Опис
На початок східної кампанії вермахту на радянських кордонах перебувало 746 танків PzII. Влітку 1941 року цей танк вже безумовно був застарілим, слабка 20мм автоматична гармата успішно боролася лише з слабкоброньованою радянською технікою - Т-37, Т-38 і Т-40. Зіткнувшись з "Т-26" або "БТ-7", німецький танкміг лише розраховувати на успіх, оскільки для поразки цих машин.jpg)
треба було наближатися до них на дуже коротку дистанцію - менше 300 метрів, що за умов реального бою практично неможливо. Новіші радянські машини, такі як "Т-34", мали ще більшу перевагу над німецьким танком. Слабке бронювання PzII диктувало необхідність його застосування за відсутності у противника потужної протитанкової оборони. Броню PzII легко пробивали штатні 37мм та 75мм гармати польської армії у 1939 році та знаряддя стандартних польових 45мм гармат Червоної Армії у 1941-му. Незважаючи на численні спроби посилення броні, танк явно програвав у снарядостійкості своїм радянським супротивникам. До того ж через невеликий розмір башти не можна було встановити на PzII більш потужну зброю, що хоч як би підвищило бойову цінність цієї застарілої машини. .jpg)
Варто однак зазначити, що танки цього типу згідно з первісним проектом повинні були стати навчальними машинами для німецьких танкістів і лише брак нових танків - "PzIII" і "PzIV", незадовільне їх виробництво і вступ у війська, змушувало німецьке командування продовжувати використовувати ці безнадійно застарілі. танки у бойових операціях. До 1942 PzII був офіційно виведений зі складу танкових частин Німеччини. До кінця війни у німецькій армії вціліло приблизно 145 машин цього типу. На відкритому майданчику Леніно-Снігурівського військово-історичного музею нещодавно відреставрували старий німецький танк
Біля танка працювали люди з "Майстерні Лейбштандарт" (як було написано на мікроавтобусі) - підтягували гусениці. Сам терпіти не можу, коли хтось спостерігає за моєю роботою тому і не став надто настирливо миготити у них перед носом.
Легкий танк Т-2/Pz.II/Pz.Kpfw.II
У 1934 році німецьким військовим командуванням було ухвалено рішення швидко розробити проміжну модель легкого танка, щоб тимчасово, до надходження на озброєння проектованих танків Т-3/Pz.III та Т-4/Pz.IV, наповнити війська бронетехнікою. Так з'явився легкий танк Т-2/Pz.II/Pz.Kpfw.II, який спочатку в ланцюгах дотримання секретності іменували трактор 100 або LaS 100. Контракт на розробку отримали фірми "Хеншель", "Круп" і MAN. Після порівняльних випробувань представлених зразків найперспективнішим видалася модель фірми MAN, якій доручили вдосконалити шасі. Решту робіт доручили компанії "Даймлер-бенц", а також MIAG, "Вегманн" та "Фамо".
Легкі танки Т-2/Pz.II/Pz.Kpfw.II були головною ударною силоюнімецькі танкові дивізії в ході вторгнення до Франції. В операції брали участь понад 1000 таких танків, причому переважно вони перебували у передових частинах. У 1941 році танки Т-2/Pz.II брали участь у нападі на СРСР, хоча на Східному фронті швидко з'ясувалося, що їх вогнева міцьта броньовий захист недостатні. Танк Т-2/Pz.II створювався насамперед як навчально-бойова машина. Перші серійні танки Т-2А/Pz.II Ausf A були випущені 1935 року. Військові випробування показали недостатню потужність двигуна 130 к.с. ((97 кВт)). Наступна модифікація танків Т-2Б/Pz.II Ausf B мала потовщену лобову броню та потужніший двигун у 140 к.с. (104 кВт), а його вага досягла 8 тонн.
У 1937 році була представлена нова модель легкого танка – Т-2Ц/Pz.II Ausf C. Він мав посилене бронювання та нову ходову частину з п'ятьма опорними катками, яка стала стандартною для всіх наступних модифікацій. У 1938 році були створені модифікації легких танків Т-2Д/Pz.II Ausf D та Т-2Е/Pz.II Ausf E із застосуванням торсійної підвіски. Це дозволило збільшити максимальну швидкість руху дорогами з твердим покриттям, але трохи погіршити показання прохідності пересіченою місцевістю.
Остання модифікація в серії легких танків T-II стала модель Т-2Ф / Pz.II Ausf F, що випускається в 1941-1942 роках. Товщина лобової броні цих машин складала 35 мм, бортова - 20 мм. Маса танка зросла до десяти тонн. Фахівці вважали, що в цій машині досягнуто вдале співвідношення швидкості руху та броньового захисту.
Корпус та башта легкого танка Т-2Ф/Pz.II Ausf F зварені. Місце механіка-водія знаходилося в передній частині корпусу, місця двох інших члена екіпажу – у вежі кругового обертання, озброєної 20-мм гарматою з боєкомплектом у 180 пострілів та праворуч від неї – 7,92-мм кулеметом з боєкомплектом 1425 набоїв.
На базі легкого танка Т-2/Pz.II було розроблено розвідувальну машину, проте її виготовлення здійснювалося вельми незначними партіями.
На початку 1940-х років у Німеччині була створена модель плаваючого легкого танка. Двигун через спеціальний привід обертав гребний гвинт, що закріплений на валу, що забезпечував рух машини на плаву зі швидкістю до 10 км/год. Пізніше з'явилася модель із двома гвинтами. Близько 100 таких машин надійшли на озброєння до 1942 під позначенням плаваючий танк Т-2 / Pz.II.
Пізніше ці машини були зняті з озброєння бойових частин, і переобладнані в винищувачі танків, з ефективними протитанковими гарматами 76,2-мм, захопленими в боях у радянських військ. Такі машини отримали позначення Мардера, незабаром їх змінили Мардера II з 75-мм німецькими протитанковими гарматами. Усього було переобладнано приблизно 1200 танків. На заводах окупованої Польщі до 1944 року випускалися самохідні артилерійські установки, які являли собою 150-мм гаубиці, встановлені на шасі легкого танка Т-2/Pz.II.
Pz.Kpfw. II Ausf. C
Основні характеристики
Коротко
Детально
1.0 / 1.0 / 1.0 БР
3 людей Екіпаж
69 % Помітність
лоб / борт / кормаБронювання
35/15/15 корпусу
30/15/15 вежі
Рухливість
9,1 тонн Маса
267 л/с 140 л/с Потужність двигуна
29 л.с/т 15 л.с/т питома
48 км/год вперед
9 км/год тому43 км/год наперед
8 км/год томуШвидкість
Озброєння
180 снарядів боєзапас
6,0 / 7,8 секперезарядження
10 снарядів розмір обойми
280 пострілів/хв скорострільність
9 ° / 20 ° УВН
плечовий упор стабілізатор
1800 снарядів боєзапас
8,0 / 10,4 секперезарядження
150 снарядів розмір обойми
900 пострілів/хв скорострільність
Економіка
Опис
Panzerkampfwagen II (2 cm) Ausführung C або Pz.Kpfw. II Ausf. C – німецький легкий танк, озброєний 20-мм гарматою KwK30 та кулеметом MG34, екіпаж складався з трьох осіб. Ця машина поєднувала в собі високі ходові характеристики, швидкість та маневреність, проте мала слабке бронювання та озброєння. Роблячи замовлення проектування Pz.Kpfw. II, німецьке військове командування переслідувало мету закрити пролом у відсутності танків у Третьому Рейху, доки не стануть на серійне виробництво більше сучасні танки Pz.Kpfw. III та Pz.Kpfw. IV, які тоді перебували ще на стадії розробки. Але, до початку бойових дій, через гостру нестачу середніх танків, Pz.Kpfw. II було вирішено використовувати в реальних бойових умовах (до цього танк використовувався як навчальний), де він зарекомендував себе з гарного боку. Вступивши у війну в 1939 році, машина ефективно використовувалася до 1942 року, коли стало очевидним, що танк вже застарів і значно поступається всім своїм противникам. Окремі одиниці Pz.Kpfw. II пройшли всю війну і брали участь у бойових діях до капітуляції Німеччини 1945 року.
Модифікація Ausf. C була третьою виробничою модифікацією та випускалася з липня 1938 року до березня 1940 року. Після закінчення громадянської війнив Іспанії стало ясно, що бронювання ранніх Pz.Kpfw. II явно не відповідає сучасним вимогамі легко може уражатись польовою протитанковою артилерією, тому танки модифікації Ausf. C були посилені накладними бронелістами товщиною 14,5 і 20 мм, а маска зброї придбала бронещиток з відгинами зверху та знизу, які оберігали стик маски та краю амбразури від попадання осколків снарядів та куль. Також було збільшено товщину бронескла оглядових приладів з 12 до 50 мм. Замість двостулкового люка на даху вежі було встановлено командирську вежу з вісьма перископічними оглядовими блоками, встановлено новий приціл TZF4/38, модернізовано прилади спостереження, а на кормі корпусу передбачено встановлення кріплення димових гранатометів.
Основні характеристики
Бронезахист та живучість
Похила ділянка броні, що не дає поставити ефективний ромб
Для свого бойового рейтингу Pz.Kpfw. II Ausf. C, не має особливого бронезахисту, однак, має більш товсту лобову броню ніж більшість його суперників, від влучень гарматних снарядів вона, звичайно, не врятує, але танки озброєні великокаліберними кулеметами, такі як M2A2 та Т-60, пробити лобову броню Pz. ІІ не зможуть. Особливістю броні машини є скоси з боків корпусу, з оглядовими щілинами механіка-водія, які мають гарні кути нахилу, якщо танк стоїть до супротивника чолом, проте, при постановці танка ромбом, ці ділянки будуть дуже вразливі для супротивника, т.к. при розвороті танка вони не матимуть будь-якого кута нахилу. Броня бортів та корми корпусу досить слабкі і туди танк може бути вражений навіть великокаліберними кулеметами. На живучості машини позначається і те, що у Pz.Kpfw. II Ausf. З усього три члени екіпажу та виведення з ладу хоча б одного з них значно збільшує час перезарядки зброї. Варто відзначити низький силует танка, що неодноразово знадобиться гравцю при маскуванні на території РБ і СБ.
Рухливість
Однією з головних переваг Pz.Kpfw. II Ausf. З його швидкість і рухливість. за максимальної швидкості, На своєму бойовому рейтингу, танк поступається, хіба що, радянським легким танкам БТ, тому він цілком може одним з перших займати вигідні позиції або захоплювати точки. Маневреність машини просто відмінна, він легко і швидко може розвернутися або зробити маневр як на ходу, так і з місця. Тішить і задня швидкість - завжди можна вчасно відкотитися назад або за укриття для перезарядки та ремонту, якщо, звичайно, укриття не надто далеко. Мінусом є відсутність електроприводів повороту вежі, вона обертається досить повільно, тому, при раптових флангових атаках або появи противників з тилу, доведеться довертати корпусом, оскільки поки вежа розгорнеться сама в потрібному напрямку, Pz. II може бути знищено. Недоліком танка є розгойдування при різких маневрах та зупинках на великій швидкості. Щодо прохідності машини на пересіченій місцевості, то там Pz.Kpfw. II Ausf. C показує себе з дуже гарного боку - легко долає схили, пагорби та дрібні водні перешкоди, але значно втрачає швидкість при подоланні таких перешкод як паркани, дерева та інші предмети, які руйнуються при їхньому тарані або наїзді на них.
Озброєння
Основна зброя
Розташування екіпажу та модулів усередині Pz.Kpfw. II Ausf. C
Pz.Kpfw. II Ausf. C озброєний 20-мм знаряддям KwK 30 з боєзапасом 150 снарядів та оснащена плечовим упором (одноплощинним вертикальним стабілізатором). 20-мм автоматична гармата здатна ефективно боротися зі всіма супротивниками на своєму бойовому рейтингу. Особливістю зброї є те, що воно заряджається не по одному снаряду, а обоймою по десять снарядів, що забезпечує високу скорострільність і ведення безперервного вогню, проте обойма перезаряджається трохи довше ніж гармати, що заряджаються по одному снаряду. Через короткий стовбур зброї та зниження бронепробитія снарядів на далеких дистанціях, гармата погано підходить для ведення вогню на великі відстані.
Для танка є три типи снарядів:
- Стандарт- в комплект обойми входять снаряди: бронебійний запальний трасуючий снаряд (БЗТ) та осколково-фугасний запальний трасуючий снаряд (ОФЗТ). Стандартні обойми снарядів даного танка. Мають найменшу ефективність у бою, т.к. кожен другий снаряд ОФЗТ не пробиватиме броньованої мети, відповідно, кожен другий постріл не завдаватиме техніки противників абсолютно ніяких пошкоджень.
- PzGr- бронебійний запальний трасуючий снаряд. Може ефективно боротися з усіма противниками на своєму бойовому рейтингу, має найкращу заброневу дію з усіх представлених снарядів. Рекомендується для використання на середніх та далеких дистанціях.
- PzGr 40- бронебійний підкаліберний снаряд, що трасує. Має найвищий бронепробит з усіх представлених снарядів. Може ефективно боротися не тільки з противниками свого бойового рейтингу, але і вражати деяких противників, на ранг вище за свій, в борт і корму. Рекомендується для ближнього бою, а також для завдання точкових ударів по добре броньованим противникам.
Кулеметне озброєння
Pz.Kpfw. II Ausf. C має на озброєнні 7,92-мм кулемет MG34 з боєзапасом 1800 набоїв, спарений у вежі з основним знаряддям. Кулемет здатний боротися тільки з ЗСУ на базі вантажівок, проти інших противників він не є корисним.
Застосування у бою
За своїм ігровим застосуванням Pz.Kpfw. II Ausf. З практично універсальний. На ньому можна сміливо йти в атаку, головне не в авангарді команди. Враховуючи його слабкий бронезахист, а також кількість екіпажу, йдучи в авангарді атак, можна дуже швидко втратити машину. Але танк може дуже ефективно допомагати основним атакуючим силам, рухаючись відразу за ними і підтримуючи співкомандників вогнем або прикриваючи їх від раптових флангових атак. Завдяки своїй швидкості Pz.Kpfw. II може одним з перших приїхати на точку захоплення і утримувати її до підходу основних сил або, прямо під час бою, швидко переміщатися по карті захоплюючи точки, які противник залишив без оборони. Якщо противники викочуються на гравця по одному або якщо їх кілька, але вони мають слабку броню, то Pz. II може ефективно захищати точки захоплення чи важливі стратегічні позиції. Але де він показує себе із самої кращого боку, Так це в ударах із засідок та укриттів. Для реалізації такої тактики найбільше підійдуть міські карти або карти з гірським ландшафтом або великою кількістюкаменів та укриттів. Необхідно знайти хороше укриття чи позицію, де добре переглядатимуться під'їзди до точки захоплення з боку супротивника або місця, по яких супротивник найімовірніше пересуватиметься. Необхідно скористатися раптовістю атаки, щоб знищити супротивника раніше, ніж він помітить гравця. Якщо противник помітив позицію зайняту гравцем або виникла загроза заходу в тил або фланг, краще скористатися швидкістю танка і переміститися на нову позицію або, якщо це необхідно, відійти в тил. Єдина роль яку Pz.Kpfw. II Ausf. C ніяк не годиться - це роль снайпера, через малий калібр зброї, а також через те, що снаряди на далеких дистанціях втрачають свою здатність, що пробиває, танк мало годиться для ведення снайперської стрілянинипо танках супротивника на далеких дистанціях.
Гідності й недоліки
Переваги:
- Відмінні швидкість та маневреність
- Швидкострільна зброя
- Наявність підкаліберних снарядів
- Хороша лобова броня
- Хороша швидкість заднього ходу
- Одноплощинний стабілізатор
Недоліки:
- Розгойдування танка при різкій зупинці
- Повільне обертання вежі
- Три члени екіпажу
Історична довідка
Pz.Kpfw. II Ausf. C
Після розірвання Німеччиною військових статей Версальського договору в 1935 році, що обмежують кількість німецької армії та забороняла їй мати свої бронетанкові війська, у Третьому Рейху активно почалися розробки танків свого виробництва. Але уряд незабаром зрозумів, що розробка танків, що відповідають сучасним вимогам, займе значний час, тому шостий департамент Міністерства озброєнь сухопутних військ видав завдання на розробку варіанта десятитонного танка, озброєного 20-мм гарматою, одним кулеметом і потужнішим бронюванням, ніж у Pz.Kpfw. , який став би проміжним варіантом, поки не будуть розроблені середні танки, більш підходящі для майбутніх кампаній, а також для підготовки майбутніх екіпажів німецьких танків. Завдання Міністерства було доручено трьом фірмам: Krupp, Henschel та MAN. Після проведення випробувань, влітку 1935 року, вибір ліг на проект фірми MAN, головним чином через перспективне шасі, яке було встановлено на їхньому прототипі танка. Компонування даного варіанту, у майбутньому стало класичним - моторне відділення було розташоване ззаду, з трансмісією розташованої спереду танка, бойове відділення знаходилося посередині корпусу, відділення механіка-водія у передній частині.
Pz.Kpfw. ІІ десь на Східному фронті
Танк був прийнятий на озброєння під найменуванням LaS 100 (LaS - Landwirtschaftlicher Schlepper - сільськогосподарський тягач) і, після деяких доробок, його серійне виробництво почалося в 1937 році під індексом Pz.Kpfw. ІІ. До моменту нападу Німеччиною на Польщу, виявилося, що середніх танків Pz.Kpfw. III та Pz.Kpfw. IV у лавах Panzerwaffe катастрофічно не вистачає, тому було прийнято рішення використовувати танки Pz.Kpfw.I та Pz.Kpfw.II, які раніше використовувалися лише у навчальних цілях, у бойових діях. На подив командування Вермахту, Pz.Kpfw.II дуже позитивно зарекомендували себе у бою, хоча, у Польської кампанії, вони виконували швидше роль танків підтримки піхоти, т.к. у Польській армії своєї бронетехніки було дуже мало. Далі танк застосовувався у Французькій кампанії, де становив 70% всього танкового парку Вермахту. І в цій кампанії танк зарекомендував себе дуже ефективною бойовою машиною, завдяки своїй швидкості, маневреності та непоганому бронезахисту, танк легко міг робити флангові обходи противника і дуже швидкі переміщення як дорогами, так і пересіченою місцевістю, нерідко машина використовувалася для розвідки. У Французькій кампанії Pz.Kpfw. II застосовувався як як танк підтримки піхоти, а й вступав у бій проти французької бронетехніки, проте, командування Вермахту, усвідомило що з лобових зіткнень з добре броньованими танками противника і протитанковою артилерією, бронювання Pz.Kpfw.II вже явно недостатньо. Останньою кампанією, у якій Pz.Kpfw.II показав свою ефективність, була Балканська кампанія та початковий етап Північно-Африканської кампанії. Із вторгненням Третього Рейху на територію Радянського СоюзуУ 1941 році, Вермахт усвідомив що Pz.Kpfw.II вже явно поступається не тільки бронюванням, але вогневою міццю навіть легким радянським танкам, особливо це стало очевидним з приходом зими 1941-1942 року, коли танк приносив танкістам більше проблем ніж користі, тому У 1942 р. від подальшого виробництва було вирішено відмовитися.
Всього з 1937 по 1942 рік було випущено понад 1800 танків Pz.Kpfw.II всіх модифікацій, всього було п'ять серійних модифікацій A-F. Машина ефективно себе показувала у всіх початкових кампаніях Вермахту, аж до літа 1941 року, коли стало зрозуміло, що Pz.II вже застарів і не відповідає показникам бронювання та вогневої потужності. Але, незважаючи на припинення випуску цього танка в 1942 році, його шасі широко використовувалося для виробництва САУ, а також артилерійських тягачів та інших модифікацій, а пошкоджені танки, що надходили на ремонт з полів боїв, переобладналися в вогнеметні машини або зазнавали вищеперелічених модифікацій. Відомі випадки, коли Pz.II зі знятою вежею використовувався як бронемашина командира танкового підрозділу. Деякі машини були відкликані в 1941-1942 роках до Німеччини і використовувалися там як навчальні танки для підготовки екіпажів.
Медіа
Pz.Kpfw. II (праворуч) долає перешкоду
Pz.Kpfw. II Ausf. C форсує неглибоку річку
Pz.Kpfw.I(ліворуч) та Pz.Kpfw. II (праворуч) долають водну перешкоду
Pz.Kpfw. II Ausf. З одного з музеїв бронетехніки
Колона німецької бронетехніки, серед якої є Pz.Kpfw. II Ausf. C (на передньому плані) в одному з сіл СРСР
Ні, не лякайтеся, це не в мене дах поїхав, це нормальна американська практика, коли найменування техніки відбувалося незалежно з різних відомств і пологів військ. Так ось, мова йдене про легкий піхотний танк Т2, а про " кавалерійськоїмашині з такою ж назвою.
Побудована вона була в 1928 і призначалася для посилення і супроводу кавалерійських частин. Неодмінною вимогою були гарматне озброєння та швидкість достатня для того, щоб кавалерія не надто стрибала від танків. Автор машини, інженер Канінгхем (фірма " James Cunningham & Sons Company"), не став винаходити велосипед і на базі серії своїх легких експериментальних танків Т1 (ті ще шуші, треба сказати) побудував трохи збільшений варіант під назвою Т2. Машина мала класичне канінгхемівське компонування, з переднім розташуванням МТО та задніми провідними колесами. Фактично, за компонуванням, це була кабіна вантажівки, взята в броню та увінчана вежею.
Оскільки машина мала бути спритною, то за власної маси близько 13,6 тонн вона оснащувалась двигуном V12 Liberty, потужністю в 312 л.с., що дозволяло їй розганятися до 27 миль на годину (43,5 км/год), практично в 2-3 рази швидше, ніж типові танки того періоду. З таким двигуном машина на полігоні виглядала дуже грізно, стрімко долаючи перешкоди. Правда, при таких швидкостях і чотириступінчастої КПП - двигун йшов урознос, тому в конструкцію довелося ввести обмежувач оборотів, який пригальмував машину дуже пристойних на той момент 20 миль на годину (32км/ч).
Взагалі ж у 1933 році один із експериментальних танків Канінгхема на винайдених ним (?) гусеницях з гумометалевими шарнірами (?) розігнався аж до 50 миль (80км) на годину. І без жодних колісно-гусеничних збочень.
Озброєння машини сформувалося не відразу. Ні, те, що д.б. гармата, - не обговорювалася, але все інше. Вихідний варіант машини озброювався аж двома гарматами, калібром 37мм у корпусі і 47мм у вежі, але ось кулемета у нього не було.
У процесі доробок бувало всяке, - навідник гармати в корпусі сильно заважав сидячим у вежі, здоровенний казенник заштовхував його, буквально, їм під ноги, та й обслуговувати гармату в одні руки було незручно, поки заряджаєш - вже втратив мету, тому 37мм гармата мігрувала в вежу, а її місце (не одразу) зайняв кулемет. Потім, крім кулемета в корпусі, з'явився другий кулемет, спарений з гарматою, причому ще й великокаліберний (класика, М2) а сама гармата в вежі знову виросла калібром з 37мм до 47мм. При цьому слід зауважити, що БК великокаліберного кулемета становив (якщо Хейгль не помиляється) аж 2000 набоїв. Дуже, до речі, непогано для 1928-31 років у результаті, мені важко з літа назвати потужніший і швидший танк.
Бронювання було диференційованим, від 22,23 мм (7/8 дюйма) попереду та у вежі, до 3,35 мм (1/4 дюйма) на горизонтальних поверхнях.
в обране в обраному з обраного 0
До початку Другої світової війни фахівці Головного автобронетанкового управління Червоної армії (ГАБТУ КА) мали досить невиразне уявлення про те, що являє собою бронетехніка потенційного противника. Приблизно те саме, втім, можна сказати і про їхніх колег з країн-союзників СРСР щодо ще не створеної антигітлерівської коаліції. З цілком об'єктивних причин доступної інформації про танки Німеччини та її союзників було небагато. Здебільшого вона обмежувалася довідниками, які грішили неточностями. Повноцінне вивчення зарубіжної техніки стало можливим лише після початку бойових дій. У цьому сенсі СРСР виявився чи не попереду всієї планети. Перші трофеї стали надходити ще з Іспанії, ними виявилися німецькі Pz.Kpfw.I Ausf.A та італійська L3/35. Влітку 1939 року на Далекому Сходібуло захоплено японський легкий танк «Ха-Го». Початок Другої світової війни помітно поповнив список трофеїв, серед яких і німецький легкий танк Pz.Kpfw.II Ausf.C.
Тихо вивіз і пішов — називається «знайшов»
Незважаючи на те, що Pz.Kpfw.II був відсутній у радянських довідниках 1939 року, про цей танк стало відомо ще до початку війни. Тут варто окремо зупинитися на тому, як ця машина позначалася в СРСР - питання досить важливе, оскільки він пояснює легенду про те, що Pz.Kpfw.II нібито застосовувалися в Іспанії. У деяких матеріалах називається навіть рік бойового дебюту — 1938 року, при тому, що самі німці в цьому «не зізнаються». У списку поставлених франкістам танків Pz.Kpfw.II відсутні.
Розгадка криється у системі позначень, яку використовували у Радянському Союзі. У 1939 році в радянських документах з'являється «легкий танк тип II», який, зважаючи на все, і став джерелом міфу. Пікантність того, що відбувається в тому, що під «легким танком тип II» мав на увазі… Pz.Kpfw.I Ausf.B. Саме так танк позначався на інформаційних плакатах, випущених у жовтні 1939 року. Більше того, у деяких довідниках воєнного періоду цей танк продовжує позначатися таким же чином, незважаючи на те, що одночасно він позначався і як «німецький легкий танк Т-Іа». Подібна плутанина, ймовірно, народила міф про застосування Pz.Kpfw.II в Іспанії.
Наочна демонстрація того, що саме у радянських довідниках означали як «німецький танк Т-II»
Тим часом поряд з "легким танком Тип II", або Т-II, ще до початку війни було відомо і про іншу машину - "легкий танк Тип IIа", або Т-IIа. Опис цього танка однозначно свідчить про те, що під ним радянські фахівці мали на увазі саме Pz.Kpfw.II у модифікації Ausf.a чи Ausf.b. Про це говорить опис ходової частини: 6 опорних ковзанок малого діаметра, зблокованих у візки.
Коли саме про цей танк стало відомо – історія замовчує, але можна бути впевненим, що це не Pz.Kpfw.I Ausf.B. Не виключено, що інформація про нього надійшла від зовнішньої розвідки, тим більше, що ці машини німці особливо не ховали, і вони брали участь у різних заходах.
Таким Pz.Kpfw.II Ausf.C прибув полігон НИИБТ
Вперше з Pz.Kpfw.II Червона армія зіткнулася восени 1939 року. 17 вересня 1939 року розпочалися бойові дії, що увійшли в історію як Польський похід Червоної армії. До другої години ночі 19 вересня 1939 року радянські танки увірвалися до Львова. За тиждень до цього в районі Львова розпочалися битви між польською армією та німецькими військами, серед яких була і 2-а танкова дивізія під командуванням генерал-лейтенанта Рудольфа Файєля. Дивізія діяла на північний захід від Львова, зокрема, вона брала участь у битві з польською армією за місто Томашув-Любельське.
Щоб почати вивчення машини, для початку потрібно було привести її до ладу
За підсумками боїв польська армія втратила в цьому районі три з половиною десятки одиниць бронетанкової техніки, включаючи танки 7TP, Vickers Mk.E та танкетки TK-S. Частина цих машин належала 10-й моторизованій кавалерійській бригаді під командуванням Станіслава Мачека (Stanisław Maczek). Значній частині бригади вдалося піти до польсько-угорського кордону. Втім, і німцям тут дісталося: на СПАМі (збірному пункті аварійних машин), організованому в Томашуві-Любельському, опинилися не лише польські, а й німецькі танки.
Цей танк після відновлення. Добре видно великий хрест на лобовій частині вежі, який був чудовою мішенню для польських розрахунків протитанкових гармат.
Перший тиждень 24-а легкотанкова бригада під командуванням полковника П. С. Фотченкова, яка зайняла Львів, оживала нове місце базування. Не виключено, що від когось із взятих у полон польських солдатів стало відомо про велике скупчення польської бронетанкової техніки. На той момент остаточно нові кордони між СРСР та Німеччиною не були визначені, ніж радянські танкісти і скористалися:
«За розпорядженням Військової Ради Українського фронту 6.10 було організовано загін у складі 152 осіб з необхідною кількістю бойових та транспортних машиндля евакуації трофейного майна з району Красноброд, Узефов, Томашов, зайнятого вже німецькими частинами.
Працюючи самовіддано, загін вивіз багато цінного майна, у тому числі два німецькі танки, два німецькі ПТО, 9 польських танків, 10 танкеток і до 30 гармат; повернувся без втрат».
Оскільки німецької світлотехніки не було, на танк поставили ліхтарі вітчизняного виробництва.
До речі, у цьому переліку міг би виявитися ще й третій німецький танк. Відповідно до спогадів А. В. Єгорова, який служив у 24-й легкотанковій бригаді, старший лейтенант Ткаченка викрав Pz.Kpfw.III, проте танк швидко повернули власникам. Проте серед машин, інформація про які була підготовлена у вигляді плакатів з ТТХ та вразливими місцями, виявився Pz.Kpfw.III Ausf.D. Це та сама машина, яку, за словами деяких істориків, Червона Армія захопила восени 1939 року. Звичайно, ні на яке вивчення вона не пішла, але мінімальну інформацію про неї отримати все ж таки вдалося.
Зовсім інша ситуація склалася з іншою машиною, Pz.Kpfw.II Ausf.C. Цей танк, який загін 24-ї легкотанкової бригади поцупив із СПАМу в Томашуві-Любельському, німцям ніхто повертати не збирався. Він став законним видобутком і вирушив на вивчення на полігон Науково-дослідного інституту бронетанкової техніки (НДІБТ) у підмосковній Кубинці. Також у СРСР вдалося вивезти ще один танк, Pz.Kpfw.II Ausf.A.
«Є сучасною бойовою машиною»
Прибули трофейні танки на полігон у 1940 році. У документах Pz.Kpfw.II Ausf.C отримав позначення Т-IIб. На СПАМ у Польщі танк потрапив аж ніяк не через якусь механічну поломку. Згідно з актом огляду, машина отримала кілька влучень. Зокрема, снаряд польської протитанкової гармати потрапив в один із люків у лобовій частині корпусу, пошкодивши при цьому картер коробки передач. В результаті танк втратив хід і, ймовірно, був кинутий екіпажем. Також було виявлено зношування вузлів кріплення ресор у двох опорних котків. Ці ушкодження виявилися наслідком активної експлуатації танка, випущеного 1938 року.
Інші пошкодження були викликані іншими факторами. Найімовірніше, позбавлену ходу і кинуту екіпажем машину скинули в кювет, а війська, що проходять поряд, стали потихеньку розбирати її на запчастини. Це було звичайним явищем: існує безліч фотографій машин зі схожими ушкодженнями, які зазнали «вандалізму» з боку німецьких ремонтників. В особливо важких випадках від танка залишалися корпус і башта, а також великі вузли та агрегати, які не можна зняти без важкого обладнання крана. При цьому танк, що стоїть на пеньках (всі елементи ходової частини з нього вже зняли), продовжував числитися як боєздатність, що тимчасово втратив.
З погляду навісного обладнання танк виявився майже порожнім.
Заради справедливості, переважна більшість таких жертв вандалізму потім поверталася до ладу, але вже після їхнього відправлення на заводи. Тому більш-менш реальну картину втрат німецької бронетехніки отримати досить складно. «Приватизований» радянськими танкістамитанк із серйозних бойових ушкоджень формально мав лише потрапляння до КПП, яку щодо легко можна було поміняти. Але за час знаходження в кюветі та на СПАМі танк отримав додаткові «пошкодження». Домовиті німці зняли з нього частину електрообладнання та проводки, сидіння екіпажу, радіостанцію з антеною, щиток приладів, боєукладку, спарений кулемет, буксирні гаки, запасні частини, інструменти та приладдя.
Запашні німецькі солдати зняли з танка навіть антену разом із ложементом
З таким обсягом несправностей про повноцінні випробування, подібні до тих, що пройшов Pz.Kpfw.I Ausf.A, не могло бути й мови. З випробувачів співробітникам полігону НДІБТ довелося перекваліфікуватися на реставраторів. Щоб хоча б один танк повернути у працездатний стан, полігонні працівники скористалися методом «купи три шаурми і збери кошеня». Pz.Kpfw.II Ausf.A використовували як донора запчастин: з нього зняли коробку передач, лючок на лобовому листі та низку інших деталей.
А сам Pz.Kpfw.II Ausf.C повністю розібрали. У процесі складання співробітники полігону паралельно описували вузли та агрегати танка, а також виготовляли їх креслення. В результаті вийшло технічний опис, місцями навіть більш докладний, ніж оригінальний посібник з експлуатації танка.
Повністю зібрати машину, що відновлюється, з «рідних» німецьких деталей так і не вдалося. Фари, акумулятор, частину приладів та буксирні гаки довелося брати від вітчизняних машин. В результаті танк таки вдалося відновити до ходового стану, але через відсутність запчастин повноцінної програми його випробувань не було. Максимум, що вдалося зробити, – провести тестовий пробіг на відстань 100 кілометрів. Його метою було визначення тактико-технічних характеристик Т-ІІб.
Вид на моторне відділення. Про те, що з лівого боку тут був люк радиста, можна було тільки здогадатися
Жодних документів до танка дістати не вдалося, тому деякі особливості конструкції Pz.Kpfw.II залишилися поза увагою радянських фахівців. Особливо це стосується дуже специфічних елементів, яких, наприклад, ставився спосіб залишення танка радистом. Про те, що для цього одночасно служив люк доступу до моторного відділення, наші фахівці не знали. Втім, у цьому немає нічого дивного: мало хто міг би здогадатися, що з танка можна вилізти таким екзотичним способом.
Схема бронювання Pz.Kpfw.II Ausf.C
Двигуну танка радянські фахівці особливої уваги не приділили, оскільки цей мотор до осені 1940 року і так був відомий. У Німеччині СРСР цілком офіційно придбав три напівгусеничні тягачі Sd.Kfz.7, в яких також використовувалися двигуни Maybach HL 62. Більше інтересу викликала коробка передач ZF SSG 46. Випробувачі відзначили високий рівень точності виготовлення КПП. Її гідністю назвали застосування косозубчастих шліфованих шестерень: їх використання підвищило стійкість до зношування і знизило шум при роботі. Також фахівцям сподобалося застосування синхронізатора та компонування лаштункового механізму, позбавленого довгих тяг.
Коробка передач ZF SSG 46, яка приємно здивувала високим рівнем точності виготовлення.
Водночас вказувалася складність вилучення коробки передач із танка, для чого потрібно було зняти вежу та підбашену коробку. Аналогічні проблеми були і Pz.Kpfw.I, і в інших німецьких танків. Такою виявилася плата за компонування з переднім розташуванням трансмісії.
Позитивну оцінку отримав планетарний механізм повороту, надійний та довговічний. А ось гальма радянським фахівцям не сподобалися, оскільки їх було складно регулювати. Загальний висновок про трансмісію був зроблений наступний: надійна в роботі, проста в експлуатації і може бути віднесена до найкращих типів механічних трансмісій.
Кінематична схема трансмісії Pz.Kpfw.II Ausf.C
Ходова частина танка викликала у випробувачів чималий інтерес. На думку фахівців полігону НДІБТ, незважаючи на малу вагу, вона забезпечувала плавний хід та швидке згасання коливань. Ресорна підвіска вийшла компактною та легкою, легкими були і опорні ковзанки, виготовлені з алюмінієвого сплаву. Похвали удостоївся механізм натягу гусениці. Дещо складний у виробництві, він виявився простим і надійним в експлуатації.
Втім, для радянського танкобудування ресора підвіска була вже вчорашнім днем. Після низки експериментів стало ясно, що майбутнє за торсіонною, яка на момент випробувань Pz.Kpfw.II серійно встановлювалася на розвідувальний танк-амфібію Т-40.
Схема ходової частини. Ресорна підвіска була удостоєна похвали, але на радянських легких танках на той момент вже використовували торсіони.
Корпус та вежа танка радянських фахівців нічим не здивували. Їхня конструкція здалася цілком логічним розвитком корпусу та вежі Pz.Kpfw.I, що частково було правильним висновком. Конструкція люка механіка-водія не сподобалася, оскільки він виявився незручним для використання. Втім, випробувачі зробили правильний висновок, припустивши, що в основному екіпаж користувався для заліза в танк баштовим люком.
У тактико-технічні характеристикитрофея вказувалося, що його екіпаж складається з трьох чоловік, але при цьому в описі бойового відділення говорилося, що там лише командир. Справа в тому, що з танка були зняті всі сидіння, то де саме розташовувався радист — залишалося загадкою. Тим більше, що і рації з антеною на танку теж не виявилося.
Оглядові прилади механіка-водія. Збереглися вони лише частково: «постаралися» німецькі ремонтники, що проходили повз підбитий танк.
Набагато більше інтересу викликали прилади спостереження. З одного боку, за принципом розміщення оглядові прилади мало відрізнялися від таких у Pz.Kpfw.I. У той же час Pz.Kpfw.II Ausf.C мав модернізовані оглядові лючки з більш товстим склом. Зацікавилися наші спеціалісти і тим фактом, що на танку встановлювався такий самий бінокулярний оглядовий прилад, як і на Pz.Kpfw.III. Сам прилад не зберігся (вульгарні німецькі механіки вийняли його разом зі склоблоком оглядового приладу механіка-водія), але такий самий стояв на Pz.Kpfw.III Ausf.G, який був куплений у Німеччині в 1940 році. Для перевірки прилад зняли з Pz.Kpfw.III та поставили у легкий танк. Загалом оглядовість танка була визнана цілком задовільною.
Схема башти
За результатами вивчення трофейної німецької машини було зроблено такі висновки:
«Німецький трофейний танк Т-2б (найменування умовне) 1938 являє собою подальший розвиток і модернізацію танків типу IIа.
Порівнюючи ці танки видно, що модернізація відбувалася лінією зміни ходової частини танка.
1. Озброєння танків IIа і Т-2б абсолютно ідентичне і складається з спареної з кулеметом нормального калібру, двадцятиміліметрової автоматичної гармати та пістолета-автомата.
Бронювання обох машин 6-15 мм, розраховане на захист тільки від рушнично-кулеметно-бронебійного вогню нормального калібру.
Зовнішня форма корпусу досить вдала і забезпечує хороше компонування ходової частини танка.
З озброєння та приладів заслуговує на увагу конструкторів вітчизняної промисловості таке:
- а) Поворотний механізм вежі.
- б) Підйомний механізм спареної установки.
- в) Встановлення та кріплення кулемету в вежі.
- г) Дублюючий пристрій спостереження водія.
2. Як двигун на танку встановлений серійний автомобільний двигун «Майбах» (такий же двигун встановлений на напівгусеничних тягачах «Краус-Маффей»). Двигун виробничо відпрацьований добре і є цілком надійним у роботі.
Запуск двигуна забезпечується, окрім електростартера, інерційним стартером.
3. На танках ІІ-а ходова частина виконана на шести котках малого діаметра (з кожного борту), з'єднаних у 3 каретки.
На танку Т-2б підвіска незалежна і з кожного борту є п'ять опорних ковзанок збільшеного діаметра. Підвіска оригінальна по конструкції, проста у виготовленні та забезпечує постійний контакт ковзанок з гусеницею. Підвіска за своєю компактністю та демпферними властивостями має перевагу перед торсіонними підвісками.
Гусениця дрібнозвінчаста, цівкового зачеплення з малим бічним зазором на провідному колесі, що гарантує гусеницю від спадання.
4. Схема трансмісії танка Т-2б аналогічна Т-2а і є типовою для німецького танкобудування. Наявність шестишвидкісної коробки з синхронізаторами забезпечує танку хорошу маневреність і легкість управління.
Планетарний механізм повороту великий за габаритами та вагою, і складний у виготовленні. Перевагою його є надійність у роботі та відсутність необхідності в регулюванні.
5. Доступ до вузлів, що підлягають частим оглядам та регулюванню, забезпечений гарний. Демонтаж агрегатів танка утруднений (наприклад, для вилучення коробки змін передач потрібно зняття вежі). Останнє можна пояснити тим, що якість танків, що випускаються, стоїть на високій якостічим і виключається необхідність частої виїмки агрегатів з танка.
Загальною особливістю легкого танка Т-2б є те, що він, як і всі німецькі танки, виготовлений за єдиною прийнятою у Німеччині схемою для танків.
Застосування єдиної схеми та загальних стандартних деталей у виробництві танків значно здешевлює та прискорює випуск танків та полегшує підготовку бойових та ремонтних кадрів.
У конструктивному та виробничому оформленні танк Т-2б є сучасною бойовою машиною».
Не представляє інтересу
Незважаючи на досить втішну оцінку фахівців полігону, насправді Pz.Kpfw.II Ausf.C не особливо вразив радянських танкобудівників. У 1939-40 роках радянське танкобудування зробило крок далеко вперед. Аналогом Pz.Kpfw.II у СРСР мав стати танк супроводу піхоти СП-126, який пізніше перетворився на Т-50. Навіть на ранньому етапі проектування німецька машина поступалася йому у всьому.
Набагато більший інтерес у конструкторів викликав не легкий німецький танк, а середній Pz.Kpfw.III Ausf.G, який справді вплинув на радянське танкобудування. У тому числі це стосується і легких радянських танків. При цьому радянські легкі машини було вирішено максимально наблизити ряд характеристик до середнього танка.
Загальна схема оглядовості Pz.Kpfw.II Ausf.C
Другий танк, Pz.Kpfw.II Ausf.A, був спрямований на вивчення до Ленінграда, в НДІ-48. Там машина була включена до програми дослідження якості іноземної броні. Кумедно, але ця машина по звіту проходить як "польський танк німецького виробництва зварної конструкції" . Машину розібрали, а потім корпус із вежею розстріляли, склавши звіт. Було наголошено, що деталі корпусу ретельно виконані, а зварні шви після обстрілу не мали тріщин. Саму броню вважали тендітною.
Відновлений на полігоні НДІБТ Pz.Kpfw.II Ausf.C станом на 1 квітня 1941 року передбачалося поставити в музей при полігоні. Але після початку Великої Вітчизняної сліди танка губляться.
Розукомплектований "польський танк німецького виробництва" Pz.Kpfw.II Ausf.A на вивченні в Ленінграді
Вже під час війни у Кубинку потрапило кілька Pz.Kpfw.II. Після війни тут залишився один танк - Pz.Kpfw.II Ausf.F, номер підбаштованої коробки 28384. Швидше за все, його виготовили на заводі Ursus у Варшаві. Варто зазначити, що в ході Великої Вітчизняної війниніяких дослідницьких робітвивчення Pz.Kpfw.II в СРСР не проводилося. На той час для нашого танкобудування це був вчорашній день.