Личную жизнь выдающего советского инженера-конструктора, главного организатора ракетно-космической техники и ракетного оружия, основоположника отечественной космонавтики нельзя назвать спокойной и безоблачной, и во многом причина заключалась в его характере.
Первая жена Сергея Королева Ксения Винцентини была его первой юношеской любовью. У Ксении всегда было много поклонников, и чтобы завоевать ее благосклонность, Сергей был готов на самые безрассудные поступки - даже делал стойку на руках на крыше одесского морга.
Подобные подвиги не оставили равнодушной молодую девушку, и она начала с ним встречаться. Перед тем как поехать на учебу в Киевский политехнический институт, Сергей Павлович сделал Ксении предложение, но она отказалась выходить за него замуж, потому что решила, что сначала должна получить образование и стать самостоятельным человеком.
После окончания Харьковского медицинского института Ксению Винцентини распределили на Донбасс, куда Королев не раз приезжал из Москвы, где он в то время учился в МВТУ. Однако добиться согласия на брак оказалось не так-то просто - Ксения не видела смысла выходить замуж, чтобы потом несколько лет жить порознь. Однако не привыкший отступать перед трудностями Сергей добился того, что девушку досрочно отпустили, и летом тридцать первого года она становится женой Сергея Королева, и они вместе уезжают в Москву.
На фото - Сергей Королев с первой женой и дочкой
Но семейная жизнь не радовала его жену - Королев, целых семь лет добивавшийся того, чтобы Ксения Винцентини стала его женой, быстро утратил к ней интерес и в его биографии начали появляться другие женщины.
Супруга догадывалась о неверности мужа и не раз находила этому доказательства, однако оставалась его женой на протяжении семнадцати лет, из которых вместе им суждено было прожить не более восьми - в тридцать восьмом году Королева арестовали по обвинению во вредительстве, и он провел в лагерях несколько лет.
Через семнадцать лет совместной жизни жена Королева написала письмо его матери, в котором рассказала, что решила уйти от мужа, чтобы дать ему жить так, как он хочет. Дочь Сергея Королева и Ксении Винцентини Наталья, в двенадцать лет узнавшая об изменах отца, восприняла это очень болезненно и смогла простить только когда сама стала взрослой женщиной. Она не понимала, почему два самых любимых ее человека так относятся друг к другу, а отец, так долго добивавшийся благосклонности ее мамы, вдруг сильно изменился.
На фото - Наталья Сергеевна, дочь Королева, с мамой
Когда Сергей Павлович был в лагере, и ему удавалось переправлять письма своей жене, они были наполнены любовью, нежностью и надеждой на их счастливое будущее, но после возвращения домой семейная жизнь Королева и Ксении так и не сложилась. Наталья Сергеевна не поддерживала с Сергеем Павловичем теплых дочерних отношений, а когда выходила замуж даже не позвала его на свадьбу. Королев очень переживал, что с дочерью они словно чужие и почти никогда не видятся.
Когда дочь Королева сама стала взрослой, она объяснила расставание ее родителей тем, что они были сильными личностями, и им было трудно уживаться друг с другом. Через много лет Наталья Сергеевна смогла найти в себе силы и сделать шаг, чтобы сблизиться с отцом. Она первая позвонила ему, а когда он приехал, сказала, как сильно она его любит.
Второй женой Сергея Королева стала переводчица Нина Ивановна. Когда они познакомились, Сергею Павловичу было сорок, а ей - двадцать семь лет. Сначала она просто приходила к нему, чтобы переводить статьи из английских и американских журналов, а потом почувствовала, что Королев начал оказывать ей знаки внимания. Тогда он был еще женат на Ксении Максимилиановне, но это его не остановило. Между молодой переводчицей и Королевым закрутился роман, завершившийся свадьбой. Известие о том, что он уходит из семьи, стало страшным ударом для всех, но, оправившись от этого удара, его первая жена говорила дочери об отце только хорошее.
На фото - Королев со второй женой
Нина Ивановна полностью посвятила себя Королеву, ушла с работы и всегда ожидала его дома, а он не вылезал из бесконечных командировок и был постоянно занят на работе. Детей у них не было, и Наталья стала единственной дочерью великого конструктора. Позже у нее восстановились отношения с отцом, и она стала часто бывать у него вместе с мужем и сыном Андреем. Наладились у нее отношения и со второй женой отца Ниной Ивановной.
Ровно 50 лет назад, 14 января 1966 года, из жизни ушел выдающийся советский ученый, конструктор и основоположник практической космонавтики Сергей Павлович Королёв. Данный выдающийся отечественный деятель навсегда вошел в как создатель советской ракетно-космической техники, который помог обеспечить стратегический паритет и превратил Советский Союз в передовую ракетно-космическую державу, став одной из ключевых фигур в освоении космоса человеком. Именно под непосредственным руководством Королёва и по его инициативе были осуществлены запуски первого искусственного спутника Земли и первого космонавта Юрия Гагарина. Сегодня в России есть город, который был назван в честь выдающегося ученого.
Сергей Королёв был человеком удивительной судьбы. Он мог разбиться на планере, но не разбился. Его вполне могли расстрелять как «врага народа», но приговорили к тюремному сроку. Он мог погибнуть уже в лагерях, но он выжил. Должен был утонуть на корабле в Тихом океане, однако опоздал на судно, которое через 5 дней потерпело катастрофу. Этот великий ученый выжил для того, чтобы в буквальном смысле пройти через тернии к звездам и первым вывести человечество в космос. Наверное, не было на планете другого такого человека, который бы так сильно и преданно любил небо.
Сергей Павлович Королёв родился 12 января 1907 года (30 декабря 1906 года по старому стилю) в городе Житомире в семье учителя русской словесности Павла Яковлевича Королёва и дочери нежинского купца Марии Николаевны Москаленко. Ему было три года, когда семья распалась, и по решению матери его отправили на воспитание к бабушке и дедушке в Нежин, где Сергей прожил до 1915 года. В 1916 году его мать снова вышла замуж и вместе с сыном и новым мужем Георгием Михайловичем Баланиным переехала в Одессу. В 1917 году будущий ученый поступил в гимназию, которую не успел окончить из-за начала революции. Гимназия была закрыта, и на протяжении 4-х месяцев он занимался в единой трудовой школе, а затем получал образование на дому. Он занимался самостоятельно по гимназической программе при помощи отчима и матери, которые оба были учителями, а отчим помимо педагогического имел и инженерное образование.
Еще обучаясь в школе, Сергей Королёв отличался исключительными способностями и большой тягой к новой для того времени авиационной технике. Когда в 1921 году в Одессе был образован отряд гидросамолетов, будущий конструктор ракет всерьез увлекся воздухоплаванием. Он свел знакомство с членами данного отряда и совершил свои первые полеты на гидросамолете, решив стать летчиком. При этом страсть к небу перемежалась у него работой в школьной производственной мастерской, где будущий конструктор научился работать за токарным станком, он вытачивал детали очень сложной формы и конфигурации. Эта «столярная» школа очень пригодилась ему в будущем, когда он начал строить свои собственные планеры.
При этом будущий конструктор ракет сумел получить среднее образование не сразу, у него не было для этого условий. Только в 1922 году в Одессе была открыта стройпрофшкола, в которой на тот момент преподавали лучшие учителя. В нее и поступил 15-летний Сергей. Прекрасная от природы память позволяла Королёву запоминать наизусть целые страницы текста. Учился будущий конструктор очень прилежно, можно сказать, увлеченно. Его классный руководитель говорила про него матери: «Парень с царем в голове». В строительной профессиональной школе он обучался с 1922 по 1924 годы, занимаясь параллельно во многих кружках и на различных курсах.
В 1923 году правительство обратилось к народу с призывом создать в стране свой Воздушный флот. На Украине было образовано Общество авиации и воздухоплавания Украины и Крыма (ОАВУК). Сергей Королёв сразу же стал членом данного общества и начал усиленно заниматься в одном из его планерных кружков. В кружке он даже сам читал рабочим лекции по планеризму. Знания по истории авиации и планеризму Королёв приобрел самостоятельно, читая специализированную литературу, в том числе книга на немецком языке. Уже в возрасте 17 лет он разработал проект летательного аппарата оригинальной конструкции, «безмоторного самолета К-5».
В 1924 году Сергей Королёв поступил в Киевский политехнический институт по профилю авиационной техники, всего за 2 года он освоил в нем общие инженерные дисциплины и стал настоящим спортсменом-планеристом. Осенью 1926 года Королёв перевелся в Московское высшее техническое училище (МВТУ) имени Баумана, где обучался на аэромеханическим факультете. Молодой студент учился всегда со свойственным ему трудолюбием, много времени он занимался самостоятельно, посещая техническую библиотеку. Особой популярностью в те годы пользовались лекции молодого 35-летнего авиаконструктора Туполева, который читал студентам вводный курс по самолетостроению. Уже тогда Туполев заметил выдающиеся способности Сергея и в дальнейшем считал Королёва одним из лучших своих учеников.
Во время учебы в Москве Сергей Королёв уже был достаточно хорошо известен как молодой и перспективный авиационный конструктор, опытный планерист. Начиная с 4-го курса, он совмещал учебу и работу в КБ. С 1927 по 1930 годы принимал участие во Всесоюзных планерных соревнованиях, которые проходили на территории Крыма под Коктебелем. Здесь Королёв летал сам, а также представлял модели своих планеров, в том числе СК-1 «Коктебель» и СК-3 «Красная звезда».
Огромное значение на жизнь Сергея Королёва оказала его встреча с Циолковским, которая произошла в Калуге в 1929 году по дороге из Одессы в Москву. Эта встреча предопределила дальнейший жизненный путь ученого и конструктора. Беседа с Константином Эдуардовичем произвела на молодого специалиста неизгладимое впечатление. «Циолковский потряс меня тогда своей непоколебимой верой в возможность космоплавания, - много лет спустя вспоминал конструктор, - я ушел от него с одной единственной мыслью: строить ракеты и летать на них. Всем смыслом жизни для меня стало одно - пробиться к звездам».
В 1930 году он начинает работать в Центральном КБ завода имени Менжинского, а с марта следующего года становится старшим инженером по летным испытаниям в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ). В том же 1931 году он принимает участие в организации ГИРД - Группы изучения реактивного движения, которую возглавит уже в 1932 году. Под руководством Сергея Королёва были осуществлены первые запуски советских ракет на гибридном двигателе «ГИРД-9», которые состоялись в августе 1933 года, а также на жидком топливе «ГИРД-X» в ноябре того же года. После того, как в конце 1933 года произошло слияние ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ) и московского ГИРДа и был создан Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), Сергей Королёв был назначен его замдиректора по научной части, а начиная с 1934 года, он стал руководителем отдела ракетных летательных аппаратов.
В 1934 году вышла в свет первая печатная работа Сергея Королёва, которая называлась «Ракетный полет в стратосфере». Уже в этой книге конструктор предупреждал о том, что ракета является очень серьезным . Образец книги он послал и Циолковскому, который назвал книгу содержательной, разумной и полезной. Уже тогда Королёв мечтал, как можно более плотно заняться постройкой ракетоплана, но задумкам его не суждено было тогда осуществиться. Осенью 1937 года волна репрессий, захлестнувших Советский Союз, докатилась и до РНИИ.
Королёва арестовали по ложному обвинению 27 июня 1938 года. 25 сентября он был включен в список лиц, подлежащих суду Военной коллегии Верховного суда СССР. В списке он проходил по первой категории, что значило: рекомендуемая органами НКВД мера наказания - расстрел. Список был утвержден лично Сталиным, так что приговор можно было считать практически утвержденным. Однако Королёву «повезло», он был приговорен к 10 года лагерей. До этого он год провел в Бутырской тюрьме. По некоторым данным, будущий покоритель космоса подвергался серьезным пыткам и избиениям, в результате которых у него была сломана челюсть. На Колыму конструктор попал 21 апреля 1939 года, где трудился на золотом прииске Мальдяк Западного горнопромышленного управления, при этом конструктор ракетных двигателей был занят на «общих работах». 2 декабря 1939 года Королёв был направлен в распоряжение Владлага.
Лишь 2 марта 1940 года он вновь оказался в Москве, был вторично судим, на этот раз его приговорили к 8 годам лагерей, направив в новое место заключения - в московскую специальную тюрьму НКВД ЦКБ-29, в которой под руководством своего учителя Туполева он принимал участие в разработке бомбардировщиков Ту-2 и Пе-2, одновременно с этим инициировав работы по созданию управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного истребителя-перехватчика. Данные работы стали причиной его перевода в 1942 году в другое КБ, но также тюремного типа - ОКБ-16, которое работало в Казани при авиазаводе №16. Здесь осуществлялись работы над созданием ракетных двигателей новых типов, которые в дальнейшем планировалось использовать в авиационной промышленности. После начала войны Королёв просился отправить его летчиком на фронт, но Туполев, который к тому моменту уже хорошо узнал и оценил его, не отпустил, заявив: «А кто буде самолеты строить?».
Сергея Павловича досрочно освободили только в июле 1944 года по личному указанию Сталина, после чего еще один год он продолжал работать в Казани. Крупный специалист в области авиационного оборудования Л. Л. Кербер, трудившийся в ЦКБ-29, отмечал, что Королёв был циником, скептиком и пессимистом и довольно мрачно смотрел в будущее, приписывая конструктору фразу «Хлопнут без некролога». Вместе с тем существует высказывание и летчика-космонавта Алексея Леонова, который отмечал, что Королёв никогда не был озлоблен и никогда не жаловался, не опускал рук, никого не проклинал и не ругал. На это у конструктора просто не было времени, он прекрасно понимал, что озлобленность вызовет в нем не творческий порыв, а лишь его угнетение.
После завершения Великой Отечественной войны, во второй половине 1945 года Сергей Королёв в составе группы специалистов был отправлен в Германию в командировку, где занимался изучением немецкой техники. Особый интерес для него представляла, конечно же, немецкая ракета V-2 (Фау-2). В августе 1946 года конструктор приступает к работам в подмосковном Калининграде, где становится главным конструктором ракет дальнего радиуса действия и начальником отдела №3 при НИИ-88 по их разработке.
Первой задачей, которая была поставлена правительством перед Королёвым как главным конструктором и всеми организациями, занимающимися на тот момент времени ракетным вооружением, была разработка советского аналога немецкой ракеты Фау-2 из отечественных материалов. При этом уже в 1947 появилось новое постановление правительства о создании новых баллистических ракет с большей, чем у Фау-2, дальностью полета - до 3-х тысяч км. В 1948 году Королёв проводит летно-конструкторские испытания первой советской баллистической ракеты Р-1 (аналог Фау-2) и в 1950 году сдает ракету на вооружение. В течение следующих нескольких лет он трудится над различными модификациями данной ракеты. В течение только одного 1954 года он завершил работу над ракетой Р-5, наметив сразу пять ее возможных модификаций. Также была завершена работа над ракетой Р-5М, оснащенной ядерным боевым зарядом. Помимо этого, он работал над ракетой Р-11 и ее морским вариантом, все более четкие очертания приобретала и его будущая межконтинентальная ракета Р-7.
Работы над межконтинентальной двухступенчатой ракетой Р-7 были завершены в 1956 году. Это была ракета с дальностью полета 8 тысяч километров и отделяемой головной частью массой до 3-х тонн. Ракета, созданная под непосредственным руководством Сергея Павловича, была успешно испытана в 1957 году на специально построенном для этих целей полигоне №5, расположенном в казахской степи (сегодня это космодром Байконур). Модификация данной ракеты Р-7А, обладавшая увеличенной до 11 тысяч километров дальностью пуска, находилась на вооружении РВСН Советского Союза с 1960 по 1968 годы. Также стоит отметить тот факт, что в 1957 году Королёвым были созданы первые баллистические ракеты на стабильных компонентах топлива (мобильного наземного и морского базирования); конструктор стал настоящим первопроходцем в этих новых и очень важных направлениях развития ракетного вооружения.
4 октября 1957 года спроектированная Сергеем Королёвым ракета вывела на земную орбиту первый в истории искусственный спутник. С этого дня берет свое начала эра практической космонавтики, а Королёв становится отцом этой эры. Первоначально в космос отправляли лишь животных, но уже 12 апреля 1961 года конструктор вместе со своими коллегами и единомышленниками осуществляет успешный запуск космического корабля «Восток-1», на борту которого находился первый космонавт планеты Юрий Гагарин. С этого полета, которого не было бы без Королёва, начинается эра пилотируемой космонавтики.
Также с 1959 года Сергей Королёв осуществлял руководство программой по исследованию Луны. В рамках этой программы к естественному спутнику Земли было выслано несколько КА, в том числе аппаратов с мягкой посадкой. При проектировании аппарата для посадки на лунной поверхности было много споров о том, что она из себя представляет. В то время общепринятой была гипотеза, выдвинутая астрономом Томасом Голдом, согласно которой Луна была покрыта толстым слоем пыли из-за микрометеоритной бомбардировки. Но Королёв, который был знаком с другой гипотезой - советского вулканолога Генриха Штейнберга, приказал считать лунную поверхность твердой. Его правота была подтверждена в 1966 году, когда на Луне совершил мягкую посадку советский аппарат «Луна-9».
Еще одной интересной историей из жизни великого ученого и конструктора стал эпизод с подготовкой автоматической станции для отправки к одной из планет солнечной системы. При ее создании конструкторы столкнулись с проблемой лишнего веса исследовательской аппаратуры на борту станции. Сергей Королёв изучил чертежи станции, после чего осуществил проверку прибора, который должен был передать на Землю информацию о наличии или отсутствии органической жизни на планете. Он вывез прибор в выжженную казахскую степень неподалеку от космодрома и прибор передал по радио сигнал, что на Земле нет жизни, что и послужило поводом для исключения этого ненужного оборудования из состава оснащения станции.
При жизни великого конструктора на космических кораблях его конструкции в космосе успело побывать 10 космонавтов, помимо Гагарина, был осуществлен выход человека в открытый космос (это сделал Алексей Леонов 18 марта 1965 года). Под непосредственным руководством Сергея Королёва в СССР был создан первый космический комплекс, многие геофизические и баллистические ракеты, запущены первые в мире межконтинентальная баллистическая ракета, ракета-носитель «Восток» и ее модификации, искусственный спутник Земли, осуществлены полеты космических кораблей «Восток» и «Восход», разработаны первые космические аппараты серий «Луна», «Венера», «Марс», «Зонд», разработан космический корабль «Союз».
Сергей Павлович Королёв ушел из жизни довольно рано - 14 января 1966 года в возрасте всего 59 лет. По всей видимости, здоровье конструктора все-таки было подорвано на Колыме и несправедливое обвинение (в 1957 году он был полностью реабилитирован) наложило отпечаток на его здоровье. К этому моменту Королёв уже успел многое сделать для осуществления своей мечты по покорению космоса, он реализовал ее на практике. Но некоторые проекты, например лунная программа СССР, оказались нереализованными. Лунный проект был свернут после смерти выдающегося конструктора.
В 1966 году Академия наук Советского Союза учредила золотую медаль «За выдающиеся заслуги в области ракетно-космической техники» имени Сергея Павловича Королёва. В Житомире, Москве и на Байконуре ему были установлены памятники. Память конструктора увековечили большим количеством названных в его честь улиц, а также мемориальным домом-музеем. В 1996 году подмосковный город Калининград был переименован в наукоград Королёв в честь работавшего здесь выдающегося конструктора ракетной техники. Также в его честь были названы перевал на Тянь-Шане, крупный лунный кратер и астероид. Так что имя Сергея Королёва продолжает жить не только на Земле, но и в космосе.
По материалам из открытых источников
В августе 1924 года Сергей Королев поступил в Киевский политехнический институт на авиационное отделение механического факультета. Параллельно с учебой занимался в планерном кружке, где спроектировал несколько летательных аппаратов . Особенно его увлекали принципы реактивного движения и перспективы полетов в стратосферу.
В эти же годы Королев работал разносчиком газет, участвовал статистом в киносъемках, чинил крыши (ремесло черепичника он освоил еще в стройпрофшколе).
В 1926 году для продолжения учебы Сергей Королев перевелся на третий курс аэромеханического отделения механического факультета Московского высшего технического училища (МВТУ, ныне Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана).
В марте 1927 года он окончил планерную школу при МВТУ, получив звание пилота‑планериста. Сергей Королев занимался еще и в аэродинамическом кружке им. Н. Е. Жуковского, где разрабатывал оригинальные планеры и легкие самолеты. В 1929 году он спроектировал и построил планер "Коктебель" (вместе с Сергеем Люшиным) и 15 октября 1929 года летал на нем на VI Всесоюзных планерных состязаниях в Коктебеле. В ноябре того же года получил удостоверение пилота‑парителя, а в июне 1930 года окончил Московскую школу летчиков Осоавиахима, получив квалификацию "летчик".
С четвертого курса института Сергей Королев совмещал учебу с работой. С мая по ноябрь 1927 года работал в конструкторском бюро Государственного авиационного завода № 22 имени 10‑летия Октября, а затем в опытном отделе авиаконструктора Дмитрия Григоровича на заводе № 22. С октября 1928 года исполнял обязанности начальника конструкторской бригады центроплана этого отдела; в марте 1929 года был переведен в опытный отдел при заводе № 28, где участвовал в разработке торпедоносца Т0М‑1 под руководством Поля Эмэ Ришара.
В декабре 1929 года Королев защитил дипломный проект легкого самолета СК‑4 (руководитель Андрей Туполев), а в феврале 1930 года получил свидетельство об окончании МВТУ и присвоении квалификации "инженер‑аэромеханик".
После окончания МВТУ работал начальником бригады моторного оборудования в центральном конструкторском бюро (ЦКБ) на авиационном заводе № 39.
С марта 1931 года Королев начал работать старшим инженером по летным испытаниям в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), где летал вместе с Михаилом Громовым, занимаясь, в частности, отработкой первого отечественного автопилота.
В сентябре 1931 года Сергей Королев принял участие в организации московской Группы изучения реактивного движения (ГИРД) при Осоавиахиме СССР во главе с Фридрихом Цандером, а в мае 1932 года, оставаясь штатным сотрудником ЦАГИ, стал ее начальником. В августе 1933 года в подмосковном Нахабино он руководил первым в СССР летным испытанием ракеты с двигателем на гибридном топливе "ГИРД Р‑1", а 25 ноября ‑ ракеты на жидком топливе "ГИРД‑Х". Итогом его деятельности в ГИРДе стал врученный в декабре 1933 года нагрудный знак "За активную оборонную работу" ‑ высшая награда Осоавиахима СССР.
В 1933‑1938 годах Сергей Королев работал в Реактивном научно‑исследовательском институте Наркомата тяжелой промышленности (с 1937 года — НИИ‑3 Наркомата оборонной промышленности): заместителем начальника института, старшим инженером сектора крылатых ракет, начальником сектора, начальником отдела, начальником группы, старшим инженером группы. В этот период он разрабатывал ряд проектов летательных аппаратов, в том числе проекты управляемой крылатой ракеты (летавшей в 1939 году).
В 1938 году по ложному обвинению Сергей Королев был арестован и осужден на 10 лет лишения свободы. Наказание отбывал на Колыме. В сентябре 1940 года Королёв благодаря ходатайству Андрея Туполева был переведен в Особое техническое бюро при наркоме внутренних дел СССР (ЦКБ‑29). Находясь в заключении, работал инженером‑аэромехаником в конструкторском бюро (КБ) Туполева, разрабатывавшем проект пикирующего бомбардировщика Ту‑2.
В июле 1941 года вместе с ЦКБ‑29 был эвакуирован в Омск, где до ноября 1942 года работал технологом КБ и помощником начальника сборочного цеха на авиазаводе № 166 (ныне ПО "Полет").
В ноябре 1942 года Королев был переведен в Казань на авиамоторостроительный завод №16, где в опытном конструкторском бюро спецотдела НКВД под руководством Валентина Глушко работал ведущим инженером ‑ главным конструктором группы реактивных установок, занимаясь проблемой оснащения серийных боевых самолетов жидкостными ракетными ускорителями.
27 июля 1944 года Президиум Верховного Совета СССР принял постановление о досрочном освобождении Сергея Королева со снятием судимости.
С сентября 1945 года по январь 1947 года Королев находился в составе группы советских специалистов в Германии, где изучал немецкую трофейную ракетную технику . Работал сначала в специнституте "Рабе" в Бляйхероде в должности начальника группы "Выстрел", а позже первым заместителем начальника, главным инженером института "Нордхаузен".
В августе 1946 года Королев был назначен главным конструктором первой советской баллистической ракеты дальнего действия (БРДД), а также начальником отдела специального конструкторского бюро НИИ № 88 Министерства вооружения СССР (город Калининград Московской области, ныне город Королев). В 1947 году осуществлял техническое руководство первым пуском трофейной ракеты А‑4 на полигоне Капустин Яр. В 1948 году был проведен первый пуск БРДД Р‑1.
В мае 1950 года после реорганизации НИИ‑88 Сергей Королев был назначен начальником и главным конструктором опытного конструкторского бюро (ОКБ), а в сентябре 1951 года на него дополнительно возложили обязанность заместителя директора НИИ‑88.
С конца 1947 года до 1952 года по совместительству он был преподавателем кафедры реактивного вооружения МВТУ.
В 1956‑1966 годах — начальник и главный конструктор ОКБ‑1, выделенного из НИИ‑88 в самостоятельное предприятие (ныне Ракетно‑космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева).
Под непосредственным руководством Сергея Королева было обеспечено создание ракетно‑ядерного щита страны (разработка и сдача на вооружение первых отечественных ракет дальнего действия на высококипящих, низкокипящих и твердотопливных компонентах топлива), начато исследование космического пространства (первые высотные геофизические ракеты, первый искусственный спутник Земли, первый космический полёт человека ‑ Юрия Гагарина, первые научные спутники "Электрон", автоматические станции к Луне, Марсу, Венере, первый отечественный спутник связи "Молния‑1", спутник фотонаблюдения "Зенит"). Были осуществлены работы по программам пилотируемых кораблей "Восток", "Восход", начаты работы по пилотируемым лунным программам, велись проектно‑поисковые разработки по пилотируемым комплексам для полетов к планетам Солнечной системы и другие проекты.
Как инициатор создания и председатель Совета главных конструкторов Королев обеспечивал в 1945‑1965 годах техническое руководство и координацию работ предприятий и организаций страны по ракетным, ракетно‑космическим и космическим проектам, разрабатывавшимся при головной роли руководимого им предприятия.
Сергей Королев был доктором технических наук, действительным членом Академии наук СССР (1958), членом Президиума АН СССР (1960‑1966), дважды Героем Социалистического Труда (1956, 1961), лауреатом Ленинской премии (1957), был награжден двумя орденами Ленина (1956, 1961), орденом "Знак Почёта" (1945), медалями.
Королев был женат дважды . Первая жена (1931‑1948) — Ксения Винцентини. В 1935 году у них родилась дочь Наталья, но этот брак распался. Вторая жена (1949‑1966) — Нина Котенкова.
Сергей Королев скончался 14 января 1966 года (остановилось сердце после хирургической операции). Урна с его прахом установлена в Кремлевской стене на Красной площади в Москве.
В 1966 году Академия наук СССР учредила золотую медаль его имени "За выдающиеся работы в области ракетно‑космической техники".
Имя Королева носит Самарский национальный исследовательский университет , , Ракетно‑космическая корпорация (РКК) "Энергия", наукоград Королев в Московской области (переименован в 1996 году из Калининграда), центральный проспект этого города. Именем академика Королева названы улицы во многих городах СНГ. В честь Королева названы два научно‑исследовательских судна, кратер на Марсе, кратер на обратной стороне Луны, астероид 1855, высокогорный пик на Памире, перевал на Тянь‑Шане.
В Москве в доме, где в 1959‑1966 годах жил Королёв, в 1975 году был открыт мемориальный Дом‑музей Королёва . Мемориальные дома‑музеи есть в Житомире и на Байконуре.
(1907-1966) — советский ученый и конструктор в области ракетостроения и космонавтики, главный конструктор первых ракет-носителей, искусственных спутников Земли, пилотируемых космических кораблей, основоположник практической космонавтики.
Родился он в 1907 году в Житомире (на севере нынешней Украины). Уже в три года маленький Серёжа с матерью перебрались сначала в Киев, а затем и в Нежин. В Нежине он жил у бабушки - его собственные родители в тот момент только что развелись.
В 1915 году юный Сергей поступил в подготовительные классы киевской гимназии. Спустя еще год мать Королёва вышла замуж, и они всей семьей переехали в Одессу. В 1917 году Сергей поступил в одесскую гимназию. Спустя четыре месяца произошла очередная перемена: из-за начавшейся революции Серёжа стал заниматься в единой трудовой школе. Впоследствии родители забрали Сергея заниматься по гимназической программе. Ведь и мать, и отчим Серёжи были учителями. Отчим Королёва, к тому же, имел отличное инженерное образование.
В 1921 году в Одессе был сформирован отряд гидросамолетов. Увлеченный мыслями о воздухоплавании, Королёв, спустя два года, начал заниматься в планерном кружке. А еще год спустя, в 1924 году, Сергей спроектировал планер К-5, который был защищен перед комиссией и одобрен для постройки. В то время молодой Королёв вел крайне активный образ жизни. Кроме лекций в планерных кружках одесских заводов, которые он сам читал, начиная с 16 лет, Сергей был разносчиком газет, грузчиком, кровельщиком, столяром, но жил всё равно небогато. В том же году Королёв поступил в Киевский политехнический институт.
В 1926 году, уже отучившись два года в институте, Сергей перевелся в МВТУ - ведущий технический вуз Советского Союза того времени. Родители Королёва также перебрались в Москву.
В 1930 году он окончил МВТУ им.Баумана. В 1931 году совместно с Ф.А.Цандером участвовал в организации Группы изучения реактивного движения, которую возглавил в 1932 году. С 1933 года С.П.Королев — заместитель начальника РНИИ, с 1934 — начальник отдела ракетных летательных аппаратов.
В Реактивном научно-исследовательском институте Сергей Павлович вел большую организационную научно-исследовательскую и конструкторскую работу в этом институте, направляя свои творческие усилия на создание ракетных летательных аппаратов. Основное внимание при этом уделялось крылатым ракетам. Наряду с разработкой крылатых ракет в предвоенные годы С.П.Королев работал над научным обоснованием необходимости освоения человеком стратосферы при помощи пилотируемых реактивных летательных аппаратов. В книге «Ракетный полет в стратосфере», изданной в 1934 году, он с научных позиций ищет ответы на вопросы уже поставленные самой жизнью для чего нужны полеты человека в стратосфере, каковы пути и методы их осуществления. Эта книга получила высокий отзыв К.Э. Циолковского.
Экспериментальный одноместный вариант ракетоплана, как средства освоения стратосферы был создан Королевым на основе его планера СК-9, получившего индекс РП-318-1. Под управлением летчика-испытателя В.П.Федорова этот ракетоплан трижды успешно летал — 28 февраля, 10 и 19 марта 1940 года. Это были первые в СССР полеты человека на летательном аппарате с жидкостным ракетным двигателем. Посетители музея могут увидеть в экспозиции динамический макет ракетоплана РП-318-1.
В 1938 году С.П.Королев был необоснованно репрессирован и осужден на длительный срок заключения. Вначале отбывал его на Колыме, а в годы Великой Отечественной войны был направлен в ОКБ особого режима, где занимался проблемой оснащения серийных боевых самолетов жидкостными ракетными ускорителями. В 1944 году С.П.Королев был освобожден из заключения и в 1945 году командирован в Германию в составе Технической комиссии для ознакомления с немецкой трофейной ракетной техникой.
В 1946 году Королев направляется в НИИ-88 и назначается главным конструктором баллистических ракет дальнего действия. С 1956 года Сергей Павлович — начальник и главный конструктор ОКБ-1. Под его руководством были созданы первые в нашей стране высотные ракеты, давшие советской науке возможность развернуть широкие геофизические исследования в верхних слоях атмосферы. Под руководством Сергея Павловича были созданы и применены первые ракетно-космические системы, обеспечившие нашей стране важный в политическом отношении приоритет, создавались первый в мире искусственный спутник Земли, первый в мире пилотируемый космический корабль, на котором 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин открыл человечеству дорогу в космос. С именем Королева связано создание могучей советской ракетно-космической промышленности, а также новой области человеческой деятельности — космонавтики.
С 1958 года действительный член Академии наук СССР (член-корреспондент 1953г.).
Дважды Герой Социалистического Труда (1956г., 1961г.). Ленинская премия (1957г.). Золотая медаль им.К.Э.Циолковского Академии наук СССР (1958г.).
> Сергей Королев
Биография Сергея Королева (1906 -1966 гг.)
Краткая биография:
Место рождения : Житомир, Волынская губерния, Российская империя
Место смерти : Москва, РСФСР, СССР
– советский ученый и инженер-конструктор: биография с фото, конструктор ракет, запуск первой ракеты СССР, первого спутника Земли, Юрия Гагарина.
Вся его жизнь переполнена курьезными событиями, которые в итоге помогали остаться ученому живым. За свою короткую жизнь ему много раз удалось избежать смерти, например, когда летел на самолете, произошла неисправность, и аппарат потерпел крушение, но советский ученый чудом остался жив. Потом выдающему конструктору выдвинули абсурдные обвинения, и он стал «врагом народа», после чего его должны расстрелять, но ему повезло и в итоге ученый попал в лагерь, с которого вышел через время. Он всегда говорил, что его оберегает ангел-хранитель, потому что он уберег его от гибели на корабле в Тихом океане, на который он опоздал. Он оставался цел, после многих курьезных ситуаций, потому что должен был выполнить одну важную миссию, и благодаря своим способностям ознакомит человечество с космическим миром. И имя этого мужчины Сергей Павлович Королев , который появился на свет 19 января 1907 года в Житомире. Вся его жизнь была связана с космосом, а все потому он просто очень любил просторы неба, ну и, конечно же, красивеньких женщин – еще одна его слабость.
Королев настолько любил просторы неба, что когда влюбился в первые, то поцелуй с очаровательной прелестницей прошел на крыше его дома в Одессе. Этой девушкой была Ксения Винцентина или просто Ляля, но, к сожалению, для этой искусительницы Сережа был просто очередным поклонником, который пополнил ее многочисленный список. Что бы хоть как то обратить на себя внимание Королеву пришлось подключить не только свою логику, но и спортивную сноровку, потому что он и вверх тормашками ходил и на краю крыши в морге стоял на руках. И в итоге случилось чудо, девушка растаяла, после долгих стараний Королева и наконец-то разрешила себя поцеловать, и это произошло именно на крыше.
Когда Сережа окончил школу, он твердо решил вступить в Киевский политехнический институт, выбрав авиационный факультет. Но перед отъездом парень сделал предложение Ляле, но девушка отказала, мотивируя это тем, что очень его любит, но выйдет за него лишь в том случаи, что он выучится и начнет самостоятельно зарабатывать деньги, на содержании семьи.
Но после киевского института он продолжил свое образование в МВТУ в Москве, а молодая прелестница получала свое образование в Харькове в медицинском институте и после его окончания она по распределению попала в Донбасс. И вот молодой ученый попадает в этот город и опять пытается добиться девушку, предлагая ей свою руку и сердце, но Ляля не хочет вновь давать своего согласия на брак. И теперь она аргументирует это тем, что молодые люди находятся совершенно в разных городах и так им еще долго придётся прожить, тогда зачем женится? Но Королев был очень решительным человеком и добивается от Лялиного начальства, что бы ее отпустили пораньше и после этого она согласилась связать свою жизнь с его и в 1931 году они женятся и после этого молодая семья переезжает в Москву на постоянное место жительства.
Но случается самое не предсказуемое: Королева после долгих 7 лет стараний ему перестает быть интересна его жена, и он начинает засматриваться на других красавец. Его знакомые поведали даже одну историю, что когда Ляля чистила его пиджак, то случайно нашла два билета в Большой театр, о которых муж тактично умолчал, но девушка не растерялась и решила сыграть в интереснейшую игру. Она попросила своего старого поклонника сводить ее непременно на этот спектакль и когда она заходила в зал со своим кавалером в форме, то будто бы случайно столкнулась с мужем и его прекрасной спутницей в дверях. Конечно же, реакция Королева была предсказуема, он быстренько начал оправдываться и говорить, что так получилось в последний момент. Предлагал встретиться после спектакля и поехать домой вместе, но жена не хотела и намекала на то, что ей есть с кем добраться. Что в итоге случилось не известно, но в итоге молодые люди все же поехали домой вместе.
Подобные истории случались на протяжении многих лет и в итоге терпение Ксении лопнуло, и она все свои обиды вылила в письме к его матери в 1948 году, написав ей, что она долго терпела все его обиды и за все время их совместной жизни пережила много горя и освободилась от них лишь, когда Сережу посадили в тюрьму в 1938. Теперь она твердо решила, что она хочет дать ему возможность жить, как ему хочется, несмотря на то, что у нее еще остались чувства к мужу, потому что только так она освободит себя от этого тяжелого бремени.
Хоть Королев с женой в общей сумме пробыли вместе на протяжении 25 лет, но все же прожили примерно 8 и то все эти годы они жили как будто чужие люди и видели друг друга мгновениями. Меленькая дочь с именем Наташа очень любила свою мать и слепо ее подчинялась. Ксения не таила от малютки причину, по которой родители разошлись, и потому девочка уже в 12 лет знала, что отец очень часто обижал ее мать своими постоянными изменами. Поэтому Наташа решила порвать все уцелевшие фотографии, на которых изображен отец в мелкие клочья и объявила ему, что она не желает больше иметь что-то общее с ним. Напряженные отношения между дочерью и отцом длились на протяжении всей их жизни, а те мимолетный встречи, которые у них были, проходили сухо и напряжено. Молодая девушка даже когда выходила замуж, даже не захотела звать отца. Существуют упоминания, что когда Сергей Королев был на Байконуре, то у него появилась возможность поздравить дочь с Днем Рождения позвонив ее, но девушка, не желая с ним разговаривать, все время вешала трубку, чем вызвала у отца слезы.
Вторая жена Сергея Королева тоже пережила те страдания, что и первая. Потому что мужчина очень легко мог завязать отношения с любой представительницей слабого пола. Даже со второй женой он завязал отношения просто и не принужденно, потому что покорил ее своей простотой и коммуникабельностью. А познакомились они тогда, когда молодая переводчица попала к нему в кабинет, что бы просто перевести нужную статью, но с первого раза девушка не справилась с заданием, потому что она была переполнена огромным количеством непонятных термином и ей приходилось к нему приходить еще не один раз. Потом мужчина предложил ей пожинать и потанцевать, а в итоге Нина провела ночь с ним.
Через время девушка вышла за него замуж и ее совершенно не пугала большая разница в возрасте. А вот новоиспеченный муж хоть и имел новую жену, но все также проводил свое время в постоянных командировках и совершенно не бывал дома. Но Королев все время пишет своей жене и изливает ей душу, тем самым, как будто прося у нее извинение за все содеянное. Он все время ей говорит, что она самая близкая подруга, но ни как не жена. И в итоге девушке начинает надоедать такое положение дел.
Давайте немного рассмотрим биографию ученого и конструктора.
Сергей королев появился на свет 12 января 1907 года в Житомире. Он был выдающимся человеком и гениальным конструктором, благодаря его усилиям и прекрасному руководству, группа, которая изучала реактивное движение, запустила первую ракету в Советском союзе 17 августа 1933 года. После этих событий в 1938 году Королева арестовали, потому что посчитали, что он наносил вред, будучи в составе антисоветской организации. Сначала ему назначили меру пресечения в виде лишения свободы сроком на 10 лет, но потом решили, что это слишком много и уменьшили на 2 года. Когда он сидел, то работал над новыми разработками, будучи за колючей проволокой. В 1944 году Берия направил письмо Сталину, в котором просил срочно выпустить конструктора. А уже в сентябре 1945 ода его направили в Германию, что бы Королев набрался опыта и инженеров. Через два года он вернулся и начал очень быстро конструировать ракеты в СССР, тем самым увеличивая боевую мощь страны.
И уже через десять лет в 1957 году была запущена первая ракета под названием « Р-7», которая запустила в космос первый спутник планеты Земля. А 12 апреля 1961 года произошел полет в космос, под руководством Гагарина, также на борту в составе экипажа была и первая женщина Валентина Терешкова. А уже через четыре года произошел первый выход в открытый космос. Больше великий конструктор не участвовал в запусках, потому что в 1966 году он умер. Тело его кремировали и по легенде отправили часть праха в специальном контейнере на Луну. Но правда ли это до сих пор остается загадкой?