خانه » اینترنت

ورود به سیستم کار می کند. انتخاب مسیرهای جنگلداری الزامات جنگلداری برای سازماندهی و فناوری عملیات چوب بری

کارهای مقدماتی با هدف ایجاد انجام می شود شرایط لازمبرای کار ایمن و بسیار پربازده در عملیات اولیه چوب‌برداری. آماده سازی مناطق برش برای توسعه الزامی است و باید قبل از شروع آن انجام شود.

2.1 دامنه کارهای مقدماتی

کار مقدماتی شامل: تهیه صندوق منابع جنگلی، حذف درختان خطرناک، آماده سازی بارگیری و بارگیری چوب، انتخاب مسیرها و ساخت مسیرهای درختکاری. تهیه خدمات (کمکی) تولید (آرایش محوطه کارگاه).

2.2 انحراف مناطق برش در نوع

تخصیص مناطق برش توسط شرکت های جنگلداری، به عنوان یک قاعده، در دوره بهار و تابستان انجام می شود: برای استفاده اصلی و قطع مجدد جنگل - 2 سال قبل از ورود مناطق قطع به قطع. برای قطع نگهداری جنگل - 1 سال قبل از قطع؛ برای قطع بهداشتی و سایر موارد مشابه - بر اساس نیاز واقعی. قبل از تخصیص مناطق برش، به کلیه افرادی که در این کار دست دارند باید قبلاً آموزش داده شود تا در مورد تخصیص و موجودی مناطق برش به صورت غیرنظامی آموزش ببینند. هنگام شروع به تخصیص منطقه برش، آنها یک کپی از آن را از طرح برش (با اشاره دقیق) می گیرند، مشخصات مالیاتی بخش های موجود در آن را می نویسند و در صورت وجود عکس های هوایی را انتخاب می کنند.

منطقه برش برنامه ریزی شده برای تخصیص ابتدا در محل بررسی می شود. اگر مغایرت های قابل توجهی با داده های مدیریت جنگل وجود داشته باشد (جنگل نابالغ، تعیین نادرست گونه غالب) که در نتیجه کاشت ها را نمی توان برای قطع اختصاص داد، این مناطق با سایرین جایگزین می شوند و قانون مربوطه تنظیم می شود. در صورت لزوم، منطقه برش به قطعات تقسیم می شود.

2.3 کار آماده سازی برای منطقه قطعه

قطعه قطعه ای از یک منطقه برش است که به سمت یک نقطه بارگیری (انبار بالایی) جذب می شود. تعداد قطعات در یک منطقه برش به اندازه آن و میانگین فاصله لغزش پذیرفته شده بستگی دارد. ابعاد کرت ها برای هر مورد خاص متفاوت است و عمدتاً به نوع ماشین های قطع و لغزش مورد استفاده بستگی دارد.

زنبورستان بخشی از یک طرح است که از یک مسیر لغزش توسعه یافته است. طول زنبورستان عمدتاً برابر با عرض قطعه است. عرض زنبورستان بر اساس روش قطع و لغزش درختان (الوارها)، ترکیب و ارتفاع مزارع جنگلی، زمین و شرایط خاک و زمین تعیین می شود.

نوار (نیمه زنبورستان) بخشی از یک طرح است که در یک گذر توسط فلر، VTM یا VPM توسعه می یابد.

زنبورستان ها با استفاده از دستگاه های رؤیت به زنبورستان تقسیم می شوند. یک نوار محافظ با یک مرز باز به عرض 25-30 متر اختصاص داده شده است، مرز آن با علائم روی درختان مشخص شده است.

2.4 انتخاب یک طرح برای توسعه حمل و نقل منطقه برش

تخمگذار مسیرها باید با حداکثر استفاده از شکاف بین درختان باقی مانده و قطع حداقل تعداد درخت (زیر رویش) انجام شود. عرض درگ نباید بیشتر از 5 متر باشد طول درگ های زنبورستان در تابستان (با زمین یخ زده) تا 250 متر در جنگل های گروه 1 و 2 و 300 در جنگل ها می باشد. گروه III. در زمستان، زمانی که زمین یخ زده است، طول مسیرها ممکن است افزایش یابد.

هنگام انجام عملیات قطع درختان در تابستان در جنگل هایی با خاک های مرطوب و غرقابی یا با خاک های لومی تازه، لغزش چوب فقط در امتداد لغزش های تقویت شده با بقایای چوب مجاز است.

سهم کل خسارت خاک ناشی از کانی شدن سطح آن در خاکهای سنگین رسی و لومی مرطوب و مرطوب (خزه بلند، زغال اخته و گروههای مشابه از انواع جنگلی) نباید از 20 درصد سطح برش در شرایط مسطح بیشتر شود.

در شرایط مسطح، آسیب خاک به صورت شیارهایی با عمق بیش از 10 سانتی متر و طول بیش از 3 درصد طول دنباله زنبورستان و بیش از 5 درصد مسیر اصلی مجاز نیست. برای مناطقی که تشکیل شیارها منجر به کاهش شدید عملکرد حفاظتی، حفاظت از آب جنگل و شرایط احیای جنگل نمی شود، ممکن است محدودیت های آسیب خاک توسط مقامات جنگلداری کاهش یابد.

2.5 برش مسیرها و ساخت پل های چوب بری

آماده سازی حمل و نقل صندوق چوب شامل بررسی و ساخت مسیرهای چوب بری و سازه های مصنوعی است. سبیل های چوبی، به عنوان یک قاعده، ساختار ساده ای دارند.

قبل از شروع توسعه، یک جاده چوب بری در محل برش نصب می شود. برای گذاشتن آن، یک بررسی ساده از منطقه انجام می شود. ردیابی باید با فناوری اتخاذ شده برای توسعه مناطق برش مرتبط باشد.

نواری به عرض 6 ... 8 متر برای گذاشتن سبیل در کنار هم در حال توسعه است سبیل چوب بریدر فاصله 25 متری در هر دو جهت، قبل از شروع ساخت و ساز حذف می شوند. نوع سبیل بسته به شرایط خاک انتخاب می شود. طول مسیرهای چوب بری بستگی به فاصله لغزش پذیرفته شده و محل صندوق قطع درختان اختصاص داده شده برای قطع در سال حسابداری دارد. سبیل ها توسط اکیپ راهسازی و با راهنمایی سرکارگر ساخته می شود.

2.6 آماده سازی مناطق بارگیری. محاسبه تعداد مورد نیاز سکوهای بارگیری برای نگهداری چوب برداشت شده

مکان های سکوهای بارگیری با توجه به شرایط زیر انتخاب می شوند:

شیب قطار جاده ای نباید از 15٪ تجاوز کند و خود مسیر باید تا حد امکان مستقیم باشد.

برای یک منطقه بارگیری، توصیه می شود از منطقه ای استفاده کنید که دارای زمین باز، پاکسازی و بدون رشد سنگ اصلی باشد.

اندازه منطقه بارگیری باید برای گنجاندن 6-8 انبار چوب جایگزین برداشت شده توسط تیم کافی باشد.

مکان ها برای مناطق بارگیری مطابق با نقشه تکنولوژیکی به طور همزمان با برش پاکسازی برای جاده مرتب می شوند. آماده سازی مناطق بارگیری شامل کارهای زیر است:

پاکسازی منطقه از چوب های مرده، بوته ها، تخته سنگ ها، بریدن کنده ها همسطح با زمین

برش مناطق ایمنی و گذاشتن شلاق به عنوان تخت.

ما سکوهای بارگیری را با ابعاد 35x40 متر انتخاب می کنیم.

2.7 هزینه های نیروی کار برای کارهای مقدماتی

حجم کارهای مقدماتی و هزینه های نیروی کار برای اجرای آنها به حجم تولید سالانه، شرایط خاک و زمین و سیستم ماشین آلات عملیات چوب بری و غیره بستگی دارد.

بیایید از فرمول زیر برای تعیین هزینه های نیروی کار استفاده کنیم:

که در آن Q حجم سالانه حذف الوار از هر منطقه برش، m3 است.

q - ذخیره جنگلی در هر 1 هکتار، متر مکعب؛

الف - هزینه نیروی کار برای تهیه 1 هکتار (0.5-1.5 نفر در روز).

ب - هزینه نیروی کار برای تهیه یک نقطه بارگیری توسط کارگران (0.1-2).

K - ضریب با در نظر گرفتن پاکسازی ها، مناطق سوخته و غیره، (1.1-1.2).

ج - هزینه نیروی کار برای ساخت 1 کیلومتر پل توسط یک کارگر (10-15)؛

S - منطقه گرانشی به سمت یک نقطه بارگیری (5-8 هکتار).

b عرض نوار جنگلی توسعه یافته از یک پایه، کیلومتر است.

سلام! همکاران گرامی لطفاً توضیح دهید که آیا مستاجر یک قطعه جنگلی حق دارد برای توسعه مناطق برش انفرادی اقدام به ترتیب دادن کامیون های چوب بری کند. برای بخشهایی که به قطع اختصاص داده نشده است. در پروژه توسعه، در جدول مشخصات تاسیسات زیربنایی جنگلی طراحی شده، تخصیص فقط برای ایجاد جاده های چوب بری ذکر شده است.

طبق دستور دولت فدراسیون روسیه مورخ 17 ژوئیه 2012 شماره 1283-r، فهرستی از "اشیاء زیرساختی جنگلی برای جنگل های حفاظتی، جنگل های عملیاتی و جنگل های ذخیره" تصویب شد. سبیل چوبی در این لیست گنجانده نشده است. اگر مدیریت جنگل جاده ای را برای توسعه یک منطقه قطع خاص برنامه ریزی نکرده باشد، چه باید کرد. با احترام، ولادیمیر.

ولادیمیر عزیز!

مطابق با قسمت 7 ماده 29 قانون جنگل فدراسیون روسیهشهروندان، اشخاص حقوقیدر زمین های جنگلی که به منظور برداشت چوب در اختیار آنها قرار می گیرد، آنها حق دارند جاده های جنگلی، انبارهای چوب و سایر ساختمان ها و بناها را احداث کنند.

طبق ماده 13 قانون جنگل فدراسیون روسیه، جاده جنگلی به تأسیسات زیربنایی جنگلی اطلاق می شود که پس از اینکه دیگر مورد نیاز نیستند، در معرض تخریب قرار می گیرند و زمین هایی که در آنها واقع شده اند در معرض احیاء هستند.

طبق GOST 17461-84. استاندارد بین ایالتی فناوری صنعت چوب بری. اصطلاحات و تعاریف "مسیر چوبگیری" یک مسیر قطع درختان موقت است که عمر مفید آن بیش از یک سال نیست، در مجاورت یک شاخه یا خط اصلی یک جاده چوب بری و در نظر گرفته شده برای توسعه مناطق قطع درختان جداگانه.

بنابراین، یک جاده چوب بر خلاف جاده جنگلی یک ساخت و ساز نسبتاً کوتاه مدت است، بنابراین در لیست تأسیسات زیرساخت جنگلی گنجانده نشده است و توسط اسناد مدیریت جنگل برنامه ریزی نشده است.

مستاجر یک قطعه جنگلی، به منظور توسعه مناطق قطع درختان فردی، این حق را دارد که مسیرهای قطع درختان موقت (مسیرهای حمل الوار)، از جمله در امتداد مناطق مالیاتی جنگلی که برای قطع تعیین نشده است، با نمایش اجباری طرح این سازه ها ترتیب دهد. که در نقشه فناوریتوسعه منطقه برش (بند 53 از قوانین برداشت چوب، تصویب شده توسط دستور Rosleskhoz مورخ 1 اوت 2011 شماره 337). با این حال، بیش از یک سال از شروع ساخت مسیرهای قطع درخت نگذشته است، او باید بهره برداری از این تاسیسات را متوقف کند، آنها را برچیده و زمین های اشغال شده را پس بگیرد.

یک جاده جنگلی به عنوان یکی از زیرساخت های جنگلی، مستاجر یک قطعه جنگلی حق دارد مطابق با یک پروژه توسعه جنگل ایجاد کند و در تمام مدت زمانی که به آن نیاز دارد (تقریبا در تمام مدت) از آن بهره برداری کند. مدت زمان پروژه توسعه جنگل و احتمالاً در کل دوره اجاره قطعه جنگلی). لازم است زمین های اشغال شده توسط یک جاده جنگلی را تنها پس از عدم نیاز دوباره بازیابی کنید.

مهندسی جنگل

قرار دادن یک حامل چوب در یک منطقه چوب بری

D.N. AFONCHEV، دانشیار بخش ژئودزی مهندسی و حمل و نقل جنگل VGLTA، دکترای مهندسی. علوم

[ایمیل محافظت شده]

گزینه های مختلفی برای قرار دادن حصار چوب بری در یک منطقه برش وجود دارد، رایج ترین آنها دو طرح است: قرار دادن حصار در وسط و در امتداد لبه یک منطقه برش، اما شرایطی که در آن حصار باید در وسط قرار گیرد و در امتداد لبه یک منطقه برش اثبات نشده است. بدیهی است که قرارگیری حصار با عرض منطقه برش تعیین می شود: با عرض نسبتاً کم، توصیه می شود حصار را در امتداد لبه منطقه برش از کنار بزرگراه چوب بری قرار دهید. انتخاب یک گزینه خاص برای قرار دادن حصار در محل برش را می توان با مقایسه هزینه های ساخت جاده های لغزنده، نقاط بارگیری و لغزش چوب با نقاط بارگیری برای گزینه های مورد بررسی توجیه کرد.

اجازه دهید مجموع هزینه های ساخت جاده های لغزنده، نقاط بارگیری و لغزش چوب به نقاط بارگیری را هنگام قرار دادن حصار در امتداد لبه منطقه برش Z1 (مالش)، و هنگام قرار دادن نرده در وسط منطقه برش مشخص کنیم. - Z2 (روبل). در صورت رعایت شرایط، قرار دادن سبیل در امتداد لبه ناحیه برش توصیه می شود

در صورت عدم رعایت شرط (1)، حصار باید در وسط محل برش قرار گیرد.

هر یک از پارامترهای Zx و Z2 شامل پنج مورد هزینه است: Z3 - هزینه های تنظیم نقاط بارگیری، روبل. Z4 - هزینه های ساخت جاده های لغزنده اصلی، روبل؛ Z5 - هزینه های لغزش در امتداد کشش های اصلی، روبل؛ Z6 - هزینه های نصب مسیرهای زنبور عسل، روبل؛ Z7 - هزینه های لغزش در امتداد مسیرهای زنبورستان، مالش. هزینه‌های Z3، Z4، Z5، Z6، Z7 با در نظر گرفتن اندازه منطقه برش، زنبورستان‌ها، محل نقاط بارگیری و پارامترهای فرآیند فن‌آوری عملیات چوب‌گیری تعیین می‌شوند. با استفاده از ساختارهای جبری، می توان وابستگی های تحلیلی را به دست آورد که هزینه های مشخص شده را تعیین می کند.

که در آن m تعداد نقاط بارگیری واقع در یک طرف سبیل است. k تعداد ردیف های زنبورستان در ناحیه برش است.

K - هزینه راه اندازی یک نقطه بارگیری، مالش.

تعداد ردیف های زنبورستان k به محل قرارگیری حصار زمانی که حصار در وسط قرار دارد، k = 2، و زمانی که حصار در امتداد لبه منطقه برش قرار دارد، بستگی دارد.

Z4 = mkC1kPT(lII + a - a0)، (3)

که در آن CT هزینه ساخت یک درگ لاین اصلی، rub/km است.

kPT - ضریب ازدیاد طول کشش اصلی؛

1п - فاصله بین نقاط بارگیری، کیلومتر؛

a طول کشش اصلی در نقطه بارگیری، کیلومتر است.

a0 نصف عرض منطقه ثقل به سمت دنباله زنبورستان، کیلومتر است.

Z5 = 1шЯГГ (4)

که در آن 1Ш میانگین فاصله لغزش در طول کشش اصلی، کیلومتر است.

q حجم چوبی است که کشیده می شود، m3.

Ът - هزینه حمل چوب در طول کشش اصلی، روبل / (m3-km).

7 - mkkpnlnCn (dy z^ (5)

7 - 2ao It - J- (5)

که در آن kpn ضریب ازدیاد طول کشش زنبورستان است.

SP - هزینه نصب دنباله زنبورستان، مالش / کیلومتر؛

dy عرض منطقه گرانش به سمت یوغ، کیلومتر است.

z فاصله جاده تا کشش اصلی، کیلومتر است.

که در آن lmB میانگین فاصله لغزش در طول کشش اصلی، کیلومتر است.

Ъп - هزینه حمل چوب در امتداد مسیرهای زنبورستان، مالش / (m3-km).

اگر فرض کنیم که سطح برش در پلان مستطیلی است، حجم چوب برداشت شده در منطقه برش q را می توان با فرمول تعیین کرد.

q = X.00^^^.، (7)

که در آن y ذخیره چوب مایع در هر هکتار، متر مکعب در هکتار است.

بولتن جنگل 3/2009

مهندسی جنگلداری

میانگین فواصل لغزش در امتداد کشش اصلی و زنبورستان زمانی که درگ‌های زنبورستان عمود بر مسیر چوب‌گیری قرار می‌گیرند، و مسیرهای اصلی به موازات مسیر قرار می‌گیرند.

lMB = kPT;

Pv = 0.5kPn((dy / k) - z) (8)

کل هزینه های Zx در k = 1 خواهد بود

Zj = mK + mC1kPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kpT +

+ (mkPnlnCn / 2a0)(dy - z) +

50جدیلنمکپنبن(دی - ز). (9)

کل هزینه های Z2 در k = 2 خواهد بود

Z2 = 2mK + 2mCTkPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kPT +

+ (mkPnInCn / 2a0) (dy - 2z) +

25JdylnmkPnbn(dy - 2z). (10)

منجر به نابرابری (1) آسان است

Z2 - Zj > 0. (11)

با در نظر گرفتن فرمول های (9) و (10)، پس از تبدیل نابرابری (11) شکل می گیرد.

mK + mCTkPT(ln + a - a0) - zmkPn ln CJ2a0 -

25YlnmkPnbn Cpy> °. (12)

از آنجایی که m > 0 و a0 > 0، هر دو طرف نابرابری (12) را می توان بر m تقسیم کرد و بدون تغییر علامت در a0 ضرب کرد.

2a0K + 2a0C1kPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn - 50a0YlnkPnbndy2 > 0. (13)

نابرابری حاصل را می توان به راحتی با توجه به dy حل کرد

دو< (2a0K + 2a0CTkPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn) / 50a0YlnkPnbn. (14)

عرض ناحیه ثقل به سمت دو سبیل یک مقدار مثبت است و بنابراین می توان از هر دو طرف نابرابری (14) جذر را بدون تغییر علامت نابرابری استخراج کرد.

2a0K + 2a0CTkPT x

x(ln + a - a0) - zkpnlnCn (15)

فرمول (15) را می توان با جایگزینی a = 2a0 (an عرض ناحیه ثقل به سمت دنباله زنبورستان، کیلومتر) و حذف ثابت عددی از زیر ریشه، سپس قرار دادن سبیل در امتداد لبه ناحیه برش ساده کرد. در صورت رعایت شرایط توصیه می شود

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn

از عبارت حاصل (16) مشخص می شود که قرارگیری سبیل تحت تأثیر سه گروه از عوامل است: پارامترهای تکنولوژیکی (an، ln، a، z)، شاخص های اقتصادی (K، CT، Cn، bn) و شرایط طبیعی. (kPT، kPn، y). اجازه دهید تأثیر پهنای زنبورستان ln و عرضه مایع چوب y را بر پهنای ناحیه ثقل به سمت مخروطی dyK، که در آن Zj = Z2، و بنابراین طبق فرمول های (11) - (16) مطالعه کنیم.

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn یک ylnkpnbn

باید در نظر گرفت که ln = nan، جایی که n یک عدد صحیح است، سپس فرمول (17) به شکل تبدیل می شود.

K + CTkpT -

NzkpnCn nanYkpnbn

مطابق با سطح پایه) an = 0.016 کیلومتر، a = 0.03 کیلومتر، z = 0.05 کیلومتر. برای زمین های مسطح، kPT = 1.15، kPn = 1.2 را می توان گرفت. استوک چوب مایع

اجازه دهید Y را در محدوده 50-250 مترمکعب در هکتار با گام تغییر 50 مترمکعب در هکتار، با مقادیر کوچک انتخاب کنیم.

Y مربوط به مناطق برش هنگام انجام قطع تعمیر و نگهداری است. فاصله بین نقاط بارگذاری ln می تواند در محدوده نسبتاً گسترده ای متفاوت باشد و بنابراین مقدار n = ln / an را در محدوده 1 تا 12 می گیریم.

شکل نمودارهای وابستگی dyK = fly را نشان می دهد. مجموعه مقادیر dy واقع در بالای نمودارهای منحنی نشان داده شده در شکل، مطابق با (16)، با شرایط قرار دادن سبیل در وسط منطقه برش و بر این اساس، مجموعه مقادیر dy مطابقت دارد. واقع در زیر نمودارهای منحنی مطابق با شرایط قرار دادن سبیل در امتداد لبه منطقه برش است.

بولتن جنگل 3/2009

1

این مقاله یک مدل و روش ریاضی را پیشنهاد می کند که انتخاب یک طرح منطقی برای حمل و نقل و توسعه فناوری یک منطقه جنگلی را با در نظر گرفتن کاهش هزینه ها هنگام انجام مجموعه ای از عملیات مقدماتی و اصلی برای توسعه برش پراکنده ممکن می سازد. مناطق و با امکان یک راه حل یکپارچه برای مشکلات انجام عملیات حرکت اصلی لغزش و حذف چوب از تجزیه و تحلیل قرارگیری در قلمرو بلوک جنگلی، علاوه بر پاکسازی بلوک که محیط آن را محدود می کند، موقتی اضافی مشخص می شود. مسیرهای درختکاری توجیه مسیرهایی با حداقل هزینه برای گذاشتن لغزنده و حمل الوار بین تمام جفت مناطق مورد تجزیه و تحلیل در قلمرو یک بلوک جنگلی بر اساس دنباله ای از تبدیل k از ماتریس اصلی و تقسیم مشکل اصلی به وظایف فرعی کوچکتر است که این کار را حذف می کند. در نظر گرفتن مکرر هزینه ها برای تخمگذار اسکله های اصلی در شبکه های تجزیه و تحلیل مسیرهای لغزشی که مناطق برش را با نقاط بارگیری در طول توسعه فصلی مناطق جنگلی متصل می کنند.

حمل کننده چوب

نظریه گراف

نقطه بارگذاری

حذف الوار

لغزش

چوب بری

محله جنگل

1. Alyabyev V.I. بهینه سازی فرآیندهای تولید در ورود به سیستم - M.: Lesn. صنعت.-1977.-232 ص.

2. Kochegarov V.G., Bit Yu.A., Menshikov V.N. فناوری و ماشین آلات عملیات چوب بری - M.: Lesn. صنعت.-1990.-392 ص.

3. Rukomoinikov K.P. رویکرد نموداری-الگوریتمی برای اثبات فناوری منطقی توسعه فصلی مناطق جنگلی // بولتن دانشگاه دولتی جنگلی مسکو - بولتن جنگل.-2014.-S. 96-103.

4. Rukomoinikov K.P. توجیه روش شناسی محاسبه پارامترهای اصلی فناوری توسعه سه ماهه // Lesnoy Vestnik. 2007.–№4(53)- – P.96-102.

5. Rukomoinikov K.P. توسعه زیرساخت برای توسعه فصلی مناطق جنگلی // مجله جنگل. - 1387.- شماره 2 – ص36-41.

6. Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V. توجیه امکان سنجی احداث جاده های قطع موقت (ریل) // مشکلات واقعیمجتمع جنگلی: شنبه. علمی tr. بر اساس نتایج بین المللی علمی-فنی conf. جلد 30. بریانسک: BGITA, -2011.-C. 168-171.

7. Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V., Ratmanova Yu.A. راه هایی برای به حداقل رساندن هزینه ها برای حمل و نقل جنگلی اولیه // یادداشت های علمی دانشگاه دولتی پتروزاوودسک. سری: علوم طبیعی و فنی. Petrozavodsk: PetrSU, -2012.-No.4,-S. 98-101.

8. Shegelman I.R., Skrypnik V.I., Galaktionov O.N. تجهیزات فنی چوب بری مدرن - سنت پترزبورگ: Profi-inform-2005. -337 ص.

9. Shegelman I.R., Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V. تجزیه و تحلیل شاخص های عملکرد و ارزیابی کارایی ماشین آلات چوب بری در شرایط مختلف طبیعی و صنعتی // یادداشت های علمی دانشگاه دولتی پتروزاوودسک. سر. "علوم طبیعی و فنی" - 2010. -شماره 4 (109).-C. 66-75.

10. Shegelman I.R., Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V., Pladov A.V. حذف الوار با قطارهای جاده ای تکنیک. فن آوری. سازمان - سن پترزبورگ: PROFIX - 2008. - 304 p.

مشکل افزایش کارایی عملکرد شبکه حمل و نقل اولیه چوب شرکت های جنگلداری در تحقیقات دانشمندان PetrSU، VGLTA، SPbLTA، MSUL، TsNIIME، SSC LPK، PSTU و غیره مورد توجه قرار گرفته است.

مشکلات اثبات امکان سنجی ساخت پل های قطع موقت در طول توسعه مناطق برش کوچک در کارها مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. این کار وابستگی هایی را برای تهیه برنامه ای برای تعیین مقدار بحرانی حجم حذف الوار از یک منطقه برش پیشنهاد می کند، که در آن توصیه می شود یک حصار موقت حمل الوار در مجاورت منطقه برش قرار داده شود، و نوموگرام ها برای ساده سازی ساخته می شوند. محاسبات در شرایط تولید واقعی در صورتی که حجم برنامه ریزی شده حذف الوار کمتر از مقدار بحرانی توجیه شده باشد، توصیه هایی برای حمل الوار با تراکتور در امتداد کشش های اصلی خارج از منطقه برش به یک نقطه بارگیری در مجاورت جاده چوب بری یا پاکسازی سه ماهه در مرز بلوک جنگلی ارائه شده است. .

با این حال، این مطالعات به معنای تجزیه و تحلیل مؤثری از امکان قرار دادن جاده‌های قطع موقت در داخل بلوک در حضور و در نظر گرفتن مشترک امکان حمل چوب به پاک‌سازی‌های بلوک نیست که محیط بلوک جنگلی را در شرایط یک بلوک محدود می‌کند. شبکه بلوک به خوبی توسعه‌یافته و عامل در منطقه اجاره‌ای و توسعه همزمان چندین منطقه جنگلی بلوک با حجم‌های مختلف کار قطع درختان در قلمرو خود.

هدف از مطالعه: توجیه یک طرح فناوری منطقی برای قرار دادن مسیرهای حمل چوب موقت و شبکه ای از نقاط بارگیری در طول توسعه فصلی مناطق جنگلی، با در نظر گرفتن پاکسازی های فصلی موجود که محیط منطقه جنگلی را محدود می کند.

مواد و روش های تحقیق روش پیشنهادی بر اساس اجرای روشی برای حل مسئله p-median از نظر برنامه ریزی عدد صحیح است. در این حالت، تعداد رئوس نمودار به تعداد مناطق برش در حال توسعه بستگی دارد و بسته به شرایط طبیعیو درجه لازم از جزئیات محاسبه با تقسیم مناطق برش بزرگ به قطعات و نمایش آنها بر روی نمودار به عنوان رئوس جدید آن حاصل می شود. همزمان با رئوس نمودار که مناطق برش توسعه یافته را در بلوک جنگل مشخص می کند، نمودار رئوس مکان های احتمالی نقاط بارگیری در نزدیکی را مشخص می کند و بلوک پاکسازی های فصلی را محدود می کند. گزینه های احتمالی برای قرار دادن درگ های اصلی در قلمرو آن به عنوان لبه های نمودار، طول آنها و هزینه های پیش بینی شده برای قرار دادن آنها ثبت می شود.

رئوس نمودار حاصل به ترتیب زیر شماره گذاری می شوند: در ابتدا رئوس نمودار مربوط به نواحی مشخص شده در نزدیکی پاکسازی های سه ماهه شماره گذاری می شوند و سپس تمام مناطق برش تحلیل شده در یک چهارم شماره گذاری می شوند.

هزینه های تنظیم نقاط بارگذاری در هر یک از سایت های تحلیل شده پیش بینی می شود. اگر بنا به دلایلی قرار دادن نقطه بارگیری در محل برش غیرممکن باشد، هزینه های چیدمان آن برابر است. حجم چوب برداشت شده در هر منطقه برش پیش بینی می شود.

اجازه دهید - یک ماتریس توزیع که در آن

فرض کنید که اگر قله اوج میانه باشد (یعنی در این بخش از بلوک جنگلی یک نقطه بارگیری وجود دارد و جاده های دسترسی وجود دارد که حمل چوب را با استفاده از وسایل نقلیه چوب بری به انبار چوب ممکن می کند) و در در مورد محل بارگیری و ترتیب مسیرهای حمل الوار.

روش پیشنهادی شامل کاهش کل هزینه‌های نگهداری پاکسازی‌های فصلی موجود در شرایط عملیاتی، قرار دادن جاده‌های چوب بری اضافی و کشش‌های اصلی در قلمرو منطقه جنگلی، ترتیب تعداد معینی از نقاط بارگیری، حمل چوب به آن‌ها، و در نظر گرفتن موارد زیر است. هزینه های حمل چوب به انبار چوب. استفاده از تکنیک شامل به حداقل رساندن تابع هدف است:

معنای فیزیکی اصطلاحات در نظر گرفته شده در تابع هدف به شرح زیر است:

اصطلاح اول مجموع هزینه های تخمگذار تمام مسیرهای اصلی را که مناطق توسعه یافته در منطقه جنگلی را به هم متصل می کند و حمل چوب در امتداد آنها به نقاط بارگیری مشخص می کند:

حداقل هزینه کل برای تخمگذار مسیرهای اصلی اتصال بخش های i و j، و برای حمل چوب بین بخش های تعیین شده، یعنی.

ترم دوم کل هزینه تنظیم نقاط بارگیری را در نظر می گیرد:

هزینه قرار دادن یک نقطه بارگیری در سایت، واحدها کجاست.

· دوره سوم هزینه های احتمالی ساخت جاده چوب را در نظر می گیرد:

جایی که گزینه های مختلف برای تخمگذار مسیرهای حمل و نقل از منطقه مورد تجزیه و تحلیل به مناطق واقع در پاکسازی های سه ماهه، مربوط به حداقل هزینه برای تخمگذار درگ های اصلی (جاده های ورود موقت)، m. - تعداد قطعات در مجاورت پاکسازی های فصلی، عدد. - هزینه های اضافی مربوط به تبدیل 1 l.m. کشش اصلی به جاده چوب بری، به عنوان مثال؛

· دوره چهارم هزینه های اضافی حرکت وسایل نقلیه چوب بری در امتداد جاده های چوب بری اضافی را در نظر می گیرد، تجزیه و تحلیل امکان سنجی قرار دادن آنها در یک منطقه جنگلی بخشی جدایی ناپذیر از این روش است:

هزینه جابجایی ماشین وسایل نقلیه حمل الوار درگیر در حذف الوار، واحدهای واحد کجاست. - انبار چوب برداشت شده در هر یک از مناطق مورد تجزیه و تحلیل، متر مکعب؛ - سرعت متوسط ​​وسایل نقلیه چوب بری در جهت بیکار و بار در امتداد جاده های چوب بری اضافی که در منطقه جنگلی گذاشته شده است، متر بر ثانیه. - میانگین بار در هر سفر وسایل نقلیه حمل الوار، متر مکعب؛ - تعداد ساعات کار وسایل نقلیه حمل الوار در هر شیفت، ساعت؛ - ضریب استفاده از زمان شیفت وسایل نقلیه حمل الوار. - حداقل فاصله از منطقه مورد تجزیه و تحلیل، واقع در پاکسازی سه ماهه تا گوشه بلوک جنگلی که در جهت آن الوار به انبار چوب منتقل می شود.

محدودیت های اعمال شده بر تابع هدف:

برای همه مناطق مورد تجزیه و تحلیل، شرطی باید رعایت شود تا اطمینان حاصل شود که هر رأس تجزیه و تحلیل شده به یک و تنها یک راس میانه متصل است (یعنی هر منطقه تجزیه و تحلیل شده (منطقه برش) در قلمرو یک بلوک جنگلی از طریق یک کشش اصلی به تنها متصل است. یک نقطه بارگذاری).

در قلمرو بلوک جنگل، برای اطمینان از اجرای تمام عملیات قطع درختان، یک یا چند نقطه بارگیری باید قرار گیرد (به عنوان مثال، در نمودار مشخص کننده مناطق در قلمرو بلوک جنگل باید حداقل p راس میانه وجود داشته باشد) . تحقق این شرط با محدودیت معرفی شده در تعداد نقاط بارگیری در منطقه جنگلی تضمین می شود.

تعداد گزینه های مورد استفاده در تجزیه و تحلیل برای مکان یابی نقاط بارگیری در نزدیکی پاکسازی سه ماهه باید شرایط زیر را داشته باشد:

برای همه نواحی تجزیه و تحلیل شده، شرطی باید رعایت شود که تضمین کند هر راس تجزیه و تحلیل شده را فقط می توان به یک راس موجود در مجموعه میانه متصل کرد (یعنی اگر، پس، از آنجایی که پیوست هر ناحیه تجزیه و تحلیل شده (ناحیه برش) در قلمرو یک یک چهارم جنگل از طریق ستون فقرات، کشیدن یا شبکه ای از درگ های اصلی به بخش دوم را می توان تنها در صورتی توجیه کرد که یک نقطه بارگذاری در بخش دوم قرار داشته باشد.

مقادیر اعداد صحیح هستند و می توانند در محدوده باشند. مشابه روش حل مسئله p-median از نظر برنامه ریزی اعداد صحیح، توصیه می شود این شرط را به عبارت تبدیل کنید:

هر قطعه (منطقه برش) که به عنوان یک قله میانه گرفته می شود باید توسط یک مسیر اصلی یا شبکه ای از مسیرهای تنه و پاکسازی های فصلی با یک یا چند قطعه واقع در مرز بلوک جنگلی به هم متصل شود.

توجیه حداقل هزینه ها برای کشش و لغزش بین همه
جفت بخش های تحلیل شده بلوک جنگلی

برای حل این مشکل، لازم است روشی برای محاسبه حداقل هزینه کل برای تخمگذار درگ های اصلی و لغزش چوب بین تمام جفت مناطق مورد تجزیه و تحلیل و.

برای اجرای این کار، وابستگی‌های ریاضی استخراج شده‌اند که ویژگی‌های فرآیند فن‌آوری عملیات قطع درختان را در شرایط توسعه فصلی مناطق صندوق جنگلی و تنوع شرایط طبیعی و تولیدی مناطق مورد تجزیه و تحلیل را در نظر می‌گیرد، که امکان پر کردن و تبدیل تمام ماتریس های متوالی، مقادیر میانی برای توجیه حداقل هزینه ها برای نصب لغزش و لغزش بین تمام جفت بخش های تجزیه و تحلیل شده بلوک جنگل.

برای پر کردن ماتریس اولیه، پوشش مقادیر حداقل هزینه های کل برای تخمگذار درگ های اصلی و لغزش چوب فقط بین نزدیکترین جفت مناطق تجزیه و تحلیل شده و مستقیماً توسط کشش اصلی به یکدیگر متصل می شوند، بدون اینکه امکان تخمگذار وجود داشته باشد. از طریق قلمرو یک منطقه برش دیگر، یک رابطه ریاضی پیشنهاد شده است:

هزینه گذاشتن کشش اصلی بین مناطق و واقع در قلمرو محله جنگلی، واحدهای واحد کجاست. - فاصله بین بخش ها و، m; - هزینه جابجایی ماشین آلات درگیر در لغزش چوب، واحدهای واحد؛ - حجم متوسط ​​یک بسته الوار در حال حمل، متر مکعب؛ - تعداد ساعات کار دستگاه درگیر در لغزش، در هر شیفت، ساعت؛ - ضریب استفاده از زمان جابجایی هنگام حمل چوب. - سرعت متوسط ​​ماشین درگیر در لغزش در جهت بیکار و بار در امتداد درگ های اصلی، m/s.

اگر جاده اصلی وجود نداشته باشد که به طور مستقیم بخش های تجزیه و تحلیل شده را به هم متصل کند، عنصر ماتریس اولیه مقدار +∞ به آن اختصاص می یابد. به عناصر ماتریس اصلی مقدار +∞ اختصاص داده شده است.

تکنیک پیشنهادی بر اساس دنباله ای از تبدیلات ماتریس اصلی است. کار به وظایف فرعی کوچکتر تقسیم می شود. اصل برنامه نویسی پویا اعمال می شود، جایی که می توان از راه حل بهینه برای یک مسئله کوچکتر برای حل مسئله اصلی استفاده کرد. علاوه بر این، طبق الگوریتم فلوید، در هر تکرار بعدی، ماتریس جدید حداقل هزینه‌های کل برای تخمگذار مسیرهای اصلی و لغزش چوب بین جفت بخش‌های تحلیل شده را نشان می‌دهد و با این محدودیت که مسیر بین تمام جفت‌های بخش و به عنوان بخش‌های میانی شامل می‌شود. فقط بخش هایی از بسیاری

برای محاسبه عناصر همه ماتریس های بعدی، توصیه می شود از رابطه بازگشتی استفاده کنید:

تعداد ماتریس مقادیر تحلیل شده کجاست (تعداد تکرار)؛ , - به ترتیب فواصل بین مقاطع و , به دست آمده از نتایج ماتریس ها و m; ، - بر این اساس، هزینه های تخمگذار خط درگ اصلی به اولین بخش نزدیک در مسیر بین بخش ها و، به دست آمده از نتایج ماتریس ها و، به عنوان مثال.

به عناصر , , از آخرین ماتریس نتیجه مقدار 0 اختصاص داده می شود.

نتایج آخرین تکرار با تابع هدف پیشنهادی قبلی جایگزین می‌شوند. جستجو برای یک راه حل می تواند با استفاده از روش های برنامه ریزی خطی انجام شود.

نتایج مطالعه و بحث آنها روش پیشنهادی برای توجیه حداقل هزینه‌ها برای تخمگذار مسیرها و لغزش بین تمام جفت بخش‌های تجزیه‌وتحلیل شده بلوک جنگلی این امکان را فراهم می‌کند که در نظر گرفتن مکرر هزینه‌های تخمگذار درگ‌های اصلی در هنگام تجزیه و تحلیل شبکه از بین برود. کشش های اصلی که مناطق برش را با نقاط بارگذاری در قلمرو بلوک جنگلی متصل می کند، از نظر عملی، با استفاده از نتایج، می توان نقاط بارگذاری را به فاصله معینی از مقادیر نشان داده شده در محاسبات تغییر داد یا قرار داد. الوار در امتداد جاده قطع چوب موقت، اما باید در نظر داشت که حرکت نقاط بارگیری در جهت حذف الوار منجر به افزایش هزینه های حمل و نقل و توسعه فناوری منطقه جنگلی مطابق با اعتیاد زیر می شود:

مقدار مربوط به تغییر در کل هزینه های توسعه منطقه جنگلی، واحدها کجاست. - انحراف از موقعیت محاسبه شده نقطه بارگیری در جهت لغزش (حذف چوب)، m. - حجم کار برای کشیدن چوب از محل های برش متصل شده توسط مسیرهای اصلی به یک نقطه بارگیری، m3. ، بر این اساس، هزینه تخمگذار 1 متر در حال اجرا. درگ اصلی و 1 l.m. سبیل چوب بری

نتیجه گیری وابستگی ها و روش های ریاضی پیشنهادی این امکان را فراهم می کند که یک حسابداری جامع از عملیات اصلی حمل و نقل لغزش و حذف چوب و تجزیه و تحلیل قرارگیری در قلمرو یک بلوک جنگلی، علاوه بر پاکسازی بلوک که محیط آن را محدود می کند، ارائه دهد. نرده های قطع چوب موقت


داوران:

Shirnin Yu.A.، دکترای علوم فنی، پروفسور، رئیس گروه منابع انسانی، دانشگاه فنی دولتی منطقه ولگا، Yoshkar-Ola.

Tsarev E.M.، دکترای علوم فنی، دانشیار، پروفسور، دانشگاه فنی دولتی منطقه ولگا، یوشکار-اولا.

پیوند کتابشناختی

روکوموینیکوف K.P. رویکرد نمودار تحلیلی برای توجیه اجرای قرار دادن حامل چوب در قلمرو یک محله جنگلی // مسائل معاصرعلم و آموزش – 2014. – شماره 6.;
URL: http://science-education.ru/ru/article/view?id=16418 (تاریخ دسترسی: 02/01/2020). مجلات منتشر شده توسط انتشارات "آکادمی علوم طبیعی" را مورد توجه شما قرار می دهیم.

سبیل الواری

«... جاده چوب بری یک مسیر موقت قطع درخت است که عمر مفید آن بیش از یک سال نیست، در مجاورت یک شاخه یا خط اصلی جاده چوب بری و برای توسعه مناطق انفرادی درختکاری در نظر گرفته شده است...»

منبع:

"SNiP 2.05.07-91*. حمل و نقل صنعتی"

(مصوب با فرمان کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی مورخ 28 نوامبر 1991 N 18)


اصطلاحات رسمی. Akademik.ru. 2012.

ببینید "Forest hauler" در سایر لغت نامه ها چیست:

    چوب بری- کامیون الوار ... فرهنگ لغت املا - کتاب مرجع

    حمل کننده چوب- مسیر قطع درختان موقت با عمر مفید حداکثر یک سال، در مجاورت یک شاخه یا خط اصلی یک جاده چوب بری و در نظر گرفته شده برای توسعه مناطق قطع درختان فردی. [GOST 17461 84] موضوعات: فناوری صنعت چوب بری... ... راهنمای مترجم فنی

    الوار- الوار، حمل الوار، حمل الوار (ویژه). کارمند حمل و نقل مصالح جنگلی. خط راه آهن چوبی فرهنگ لغت توضیحی اوشاکوف. D.N. اوشاکوف. 1935 1940 ... فرهنگ توضیحی اوشاکوف

    چوب بری- TIMBER CARRIER، a، m کشتی یا کامیون برای حمل الوار. فرهنگ لغت توضیحی اوژگوف. S.I. اوژگوف، ن.یو. شودووا. 1949 1992 … فرهنگ توضیحی اوژگوف

    سبیل الواری- 114. مسیر الواری D. Abfuhrweg E. تغذیه کننده Haulroad مسیر قطع درختان موقت با عمر مفید حداکثر یک سال، در مجاورت یک شاخه یا خط اصلی یک جاده چوب بری و در نظر گرفته شده برای توسعه مناطق برش فردی منبع: GOST 17461 84:...... فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی

    حامل الوار- صفت طراحی شده برای حمل و نقل چوب. فرهنگ توضیحی افرایم. T. F. Efremova. 2000 ... نوین فرهنگ لغتزبان روسی Efremova

    چوب بری- الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار، حمل الوار، حمل الوار، حمل الوار، چوب. -حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل، الوار حمل،... ... اشکال واژه ها