur. - u njegovu čast je nazvan krokodil na Aurori).
Japanci su pokušali da onesposobe bojne brodove snažnom vatrom.
Krstarica Aurora uspjela je preživjeti bitku kod Cushime, štiteći brodove. Trup broda pokrivao je ranjene ruske bojne brodove. Samo tri krstarice su preživjele tu bitku - "Biser", "Oleg" i "Aurora". Također, jedan razarač i dva pomoćna broda uspjeli su preživjeti protiv Rusa. U bici kod Cushime, Aurora je dobila oko 10 pogodaka granata kalibra od 75 do 200 mm, a pet topova je onesposobljeno. Poginulo je 16 članova posade, uključujući i kapetana broda Jevgenija Jegorjeva. Također, povrijeđeno je 89 članova posade (prema drugim izvorima - 15 poginulih i 83 ranjenih).
Odred kruzera krenuo je u filipinsku luku Manila. Amerikanci su tamo razoružali brodove. Stranu luku su napustili tek krajem 1905. godine, kada je potpisan mirovni sporazum sa Japanom.
Slanje krstarice na popravku u Kronštat. Foto: AiF / Irina Sergeenkova
Neradna salva revolucije
Krstarica "Aurora" se smatra jednim od glavnih simbola Oktobarske revolucije 1917. godine, prvenstveno zbog istorijskog pucanja u noći 26. oktobra.Mnogi ljudi još uvijek sumnjaju u ovu salvu. Činjenica je da je tim Aurore odmah požurio da uvjeri sve koji su vjerovali u legendu o ispaljivanju živih granata na Zimski dvorac tako što je poslao poruku u novine. Rečeno je da je sa broda ispaljena samo jedna prazna salva, koja je služila kao poziv na "budnost i pripravnost".Ovaj hitac se takođe ne bi mogao nazvati signalnim, jer je ispaljen u 21.40 po moskovskom vremenu, a napad na Zimski dvorac počeo je iza ponoći.Za mornare koji su napisali bilješku u novinama Pravda bilo je važno da naglase da brod nije ispaljivao bojeve granate na Zimski dvorac i nije prijetio životima običnih ljudi.
Krstarica - glumac
Nakon Velikog domovinskog rata, ozbiljno oštećena Aurora stigla je na popravku u Baltičko brodogradilište, gdje je trebala biti pripremljena za postavljanje na vječni parking.
U to vrijeme, sovjetski zvaničnici odlučili su koristiti brod za snimanje filma o krstarici "Varyag". Potonji je u to vrijeme već počivao na dnu Irskog mora, pa je njegovu ulogu odigrao legendarni kruzer Aurora, koji su filmaši morali značajno "našminkati", mijenjajući mu izgled. Film je predstavljen javnosti 1946. godine.
Sljedeću godinu obilježit će velika i kontroverzna godišnjica - 100. godišnjica Oktobarske revolucije. Ususret ovom datumu, Rodina će objaviti nepoznate dokumente i memoare, analitičke članke i transkripte rasprava, fotografije i verbalne portrete likova iz 1917. godine. A jubilarni dio „VEKTORI Revolucije“ otvara se njegovim glavnim simbolom.
Ovaj tekst sam čuo 30. marta 2003. na krstarici Aurora, na kojoj se sećao pisca-mornara Viktora Konetskog. Mnogo je volio ovaj brod. A oni koji su došli ovamo su veoma voleli Konetskog.
Stolovi su bili postavljeni u garderobi. Razgovarali su tiho i ne samo o tužnim stvarima. Kada je Konetskyjev prijatelj iz pomorske škole, glumac iz Sankt Peterburga Ivan Krasko, počeo da čita ovo pismo, admirali i oficiri su takođe počeli da se smeju. Ali onda su odjednom posegnuli za šalovima...
_Igor Kots, glavni urednik Rodina
"Primivši 18 granata u borbi..."
Pogledajmo članak poletne Marsove flote L. Zovem ga tako poznato, jer je veoma umjetničke slike voli. Počnimo s naslovom njegovog članka - "Pirate Cruiser".
"Brod sumnjive slave,- piše, - učestvovao je u tužno završenom pohodu 2. pacifičke eskadrile admirala Roždestvenskog na Daleki istok i čak je uspio izbjeći smrt na dnu Cušimskog moreuza - krstarica se probila do Manile."
Najzanimljivija riječ ovdje je "čak" i također "na dnu Tsushimskog moreuza".
Brodovi ne propadaju „na dnu“, već u talasima okeana. Još uvijek moramo doći do dna. I morate biti u stanju da izbjegnete smrt u borbi i probijete se iz okruženja neprijateljskih brodova, primivši u borbi 18 granata, sa poginulim komandantom i 14 mornara, sa 8 ranjenih oficira i 75 ranjenih mornara na brodu...
Vi, gospodine L., pokušavate da zamislite šta znači da posada ostane u borbi bez komandanta. Sposobnost manevriranja, sposobnost pucanja, sposobnost zatvaranja rupa, sposobnost izbjegavanja torpeda i granata, sposobnost rada za sve mrtve i ranjene, i, što je najvažnije, ne spuštanja zastave, već proboja opkoljavanje neprijatelja koji je deset puta jači od vas i po broju i po kvaliteti, a ipak stignete od Cushime do Manile na brodu izrešetanom granatama.
„O čemu sanjaš, krstarica Aurora, u času kad se jutro nad Nevom diže?“
Efikasan završetak za pisca početnika u književnom krugu. “Aurora” sanja o mnogo stvari, mnogo. Uzmimo zbirku članaka "Ruska pomorska umetnost", tom 2, strana 364. Oficir krstarice "Aurora" piše:
“Naši timovi su se ponašali iznad svake pohvale. Svaki mornar je pokazao izuzetnu prisebnost, snalažljivost i neustrašivost. Nije im stalo toliko do sebe koliko do svojih zapovjednika, prikrivajući oficire u trenutku. od eksplozije prekriveni ranama i krvlju, mornari nisu napuštali svoja mjesta, radije ginuli od pušaka, a oni su rekli: „Imamo vremena, nemamo vremena. Samo zahvaljujući posvećenosti posade, primorali smo japanske krstarice da se povuku, potopivši dva broda, a četiri su onesposobljena, uz veliki prevrtanje.
Pišete: "Aurora je spomenik ruskoj pobuni, besmislena i nemilosrdna."
L. piše: „Revolucionarnu žestinu ruskih mornara, njihovu sadističku mržnju prema mornaričkim oficirima istoričari još nisu objasnili da li su oni bili odgovor na specifičnu aristokratsku grubost diplomaca mornaričkog korpusa ili su nastali stresom služenja u zatvorenom prostoru. prostor kabina i kokpita?”
O kakvom stresu zaista može biti ako hiljadu godina mornari žive „u zatvorenoj prostoriji“? Naravno, ovo nije apartman u hotelu Astoria. Da li su hodali po zraku nok-for-bom-bram u Perthu na visini većoj od Aleksandrijskog stupa? Lijep ograđen prostor!
Sada o žestini i sadističkoj mržnji oficira, koju naši istoričari još ne mogu da objasne.
Da li ste, g. L., ikada probali molte? Linjak je tanak konopac od bijele pređe, ne deblji od inča i pol u obimu.
„Postojao je specifičan aristokratski bezobrazluk diplomaca marinaca“, naravno. Ali čitajte Borisa Lavreneva ili Sergeja Kolbasjeva. Ali Nahimov, Lazarev, Ušakov i stotine drugih na koje se Rusija ponosi nisu završili mornarički korpus?
Zašto ste, gospodine L., tako ljuti na mornare? Oficiri i admirali obučavaju mornare i vode ih u bitku. Da, tokom jednog putovanja Aurore u Sijam (jesen - zima 1911 - 1912) sa velikim knezom Borisom Vladimirovičem na brodu, mornari su sigurno podivljali. Boris Vladimirovič je uspeo da pokaže toliko tiranije i grubosti tokom pohoda, a da se nije nimalo postidio ni mornarima ni očima oficira. Sa sobom je doveo tri kuvara i 500 boca šampanjca.
Pišete dalje: „...mornari Aurore, zajedno sa „burenicama revolucije“ iz Kronštata, pokušali su u julu 1917. da zauzmu Petrograd, a u oktobru su, granatirajući grad, konačno stekli svoju ozloglašenu slavu kao „krstarice revolucija...”
Da, Aurora nije pucala (vi ste „pucali“) na Sankt Peterburg, osim jednog praznog praska u pravcu Zimnyja.
Kapetan-poručnik Viktor Konetsky
SAMO ČINJENICE
A topovi krstarice su razbili naciste
- 11. maja 1900. godine krstarica je svečano porinuta u brodogradilištu u Sankt Peterburgu "New Admiralty". Dobio je ime "Aurora" - u znak sećanja na istoimenu jedriličarsku fregatu, koja se herojski borila tokom Istočnog rata 1854. u blizini Petropavlovska na Kamčatki.
- Godine 1903. postao je dio ruske mornarice.
- Učesnik rusko-japanskog i Prvog svetskog rata.
- 25. oktobra 1917. ispalio je prazan hitac iz tenkovskog topa, što je postalo signal za juriš na Zimski dvorac. Ono što je napisao V.I., prenio je Aurora. Lenjinov apel "Građanima Rusije!"
- Od 1923. postao je brod za obuku.
- Tokom Velikog domovinskog rata, mornari Aurora koristili su topove glavnog kalibra skinute sa broda kako bi porazili naciste na području Voronja Gore i Pulkovske visoravni.
- 17. novembra 1948. bacio je sidro na mestu svog večnog sidrišta na petrogradskom nasipu Boljšoj Nevke.
- Na brodu je 1956. godine otvoren ogranak Centralnog pomorskog muzeja.
Oklopna krstarica 1. ranga Baltička flota"Aurora" u Sankt Peterburgu. Brod je učestvovao u nekoliko pomorskih bitaka 20. stoljeća i smatra se jednim od glavnih simbola revolucije 1917. godine. Od 1957. godine ogranak Centralnog pomorskog muzeja.
sjedište:
Raspored rada
Uto, sre, čet, sub, ned - od 11.00 do 17.15
Pon, Pet - neradni dani
"Aurora" se odnosi na oklopne krstarice klase "Diana", ugrađene Rusko carstvo krajem 19. - početkom 20. vijeka. Izgrađena su ukupno tri takva broda: Diana, Pallada i Aurora. Posljednja krstarica dobila je ime u čast grčke božice zore i u spomen na jedrenjačku fregatu "Aurora", koja je stekla slavu tokom odbrane Petropavlovsk-Kamchatskog u godinama. Krimski rat. Ime je lično izabrao car Nikolaj II od jedanaest predloženih opcija.
Krstarica Aurora položena je u brodogradilištu Novog Admiraliteta 1896. godine i svečano porinuta 1900. godine u prisustvu cara Nikolaja II i 78-godišnjeg mornara koji je nekada služio na istoimenoj fregati.
Godine 1903. krstarica Aurora je postala dio ruske carske mornarice. Prvi servis broda je bio u toku Daleki istok, a zatim je uključen u Drugu pacifičku eskadrilu. Godine 1905. krstarica je učestvovala u bici kod Cushime, gdje je pretrpjela značajna oštećenja, nakon čega je otišla u Manilu, na Filipinima, na popravku. Godine 1906. Aurora se vratila u Baltičko more. U periodu 1909-1912, brod je učestvovao u trenažnom krstarenju jadransko more, a od 1913. godine krstarica je postala perjanica odreda za obuku.
Za vrijeme Prvog svjetskog rata, krstarica Aurora je učestvovala u odbrambenim aktivnostima i nastavila trenažna krstarenja.
Tokom revolucionarnih događaja 1917. godine, vlast na brodu je prešla na mornare, a upravljanje je vršio izabrani brodski komitet. Tokom oktobarskog boljševičkog ustanka, Aurora je ispalila čuveni prazan hitac na Zimski dvorac, koji je postao signal za početak napada.
Nakon revolucije, brod je ponovo postao dio flote za obuku, izvršivši nekoliko međunarodnih putovanja. Tokom Velikog domovinskog rata i opsade Lenjingrada, krstarica je postala dio vazdušna odbrana Kronstadt.
Godine 1944. odlučeno je da se Aurora postavi u blizini Petrogradske nasipa kao muzej-spomenik povijesti flote i baza Nakhimovske škole. Godine 1957. krstarica je postala dio izložbe Centralnog pomorskog muzeja. Izložba je locirana u šest prostorija broda.
Krstarica se često spominje u raznim umjetničkim djelima - pjesmama i pjesmama, a glumio je i u filmovima kao kruzer "Varyag".
Deplasman krstarice "Aurora" je 6.731 tona, dužina plovila 126,8 metara, širina 16,8 metara. Posada - 20 oficira i 550 mornara.
Krstarica je uvrštena u Jedinstveni državni registar objekata kulturno nasljeđe(istorijski i kulturni spomenici) Rusije.
Napomena za turiste:
Posjeta kruzeru Aurora bit će zanimljiva svim turistima, a posebno onima koje zanima pomorska istorija. Osim toga, pored broda nalaze se i druge gradske atrakcije - nasipi, spomenik 300. godišnjice ruske flote, kuća " Noble Nest“, dom Baltičke flote.
„Aurora“ i Oktobarska revolucija su neodvojivi jedno od drugog u glavama stanovnika naše zemlje.
Ali pitajte prolaznika na ulici o bojnom putu legendarne krstarice - neće odgovoriti. U međuvremenu, istinita priča o “Aurori” je neverovatna, gotovo neverovatna...
1. PREŽIVJELE “SESTRE BLIZANKE”
U godini stogodišnjice revolucije i sam kruzer Aurora slavi godišnjicu. Položen je 1897. godine u brodogradilištu Novog Admiraliteta.
Tokom 120 godina svoje istorije, „Aurora“ je uspela da učestvuje u tri revolucije i dva svetska rata, uspešno opstala do danas, što se ne može reći za njene dve starije sestre.
Krstarica "Aurora" izgrađena je kao treća nakon dvije slične krstarice - "Diana" i "Pallada". Radovi na izgradnji brodova odvijali su se u okviru programa „izjednačavanja naših pomorske snage s njemačkim i sa snagama manjih država u susjedstvu Baltika."
Prve ruske oklopne krstarice imale su prilično prosječne vojne i performanse. Diana i Pallada su prvi krenuli na borbeno dežurstvo 1903. godine, ojačavajući rusku eskadrilu u Port Arthuru uoči rusko-japanskog rata.
Tokom herojske odbrane grada, u njoj su aktivno učestvovale “Diana” i “Pallada”. 28. jula 1904. eskadrila je započela pokušaj proboja prema Vladivostoku. "Diana", nakon što je pobjegla iz bitke, otišla je u Sajgon.
Vrativši se u Rusiju, učestvovala je u Prvom svjetskom ratu. Nakon revolucije 1922. godine, krstarica je prodata sovjetsko-njemačkoj akcionarsko društvo i demontiran na otpad.
“Pallada” je doživjela jednako tužnu sudbinu. Kako nije mogla pobjeći iz opkoljenog Port Arthura, dignuta je u zrak zajedno s drugim brodovima nakon što je donesena odluka da se tvrđava preda.
2. “KĆERKA” CARA
Još od vremena Petra I, imenovanje velikih brodova ruske flote bilo je prerogativ autokrata. Aurora nije bila izuzetak. Nikolaj II je dobio izbor od jedanaest mogućih imena: „Aurora“, „Askold“, „Bogatir“, „Varjag“, „Najada“, „Juno“, „Heliona“, „Psiha“, „Polkan“, „Bojarin“ , "Neptun". Nakon malo razmišljanja, car je sažeto napisao na margini: "Aurora."
Zašto je izbor pao na ime starorimske boginje zore? O tome postoji sljedeća verzija: krstarica je zapravo dobila ime po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koja je učestvovala u obrani Petropavlovsk-Kamčatskog od nadmoćnijih snaga engleske eskadrile tokom Krimskog rata 1854. godine.
Inače, ukupni troškovi izgradnje Aurore iznosili su 6,4 miliona rubalja u zlatu.
3. TRI GODINE ZA RAZVOJ
Svečano porinuće u vodu održano je 11. maja 1900. godine. Na gornjoj palubi broda, u sklopu počasne garde, nalazio se 78-godišnji mornar koji je služio na fregati Aurora.
Međutim, sve do 1903. godine na Aurori se odvijala ugradnja glavnih motora, općih brodskih sistema i oružja. Tek nakon toga kruzer je krenuo na svoje prvo daleko putovanje rutom Portland - Alžir - Bizerta - Pirej - Port Said - Luka Suez.
U januaru 1904., formacija kontraadmirala Vireniusa, koja je uključivala Auroru, primila je vijest o izbijanju rata s Japanom i naredbu da se vrati na Baltik.
4. Krokodili i vezisti
Kod kuće je posada Aurore odmah dobila naređenje da odmah ode u Vladivostok da pomogne pacifičkoj eskadrili.
Tokom prethodnog putovanja, dok su bili u jednoj afričkoj luci, mornari su ukrcali dva kućna ljubimca - krokodila po imenu Sam i Togo. S njima su održavali razna takmičenja, pokušavali ih ukrotiti, ali uzalud. Prvi krokodil je pobegao sa broda tokom treninga, drugi je ubijen tokom bitke kod Cušime 14. maja 1905. godine.
Tog kobnog dana, 50 brodova ruske eskadrile ušlo je u Korejski moreuz. Kada su japanske krstarice otvorile jaku vatru na ruske transportne brodove, Aurora je zajedno sa vodećim brodom Olegom ušla u bitku. Pomogli su im „Vladimir Monomah“, „Dmitrij Donskoj“ i „Svetlana“.
Nažalost, bitka je izgubljena. Kapetan krstarice Evgenij Egorijev je poginuo. Tokom bitke poplavljeno je nekoliko odjeljaka broda, onesposobljene su topovi, a na krstarici je planula vatra. Ali Aurora nije potonula - čak je pokušala da se probije do Vladivostoka. Međutim, rezerve goriva bile su dovoljne samo da stignu do Filipinskih ostrva, gde su krstaricu internirali Amerikanci u luci Manila.
Tek 10. oktobra 1905. godine, nakon završetka rata sa Japanom, na brodu je ponovo podignuta Andrejeva zastava, a Amerikanci su krstaricu pustili na matične obale. Sve do 1913. godine, brod je ostao brod za obuku za veznike i vršio je duga putovanja do Tajlanda i ostrva Java.
5. KRUSTAR ILI ELEMENT PVOzračne odbrane?
Upavši u kategoriju veterana, Aurora je postala dio brodova kojima je povjerena patrolna služba plovnih puteva od Finskog do Botaničkog zaljeva. Ali boriti se u Prvom svjetski rat“Aurora” je ipak morala, iako na vrlo neobičan način. Igrao je ulogu protivvazdušne odbrane u borbi protiv niskoletećih, nisko-brzih neprijateljskih aviona. I krstarica se sjajno nosila sa zadatkom.
6. ZIMSKA OLUJA KOŠTA BEZ AURORE
Dugo se vjerovalo da je salva Aurore u oktobru 1917. godine poslužila kao signal za početak napada na Zimski dvorac, ali to nije tako.
Septembra 1916. Aurora je stajala uza zid Admiraliteta radi popravke. Krajem februara 1917. počeo je štrajk u fabrici. Želeći da spreči moguće nemire na krstarici, njen komandant Nikolski je iz revolvera otvorio vatru na mornare koji su dobrovoljno odlučili da napuste brod, posada ga je ubila, a na krstarici je izbila pobuna.
Od tog trenutka komandu Aurore birao je brodski komitet. Uoči revolucionarnih događaja 24. oktobra 1917. Aurora je doplovila uzvodno od Bolšoj Neve do Nikolajevskog mosta, sprečavajući pitomce da je zauzmu.
Brodski električari zatvorili su otvore na mostu, povezujući Vasiljevsko ostrvo sa centrom grada. Pretpostavljalo se da će 25. oktobra u 21.40 kruzer ispaliti nekoliko metaka u prazno, što znači „Pažnja! Spremnost."
Prvo je pucao top Petropavlovske tvrđave, a tek onda je ispaljen legendarni prazan hitac sa Aurore prema Zimskom dvorcu. Ali on nije imao nikakve veze sa početkom napada.
Pucanj je, kako je kasnije potvrdio list Pravda, trebao samo da pozove revolucionarne mase na oprez. Napad na palatu je počeo nekoliko sati kasnije. Znak su mu dali rafali pušaka sa Petropavlovske tvrđave, od kojih su dva pogodila prozore palate.
7. VETERANI NE STARE U DUŠI...
Godine 1922. odlučeno je da se Aurora koristi kao brod za obuku Baltičke flote. 1924. godine, već pod sovjetskom zastavom, brod je napravio dugu plovidbu oko Skandinavije pored Murmanska i Arhangelska. Do 1941. željeli su isključiti veteransku krstaricu iz flote, ali je rat spriječio ovu odluku.
Neki od topova su uklonjeni s krstarice i korišteni i na drugim brodovima i kao dio kopnenih baterija. Dana 9. jula 1941. formirana je artiljerijska baterija posebne namjene, poznat u istoriji odbrane Lenjingrada kao baterija "A" po velikom slovu imena krstarice. Nažalost, i sama puška iz koje je ispaljen prazan hitac na Zimski dvor je izgubljen u borbama.
Godine 1944., krstarica Aurora je trajno postavljena na Nevi kao "spomenik aktivnom učešću mornara Baltičke flote u rušenju buržoaske privremene vlade". Krstarica je na svoj vječni položaj stigla tek 17. novembra 1948. godine, nakon što je u filmovima prikazala još jednu revolucionarnu krstaricu Varyag.
Danas se, nakon još jedne zakazane popravke, legendarni kruzer Aurora vratio na svoje vječne vezove.
Dmitry Sokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,