Tal día como hoy, 21 de mayo de 1937, hace 79 años, la expedición de I. Papanin, E. Krenkel, P. Shirshov y E. Fedorov aterrizó en el hielo del Océano Ártico en la zona del Polo Norte y se desplegó. la primera estación polar “North Pole-1”.
Durante décadas, miles de viajeros y exploradores del Norte desesperados buscaron llegar al Polo Norte, intentando a toda costa plantar allí la bandera de su país, marcando la victoria de su pueblo sobre las duras y poderosas fuerzas de la naturaleza.
Con la llegada de la aviación surgieron nuevas oportunidades para llegar al Polo Norte. Como los vuelos de R. Amundsen y R. Bird en aviones y los vuelos de los dirigibles “Noruega” e “Italia”. pero en serio investigación científica En el Ártico, estas expediciones fueron de corta duración y poco significativas. Un verdadero avance fue la finalización exitosa de la primera expedición aerotransportada soviética a altas latitudes y el aterrizaje sobre hielo a la deriva en 1937 de los heroicos "cuatro" bajo el liderazgo de I. D. Papanin.
Entonces, O.Yu. Schmidt dirigió la parte aérea del traslado al Polo, y I. D. Papanin fue responsable de la parte marítima y de la invernada en la estación de deriva "SP-1". Los planes de la expedición incluían un desembarco en la región del Polo Norte durante un año, durante el cual se planeó recopilar una gran cantidad de datos científicos diversos sobre meteorología, geofísica e hidrobiología. Cinco aviones despegaron de Moscú el 22 de marzo. El vuelo finalizó el 21 de mayo de 1937.
A las 11:35 el avión insignia, bajo el mando del comandante de la escuadra de vuelo Hero unión soviética M.V. Vodopyanova aterrizó sobre el hielo y voló 20 km más allá del Polo Norte. Y el último de los aviones aterrizó recién el 5 de junio, por lo difíciles que eran las condiciones de vuelo y aterrizaje. El 6 de junio se izó la bandera de la URSS sobre el Polo Norte y los aviones emprendieron el viaje de regreso.
Sobre el témpano permanecieron cuatro valientes investigadores con una tienda de campaña para vivir y trabajar, dos estaciones de radio conectadas por una antena, un taller, una cabina meteorológica, un teodolito para medir la altura del sol y almacenes construidos con hielo. La expedición incluyó: P.P. Shirshov - hidrobiólogo, glaciólogo; E.K. Fedorov - meteorólogo-geofísico; ESTE. Krenkel - operador de radio e identificación. Papanin es el director de la estación. Le esperaban meses de trabajo agotador y una vida difícil. Pero fue una época de heroísmo masivo, de gran espiritualidad y de impaciente lucha por seguir adelante.
Cada día de su estancia en el Polo Norte trajo nuevos descubrimientos para los investigadores, y el primero de ellos fue la profundidad del agua bajo el hielo a 4290 metros. Todos los días, en determinados períodos de observación, se tomaron muestras de suelo, se midieron las profundidades y la velocidad de deriva, se determinaron las coordenadas, se realizaron mediciones magnéticas, observaciones hidrológicas y meteorológicas.
Pronto se descubrió la deriva del témpano de hielo en el que se encontraba el campamento de los investigadores. Sus viajes comenzaron en la zona del Polo Norte, luego el témpano de hielo se precipitó hacia el sur a una velocidad de 20 km por día.
Un mes después de que los papaninitas aterrizaran en el témpano de hielo (como se llamaba a los cuatro valientes en todo el mundo), cuando tuvo lugar en el Kremlin una reunión ceremonial de los participantes de la primera expedición aérea del mundo al Polo Norte, se leyó un decreto. sobre la adjudicación de O.Yu. Schmidt e I.D. Papanin recibió el título de Héroe de la Unión Soviética, el resto de los participantes en la deriva recibieron la Orden de Lenin. El témpano de hielo sobre el que se ubicaba el campamento de Papanin, después de 274 días, se convirtió en un fragmento de no más de 30 metros de ancho con varias grietas.
Se tomó la decisión de evacuar la expedición. Detrás de nosotros quedaba un viaje de 2.500 km a través del Océano Ártico y el Mar de Groenlandia. El 19 de febrero de 1938, los rompehielos Taimyr y Murman sacaron a los exploradores polares del témpano de hielo. El 15 de marzo, los exploradores polares fueron entregados a Leningrado.
Los resultados científicos obtenidos en la singular deriva fueron presentados en la Asamblea General de la Academia de Ciencias de la URSS el 6 de marzo de 1938 y fueron muy apreciados por los especialistas. El personal científico de la expedición fue asignado títulos académicos. Ivan Dmitrievich Papanin recibió el título de Doctor en Ciencias Geográficas.
Con la heroica deriva de los papaninitas se inició el desarrollo sistemático de toda la cuenca ártica, lo que hizo regular la navegación por la Ruta del Mar del Norte. A pesar de todos los gigantescos obstáculos y dificultades del destino, los papaninitas, con su coraje personal, escribieron una de las páginas más brillantes de la historia de la exploración del Ártico.
Históricamente sucedió que en Rusia a menudo se hacen cosas que el resto del mundo considera inalcanzables e imposibles. Excelente El viajero James Cook. Proclamó que no hay ningún continente cerca del Polo Sur, y si lo hay, entonces es imposible llegar a él debido al hielo eterno continuo.
Todos le creyeron a Cook, excepto los rusos. En 1820 barcos Tadeo Bellingshausen Y Mijaíl Lázarev, desobedeciendo a Cook, fue más lejos que él y descubrió la Antártida.
Excelente El viajero Roald Amundsen., el descubridor del Polo Sur, después de sobrevolar el Polo Norte en el dirigible “Noruega”, dijo: “No vimos un solo lugar adecuado para el descenso durante todo nuestro largo viaje desde Svalbard a Alaska. ¡Ni uno solo! Y esta es nuestra opinión: ¡no os adentréis en estos campos de hielo hasta que los aviones estén tan avanzados que no tengáis miedo de un descenso forzoso!
A mediados de la década de 1930, la tecnología aeronáutica en el mundo todavía estaba muy lejos de ser perfecta. Pero hubo personas que decidieron que la advertencia de Amundsen, quien, por cierto, también murió en las inmensidades del Ártico, no se aplicaba a ellos. ¿Necesito decir que estos valientes hombres eran de Rusia?
En febrero de 1936, uno de los principales entusiastas y organizadores de la investigación soviética en el Ártico Otto Yulievich Schmidt En una reunión en el Kremlin, esbozó un plan para una expedición aérea al Polo Norte y el establecimiento de una estación en su zona.
Nadie en el mundo ha hecho nunca algo así. Además, las palabras de Amundsen indicaban directamente que esto era imposible.
Pero los líderes soviéticos creían en Otto Yulievich Schmidt, incluso a pesar de que el vapor Chelyuskin había perecido varios años antes, y muchos asociaron su muerte con las decisiones erróneas de Schmidt.
El nuevo proyecto de Schmidt fue aceptado y un decreto del gobierno ordenó la organización de una expedición al Polo Norte en 1937 y el envío en avión del equipo de la estación científica y de los invernantes.
Piotr Shirshov, hidrólogo y miembro de la expedición de la estación a la deriva "Polo Norte-1", trabaja con un cabrestante hidrológico. 1937 Foto de : RIA Novosti
Los exploradores polares fueron entrenados de la misma manera que más tarde se entrenó a los cosmonautas.
La expedición era necesaria para obtener datos que permitieran el desarrollo continuo de la Ruta del Mar del Norte y del Ártico en su conjunto. Además, la propia estación soviética en el Polo Norte afirmó la prioridad de la URSS en la exploración y el desarrollo de esta región. Además, volvimos a hacer algo que nadie en el mundo había hecho: cosas así siempre fortalecen el prestigio de una potencia.
Es cierto que el fracaso de la expedición o, peor aún, la muerte de sus miembros podría provocar graves pérdidas para el mismo prestigio. Pero quien no se arriesga no se convierte en pionero.
En la isla Rudolf, en el archipiélago de Franz Josef Land, se colocó una base intermedia para el asalto al polo en el verano de 1936. Los materiales de construcción, suministros y equipos para la futura estación fueron transportados por barco.
Los exploradores polares Pyotr Shirshov e Ivan Papanin colocaron la propiedad de una casa residencial en un trineo en la estación a la deriva "SP-1". 1937 Foto: RIA Novosti Prepararon la expedición con el mismo esmero que un cuarto de siglo después prepararon a los cosmonautas. La tienda de campaña para el campamento residencial fue construida por la planta Kauchuk de Moscú. Su estructura estaba hecha de tubos de aluminio fácilmente desmontables; las paredes son de lona, entre ellas se colocan dos capas de edredón, el suelo es de goma, inflable. En el Laboratorio Central de Radio de Leningrado se crearon especialmente dos estaciones de radio, la principal y la de emergencia. Narty construyó un astillero y la comida la preparaba el Instituto de Ingenieros de Catering.
El escuadrón de aviones que debía aterrizar la expedición en el Polo Norte incluía cuatro aviones cuatrimotores ANT-6-4M-34R Aviaarktika y un avión de reconocimiento bimotor R-6 (ANT-7).
El héroe de la Unión Soviética fue nombrado comandante del escuadrón de vuelo. Mijaíl Vodopyanov, uno de los que salvaron la expedición Chelyuskin. La dirección general recayó en Otto Schmidt.
Desembarco
La composición general de la expedición incluía a cuatro exploradores polares, cuya misión principal era permanecer en el témpano de hielo como personal de la estación Polo Norte-1. Fue nombrado jefe del "SP-1" Iván Papanin, operador de radio - con mucha experiencia Ernst Krenkel, desempeñó las funciones de hidrólogo Peter Shirshov, y geofísica - Evgeny Fedorov.
En febrero de 1937, Schmidt informó al Kremlin sobre su disposición para la expedición y recibió el visto bueno para implementar el proyecto.
El 19 de abril, el escuadrón de aviones llegó a la base de la isla Rudolf. Después de esto, comenzaron los intentos de llegar al polo. pero pesado condiciones climáticas los derribaron uno por uno.
El 21 de mayo de 1937, el avión de Mikhail Vodopyanov, a pesar de las dificultades técnicas, aterrizó en un témpano de hielo cerca del Polo Norte y “voló” su punto geográfico unos 20 kilómetros. Fue este día el que se convirtió en el día de la fundación de la estación Polo Norte-1.
Mikhail Vodopyanov recordó un episodio divertido: cuando el jefe de la estación, Ivan Papanin, pisó el hielo, instintivamente lo golpeó con el pie: ¿aguantará? El avión de varias toneladas que estaba sobre el hielo parecía insinuar: ¡tal vez sí!
El 5 de junio, los aviones entregaron al témpano de hielo todo lo necesario para el funcionamiento de la estación. El último en llegar a SP-1 fue el "quinto Papanin", un husky polar llamado Vesely.
El 6 de junio se celebró una manifestación sobre el témpano de hielo y se izó la bandera de la URSS, tras lo cual los aviones despegaron. Sobre el témpano de hielo quedaron cuatro expedicionarios y un perro.
Dato fotográfico "AiF"
Sólo Vesely se rebeló en la estación.
Al comienzo de la expedición, el témpano de hielo era un campo de hielo de tres por cinco kilómetros con un espesor de hielo de unos tres metros. Sin embargo, poco a poco el témpano de hielo empezó a encogerse, y este proceso no se detuvo hasta el final de la expedición.
La expedición a la estación North Pole-1 trabajó en condiciones no muy diferentes a las espaciales. No dependas de nadie más que de ti mismo para obtener ayuda emergencia no llegará de inmediato y podrás sobrevivir confiando únicamente en tus camaradas.
La compatibilidad psicológica en un entorno así es la cuestión más importante. El conflicto más pequeño puede convertirse en un completo desastre.
No todo el mundo lo sabe, pero los líderes de las expediciones árticas, que trabajan aislados del mundo exterior, tienen poderes especiales. Si uno de los miembros de la expedición, incapaz de soportar la sobrecarga, comienza a comportarse de manera inapropiada, el jefe tiene derecho a tomar las medidas más extremas para salvar al resto. En jerga, esto se llama "entrar en los montículos".
Ivan Dmitrievich Papanin, participante Guerra civil, un ex oficial de seguridad que estuvo a cargo de varias estaciones científicas en el Ártico desde 1932, era un hombre duro y decidido. Su falta de educación fue compensada por la observación natural, la perspicacia práctica y el talento de liderazgo. El campamento instalado sobre el témpano de hielo resistió las condiciones más difíciles y los miembros de la expedición cumplieron con sus deberes incluso cuando la situación se volvió verdaderamente amenazadora. Ni Ernst Krenkel, ni Pyotr Shirshov, ni Evgeny Fedorov decepcionaron a su jefe.
Quizás el único que escapó de las manos de Papanin fue su cuarto subordinado, el perro Vesely, quien percibió el almacén de alimentos de la expedición como su paraíso canino personal y lo visitaba regularmente. Sin embargo, estos trucos le fueron perdonados a Vesely, ya que, haciendo honor a su nombre, reemplazó a los exploradores polares con una "sala de alivio psicológico".
Miembros de la expedición en la estación a la deriva "North Pole-1". 1937 Foto de : RIA Novosti
Al borde de lo posible
El 18 de junio de 1937 ocurrió un hecho histórico: un avión ANT-25 al mando de Valeria Chkalova, quien realizó el primer vuelo sin escalas del mundo sobre el Polo Norte hacia América. El mundo quedó conmocionado: ¡estos “rusos soviéticos” están haciendo cosas que nadie puede siquiera imaginar!
Dato fotográfico "AiF"
A finales de junio de 1937 se celebró en Moscú una celebración en honor de Otto Schmidt, Mikhail Vodopyanov y otros miembros de la expedición que hicieron posible la construcción de la estación Polo Norte-1. En ese momento, por razones obvias, sólo cuatro valientes exploradores polares que trabajaron en el témpano de hielo no pudieron recibir premios estatales.
Pero en ese momento no había preocupación por su destino: el trabajo de la expedición se desarrolló con normalidad, la comunicación con SP-1 era estable y los datos científicos fluían en un flujo casi continuo. En definitiva, no hay motivo para preocuparse.
Pero cuanto más se alejaba el témpano de hielo hacia Groenlandia, más difícil les resultaba trabajar a los hombres de Papanin. En enero de 1938, la disminución de la capa de hielo se volvió alarmante. Y en la mañana del 1 de febrero, Papanin informó: la tormenta desgarró el témpano de hielo, dejando a la expedición con un fragmento de 300 por 200 metros, privando al SP-1 de dos bases y un almacén técnico. Además, también se formó una grieta debajo de la tienda de campaña.
Quedó claro: había llegado el momento de evacuar la expedición. Los vapores rompehielos "Murmanets", "Murman" y "Taimyr" acudieron urgentemente en ayuda de los residentes de Papanin. La carrera contra el tiempo ha comenzado. El témpano de hielo siguió encogiéndose y cubriéndose de grietas. En los últimos días, la anchura del campo de hielo en el que se ubicaba la estación no superaba los 30 metros. Mucho más tarde, los expedicionarios dijeron que en ese momento comenzaron a prepararse mentalmente para lo peor.
Pero el 19 de febrero de 1938, los rompehielos Taimyr y Murman se acercaron al SP-1. Las emociones de los rescatistas se dispararon no menos que las de los rescatados. Hasta 80 personas se precipitaron sobre el témpano de hielo, pero, gracias a Dios, resistió esta última prueba. En cuestión de horas el campamento quedó derrumbado. El operador de radio Ernst Krenkel transmitió el último radiograma desde SP-1: “A esta hora salimos del témpano de hielo en las coordenadas 70 grados 54 minutos al norte, 19 grados 48 minutos de anticipación y hemos recorrido más de 2500 km en 274 días. Nuestra emisora de radio fue la primera en informar la noticia de la conquista del Polo Norte, proporcionó comunicación confiable con la Patria y con este telegrama finaliza su labor”.
Premios y ganancias
El 15 de marzo de 1938, los expedicionarios llegaron a Leningrado, donde les esperaba una reunión solemne. Los cuatro exploradores polares que trabajaron en SP-1 recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética.
Reunión de empleados de la estación científica soviética de deriva polar "North Pole-1" Ivan Papanin, Pyotr Shirshov, Ernest Krenkel y Evgeny Fedorov en las calles de Moscú. 1938 Foto: RIA Novosti / Troshkin
SP-1 inició la historia de las estaciones polares a la deriva soviéticas y rusas, que continúa hasta el día de hoy.
El premio también lo recibió el perro Vesely, que se convirtió en el favorito no sólo de los exploradores polares, sino también de todos los niños de la Unión Soviética, el peludo conquistador del polo fue presentado a un camarada. estalin y vivió el resto de su vida canina con honor y respeto en la dacha del líder.
Dato fotográfico "AiF"
Y lo último que me gustaría decir sobre la historia de la estación Polo Norte-1 es que el estado no solo cubrió todos los costos, sino que incluso ganó mucho dinero con este proyecto. El caso es que director Mark Troyanovsky, que formó parte de la expedición, durante los días en que se construía el campamento base de la estación sobre el témpano de hielo, rodó una película completa llamada “En el Polo Norte”. La cinta se vendió por divisas en muchos países del mundo, donde causó un revuelo sin precedentes y generó grandes ganancias para el tesoro soviético.
Participantes de la expedición a la estación a la deriva "Polo Norte-1": Ivan Papanin, el operador de radio Ernst Krenkel (en primer plano), el geofísico Evgeny Fedorov y el hidrólogo Pyotr Shirshov (de pie). 1939 Foto: RIA Novosti / Ivan Shagin
El rumbo de la primera expedición de investigación dirigida por Ivan Papanin comenzó en mayo de 1937. Nueve meses de trabajo, observaciones e investigaciones en la estación del Polo Norte terminaron cuando se derrumbó un témpano de hielo en el mar de Groenlandia y los científicos tuvieron que limitar sus actividades.
Toda la Unión Soviética presenció el épico rescate de los 4 papaninitas.
La expedición estuvo precedida por una larga preparación de cinco años. Hasta entonces, ninguno de los viajeros y científicos había intentado vivir durante tanto tiempo en un témpano de hielo a la deriva. Los científicos, conociendo la dirección del movimiento del hielo, podían imaginar su ruta, pero ninguno imaginaba cuánto duraría la expedición y cómo terminaría.
ID Papanin
El ideólogo de esta expedición fue Otto Yulievich Schmidt. Después de la aprobación de Stalin, rápidamente encontró personas para este proyecto; todos ellos no eran ajenos a las campañas en el Ártico. El eficiente equipo estaba formado por 4 personas: Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov y Peter Shirshov. El jefe de la expedición fue Ivan Dmitrievich Papanin. Aunque nació en la costa del Mar Negro, en Sebastopol, vinculó su vida con los mares del Océano Ártico. Papanin fue enviado por primera vez al Extremo Norte en 1925 para construir una estación de radio en Yakutia. En 1931 participó en el viaje del rompehielos “Malygin” al archipiélago de Franz Josef Land; un año después regresó al archipiélago como jefe de una estación de radio de campo y luego creó un observatorio científico y un centro de radio en el cabo Chelyuskin; .
PÁGINAS. Shirshov
El hidrobiólogo e hidrólogo Pyotr Petrovich Shirshov tampoco era ajeno a las expediciones al Ártico. Se graduó en el Instituto de Educación Pública de Odessa, fue empleado del Jardín Botánico de la Academia de Ciencias, pero le atraían los viajes y en 1932 se unió a una expedición en el vapor rompehielos “A. Sibiryakov", y un año después participó en el trágico vuelo en el Chelyuskin.
E.K. Fiódorov
El miembro más joven de la expedición fue Evgeniy Konstantinovich Fedorov. Se graduó en la Universidad de Leningrado en 1934 y dedicó su vida a la geofísica y la hidrometeorología. Fedorov conocía a Ivan Papanin incluso antes de esta expedición al Polo Norte-1. Trabajó como magnetólogo en estación polar en la bahía de Tikhaya, en la región polar, y luego en el observatorio del cabo Chelyuskin, donde su jefe era Ivan Papanin. Después de estas invernadas, Fedorov fue incluido en el equipo por flotar sobre un témpano de hielo.
E.T.Krenkel
El virtuoso radiotelegrafista Ernst Teodorovich Krenkel completó sus cursos de radiotelegrafía en 1921. En los exámenes finales, mostró una velocidad tan alta en el código Morse que lo enviaron inmediatamente a la estación de radio Lyubertsy. Desde 1924, Krenkel trabajó en el Ártico, primero en Matochkin Shar, luego en varias estaciones polares más en Novaya y Severnaya Zemlya. Además, participó en expediciones a Georgiy Sedov y Sibiryakov, y en 1030 logró establecer un récord mundial al contactar con la estación antártica estadounidense desde el Ártico.
perro alegre
Otro miembro de pleno derecho de la expedición es el perro Vesely. Fue donado por los invernantes de la isla Rudolf, desde donde los aviones partieron hacia el Polo. Alegró la monótona vida en el témpano y fue el alma de la expedición. Un alma ladrón, porque nunca se negó el placer de colarse en alguna ocasión en un almacén de alimentos y robar algo comestible. Además de animar el ambiente, la principal tarea de Vesely era advertir sobre la aproximación de los osos polares, lo que hizo muy bien.
No había ningún médico en la expedición. Sus funciones fueron confiadas a Shirshov.
Al preparar la expedición, intentamos tener en cuenta todo lo posible, desde las condiciones de funcionamiento del equipo hasta los detalles cotidianos. Los papaninitas estaban equipados con un sólido suministro de provisiones, un laboratorio de campo, un molino de viento que generaba energía y una estación de radio para comunicarse con la tierra. Sin embargo, la característica principal de esta expedición fue que se preparó sobre la base ideas teóricas sobre las condiciones de estancia en el témpano de hielo. Pero sin práctica era difícil imaginar cómo terminaría la expedición y, lo más importante, cómo tendrían que sacar a los científicos del témpano de hielo.
La tienda fue la vivienda y el laboratorio del campo durante la deriva. Esta estructura era pequeña: 4 x 2,5 m. Estaba aislada según el principio de una chaqueta de plumas: el marco estaba cubierto con 3 fundas: la interior era de lona, la del medio era de seda rellena de plumón de edredón. el exterior estaba hecho de una fina lona negra, impregnada de una composición impermeable. Sobre el suelo de lona de la tienda había pieles de reno a modo de aislamiento.
Los papaninitas recordaron que el interior estaba muy lleno y tenían miedo de tocar cualquier cosa (en la tienda también se guardaban muestras de laboratorio extraídas de las profundidades del Océano Ártico y conservadas en botellas con alcohol).
I. Papanin preparando el almuerzo.
Las necesidades nutricionales de los exploradores polares eran bastante estrictas: la dieta diaria de todos debía consistir en alimentos con un contenido calórico de hasta 7000 kcal. Al mismo tiempo, la comida no sólo tenía que ser nutritiva, sino también contener una cantidad significativa de vitaminas, principalmente vitamina C. Para alimentar a la expedición, se desarrollaron especialmente mezclas de sopa concentradas, una especie de modernos "cubos de caldo", solo que más sano y rico. Un paquete de esta mezcla fue suficiente para cocinar una buena sopa para cuatro miembros de la expedición. Además de sopas, a partir de estas mezclas se podían preparar gachas y compotas. Además, para la expedición también se prepararon chuletas secas; en total se desarrollaron unos 40 tipos de concentrados. cocina instantanea- Esto requería sólo agua hirviendo, y toda la comida estaba lista en 2-5 minutos.
Además de los platos habituales, en la dieta de los exploradores polares aparecieron productos completamente nuevos con sabores interesantes: en particular, galletas saladas, compuestas en un 23% de carne y "chocolate salado mezclado con carne y pollo en polvo". Además de los concentrados, los papaninitas incluían en su dieta mantequilla, queso e incluso salchichas. Los participantes de la expedición también recibieron pastillas de vitaminas y dulces.
Todos los platos se elaboraron según el principio de que un elemento encaja dentro de otro para ahorrar espacio. Posteriormente, los fabricantes de vajillas comenzaron a utilizarlo no solo para platos expedicionarios, sino también para los domésticos comunes.
Casi inmediatamente después de aterrizar en el témpano de hielo, comenzaron los trabajos. Petr Shirshov realizó mediciones de profundidad, tomó muestras de suelo y agua. diferentes profundidades, determinó su temperatura, salinidad y contenido de oxígeno. Todas las muestras fueron procesadas inmediatamente en el laboratorio de campo. Evgeny Fedorov fue responsable de las observaciones meteorológicas. Mesurado presión atmosférica, temperatura, humedad relativa, dirección y velocidad del viento. Toda la información fue transmitida vía radio a Isla Rudolph. Estas sesiones de comunicación se llevaron a cabo 4 veces al día.
Para comunicarse con la Tierra, el laboratorio de radio central de Leningrado produjo dos estaciones de radio por pedido especial: una potente de 80 vatios y otra de emergencia de 20 vatios. La principal fuente de energía para ellas era un molino de viento (además de eso había). un motor accionado manualmente). Todo este equipo (su peso total era de aproximadamente 0,5 toneladas) fue fabricado bajo la supervisión personal de Krenkel y la guía del ingeniero de radio N.N. Stromilova.
Las dificultades comenzaron después del nuevo año de 1938. El témpano de hielo se desvió hacia el sur y encontró mal tiempo. Apareció una grieta y su tamaño disminuyó rápidamente. Sin embargo, los exploradores polares intentaron mantener la tranquilidad y observaron modo normal día.
“En la tienda, nuestra gloriosa y antigua tienda de campaña, la tetera hervía y se preparaba la cena. De repente, en medio de agradables preparativos, se escuchó un fuerte empujón y un crujido. Parecía como si alguien estuviera rasgando seda o lino en algún lugar cercano”, recordó Krenkel sobre cómo se rompió el hielo.
“Dmitrich (Ivan Papanin) no podía dormir. Fumaba (primer signo de excitación) y hacía las tareas del hogar. A veces miraba con nostalgia el altavoz suspendido del techo. Al empujarlo, el altavoz se balanceaba y vibraba ligeramente. Por la mañana, Papanin sugirió jugar una partida de ajedrez. Jugaban pensativamente, con calma, con plena conciencia de la importancia de la tarea que realizaban. Y de repente, a través del rugido del viento, se escuchó de nuevo un ruido inusual. El témpano de hielo se estremeció convulsivamente. Decidimos no detener el juego”, escribió sobre el momento en que el témpano de hielo se rompió justo debajo de la tienda.
Luego, Krenkel transmitió por radio el mensaje de Papanin: “Como resultado de una tormenta de seis días, a las 8 a.m. del 1 de febrero, en el área de la estación, el campo fue agrietado por grietas de medio kilómetro a cinco. Estamos en un fragmento de un campo de 300 metros de largo y 200 metros de ancho (el tamaño original del témpano de hielo era de aproximadamente 2 X 5 km). Se aislaron dos bases, así como un almacén técnico con equipamiento secundario. Todo lo valioso se salvó de los depósitos de combustible y servicios públicos. Había una grieta debajo de la tienda viviente. Nos trasladaremos a una casa de nieve. Te daré las coordenadas más tarde hoy; Si se pierde la conexión, no se preocupe"
Los barcos Taimyr y Murman ya habían partido hacia los exploradores polares, pero llegar a la estación no fue fácil debido a las difíciles condiciones del hielo. Los aviones tampoco pudieron recoger a los exploradores polares del témpano de hielo: la plataforma para su aterrizaje en el hielo se derrumbó, un avión enviado desde el barco se perdió y se creó una expedición de rescate para buscarlo. Los barcos sólo pudieron llegar a la estación cuando se formó una polinia; en el camino sufrieron daños importantes en el hielo.
El 19 de febrero, a las 13:40, Murman y Taimyr atracaron en el campo de hielo a 1,5 km de la estación polar. Subieron a bordo a todos los expedicionarios y su equipo. El último mensaje de la expedición fue el siguiente: “... A esta hora abandonamos el témpano de hielo en las coordenadas 70 grados 54 minutos al norte, 19 grados 48 minutos al oeste y nos hemos desplazado más de 2500 km en 274 días. Nuestra emisora de radio fue la primera en informar la noticia de la conquista del Polo Norte, proporcionó comunicación confiable con la Patria y con este telegrama finaliza su labor”. El 21 de febrero, los Papanin fueron trasladados al rompehielos Ermak, que los entregó a Leningrado el 16 de marzo.
Los resultados científicos obtenidos en la singular deriva fueron presentados en la Asamblea General de la Academia de Ciencias de la URSS el 6 de marzo de 1938 y fueron muy apreciados por los especialistas. Todos los participantes de la expedición recibieron títulos académicos y títulos de Héroes de la Unión Soviética. Este título también fue otorgado a los pilotos A.D. Alekseev, P.G Golovin, I.P. Mazuruk y M.I.
Gracias a esta primera expedición, las siguientes fueron posibles: en la década de 1950 siguió la expedición al Polo Norte-2, y pronto estos lugares de invernada se volvieron permanentes. La última expedición al Polo Norte tuvo lugar en 2015.
- Operador de radio y explorador polar soviético Ernst Teodorovich Krenkel
- estado soviético activista, hidrobiólogo, doctor en geogr. Ciencias Ptr Petrovich Shirshov
- Geofísico Evgeniy Konstantinovich Fdorov
- El líder de la expedición es Ivan Dmitrievich Papanin.
Ivan Papanin es uno de los exploradores del Ártico más famosos de la primera mitad del siglo XX. Dirigió estaciones en los lugares más remotos de nuestra Patria, en la Tierra de Francisco José, en el cabo Chelyuskin. Pero sobre todo es conocido como el director de la primera estación a la deriva del mundo. POLO NORTE - 1.
Todas las personas que se hicieron famosas y que aparecen en la pregunta alguna vez formaron parte de la expedición. Polo Norte-1.
Los chicos eran muy populares, en un momento incluso se emitieron sellos postales y coleccionables con sus retratos, ahora son bastante valorados y muy difíciles de encontrar.
Para dar la respuesta correcta a esta pregunta basta con introducir en la barra de búsqueda al menos algunos nombres que se nos presentan como nota a la pregunta y el buscador nos dará exactamente la respuesta correcta, es decir, la nombre de la expedición que tuvo lugar en 1937-38. el siglo pasado.
Respuesta correcta: Polo Norte-1.
La expedición destinada a estudiar el Ártico y sus condiciones climáticas (mayo de 1937-febrero de 1938) recibió el nombre Polo Norte-1.
El objetivo de la expedición North Pole-1 es estudiar el hielo y corrientes marinas en el Ártico. La expedición fue cuidadosamente planificada (durante un año) y supervisada por los primeros habitantes de la Unión Soviética. A pesar de las infernales condiciones de frío terrible, el objetivo se logró en bastante poco tiempo.
Los exploradores polares pasaron 274 días en el témpano de hielo, tras lo cual regresaron como héroes. Se les concedió el título de Héroe de la Unión Soviética. Los cuatro fueron aceptados como miembros de la Sociedad Geográfica del Estado.
La expedición se llamó Polo Norte-1...
En aquel momento, una campaña de este tipo se consideraba un verdadero logro. No como ahora, que se puede visitar el Polo Norte comprando un billete).
Esta expedición fue bastante ruidosa, ya que fue pregonada en todo el mundo. Pero los riesgos reales que corrieron los participantes no se revelaron.
La expedición se llamó Polo Norte-1. Allí entraron las cuatro personas mencionadas en la pregunta. Es interesante la historia de Weller sobre esta expedición, donde habla con humor de quién hacía qué allí.
Por ejemplo, había científicos que realizaban investigaciones, había un operador de radio y había un trabajador ideológico que desmontaba y montaba sin cesar su Mauser.
La historia se llama Mauser Papanin.
Estos son los nombres de los participantes de la expedición al Polo Norte - 1:
La expedición fue posible gracias al desarrollo de la aviación polar. Anteriormente se creía que era imposible aterrizar en un témpano de hielo en la zona del Polo Norte; esta era la opinión de Amundsen. El 21 de mayo de 1937, la expedición aterrizó en un témpano de hielo cerca del Polo Norte. La expedición se dirigió sobre un témpano de hielo hacia el Polo Norte, hacia Groenlandia. El trabajo de la expedición continuó hasta que el témpano de hielo empezó a agrietarse. Los rompehielos Taimyr y Murman llevaron a cabo una operación de rescate, evacuando a todos los exploradores polares. Todos ellos recibieron el título de Héroes de la Unión Soviética.
Esta expedición recibió el nombre de Polo Norte-1.
A continuación se muestra una lista de los especialistas que participaron en él:
En aquella época, la exploración del Polo Norte era extremadamente difícil y muy peligrosa, y algunas expediciones costaron la vida a los investigadores.
Esta expedición retumbó en todo el mundo, se convirtió en una de las leyendas más brillantes de la juventud de nuestros abuelos, muchos jóvenes ni siquiera habían oído hablar de ella.
Sólo el nombre de Papanin en la lista de participantes de la expedición trae recuerdos y evoca respeto. Aún así, los muchachos resistieron una prueba difícil, la prueba del permafrost, porque se trataba de una expedición que luego recibió el nombre de POLO NORTE - 1.
La expedición se llamó Polo Norte-1, en la expedición participaron 4 personas: Ivan Papanin (líder), Pyotr Shirshov (hidrólogo), Ernst Krenkel (operador de radio), Evgeny Fedorov (geofísico).
Tuvieron que pasar por pruebas muy difíciles, incluido el permafrost, un peligro y una amenaza constante.
Mikhailov Andrey 13/06/2019 a las 16:00
Hay muchas páginas gloriosas en la historia del descubrimiento y exploración del Ártico ruso. Pero hay un capítulo especial en él, a partir del cual comenzó la heroica epopeya polar. El 21 de mayo de 1937, la expedición aérea polar de la Academia de Ciencias de la URSS llegó al Polo Norte y aterrizó la estación científica Polo Norte-1 sobre hielo a la deriva durante nueve largos meses.
Con esta expedición se inició el desarrollo sistemático de toda la cuenca ártica, gracias a lo cual se regularizó la navegación por la Ruta del Mar del Norte. Sus miembros debían recopilar datos en el campo de los fenómenos atmosféricos, la meteorología, la geofísica y la hidrobiología. La estación estaba dirigida por Ivan Dmitrievich Papanin, sus empleados eran el hidrólogo Pyotr Petrovich Shirshov, el geofísico-astrónomo Evgeniy Konstantinovich Fedorov y el operador de radio Ernst Teodorovich Krenkel. La expedición fue dirigida por Otto Yulievich Schmidt, el piloto del avión insignia N-170 era el héroe de la Unión Soviética, Mikhail Vasilyevich Vodopyanov.
Y todo empezó así. El 13 de febrero de 1936, en una reunión celebrada en el Kremlin sobre la organización de vuelos de transporte, Otto Schmidt esbozó un plan para una expedición aérea al Polo Norte y la creación de una estación allí. Basándose en el plan, Stalin y Voroshilov ordenaron a la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte (Glavsevmorput) que organizara una expedición a la región del Polo Norte en 1937 y entregara en avión equipos para la estación científica y los invernantes.
Se formó un escuadrón de expedición aérea compuesto por cuatro aviones cuatrimotores ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" y un avión de reconocimiento bimotor R-6. Para seleccionar la ubicación de una base intermedia para el asalto al polo en la isla Rudolf (Tierra de Francisco José), en la primavera de 1936, los pilotos Vodopyanov y Makhotkin realizaron un reconocimiento. En agosto, el vapor rompehielos Rusanov se dirigió allí con carga para la construcción de una nueva estación polar y equipamiento de aeródromo.
Todo el país estaba preparando la expedición. Por ejemplo, la planta Kauchuk de Moscú creó una tienda de campaña para un campamento residencial. Su estructura estaba hecha de tubos de aluminio fáciles de desmontar, las paredes de lona estaban revestidas con dos capas de plumón de edredón y el suelo inflable de goma también debía conservar el calor.
En el Laboratorio Central de Radio de Leningrado se produjeron dos estaciones de radio: una potente de 80 vatios y otra de emergencia de 20 vatios. La principal fuente de energía eran dos juegos de baterías alcalinas, cargadas desde un pequeño molino de viento o desde una dinamo, un motor de gasolina ligero (también había un motor accionado manualmente). Todo el equipo, desde la antena hasta los repuestos más pequeños, se fabricó bajo la supervisión personal de Krenkel; el peso del equipo de radio era de media tonelada.
Según dibujos especiales, en la planta de construcción naval de Leningrado, que lleva el nombre de Karakozov, se construyeron trineos de fresno que pesaban sólo 20 kilogramos. El Instituto de Ingenieros de Hostelería preparó almuerzos para la estación a la deriva durante un año y medio, con un peso de aproximadamente 5 toneladas.
El 21 de mayo de 1937, alrededor de las cinco de la mañana, el coche de Mikhail Vodopyanov despegó de la isla Rudolf. Durante todo el vuelo se mantuvo contacto por radio y se aclararon las condiciones meteorológicas y la naturaleza de la capa de hielo. Durante el vuelo se produjo un accidente: se produjo una fuga en la brida de la parte superior del radiador del tercer motor y el anticongelante comenzó a evaporarse. Los mecánicos de vuelo tuvieron que cortar la piel del ala para colocar un trapo que absorbiera el líquido, exprimirlo en un balde y usar una bomba para bombear el refrigerante de regreso al depósito del motor.
Los mecánicos tuvieron que realizar esta operación hasta el aterrizaje, sacando las manos desnudas del ala con -20 grados y un fuerte viento. A las 10:50 llegamos al polo. Y el 25 de mayo se lanzó el grupo restante de aviones.
Después de aterrizar en el Polo Norte, los exploradores hicieron muchos descubrimientos. Cada día tomaron muestras de suelo, midieron profundidades y velocidades de deriva, determinaron coordenadas, realizaron mediciones magnéticas, observaciones hidrológicas y meteorológicas. Poco después del aterrizaje se descubrió un fragmento del témpano de hielo en el que se encontraba el campamento de los investigadores. Sus viajes comenzaron en la zona del Polo Norte, después de 274 días el témpano de hielo se convirtió en un fragmento de 200 por 300 metros.