Тренувальний керований парашут Д-1-5у призначений для початкового навчання стрибків, а також для відновлення втрачених навичок у виконанні стрибків з парашутом. Цьому сприяють невелика швидкість зниження і горизонтального переміщення парашута, висока надійність його роботи, керованість, плавність розкриття і стійкість при зниженні.
Парашут може застосовуватися в трьох варіантах розкриття:
* Примусове розкриття ранця парашута і стягування чохла з купола витяжною мотузкою;
* Примусове розкриття ранця зі стягуванням чохла з купола витяжним парашутом;
* Розкриття ранця витяжним кільцем.
Найпростіший і надійний спосіб розкриття парашута - перший з названих, він застосовується для початкового навчання стрибків з парашутом. У навчальному посібнику ми розглянемо комплектацію і укладку парашута стосовно до даного способу розкриття.
Парашут Д-1-5у забезпечує:
1. Нормальну роботу за таких умов:
* При вазі парашутиста з парашутами не більше 120 кг;
* При виконанні навчально-тренувальних стрибків на швидкостях до 250 км / год по приладу на висотах до 1000 м.
2. Мінімально-безпечну висоту стрибка з горизонтально літака на швидкості 180 км / год по приладу при негайному введенні парашута в дію-150 м.
3. Вертикальне швидкість зниження-5 м / c.
4. Стійкість при зниженні.
5. Горизонтальну швидкість-до 2,47м / с.
6. Час розвороту на 360 ° -не більше 18 сек.
7. Застосування запасного парашута З-5.
8. Вага парашута не більше 17,5 кг.
Максимальне перевантаження в момент наповнення купола не більше 10.
Опис парашута.
(Для виконання стрибків з примусовим розкриттям ранця парашута і стягуванням чохла з купола витяжною мотузкою).
У комплект парашута входять наступні частини:
1. Купол зі стропами 82,5 кв. м.
2. Підвісна система.
4. Чохол купола.
5. Витяжний трос.
6. Витяжна мотузка.
7. Переносна сумка.
8. Формуляр (паспорт).
ПРИЗНАЧЕННЯ І ПРИСТРІЙ ЧАСТИН парашутом.
купол парашута (Рис. 8) призначений для безпечного зниження і приземлення парашутиста. Площа купола - 82,5 кв. м. Форма купола - правильний 28-ми кутник. Купол виготовлений з бавовняної тканини з антигнильним просоченням. Зверху на купол нашіт підсилювальний каркас з капронової стрічки. Він призначений для рівномірного розподілу навантаження на тканину купола і локалізації поривів, в разі їх виникнення. У центрі купола є полюсний отвір, призначене для забезпечення сталого, без розгойдування, зниження. Перетином стрічок підсилювального каркаса на полюсному отворі утворюється полюсна вуздечка. У нижньої кромки купола стрічки підсилювального каркаса утворюють 28 петель для кріплення строп. Між стропами на зовнішній стороні купола у нижньої кромки нашиті 25 кишень для прискорення процесу наповнення купола. На куполі, для створення горизонтальної швидкості, є три щілини, вони розташовані між стропами NN 27-28; 28-1; 1-2.
Мал. 8
Для управління парашутом (його горизонтальною швидкістю) використовуються стропи управління. Вони кріпляться до основних стропам NN 26,27, 28 і 1, 2, 3 в нижній їх третині і закінчуються пластмасовими Клевант на вільних кінцях підвісної системи парашута.
Основні стропи купола (28 шт.) Довжиною 8 м.87 см. Виготовлені з бавовняного шнура міцністю 125 кг. на розрив. У нижньої кромки купола вони кріпляться до петель, утвореним стрічками підсилювального каркаса, а другим кінцем - до півкільця на вільних кінцях підвісної системи.
 |
підвісна система (Рис. 9) - є сполучною ланкою між куполом парашута з стропами і парашутистом і служить для рівномірного розподілу навантаження в момент розкриття купола парашута. До підвісної системи монтується ранець, а до вільних кінців приєднуються стропи купола.
Підвісна система виготовлена \u200b\u200bз капронової стрічки міцністю 1600кг. Складається з головної кругової лямки (1), починається і закінчується вільними кінцями (2) і проходить під тілом парашутиста; двох наспинний-плечових обхватів (3) (лівого і правого), що утворюють грудну перемичку (4), що переходить в поясний обхват (5); двох ножних обхватів (6).
Мал. 9
На підвісній системі розташовані:
* Півкільця кріплення строп (7);
* Металеві пряжки, для регулювання системи по зросту і розміру (8);
* D-образні пряжки з карабінами, для застібання системи (9);
* Скоби кріплення проміжної підвісної системи запасного парашута.
 |
ранець(Рис. 10) - призначений для укладання в нього купола в чохлі, частини строп і вільних кінців підвісної системи. Виготовлений з авізент, має конвертообразную форму (подвійне днище з рамою жорсткості і чотири клапана). Швидке розкриття клапанів ранця забезпечується ранцевими резинами.
Мал. 10
Для утримання клапанів ранця в закритому положенні на них розташовано замикає пристосування складається з:
* Шнурового кільця;
* Двох конусів;
* Чотирьох люверсов з пришивних шайбою;
* Однією пряжки-люверса.
Для впорядкування процесу укладання та розкриття до днища ранця з внутрішньої сторони пришита кишеня з х / б тканини. Із зовнішнього боку до днища пришиті стрічки для кріплення підвісної системи.
На бічні клапани із зовнішнього боку нашиті дві косинки з пряжками, призначені для кріплення ранця запасного парашута.
чохол купола (Рис. 11) - призначений для укладання в нього купола парашута, що впорядковує процес розкриття і сприяє зменшенню випадків перехлестиванія купола стропами.
 |
Чохол виготовлений з тканини (перкаля або капрону) оранжевого кольору, має форму рукава довжиною 5,28 м і надівається на всю довжину укладеного купола. По всій довжині чохла нашиті підсилювальні стрічки (1), які у верхній його частині утворюють вуздечку (2) для приєднання витяжної мотузки. У нижній частині чохол має одну пару подвійних знімних сот (3) і одинадцять пар незнімних сот (4) для укладання строп і закінчується фартухом (5) з двома вікнами. Над кожним вікном є кишеня для укладання в нього пучка строп. Пучки строп, вкладені в подвійні знімні стільники, зачековивают нижню частину чохла і перешкоджають передчасному виходу купола з чохла. Укладені в стільники пучки строп закриваються запобіжником строп (6), який захищає їх від зачеплення і передчасного видування з сот повітряним потоком.
Мал. 11
витяжної трос призначений для утримання в закритому положенні клапанів ранця. Він має три шпильки на одному кінці, а на іншому - петлю, за допомогою якої з'єднується з петлею витяжної мотузки. Витяжної трос протягнуть через запобіжний чохол, який захищає обшивку літака від можливих пошкоджень його шпильками після розкриття ранця парашута.
витяжна мотузка служить для примусового розкриття ранця парашута, витягування купола в чохлі з ранця, строп з сот чохла і стягування чохла з купола.
Вона виготовлена \u200b\u200bз капронової стрічки міцністю 1200 кг на розрив, довжиною 3 м. На одному кінці є карабін з засувкою призначений для зачеплення його за трос всередині літака, а на іншому - петля для приєднання до вуздечці чохла купола. На відстані 1,4 м від цієї петлі пристрочена друга петля, яка служить для кріплення петлі витяжної троса.
обривності стропа призначена для з'єднання вуздечки купола з петлею витяжної мотузки, утримання купола в чохлі в натягнутому стані при витягуванні строп з сот, що запобігає провалювання вершини купола донизу чохла з подальшим його вивертання і зменшує ймовірність перехлестиванія його стропами. Вона виготовлена \u200b\u200bз бавовняного шнура ШХБ-40, довжиною 0,9 м.
переносна сумка призначена для розміщення парашута при зберіганні і транспортуванні. Вона має прямокутну форму і має дві ручки для транспортування. Верхнє підставу сумки стягується шнуром.
паспорт призначений для запису відомостей про прийом, передачу, експлуатації та ремонті парашута. Паспорт є невід'ємною частиною парашута. Правила ведення паспорта викладені в самому паспорті.
ВЗАЄМОДІЯ ЧАСТИН парашутом ПРИ РОЗКРИТТЯ
Розглянемо роботу парашута при виконанні стрибка з примусовою расчековка ранця і стягуванням чохла з купола витяжною мотузкою.
 |
При відділенні парашутиста від літака витяжна мотузка, прикріплена за допомогою карабіна до тросу в кабіні літака, витягує шпильки троса з останнього пристосування, звільняє клапани ранця, які під дією ранцевих гум відкидаються в сторони. Витяжна мотузка витягується на всю довжину і, утримуючи приєднаний до її петлі чохол з покладеним в нього куполом витягує його з-під кишені на дні ранця. Далі расчековивается кишеню, вільні кінці натягуються і стропи виходять з сот чохла. Обривності стропа натягується, обривається і купол виходить з чохла. Після цього відбувається наповнення купола парашута. Витяжна мотузка з тросом і чохол купола залишаються в літаку (рис. 12).
Мал. 12
При зниженні на наповненому куполі отвори, розташовані в задній половині купола по відношенню до парашутисту, забезпечують горизонтальне переміщення парашута вперед.
(Варіант укладання на примусове стягання чохла)
1. Витяжний фал - служить для примусової расчековка ранця і стягування чохла:
Довжина - 3 метри, зусилля на розрив - 1200кг.
має карабін 1 , середню 4 і нижню 3 петлю, для запобігання витяжної мотузки від опіків на неї надітий чохол 2 з бавовняної стрічки (ЛХБМкр-35-260) у вигляді порожнього шланга.
2. Чекующій трос (витяжної трос) - служить для зачековки ранця. Має три шпильки 2 , Обрезиненную петлю 3 , захисний чохол 4 , Петля чохла 5 .
3. Чохол купола:
Матеріал - перкаль. Довжина - 5,3 м.
Чохол купола виготовлений з перкаля Б оранжевого кольору (арт. 7015кр), має форму рукава -1 довжиною 5,28 м і надівається на всю довжину складеного купола.
По всій довжині чохол посилений стрічками -2 міцністю 150 кг (ЛХБ-25-150), які у верхній його частині утворюють вуздечку -3 для приєднання витяжного шарового бесстропного парашута (ШВП).
У верхній частині чохла нашиті дві кишені -4 , Що сприяють виходу строп з сот і стягання чохла з купола.
У нижній частині чохол має одну пару подвійних гумових (знімних) сот -5 , Одинадцять пар гумових (незнімних) сот -6 і дві стрічки для укладальної рамки -7 .
Фартух чохла має два вікна -8 для пропуску подвійних гумових (знімних) сот.
Над вікнами є кишені для укладання в них пучків строп.
Пучки строп, вкладені в подвійні гумові (знімні) стільники, зачековивают нижню частину чохла і перешкоджають передчасному виходу купола з чохла (допускається порив двох сот з 11 з кожного боку).
запобіжник строп -9 призначений для запобігання покладених в стільники строп від зачеплення.
Дві напрямних з силових стрічок для вставки рамки (при укладанні, для більш зручної зачековки строп).
купол
Площа: 82,5м 2
Матеріал: перкаль П.
По всій площі купол прошитий силовими стрічками, що утворюють силовий каркас.
На полотнищах, між 27 і 28, 28 і 1, 1 і 2 стропами є трикутні щілини для виходу повітря надлишкового тиску, внаслідок чого з'являється горизонтальна швидкість і можливість управління.
стропи
Довжина: 8,87м
Кількість: 28
Матеріал ШХБ-125 (шнур бавовняний з зусиллям на розрив 125кг).
Стропа №14 промаркована червоним по всій довжині (або помаранчевими манжетами у вільного кінця і на кромці купола). З цієї стропи починають укладку.
До стропам 26, 27, 28 і 1, 2, 3 змонтована стропа управління.
підвісна система
Матеріал: ЛТК-1600 (стрічка такелажная капронова, зусилля на розрив 1600 кг)
4 вільних кінця
Головну (кругову) лямку
2 ножних обхвату
2 наспинний-плечових обхвату
Грудну лямку (перемичку)
поясний обхват
2 замка кріплення ЗП
Карман для кільця на лівому плечовому обхваті
Шлею кріплення гнучкого шланга (з боку кільця)
1 грудної карабін
2 ножних карабіна
3 відповідних D-образних пряжки до карабінів
Підвісна система (рис. 11) виготовлена \u200b\u200bз капронової стрічки міцністю 1600 кг (ЛТК-44-1600) і складається з головної лямки і двох наслінно-плечових обхватів.
Головна лямка Сострочіть зі стрічки в два складання, Кінці яких утворюють два вільних кінця довжиною 430 мм.
На головній лямці є дві вигнуті пряжки, призначені для з'єднання її з наспинний-плечовими обхватами у верхній частині підвісної системи.
На головну лямку на рівні грудей з лівого боку пришита кишеня витяжного кільця. Вище кишені пришитий гнучкий шланг.
У нижній частині головна лямка роздвоєна, стрічки зшиті встик і до них пришита накладка для більш зручного сидіння в підвісній системі під час зниження.
Для приєднання запасного парашута до підвісної системи в головну лямку вмонтовані дві скоби кріплення з фіксаторами.
Наспинний-плечові обхвати, правий і лівий, що проходять через вигнуті пряжки і вікна головною лямки, утворюють грудну перемичку і за допомогою двох пряжок - поясний обхват, що забезпечує регулювання підвісної системи по зростанню.
Наспинний-плечові обхвати скріплюються між собою, утворюючи хрестовину, до якої приєднується ранець.
Наспинний-плечові обхвати, що йдуть донизу від хрестовини, огинають головну лямку нижче вікон для поясного обхвату, утворюючи трикутники із закріпленими з лівого боку - карабіном, а з правого - пряжкою.
Нижні кінці наспинний-плечових обхватів, пропущені між головною лямкою і огинають її в декількох місцях, утворюють ножні обхвати, на яких змонтовані пряжки для регулювання їх по зростанню. Три карабіна і три пряжки, що знаходяться на ножних обхват і грудної перемичці, служать для застібання підвісної системи.
До підвісної системи приєднується ранець, а до пряжок-півкільцями підвісної системи - стропи купола.
ранець
Ранець призначений для укладання в нього купола в чохлі, частини строп і вільних кінців підвісної системи, витяжного шарового бесстропного парашута і напівавтоматичного приладу.
Ранець виготовлений з авізент А (арт. 6700) і складається з дна ранця і чотирьох клапанів: двох бічних, одного верхнього і одного нижнього.
До верхнього клапану 1 пришиті два гнучких шланга 2 , Головка пластини 3 для кріплення шланга напівавтоматичного приладу і стрічка-зав'язка 4 , Призначена для кріплення шланга напівавтоматичного приладу. У підставі верхнього клапана є два вікна 5 для виходу вільних кінців підвісної системи.
Верхній і два бокових клапана ранця мають одвороти з кишенями 6 , Які після укладання купола в ранець заправляються укладальної лінійкою під нижній і бічні клапани. Одвороти оберігають купол від забруднення.
Для утримання клапанів у закритому положенні на ранці є замикає пристрій, що складається з шнурового кільця 7 , Двох конусів 8 , Розташованих на клапанах ранця, чотирьох люверсов з пришивних шайбою 29 і однієї пряжки-люверса 28 .
п'ятий люверс 18 , Встановлений на правому бічному клапані між нижнім і середнім люверсами, призначений для фіксації положення кульового бесстропного витяжного парашута всередині ранця в складеному стані.
шнурове кільце 7
виготовлено з шовкового шнура ЦИТЬ-80.
Швидке розкриття клапанів ранця забезпечують вісім ранцевих гум 9
, З яких сім одинарних і одна подвійна.
Довжина одинарної ранцевою гуми з кулонами дорівнює 370 мм, А подвійний - 385 мм. Одним кінцем ранцеві гуми приєднуються нероз'ємно до дротяних петель на клапанах ранця.
На бічні клапани ранця з зовнішньої сторони по стрічці периметра нашиті дві косинки з пряжками 10 , До яких приєднуються кріплення запасного парашута 13 , Призначені для кріплення його до основного парашута і для регулювання щільності прилягання парашута до тіла парашутиста.
Кріплення запасного парашута складається з стрічки (ЛРТ арт. 159-Т) і карабіна. На зовнішній стороні лівого бокового клапана ставиться заводське маркування.
металеві петлі 12 пришиті на стрічці периметра ранця для кріплення подвійний ранцевою гуми верхнього клапана з метою виключення зацеплений витяжного шарового бесстропного парашута за хвостову гайку напівавтоматичного приладу і запобігання парашутиста від удару хвостовій гайкою напівавтоматичного приладу.
На правому бічному клапані 16 розташовані кишеню приладу 14 для розміщення напівавтоматичного приладу, кишеню карабіна 15 , Який служить кишенею для картки-заступника паспорта і для укладання карабіна витяжної мотузки, стрічка-зав'язка для кріплення приладу, кільце 20 для контровки витяжної мотузки, стрічка кріплення шланга 21 для укладання гнучкого шланга при стрибку з ручним розкриттям ранця.
Запобіжний клапан 19 , Який є продовженням правого бокового клапана, застібається чотирма кнопками-турнікетами 17 після затяжки ранця.
Запобіжний і нижній клапани мають металеві пластини 27 для додання жорсткості.
дно ранця 23 із зовнішнього боку має чотири пари петель 22 для кріплення підвісної системи до ранця, шлевки 11 для направлення ранцевих гум.
На дні ранця з внутрішньої сторони по бічних і нижньої сторонам периметра рами жорсткості нашиті кишені, лівий і правий 24 , І клапан 31 , Що перешкоджають здування покладеного в чохол купола з дна ранця в момент розкриття парашута і щоб забезпечити послідовне витягування чохла з покладеним в нього куполом.
За внутрішнім сторонам кишень пропущений ранцевий шнур.
У верхнього клапана ранця кишені мають отвори 25
, Під обтачку яких для жорсткості вставлені металеві кільця.
В отвори пропускаються гумові стільники 26 , Які замикаються пучками строп, Гумові стільники кріпляться петлею-зашморгом до шнура, прістроченному до верхнього клапану ранця у рами жорсткості. Шнур і місце кріплення стільники з шнуром прикриті шлевками.
1. Міністерство внутрішніх справ:
а) Дві гумових стільники в верхній частині ранця (беруть участь у формуванні підтримують клапанів - в них укладають два нижніх складання чохла)
б) Два підтримують клапана - впорядковують вихід чохла з ранця
в) Нижніх запобіжний клапан - оберігає стропи від зносу
2. Зовнішня частина
а) Правий клапан (якщо дивитися зі спини)
1. Чотири люверса (1, 2, 4 - елементи чекующего пристосування, 3 - оглядовий)
2. Захисний клапан з жорсткою пластиною і 4 турнікетами
3. 3 шубних петлі для ранцевих гум
4. Дротове кільце для фіксації троса
5. Карман для монтажу страхувального пристрою
6. Шлейка гнучкого шланга
б) Лівий клапан
2. Дротове кільце з м'якою петлею (<неразборч>)
3. Конус - елемент чекующего пристосування
4. 3 шубних петлі
5. Заводський і інвентарний номери парашута
в) Нижній клапан
1. Пряжка-люверс
2. Одна шубна петля
г) Верхній клапан
2. Шубна петля
3. байонетний пластина для монтажу страхувального пристрою (гарантує, що при спрацьовуванні приладу не відбудеться його підтягування до чекующему пристосуванню)
4. 2 гнучких шланга
3. Спинка ранця
а) 9 шубних петель для ранцевих гум
б) 2 шлейки для пропуску ранцевих гум (гумки повинні бути пропущені через шлейки!)
в) Шлейка кріплення ранця до підвісної системи (великих навантажень на з'єднання немає, ранець можна відстебнути від підвісний, при розкритому парашуті на ранець навантаження немає, тільки на підвісну)
г) 2 косинки зі стрічками для подтяга запасного парашута (стрічки після подтяга повинні бути зав'язані на вузол для запобігання їх самовільного ослаблення).
Парашут Д1-5-у (десантний - 1-я модель - 5-я керована) був розроблений після Великої Вітчизняної війни на базі десантного парашута ПД-47. Він був одним з наймасовіших парашутів, які застосовувались в СРСР. Призначений даний парашут для навчально-тренувальних стрибків починаючих парашутистів і завдяки високій надійності і простоті популярний в Росії і до теперішнього часу.
тактико технічні характеристики парашута Д1-5-у.
При загальній масі парашута і парашутиста 120 кг. конструкція парашута Д1-5-у забезпечує надійну роботу на висоті до 1000 метрів як при негайному введенні його в дію на швидкості горизонтального польоту до 250 км / год, так і з будь-якої затримкою розкриття ранця. При цьому максимальні перевантаження, що виникають в момент наповнення купола, не перевищують 10g. Зусилля, необхідне для висмикування витяжного кільця або витяжного троса як при примусовому розкритті ранця, так і при ручному - не більше 16 кгс.
мінімальна висота стрибка з горизонтально летить, на швидкості польоту до 180 км. / год. при негайному введенні парашута в дію дорівнює 150 метрам. Середня вертикальну швидкість зниження парашутиста, наведена до стандартної атмосфери і замеренная на ділянці від 0 до 35 м. Від землі дорівнює 5,1 метра в секунду.
Парашут Д1 5У забезпечує стійкість при зниженні. Управління парашутом здійснюється за допомогою двох спеціальних строп управління. Розворот купола на 360 ° в будь-яку сторону при натягу однієї стропи управління відбувається за час не більше 18 секунд. Швидкість горизонтального переміщення парашутиста в процесі зниження в середньому дорівнює 2,47 метра в секунду.
З парашутом Д1-5у застосовуються напівавтоматичні прилади розкриття парашута ППК-У-575А або КАП-3П-575 і запасні парашути типу 3-2, 3-1П, 3-3, 3-4 або 3-5.
Технічний ресурс парашута - 200 застосувань (уточнюється в процесі експлуатації) за умови своєчасного ремонту і заміни чохла куполу.
Габарити укладеного парашута, мм:
Довжина - 570 + 20;
Ширина - 377 + 20;
Висота - 262 + 20.
Маса парашута не більше 17,5 кг з напівавтоматичним приладом без переносної сумки.
Комплект парашута Д1-5-у.
У комплект парашута входять: витяжна мотузка, витяжний трос, запобіжний чохол, купол зі стропами, підвісна система, ранець з гнучкими шлангами, чохол купола, кульової витяжний парашут, витяжний кільце, витяжний кільце з тросової петлею, переносна сумка, паспорт.
Особливості будови купола парашута.
Купол круглої форми, зроблений з перкаля, площею 82,5 м². Складається з чотирьох секторів, кожен з яких пошито з п'яти полотнищ. Для додання міцності по поверхні купола нашіт підсилювальний каркас з капронових стрічок міцністю на розрив 150 кгс., Що утворюють по периметру 28 петель, до яких кріпляться 28 строп міцністю на розрив 125 кгс., Довжиною 8,87 метра від кромки купола до півкілець підвісної системи. У центрі купола є полюсний отвір діаметром 430 мм. Між стропами у кромки купола нашиті кишені, що прискорюють наповнення купола. На полотнище між стропами 27-28, 28-1, 1-2 трикутні отвори. При виході повітря з них створюється реактивна сила, що переміщає купол в горизонтальному напрямку. Для управління куполом до стропам 28 і 1 монтуються капронові стропи управління, до них червоні Клевант (в народі бомбишкі). Міцність строп управління на розрив 150 кгс.
Введення в дію парашута Д1-5-у.
Парашут має три способи введення в дію:
1. Примусове розкриття ранця зі стягуванням чохла з купола витяжною мотузкою.
Карабін витяжної мотузки кріпиться до троса в літаку. Після відділення парашутиста натягується витяжна мотузка до першої петлі, шпильки витяжного троса виходять з конусних замків, ранець расчековивается, під дією маси парашутиста натягується витяжна мотузка до другої петлі, виходить купол в чохлі, виходять стропи з сот на ранці, з сот на чохлі, рветься обривності стропа, чохол примусово стягується літаком з купола. Час проходить з моменту відділення від літака до повного наповнення купола парашута становить близько 3 секунд.
2. Примусове розкриття ранця зі стягуванням чохла з купола кульовим витяжним бесстропним парашутом.
В цьому випадку витяжна мотузка не кріпляться до чохла. Карабін мотузки кріпиться до троса в літаку. Після відділення парашутиста від літака під дією його маси витяжна мотузка натягується, шпильки витяжного троса виходять з конусних замків, ранець расчековивается, виходить кульовий бесстропний парашут, витягає за собою купол в чохлі, виходять стропи з сот на ранці, з сот на чохлі, кульовий парашут стягує чохол з купола на довжину Стренга. Повітряний потік потрапляє в кишеньки на кромці купола. Відбувається наповнення купола з одночасним стяганням чохла. Стренга складається з капронового шнура довжиною 1010 мм (в подвійному складання) і міцністю 550 кгс. Кульовий витяжний парашут кріпиться до чохла купола і стренгами до полюса парашута.
3. Ручне розкриття ранця.
Расчековка ранця відбувається вручну, парашутистом за допомогою витяжного кільця через заданий проміжок часу або на певній висоті, а також за допомогою страхувального пристрою ППК-У-575А, в разі якщо з яких-небудь причин парашутист не зробив цього самостійно.
Управління парашутом Д1-5У.
Перш за все необхідно визначитися з термінологією:
Створ - лінія, що проходить через центр точки приземлення паралельно напрямку вітру.
Траверс - лінія, що проходить через центр точки приземлення перпендикулярно напрямку вітру.
Знесення - зміщення парашута щодо землі.
Великий знос - швидкість купола спрямована за швидкістю вітру.
Малий знос - швидкість купола спрямована проти швидкості вітру.
Як було раніше згадано, парашут Д-1-5У має власну швидкість по горизонту, що дорівнює 2,47 м. / с. і розгортається на 360 ° за 18 сек.
Після розкриття парашута і переконавшись, що він працює нормально, парашутист повинен визначити своє положення в просторі, знайти аеродром і точку приземлення. Визначити знос, подивившись на землю через край запасного парашута. При гарній викидання і однаковому напрямку вітру по висотах, парашутист повинен зміщуватися по створу в напрямку точки приземлення. Поставивши парашут нейтрально до вітру, тобто боком, визначити можливе місце приземлення.
Якщо воно знаходиться за заданою точкою (перехід) - потрібно поставити парашут на малий знос і знаходиться в такому положенні від 10 до 20 секунд. Потім поставити парашут боком до вітру, розвернувшись в іншу сторону, тобто якщо в перший раз розгорталися через праве плече, наступного разу повертаємося через ліве плече, тому що в той час коли ми стояли боком до вітру, купол виходив з створу.
Якщо можливе місце приземлення знаходиться перед заданою точкою (недохід) - необхідно поставити купол на великий знос і перебувати в такому положенні від 10 до 20 секунд, потім зробити ще одну перевірку, поставивши купол боком до вітру. Так працювати до висоти 100 метрів, утримуючи купол на траєкторії, що веде в точку приземлення. На висоті ста метрів прийняти рішення про приземлення на великому чи малому знесення. Якщо точка приземлення знаходиться в центрі піщаного кола, можна продовжити обробку мети на великому зносі. Якщо точка приземлення задана на грунті аеродрому, то на висоті 100 метрів необхідно розвернутися проти вітру, після чого приготуватися до приземлення.
Підготовка до приземлення на великому і малому зносі однакова. Потрібно щільно стиснути ноги і злегка зігнути їх в колінах. Стопи тримати паралельно землі. Ноги напружені. Після торкання ногами землі впасти на бік або зробити перекид вперед у напрямку руху. Встати на ноги. Зібрати парашут в сумку і повернутися на старт.
Якщо після відкриття парашута парашутист виявив, що він знаходиться не в створі - потрібно розгорнути парашут, поставивши його боком до вітру і увійти у ворота. Увійшовши у ворота діяти, так як було розглянуто раніше.
Якщо парашутист виявив, що через зміну погодних умов він не потрапляє в задану точку приземлення, він повинен визначити місце можливого приземлення, підібрати безпечну ділянку і рухатися туди. У разі різкого посилення вітру, щоб уникнути винесення за межі аеродрому необхідно встати на малий знос і застосувати метод глибокого ковзання, що має на увазі під собою витягування двох-трьох передніх строп на 2-3 метра, в слідстві чого форма купола буде порушена і парашут почне стрімко рухатися вниз в сторону натягнутих строп. Не менш ніж на висоті 100 метрів стропи необхідно відпустити, щоб купол відновив форму і парашут знову придбав свою звичайну швидкість зниження перед посадкою.
Укладання парашута для стрибка з ручним розкриттям ранця включає наступні операції:
- Огляд.
- Підготовка парашута до укладання.
- Укладання парашута.
- Монтаж на ранець напівавтоматичного приладу ППК-У-575А або КАП-ЗП- 575.
1. Огляд
а) Огляд парашута.
Огляд і підготовку парашута для стрибка з ручним розкриттям виробляти в тому ж порядку, як зазначено в пункті 1 розділу «», за винятком підпунктів е, ж, і. Крім цього, оглянути витяжний кільце з трьома шпильками.
При огляді витяжного кільця перевірити, чи не порушено обплетення і опайки шпильок троса, чи немає тріщин на корпусі кільця.
б) Огляд приладу ППК-У-575А або КАП-ЗП-575.
На парашут допускається установка справного приладу, на якому виконані наступні роботи:
- зовнішній огляд з перевіркою положення упору анероїда;
- перевірка «підбурювання» годинникового механізму і заклинювання гнучкою шпильки при її повільному виведенні з затвора;
- перевірка роботи годинникового і витяжного механізмів;
- перевірка точності спрацьовування приладу за шкалами часу і висот. Виконання робіт проводиться згідно технічним описом та інструкції по монтажу і експлуатації на прилад з відповідним заповненням паспорта на нього.
2. Підготовка парашута до укладання
Після огляду всіх частин парашута вставити трос зі шпильками витяжного кільця в гнучкий шланг, а корпус витяжного кільця вставити в кишеню витяжного кільця на підвісній системі.
Подальшу підготовку до укладання парашута з ручним розкриттям ранця виробляти так, як зазначено в розділі «Укладання парашута для стрибка з примусовим розкриттям ранця», пункті 2, за винятком операції «Приєднати петлею-зашморгом до петлі витяжної троса петлю запобіжного чохла» (фіг. 3 ).
Приєднати петлею-зашморгом малу петлю фала гнучкої шпильки до гнучкої шпильці приладу і поставити закріпку згідно з технічним описом та інструкцією по монтажу і експлуатації приладу.
3. Укладання парашута
Укладання купола і перевірку строп, надягання чохла на купол, укладання строп в стільники чохла купола і затяжку ранця виробляти так, як зазначено в пунктах 3-6 розділу IV, за винятком того, що замість шпильок витяжного троса використовувати шпильки витяжного кільця, а зав'язування стрічки -завязкі не виробляти і не виробляти застібку ранцевих гум.
Після затяжки ранця гнучкий шланг для витяжного троса примусового розкриття ранця пропустити під праві вільні кінці і заправити в стрічку кріплення шланга бокового клапана.
При стрибках з ручним розкриттям ранця парашута застосовувати напівавтоматичний прилад ППК-У-575А або КАП-ЗП-575.
При монтажі приладу необхідно:
а) приєднати петлею-зашморгом фал з гнучкою шпилькою до кінцевої петлі витяжної мотузки;
б) вставити гнучку шпильку в прилад. Гнучка шпилька повинна вставлятися в прилад з деяким гальмуванням в затворі. У випадках, коли гнучка шпилька, пройшовши затвор, як би зустрічає перешкоду, прилад слід різко качнути в площині шкали часу - баланс займе потрібне положення і перешкоду усунеться. Після цього плавно (без ривка) звести прилад (силові пружини);
в) встановити задану висоту і заданий час за шкалами приладу і законтрить гнучку шпильку контровочной ниткою в одне додавання (фіг. 32);
г) закріпити гвинтами байонетною гайки в отвір головки пластини і повернути шланг приладу так, щоб він зайняв положення уздовж осі конусів ранця парашута (фіг. 33, А);
д) вивернути зі спеціальної гайки троса гвинт з петлею і вийняти петлю з прорізи гвинта (фіг. 33, Б);
е) надіти петлю на ближню (першу) до шлангу приладу шпильку троса витяжного кільця парашута. На трос витяжного кільця петлю надягати не можна, так як це призведе до нерозкриття ранця парашута;
ж) надіти на петлю гвинт і навернути на нього спеціальну гайку. Звернути особливу увагу на те, щоб гвинт був повністю ввернуть в спеціальну гайку. Якщо гвинт повністю не ввертається, потрібно до кінця довернуть хомут в спеціальній гайці, а потім знову навернути спеціальну гайку на гвинт з петлею (фіг. 33, В);
з) вставити прилад в кишеню ранця парашута і прив'язати його стрічками до ранця;
і) відрегулювати слабину троса в межах 0,01-0,015 м, обертаючи шланг щодо байонетною гайки;
к) зміцнити шланг приладу так, щоб він по всій довжині щільно прилягав до ранця парашута, а наконечник шланга був розташований на поздовжньої осі симетрії пластини.
Застебнути запобіжний клапан ранця. Потім слід перевірити, чи достатньо затиснуті гачки-кулони ранцевих гум в металевих петлях на клапанах, протягнуті чи ранцеві гуми в шлевки, і застебнути ранцеві гуми.
Ранцеві гуми верхнього клапана ранця застебнути після того, як будуть застебнуті всі ранцеві гуми.
Примітка.При установці висоти спрацьовування на приладі необхідно враховувати атмосферний (барометричний) тиск і рельєф місцевості в районі можливого приземлення. На приладі ППК-У-575А користуватися відміткою 0,3 км не рекомендується, так як дана висота знаходиться в межах зміни атмосферного тиску навіть в місцевості, розташованої на рівні моря.
Вид укладеного парашута показаний на фіг. 34.
Для цього необхідно:
а) витяжну мотузку заправити під верхню і нижню ранцеві гуми на правому бічному клапані і законтрить її, для чого середню петлю витяжної мотузки зв'язати контровоч-ної ниткою в два складання з кільцем, закріпленим на правому клапані ранця (фіг. 35). Перегини витяжної мотузки повинні виходити за ранцеві гуми на 0,04-0,06 м;
б) карабін витяжної мотузки вставити в кишеню на правому бічному клапані;
в) закрити запобіжний клапан і застебнути на кнопки-турнікети.