17 listopada 1948 roku krążownik „Aurora” został umieszczony na „wiecznym cumowaniu” przy ścianie nabrzeża Bolszaja Newka. Od tego czasu legendarny statek stał się jednym z głównych symboli Petersburga, a historia jego służby owiana jest mitami i legendami.
Dowódca rosyjskiej marynarki wojennej admirał Z.P. Rozhestvensky uwielbiał niestandardowe podejście do standardowych procesów. Do ulubionych dziwactw admirała należał bawiący marynarzy zwyczaj arbitralnego nadawania „pseudonimów” okrętom wojennym pod jego dowództwem. W ten sposób pancernik „Sisoy the Great” stał się „Invalid Shelter”, jacht „Svetlana” - „Maid”, krążownik „Admiral Nakhimov” nazwano „Idiotą”, a „Aurora” otrzymała tytuł „Prostytutka Podzabornaya”.
Nie jesteśmy odpowiedzialni za Rozhdestvensky'ego, ale gdyby tylko wiedział, jaki rodzaj statku go nazwał!
Pojawienie się legendy
Pomimo patriotycznej roli statku w historii kraju, istnieje opinia, że słynny krążownik powstał za granicą. W rzeczywistości cud budowy statków powstał w tym samym miejscu, w którym zakończył swoją chwalebną podróż - w Petersburgu. Rozwój projektu rozpoczął się w 1895 roku, ale dopiero w lipcu 1897 roku podpisano umowę z Towarzystwem Fabryk Francusko-Rosyjskich na produkcję maszyn, kotłów i wszystkich mechanizmów wymienionych w specyfikacji. Więc późne daty osiągnięcie porozumienia wynikało z niechęci kierownictwa do dzielenia się rysunkami z Zakładem Bałtyckim, a przez następne sześć lat Odlewniami Żelaza Admiralicji Izhora i Aleksandrovsky, Zakładem Ya. S. Pullmana, Obuchowskim, Zakładem Metalicznym i Fabryka armat Motovilikha w Permie pracowała nad stworzeniem Aurory. W sumie przy budowie krążownika od września 1896 roku do zakończenia prób morskich, czyli prawie ośmiu lat, bezpośrednio nadzorowanych było czterech stoczniowców, oficerów Korpusu Inżynierów Marynarki Wojennej. Niestety autor projektu krążownika jest nadal nieznany – różne źródła wymieniają dwa nazwiska: K.M. Tokarevsky i De Grofe, a oficjalnie budowę prowadzono w zakładach Nowej Admiralicji, pod przewodnictwem stowarzyszenia fabryk francusko-rosyjskich.
Chwała bojowa
Wielu współczesnym Aurora znana jest jedynie z dwuznacznego faktu swojej biografii morskiej, jako statek, którego działa dały sygnał do ataku na Pałac Zimowy. Ale krążownik brał udział w nie mniej niż czterech wojnach i dwóch rewolucjach. Sam cesarz Mikołaj II po bitwie pod Cuszimą telegrafował do załogi: „Serdecznie dziękuję dowódcom, oficerom i załogom krążowników „Oleg”, „Aurora” i „Perła” za ich nieodwzajemnioną, uczciwą służbę w trudnej bitwie święcie wypełnionego obowiązku pocieszajcie wszystkich.” „Mikołaj II”. W 1968 roku dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR krążownik „Aurora” za wybitne zasługi marynarzy Aurory w Wielkiej Październikowej Rewolucji Socjalistycznej i obronę jej zdobyczy, owocną pracę w krzewieniu tradycji wojskowych i rewolucyjnych i w związku z 50-leciem Sił Zbrojnych ZSRR został odznaczony Orderem Rewolucji Październikowej, a w trudnych latach Wielkiej Wojna OjczyźnianaŻeglarze „Aurory” brali czynny udział w bohaterskiej obronie Leningradu na Wzgórzach Duderhof, o czym informuje jeden z obrazów wystawionych w muzeum na Aurorze.
Rewolucyjny charakter statku
Zbuntowany statek nie słynie z jednego strzału. Na kilka lat przed historycznymi wydarzeniami roku 1917, w 1905 roku, po bitwie pod Cuszimą, rozbrojona Aurora stanęła w porcie w Manili pod kontrolą amerykańską. Wyspy Filipińskie okazały się więzieniem dla cudem ocalałych marynarzy, zmuszonych do jedzenia zgniłego jedzenia, niemogących skontaktować się z bliskimi i ogarniętych narastającym wybuchem złości. Udało im się podnieść na maszcie międzynarodowy sygnał, symbolizujący wybuch zamieszek, które doprowadziły do przybycia na pokład lokalnej policji i urzędników portowych. Aurorzy postawili ultimatum – poprawę żywienia i natychmiastową dystrybucję listów kierowanych do marynarzy. Warunki zostały zaakceptowane przez Amerykanów, ale natychmiast doprowadziły do nowego wybuchu buntu – otwarte koperty i przeczytane listy w końcu zaalarmowały marynarzy o okropnościach „Krwawej Niedzieli”. Po powrocie do Rosji większość marynarzy została skreślona ze statku – dlatego rząd carski dążył do oddzielenia ustalonych załóg bojowych, aby uniknąć nastrojów rewolucyjnych. Próby zakończyły się niepowodzeniem i w przyszłości to marynarze, w tym rekruci, tworzyli rewolucyjny kręgosłup Rosji.
Historyczny strzał
Salwa, która stała się sygnałem do szturmu na Pałac Zimowy 25 października 1917 roku, to jedna z najbardziej barwnych legend o krążowniku. Mówią, że marynarze nie tylko nie wypędzili piękności, która weszła na statek, wbrew znanemu powiedzeniu o kobiecie na statku, ale nawet nie odważyli się sprzeciwić. Wysoka i szczupła dziewczyna o bladej twarzy i nieziemskiej urodzie wydała rozkaz „Ogień!”, po czym zniknęła z pola widzenia. W tej chwili nie wiadomo na pewno, kto odważył się zostać duchem „Aurory”, ale większość historyków jest skłonna wierzyć, że była to słynna dziennikarka, radziecka pisarka i rewolucjonistka Larisa Reisner. Mówią, że to nie przypadek, że została wysłana na Aurorę, obliczyli to czysto psychologicznie śliczna kobietażaden marynarz nie odmówi. A według historyków strzał padł o godzinie 21:40, a atak rozpoczął się po północy, co niestety nie potwierdza teorii o funkcji sygnału Aurory w zdobyciu. Jednak krążownik Aurora jest przedstawiony na Orderze Rewolucji Październikowej, który sam został przyznany w 1967 roku.
Wybuchy i pijani marynarze
Gdzie bylibyśmy bez mitów na temat alkoholu i jego konsekwencji? W Ostatnio Z różnych źródeł pojawiają się ciekawe informacje na temat udziału pijanych marynarzy rewolucyjnych „Aurory” w eksplozji Fortu Paul w 1923 roku. Mówi się nawet, że pijani marynarze wzniecili pożar w znajdującym się tam magazynie kopalni. W lipcu 1923 roku przypłynęło tu łodzią kilku marynarzy z pancernika Komuna Paryska (dawniej Sewastopol). „Odpoczynek” marynarzy zakończył się wielkim pożarem. Kadeci z krążownika Aurora próbowali ugasić płonącą minę podpaloną przez marynarzy z Komuny Paryskiej. Przez kilka dni w forcie panował hałas i podobno w całym Kronsztadzie nie pozostał ani jeden nienaruszony kawałek szkła. Według jednego z członków obecnej załogi krążownika w pożarze zginęło czterech marynarzy, a wielu z nich zostało odznaczonych medalami za bohaterską pomoc w gaszeniu pożaru. Autorzy broszury „Forty Kronsztadu” jako jedni z pierwszych przedstawili wersję przyczyny eksplozji. W książkach radzieckich pominięto ten problem; można było tylko pomyśleć, że winę za to ponosi zła kontrrewolucja.
Gwiezdne życie krążownika
Każdy uczeń planujący wizytę w Petersburgu z pewnością pragnie odwiedzić legendarny okręt, który wiernie służył w wielu bitwach, a obecnie jest oddziałem Centralnego Muzeum Marynarki Wojennej. W rzeczywistości, oprócz zasług wojskowych i programów wycieczek, Aurorze nie oszczędzono ścieżki show-biznesu: w 1946 roku krążownik zagrał rolę równie znanego brata Varyaga w filmie o tym samym tytule. Aby to dopasować, „wizażyści” musieli trochę popracować: zainstalowali na statku fałszywy czwarty lejek i kilka dział, zbudowali balkon dowódcy na rufie i przerobili dziób. Te dwa statki różnią się od siebie całkowicie, ale dla niewymagającego widza „podróbka” pozostała niezauważona. W tym samym czasie kadłub Aurory został wzmocniony betonem, co już oznaczało, że statku nie można było odrestaurować, co zdecydowało przyszły los naczynie.
Statek lub model
Uważa się, że Aurora jest jedynym statkiem krajowym, który do dziś zachował swój pierwotny wygląd. Legendarny krążownik stanął na „wiecznym przystani” naprzeciwko hotelu w Petersburgu, jednak to nie w połowie ten sam statek, o którym wciąż krążą plotki: sam statek został odholowany do wsi Ruchi w pobliżu pasa nadmorskiego Zatoka Fińska, pocięta na kawałki, zalana i skradziona przez patriotów lat 80-tych. Podczas rekonstrukcji w 1984 roku wymieniono większość głównych części i nadbudówek niezapomnianej Aurory; obecny statek-muzeum wykorzystuje technologię szwów spawanych na nowym kadłubie zamiast nitów, które wyróżniały oryginał. Baterie, w tym działa usunięte z krążownika, zaginęły na Wzgórzach Duderhof; w pociągu pancernym Baltiets zainstalowano kolejne działo. O historycznej armacie, która zapoczątkowała „nową erę rewolucji proletariackiej”, starszy podchorąży, mrugając do nas chytrze, powiedział: „Przeczytaj uważnie znak na tarczy, mówi, że z dziobu padł historyczny strzał działo krążownika. Ale nigdzie nie jest powiedziane, że strzelali specjalnie z tej broni.
Statek, którego imię wybrał cesarz, jest symbolem Petersburga.
Stocznia Nowej Admiralicji dokładnie 107 lat temu – 4 czerwca 1897 – rozpoczęła budowę legendarnego krążownika Aurora. Cesarz Mikołaj II osobiście wybrał nazwę dla statku i był także obecny podczas jego wodowania w 1900 roku.W tej chwili krążownik „Aurora” przechodzi naprawę w Kronsztadzie i czeka na powrót do Nabrzeża Piotrogrodzkiego.
SPB.AIF.RU zebrało pięć ciekawostek na temat legendarnego statku, który w 2016 roku powróci na swoje historyczne miejsce.
„Polkan” lub „Bogatyr”
Krążownik pancerny I stopnia „Aurora” stał się ostatnim z serii trzech okrętów o wyporności 6,6 tys. ton, zbudowanych w stoczni Nowej Admiralicji pod koniec XIX wieku.Pierwsze dwa statki projektu otrzymały nazwy „Pallada” i „Diana”. Trzeci był bezimienny przez rok. Zgodnie z tradycją istniejącą od czasów Piotra I, prawo do nadawania nazw dużym statkom należał do cesarza. Przed Mikołajem II umieszczono listę, która zawierała następujące nazwiska: „Heliona”, „Juno”, „Psyche”, „Polkan”, „Boyarin”, „Neptun”, „Askold”, „Bogatyr”, „Varyag ” i „Aurora” „ Cesarz podkreślił to drugie, a także, żeby nie było błędów, własnoręcznie zapisał to na marginesach.
Budowany statek otrzymał nazwę „Aurora” rozkazem z 6 kwietnia 1897 roku.Jednak wcześniej trójmasztowa fregata żaglowa nosiła tę samą nazwę. Ta „Aurora” została zbudowana w 1835 roku w Petersburgu w stoczni Okhtinskaya.
Krążownik Aurora”. Zdjęcie kampanii 1902: Commons.wikimedia.org
Krokodyle, lemury i boa
Krążownik został uroczyście zwodowany w Petersburgu w 1900 roku. W ceremonii uczestniczyli cesarz Mikołaj II, a także cesarzowe Maria Fiodorowna i Aleksandra Fiodorowna.
W 1905 roku, kiedy „Aurora” dopłynęła do brzegów Kraju Wschodzącego Słońca w szczytowym momencie wojny rosyjsko-japońskiej, na pokładzie statku żyły dwa krokodyle – były to ulubieńce żeglarzy. Gady zostały zabrane na pokład w jednym z afrykańskich portów w drodze do Japonii.Krokodyle miały na imię Sam i Togo. Według wspomnień pisarza Jurija Czernowa, który w książce „The High Fate of the Aurora” opowiedział o życiu marynarzy z Aurory, na pokładzie było także kilka kameleonów, lemurów i boa dusiciela. Załoga zabrała na pokład egzotyczne zwierzęta po śmierci psa Sharika.Gady spotkał trudny los: Sam zeskoczył z pokładu i zginął, a Togo zginął podczas bitwy pod Cuszimą.
Krążownik Aurora podczas prób 14 czerwca 1903 r. Fot. Commons.wikimedia.org
Osłaniaj się w pobliżu Cuszimy
Druga eskadra Floty Pacyfiku, składająca się z 38 okrętów wojennych i statków pomocniczych, dotarła do wybrzeży Japonii. Po przepłynięciu trzech oceanów nie była w stanie przepłynąć Cieśniny Koreańskiej. Tam czekało na nią 89 statków floty japońskiej pod banderą admirała Heihachiro Togo (red. - na jego cześć nazwano krokodyla na Aurorze).
Japończycy próbowali unieszkodliwić pancerniki potężnym ogniem.
Krążownik Aurora zdołał przetrwać bitwę pod Cuszimą, chroniąc statki. Kadłub statku zakrywał ranne rosyjskie pancerniki. Tę bitwę przeżyły tylko trzy krążowniki – „Perła”, „Oleg” i „Aurora”. Również jeden niszczyciel i dwa statki pomocnicze były w stanie przetrwać walkę z Rosjanami. W bitwie pod Cuszimą Aurora otrzymała około 10 trafień pociskami kalibru od 75 do 200 mm, w wyniku czego pięć dział zostało uszkodzonych. Zginęło 16 członków załogi, w tym kapitan statku Jewgienij Jegoryew. Rannych zostało także 89 członków załogi (według innych źródeł – 15 zabitych i 83 rannych).
Oddział krążowników wyruszył do filipińskiego portu w Manili. Amerykanie rozbroili tam statki. Zagraniczny port opuścili dopiero pod koniec 1905 roku, kiedy podpisano traktat pokojowy z Japonią.
Wysłanie krążownika do naprawy do Kronsztadu. Zdjęcie: AiF / Irina Sergeenkova
Bezczynna salwa rewolucji
Krążownik „Aurora” uważany jest za jeden z głównych symboli rewolucji październikowej 1917 r., przede wszystkim ze względu na historyczny strzał z nocy 26 października.Wiele osób nadal ma wątpliwości co do tej salwy. Faktem jest, że zespół Aurory natychmiast rzucił się, aby przekonać wszystkich, którzy wierzą w legendę o strzelaniu żywymi pociskami w Pałacu Zimowym, wysyłając notatkę do gazety. Napisano, że ze statku wystrzelono tylko jedną ślepą salwę, co było wezwaniem do „czujności i gotowości”.Strzału tego również nie można nazwać strzałem sygnałowym, ponieważ wystrzelono go o godzinie 21.40 czasu moskiewskiego, a atak na Pałac Zimowy rozpoczął się po północy.Dla marynarzy, którzy napisali notatkę w gazecie „Prawda”, ważne było podkreślenie, że statek nie ostrzeliwał Pałacu Zimowego ostrymi pociskami i nie zagrażał życiu zwykłych ludzi.
Krążownik – aktor
Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej poważnie uszkodzona Aurora trafiła na naprawę do Stoczni Bałtyckiej, gdzie miała być przygotowana do montażu na wiecznym parkingu.
W tym czasie radzieccy urzędnicy postanowili wykorzystać statek do kręcenia filmu o krążowniku „Wariag”. Ten ostatni spoczywał już wtedy na dnie Morza Irlandzkiego, dlatego jego rolę odegrał legendarny krążownik Aurora, który twórcy filmu musieli znacznie „nadrobić”, zmieniając jego wygląd. Film został zaprezentowany publiczności w 1946 roku.
Przyszły rok upłynie pod znakiem dużej i kontrowersyjnej rocznicy – 100. rocznicy Rewolucji Październikowej. W oczekiwaniu na tę datę Rodina opublikuje nieznane dokumenty i wspomnienia, artykuły analityczne i stenogramy dyskusji, zdjęcia i portrety słowne bohaterów roku 1917. Sekcję rocznicową „WEKTORY Rewolucji” otwiera jej główny symbol.
Ten tekst usłyszałem 30 marca 2003 roku na pokładzie krążownika Aurora, gdzie wspominano pisarza-marynarza Wiktora Koneckiego. Bardzo kochał ten statek. A ci, którzy tu przybyli, bardzo kochali Koneckiego.
W mesie nakryto stoły. Rozmawiali cicho i nie tylko o smutnych sprawach. Kiedy przyjaciel Koneckiego ze szkoły morskiej, petersburski aktor Iwan Krasko, zaczął czytać ten list, admirałowie i oficerowie również zaczęli się uśmiechać. Ale nagle sięgnęli po szaliki...
_Igor Kots, redaktor naczelny Rodiny
„Otrzymawszy 18 pocisków w bitwie…”
Spójrzmy na artykuł o porywającej flocie marsjańskiej L. Nazywam go tak poufale, bo jest bardzo obrazy artystyczne kocha. Zacznijmy od tytułu jego artykułu – „Piracki krążownik”.
„Statek o wątpliwej sławie,- on pisze, - brał udział w niestety zakończonej kampanii 2. Eskadry Pacyfiku admirała Rozhdestvensky'ego na Daleki Wschód, a nawet udało mu się uniknąć śmierci na dnie Cieśniny Cuszima - krążownik przedarł się do Manili.
Najciekawszym słowem jest tutaj „również”, a także „na dnie Cieśniny Cuszima”.
Statki nie giną „na dnie”, ale w falach oceanu. Musimy jeszcze zejść na dno. I musisz być w stanie uniknąć śmierci w bitwie i przedrzeć się przez okrążenie wrogich statków, otrzymawszy w bitwie 18 pocisków, z dowódcą i 14 marynarzami zabitymi, z 8 rannymi oficerami i 75 rannymi marynarzami na pokładzie...
Spróbuj pan, panie L., wyobrazić sobie, co to znaczy dla załogi pozostać w bitwie bez dowódcy. Zdolność manewrowania, umiejętność strzelania, umiejętność uszczelniania dziur, umiejętność unikania torped i pocisków, umiejętność pracy na rzecz wszystkich zabitych i rannych i, co najważniejsze, nie opuszczania flagi, ale przebijania się okrążenie wroga dziesięć razy silniejszego od was zarówno liczebnie, jak i jakościowo, a mimo to przedostać się z Cuszimy do Manili na statku usianym pociskami.
„O czym marzysz, krążowniku Aurora, o godzinie, gdy nad Newą wschodzi poranek?”
Efektowne zakończenie dla początkującego pisarza w kręgu literackim. „Aurora” marzy o wielu rzeczach, o wielu. Weźmy zbiór artykułów „Russian Naval Art”, tom 2, s. 364. Oficer krążownika „Aurora” pisze:
„Nasze drużyny spisały się w bitwie przede wszystkim chwalebnie. Każdy marynarz wykazał się niezwykłym opanowaniem, zaradnością i nieustraszonością. Złoci ludzie i serca. Dbali nie tyle o siebie, co o swoich dowódców, ostrzegając przed każdym strzałem wroga, osłaniając w tej chwili oficerów eksplozja. Pokryci ranami i krwią marynarze nie opuścili swoich miejsc, woleli umrzeć od armat. Nawet nie poszli do bandaży, ale powiedzieli: „Będziemy mieli czas, teraz nie ma czasu!”. Tylko dzięki poświęceniu załogi zmusiliśmy japońskie krążowniki do odwrotu, zatapiając dwa statki, a cztery zostały unieszkodliwione, co spowodowało duży przewrót”.
Ty piszesz: „Aurora jest pomnikiem rosyjskiego buntu, bezsensownego i bezlitosnego”.
L. pisze: „Rewolucyjna zaciekłość rosyjskich marynarzy, ich sadystyczna nienawiść do oficerów marynarki wojennej do dziś nie została wyjaśniona przez historyków, czy były one reakcją na specyficzną arystokratyczną niegrzeczność absolwentów Korpusu Marynarki Wojennej, czy też powstały w wyniku stresu związanego ze służbą w odosobnieniu. przestrzeń kabin i kokpitów?”
Jaki naprawdę może być stres, jeśli przez tysiąc lat marynarze żyli „w zamkniętym pomieszczeniu”? Oczywiście nie jest to apartament w hotelu Astoria. Czy szli po promieniu nok-for-bom-bram w Perth na wysokości wyższej niż Kolumna Aleksandryjska? Ładna zamknięta przestrzeń!
Teraz o zaciekłości i sadystycznej nienawiści do funkcjonariuszy, której nasi historycy wciąż nie potrafią wyjaśnić.
Czy próbował pan kiedyś linienia, panie L.? Lin to cienki sznur z białej przędzy, którego obwód nie jest grubszy niż półtora cala.
„Absolwenci piechoty morskiej odznaczali się oczywiście specyficzną arystokratyczną niegrzecznością”. Ale przeczytajcie Borysa Ławreniewa albo Siergieja Kołbasiewa. Ale Nachimow, Łazariew, Uszakow i setki innych, z których Rosja jest dumna, nie ukończyli Korpusu Marynarki Wojennej?
Dlaczego jest pan, panie L., taki zły na marynarzy? Oficerowie i admirałowie szkolą marynarzy i prowadzą ich do bitwy. Tak, podczas jednego rejsu „Aurory” do Syjamu (jesień – zima 1911 – 1912) z wielkim księciem Borysem Władimirowiczem na pokładzie marynarze musieli oszaleć. Borysowi Władimirowiczowi udało się podczas kampanii pokazać tyle tyranii i chamstwa, nie będąc wcale zawstydzonym ani marynarzami, ani oczami oficerów. Przywiózł ze sobą trzech szefów kuchni i 500 butelek szampana.
Piszesz dalej: „... żeglarze „Aurory” wraz z „petrelami rewolucji” z Kronsztadu próbowali zdobyć Piotrogród w lipcu 1917 r., a w październiku, po ostrzelaniu miasta, w końcu zasłużyli sobie na słynną sławę „krążowników rewolucja..."
Tak, Aurora nie wystrzeliła („wystrzeliła”) w Petersburgu, z wyjątkiem jednego ślepego huku w stronę Zimnego.
Kapitan-porucznik Wiktor Konetsky
TYLKO FAKTY
A działa krążownika rozwaliły nazistów
- 11 maja 1900 roku w petersburskiej stoczni „Nowa Admiralicja” krążownik został uroczyście zwodowany. Otrzymał nazwę „Aurora” – na pamiątkę fregaty żaglowej o tej samej nazwie, która bohatersko walczyła podczas wojny wschodniej w 1854 roku w pobliżu Pietropawłowsk na Kamczatce.
- W 1903 roku stał się częścią rosyjskiej marynarki wojennej.
- Brał udział w wojnach rosyjsko-japońskich i I wojnie światowej.
- 25 października 1917 roku oddał ślepy strzał z armaty czołgowej, co stało się sygnałem do szturmu na Pałac Zimowy. To, co napisał V.I., zostało przesłane z Aurory. Apel Lenina „Do obywateli Rosji!”
- Od 1923 roku stał się okrętem szkolnym.
- Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej marynarze Aurorów użyli dział głównego kalibru zabranych ze statku, aby pokonać nazistów w rejonie Worony Góry i Wzgórz Pułkowo.
- 17 listopada 1948 r. zarzucił kotwicę w miejscu swojego wiecznego kotwiczenia na nabrzeżu Piotrogrodu nad Bolszają Newką.
- W 1956 roku na okręcie otwarto oddział Centralnego Muzeum Marynarki Wojennej.
Krążownik pancerny I stopień Flota Bałtycka„Aurora” w Petersburgu. Okręt brał udział w kilku bitwach morskich XX wieku i jest uważany za jeden z głównych symboli rewolucji 1917 roku. Od 1957 oddział Centralnego Muzeum Marynarki Wojennej.
Siedziba:
Plan pracy
wtorek, środa, czwartek, sobota, niedziela - od 11.00 do 17.15
Pon., pt. - dni wolne od pracy
„Aurora” odnosi się do wbudowanych krążowników pancernych klasy „Diana”. Imperium Rosyjskie na przełomie XIX i XX w. W sumie zbudowano trzy takie statki: Diana, Pallada i Aurora. Ostatni krążownik otrzymał swoją nazwę na cześć greckiej bogini świtu i ku pamięci fregaty żaglowej „Aurora”, która zyskała sławę podczas obrony Pietropawłowska Kamczackiego w latach wojna krymska. Nazwę wybrał osobiście cesarz Mikołaj II spośród jedenastu proponowanych opcji.
Stępkę krążownika Aurora położono w stoczni Nowej Admiralicji w 1896 r., a uroczyście zwodowano w 1900 r. w obecności cesarza Mikołaja II i 78-letniego marynarza, który służył niegdyś na fregacie o tej samej nazwie.
W 1903 roku krążownik Aurora stał się częścią rosyjskiej marynarki wojennej. Rozpoczął się pierwszy serwis statku Daleki Wschód, a następnie został włączony do Drugiej Eskadry Pacyfiku. W 1905 roku krążownik wziął udział w bitwie pod Cuszimą, gdzie doznał znacznych uszkodzeń, po czym udał się do Manili na Filipinach w celu naprawy. W 1906 roku Aurora powróciła do Morza Bałtyckiego. W latach 1909-1912 okręt brał udział w rejsie szkolnym po tym szlaku Morze Śródziemne, a od 1913 roku krążownik stał się okrętem flagowym oddziału szkoleniowego.
Podczas I wojny światowej krążownik Aurora brał udział w działaniach obronnych i kontynuował rejsy szkoleniowe.
Podczas wydarzeń rewolucyjnych 1917 roku władza na statku przeszła w ręce marynarzy, a zarządzaniem zajmował się wybrany komitet okrętowy. Podczas powstania bolszewickiego Październikowego „Aurora” oddała słynny ślepy strzał w stronę Pałacu Zimowego, co stało się sygnałem do rozpoczęcia szturmu.
Po rewolucji statek ponownie stał się częścią floty szkoleniowej, odbywając kilka rejsów międzynarodowych. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i oblężenia Leningradu krążownik stał się częścią obrona powietrzna Kronsztad.
W 1944 r. Postanowiono zainstalować „Aurorę” w pobliżu nabrzeża Piotrogradskiego jako muzeum-pomnik historii floty i bazę Szkoły Nachimowskiej. W 1957 roku krążownik stał się częścią ekspozycji Centralnego Muzeum Marynarki Wojennej. Ekspozycja zlokalizowana jest w sześciu pomieszczeniach statku, kiosk, maszynownia i kotłownia są ogólnodostępne.
Krążownik jest często wspominany w różnych dziełach sztuki - piosenkach i wierszach, a także występował w filmach jako krążownik „Wariag”.
Wyporność krążownika „Aurora” wynosi 6731 ton, długość statku wynosi 126,8 m, szerokość 16,8 m. Załoga: 20 oficerów i 550 marynarzy.
Krążownik znajduje się w Jednolitym Państwowym Rejestrze Obiektów dziedzictwo kulturowe(zabytki historii i kultury) Rosji.
Uwaga dla turystów:
Wizyta na krążowniku Aurora zainteresuje wszystkich turystów, a zwłaszcza tych zainteresowanych historią morską. Ponadto obok statku znajdują się inne atrakcje miasta - nasypy, pomnik 300-lecia floty rosyjskiej, dom „ Szlachetne Gniazdo„, siedziba Floty Bałtyckiej.
„Aurora” i Rewolucja Październikowa są w świadomości mieszkańców naszego kraju nierozłączne.
Zapytaj jednak przechodnia na ulicy o drogę bojową legendarnego krążownika – nie odpowie. Tymczasem prawdziwa historia „Aurory” jest niesamowita, wręcz niewiarygodna...
1. PRZEŻYŁY „SIOSTRY BLIŹNIACZKI”
W roku stulecia rewolucji sam krążownik Aurora obchodzi rocznicę. Stępkę rozpoczęto w 1897 roku w stoczni Nowej Admiralicji.
W ciągu 120 lat swojej historii „Aurora” zdążyła wziąć udział w trzech rewolucjach i dwóch wojnach światowych, przetrwała pomyślnie do dziś, czego nie można powiedzieć o jej dwóch starszych siostrach.
Krążownik „Aurora” został zbudowany jako trzeci po dwóch podobnych krążownikach – „Diana” i „Pallada”. Prace stoczniowe odbywały się w ramach programu „Wyrównanie naszych siły morskie z Niemcami i siłami mniejszych państw sąsiadujących z Bałtykiem”.
Pierwsze rosyjskie krążowniki pancerne miały dość przeciętne właściwości militarne i użytkowe. Diana i Pallada jako pierwsze rozpoczęły służbę bojową w 1903 roku, wzmacniając rosyjską eskadrę w Port Arthur w przededniu wojny rosyjsko-japońskiej.
Podczas bohaterskiej obrony miasta „Diana” i „Pallada” brały w niej czynny udział. 28 lipca 1904 roku eskadra rozpoczęła próbę przebicia się w stronę Władywostoku. „Diana” po ucieczce z bitwy udała się do Sajgonu.
Po powrocie do Rosji brała udział w I wojnie światowej. Po rewolucji w 1922 roku krążownik został sprzedany radziecko-niemieckim spółka akcyjna i zdemontowany na złom.
Równie smutny los spotkał „Palladę”. Nie mogąc uciec z oblężonego Port Arthur, został wysadzony w powietrze wraz z innymi statkami po podjęciu decyzji o poddaniu twierdzy.
2. „CÓRKA” CESARZA
Od czasów Piotra I nadawanie nazw dużym statkom rosyjskiej floty było prerogatywą autokraty. Aurora nie była wyjątkiem. Mikołaj II miał do wyboru jedenaście możliwych imion: „Aurora”, „Askold”, „Bogatyr”, „Varyag”, „Naiad”, „Juno”, „Helione”, „Psyche”, „Polkan”, „Boyarin” , „Neptun”. Po chwili namysłu cesarz zwięźle napisał na marginesie: „Aurora”.
Dlaczego wybór padł na imię starożytnej rzymskiej bogini świtu? Istnieje następująca wersja: krążownik został nazwany na cześć fregaty żaglowej „Aurora”, która brała udział w obronie Pietropawłowska Kamczackiego przed przeważającymi siłami angielskiej eskadry podczas wojny krymskiej w 1854 roku.
Nawiasem mówiąc, całkowity koszt budowy Aurory wyniósł 6,4 miliona rubli w złocie.
3. TRZY LATA NA ROZWÓJ
Uroczyste wodowanie odbyło się 11 maja 1900 roku. Na górnym pokładzie statku w ramach warty honorowej znajdował się 78-letni marynarz, który służył na fregacie Aurora.
Jednak do 1903 roku na Aurorze miała miejsce instalacja głównych silników, ogólnych systemów okrętowych i uzbrojenia. Dopiero potem krążownik wyruszył w swój pierwszy długodystansowy rejs na trasie Portland – Algier – Bizerte – Pireus – Port Said – Port Suez.
W styczniu 1904 roku formacja kontradmirała Vireniusa, w skład której wchodziła Aurora, otrzymała wiadomość o wybuchu wojny z Japonią i rozkaz powrotu na Bałtyk.
4. Krokodyle i kadeci
W domu załoga „Aurory” natychmiast otrzymała rozkaz natychmiastowego udania się do Władywostoku, aby pomóc eskadrze Pacyfiku.
Podczas poprzedniego rejsu, będąc w afrykańskim porcie, marynarze zabrali na pokład dwa zwierzaki – krokodyle o imieniu Sam i Togo. Organizowali z nimi różne zawody, próbowali je oswoić, ale na próżno. Pierwszy krokodyl uciekł ze statku podczas szkolenia, drugi zginął podczas bitwy pod Cuszimą 14 maja 1905 roku.
Tego pamiętnego dnia 50 statków rosyjskiej eskadry wpłynęło do Cieśniny Koreańskiej. Kiedy japońskie krążowniki otworzyły ciężki ogień do rosyjskich statków transportowych, „Aurora” wraz z okrętem flagowym „Oleg” wkroczyła do bitwy. Pomagali im „Władimir Monomach”, „Dmitrij Donskoj” i „Swietłana”.
Niestety bitwa została przegrana. Zmarł kapitan krążownika Jewgienij Egoriew. Podczas bitwy kilka przedziałów statku zostało zalanych, działa zostały wyłączone, a na krążowniku wybuchł pożar. Ale Aurora nie zatonęła – próbowała nawet przedostać się do Władywostoku. Zapasy paliwa wystarczyły jednak jedynie na dotarcie na Wyspy Filipińskie, gdzie krążownik został internowany przez Amerykanów w porcie w Manili.
Dopiero 10 października 1905 roku, po zakończeniu wojny z Japonią, na statku ponownie podniesiono flagę św. Andrzeja, a Amerykanie wypuścili krążownik do jego rodzimych brzegów. Do 1913 roku statek pozostawał statkiem szkolnym dla kadetów i odbywał długie rejsy do Tajlandii i na wyspę Jawa.
5. KRĄŻOWNIK CZY ELEMENT OBRONY POWIETRZNEJ?
Po zakwalifikowaniu się do kategorii weteranów „Aurora” stała się częścią statków, którym powierzono służbę patrolową torów wodnych od Zatoki Fińskiej do Zatoki Botanicznej. Ale walczyć w Pierwszej wojna światowa„Aurora” nadal musiała, choć w bardzo nietypowy sposób. Pełnił rolę obrony powietrznej w walce z nisko latającymi, wolnobieżnymi samolotami wroga. A krążownik znakomicie poradził sobie z zadaniem.
6. BURZA ZIMOWYCH KOSZTÓW BEZ AURORY
Przez długi czas uważano, że salwa z „Aurory” w październiku 1917 r. posłużyła jako sygnał do rozpoczęcia szturmu na Pałac Zimowy, jednak tak nie było.
We wrześniu 1916 roku Aurora stanęła pod ścianą Zakładów Admiralicji w celu naprawy. Pod koniec lutego 1917 roku w zakładzie rozpoczął się strajk. Chcąc zapobiec możliwym niepokojom na krążowniku, jego dowódca Nikolski otworzył ogień z rewolweru do marynarzy, którzy dobrowolnie zdecydowali się opuścić statek, został zabity przez załogę, a na krążowniku wybuchł bunt.
Od tego momentu dowództwo Aurory wybierane było przez komitet okrętowy. W przeddzień wydarzeń rewolucyjnych 24 października 1917 r. „Aurora” popłynęła w górę rzeki Bolszaja Newa do mostu Nikołajewskiego, uniemożliwiając kadetom przejęcie go w posiadanie.
Elektrycy statku zamknęli otwory mostu łączącego Wyspę Wasiljewską z centrum miasta. Zakładano, że 25 października o godz. 21.40 krążownik odda kilka ślepych strzałów, co oznacza: „Uwaga! Gotowość."
Najpierw wystrzeliło działo Twierdzy Piotra i Pawła, a dopiero potem z Aurory wystrzelono legendarny ślepy strzał w stronę Pałacu Zimowego. Ale nie miał on nic wspólnego z początkiem ataku.
Strzał, jak później potwierdziła „Prawda”, miał jedynie wezwać masy rewolucyjne do czujności. Szturm na pałac rozpoczął się kilka godzin później. Sygnał do niego dały salwy dział z Twierdzy Piotra i Pawła, z których dwie trafiły w okna pałacu.
7. WETERENANIE NIE STARZEJĄ SIĘ W DUSZY...
W 1922 roku zdecydowano się wykorzystać Aurorę jako statek szkoleniowy dla Floty Bałtyckiej. W 1924 roku, już pod banderą sowiecką, statek odbył długą podróż dookoła Skandynawii, mijając Murmańsk i Archangielsk. Do 1941 roku chcieli wykluczyć ze floty krążownik-weterana, jednak wojna uniemożliwiła tę decyzję.
Część dział została usunięta z krążownika i używana zarówno na innych okrętach, jak i jako część baterii lądowych. 9 lipca 1941 roku utworzono baterię artylerii specjalny cel, znany w historii obrony Leningradu jako bateria „A” od dużej litery nazwy krążownika. Niestety, w bitwach zaginął ten sam pistolet, z którego oddano ślepy strzał w kierunku Pałacu Zimowego.
W 1944 roku krążownik Aurora został na stałe zainstalowany na Newie jako „pomnik aktywnego udziału marynarzy Floty Bałtyckiej w obaleniu burżuazyjnego Rządu Tymczasowego”. Krążownik zacumował na stałe dopiero 17 listopada 1948 roku, po tym jak w filmach przedstawił inny rewolucyjny krążownik, Wariaga.
Dziś, po kolejnej zaplanowanej naprawie, legendarny krążownik Aurora powrócił na swoje odwieczne miejsce do cumowania.
Dmitrij Sokołow.
TOPFOTO/FOTODOM,