V Burjatsku, při provádění plánovaného vzdělávacího letu v regionu Tellab, stíhací-interceptor MIG-31 vzdušné vesmírné síly Ruska havarovalo, Ministerstvo obrany bylo oznámeno. Může existovat mnoho důvodů, ale všechny jsou spojeny s podmínkami, ve kterých letadlo prostě nemohlo létat dále, řekl korespondent Federální agentura News. Pilotní instruktor, mistr sportů na nejvyššího pilota na tryskové letadle Andrei Krasnoperov..
"Dvacet šestého dubna, ve 12.05 Moskevské době, při plnění plánovaného vzdělávacího letu v oblasti Tellexova polygonu Republiky Burjatie, byl náhodně bojovník MIG-31 východní vojenská čtvrť," říká zpráva.
Jak poznamenal ve vojenském oddělení země, krátce před pádem letadla, piloti se podařilo vymazat. Protože všechno se stalo na vojenské skládce v opuštěném místě, žádný zraněný. Pozemní infrastruktura není také poškozena. V současné době pracuje vyhledávací a záchranná vrtulník v oblasti nehody.
"Mnozí odborníci okamžitě začnou hovořit o technické poruše samotného letadla, i když ptáci se mohli stát příčinou kolapsu - nyní migrace je právě. Létají k nám z jihu, a dokonce jsem měl případy, kdy byl Heron do motoru. A nic se mi podařilo zasadit letadlo na jednom motoru. Pokud však celý hejno ptáků zasáhl trajektorii letadla, pak nic dobrého nebude, jsou najednou dva motory. Jako možnost je možná, "vojenský expert odráží.
Kromě toho Andrei Krasnopers poznamenává, že pokud byli piloti schopni vymazat, znamená to, že pracuje kontrola vzduchu, a proto by si neměl stěžovat na volant. Dodal také, že MIG-31 je spolehlivé letadlo, ale nikdo nemůže dát sto procent záruek.
"Letadlo je zmrazené, nové, moderní, vše je spolehlivé. A pokud se něco zlomilo, pak je to něco globálního. Opakuji, pokud odmítnete jeden motor, můžete bezpečně létat do dráhy na zbytek. Pokud napájecí systém odmítl, letadlo bude stále létat, protože elektrárna nevyžaduje konstantní tok proudu, je to jako pájecí lampa, spuštěna a vše funguje. Zatímco petrolej je, všechno je v pořádku. Byly tam případy, kdy při odmítnutí systému dodávek paliva, piloti byli elegantně výstupy z pozice - prostě nezměnili proud a na stávající tahu dosáhl letiště. A tady, pokud zemřeli, tam byly podmínky, kdy letadlo prostě nemohlo létat, "pokračuje pilotní instruktor.
Podle svého vlastního názoru nedávalo smysl provést nucené přistání, protože jen nad zemí vypadá rovný a hladký. Ale při blíží se, povrchové nesrovnalosti se stává patrným.
"Pokud se letadlo rozbije, stát jednoduše ztratí kus železa, a pokud piloti zahynuli, nevrátí je. Z tohoto důvodu, ve 100% takových případech, vedoucí letů dává tým katapultování, a pak rozhodnutí vezme velitel lodi. Piloti udělali správnou věc, kterou emitovali, hlavní věci tak, že neexistuje žádný ofsetový obratle. Faktem je, že každé nouzové nouzové "odchod" z letadla je spojena s ostrým "natáčením" židle ve vzduchu, a to je i když krátkodobý, ale vážný obratlovec. Dříve byli piloti povinni učinit dva padákové skoky ročně a dvě katapulty. Pak se skoky odešly, ale nouzové "odchody" letadla byla zrušena, protože posun páteře se děje, "uzavírá Krasnokrov.
MIG-31 - Supersonic All-Pree stíhačka-interceptor vzdáleného poloměru akce. Především je určen pro zachycení a ničení vzduchových cílů v malých a velkých nadmořských výškách ve volném prostoru a na pozadí Země v jednoduchých a složitých podmínkách meteo. Zároveň nezáleží na tom, zda soupeř používá prostředky aktivního a pasivního protiúpravu. Stojí za zmínku, že pro období od roku 2007 do roku 2017, vzdušné vesmírné síly Ruská Federace Ztratil devět takových automobilů a dvou pilotů.
V současné době skupina vojenských inženýrů, která by měla stanovit přesné příčiny nehody, pracuje na místě havárie MIG-31. Vzpomeňte si, TEBLAB POLYGON byl vytvořen v roce 1960, 80 kilometrů severně od podvodů. V současné době je to největší školení na světě pro sazby obrany ovzduší, její plocha je 1,3 milionu hektarů.
Fotografie z webu bpso.ru
Corvette je hydroplán dělal tuhé přistání v deltě Selenga River
Došlo k nouzi v odpoledních hodinách 12. září v Kabanské čtvrti Buryatia. Ministerstvo pohotovostních situací v odpoledních hodinách v odpoledních hodinách obdržely informace, které v Delta Selenga provedlo tuhou výsadbu hydraulického činidla "Che22 Corvette".
Na palubě bylo 2 osoby. Oběti zvedl tug "oriole". Záchranáři BAIKAL Hledání a záchranné oddělení, Skupina hlídkových služeb GIMS a požární ochrany, byla ponechána pro scénu nehody, tiskovou službu Ministerstva nouzových situací Ruska v Burjatsku.
Kromě toho byl vrtulník MI-8 "Buryat Airlines" s 3 záchranáři poslán na místo tvrdého přistání hydrosapoltu. S jejich pomocí bylo provedeno nakládání obětí a evakuace do lékařské instituce ULAN-UDE.
V důsledku incidentu byly zraněny 2 osoby. S zraněnými zraněním (poranění žeber, poranění páteře, třepání mozku) byly dodány do BSMP, "Zpráva o záchranáři.
Začátek trestního řízení
Na skutečnosti pádu hydrosapolletu v Buryatii byl východisko Sibiřský vyšetřovací úřad pro přepravu TCR zahájen trestním řízení v části 1 umění. 263 trestního zákoníku Ruské federace (porušení bezpečnostních předpisů pohybu a provozu letecké dopravy, která způsobila nedbalost způsobující těžkou škodu lidskému zdraví).
Podle vyšetřovatelů, 12. září, asi 11.20 v okrese Kabansky v deltě řeky Selenga došlo k poklesu hydroplánu.
Na volantu se jeho majitel sedí 28letý rezident Irkutsk. Na palubě spolu s pilotem došlo k 30letému místnímu rezidentovi. V důsledku tuhého vedení letadla byli oba lidé zraněni, "hlášeny zprávy.
S počátečním lékařským vyšetřením byly oběť diagnostikovány s uzavřeným křupanstvím a poranění mozku, kompresní spinální zlomeniny, žebro zlomeniny, četné řezy a modřiny. Pilot a cestující byli transportováni do ULAN-UDE pro hospitalizaci.
Jak bylo prokázáno důsledek, byl proveden let hydrosapolu, aniž by bylo oznámeno státní regulaci letového provozu, tiskové služby východního sibiřského SU v dopravě. - V současné době jsou vyšetřovací opatření drženy tak, aby stanovily všechny okolnosti, co se stalo. Na scéně funguje vyšetřovací-operační skupina.
Předběžné příčiny toho, co se stalo, je chyba letadla a chyba pilotování. Vyšetřování trestního řízení pokračuje.
Připomeňme si to poslední dobou To není první incident s leteckou dopravou v Burjatii.
Večer 7. července, 55 km od Zakazansky Village Bayangol mUFFED HARD LANDING Víceúčelový vrtulník Robinson R-66 . Patří k jednomu z turistických společností Irkutsk. Na palubě bylo letadlo pilot a 2 cestující. V tomto incidentu nebyly zraněno.
Čtvrtek, 24. října
26. Lunar Day s stromovým prvkem. Dobrý den pro lidi narozené v roce tygra, králíků, opic a kuřete. Výzkumně stavět Dugan, suburgan, dělat dobré skutky, dokončena práce začala, držet obřad "Zhabtuy", následovat jejich rutinu dne, dělat domácí, nošení nové oblečení, Sew a rozpadající se oděvy, dát pájku. Jít na silnici - do Nakhodky, všichni budou koncipováni. Nepříznivý den pro lidi narozené v roce krávy, draka, ovcí a psů. Nedoporučuje se poskytnout a prodávat hospodářská zvířata.
Vlasy řez - naštěstí dosáhnout koncipované.
25. října
27. Lunar Day s prvkem větru. Dobrý den pro lidi narozené v roce koně, ovce, opic a kuře. Je příznivé setkat se s přáteli, uspořádat romantickou večeři své milované osobě, dát Zavskaya, uklidnit nepřítele, objednat Sagan Shkhherte, držet pohřeb a vzpomínku, a také pro záležitosti zaměřené na rozvoj. Nepříznivý den pro lidi narozené v roce tygra a králíka. Nedoporučuje se provést nové známé, začít dělat učitelské aktivity, získat práci, najmout sestra, pracovníci, přinést dceru do domu, dát dceru nevěsty. Jděte na silnici - bohužel.
Vlasy řez - štěstí, štěstí ve záležitostech.
Sobota 26. října
28. Lunar Day s ohnivým prvkem. Dobrý den pro lidi narozené v roce krávy, tygra a králíka. Je příznivé kompilovat smlouvu, slibovat, setkat se s vašimi blízkým, převést přes řeku, uklidnit nepřítele, pro konečné rozhodnutí otázek. Jděte na silnici - ke zvýšení hmotného bohatství. Nepříznivý den pro lidi narozené v roce myší a prasat; Nedoporučuje se vytvořit nové známé, získat přátele, začít dělat učitelské aktivity, přinést dceru v domě, dát dceru nevěsty, stejně jako držet pohřeb a vzpomínku.
Ruský stíhací stíhací stíhací MIG-31 východní vojenská čtvrť havarovala v Buryatia, hlášeno. Letadlo provedlo plánované tréninkové letu v oblasti TATEBULAB MYGONU.
Došlo k nehodě ve 12.05 Moskevské době. Letadlo spadlo v opuštěném místě na území skládky. Hledání a záchranný vrtulník letěl na scénu. Důvody pro havarování letadla jsou stále neznámé. O mrtvých a postižených v důsledku incidentu není hlášeno.
Oba piloti, kteří byli v letadle se podařilo vymazat, nyní jejich život a zdraví hrozí, poznamenal na ministerstvu obrany.
Jako zdroj v nouzových službách řekl, "odhalili oba padáky pilotů, přistáli." Podle života katapultické piloti podali nouzový signál zahájením signálních raket, které všimli účastníkům záchranného provozu. Oběť Avaria MIG-31 provedla plánovaný tréninkový let v páru s jinými letadly, objasňuje publikaci.
Současně tisková služba východní vojenské čtvrti v dopoledních měsících 26. dubna oznámila o úspěšném absolvování dlouhého letu letadla MIG-31 z Kamčatky v transbaikalia. Fighters, z nichž číslo není specifikován, letěl z letecké základny námořnictva Pacific Fleet (TOF) a přistála na letišti leteckého spojení Letecká souvislost Letecká spojení Letecká spojení v transbaikalia, letový rozsah byl 3,5 tis. Km.
Během letu vystoupili stíhací piloti úkoly anti-heart obrana A zpracované prvky vzduchu boj. V transbaikalia, MIG-31 bude létat nad neznámým oblastem, a bude se také zúčastnit letového taktického výuky na zachycení okřídlené rakety S plněním bojového střelby, řekl Ministerstvu obrany.
MIG-31 Interceptor bojovníci jsou navrženi tak, aby zničili vzdušné cíle v pohraničních oblastech Ruska, stejně jako v zemi. Letadla se často účastní cvičení. Takže, v polovině dubna, dva bojovníci stíhače na Airbase Kamčatka TOF vypracovali zachycení podmíněných okřídlených raket v stratosféře. Pro detekci cílů se letadla vzrostly do výšky 15 km, jejich rychlost letu během cvičení byla více než 2,5 tis. KM / h. Vzdálenost zničení podmíněných okřídlených raket je asi 120 km.
Od začátku operace, MIG-31 v různých nehodách ztratil nejméně 35 bojovníků.
Poslední nehoda zahrnující MIG 31 došlo v lednu 2016. Letoun, který vykonával tréninkový let bez munice, bylo zničeno 40 km od města Kansk v území Krasnojarsk. Dva lidé byli na palubě, oba se podařilo vymazat. Na ministerstvu obrany se příčinou havárie stíhače nazývá odmítnutí technologie.
Dvojitá nadzvuková nadzvuková stíhačka-interceptor ostatní akce MIG-31 byl vyvinut v 70. letech v SSSR. Podle roku 2012, který vede harmonogram, v provozu s ruským letadlem, bylo letadlo 252 MIG-31 a 80% parku potřebovalo opravu.
V únoru 2016, náměstek ministra obrany uvedl, že letadlová rostlina MIG-31 v Nižním Novgorodu byl zapojen do opravy a modernizace bojovníků v Nižním Novgorodu. Smlouva podniku Ministerstva obrany stanoví obnovu 113 vozů, v průběhu roku 2016 byla plánována na opravu 22 z nich.
MIG-31 je modernizován na úroveň MIG-31MB - takoví bojovníci mají moderní systém Kontrola, rozsah detekce cíle má 320 km, léze - 280 km. Jsou schopni současně zasáhnout šest leteckých cílů a doprovázet deset.