La noticia sobre el “Russian Hulk”, el dron SKYF de la Oficina de Diseño de Kazán Aviaresheniya, causó mucho ruido en los medios de comunicación mundiales. La edición británica del Daily Mail informó sobre dron ruso, que es capaz de transportar hasta 250 kilogramos carga y permanecer en el aire hasta 8 horas.
Pero SKYF está lejos de ser el único dron de fabricación rusa. Así, sólo el Ejército ruso tiene más de 2.000 drones en servicio, controlados por especialistas de 36 unidades especiales. En este artículo hemos recopilado los “pájaros” más interesantes y que probablemente tengan un gran futuro.
El mismo "casco ruso" SKYF
SKYF es una plataforma de carga aérea universal. Los desarrolladores enfatizan que no intentaron hacer un "juguete de moda", sino que se guiaron por las necesidades del mercado.
El dron, construido sobre una estructura de aleación de aluminio aeronáutica, despega y aterriza verticalmente. Su finalidad es entregar mercancías a lugares de difícil acceso, es decir, a lugares a los que es difícil llegar en coche. Puede participar en trabajos agrícolas e incluso evacuar personas de montañas o de una carretera bloqueada. ¡Ojalá pudiera volar a trabajar en uno de estos!
El dron alcanza velocidades de hasta 70 kilómetros por hora y puede superar hasta 350 kilometros con una carga de masa 50 kilogramos. Está claro que si la carga es mayor, la distancia se acortará. El propio dron pesa 250 kilogramos(excluyendo masa de combustible).
El dron no funciona con la energía de la batería, sino con 95 gasolina– el tanque es suficiente para aproximadamente 8 horas vuelo. La energía del motor se transfiere directamente a las hélices de elevación y control sin costosos circuitos eléctricos.
Por supuesto, no se puede poner ese "regalo" debajo del árbol. Dimensiones del dron – 5,2x2,2m.
"Forpost" basado en Searcher Mk II y "Zastava" basado en Bird Eye 400
En abril de 2009, el Ministerio de Defensa ruso compró dos drones tácticos israelíes Searcher Mk II a la empresa israelí IAI. Costo de cada uno - $6 millones.
Los vehículos funcionaron bien y pronto los países firmaron un contrato por 300 millones de dólares (según otras fuentes, 400 millones) para el montaje de dichos vehículos aéreos no tripulados en la JSC "Planta de Aviación Civil de los Urales" a partir de piezas israelíes.
La versión rusa se llamó "Forpost". El contrato también incluía el montaje de minidrones Zastava basados en el Bird Eye 400.
Cada puesto de avanzada cuesta aprox. 900 millones de rublos, "Puesto de avanzada" - 49,6 millones. Características de "Puesto de avanzada":
Zastava es un dron que se puede llevar en dos mochilas. Su “truco”: antes de aterrizar, el dispositivo hace un salto mortal. el se da vuelta 180 grados en el aire para evitar dañar los componentes electrónicos al golpear el suelo.
El UAV funciona con un motor eléctrico y puede permanecer en el aire hasta una hora. Para lanzar Zastava se utiliza una catapulta de goma con resorte y para aterrizar hay un pequeño paracaídas.
Ambos drones están diseñados para reconocimiento y ajuste de fuego de artillería. No se les instalan armas.
Dron táctico "Orlan-10"
El modelo ha sido producido en serie desde 2013 por Special centro tecnológico" Su punto fuerte es que el dron se puede controlar desde una distancia de hasta 120 kilometros.
"Orlan-10" pesa 14 kilos y es capaz de 16 horas estar en el aire. Funciona con gasolina 95 y alcanza velocidades de hasta 150 kilómetros por hora.
El dron se puede controlar desde el mando a distancia. Otra opción es programarlo y enviarlo a una misión. En este caso supera hasta 600 kilometros.
A los vehículos aéreos no tripulados no les importa la lluvia o las tormentas de polvo. Es por eso tropas rusas Utilizo activamente "Orlans" junto con "Forposts" para reconocimiento y guía de artillería en Siria, y también se han notado en Donbass.
"Granat-6": casi un día en el aire
El nuevo modelo de la empresa Izhmash - Unmanned Systems puede continuamente permanecer en el aire hasta 20 horas. Peso del cuadricóptero: aprox. 40 kilos, puede llevar hasta 10 kilogramos carga
La base del "Grenade-6" es un motor de gasolina conectado a un generador eléctrico. Impulsa cuatro motores eléctricos conectados a hélices. El dron alcanza velocidades de hasta 60 kilómetros por hora.
"NELC-V8": dron propulsado por pilas de hidrógeno
Un dron experimental que funciona con... pilas de combustible de baja temperatura. No es necesario rellenar gasolina: en lugar de un tanque, el UAV está equipado con un cilindro de hidrógeno y una batería de arranque.
Pasa en la bateria reacción química, durante el cual se genera una corriente eléctrica. Los problemas del sistema 1 kilovatio potencia y permite que NELK-V8 permanezca en el aire hasta 5 horas en 6,8 litros Cilindro de hidrógeno.
Peso de NELK-8 – 12 kilogramos. Puede llevar hasta 3 kilos carga
La solución es genial: hay menos vibraciones y ruido, por lo que la óptica apunta con mayor precisión. En consecuencia, el dron graba con mayor claridad y es más difícil de detectar.
El UAV puede incluso utilizar gases secos. Y esto le permitirá trabajar a temperaturas muy bajas.
Bonificación: dron desechable "Eye" KB-1
JSC "Design Bureau - 1" ha desarrollado un "sistema de reconocimiento operativo individual". En pocas palabras, un dron que se puede utilizar sólo una vez.
El dispositivo no parece en absoluto un dron: el tubo de 30 cm de largo se parece más a un estuche escolar. En el interior hay una unidad de aceleración, un sistema de estabilización y un módulo de disparo.
El dron dispara a una altura de hasta 250 metros, y luego desciende lentamente y filma todo a su alrededor. Transmite vídeo sobre la zona al operador a través de Wi-Fi. 700x700m en resolución FullHD.
El "Ojo" es útil si necesita fotografiar una zona de contaminación por radiación o un lugar de operaciones de combate activas. Es mucho más barato que los drones convencionales, que de todos modos no sobrevivirán en tales situaciones.
Rusia está desarrollando drones supersónicos de largo alcance para destruir los sistemas de defensa aérea enemigos. como el Interés Nacional Según los principales expertos militares estadounidenses, el UAV podrá volar a diferentes velocidades y maniobrar, lo que lo convertirá en un objetivo difícil para los cañones antiaéreos de la OTAN.
Anteriormente, Alexander Nemov, subdirector del departamento de investigación del Instituto Central de Investigación de la Fuerza Aérea del Ministerio de Defensa, dijo al canal de televisión Zvezda que el prometedor dron podrá alcanzar objetivos tanto estacionarios como móviles en una profundidad estratégica operativa.
Estados Unidos tomó muy en serio este acontecimiento ruso. Sam Bendett, especialista del Centro de Análisis Naval, dice que un proyectil que vuela bajo y a gran velocidad es extremadamente difícil de derribar. Y si logra destruir los radares y el sistema de defensa antimisiles, la efectividad de tal vuelo será simplemente prohibitiva.
Otra ventaja es que no hay que temer por la vida de un piloto que simplemente no existe. Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos más experimentados fueron enviados a realizar misiones peligrosas similares. Incluso si no lograron destruir los cañones antiaéreos enemigos, revelaron sus coordenadas: así es el reconocimiento en vigor.
Según Bendett, los diseñadores rusos definitivamente prestarán gran atención a la protección contra la guerra electrónica y "rellenarán" los vehículos aéreos no tripulados con tecnologías sigilosas. De lo contrario, el dispositivo fallará rápidamente. Los mismos Estados Unidos tienen más complejos modernos, que te permiten interceptar el control del dron o desviarlo de su curso.
Al desarrollar un UAV de este tipo, Rusia demuestra que se adhiere a la táctica de destruir objetivos estratégicos enemigos en su territorio antes del ataque principal.
Estados Unidos tiene un plan similar y ya está produciendo drones similares. Así, el verano pasado, la empresa estadounidense Kratos Defence & Security Solutions presentó en el salón aeronáutico de Le Bourget el dron supersónico XQ-222, bautizado como “Valkyrie” en honor al legendario bombardero. El alcance del dron es de 5.500 km y se espera el primer vuelo este año. El dispositivo tiene la misma tarea: romper la defensa antimisiles en la parte europea de Rusia. Como el UTAP-22 Mako, que ya se está probando en Estados Unidos. Los estadounidenses están haciendo todo lo posible para simular la destrucción de los S-400 rusos mediante drones.
Pero aún se desconoce cuándo despegará el UAV supersónico ruso. Pero definitivamente no antes de 2020.
Mientras tanto, el Ministerio de Defensa se está preparando para adoptar el avión teledirigido de ataque de medio alcance Zenitsa, fabricado sobre la base del Tu-143 Reis soviético. Pero este dron sólo acelera a 820 km/h y su alcance de vuelo es de sólo 750 kilómetros. Un UAV de este tipo realizará tareas completamente diferentes. Solo se planea producir Supersonic.
UAV Tu-123. Foto: wikipedia.org
Pero lo más interesante es que la URSS tenía uno: el Tu-123, desarrollado en los años 60. el siglo pasado. Inicialmente, se suponía que el avión proyectil llevaría una carga termonuclear. Pero cuando la Guerra Fría amainó ligeramente, el UAV soviético se convirtió en un avión de reconocimiento. Durante bastante tiempo, los drones volaron cerca de las fronteras europeas hasta que fueron sustituidos por el MiG-25R.
despues de la ruptura unión soviética Se abandonó el trabajo en vehículos aéreos no tripulados, así como en aviones nuevos. Y ahora nos resulta difícil alcanzar a Estados Unidos y, al mismo tiempo, a China.
El desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) se considera uno de los cursos más prometedores en el desarrollo de la aviación de combate actual. El uso de drones o drones ya ha supuesto cambios importantes en las tácticas y estrategias de los conflictos militares. Además, se cree que en un futuro muy próximo su importancia aumentará significativamente. Algunos expertos militares creen que el cambio positivo en el desarrollo de drones es el logro más importante de la industria aeronáutica de la última década.
Sin embargo, los drones no sólo se utilizan con fines militares. Hoy participan activamente en la “economía nacional”. Con su ayuda se realizan fotografías aéreas, patrullajes, estudios geodésicos, seguimiento de una amplia variedad de objetos y algunos incluso entregan las compras a domicilio. Sin embargo, los nuevos desarrollos de drones más prometedores en la actualidad son los que tienen fines militares.
Muchos problemas se resuelven con la ayuda de vehículos aéreos no tripulados. Básicamente, se trata de actividad de inteligencia. La mayoría de los drones modernos fueron creados específicamente para este propósito. EN últimos años Cada vez aparecen más tambores. vehículos no tripulados. Los drones kamikaze se pueden identificar como una categoría separada. Los drones pueden conducir guerra electrónica, pueden ser repetidores de señales de radio, observadores de artillería y objetivos aéreos.
Por primera vez, los intentos de crear aviones no controlados por humanos se hicieron inmediatamente con la llegada de los primeros aviones. Sin embargo, su implementación práctica no se produjo hasta los años 70 del siglo pasado. Después de lo cual comenzó un verdadero "boom de drones". Los aviones teledirigidos no se fabrican desde hace bastante tiempo, pero hoy en día se producen en abundancia.
Como suele suceder, las empresas estadounidenses ocupan una posición de liderazgo en la creación de drones. Y esto no es sorprendente, porque la financiación del presupuesto estadounidense para la creación de drones fue simplemente astronómica para nuestros estándares. Así, durante los años 90 se gastaron tres mil millones de dólares en proyectos similares, mientras que sólo en 2003 se gastaron más de mil millones.
Actualmente se está trabajando para crear los últimos drones con mayor duración de vuelo. Los propios dispositivos deben ser más pesados y resolver problemas en entornos difíciles. Se están desarrollando drones diseñados para combatir misiles balísticos, cazas no tripulados y microdrones capaces de operar en grupos grandes(enjambres).
En muchos países del mundo se está trabajando en el desarrollo de drones. Más de mil empresas participan en esta industria, pero los desarrollos más prometedores van directamente al ejército.
Drones: ventajas y desventajas
Las ventajas de los vehículos aéreos no tripulados son:
- Una reducción significativa de tamaño en comparación con los aviones convencionales, lo que conlleva una reducción de costes y un aumento de su capacidad de supervivencia;
- El potencial para crear pequeños vehículos aéreos no tripulados que podrían realizar una amplia variedad de tareas en áreas de combate;
- La capacidad de realizar reconocimientos y transmitir información en tiempo real;
- No existen restricciones de uso en situaciones de combate extremadamente difíciles asociadas con el riesgo de pérdida. Durante operaciones críticas, se pueden sacrificar fácilmente varios drones;
- Reducción (en más de un orden de magnitud) de las operaciones de vuelo en tiempos de paz, que requerirían los aviones tradicionales, preparando a la tripulación de vuelo;
- Disponibilidad de alta preparación para el combate y movilidad;
- Potencial para la creación de sistemas de drones móviles pequeños y sencillos para fuerzas no aeronáuticas.
Las desventajas de los UAV incluyen:
- Flexibilidad de uso insuficiente en comparación con los aviones tradicionales;
- Dificultades para resolver problemas de comunicación, aterrizaje y rescate de vehículos;
- En términos de confiabilidad, los drones siguen siendo inferiores a los aviones convencionales;
- Limitar los vuelos de drones en tiempos de paz.
Un poco de historia de los vehículos aéreos no tripulados (UAV)
El primer avión teledirigido fue el Fairy Queen, construido en 1933 en Gran Bretaña. Era un objetivo para aviones de combate y cañones antiaéreos.
Y el primer dron de producción que participó en una guerra real fue el cohete V-1. Esta “arma milagrosa” alemana bombardeó Gran Bretaña. En total, se produjeron hasta 25.000 unidades de este tipo de equipos. V-1 tenía pulso motor a reacción y piloto automático con datos de ruta.
Después de la guerra, trabajaron en sistemas de reconocimiento no tripulados en la URSS y Estados Unidos. Los drones soviéticos eran aviones espía. Con su ayuda se realizaron fotografías aéreas, reconocimiento electrónico y retransmisiones.
Israel ha hecho mucho para desarrollar drones. Desde 1978 tienen su primer dron, el IAI Scout. Durante la Guerra del Líbano de 1982, el ejército israelí, utilizando drones, destruyó por completo el sistema de defensa aérea sirio. Como resultado, Siria perdió casi 20 baterías de defensa aérea y casi 90 aviones. Esto afectó la actitud de la ciencia militar hacia los vehículos aéreos no tripulados.
Los estadounidenses utilizaron vehículos aéreos no tripulados en la Tormenta del Desierto y en la campaña yugoslava. En los años 90 se convirtieron en líderes en el desarrollo de drones. Entonces, desde 2012, tenían casi 8 mil vehículos aéreos no tripulados de diversas modificaciones. Se trataba principalmente de pequeños drones de reconocimiento del ejército, pero también había vehículos aéreos no tripulados de ataque.
El primero de ellos, en 2002, eliminó a uno de los jefes de Al Qaeda con un ataque con misiles contra un coche. Desde entonces, el uso de vehículos aéreos no tripulados para eliminar fuerzas militares enemigas o sus unidades se ha convertido en algo habitual.
Tipos de drones
Actualmente, existen muchos drones que se diferencian en tamaño, apariencia, alcance de vuelo y funcionalidad. Los UAV se diferencian por sus métodos de control y su autonomía.
Pueden ser:
- Incontrolable;
- Controlado a distancia;
- Automático.
Según sus tamaños, los drones son:
- Microdrones (hasta 10 kg);
- Minidrones (hasta 50 kg);
- Mididrones (hasta 1 tonelada);
- Drones pesados (que pesan más de una tonelada).
Los microdrones pueden permanecer en el aire hasta una hora, los minidrones, de tres a cinco horas, y los middrones, hasta quince horas. Los drones pesados pueden permanecer en el aire más de veinticuatro horas mientras realizan vuelos intercontinentales.
Revisión de vehículos aéreos no tripulados extranjeros.
La principal tendencia en el desarrollo de los drones modernos es la reducción de su tamaño. Un ejemplo de ello sería uno de los drones noruegos de Prox Dynamics. El helicóptero drone tiene una longitud de 100 mm y un peso de 120 g, un alcance de hasta un km y una duración de vuelo de hasta 25 minutos. Tiene tres cámaras de video.
Estos drones comenzaron a producirse comercialmente en 2012. Así, el ejército británico compró 160 juegos de PD-100 Black Hornet por valor de 31 millones de dólares para realizar operaciones especiales en Afganistán.
En Estados Unidos también se están desarrollando microdrones. Están trabajando en un programa especial, Soldier Borne Sensors, destinado a desarrollar y desplegar drones de reconocimiento con potencial para extraer información para pelotones o compañías. Hay información sobre los planes de la dirección del ejército estadounidense de proporcionar drones individuales a todos los soldados.
Hoy en día, el RQ-11 Raven se considera el dron más pesado del ejército estadounidense. Tiene una masa de 1,7 kg, una envergadura de 1,5 my un vuelo de hasta 5 km. Con un motor eléctrico, el dron alcanza velocidades de hasta 95 km/h y permanece en vuelo hasta una hora.
Dispone de cámara de vídeo digital con visión nocturna. El lanzamiento se realiza manualmente y no se necesita ninguna plataforma especial para el aterrizaje. Los dispositivos pueden volar a lo largo de rutas específicas en modo automático, las señales GPS pueden servirles como puntos de referencia o pueden ser controlados por operadores. Estos drones están en servicio en más de una docena de países.
El UAV pesado del ejército estadounidense es el RQ-7 Shadow, que realiza reconocimientos a nivel de brigada. Entró en producción en serie en 2004 y tiene una cola de dos aletas con hélice de empuje y varias modificaciones. Estos drones están equipados con cámaras de vídeo convencionales o infrarrojas, radares, iluminación de objetivos, telémetros láser y cámaras multiespectrales. De los dispositivos cuelgan bombas guiadas de cinco kilogramos.
El RQ-5 Hunter es un dron de tamaño mediano y media tonelada desarrollado conjuntamente por Estados Unidos e Israel. Su arsenal incluye una cámara de televisión, una cámara termográfica de tercera generación, un telémetro láser y otros equipos. Se lanza desde una plataforma especial mediante un acelerador de cohete. Su zona de vuelo tiene un alcance de hasta 270 km, en 12 horas. Algunas modificaciones de Hunters tienen colgantes para bombas pequeñas.
El MQ-1 Predator es el UAV estadounidense más famoso. Se trata de una “reencarnación” de un dron de reconocimiento en un dron de ataque, que tiene varias modificaciones. El Predator realiza reconocimientos y ataques terrestres de precisión. Tiene un peso máximo de despegue de más de una tonelada, una estación de radar, varias cámaras de video (incluido un sistema de infrarrojos), otros equipos y varias modificaciones.
En 2001, se creó para él un misil Hellfire-C guiado por láser de alta precisión, que se utilizó en Afganistán al año siguiente. El complejo cuenta con cuatro drones, una estación de control y una terminal de comunicaciones por satélite y cuesta más de cuatro millones de dólares. La modificación más avanzada es el MQ-1C Gray Eagle con una envergadura mayor y un motor más avanzado.
El MQ-9 Reaper es el próximo UAV de ataque estadounidense, que tiene varias modificaciones y se conoce desde 2007. Tiene una mayor duración de vuelo, bombas aéreas controladas y una radioelectrónica más avanzada. El MQ-9 Reaper tuvo un desempeño admirable en las campañas de Irak y Afganistán. Su ventaja sobre el F-16 es su menor precio de compra y operación, mayor duración de vuelo sin riesgo para la vida del piloto.
1998: primer vuelo del avión de reconocimiento estratégico no tripulado estadounidense RQ-4 Global Hawk. Actualmente es el vehículo aéreo no tripulado más grande, con un peso de despegue de más de 14 toneladas y una carga útil de 1,3 toneladas. Puede permanecer en el espacio aéreo durante 36 horas y recorrer 22 mil kilómetros. Se supone que estos drones sustituirán a los aviones de reconocimiento U-2S.
Revisión de los vehículos aéreos no tripulados rusos
¿Qué hay disponible estos días? ejército ruso¿Y cuáles son las perspectivas para los vehículos aéreos no tripulados rusos en un futuro próximo?
"Abeja-1T"- Dron soviético, voló por primera vez en 1990. Era un observador de incendios para sistemas. fuego de volea. Tenía una masa de 138 kg y un alcance de hasta 60 km. Despegó de una instalación especial con un propulsor de cohete y aterrizó en paracaídas. Utilizado en Chechenia, pero desactualizado.
"Dozor-85"- dron de reconocimiento para el servicio fronterizo con una masa de 85 kg, tiempo de vuelo de hasta 8 horas. El UAV de reconocimiento y ataque Skat era un vehículo prometedor, pero por el momento los trabajos se han suspendido.
UAV "Forpost" es una copia con licencia del Searcher 2 israelí. Fue desarrollado en los años 90. "Forpost" tiene un peso de despegue de hasta 400 kg, una autonomía de vuelo de hasta 250 km, navegación por satélite y cámaras de televisión.
En 2007 se adoptó un dron de reconocimiento. "Tipchak", con un peso de lanzamiento de 50 kg y una duración de vuelo de hasta dos horas. Tiene cámara regular e infrarroja. "Dozor-600" es un dispositivo polivalente desarrollado por Transas, que se presentó en la exposición MAKS-2009. Se considera un análogo del American Predator.
UAV "Orlan-3M" y "Orlan-10". Fueron desarrollados para operaciones de reconocimiento, búsqueda y rescate y designación de objetivos. Los drones son extremadamente similares en su apariencia. Sin embargo, difieren ligeramente en su peso de despegue y alcance de vuelo. Despegan usando una catapulta y aterrizan en paracaídas.
Un robot no puede causar daño a una persona o, por inacción, permitir que una persona sufra daño.
- A. Azimov, Tres leyes de la robótica
Isaac Asimov estaba equivocado. Muy pronto el “ojo” electrónico apuntará a la persona y el microcircuito ordenará desapasionadamente: “¡Fuego para matar!”
El robot es más fuerte que el piloto de carne y hueso. Diez, veinte, treinta horas de vuelo continuo: demuestra un vigor constante y está listo para continuar la misión. Incluso cuando las sobrecargas alcancen los terribles 10 "zhe", llenando el cuerpo de un dolor plomizo, el diablo digital mantendrá la claridad de conciencia, continuará calculando con calma el rumbo y monitoreando al enemigo.
El cerebro digital no requiere entrenamiento ni entrenamiento regular para mantener su competencia. Los modelos matemáticos y algoritmos de comportamiento en el aire están siempre cargados en la memoria de la máquina. Después de permanecer en el hangar durante una década, el robot regresará al cielo en cualquier momento, tomando el timón en sus fuertes y hábiles "manos".
Aún no ha llegado su hora. En el ejército estadounidense (líder en este campo de la tecnología), los drones constituyen un tercio de la flota de todos los aviones en servicio. Además, sólo el 1% de los vehículos aéreos no tripulados son capaces de utilizar .
Por desgracia, incluso esto es más que suficiente para sembrar el terror en aquellos territorios dedicados a los cotos de caza de estas despiadadas aves de acero.
5to lugar: General Atomics MQ-9 Reaper (“Cosechadora”)
UAV de reconocimiento y ataque con máx. Peso de despegue de unas 5 toneladas.
Duración del vuelo: 24 horas.
Velocidad: hasta 400 km/h.
Techo: 13.000 metros.
Motor: turbohélice, 900 CV.
Suministro total de combustible: 1300 kg.
Armamento: hasta cuatro misiles Hellfire y dos bombas guiadas JDAM de 500 libras.
Equipos radioelectrónicos a bordo: radar AN/APY-8 con modo de mapeo (debajo del cono de la nariz), estación de observación electroóptica MTS-B (en un módulo esférico) para operación en los rangos visible e infrarrojo, con incorporado Designador de objetivos para iluminar objetivos de municiones con guía láser semiactiva.
Costo: $16,9 millones
Hasta la fecha, se han construido 163 UAV Reaper.
El caso más sonado uso de combate: En abril de 2010, en Afganistán, un UAV MQ-9 Reaper mató a la tercera persona del liderazgo de Al Qaeda, Mustafa Abu Yazid, conocido como Sheikh al-Masri.
4to lugar - Interestatal TDR-1
Bombardero torpedero no tripulado.
Máx. Peso de despegue: 2,7 toneladas.
Motores: 2 x 220 CV
Velocidad de crucero: 225 km/h,
Alcance de vuelo: 680 km,
Carga de combate: 2000 lbs. (907 kilos).
Construidas: 162 unidades.
“Recuerdo la emoción que se apoderó de mí cuando la pantalla se onduló y se cubrió de numerosos puntos; me pareció que el sistema de control remoto no funcionaba correctamente. ¡Un momento después me di cuenta de que eran disparos de armas antiaéreas! Después de ajustar el vuelo del dron, lo envié directamente al centro del barco. En el último segundo, la plataforma apareció ante mis ojos, tan cerca que pude ver los detalles. De repente, la pantalla se convirtió en un fondo gris estático... Al parecer, la explosión mató a todos los que estaban a bordo”.
- Primer vuelo de combate el 27 de septiembre de 1944.
El "Proyecto Opción" preveía la creación de torpederos no tripulados para destruir la flota japonesa. En abril de 1942, tuvo lugar la primera prueba del sistema: un "dron", controlado remotamente desde un avión que volaba a 50 km de distancia, lanzó un ataque contra el destructor Ward. El torpedo lanzado pasó directamente bajo la quilla del destructor.
TDR-1 despegando desde la cubierta de un portaaviones
Alentados por el éxito, los dirigentes de la flota esperaban formar 18 escuadrones de ataque compuestos por 1.000 vehículos aéreos no tripulados y 162 "Vengadores" de mando para 1943. Sin embargo, la flota japonesa pronto se vio abrumada por aviones convencionales y el programa perdió prioridad.
El principal secreto del TDR-1 era una cámara de vídeo de pequeño tamaño diseñada por Vladimir Zvorykin. Con un peso de 44 kg, tenía la capacidad de transmitir imágenes a través de un canal de radio a una frecuencia de 40 fotogramas por segundo.
“Project Option” es sorprendente por su audacia y apariencia temprana, pero tenemos 3 autos más increíbles por delante:
3er lugar - RQ-4 "Global Hawk"
Aviones de reconocimiento no tripulados con máx. peso de despegue 14,6 toneladas.
Duración del vuelo: 32 horas.
Máx. Velocidad: 620 kilómetros por hora.
Techo: 18.200 metros.
Motor: turborreactor con un empuje de 3 toneladas,
Autonomía de vuelo: 22.000 km.
Costo: 131 millones de dólares (excluidos los costos de desarrollo).
Construidas: 42 unidades.
El dron está equipado con un conjunto de equipos de reconocimiento HISAR, similar al que se instala en los modernos aviones de reconocimiento U-2. HISAR incluye un radar de apertura sintética, cámaras ópticas y térmicas y un enlace de datos por satélite con una velocidad de 50 Mbit/s. Es posible instalar equipos adicionales para realizar reconocimientos electrónicos.
Cada UAV tiene un complejo. equipo de proteccion, incluidas estaciones de alerta láser y de radar, así como un señuelo remolcado ALE-50 para desviar los misiles que le disparan.
Incendios forestales en California captados por Global Hawk
Un digno sucesor del avión de reconocimiento U-2, que se eleva hasta la estratosfera con sus enormes alas desplegadas. Los récords del RQ-4 incluyen vuelos de larga distancia (de EE. UU. a Australia, 2001), el vuelo más largo de cualquier UAV (33 horas en el aire, 2008) y una demostración de reabastecimiento de combustible con drones (2012). En 2013, el tiempo total de vuelo del RQ-4 superó las 100.000 horas.
El dron MQ-4 Triton fue creado sobre la base del Global Hawk. Un avión de reconocimiento naval con un nuevo radar, capaz de inspeccionar 7 millones de metros cuadrados por día. kilómetros de océano.
El Global Hawk no lleva armas de ataque, pero está merecidamente incluido en la lista de los drones más peligrosos porque sabe demasiado.
2do lugar - X-47B "Pegaso"
Reconocimiento sigiloso y ataque UAV con máx. Peso de despegue 20 toneladas.
Velocidad de crucero: Mach 0,9.
Techo: 12.000 metros.
Motor: de un caza F-16, empuje de 8 toneladas.
Alcance de vuelo: 3900 km.
Costo: 900 millones de dólares para trabajos de investigación y desarrollo del programa X-47.
Construido: 2 demostradores conceptuales.
Armamento: dos compartimentos de bombas internos, carga de combate de 2 toneladas.
Un dron carismático, construido según el diseño "pato", pero sin el uso de PGO, cuyo papel lo desempeña el propio fuselaje de soporte, fabricado con tecnología sigilosa y con un ángulo de instalación negativo en relación al flujo de aire. Para consolidar el efecto. parte inferior El fuselaje en la proa tiene una forma similar a la de los vehículos de descenso de las naves espaciales.
Hace un año, el X-47B divirtió al público con sus vuelos desde las cubiertas de los portaaviones. Esta fase del programa está casi terminada. En el futuro, la aparición de un dron X-47C aún más formidable con una carga de combate de más de cuatro toneladas.
1er lugar - "Taranis"
El concepto de ataque sigiloso UAV de la empresa británica BAE Systems.
Poco se sabe sobre el dron en sí:
Velocidad subsónica.
Tecnología sigilosa.
Motor turborreactor con un empuje de 4 toneladas.
Su apariencia recuerda al UAV experimental ruso “Skat”.
Dos bahías de armas internas.
¿Qué tiene de terrible este “Taranis”?
El objetivo del programa es desarrollar tecnologías para crear un dron de ataque autónomo y sigiloso que permitirá ataques de alta precisión contra objetivos terrestres a larga distancia y evadirá automáticamente las armas enemigas.
Antes de esto, los debates sobre la posible “interferencia de las comunicaciones” y la “interceptación del control” sólo provocaban sarcasmo. Ahora han perdido por completo su significado: “Taranis”, en principio, no está preparada para comunicarse. Está sordo a todas las peticiones y súplicas. El robot busca con indiferencia a alguien cuya apariencia coincida con la descripción del enemigo.
Ciclo de pruebas de vuelo en el sitio de pruebas australiano de Woomera, 2013.
“Taranis” es sólo el comienzo del viaje. Sobre esta base, se planea crear un bombardero de ataque no tripulado con alcance de vuelo intercontinental. Además, la aparición de drones totalmente autónomos abrirá el camino a la creación de cazas no tripulados (ya que los UAV controlados remotamente existentes no son capaces de realizar combates aéreos debido a retrasos en su sistema de telecontrol).
Los científicos británicos están preparando un final digno para toda la humanidad.
Epílogo
La guerra no tiene rostro de mujer. Más bien, no humano.
La tecnología no tripulada es un vuelo hacia el futuro. Nos acerca al eterno sueño humano: dejar por fin de arriesgar la vida de los soldados y dejar las hazañas de las armas en manos de máquinas sin alma.
Siguiendo la regla general de Moore (el rendimiento de la computadora se duplica cada 24 meses), el futuro podría llegar inesperadamente pronto...
Es poco probable que los robots alguna vez reemplacen completamente a los humanos en aquellas áreas de actividad que requieren una rápida adopción de decisiones no estándar tanto en la vida pacífica como en el combate. Sin embargo, el desarrollo de drones en los últimos nueve años se ha convertido en una tendencia de moda en la industria aeronáutica militar. Muchos países con liderazgo militar están produciendo vehículos aéreos no tripulados en masa. Rusia aún no ha logrado no sólo recuperar su tradicional posición de liderazgo en el campo del diseño de armas, sino también superar la brecha en este segmento de las tecnologías de defensa. Sin embargo, se está trabajando en esta dirección.
Motivación para el desarrollo de UAV
Los primeros resultados del uso de aviones no tripulados aparecieron en los años cuarenta, sin embargo, la tecnología de esa época correspondía más al concepto de "avión-proyectil". misil de crucero"Fau" podría realizar un vuelo de ida con propio sistema control de rumbo, basado en el principio giroscópico inercial.
En los años 50 y 60 Sistemas soviéticos Las defensas aéreas han alcanzado un alto nivel de eficacia y han comenzado a suponer un grave peligro para los aviones de un enemigo potencial en caso de un enfrentamiento real. Las guerras de Vietnam y Oriente Medio provocaron un verdadero pánico entre los pilotos estadounidenses e israelíes. Los casos de negativa a cumplir se han vuelto frecuentes. misiones de combate en áreas cubiertas sistemas antiaéreos De fabricación soviética. Al final, la renuencia a poner en riesgo mortal la vida de los pilotos llevó a las empresas de diseño a buscar una salida.
Inicio de la aplicación práctica.
El primer país en utilizar aviones no tripulados fue Israel. En 1982, durante el conflicto con Siria (Valle de Bekaa), aparecieron en el cielo aviones de reconocimiento que operaban en modo robótico. Con su ayuda, los israelíes lograron detectar formaciones de batalla Defensa aérea enemiga, que permitió lanzarles un ataque con misiles.
Los primeros drones estaban destinados exclusivamente a vuelos de reconocimiento sobre territorios "calientes". Actualmente también se utilizan drones de ataque, que llevan armas y municiones a bordo y lanzan directamente bombas y ataques con misiles sobre las posiciones enemigas esperadas.
Estados Unidos tiene el mayor número de ellos, donde se producen en masa Predators y otros tipos de aviones de combate.
Experiencia de aplicación aviación militar En la época moderna, en particular la operación para pacificar el conflicto de Osetia del Sur en 2008, ha demostrado que Rusia también necesita vehículos aéreos no tripulados. Realizar intensos reconocimientos frente a los ataques enemigos. defensa aérea riesgoso y conduce a pérdidas injustificadas. Al final resultó que, existen ciertas deficiencias en esta área.
Problemas
La idea moderna dominante hoy en día es la opinión de que Rusia necesita vehículos aéreos no tripulados de ataque en menor medida que los de reconocimiento. Puedes atacar al enemigo con fuego utilizando una variedad de medios, incluidos misiles tácticos de alta precisión y artillería. Mucho más importante es la información sobre el despliegue de sus fuerzas y la correcta designación de objetivos. Como lo ha demostrado la experiencia estadounidense, el uso de drones directamente para bombardeos y bombardeos provoca numerosos errores y la muerte de civiles y de sus propios soldados. Esto no excluye un abandono total de los modelos de ataque, sino que sólo revela una dirección prometedora en la que se desarrollarán nuevos vehículos aéreos no tripulados rusos en un futuro próximo. Parecería que el país que recientemente ocupó una posición de liderazgo en la creación de vehículos aéreos no tripulados está hoy condenado al éxito. Allá por la primera mitad de los años 60 se crearon aviones que volaban en modo automático: La-17R (1963), Tu-123 (1964) y otros. El liderazgo se mantuvo en los años 70 y 80. Sin embargo, en los años noventa la brecha tecnológica se hizo evidente y el intento de eliminarla en la última década, acompañado del gasto de cinco mil millones de rublos, no dio el resultado esperado.
Situación actual
Por el momento, los vehículos aéreos no tripulados más prometedores en Rusia están representados por los siguientes modelos principales:
En la práctica, los únicos vehículos aéreos no tripulados en serie en Rusia están ahora representados por el complejo de reconocimiento de artillería Tipchak, capaz de realizar una gama muy definida de misiones de combate relacionadas con la designación de objetivos. El acuerdo entre Oboronprom y el IAI para el montaje a gran escala de drones israelíes, firmado en 2010, puede verse como una medida temporal que no garantiza el desarrollo de las tecnologías rusas, sino que sólo cubre un vacío en el espectro de la producción de defensa nacional.
Algunos modelos prometedores pueden revisarse individualmente como parte de la información disponible públicamente.
"El que marca el paso"
El peso al despegue es de una tonelada, lo que no es tan poco para un dron. El desarrollo del diseño corre a cargo de la empresa Transas y actualmente se están realizando pruebas de vuelo de prototipos. Disposición, cola en forma de V, ala ancha, método de despegue y aterrizaje (avión), y caracteristicas generales corresponden aproximadamente al rendimiento del depredador estadounidense más común actualmente. El UAV ruso “Inokhodets” podrá transportar una variedad de equipos que permitirán realizar reconocimientos en cualquier momento del día, fotografía aérea y soporte de telecomunicaciones. Se supone que será posible realizar modificaciones de choque, reconocimiento y civiles.
"Mirar"
El modelo principal es un modelo de reconocimiento, está equipado con cámaras de vídeo y fotografía, una cámara termográfica y otros equipos de grabación. Los vehículos aéreos no tripulados de ataque también se pueden fabricar a partir de una estructura de avión pesada. Rusia necesita más Dozor-600 como plataforma universal para probar tecnologías para la producción de drones más potentes, pero tampoco se puede descartar el lanzamiento de este dron en particular a la producción en masa. El proyecto se encuentra actualmente en desarrollo. La fecha del primer vuelo fue 2009, al mismo tiempo que se presentó el modelo en la exposición internacional MAKS. Diseñado por Transas.
"Altaír"
Se puede suponer que en este momento los vehículos aéreos no tripulados de ataque más grandes de Rusia son Altair, desarrollados por Sokol Design Bureau. El proyecto también tiene otro nombre: "Altius-M". El peso de despegue de estos drones es de cinco toneladas y serán construidos por la planta de aviación Kazan Gorbunov, parte de sociedad anónima"Túpolev". El coste del contrato celebrado con el Ministerio de Defensa es de aproximadamente mil millones de rublos. También se sabe que estos nuevos vehículos aéreos no tripulados rusos tienen dimensiones comparables a las de un avión interceptor:
- longitud - 11.600 mm;
- envergadura - 28.500 mm;
- envergadura de cola - 6.000 mm.
La potencia de los motores diésel de aviación de dos tornillos es de 1000 CV. Con. Estos vehículos aéreos no tripulados rusos de reconocimiento y ataque podrán permanecer en el aire hasta dos días, cubriendo una distancia de 10 mil kilómetros. Se sabe poco sobre los equipos electrónicos; sólo podemos adivinar sus capacidades.
Otros tipos
Otros vehículos aéreos no tripulados rusos también están en desarrollo prometedor, por ejemplo, el mencionado “Okhotnik”, un dron pesado no tripulado que también es capaz de realizar diversas funciones, tanto de información como de reconocimiento y de ataque-asalto. Además, también existe diversidad en el principio del dispositivo. Los UAV vienen en tipos de aviones y helicópteros. Una gran cantidad de rotores brinda la capacidad de maniobrar y flotar eficazmente sobre un objeto de interés, produciendo fotografías de alta calidad. La información puede transmitirse rápidamente a través de canales de comunicación cifrados o acumularse en la memoria integrada del equipo. El control del UAV puede ser algorítmico-software, remoto o combinado, en el que el regreso a la base se realiza de forma automática en caso de pérdida de control.
Al parecer, los vehículos rusos no tripulados pronto no serán inferiores ni cualitativa ni cuantitativamente a los modelos extranjeros.