PARACAÍDAS D-10
PARACAÍDAS DE D-10
08.06.2013
NUEVOS PARACAÍDAS LLEGARON AL SERVICIO EN LA FORMACIÓN DE ASALTO AÉREO DEL Distrito Militar del Sur
Los guardias de la gran unidad de asalto aéreo de la Región Militar del Sur, estacionada en la región de Volgogrado, comenzaron a dominar los nuevos paracaídas D-10, que entraron en servicio con la gran unidad este año.
Los militares recibieron clases sobre la construcción de un nuevo paracaídas y el procedimiento para guardarlo, se entrenaron en el complejo aerotransportado y después de lo cual los militares comenzaron a aterrizar en los emplazamientos del centro de entrenamiento de Lebyazhye en la región de Volgogrado.
Las tropas desembarcan desde aviones de transporte militar Il-76, así como desde helicópteros de última generación. aviación del ejército Mi-8 AMTSH "Terminator" desde una altura de 800 m.
Servicio de prensa de la Región Militar del Sur
18.10.2013
Agencia Federal para el suministro de armas, equipo y material militar, especial, que actúa en interés del Ministerio de Defensa Federación Rusa, anunció una subasta en formulario electrónico para el suministro de 3.300 sistemas de paracaídas D-10.
Como informó el servicio de prensa de Rosoboronpostavka, el departamento militar está dispuesto a pagar no más de cuatrocientos seis millones treinta y cinco mil trescientos rublos por todo el conjunto.
El sistema de paracaídas D-10 está diseñado para saltos de combate y entrenamiento en el rango de altitud de 200 a 4000 m a velocidades de vuelo de 140 a 400 km/h con estabilización durante 3 segundos, con un peso total de vuelo del paracaidista de 140 kg.
22.10.2013
El Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas, que forma parte del holding de Equipos de Aviación de la Corporación Estatal Rostec, presentará un modelo experimental de un paracaídas modificado en la XVII Exposición Internacional de Equipos de Seguridad del Estado "Interpolitex-2013", que se celebrará en Moscú del 22 al 25 de octubre -sistema de aterrizaje (PDS) D-10P.
30.11.2013
El nuevo paracaídas especial D-10P del Instituto de investigación de ingeniería de paracaídas JSC del holding de equipos de aviación está diseñado para realizar tareas especiales y proporcionar asistencia de emergencia. Por primera vez en MAKS-2013 se demostró en el aire el nuevo sistema de aterrizaje con paracaídas (PDS) D-10P. Un poco más tarde se mostró al público en la Exposición Internacional de Equipos de Seguridad del Estado “Interpolitex-2013”. El nuevo sistema permite lanzar tropas desde una altura de 70 metros cuando un avión o helicóptero emerge de un ataque de un enemigo terrestre.
Los especialistas del instituto de investigación comenzaron a trabajar en la creación del sistema en 2011 y ya en 2012 lo probaron con éxito con maniquíes y personas. Con suficiente apoyo al proceso, las pruebas se pueden completar en 2 o 3 meses. Los clientes potenciales del nuevo sistema son las fuerzas especiales de las fuerzas del orden y los socorristas rusos y extranjeros.
Rostec
05.06.2014
Las Fuerzas Aerotransportadas (Fuerzas Aerotransportadas) tuvieron a su disposición más de 1,7 mil paracaídas D-10. A la unidad de las Fuerzas Aerotransportadas de Kamyshin llegó el lote más grande de nuevos paracaídas de la décima serie. Además, llegaron nuevos sistemas de paracaídas a las formaciones de Tula, Ulán-Udé y Ussuri, informó la Dirección de Información y Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa ruso.
Los paracaídas D-10 se suministran en Unidades aerotransportadas para reemplazar sistemas de paracaídas obsoletos D-6 (4ta serie) o paracaídas que han agotado su vida útil.
09.09.2016
El holding Technodinamika de la Corporación Estatal Rostec comenzará el desarrollo de los paracaídas D-10 modificados, uno de los paracaídas más populares actualmente en servicio en las Fuerzas Aerotransportadas. Ya se ha preparado una especificación técnica para un nuevo sistema de paracaídas; los trabajos de desarrollo comenzarán en 2017.
Se modernizarán los paracaídas D-10, que actualmente se utilizan en las Fuerzas Aerotransportadas. El trabajo será realizado por el principal desarrollador de equipos de paracaídas en Rusia, el Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas (parte del holding Technodinamika de la Corporación Estatal Rostec). En en este momento Se ha elaborado una especificación técnica para un nuevo sistema de paracaídas; el trabajo de desarrollo comenzará en 2017.
“La modernización del paracaídas D-10 serie 2 implicará el desarrollo de un sistema de arnés con características ergonómicas mejoradas, asegurando, entre otras cosas, la combinación con equipos modernos, por ejemplo, "Ratnik" y la colocación de un contenedor de carga en delante bajo el paracaídas de reserva. - dice gerente general"Tecnodinámica" Maxim Kuzyuk. “El contenedor de carga permitirá a los paracaidistas ganar mayor autonomía durante las operaciones de combate y, además, en caso de amerizaje de un paracaidista, se utilizará como balsa”.
El sistema D-10 serie 2 está diseñado para saltos desde aviones Il-76, An-2 y helicópteros Mi-8 por parte de paracaidistas de todas las especialidades con armas y equipo de servicio completo (o sin él), así como paracaidistas individuales o grupos de paracaidistas.
Tecnodinamika Holding
09.11.2016
Las unidades de las fuerzas especiales serbias adoptaron paracaídas rusos D-10, donados por el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia, dijo el martes el comandante de la brigada a los periodistas. propósito especial General de brigada Zoran Veličković de las Fuerzas Armadas de Serbia.
Del 2 al 15 de noviembre se celebran cerca de Belgrado los ejercicios tácticos internacionales “Fraternidad Eslava 2016”, en los que participan unidades de las fuerzas armadas de Rusia, Bielorrusia y Serbia. En los ejercicios participan unos 200 militares rusos.
"El año pasado recibimos un lote de paracaídas D-10 como regalo del comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, y recientemente fueron puestos en servicio", dijo Velichkovic durante los ejercicios.
RIA Novosti
03.05.2017
El paracaídas D-10 para el equipo de combate Ratnik será modernizado en 2018, dijo el viernes el coronel general Andrei Serdyukov, comandante de las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia.
El viernes se celebró en Ulyanovsk una solemne ceremonia de entrega de un juego de vehículos de combate BMD-4M de última generación y vehículos blindados Rakushka a los militares del 31º Asalto Aéreo de la Guardia Separada. brigada aerotransportada. En presencia del comandante de las tropas fueron entregados a la gran unidad alrededor de 50 unidades de material.
“En 2018 está previsto realizar obras de modernización del aterrizaje. sistema de paracaídas D-10 y un paracaídas de reserva para el aterrizaje del personal en el equipo de combate "Ratnik", dijo Serdyukov.
Aclaró que en 2018 también está previsto completar el trabajo de desarrollo para la creación de una línea completa de plataformas multipropósito y sistemas de carga en paracaídas para lanzamiento de armas desde el aire. equipo militar y carga con un peso de vuelo de 500 kilogramos a 18 toneladas.
RIA Novosti
28.10.2017
Hasta finales de año, las tropas aerotransportadas tendrán a su disposición más de 10 mil juegos de sistemas de paracaídas D-10.
Sus próximos lotes ya se encuentran en las formaciones aerotransportadas de Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Udinsk y Ussuri, donde los militares los utilizan activamente en el proceso de entrenamiento de combate.
Los nuevos paracaídas D-10 llegarán a las unidades aerotransportadas para reemplazar los sistemas anteriores que han agotado su vida útil.
Están diseñados para realizar saltos de combate y entrenamiento de combate desde aviones de transporte militar (MTA) a velocidades de vuelo de 140 a 400 km/h a altitudes de hasta 4000 m.
El paracaídas D-10 se utiliza en las Fuerzas Aerotransportadas para realizar aterrizajes masivos de personal militar y es más sencillo y seguro en comparación con otros sistemas de paracaídas.
El área de cubierta del nuevo paracaídas es de 100 metros cuadrados. metros, y su forma especial le permite girar fácilmente con el viento.
Los paracaídas D-10 tienen una mayor vida útil y vida útil.
Departamento de Información y Comunicaciones Masivas del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia
26.11.2017
Todas las unidades navales de la Armada rusa están equipadas con los nuevos paracaídas D-10, que sustituyeron al sistema D-6, según informó el sábado el subcomandante en jefe en la emisora de radio Ekho Moskvy. Marina de guerra(Marina) de Rusia, Teniente General Oleg Makarevich.
Día de la Infantería de Marina de la Armada Rusa (creada en 1705 durante Guerra del Norte con Suecia) se celebra anualmente en la Federación de Rusia el 27 de noviembre.
"Casi todas las unidades de la Infantería de Marina ya están equipadas con estos paracaídas", dijo Makarevich. Según sus palabras, las unidades de reconocimiento de la infantería de marina de la flota rusa están equipadas con paracaídas especiales.
El subcomandante en jefe de la Armada rusa señaló que en 2017 los marines rusos realizaron más de 10 mil saltos en paracaídas.
"Desde 2012
RIA Novosti
06.03.2018
La modernización del sistema de paracaídas D-10 y del paracaídas de reserva Z-5 para el desembarco del personal de las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia con el equipo de combate "Ratnik" comenzará en marzo, dijo el jefe de entrenamiento aerotransportado y subcomandante de las Fuerzas Aerotransportadas para entrenamiento aerotransportado, Vladimir Kochetkov.
"En cuanto a los paracaídas humanos, en marzo de este año se iniciará el trabajo de desarrollo "Renovación" para modernizar el sistema de paracaídas D-10 y el paracaídas de reserva Z-5 para el aterrizaje del personal del equipo de combate "Ratnik", dijo Kochetkov en un comunicado. Entrevista con el periódico ruso Fuerzas Armadas "Estrella Roja".
Según su información, las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia utilizan actualmente los sistemas de paracaídas D-6 serie 4 y D-10 para el lanzamiento de personal; paracaídas de reserva Z-5, sistemas de paracaídas especiales "Arbalet-1" y "Arbalet-2"
RIA Novosti
PARACAÍDAS D-10
El paracaídas D-10 reemplazó al D-6 actualmente en servicio y es más sencillo y seguro durante el aterrizaje y la operación. El volumen de la marquesina del nuevo paracaídas es de 100 metros cuadrados. m en lugar de 83 metros cuadrados. m de su predecesor, su forma redondeada asegura un aterrizaje suave.
El D-10 está diseñado para saltos de combate y entrenamiento a velocidades de vuelo de 140 a 400 km/h con estabilización durante 3 segundos, en el rango de altitud de 200 a 8000 m. La vida útil del paracaídas y el número de usos también influyen. Se ha aumentado de 80 a 120, dependiendo de las condiciones de salto. La masa del nuevo paracaídas es varios kilogramos menor que la masa de su predecesor, lo que facilita girar con el viento, realizar deslizamiento horizontal y con su ayuda se puede saltar al agua y apagar rápidamente el dosel con vientos fuertes.
Diseñado para realizar entrenamientos individuales y grupales y saltos de combate desde cualquier avión y helicóptero a velocidades de 140 a 400 km/h.
Utilizado con un paracaídas de reserva Z-5.
El sistema ha aumentado su rendimiento cuando los paracaidistas convergen en el aire sobre las cúpulas principales del paracaídas llenas.
El esquema de aplicación prevé la estabilización y posterior puesta en servicio del paracaídas mediante un enlace de despliegue manual o el dispositivo PPK-U 165-AD. Para evitar ser arrastrado por el suelo después de aterrizar con fuertes vientos, se proporciona un extremo libre del sistema de suspensión para desacoplar.
SISTEMA DE PARACAÍDAS D-10 SERIE 2
Diseñado para realizar entrenamientos individuales y saltos de combate, así como saltos en grupo desde cualquier avión y helicóptero de transporte militar. Se utiliza con paracaídas de reserva Z-2 o Z-5.
El sistema ha aumentado su rendimiento cuando los paracaidistas convergen en el aire sobre las cúpulas principales del paracaídas llenas.
El sistema se pone en funcionamiento mediante el dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 con una longitud de manguera de 0,165 mo un enlace de apertura manual.
Una cubierta de paracaídas redonda no plana con una superficie de 100 m2 proporciona una velocidad de descenso vertical de hasta 5 m/s con un peso de vuelo de un paracaidista de 120 kg. La cúpula utiliza tejido de malla Excelsior.
Para evitar ser arrastrado por el suelo después de aterrizar con fuertes vientos, se proporciona un extremo libre del sistema de suspensión para desacoplar.
Fabricante: JSC Polet - Planta de paracaídas de Ivanovo.
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Rango |
altura 200 - 4000 metros, | |||
Paracaídas D-10 El sistema de paracaídas de aterrizaje D-10 está diseñado para entrenamiento y saltos de combate desde aviones de transporte militar An-22, Il-76, An-26, desde aviones An-2 y helicópteros Mi-6 y Mi-8, transportados realizado por paracaidistas individuales o grupos de paracaidistas de todas las especialidades con o sin armas y equipo completos con un peso total de vuelo del paracaidista de 140 kg. Características técnicas y operativas Limitaciones operativas Peso de un paracaidista con paracaídas, kg 140 – 150 Velocidad de vuelo de la aeronave, km/h 140 – 400 Altitud máxima de apertura segura del paracaídas, m 4000 Altitud mínima segura de uso, m 200 Tiempo de estabilización, s Velocidad de descenso en paracaídas estabilizador, m/s Fuerza requerida para abrir un bloqueo de doble cono usando un eslabón de apertura manual, kgf Velocidad de descenso en el paracaídas principal, m/s Tiempo para girar 180 en cualquier dirección al quitar el cordón de bloqueo y apretar el elevadores de la suspensión 3 y más 30 – 40 no más de 16 5 no más de 60 sistema, s Tiempo para girar 180 en cualquier dirección con los extremos libres del sistema de suspensión bloqueados, s no más de 30 Velocidad horizontal promedio de movimiento hacia adelante y hacia atrás, m/s no menos de 2,6 Altura del paracaidista, m Peso del sistema de paracaídas sin bolsa de paracaídas ni dispositivo de paracaídas AD-3U-D-165, kg, 1,5 – 1,9 no más de 11,7 Restricciones operativas Número de aplicaciones: con el peso total en vuelo del paracaidista-paracaidista es de 140 kg, multiplicado por 80 en t .h. con un peso total de vuelo del paracaidista 150 kg Vida útil sin reembalaje, meses, 10 no más de 3 Vida útil de la garantía, años 14 El sistema de paracaídas D-10 permite el uso de paracaídas de reserva de los modelos Z-4, Z-5, Tipos Z-2. Los dispositivos de paracaídas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D se utilizan como dispositivo de seguridad para abrir la cerradura de doble cono. Partes del sistema de paracaídas 1. Cámara del sistema estabilizador; 2. Sistema estabilizador (paracaídas estabilizador sin líneas); 3. Cámara principal del paracaídas; 4. Paracaídas principal (dosel con líneas); 5. Sistema de suspensión; 6. Cartera; 7. Cerradura de doble cono; 8. Enlace de apertura manual; 9. Dispositivo de paracaídas de seguridad tipo PPK-U o AD-ZU-D; 10. Bolsa de paracaídas; 11. Pasaporte; 12. Piezas auxiliares y detalles. Cámara del sistema estabilizador Diseñado para colocar en él la cúpula estabilizadora con eslingas y la parte superior del estabilizador, así como para la introducción ordenada del sistema estabilizador. La forma es cilíndrica. Material: nailon avisado. Consta de una base (4) y sobre ella lo siguiente: en la parte superior: un mosquetón (1) para sujetarlo a un cable o alargador en un avión, una cinta de sujeción (7) para sujetar el panal de goma, un fusible (6), un cordón de amarre (3) para apretar la cámara; en la parte inferior hay anillos metálicos (5) para bloquear con los anillos estabilizadores. El sistema estabilizador (paracaídas estabilizador sin correa) está diseñado para activar el dispositivo de paracaídas de seguridad, asegurar un descenso estabilizado del paracaidista y desplegar el paracaídas principal. Sistema estabilizador Consta de una capota con líneas y un estabilizador con enlace de paracaídas. La base de la cúpula (1) tiene forma de tronco de cono con una superficie de base mayor de 1,5 m2, fabricada en nailon. A la cúpula en la parte del poste está cosido un dispositivo de escape (2), que está diseñado para asegurar que la cúpula se llene y consta de ocho bolsillos. En el lado exterior de la cúpula se cosen cintas de refuerzo: radial (3) de cinta LTKP-15-185 y circular (4) de cinta LTKP-13-70. El borde de la cúpula se refuerza doblando la tela en el exterior y cosiendo cinta LTKP-15-185 en ambos lados. A lo largo del borde inferior de la cúpula, debajo de las cintas de refuerzo radiales, se enhebran y cosen con puntada en zigzag los extremos de 16 eslingas hechas de cordón ShKP-200. La longitud de las líneas exteriores (6) en estado libre desde el borde inferior de la capota hasta la pluma estabilizadora es de 0,52 m, y las líneas intermedias (5) son de 0,5 m. La capota está marcada con una marca de fábrica (18). : el índice del paracaídas y el año de fabricación. Estabilizador Sirve para evitar la rotación del paracaídas estabilizador y consta de dos plumas (7), cada una de las cuales está hecha de tejido de nailon gris y tiene la forma de un triángulo isósceles. Las plumas están cosidas en altura para formar cuatro plumas estabilizadoras. A los lados de cada pluma se cosen cintas LTKkrP-26-600, formando bucles en la parte superior a los que se unen las líneas y en la parte inferior convirtiéndose en un eslabón de paracaídas. Se cose una cinta con un anillo (17) a cada lado de la pluma. Las anillas sirven para fijarlas con las anillas cosidas en la cámara estabilizadora del paracaídas. El enlace del paracaídas (8) sirve para conectar el paracaídas estabilizador a la mochila durante la fase de estabilización y a la capota principal en todas las demás etapas de operación, así como para retirar el paracaídas estabilizador del paracaidista y garantizar su funcionamiento estable. A una distancia de 0,45 m de las plumas del estabilizador, se cose al eslabón un bucle (9) de cinta LTKkrP-26-600, que está destinado a sujetar el cable de activación del dispositivo de paracaídas. Parte inferior El eslabón se ramifica formando regletas (10), en cuyos extremos se cosen hebillas (11) de un cierre de doble cono. A las cintas eléctricas se cosen puentes hechos con cinta LTK-44-1600 en ambos lados. Entre los puentes hay un lazo (13) cosido con cinta LTKMkrP-27-1200, que está diseñado para sujetar el sistema estabilizador a la brida de la capota del paracaídas principal y a la brida de su recámara. Sobre el lazo se monta una cinta de sujeción (12), fabricada con cinta de nailon roja LTKkrP-26-600 en tres pliegues y destinada a sujetar el panal extraíble situado en el anillo de la válvula derecha de la mochila. En un extremo de la cinta de viraje hay un bucle para sujetar el paracaídas estabilizador al bucle de enlace del paracaídas, y en el otro hay una marca que limita el viraje. El triángulo formado por las cintas se recubre por ambos lados con pañuelos (14) de nailon avisent. Se cose un anillo guía (16) a las cintas de alimentación entre los refuerzos utilizando cinta (15) LTKkrP-26-600, a través del cual se pasa el cable de activación del dispositivo de paracaídas. En las bandas eléctricas cerca de las hebillas, las flechas están marcadas con pintura negra inofensiva para controlar la correcta instalación e instalación de las bandas eléctricas en la cerradura de doble cono. Paracaídas estabilizador sin línea Consta de una capota, un estabilizador y un enlace de paracaídas. La cúpula (1) tiene forma semiesférica con una superficie de 1,5 m2, fabricada en tejido de nailon. Se cosen cintas de refuerzo radiales (3) LTKP15-185 y cintas circulares (2) LTKP-13-70 en el lado exterior de la cúpula. El borde de la cúpula está reforzado con cinta LTKP-15-185 cosida en ambos lados. La capota está marcada con una marca de fábrica: índice de paracaídas y año de fabricación. Estabilizador Sirve para evitar la rotación del paracaídas estabilizador y consta de cuatro plumas (4), que están hechas de tela de nailon gris. Se cose un marco de refuerzo hecho de cinta LTKP-13-70 a la superficie de cada hoja estabilizadora en ambos lados. La parte superior de cada pluma se fija al dosel mediante los extremos bifurcados de las tiras del marco de refuerzo. A los lados de cada pluma se cosen cintas LTKkrP-26-600, que forman un eslabón de paracaídas en la parte inferior. Se cose una cinta con un anillo (15) a cada lado de la pluma. Las anillas sirven para fijarlas con las anillas cosidas en la cámara estabilizadora del paracaídas. El enlace del paracaídas (5) sirve para conectar el paracaídas estabilizador a la mochila durante la fase de estabilización y a la capota principal en todas las demás etapas de funcionamiento, así como para retirar el paracaídas estabilizador del paracaídas principal y garantizar su funcionamiento estable. A una distancia de 0,45 m de las plumas del estabilizador, se cose al eslabón un bucle (6) de cinta LTKkrP-26-600, que está destinado a sujetar el cable de activación del dispositivo de paracaídas. La parte inferior del eslabón se ramifica formando regletas (7), en cuyos extremos se cosen hebillas (8) de una cerradura de doble cono. A las cintas eléctricas se cosen puentes hechos con cinta LTK-44-1600 en ambos lados. Entre los puentes se cose un bucle (10) de cinta LTKMkrP-271200, que está diseñado para sujetar el paracaídas estabilizador a la brida de la cubierta del paracaídas principal y a la brida de su recámara. Sobre el lazo se monta una cinta de sujeción (9), fabricada con cinta de nailon roja LTKkrP-26-600 en tres pliegues y destinada a sujetar el panal extraíble situado en el anillo de la válvula derecha de la mochila. En un extremo de la cinta de viraje hay un lazo para fijar al lazo del enlace del paracaídas estabilizador, en el otro hay una marca que limita el viraje. El triángulo formado por las cintas se recubre por ambos lados con pañuelos (11) de nailon avisent. Se cose un anillo guía (13) a las bandas de potencia entre los refuerzos utilizando cinta (12) LTKkrP-26-600, a través del cual se pasa el cable de activación del dispositivo de paracaídas. En las bandas de potencia cerca de las hebillas, las flechas están marcadas con pintura negra inofensiva para controlar la correcta instalación e instalación de las bandas de potencia en la cerradura de doble cono. Cámara del paracaídas principal Sirve para colocar la capota con las líneas del paracaídas principal en ella y para su despliegue ordenado. La cámara está hecha de tela de nailon gris y tiene forma de cilindro (cuando está plegada). La superficie de la cámara está reforzada con dos cintas (2) LTKkrP-26-600, que forman una brida en la parte superior. Para facilitar la colocación de la cúpula en la cámara, colocamos una bufanda (5) a lo largo de la base superior de la cámara y cintas de brida. En el pliegue de la base superior de la cámara se inserta y se cose un cordón de amarre (3) hecho de cordón ShKP-150, que está diseñado para apretar la base superior de la cámara. Sobre la base de la cámara está cosido: - refuerzo (12) de tejido de nailon gris; - nueve panales rectos (10) con cintas (11) en la parte inferior para tender las líneas del paracaídas principal; - distribuidor de panal (8) con goma de panal (9) de cordón de mochila para sujetar las eslingas en los panales; - válvula (15) con dos pares de ojales (14) para pasar a través de panales de goma extraíbles (16, 17) y con dos bolsillos (21) para cubrir haces de eslingas; para facilitar la colocación de las eslingas, se aplican marcas en la válvula cerca de los ojales: 1,2,3,4; - bolsillo (22) en la base superior de la cámara para meter los extremos del sujetacordón. Para cubrir los haces de eslingas dispuestas en panales, se cosen delantales (7) de tela de nailon gris con lazos (6) en la parte superior de la cámara. En el dobladillo de la parte inferior de la cámara se inserta un anillo (20) de una cinta elástica de 29 mm de ancho, diseñado para asegurar una salida ordenada de la capota del paracaídas principal de la cámara. En la base inferior de la cámara se instalan dos panales de goma removibles y se cose un faldón (19), que a su vez tiene dos panales de goma removibles más. Paracaídas principal Diseñado para proporcionar un ritmo seguro de descenso y aterrizaje para el paracaidista. Consta de base de dosel y eslingas. La base de la cúpula consta de 24 cuñas (1), que forman un círculo no plano con una superficie de 100 m2. Cada cuña de cúpula, a su vez, consta de siete cuñas, seis de las cuales están hechas de tela de nailon y una cuña (2) de 50 mm de ancho, de tela Excelsior, que es una malla. Las cuñas están conectadas entre sí mediante una costura de "bloqueo". Se cosen cintas de nailon LTKP-13-70 en las costuras que conectan las cuñas del domo. El borde inferior de la cúpula está reforzado por ambos lados con cinta de nailon LTKP-15-185. A lo largo del borde inferior de la marquesina, todas las eslingas, excepto las eslingas No. 1A, 1B, 13A, 13B, tienen puentes cosidos con cinta de nailon LTKP-15185, que están diseñados para evitar casos de superposición de la marquesina con eslingas y reducir el tiempo. de su relleno. Sobre la base de la capota, entre las eslingas No. 1A y 1B, 13A y 13B se encuentran ranuras (3) de 1,7 m de largo, diseñadas para girar la capota durante el descenso. El paracaídas principal tiene 26 líneas principales (1), hechas de cordón de nailon ShKP-150 (de las cuales 22 líneas tienen 4 m de largo y 4 líneas (4) unidas a los bucles de las ranuras de la capota, de 7 m de largo), 22 líneas adicionales externas líneas (2) de 3 m de largo, así como 24 eslingas adicionales internas (3) hechas de cordón de nailon ShKP-120 de 4 m de largo. Eslingas adicionales Montadas en las eslingas principales, y dos eslingas adicionales internas (3) están montadas en las eslingas No. 2 y 14 (5). Las eslingas están unidas por un extremo a las bisagras de la cúpula, por el otro, a las hebillas de medio anillo de los extremos libres (6) del sistema de suspensión. Para facilitar el almacenamiento del paracaídas principal, se cosen acoplamientos de identificación hechos de tela de algodón verde o azul en las líneas No. 1A, 1B y en la línea adicional No. 24 en el borde inferior de la capota, así como en las hebillas de medio anillo de el sistema de arnés, y en la línea adicional No. 12 - roja o color naranja . Para facilitar la colocación de las eslingas, se colocan marcas en ellas a una distancia de 0,2 m del borde inferior de la marquesina y a 0,4 m de las hebillas de media anilla de los extremos libres del sistema de suspensión, indicando el principio y el final. de tendido. A lo largo del borde inferior de la cúpula, a la izquierda de las líneas, se indican sus números de serie. Hay marcas de fábrica en el exterior del dosel entre las líneas 1A y 24. Las eslingas No. 1A y 13A, 1B y 13B están cosidas con eslingas de control (4), que están diseñadas para girar la capota y están hechas de cordón de nailon rojo ShKPkr-190 en dos pliegues. Las líneas de control pasan a través de anillos (2) cosidos en el interior de los extremos libres (1) del sistema de suspensión. Un extremo de la línea de control izquierda está unido a la línea No. 13A a una distancia de 1,65 m, el segundo, a la línea No. 1A a una distancia de 1,45 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres de la suspensión. sistema. Un extremo de la línea de control derecha está unido a la línea No. 13B a una distancia de 1,65 m, el segundo, a la línea No. 1B a una distancia de 1,45 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres de la suspensión. sistema. Cuando se tira de la línea de control derecha, las líneas No. 1B y 13B se tensan, tirando del borde inferior de la cubierta hacia adentro. El flujo de aire que sale por debajo del borde donde se pliega crea una fuerza de reacción que hace girar la marquesina y gira hacia la derecha. Cuando se tira de la línea de control izquierda, las líneas No. 1A y 13A se tensan y la cubierta gira hacia la izquierda. El sistema de suspensión Parachute está diseñado: - para conectar el paracaídas al paracaidista; - distribuir uniformemente la carga dinámica sobre el cuerpo del paracaidista en el momento de la apertura del paracaídas; - para colocar cómodamente un paracaidista en él, para colocar un paracaídas de reserva, armas y equipo. El sistema de suspensión está fabricado con cinta de nailon LTK-44-1600 y consta de las siguientes partes: - extremos libres (1); - correa principal (2) con correas traseras (3); - puente torácico (4); - circunferencia de la cintura (5); - perneras (6); - soltar el dispositivo (7). Las bandas están marcadas con números: 1 y 2 – par derecho, 3 y 4 – izquierdo y terminan con hebillas de medio anillo a las que se unen las líneas principales del paracaídas. En los extremos libres, marcados con los números 2 y 3, hay bucles de goma hechos de cinta elástica, destinados a enhebrar la holgura de las líneas de control. En la parte superior de los extremos libres hay cuatro cintas con anillos cosidos a través de los cuales pasan las líneas de control. Cada par de bandas tiene un cordón de bloqueo hecho de cordón ShKP-150, que se utiliza cuando se utiliza un sistema de paracaídas sin enrollar las bandas del sistema de arnés. La correa principal está cosida con cintas en dos pliegues. En el lado izquierdo de la parte superior de la correa principal hay dos hebillas curvas: la inferior para conectarla con la circunferencia del dorso-hombro izquierdo, la superior para sujetar el par izquierdo de extremos libres. En el lado derecho de la parte superior de la correa principal hay tres hebillas curvas: la inferior para conectarla con la circunferencia del dorso-hombro derecho, la superior para sujetar el eslabón del dispositivo de desabrochado hecho de LTKP-43-900 cinta y el par derecho desmontable de extremos libres, el del medio es para montar el dispositivo de desacoplamiento del enlace. En la parte posterior de la correa principal, debajo de las hebillas curvas, se cosen hebillas para sujetar las correas del contenedor de carga con cinta LTKkrP-43-800. En el lado izquierdo de la correa principal, debajo de las hebillas curvas, hay cosida una cinta LTKkrP-26600 para sujetar una manguera flexible, y debajo, a la altura del pecho, está cosido un bolsillo para eslabones de apertura manual. Para fijar los extremos libres del sistema de arnés intermedio del paracaídas de emergencia, se incorporan dos soportes de sujeción en la correa principal. A continuación, utilizando la cinta LTKkrP-43-800, se cosen hebillas en la correa principal para apretar la mochila mediante cintas ajustables. Aquí, en los triángulos formados por las correas de las correas de los hombros, se fija un mosquetón en el lado izquierdo y una hebilla para sujetar las correas de las piernas en el derecho. En la parte inferior se bifurca la correa principal, las correas se cosen de un extremo a otro y sobre ellas se cose una almohadilla suave para sentarse cómodamente en el sistema de arnés y anillos para las correas para apretar las esquinas inferiores de la mochila. Para evitar el movimiento espontáneo a través de hebillas curvas y hebillas con puentes dentados, los bucles de la parte trasera de los hombros tienen cosida cinta LTKkrP-43-800 y bucles de cinta LTKkrP-43-800. El puente torácico está formado por presillas dorso-hombros que suben desde el travesaño mediante hebillas curvas, y tiene un mosquetón en la mitad izquierda y una hebilla en la mitad derecha. La circunferencia de la cintura está formada por las correas de la correa del pecho después de pasar entre las correas de la correa principal; Tiene dos hebillas de ajuste rectangulares. Las perneras están formadas por los extremos inferiores de las presillas traseras-hombros, pasadas entre las cintas de la correa principal, y cuentan con un mosquetón en la pierna derecha y una hebilla en la izquierda. Se montan hebillas rectangulares en las perneras para ajustar las perneras según la altura del paracaidista. Dispositivo de desbloqueo Diseñado para desconectar el par correcto de extremos libres del sistema de suspensión y está hecho de cinta liviana LTKOkr-44-1600, sobre la cual se cosen: - cinta LTKMP-12-450, formando un bucle al que se une un pasador ; - cinta LTKP-15-185, formando un bucle para sujetar el dispositivo de desabrochado a la hebilla curva de la correa principal; - cinta LTKkrP-26-600, formando un asa. En los extremos de la cinta LTKOkr-44-1600 se cose un sujetador textil. Un panal de paracaídas extraíble está unido al anillo del pasador. Mochila Diseñado para acomodar la capota del paracaídas principal con líneas colocadas en la recámara, parte de los extremos libres del sistema de arnés y colocación del dispositivo. La cartera está hecha de nailon avisent o tela de nailon y consta de una base, un fondo superior y válvulas derecha e izquierda. Se inserta un marco de refuerzo entre los fondos principal y superior. En la solapa derecha hay un bolsillo para dispositivo hecho de cinta LTKkrP-26-600 con correas y un bolsillo para cordón de activación del dispositivo de paracaídas hecho de cinta LTK44-1600 con válvula. En la parte superior de la solapa derecha hay un panal de goma para montar el sistema estabilizador guardado en la parte superior de la mochila. En el exterior de la válvula derecha hay un mango hecho de cinta LTKkrP-26-600, que está diseñado para tirar hacia atrás la válvula derecha cuando se dobla la holgura del enlace estabilizador del paracaídas debajo de ella en preparación para un salto en paracaídas desde un Il- 76 aviones. En las esquinas libres de las válvulas derecha e izquierda de la mochila se cosen anillos, diseñados para mantener las válvulas apretadas. Se monta un panal extraíble en el anillo de la válvula derecha, y en la parte superior de la mochila, en el exterior de la válvula izquierda de la mochila, hay un anillo soldado diseñado para sellar el panal extraíble con una cinta ubicada en el bucle del enlace de paracaídas del sistema estabilizador. Al comienzo de coser la válvula derecha, se cose un anillo de alambre con cinta LTKkrP-20-150, destinado a asegurar el bucle para sujetar el cable de activación del dispositivo de paracaídas. En la misma sección de la solapa derecha está cosido un lazo con un pincho de botón para la solapa que cubre el cierre de doble cono. En la parte superior de la mochila, debajo de la placa de montaje de la cerradura de doble cono, se fija un anillo con cinta LTKkrP-20-150, diseñado para pasar a través de un panal de goma que fija el sistema estabilizador colocado en la parte superior de la mochila. . En el lado opuesto se encuentra una segunda presilla para cinturón con un botón para la válvula que cubre el cierre de doble cono. En el lado izquierdo de la mochila, un extremo de una manguera flexible está sujeto a una cinta con hebilla con un puente dentado, que está diseñado para acomodar el cable de enlace de despliegue manual y protegerlo de enganches accidentales (longitud de la manguera: 0,38 m). En la parte superior del marco de refuerzo hay dos orificios redondos y cuatro oblongos. En los dos orificios alargados superiores se fijan cintas LTKkrP-43-800, que terminan en hebillas con puentes dentados y están destinadas a sujetar la mochila a las cinchas dorso-hombros del sistema de arnés. Las cintas de ajuste LTKMkrP-27-1200 se fijan en los dos orificios longitudinales inferiores. Nota: se permite un marco rígido con dos ventanas en la parte superior del pack. En esta mochila, las correas terminadas en hebillas con puentes dentados se fijan en la parte superior y las correas de ajuste en la parte inferior de las ventanas. En el interior de la mochila, a una distancia de 0,26 m de la parte superior, hay una marca que limita la colocación de los extremos libres de la mochila. En la base de la mochila están cosidos: - ocho presillas para sujetar la mochila al sistema de suspensión; - válvula de bloqueo de doble cono; - dos bufandas. Las bufandas están equipadas con hebillas redondas con puentes flotantes, en las que se enroscan las cintas de sujeción del paracaídas de reserva LTKkrP-26-600, que terminan en carabinas, y cintas naranjas LTKkrP-26-600, que están diseñadas para soltar rápidamente las cintas de sujeción del paracaídas de reserva. En el pañuelo izquierdo hay un bolsillo para una tarjeta que sustituye al pasaporte. Encima de la costura del refuerzo derecho de la mochila hay dos tiras cosidas para sujetar la manguera del dispositivo. En las esquinas inferiores de la mochila están cosidas dos cintas pull-up, hechas de cinta LTKkrP-26-600 en dos pliegues y diseñadas para atraer las esquinas inferiores de la mochila al sistema de suspensión. Bloqueo de doble cono Diseñado para sujetar las hebillas de las correas eléctricas del sistema estabilizador durante la estabilización y liberarlas cuando se retira el enlace de despliegue manual o se activa el dispositivo de paracaídas. La cerradura de doble cono incluye las siguientes piezas: - placa de montaje; - cuerpo con dos conos; - contraventana con dos conos; - tapa; - dos amortiguadores; - arandelas elásticas y de ajuste; - placa de fijación; - tornillo de cierre; - 5 tornillos de fijación; - tornillo. Eslabón de apertura manual Diseñado para que el propio paracaidista abra la cerradura de doble cono. Consta de un anillo fabricado con varilla de acero; cable de 0,6 m de largo; limitador y bucle de alambre. El cable del enlace de apertura manual se recubre con una funda de polietileno a una distancia de 0,21 m del limitador y 0,057 m del bucle. Se permite un enlace de funda manual de polietileno sobre el cable. despliegue sin dispositivo de paracaídas de seguridad Diseñado para desplegar el bloqueo de doble cono en caso de que el paracaidista por alguna razón no saque el enlace de despliegue manual. Con el sistema de paracaídas D-10 se utilizan dispositivos de los tipos PPK-U-165A-D y AD-3U-D-165 con mangueras de 0,165 m de largo, cables de 0,322 m de largo, bucles de 0,019 m de largo y cables de alimentación de 0,36 m de largo. con pasadores flexibles. La bolsa de paracaídas está diseñada para guardar el sistema de paracaídas durante el transporte y almacenamiento. La bolsa de paracaídas tiene forma rectangular, está hecha de avisent y tiene: dos asas, un lazo para etiqueta, una válvula con dos hebillas de media anilla, un cordón para apretar la bolsa, una etiqueta para sellar la bolsa, una cinta para apretar la válvula y un bolsillo. El pasaporte es parte integrante sistema de paracaídas y está destinado a mantener registros de recepción, transmisión, sujeción, mantenimiento, operación, reparación y modificación del sistema de paracaídas. Las piezas auxiliares incluyen un hilo de seguridad y un cordón de seguridad ШХБ-20. El hilo de seguridad se utiliza para asegurar el bucle del enlace del sistema estabilizador con el anillo de la mochila, el pasador flexible en la contraventana del dispositivo de paracaídas y la contraventana del cierre de doble cono. Está hecho de hilo de algodón (puede utilizar el núcleo del cordón ShKhB-125, ShKhB-60). Se utiliza un cordón de seguridad de 0,3 m de largo para bloquear los anillos de las plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara del sistema estabilizador, mientras que al aterrizar desde un avión An-2 o un helicóptero Mi-8, el ShKhB-20 se utiliza en dos pliegues, de un avión Il-76, en un pliegue.
El primer paso ya está dado / Foto: igor113.com
En preparación para el concurso "Pelotón aerotransportado", los especialistas de las fuerzas aerotransportadas de Rusia realizaron el primer salto de los paracaidistas bielorrusos en el sistema de paracaídas D-10 de las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia.
Todos los militares de las fuerzas especiales de la República de Bielorrusia que participaron en el concurso realizaron un aterrizaje exitoso y practicaron ejercicios prácticos en el lugar de aterrizaje.
Junto con sus colegas bielorrusos, los competidores rusos también saltaron en sistemas de paracaídas D-10 desde aviones AN-2 desde una altura de 800 metros.
Secuencia del primer salto / Foto: igor113.com
En total, durante la jornada de salto, los participantes de la competición realizaron más de 100 saltos en paracaídas.
El embalaje de los paracaídas para los colegas bielorrusos para el primer salto de familiarización se realizó bajo la supervisión de especialistas del servicio aerotransportado de la Escuela Superior Aerotransportada de Riazán.
En el futuro, los paracaidistas chinos también realizarán saltos en paracaídas junto con militares bielorrusos y rusos, pero con sus propios sistemas de paracaídas D-9D.
Cuando el tiempo mejore, los equipos participantes realizarán saltos en paracaídas desde helicópteros Mi-8. Antes del inicio de la competición, los participantes planean realizar hasta dos saltos de entrenamiento.
En el marco de los Juegos Militares Internacionales-2015 se celebra el concurso internacional de entrenamiento de campo "Pelotón aerotransportado" en el polígono de Dubróvichi, en la región de Riazán.
La gran inauguración del concurso aerotransportado internacional está prevista para las 15:00 horas del 3 de agosto de 2015, un día después del aniversario de las Fuerzas Aerotransportadas, informó el teniente coronel Evgeny Meshkov, representante de la Oficina de Servicio de Prensa e Información del Ministerio de Defensa de Rusia. para las Fuerzas Aerotransportadas.
Información técnica
Paracaídas de aterrizaje D-10 es un sistema que reemplazó al paracaídas D-6. Área de cúpula de 100 m2 con características mejoradas y hermosa apariencia- en forma de calabaza.
Diseñado para saltos tanto para paracaidistas novatos como paracaidistas: saltos de entrenamiento y combate desde aviones AN-2, helicópteros MI-8 y MI-6 y aviones de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servicio completo armas y equipo... o sin él... La velocidad de vuelo durante el lanzamiento es de 140-400 km/h, altura minima salta 200 metros con estabilización durante 3 segundos, máximo: 4000 metros con un peso de vuelo de paracaidista de hasta 140 kg. Velocidad de descenso 5 m/seg.
Velocidad horizontal de hasta 3 m/segundo. La marquesina avanza haciendo rodar los extremos libres, donde los extremos libres se reducen rodando, y ahí es donde va la cúpula... Los giros de la marquesina se realizan mediante líneas de control, la cúpula gira gracias a las ranuras ubicadas en la cúpula. La longitud de las líneas del paracaídas D-10 es diferente... Más ligero, tiene más capacidades de control...
Al final del artículo publicaré las características de rendimiento completas del D-10 (características tácticas y técnicas).
Sistema de paracaídas D-10 Mucha gente ya sabe que el sistema ha llegado a las tropas... el aterrizaje demostró que funciona en el aire... hay muchas menos convergencias, porque bajo un dosel abierto hay más oportunidades de correr hacia donde no hay nadie. .. con el sistema de paracaídas D-12 habrá cosas aún mejores en este sentido... Créanme, es difícil... crear un sistema que se abra con seguridad, dé velocidad a la vela, dé giros, cree tal control que un paracaidista sin experiencia en saltos puede manejarlo... y para los paracaidistas, cuando caminan con armas y equipo completos, mantienen la velocidad de descenso y permiten un fácil control de la cúpula...
Y en una situación de combate durante el aterrizaje, es necesario eliminar en la medida de lo posible los disparos a los paracaidistas como si fueran objetivos...
El Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas ha desarrollado una modificación del paracaídas D-10... conozca...
¡La altura mínima de caída es de 70 metros...! Nuestros paracaidistas son valientes... da miedo caminar desde 100 metros... :)) da miedo porque el suelo está cerca... y desde 70 metros... es como tirarse de cabeza en una piscina... :)) el suelo está muy cerca... Conozco esta altura, esta es la aproximación a la última línea recta en una marquesina deportiva... pero el sistema D-10P está diseñado para una apertura rápida... sin estabilización para la apertura forzada de la misma. mochila... la cuerda de tiro se fija con un mosquetón al cable de un avión o helicóptero, y el otro extremo con un cable para cerrar la mochila del paracaídas... se saca el cable con una cuerda, se abre la mochila y el dosel va... este es el sistema de apertura del paracaídas D-1-8, serie 6... la capacidad de escapar aeronave a una altitud de 70 metros: esto es seguridad durante el aterrizaje en condiciones de combate...
Altura máxima dejando el avión a 4000 metros...
El sistema D-10P está diseñado de tal manera que se puede convertir en el sistema D-10... y viceversa... es decir, se puede operar sin estabilización para el despliegue forzado del paracaídas o la estabilización. Se adjunta, el paracaídas se coloca para trabajar con estabilización y hacia adelante, en Sky...
La marquesina consta de 24 cuñas, eslingas con una resistencia a la tracción de 150 kg cada una...
22 eslingas de 4 metros de largo y cuatro eslingas unidas a los bucles de las ranuras de la cúpula, de 7 m de largo hechas de cordón de nailon ShKP-150,
22 eslingas adicionales externas de cordón ShKP-150 de 3 m de longitud
24 eslingas adicionales internas hechas de cordón ShKP-120, de 4 m de largo, unidas a las eslingas principales... Se adjuntan dos eslingas adicionales internas a las eslingas 2 y 14.
Características de rendimiento del PDS D-10
| Peso de un paracaidista con paracaídas, kg. | 140 - 150 |
| Velocidad de vuelo de la aeronave, km/h | 140 - 400 |
| Altitud máxima de despliegue seguro del paracaídas, m | 4000 |
| Altura mínima segura de uso, m | 200 |
| Tiempo de estabilización, s | 3 o más |
| Velocidad de descenso en paracaídas estabilizador, m/s | 30 - 40 |
| Fuerza necesaria para abrir una cerradura de doble cono utilizando un eslabón de apertura manual, kgf | no más de 16 |
| Velocidad de descenso en el paracaídas principal, m/s | 5 |
| Es hora de girar 180 en cualquier dirección al retirar el cordón de bloqueo y apretar los extremos libres del sistema de suspensión, s | no más de 60 |
| Tiempo para girar 180 en cualquier dirección con los extremos libres bloqueados del sistema de suspensión, s | no más de 30 |
| Velocidad horizontal promedio de movimiento hacia adelante y hacia atrás, m/s | no menos de 2,6 |
| Peso del sistema de paracaídas sin bolsa de paracaídas ni dispositivo de paracaídas AD-3U-D-165, kg, | no más de 11,7 |
| Número de usos | |
| con un peso total de vuelo del paracaidista-paracaidista 140 kg, | 80 veces |
| incluido con un peso total de vuelo del paracaidista 150 kg. | 10 |
| Vida útil sin reenvasar, meses, | no más de 3 |
| Vida útil de la garantía, años. | 14 |
Paracaídas de aterrizaje D-10 es un sistema que reemplazó al paracaídas D-6. Área de cúpula 100 m2. m con características mejoradas y hermosa apariencia, en forma de calabaza.
Diseñado
Diseñado para saltos tanto para paracaidistas novatos como paracaidistas: saltos de entrenamiento y combate desde aviones AN-2, helicópteros MI-8 y MI-6 y aviones de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servicio completo armas y equipo. o sin él. La velocidad de vuelo durante el lanzamiento es de 140-400 km/h, la altura mínima del salto es de 200 metros con estabilización de 3 segundos, la máxima es de 4000 metros con un peso de vuelo de un paracaidista de hasta 140 kg. Velocidad de descenso 5 m/seg.
Velocidad horizontal de hasta 3 m/segundo. La cúpula se mueve hacia adelante haciendo rodar los extremos libres, donde los extremos libres se redujeron rodando, y la cúpula fue allí. Los giros de la marquesina se realizan mediante eslingas de control; la marquesina gira gracias a las ranuras ubicadas en la cúpula. La longitud de las líneas del paracaídas D-10 es diferente. Más liviano, tiene más controlabilidad.
Al final del artículo publicaré las características de rendimiento completas del D-10 (características tácticas y técnicas).
Sistema de paracaídas D-10
Sistema de paracaídas D-10 Mucha gente ya sabe que el sistema ha llegado a las tropas. el aterrizaje mostró trabajo en el aire. hay muchas menos convergencias, porque hay más oportunidades bajo el dosel abierto para correr hacia donde no hay nadie. con el sistema de paracaídas D-12 será aún mejor en este sentido. Créame, es difícil. cree un sistema que se abra de manera segura, dé velocidad al dosel, dé giros, cree tal control que un paracaidista sin experiencia en salto pueda manejarlo. y para los paracaidistas, cuando van con armas y equipo de servicio completo, para mantener la velocidad de descenso y permitir un fácil control de la cúpula.
Y en una situación de combate durante el aterrizaje, es necesario eliminar en la medida de lo posible los disparos a los paracaidistas como si fueran objetivos.
El Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas ha desarrollado una modificación del paracaídas D-10. conocerse.
Desde una altura de 70 metros.
La altura mínima de caída es de 70 metros. Nuestros paracaidistas son valientes. Da miedo caminar desde 100 metros.)) da miedo porque el suelo está cerca. y a partir de 70 m es como sumergirse de cabeza en una piscina.)) el terreno está muy cerca. Conozco esta altura, esta es la aproximación a la última línea recta de la cubierta deportiva. pero el sistema D-10P está diseñado para una apertura rápida. sin estabilización para apertura forzada de la mochila. la cuerda de tracción se fija con una carabina al cable en un avión o helicóptero, y el otro extremo se fija con un cable al cierre del paquete del paracaídas. Se saca el cable con una cuerda, se abre la mochila y se va el dosel. Este es el sistema de apertura del paracaídas D-1-8, serie 6. La capacidad de abandonar el avión a una altitud de 70 metros es segura durante el aterrizaje en condiciones de combate.
La altitud máxima para abandonar el avión es de 4000 metros.
El sistema D-10P está diseñado para que pueda convertirse en el sistema D-10. y viceversa. en otras palabras, se puede operar sin estabilización para el despliegue forzado del paracaídas, o si se le coloca estabilización, el paracaídas se coloca para trabajar con estabilización y avanzar hacia el cielo.
La marquesina consta de 24 cuñas y eslingas con una resistencia a la tracción de 150 kg cada una.
22 eslingas de 4 metros de largo y cuatro eslingas unidas a los bucles de las ranuras de la cúpula, de 7 m de largo hechas de cordón de nailon ShKP-150,
22 eslingas adicionales externas de cordón ShKP-150 de 3 m de longitud
24 eslingas adicionales internas de cordón ShKP-120, de 4 m de largo, unidas a las eslingas principales. Se adjuntan dos eslingas adicionales internas a las eslingas 2 y 14.