Po kampanii syryjskiej, flagowa floty północnej wzrośnie do remontu i modernizacji, biorąc pod uwagę krytykę potencjalnego wroga
Amerykański pamiętnik The Wall Street Journal dokonał krytyki Rosji. Odnosząc się do przedstawicieli NATO, gazeta deklaruje, że statek nie ma potężnego katapulowania, aby biegać z zarządu samolotów bojowych, co stwarza duże problemy z pilotami - są zmuszeni do zmniejszenia ładunku i przyjęcia pokładu mniej paliwa.
Ponadto, według przedstawicieli sojuszu, Rosja brakuje przygotowanych pilotów, co może prowadzić wzrost na pokładzie przewoźnika samolotu. W rezultacie Ekspert WSJ Eric Vertheim stwierdza, że \u200b\u200b"Rosyjska flota nie miała doświadczenia w akcjach walki ostatnie lata. ... i flotylla rosyjskich okrętów wojennych w Morzu Śródziemnomorskim są niezbędne do wykazania siły wspierającej reżim syryjski. Jednak rosyjski grupowanie wyraźnie zidentyfikowało limity użytkowania siła wojskowa».
Zasadniczo, chociaż stwierdzenia WSJ nie są zbyt przyjemne dla ucha rosyjskiego mężczyzny na ulicy, zwłaszcza wojsko, pod wieloma względami są sprawiedliwe. Chociaż po takich "odkryciach" natychmiast chcę zapytać: więc co? Problemy naszego krążownika Avance "Kuznetsov" są znane wszystkim i dawno temu, w tym NATO. A ty, panowie, nie pozwalają na rosyjskie Ministerstwo Obrony ten moment Masz swój własny, szczególny powód potrzeby jego obecności z wybrzeża Syrii?
Co więcej, nie mówię o tym, co oficjalnie twierdził nasze wojsko: "Celem kampanii jest zapewnienie obecności marynarki w niezwłocznych ważnych obszarach oceanu świata". Znajdowanie w dowolnym miejscu grupowania Avosna Każda z krajów jest zawsze "zapewnienie obecności" i "demonstrację władzy wojskowej". Tutaj może być zupełnie inny.
Po pierwsze, jest to okazja w prawdziwej wędrówce, aby ćwiczyć pilotów, aby zdejmować lądowanie z pokładu statku, aby wypracować loty na nieznośnej przestrzeni morskiej i znacznie więcej, co nie jest możliwe na ziemi. A po drugie, - i to jest główna rzecz - w warunkach działań bojowych na rzecz "testowania" rzeczywistych możliwości jedynej rosyjskiej przewoźnika Airlinisa, w celu planów dalszego modernizacji, a także perspektyw rozwoju (lub na Wręcz przeciwnie - nie rozwój) floty lotniczej w Rosji.
Faktem jest, że dyskusja jest potrzebna przez przewoźników lotniczych, czy nie - powstaje w środowisku rosyjskich analityków wojskowych pomiędzy od trzech lub czterech lat i wyblakł jako sytuacja wojskowa polityczna zmienia się na świecie. W kręgach ekspertów nie ma żadnej odpowiedzi na to pytanie. Niektóre udowodnić: przewoźnicy lotnicze są niezbędne dla floty każdego kraju, który uważa się za wielką moc. Inni mówią: czas przewoźników samolotów zniknął. Teraz era broni o wysokiej precyzji, która może być umieszczona nawet na małych łodziach.
Ponadto nosiciele lotnicze, z wyjątkiem tego, że sami mają ogromne rozmiary, nadal jest konieczne do ich ochrony i konserwacji dużej liczby statków wysyłkowych. Na jednym lotnisku znajduje się wiele samolotów bojowych, amunicji, paliwa lotniczego, z którego staje się dużym wygodnym celem - nie możesz natychmiast złożyć tak wielu jaj w jednym koszyku.
Przez długi czas taki punkt widzenia przeważał wśród specjalistów wojskowych: nośniki lotnicze nie są najbardziej niezbędną rzeczą na obronę kraju. Są to broń ataku, ale nie ochrony. Są więc potrzebne tylko do krajów, które widzą siebie w roli Świata Gendarme, stosując uczestnik konfliktu wojskowego z dala od własnego wybrzeża. Rosja jest proszkiem ziemi, jego główne interesy koncentrują się wewnątrz kontynentu eurazjatyckiego, nie zamierzam nikogo zaatakować, a zatem statki statków lotniczych dla Rosji są raczej symbolem demonstracji mocy władzy, jego ambicje wojskowe. A ponieważ warto tego symbolu jest niezwykle drogie, obecność go w systemie bronią nie jest konieczna. (W celu zrozumienia: Amerykański przewoźnik samolotu "Gerald Ford" kosztuje około 13 miliardów dolarów. Plus kolejny 40-50 samolotów jego samolot o wartości 75-100 milionów).
Jednocześnie, Stany Zjednoczone mają dziś więcej niż kilkanaście przewoźników lotniczych, z których każdy jest wielkości małego miasta. Dlatego państwa są w stanie jednocześnie wdrażać 6-7 w różnych punktach oceanu na świecie i więcej grup szokowych (AURU), a my zeskrobimy tylko jeden ze wszystkich flot, ponieważ Rosja ma jednego przewoźnika lotniskowego i w połowie krążownik.
Fakt ten w wielu rosyjskich polityków i wojskowi zwykle powoduje ostre zapalenie poczucia patriotyzmu. W tym przypadku, dość powszechne argumenty - Rosja nie zamierza nikogo zaatakować, a nie ma dążenia do roli świata Gendarme, więc dlaczego nośniki lotnicze nagle przestali działać. Dosłownie kilka lat temu wśród wojskowych jeszcze raz Wybuchły spory pieczeń. Niektórzy admirali zaproponowali zamiast 10 planowanych atomowych krążowników rakietowych podwodnych dla tych samych pieniędzy, aby zbudować pięć lotnotarnych przewoźników - jeden co dwa i pół roku. Oraz 250-270 Deck Fighters dla nich, aby wziąć z siły powietrznej, gdyż twierdzili, "bez uszczerbku dla walki gotowości".
Jednak, który zaoferował to wszystko, najwyraźniej zapomniałem, że statki tej klasy zostały zbudowane tylko w Nikolaev, na Ukrainie. Jeśli spróbujesz je zbudować w Severodvinsk w Sevmash, oznacza to sparaliżowanie spełnienia wszystkich innych zamówień na dziesięciolecia. W warsztacie, które umieszcza cztery budynki łodzi atomowych, przypadek jednego lotniskowca jest ledwo dopasowany.
Kolejny problem, z którym musisz zmierzyć się z grupą lotnictwa. Ci, którzy zaoferowali zamiast 10 łodzi podwodnych, aby wykonać 5 przewoźników statków powietrznych, muszą wziąć pod uwagę, że zakończono pięć półek pokładu samolotów, takie zadanie okazało się nieznośnym nawet potężnym radzieckim opk.
Na przykład Sunellista Cruisera Avance "Flota Admiral związek Radziecki Kuznetsov "ustalono, że 16 pionowych samolotów startu i lądowania (YAK-141) (czego nigdy się nie stało, ponieważ nigdy nie było, ponieważ ich produkcja została zatrzymana, a wszystkie dokumentację dla" pionowej "w niejasnym 90- es sprzedawane Do Amerykanów) i 12 SU-27K, a także więcej niż dwóch tuzinów kA-27rd helikopterów (zegarek radarowy), KA-27Plo (obrona przeciwdziała) i KA-27P (wyszukiwanie i ratowanie). Ale nie byli.
W ramach 279. odrębnego statku Airlock Fighter, było 24 samoloty SU-33 (SU-27K) (do końca 2005 r. Pozostało 22: Jeden został zgubiony w katastrofie w czerwcu 1996 r., Innym - w katastrofie we wrześniu 2005 roku ). Naprawdę pojawił się "Kuznetsov" obsługa bojowaMając znacznie mniej samolotu w swoim hangaru. Teraz sytuacja nie poprawiła się.
Nie było krytyki i propozycji przeszczepiania pilotów siły powietrznej na samolotach pokładowy. Każda wojsko wie, że pilot pokładowy jest specjalistą z częścią. Jest mniej ich w Rosji niż astronautów. Przygotowanie i konserwacja ich umiejętności lotniczych jest bardzo droga i wymaga drogiej infrastruktury edukacyjnej na brzegu, którego Rosja nie ma długiego czasu i musiała wynająć ją w tymczasie ukraińskim Krymie.
Tak więc pytania dotyczące, mają lub nie mieć w składzie przewoźników samolotów wojennych, wiele do dziś. Możliwe, że odpowiedź zostanie odebrana przez większość z nich po wysunięciu rosyjskiej sierpnia w Morzu Śródziemnomorskim wykonują zadania ustawione przez nią i powrócić do portów rejestru. Wyniki tej kampanii z pewnością zostaną starannie przeanalizowane z uwzględnieniem priorytetów rozwoju koncepcji dalszej konstrukcji floty rosyjskiej, zwłaszcza nośnika lotniczego.
W tym względzie chciałbym przypomnieć sobie, że przed II wojną światową Rosja nie miała własnych przewoźników lotniczych. A po zakończeniu, Trophy ZSRR dostał niedokończony niemiecki przewoźnik samolotu "Count ZPelin" i liniowy Cruiser Zeidlitz, który też był na etapie ponownego wyposażenia w lotniskowym. Dowódca marynarki wojennej Kuznetov zapytał, a następnie Stalin, aby zakończyć pracę i zabrać je do służby. Ale Stalin odmówił - uniemożliwiono ambicje zwycięzcy. Zepelin był używany jako cel i zatopienia na Bałtyku, a Zeidlitz został wycięty na metalu.
Dopiero w 1953 r. Gerk z Marynarki Wojennej Kuznetsov wreszcie osiągnęła, że \u200b\u200brozpoczęto projekt przewoźnika samolotów wyposażonego w samolot TU-91. Ale w 1955 r. Małe "Novorossiysk" zatonął i Khruszczowy wystrzelił 52-letni admirał, karanie go nie tak bardzo za śmierć Lincard, jak na "Adwentuzja w programach budowlanych floty".
Pod wpływem przygód przewoźnicy były przeznaczone. Ponieważ sowiecka propaganda oznakowała ich jako broń agresji. Kontynuowano przez długi czas. Dopiero w 1968 r. Decyzja została ponownie dokonana o swojej konstrukcji, po czym pojawił się nasze pierwsze krążowniki Aviance: "Mińsk", "Kijów" i "Noworossiysk".
Ale nadal próbowali nazywać ich nośnikami samolotów. Po pierwsze, ponieważ to słowo nadal spowodowało alergie odporne. Po drugie, w przeciwieństwie do amerykańskiego, na którym jedyną siłą szokową było samolot ponad 100 samolotów, nasze statki miały ich około 30-40, ale także rakiety i broni ze stali przeciwlotniczej, a torpedy ... trzeci , Wszyscy pochodzą na wodzie na Morzu Czarnym - a zapowiedzi "Avance Cruiser" oznaczenie dał im możliwość przekroczenia cieśniny Dardanelles, przejście, przez które przewoźnicy lotnisków został zakazany pod konwencją na temat Cieśniny z 1936 r.
Temat po raz kolejny wrócił w 1982 roku, a znowu generałowie próbowali ją nosić. Teraz przeciwstawili się głowicy Gorskiej Gorshkov:
Jeśli na teatry mielone potrzebujesz myśliwiec żołnierzy i ich porządku bojowego, to dlaczego odmawiasz floty, aby mieć myśliwską osłonę swoich statków? Ale co powinniśmy mieć, jeśli nie "nosisz"? Rozważamy to naturalne i niezbędne do budowy pełnoprawnych statków Aviance, w którym nasza flota i kraj są niedopuszczalne. Ile możesz się kłócić?!
Wygrał Gorshkov. Zamknięcie spotkania, Ustinov powiedział: "Zbudujemy statek". Ten statek był "admirałem Kuznetsov".
Początkowo był położony jako ciężki Cruiser Riga, wtedy, gdy sekretarz generalny zmarł, przemianowany przemianowany Leonid Breżniewa. Potem zaczęli bić stagnację Breżniewa - a statek otrzymał nazwę "Tbilisi". A kiedy Unia upadła, nazywał się "Admiral Floty Radzieckiego Związku Kuznetowa".
Statek został uruchomiony w 1985 r. I przyjęty w 1995 roku. W grudniu 1995 r. W ramach wielofunkcyjnej grupy statku wszedł do służby bojowej na Morze Śródziemne, mając na pokładzie grupy samolotów 13 SU-33, 2 SU-25USUNG i 11 helikopterów.
Jednocześnie jego pierwsze wędrówki towarzyszyły poważne problemy z główną instalacją energetyczną, w wyniku którego statek był wielokrotnie pozbawiony udaru i nie mógł opracować pełnej prędkości, a także różnych problemów z systemami statków. W biografii flagowego rosyjskiej marynarki wojennej, niestety było wiele sytuacji awaryjnych. W kotkach, ze względu na zły metal, zawsze są spalone rury, a zatem było bardziej malowane, niż poszedł do morza. Ponadto paliwo "Kuznetsov" wykorzystuje olej opałowy i objętość zbiorników paliwa tak samo jak wszystkie statki Północnej Floty miały w 1939 r. Więc "karmić", który był zawsze drogi.
Taka przyjemność stać tylko bardzo bogaty kraj. Więc ZSRR kiedyś w serwisie siedem statków lotniczych. Ale ze spadkiem kraju jego lotniskowy przewoźnik również upadł. Nie było pieniędzy na utrzymanie tych statków w reformatorach. Rdza statków, zostały odpisane, dozwolone na złomu lub sprzedane.
Avance Cruiser Novorossiysk w latach 90. poszedł na złom Korea Południowa. Chiny mają krążowniki samolotów podwodnych Kijów i Mińsk. Jeden z nich został przekształcony w pływający hotel, drugi w parku rozrywki. Ten sam los oczekiwał marki "Varyag". Pod koniec lat 90. był również sprzedawany w Chinach, gdzie, jak stwierdzono, chciał również przerobić w parku rozrywki. Ale potem okazało się, że kupujący zostały zaktualizowane, zmodernizowane, wyposażone w nowoczesny sprzęt, aw 2014 r. Przyjęci do chińskiej floty pod nazwą "Liaoning".
Inną marką "Admiral Gorshkov" w 2013 r. Sprzedały Indie. Przez długi czas zostali przekształcani na wymagania kupującego, a teraz, w ramach indyjskiej floty, nazywa się "Vikramamy".
Na dziś jedyny rosyjski Cruiser Avance Cruiser "Admiral Kuznetsov", zgodnie z naszym wojskiem, potrzebuje remontu i poważnego aktualizacji. Być może, który jest teraz w brzegach Syrii, "Admiral Kuznetsov" stał się prawdziwym bohaterem sieci społecznościowych. Fotokolsy ciężkiego krążownika palenia poszło całego świata, dając blogerzy powód do ćwiczenia w dowcipie.
Chociaż, jak wiesz, ten, który się śmieje się dobrze śmieje. I Twoje ostatnie słowa "Kuznetsov", w tym wybrzeże Syrii, nie powiedział jeszcze. A potem przypominam: kiedy na konferencji prasowej w połowie października dziennikarze zapytali Vladimir Putin, czy wysyłka "Kuznetsov" oznacza brzeg Syrii, przygotowanie pewnego decydującego ataku na "twierdzę terrorystów" , Putin odpowiedział: "Teraz powiem ci: Kiedy ofensywa, o której godzinie, gdzie pochodzi z ...".
Więc zgadnij, jakie konkretne misje bojowe, z wyjątkiem oficjalnie stwierdził, umieść flagę północnej floty "Admiral Kuznetsov" w obecnej kampanii do brzegów Syrii, poproś wojsko bezsensownie - nie zostały przyjęte na ten temat. Jedną rzeczą jest znane: Po powrocie z kampanii syryjskiej, ciężki krążownik samolotu "Admiral Kuznetsov" czeka na co najmniej trzyletnią pauzę - zostanie naprawiona i modernizacja, którego początek, zgodnie z Ministerstwem Obrony, jest zaplanowany na 2017 rok.
Wiadomości o kategorycznej odmowie Hiszpanii i Malty do zatankowania paliwa rosyjskiej grupy statków w swoich portach do wielu wydawało się na pierwszy rzut oka, nieoczekiwany. Wyglądało to tak, jakby polecenie Północnej Floty poprosił o pomoc, liczył na nim, a w wyniku czego nie otrzymał. A teraz nie wiadomo, czy "Admiral Kuznetsov", "Peter Great" i sześć więcej jednostek bojowych docierają do miejsca przeznaczenia, czyli danej działki śródziemnomorskiej wody z wybrzeża Syrii. Czy to naprawdę? A jeśli to prawda, w jaki sposób rozwiązać problem z oleju opałowego, świeżej wody, żywności i innych ważnych pozycji logistycznych?
Jak się okazało, nie ma powodu dla paniki.
Malta, Valletta.
Decyzja o odmowie oleju opałowego wygląda jeszcze bardziej zaskakujące, jeśli weźmiemy pod uwagę aktualną współpracę rosyjskiej floty z Hiszpanią i Maltem. Oto świeży przykład: 9 października, dwa mały statek rakietowy, Serpukhov i Green Dol, plus na statku holowniczym SAT-36, zostały ranne w porcie Vallettes. W tym wydarzeniu nie było sensacjonalizmu, a nie wszystkie globalne media nawet nie zwracały mu uwagę. Słodkowodne, paliwo, paliwo, które oczywiście można uznać za korzystne z finansowego punktu widzenia lokalnych firm handlowych korzystnych z finansowego punktu widzenia. Następnie kontynuowano przejście z Sewastopolu na Bałtyckie. Wizyta w stanie wyspy kontynuowana przez trzy dni (Interfejs).
Hiszpania, Ceuta.
Albo tutaj jest port of Curt, położony na wybrzeżu North Afryki (Marokańskie) w pobliżu Gibraltaru. Ten Polianklav jest uważany za terytorium hiszpańskiego i pomimo własności kraju z blokiem NATO, rosyjskie statki tutaj są częstymi gośćmi, mogą wejść do portu w celu uzupełnienia zapasów i innych potrzeb floty. Wizyty te są przydatne dla gospodarki autonomii, ale po nałożeniu sankcji stały się denerwującym czynnikiem dla Brukseli. Jednocześnie czarter NATO nie zakazuje statków krajów, które nie są częścią Sojuszu Północnego Atlantyckiego. Prawnie, nic nie ma nielegalnego hiszpańskiego rządu, ale jest to list, ale w duchu ... ogólnie lepiej jest, że rosyjskie statki tutaj nie są tutaj, a jeśli ich cele nie mogą być całkowicie zabronione, a potem przynajmniej w tym szczególnym przypadek można odmówić.
Okazja
W dniu 20 października Sekretarz Generalny NATO Stoltenberg wyrażał zaniepokojenie możliwości uczestnictwa Admirała Kuźnetowa uczestnictwa w powietrzu w oblężonych siłach Syryjskiego Miasta Armia Aleppo, w którym według zachodnich polityków, spokojna populacja cierpi Rosyjskie bombardowanie. Stanowisko Hiszpanii, nie wystarczająco potępiające działanie Moskwy, dba i brytyjskiego ministra obrony Michaela Falona. Nie ma wątpliwości, że po tym, jak te repliki w Madrycie zdecydowały się zasadniczo ich połowę i kompromis. Moskwa nie odmówiła fundamentalnych zagadnień współpracy wojskowej, ale tylko przy okazji w uroczej i sprzedaży oleju opałowego w tym konkretnym przypadku. Fakt, że stan wyspy Malta podążył za hiszpańskimi przykładem, nauczyli się dzień później. Najwyraźniej była to inicjatywa solidarna władz lokalnych. Kraj ten nie jest wliczony w NATO ani do Unii Europejskiej.
Dwa kierunki propagandy
Zachodnia propaganda jest teraz w niejednoznacznym, a nawet rozliczalnym stanie, w którym się wprowadziła. Z jednej strony świat musi przestraszyć rosyjskie zagrożenie - konieczne jest stymulowanie wzrostu wydatków wojskowych. Z drugiej strony, od czasu do czasu, jakby być w mediach, media otacza informacje, które "Sarmati" nie jest w rzeczywistości rakietą, ale niektórych mundurów, które nie stanowią zagrożeń, a cios skrzydlatych pocisków Caspiana się nie dość się udaje. Jakby kilka "kalibrów" spadło nieznany, gdzie i przewoźnik lotnicy "Kuznetsov" jest jak dym (stary, ponieważ). Ogólnie, uzbrojenie rosyjskiego Do tyłu, najnowsze próbki są małe, co oznacza, że \u200b\u200bnie ma się czego bać. I tak, przechodząc z jednej taktyki do drugiej, kiedy jest to konieczne, prasa zachodnia próbuje manipulować świadomością publiczną, inspirującym pomysł, że nie jest to taka Hiszpanii, ale nawet malutka (Estonia, Litwa, Polska itp.) Nierealna ściana na ścieżce prawdopodobnej agresji Moskwy. A jaka jest prawda?
Avited "Kuznetsova" i Aleppo
Jak najczęściej się dzieje, prawda jest gdzieś między skrajnymi punktami kłamstw. "Admiral Kuznetsov" naprawdę nie można uznać za najnowszy statek walki, porównywalnych z możliwościami i cechami z amerykańskimi potworami Avomic Avomic. Ponadto teza Stoltenberga na możliwy udział samolotów na pokładzie, w bombardowania Aleppo nie jest możliwe dla przyczyn technicznych - jego pokład lotowy nie jest wyposażony w katapulta, co ogranicza obciążenie bojowe.
Uderzenia do celów gruntowych są znacznie wygodniejsze w stosowaniu z Airbase HMIMIM, tam i długości zespołów pozwala przyspieszyć i amunicję tak bardzo, jak potrzebujesz i paliwo. Jednak bojowniki Kuznetsov, jego systemy obrony powietrznej oraz o kruszywie z siłą wypalania "Piotra Wielkich" i innych rosyjskich statków zwiększają całkowitą grupę grupowania, nadają jej zrównoważony rozwój i utrzymywać prawdopodobnych przeciwników z myśli o możliwych prowokcjach. W NATO jest to zrozumiałe.
Czy to jest szkoda?
Teraz o głównej rzeczy, to znaczy szkody poniesione przez rosyjską grupę statków w wyniku politycznego rozgraniczenia Hiszpanii i Malta. Tutaj, na przykład, Jonathan Markus, przeglądarka portalu BBC, odnosząc się do opinii specjalistów i ekspertów, prowadzi czytelników do wniosku, że przewoźnik lotniskowy "Kuznetsov" bez dwóch tankowania do Syrii może przybyć. To zakończy się w oleju opałowym, a on wzrośnie w środku morza, z głodnym zespołem, który zjada przed pragnieniem. Z drugiej strony zakłada się, że polecenie rosyjskiego floty wysłało eskadrę w nadziei tylko dla rodzaju pomocy Hiszpanii i Malty, nawet tych analityków nie są w stanie. Prawdopodobnie istnieją dodatkowe funkcje, które gwarantują osiągnięcie określonego celu.
PYTANIA TECHNICZNE
W rzeczywistości "Kuznetsov" jest w stanie pokonać odległość do ośmiu tysięcy mil (morskich, 1 852 km) z ekonomicznym kursem 14 węzłów. Autonomia, czyli możliwość życia załogi wynosi 40 dni. Do tej pory eskadry pozostawił tylko 3,5 tysiące mil za rogiem, wyszedł z Severomorsk 15 października. Nawet biorąc pod uwagę zwiększone zużycie oleju opałowego z powodu daleka od idealnego stanu instalacji silnika (o czym świadczy czarny dym i że oczywiście nie ma niezauważonego), nie jest konieczne zakładanie niskiego poziomu rezerw paliwowych.
Kolejnym pytaniem jest to, że otrzymana praktyka floty dyktuje zasady, zgodnie z którymi statek w strefie możliwych działań wojennych powinny być pobierane o 70% i podczas regularnej kampanii co najmniej połowy pojemników wewnętrznych. Jest to konieczne, aby częstość występowania gwałtownego wzrostu kursu (w przypadku "Kuznesowa do 29 węzłów). W przeciwnym razie w przypadku zwrotnego morski chłopiec Może być problem w najbardziej inopportuny moment. Jednak prawdopodobieństwo bezpośredniego konfliktu z siłami NATO jest bardzo niskie, i istnieją praktycznie żadne inne potencjalnie wrogie statki w obszarze wodnym. W tym bardzo krytycznym przypadku inni argumenty pójdą, znacznie cięższe.
Również inny problem ...
Podejście do portu dla eskadry wojskowej w drodze do strefy możliwych działań wojennych jest pożądane, ale nie obowiązkowe. W ramach grupy statku znajdują się dwa cysterny projektu 1559 w łącznej pojemności 14 tysięcy ton oleju opałowego. Jedzenie wystarcza, aby zapewnić załogi przez kilka miesięcy. Na pokładzie "Kuznetsova" istnieje potężna roślina odsalania. Tankowanie, ocena przez monitorowanie satelitarne, wyprodukowane w morzu, w okolicy. Melilla. Wyciągnięcie paliwa jest zwykłą rutynową dziełem żeglarzy.
Naprzód jest spotkaniem w Tartusie. Nie będzie problemu z olejem paliwowym. I wszystko też inne.
Syria News, 22 października. Dlaczego NATO był tak przestraszony kampanią rosyjskiego okrętu wojennego, kierując się przez poważny krążownik Avance "Admiral Kuznetsov" do Syryjskiego Shores.
Statki navy Rosji w La Manche
Przewoźnik lotniskowy Marynarki Wojennej Rosji, prowadzony przez ciężki krążownik Avy'a "Admiral Kuznetsov" w drodze do wschodniego Morza Śródziemnego do brzegów Syrii w piątek wszedł do cieśniny La Mans. Rosyjskie statki idą na południowym wybrzeżu Anglii pod nadzorem statków NATO i lotnictwa.
Kilka kanałów telewizji Zachodnich strzał na wideo z helikopterów i różnych kątów, ponieważ flagowy rosyjski lotniskowy przewoźnik został zbliżył La Mansu - Ciężki Cruiser Aviance "Admiral Kuznetsov". Na wideo, w szczególności dwaj bojowniki na pokładzie nośnika lotniskowego są wyraźnie widoczne.
Wcześniejsze, zachodnie media rozszerzyły informacje, że NATO jest poważnie przestraszony przy wejściu do rosyjskiej grupy uderzeń statków na przybrzeżnych wodach Wielkiej Brytanii. W Sojuszu obawiają się, że rosyjska eskadra wojskowa może być zaangażowana w bitwy dla Aleppo, gdzie Syryjska Armia Rządowa, przy wsparciu CTK Federacji Rosyjskiej, próbuje pokonać terrorystów dla grupy Jebhat-An -Nusra zabronione Federacji Rosyjskiej i ze wschodniej części miasta. (Obecnie przerwa humanitarna, Syryjska Armia Rządowa i Kodeksu Federacji Rosyjskiej nie są zadeklarowane, Syryjska Armia Rządowa i CCS Federacji Rosyjskiej, która nie powiedzą na temat terrorystów, którzy strzelają i wydobywają korytarze humanitarne i terroryzować cywilów. )
Kampania syryjska "Admiral Kuznetsova"
Wysyłając przewoźnik lotniskowy navy statków, prowadzony przez ciężki przewoźnik lotniskowy "Admiral Kuznetsov" na wschodnim Morzu Śródziemnym, w wodach przybrzeżnych Syrii Rosja wysłała potężny sygnał do świata. Zostało to podane przez korespondenta CNN Matthew Chans..
Reporter zauważył moc i uniwersalność przewoźnika samolotu "Admiral Kuznetsov" i podkreślił, że statek ostatnio przeszedł ponownie sprzęt. W szczególności dziennikarz zauważył, że statek może prowadzić do pięćdziesięciu samolotów bojowych na pokładzie, w tym bombowców, a także helikopterów szturmowych.
Jeśli istnieje potrzeba, Admiral Kuznetsov Airgroup będzie w stanie wziąć udział w zastosowaniu uderzeń powietrza w celach w Syrii, zauważył dziennikarz. Ta okoliczność dotyczy zachodnich obserwatorów, którzy uważają działania Rosji jako znak znacznego wzmocnienia rosyjskiej obecności wojskowej w Syrii, zestresowani chans.
Według dziennikarza, wysyłanie rosyjskiej flotylli do brzegów Syrii jest ważnym symbolicznym krokiem Moskwy, który mówi, że Rosja jest w stanie wprowadzić potężną moc do bitwy, ale także w stanie zapewnić swoją obecność wojskową w najbardziej odległych regionach.
"Kuznetsov" może ogrzać floty NATO
W przeddzień mediów pojawił się film z fragmentu "Admiral Kuznetsov", opublikowany przez polski kanał telewizyjny "Belsat", nadawany białorusiński. Na rolce z podpisem szycia "Admiral Kuznetsov" pali, jak lokomotywa parowa, widać, że grube kluby dymu wznosi się nad rosyjskiego lotniskowca. Wideo odzyskał szybką radość użytkowników Internetu, które aktywnie ogrzewano Ukraiński Media.
Federalna Agencja News. Dlaczego taka reakcja jest filistyną.
"To jest parowiec Diesel - palenie i palenie - co to jest? Dla Diesel. wyposażenie wojskowe - Jest to zwykła rzecz, zwłaszcza, że \u200b\u200bstatek został stworzony na początku lat 90., - zauważył w rozmowie z korespondentem Ekspertów Wojskowy Wentylatora Dmitry Litovkin.. - W grupie statku znajduje się "Peter Great", z którego dym nie palenia i dwóch nowoczesnych niszczycieli, których par nie są również nalane. Następnym przewoźnikiem lotniczym jest "Storm", który planuje się położyć po 2020 r., Nie będzie atomowy, a nie będzie gładki. "
Po raz pierwszy statek wychodzi z pełnym samolotem i może być stosowany w celu jego przeznaczenia, zestresowany ekspert. "Są uaktualniane Su-33, które mogą się obowiązywać broń o wysokiej precyzji, najnowszy MIG-29, który może pokryć floty NATO z anty-religijnymi pociskami. To główna rzecz w marynarce, a nie filistyńskiej reakcji - podkreślił Litovkin.
"Admiral Kuznetsov", Laskovo - "Kuzya"
Czuły pseudonim "Kuzya" dał żeglarzom ciężko airbreaker Kaceper "Admiral Kuznetsov", który zamierza wykonywać zadania w Morzu Śródziemnomorskim. Pełna nazwa statku jest "Flota Admirała Związku Radzieckiego Kuznetsova".
Jest to ciężki krążownik Avance (TAVCR) projektu 1143.5 jest jedynym statkiem w swojej klasie w kompozycji Marynarka wojenna Rf. Statek został położony w Nikolaev (ZSRR) w zakładzie stoczniowej Black Sea 1 września 1982 roku. TAUCR "Admiral Kuznetsov" jest przeznaczony do pokonania dużych celów powierzchniowych i naziemnych oraz do ochrony związków morskich z ataków prawdopodobnego wroga.
Statek został nazwany na cześć Admiralnej Floty Związku Radzieckiego Nikolai Kuznetsova.. Jednak ta nazwa pojawiła się na nośniku samolotu nie natychmiast. Poprzednie nazwy "Kuznetsov": "Związek Radziecki" (na etapie projektu), Ryga (gdy zakładka), "Leonid Breżhnew" (podczas zejścia wody), "Tbilisi" (podczas testów).
"Admiral Kuznetsov" jest częścią Północnej Floty. Na krążowniku podczas wycieczek opartych na samolotach MIG-29K, SU-25UUTG i SU-33, KA-27 i KA-29, a także najnowsze helikoptery uderzeniowe Ka-52k. Załoga statku to 1960 osób, w tym Wizard Avia - 626 osób. Dowódca statku - Ranga kapitana 1 Sergey Artamonov..
15 października 2016 r., O 15.30 grupa statku prowadzona przez TAUCR "Admiral Kuznetsov" poszedł do pierwszego bojowego ruchu do brzegów Syrii. W ramach grupy - Tarcr "Peter Great", duże statki przeciwwustarskie "Severomorsk" i "Vice-Admiral Kulakov", a także Sąd.
Prezydent Rosji Władimir Putin Jutro 23 lutego, dzień obrońcy Ojczyzny spotkamy się z żeglarzami ciężkiego krążownika rakietowego (Tark) "Admiral Kuznetsov".
"Admiral Kuznetsov" właśnie wrócił z Syrii
Przypomnijmy, że ten statek, który jest powszechnie określany jako jedyny rosyjski przewoźnik lotniskowy, dość niedawno ukończył długoterminową wędrówkę w naszym przewoźniku samolotu do brzegów Syrii.
Warto zauważyć, że nie była to tylko wędrówka, ale pierwsza walka z wykorzystaniem morskiego lotnictwa przez rosyjskie siły zbrojne.
Dziś jest już możliwe, aby powiedzieć, że kampania tej okręworu do brzegów Syrii zakończyła się sukcesem, pomimo dwóch utraconych z powodu akwariów technicznych samolotów bojowych, a także fakt, że w ich strukturze "Admiral Kuznetsov" nie jest statek do klasycznych misji ekspedycji.
Kampania "Admiral Kuznetsova" krytykowała bezzasadna
Nawiasem mówiąc, ten moment zapomniał prawie wszystkich ekspertów, gdy krytykują działania naszego lotniskowego przewoźnika w Syrii.
Tark "Admiral Kuznetsov"
W końcu główną bronią Tarka "Admiral Kuznetsov" jest rakiety przeciwko pracownikowi typu granitowego, a nie jego stacjonarną grupą lotniczą, która powinna rozwiązać zadania obejmujące wybrzeże kontynentalne i związki morskie marynarki wojennej w odległym podejściu, a nie Bezpośrednio wpływa na funkcje, ponieważ musiało to zrobić w Syrii.
Dlatego projektanci radziecki nie wyposażyli statków projektu 1143.5 "Grostki" i umieszczają tam silniki termiczne, które są łatwiejsze w użyciu i z ekonomicznego punktu widzenia znacznie bardziej wydajne.
Z tego powodu obfity wybór para przez "Admiral Kuznetsov" podczas jego przejścia nie jest powodem porównywania tego statku z drógami wieku stanu temu, jak to z kolei stale stara się zrobić żółtą prasę zachodniej Państwa.
Jednak zachodnia krytyka misji "Admiral Kuznetsov" do brzegów Syrii nie była ograniczona do tego i była wieloaspektowa - od wyśmiewania naszego statku do histeriach paniki, że sam rosyjska grupa przewoźnika jest śmiertelnie zagrożona przez państwa, które są częścią NATO.
Rosyjski lotniskowy przewoźnik w turystycznym marcu Western Histeria O "Admiral Kuznetsova"
Wszystkie te chwile podczas kampanii "Admiral Kuznetsov", oficjalny przedstawiciel Ministerstwa Obrony Rosji, General Major, był dostępny do brzegów Syrii i zrozumiałości Igor Konaslenkov..
Ponadto podczas czteromiesięcznej kampanii naszego lotniskowego przewoźnika wystąpiła wiele incydentów, co jest również dość wyjaśnione.
Faktem jest, że to wydarzenie zbiegł się z operacją, aby uwolnić miasto Aleppo Syryjska Armia Prezydenta Baszar al-Assadkiedy histeria. zachodnie media Na adres Rosji stał się niewystarczający na adres, a każde wydarzenie związane z rosyjskich sił zbrojnych był celowo wystawiony w pretensjonalnej i groteskiej absurdalnej formie.
Oczywiście przejście "Admiral Kuznetsov" i wykorzystanie jego lotnisku w Syrii Steel na Zachód w tym miejscu dosłownie czerwonej szmatę dla byka.
Oficjalny przedstawiciel Ministerstwo Obrony Rosji Główny Generalny Igor Konashenkov Po prostu podświadomie w całej tej "krytyki" zawsze oznaczało, że ta część rosyjskiej marynarki wojennej złamała monopol USA, aby zastosować nośniki samolotów bębnowych na całym świecie, a to jest w istocie głównym symbolem amerykańskiej globalnej dominacji.
Na Zachodzie jest wrażliwy na takie chwile, a ta okoliczność spowodowała również niezdrowy spieszyć się wokół kampanii rosyjskiego lotniskowego przewoźnika do brzegów Syrii.
Konaslenkov stale odpowiedział na atakach zachodnich mediów
Najbardziej drobiazgowa była oświadczenia w styczniu przez szefa działu wojskowego Wielkiej Brytanii Michael Fallon.Kiedy brytyjski minister zwany "Admiral Kuznetsov" przez statek statku i przekazał królewskiej marynarce wojskowej na jego wojskowy escament podczas przejścia naszego lotniskowego przewoźnika w pobliżu Wybrzeża Europejskiego.
Następnie Konaslenkov powiedział na ten wynik, że rosyjska marynarka wojenna nie potrzebuje bezsensownych usług eskorty, a także polecił Wallon, aby zwrócić większą uwagę na problemy Wielkiej Brytanii Marynarki Wojennej.
Misja grupy Avia Admiral Kuznetsov zbiegła się z działaniem na wyzwoleniem Aleppo Według Konasenkova, celem takich wniosków i działań ze strony oficjalnego Londynu jest odwrócenie uwagi ze stanu spraw w brytyjskiej flocie wojskowej.
Jednakże problemy wojskowe NATO "Admiral Kuznetsov", ponieważ nasz przewoźnik lotniskowy stale towarzyszy około 10 statków marynarki wojennej krajów sojuszowych, a całkowita liczba ich liczba całkowicie strawionych na 50 statków wojskowych.
"Admiral Kuznetsov" uderzył w pentagon na życie
Nauk polityczny Leonid Krutakov. W rozmowie S. FBA "Ekonomia dzisiaj" zauważył, że ta histeria zachodnich mediów była związana nie tylko z zadaniem zapewnienia presji politycznej na Rosję, ale także te obawy, które powodują, że Stany Zjednoczone i NATO zwiększyły mocy armia rosyjska i marynarka wojenna.
Analityk polityczny Leonid Krutakov "Amerykanie po prostu zapomnieli, że mają konkurencję, pomyśleli, że po upadku ZSRR mogą zrobić wszystko, a nikt nie jest w stanie konkurować w polu wojskowym. Pierwszy dzwon brzmiał podczas wydarzeń na Krymie, gdy struktury NATO zdało sobie sprawę, że nie będą mogli zrobić nic przeciwko takich działań z Rosji. Jednocześnie, po wejściu do naszych VKS w Syrii, na Zachodzie rozpoczęła się pełnowymiarowa panika, "Crookov stwierdza.
Według eksperta nie jest konieczne zapomnienie o fakcie, że Morze Śródziemne jest ofiarą 6 floty US, więc Amerykanie wzięli wojskowy stosowanie rosyjskiego lotniskowego przewoźnika w tym obszarze wodnym jako prosty cios do ich dumy.
W ten sposób nie powinieneś zaskoczyć, dlaczego główny Major Konaslenkov musiał walczyć z ewentualnymi informacjami Zachodu przez cztery miesiące kampanii "Admiral Kuznetsov", ale musi przyznać, że zrobił to bardzo z powodzeniem i wysoce profesjonalnie.
W ostatnioW sieci, na specjalistycznych zasobach i po prostu w rozmowach, negatywnych, czasami nawet sarkastycznych notatek w odniesieniu do korzystania z naszego kurortu samolotu z wybrzeża Syrii. Rzeczywiście, na pierwszy rzut oka, może wydawać się, że przywództwo wojskowe kraju wykopało relikt statek, czasy upadku ZSRR, który przez Słowo jest bardzo kontrowersyjny, i bezpośrednio mówią, trudna historia. Spróbujmy zrozumieć sytuację wokół statku, który odbył się wraz z krajem najtrudniejszych testów, ale pomimo niczego nadal jest dumnie prowadzić flagę morską Rosji, gdzie jest to konieczne.
Oraz sytuacja wojskowa polityczna na świecie, a obiektywne zadania, które musiały rozwiązać flotę ZSRR w różnych punktach na świecie, podyktowało potrzebę posiadania statków takiej klasy. Jest ciekawy, że od 1945 roku, wszystkie te same kilkanaście krajów, a to jest bardzo niewiele, mają możliwość budowania i / lub wykorzystania statków o podobnej klasie. "Polityka niestandardowa" nie poszła do przeszłości, a na przykładzie krajów posiadających, w rzeczywistości mobilnym lotniskiem, który można wdrożyć w każdej części świata, możemy dokonać skuteczności. Wiele konfliktów rozwiązano za pomocą przewoźników samolotów, niektórzy nawet nie zaczyniły. Przywództwo wojskowe kraju poczuło brak takich statków w systemie floty ZSRR. Nawiasem mówiąc o projektach przewoźnika lotniczego, przy czym zgłoszenie szefa ZSRR Admirała ZSRR Nikolai Kuznetova została przeprowadzona bezpośrednio po zakończeniu II wojny światowej. Z różnych powodów, od ideologicznego, w usterce, której etykieta "broni imperializmu" utknęła na przewoźnikom lotniczym, do banalnego braku zdolności technicznych. Przez długi czas projekt statku Aviansu nie mógł zostać wdrożony. Ale dla lat sześćdziesiątych taka okazja pojawiła się w ZSRR i wreszcie dojrzałe na tym żądaniu z wojska.
Pierwszy z statków zmodernizowanego projektu 1143.5 był w rzeczywistości dalszy rozwój, duże antyczne statki helikoptera, ten sam projekt, z indeksem 1143.
Projektanci postanowili złagodzić uzbrojenie rakietowo-artylerii projektu, na korzyść zwiększenia liczby tradycyjnych samolotów na bazie samolotów, które nie mogły wznieść się z statków poprzedniej serii Projekt, ze względu na brak odpowiedniej pokładu lotu: dla Porównanie, zdjęcie pokazuje "Novorossiysk" i marki "Admiral Fleet Radziecki Związek Kuznetsov" (poniżej).
Niestety, okres kadydacji projektu 1143 spadł na niekorzystną erę upadku ZSRR. Tym razem po prostu związany jest z nieprzyjemnymi opowieściami o wizycie na Malcie, wraz z podziałem i utratą statku statku w burzy, o instalacji Cat-Turbine statku i innych problemów, które miały na nim.
Ciekawe będzie wiedzieć, że marka "Flota Admirała Związku Radzieckiego Kuznesova", według konwencji Montreux, w ogóle, jedynym przewoźnikiem lotniczym na świecie (krążownik przewoźnika samolotu, kosztem potężnej broni pociskowej i obronnej , spada pod klasyfikacją "Linkers") zdolnych do działania w Morzu Czarnym, przejście zwykłych linii lotniczych przez Dardanelles i Bosphorus są zabronione. Chociaż w listopadzie 1991 r. W RAID Sewastopol, dowódca statku i załoga nie spełniała warunków określonych w telegramie pierwszego prezesa Niezależnej Ukrainy L. Kravchuk, o tym, że statek jest własnością Ukrainy. Kapitan dowódcy statku pierwszej rangi V. Yarygin postanowił przynieść statek do floty północnej, a pułk lotnictwa statków, bez przyjęcia w większości Ukrainy przysięgi, został przeniesiony do Rosji. Tak więc, w Dawn Service, statek przeszedł przez denne cieśniny Morza Czarnego, a jego załoga z honorem wytrzymałym, trudnym testami. W przyszłości wiele przygód spadło do udziału statku, ale jest w niekorzystnym czasie dla kraju jako całości, kontynuował wykonywanie wyjść do morza, wspierał zdolność bojową.
Być może najważniejszym wkładem, który wprowadził Admirał Kuznetsov, jest wkład w skarbonka doświadczenia, który nie został utracony i utrzymany w całym istnienia. Federacja Rosyjska. Jest to ogromna inżynieria i technologiczna i doświadczona ziemia, która została wdrożona przez statek, do testowania nowych próbek lotnictwa statków i utrzymywanie marki w stanie bojowym. Jak również niezastąpione doświadczenie pilotów i załogi statku.
Nośniki lotnicze są tonami stali, miliardów dolarów, najnowszej technologii, najlepszych pilotów i załóg. Ale te colosue, prawdopodobnie bardzo duże prośby, nie nawet specjalista rozumie, że bardzo trudno jest utrzymać taki mahuer, bardzo trudny i drogi. Nie wyjątłem i nasz "Admiral Kuznetsov". Z trudem doświadczaniem lat stagnacji, prowadzenie stałych napraw i czyszczenia kotłów (statek nie stosuje energii atomowej), kontynuował wyjścia. Systemy statków zostały przetestowane i przechowywane w porządku, nastąpiła regulacja i przygotowanie do uzbrojenia bojowników MIG-29K i MIG-29Kub, inne poważne zdarzenia taktyczne i techniczne. Wraz z przybyciem funduszy "zero" zostało wznowione w całości, a gdzieś nawet wzrosła, statek wznowił aktywny piesze wycieczki, spędził kilka gniazd na wodach międzynarodowych. Kompleks wątku na Krymie (wyspecjalizowany lotnik do przygotowywania pilotów lotnictwa morskiego) nadal przygotowywali wysoko wykwalifikowanych pilotów.
Wycieczka do brzegów Syrii
Decyzja o wysłaniu i użyciu rosyjskiej grupy lotniskowej (zwanej dalej) do brzegów Syrii została wykonana na tle sytuacji pasztetowej wokół miasta Aleppo, gdzie są ciężkie bitwy przez kilka miesięcy Armia syryjska Próbując wydalić zamówienia islamistów i "umiarkowanej" opozycji otoczony przez niego. Przypomnijmy, że woda syryjska od dawna była i znana z naszych żeglarzy, w sowieckich czasach otwartym materiałem i technicznym wsparciem navy (1971), zajęło dużo sowieckie statki W drodze ich następujących stron fornirowych i są nadal wykorzystywane. A Marka Admiral Kuznetsov sam prowadził już usługę bojową z wybrzeża Syrii podczas kampanii w 2011 roku. Interesujące jest uwagę, jak retoryka mediów zagranicznych zmieniła się od 2011 roku. Nie było podobnej burzy emocjonalnych oświadczeń i personelu przejścia naszej Away w 2011 roku.
TAUCR "Admiral Kuznetsov" na czele sierpniowej przeniósł się do brzegów Syrii, wraz z ciężkim atomowym krążownikiem rakiety "Peter Great", dwa duże anty podwodne statki projektu 1155 "Severomorsk" i "Vice Admiral Kulakov" , a także statki wspierające. Oczywiście, Anugue ma atomową łódź podwodną.
Rush wdrożenie siły morza i powietrza NATO, aby eskortować rosyjską grupę przemawia do mniejszego stopnia troski, a raczej pragnienie integracji składu sił i funduszy na naszej sierpniu. Tak więc, w piątek 18 listopada, zgodnie z miejscami zachodnimi, śledząc loty lotnicze wojskowym, patrolowy statek antidalowy w US Navy P-8A Posejdon miał miejsce w kręgu obszaru dyslokacji rosyjskiej grupy lotniskowej strajku. Podobna Raid miała miejsce w ciągu dnia.
Korzystnie wywiadowcza w krajach NATO są zainteresowane uzyskaniem informacji o nowym statku powietrznym, który jest na pokładzie Admirała Kuznetsova. Potencjał naszej sierpnia, wyposażony w nowe próbki samolotów, jest naprawdę świetne. Zaktualizowane ciężkie bojowniki Su-33 osiągnęły możliwość stosowania pilnych wstrząsów do celów gruntowych, umieścić w obsługę wojowników morskich MIG-29 k / Cube, mają również całe spektrum możliwości do celów naziemnych w dowolnym momencie dnia. Najnowsze helikoptery Kamova, KA-52 "Katran", dostosowane do oparcia morskiego, z których znajduje się od 300 do 500 km z zawieszonymi pojemnikami, co jest istotne dla bojowników bębnowych airroup.
Tylko leniwy nie żartował o "nadmiernej" liczbie dymu, która była zasiana z rury ciężkiego krążownika samolotu, w czasie jego przejścia z Brytyjskich Wybrzeża i nadrukowana duże ilości Materiały fotograficzne i wideo.
Z kolei możemy również zobaczyć, jak na równi z naszym statkiem, dymem, na przykład, nie tak dawno temu, obiecujący statek LCS wolność US Navy w zatoce miasta San Diego. Ponadto wielu ekspertów rozmawiało na przyczyny zwiększonej formacji dymu, ze względu na przedłużenie pozostałej części niespalonego paliwa w kominie. Co nie jest dużym problemem.
Operacja w Syrii z udziałem rosyjskich sił marynarki wojennej i jej znaczenia
Na wycieczkę już przy wybrzeżu Syrii do sierpnia, łączył "Admirał Grigorovich", uzbrojony przez istotne rakiety "Kalibr". Tak więc, na Morzu Śródziemnym po raz pierwszy, pełnoprawne uniwersalne grupowanie statków, które we współpracy z powietrzem, ziemskim i siły kosmiczne.Tworzy dowolną operację w basenie śródziemnomorskim. Od zastosowania wysokiej precyzyjnej rakiet bomby uderzeń dla dowolnego celu lądowego, przed pokojami pokojowymi, lądowaniem, operacje morskie dowolnego typu.
Od 15 listopada 2016 r. Rosyjska sieranka rozpocząła aktywne walki, utrzymując siłami gruntowymi. Początek uderzeń został przyćmiony przez utratę jednego myśliwca MIG-29K lub kostki, podczas lotów szkoleniowych. Pilot pozostał bez szumny, a to jest najważniejsza rzecz, utrata samolotów, zjawisko jest charakterystyczne dla wszystkich "aktywnie latających" krajów.
Rosja Dziś agencja informacyjna ma już dystrybuowane wideo z udanych wyników działania
su 33 bojowniki bębnowe i fotografowanie stosowania skrzydlatych pocisków Caliber dla celów
prowincje powiększenia i Homs. Liczne zdjęcia i materiały wideo
o pracy naszej sierpnia bezpośrednio z zarządu marki "Admiral Kuznetsov". Oczywiście, podsumuj
operacje są nadal bardzo wcześnie, ale od samego początku jest dobra spójność, system uderzeń,
a także doskonałą pracę struktur wywiadowczych.
Duże lądujące statki projektu 775 "Korolev", "Georgy Victorious" i "Caesar Cune", Północne, Bałtyckie i Czarne Floty, są już na wodzie Morze Śródziemne i zmierzając ładunkiem do portów syryjskich. Na gruntach wdrożony przybrzeżny kompleksy rakietowe "Bastion", który uderza strajkami za te same cele, co żeglarze. Wcześniej zainstalowany obrona anty-serca Dzięki 400 "triumfowi" 7 kolejnych ustawień obrony powietrznej zostały wdrożone / z 300, obejmującym rzeczywisty kierunek nadmorski i zapewnienie niezawodnego "parasola" z ciężkim krążownikiem "Peter Great", obrona przeciwlotnicza na odległości do 400 km. Obrona w pobliżu powietrza zapewnia najnowsze instalacje "Shell". W ich charakterze są znaczne środki walka radioelektroniczna, w tym kompleksy "Krasuha-4".
Zgodnie z niepotwierdzonymi danymi, polecenie sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej przygotowuje się do przeniesienia myśliwców myśliwców myśliwców myśliwców myśliwców MIG-31, które będą w stanie ukończyć budowę nieprzerwanej obrony powietrznej / pro na niebie nad Syrium Republic , a także prowadzić prace inteligencyjne w interesie lotnictwa wstrząsowego i oczywiście znalezienie celów dla skrzydlatych pocisków "Onyx" i "Kalibr"
O bronts Brzegi dla "Mistrali" z powodzeniem stosuje się samego Admirała Kuznetowa, przygotowuje się do stania na służbie bojowej statek lądujący projektu 11711 "Ivan Gren", który częściowo będzie w stanie wykonać funkcje francuskich UDCS, które nie otrzymane przez rosyjskiego Marynarka wojenna. Ogromne doświadczenie pilotów i załóg statków będzie stanowić podstawę do przygotowania następujących pokoleń pilotów, które będą w stanie studiować zarówno w wyspecjalizowanych kompleksach, takich jak wątki, a teraz przechodzą obecnie jego analogowy w JEIS na podstawie Najwyższy Instytut Lotnictwa Wojskowego i z TAUTR "Admiral Kuznetsov". Najnowsze zasady taktyczne, kombinacje różnych rodzajów wojsk, będą stanowić podstawę do najnowszej metody korzystania, w nowoczesnych lokalnych konfliktach, będzie podstawą do nowych wymogów na budowę przyszłych lotnisk do floty krajowej. Aviatechnika oparta na doświadczeniu doświadczenia zdobyta w tej kampanii przechodzi również wzrost wysokiej jakości, istniejące niedociągnięcia zostaną wyeliminowane i dalsze wymagania dotyczące rozwoju lotnictwa pokładowego w Federacji Rosyjskiej, w tym na podstawie piątej generacji.
Biorąc pod uwagę ostatnie intencje, aby umieścić TAVKR "Admiral Kuznetsova" na remont i modernizację po tym wyjściu bojowym, zakłada się, że optymalizuje zdobyte doświadczenie, a wysokiej jakości wzrost rosyjskich przewoźników lotnotarnych w najbliższej przyszłości.