ВПС Індії. Технічний стан та інциденти

Image caption Остання катастрофа індійського МіГ-21 сталася під час заходу на посадку - найскладнішого маневру

На розгляді у Високому суді Делі перебуває позов пілота ВПС країни з вимогою визнати найпоширеніший у світі винищувач МіГ-21 об'єктом, який порушує право людини на життя.

Причому мова йдене про життя тих, проти кого можна застосовувати цей літак - позов до суду подав пілот ВПС Індії, командир авіакрила Санджіт Сінгх Кайла, який стверджує, що літак не тільки порушує його право на життя, але також не забезпечує право на безпечні умови праці гарантує конституція країни.

Позовну заяву до суду він подав 17 липня, через 48 годин після катастрофи МіГ-21 неподалік авіабази "Нал" у Раджістані, в якій загинув молодий індійський льотчик.

Суд прийняв заяву та відклав засідання до 10 жовтня, щоб вивчити список катастроф за участю цих літаків.

Відкриті дані, які потрапили в пресу, кажуть, що з більш ніж 900 МіГ-21, отриманих ВПС Індії, розбилися понад 400 літаків. При цьому загинуло понад 130 пілотів.

За останні три роки у ВПС Індії сталося 29 аварій. 12 із них - за участю МіГ-21. В Індії цей літак, що був протягом десятиліть основою винищувального парку, прозвали "труною, що літає".

Щоправда, таке саме прізвисько отримав серед своїх пілотів і противник МіГа з індо-пакистанської війни - американський винищувач F-104.

"Балалайка"

Надзвуковий реактивний винищувач другого покоління МіГ-21 був створений в ОКБ Мікояна та Гуревича у середині 1950-х років.

Нове МіГ за всіма показниками виявилося на порядок складнішою та технологічнішою машиною, ніж його попередник МіГ-19. У радянських ВПС його за характерну форму трикутних крил відразу прозвали "балалайкою".

Це число враховує винищувачі, випущені в Індії, Чехословаччині та Радянському Союзі, але не враховує китайські копії - винищувачі J7 (тобто, по суті їх було зроблено ще більше).

Індія вирішила придбати МіГ-21 у 1961 році. Постачання почалися 1963-го, і через кілька років МіГ разом з іншим важким винищувачем Су-7 взяв участь у війні з Пакистаном.

Цей літак змінив ситуацію в індійських ВПС, підняв їх на якісно новий рівень.

"Прекрасна леді"

У ході індо-пакистанського конфлікту він відіграв важливу роль у повітряних боях, і багато в чому саме тоді зародилося особливе ставлення до нього в індійських пілотів.

Серед них багато хто, якщо не більшість, аж ніяк не поділяє думку Санджіта Сінгха Кайла, який подав заяву до суду.

"Це був найкращий винищувач свого часу. Скільки він у нас літає, 40 років? І все ще на службі. Це просто чудовий літак", - сказав Російській службі Бі-бі-сі генерал-полковник ВПС Індії у відставці Йоги Рай.

Інший генерал ВПС Індії - Аніл Тіпніс - опублікував на індійському військово-аналітичному сайті Bharat Rakshak статтю під назвою "Моя прекрасна леді- Ода МіГ-21".

"За чотири десятки років МіГ-21 став основою протиповітряної оборониІндії як у мирний, так і у воєнний час. Він пильно захищав країну вдень і вночі", - писав генерал.

МіГ помилок не прощає

Image caption МіГ-21 став рекордсменом світу за кількістю випущених одиниць. Ним було озброєно багато союзників СРСР.

Однак кількість аварій та катастроф - незаперечний факт. Кількість МІГ-21, знищених внаслідок аварій, кількість пілотів, що загинули в цих аваріях, - більша, ніж кількість убитих ворогом льотчиків.

Генерал-полковник ВПС Індії у відставці Йоги Рай пояснив це просто: "Кількість МіГ-21 в Індійських ВПС велика, їх активно використовують, відповідно кількість аварій теж велика". Проте й інші версії.

Насамперед, як розповів Бі-бі-сі випускник Борисоглібського вищого військового авіаційного училища Володимир В., який сам вчився літати на МіГ-21, цей літак внаслідок своїх льотних характеристик складний в управлінні - він не прощав помилок малодосвідченому пілоту.

З дуже невеликою площею крила він був розрахований на високу швидкість польоту, але для того, щоб посадити літак, було потрібне дуже велике вміння.

"Про 21-й жартували: "Навіщо йому крила? - Щоб курсанти літати не боялися". Там дуже суворо за оборотами було. Якщо не витримав потужність, прибрав, то все - провалився, вертикальна швидкість велика, і все", - розповів пілот.

При цьому через цю ж особливість конструкції літак не міг планувати - якщо він починав падати, то можна було лише катапультуватись.

Щоправда, на цю саму хворобу страждали й інші винищувачі цього покоління - в СРСР найаварійнішим вважався Су-7, у ВПС західних країнходили легенди про катастрофи противника МіГ-21 – американського винищувача F-104, чия аварійність відповідала рівням індійських МіГ-21.

Останній, будучи концептуально близьким до МіГ-21, також страждав від того, що його готували до польотів на великій швидкості, а не до зручної посадки.

Запчастини

За останні 10-15 років, наскільки мені відомо, після того, як Радянський Союз став Росією, запчастини, що надходять, необхідно... перевіряти Удай Баскар
індійський військовий експерт

МіГ-21, що розбився неподалік авіабази "Нал" у Раджістані, впав під час заходу на посадку. Офіційних повідомлень про причини його падіння немає, але відомо, що його пілотував малодосвідчений льотчик.

В Індії, як багато експертів, існує проблема освоєння швидкісних літаків курсантами - вони не встигають набрати досвід при пересадженні з навчальних на швидкісні літаки.

Інша проблема – запчастини. Як розповів в інтерв'ю Бі-бі-сі один із провідних індійських військових експертів Удай Баскар, військові мають чимало претензій до російських підприємств щодо якості авіаційних запчастин.

"За останні 10-15 років, наскільки мені відомо, після того, як Радянський Союз став Росією, запчастини, що надходять, необхідно... перевіряти", - сказав він, підкресливши, що це не офіційна позиція індійських ВПС, а його особиста думка.

Проблема запчастин для МіГ дійсно існує. Можливо, з причин, які обережно відзначив індійський аналітик, а можливо, з інших причин, Індія закуповує запчастини для винищувачів не лише в Росії, а й в інших країнах.

У травні 2012 року російський посол в Індії Олександр Кадакін заявив, що індійські Міги розбиваються через контрафактні запчастини, порадивши закуповувати їх лише в Росії.

Диверсифікація постачання

Наразі на озброєнні ВПС Індії залишається близько сотні винищувачів МіГ-21. Вони будуть остаточно виведені зі складу в міру надходження нових машин - нещодавно в Індії було завершено конкурс на постачання 126 винищувачів на суму понад 10 млрд. доларів.

У тендері взяв участь і російський винищувач МіГ-35, який у результаті програв французькому Rafale.

Крім цього, Росія програла і в конкурсах на постачання Індії військово-транспортних і ударних вертольотів.

У кожному конкретному випадку експерти зазначають, що програш можна пояснити невідповідністю російських апаратівтехнічних умов.

Однак є і загальна тенденція- Індія, яка протягом десятиліть залежала від постачання зброї з СРСР, тепер хоче спробувати і західні озброєння.

І значить МіГ-21, що чотири десятиліття охороняв індійське небо, скоро залишиться тільки в пам'яті індійців - як надійний захисник і не дуже надійний літальний апарат.

Військово-повітряні сили Індії створені 8 жовтня 1932 року, коли перша група індійських пілотів була спрямована на навчання до Великобританії. Перша ескадрилья індійських ВПС, сформована 1 квітня 1933 року у м. Карачі, увійшла до складу ВПС Великобританії. Розпад у 1947 році британської колонії на дві держави (Індії та Пакистан) призвів до поділу та її військово- повітряних сил. До складу індійських військово-повітряних сил увійшли лише 6,5 ескадрилій. В даний час ВПС Індії-четверті за чисельністю після США, Китаю та Росії.

Організація, чисельність, бойовий склад та озброєння.Загальне керівництво військово-повітряними силами здійснює штаб, який очолює начальник (він же головнокомандувач ВПС) у ранзі головного маршала авіації. Він несе відповідальність перед урядом країни за стан ВПС, вирішення покладених на них завдань та подальший їхній розвиток.

Штаб керує розробкою національних планів оперативного та мобілізаційного розгортання, планує та контролює бойову та оперативну підготовку, забезпечує участь ВПС у національних навчаннях, організує взаємодію зі штабами сухопутних військ та військово-морських сил. Будучи вищим органомоперативного управління військово-повітряними силами, він поділяється на оперативну та загальну частини.

Організаційно-воєнно-повітряні сили Індії складаються з п'яти авіаційних командувань - Західне (штаб у м. Делі), Південно-Західне (Джодхпур), Центральне (Аллахабад), Східне (Шиллонг) і Південне (Трівандрум), а також навчальне.

Авіаційне командуванняє найвищим оперативним об'єднанням, яке очолює командувач у званні маршала авіації. Воно призначене для ведення повітряних операцій на одному або двох операційних напрямках. Командувач відповідає за боєздатність частин та підрозділів, планує та проводить оперативну та бойову підготовку, навчання та тренування в масштабі довіреного йому командування. У воєнний час він взаємодіє з командуваннями корпусів сухопутних військ та силами флоту, які ведуть бойові дії у зоні його відповідальності. В авіаційному командуванні є авіаційні крила, крила зенітних керованих ракет, а також окремі частини та підрозділи. Бойовий склад цього командування непостійний: він залежить від оперативної обстановки у зоні відповідальності та поставлених завдань.

Авіаційне крилоє тактичним з'єднанням національних ВПС. Воно складається зі штабу, однієї – чотирьох авіаційних ескадрилій, а також підрозділів бойового та тилового забезпечення. За складом авіакрила, як правило, неоднотипні, і в них можуть входити ескадрильї різних пологів авіації.

Авіаційна ескадрильяє основним тактичним підрозділом національних ВПС, здатним діяти самостійно чи у складі авіакрила. Вона зазвичай включає три загони, два з яких – льотні (бойові), а третій – технічний. На озброєнні ескадрильї знаходяться літаки одного типу, кількість яких (від 16 до 20) залежить від призначення ескадрильї. Авіаескадрилья базується, як правило, на одному аеродромі.

Військово-повітряні сили налічують 140 тисяч осіб. Усього на озброєнні є 772 бойові літаки (станом на 1 вересня 2000 року).

Бойова авіація включає винищувально-бомбардувальну, винищувальну та розвідувальну.

Винищувально-бомбардувальна авіація має 17 ескадрилій, на озброєнні яких знаходяться літаки МіГ-21, МіГ-23 (рис. 1), МіГ-27 (279 одиниць) та «Ягуар» (88).

Винищувальна авіація є основою національних військово-повітряних сил. Вона налічує 20 ескадрилій, на озброєнні яких складаються літаки Су-30 (рис. 2), МіГ-21, МіГ-23 та МіГ-29 (рис. 3) різних модифікацій (325 одиниць) та «Мі-раж-2000» ( 35 одиниць, рис.4).

Розвідувальна авіація включає дві ескадрильї (16 літаків), оснащені літаками-розвідниками МіГ-25 (вісім), а також застарілими літаками "Канберра" (вісім).

Винищувальна авіація ППО представлена однією авіаційною ескадрильєю літаків МіГ-29 (21 одиниця).

До складу допоміжної авіації входять підрозділи транспортної авіації, літаки зв'язку, урядова ескадрилья, а також навчально-бойові та навчальні ескадрильї. На їх озброєнні знаходяться: 25 літаків Іл-76,105 Ан-32 (рис. 5), 40 Do-228 (рис. 6), два Боїнг 707, чотири Боїнг 737,120 НJT-16 «Кіран-1», 50 HJT «Кіран- 2» (див. кольорове вклеювання), 38 «Хантер», а також гелікоптери 80 Мі-8 (рис. 7), 35 Мі-17, десять Мі-26,20 «Читак». Крім того, у ВПС є три ескадрильї бойових вертольотів Мі-25 (32 одиниці).

Аеродромна мережа.За даними зарубіжного друку, на території країни розташовано 340 аеродромів (з них 143 зі штучним покриттям: 11 мають злітно-посадкові смуги довжиною понад 3 000 м, 50 - від 2 500 до 3 000 м, 82 - від 1 500 до 2 5 ). У мирний час для базування бойової та допоміжної авіації виділено близько 60 аеродромів різних класів, основними з яких є наступні: Делі, Срінагар, Патхан-кіт, Амбала, Джодхпур, Бхудж, Джамнагар, Пуна, Тамбарам, Бангалор, Трівандрум, Агра, Аллахабад, Гваліор, Нагпур, Калайкунда, Багдогра, Гаухаті, Шіллонг (рис. 8).

Підготовка та перепідготовка особового складу ВПСздійснюються у навчальних закладах, що входять до складу навчального командування військово-повітряних сил, яке готує фахівців для всіх пологів авіації, штабів, установ та служб ВПС. Льотчики, штурмани та бортрадисти проходять підготовку у льотному коледжі ВПС (м. Джодхпур). До цього навчального закладу приймаються випускники авіаційного відділення академії національної оборони та національного кадетського корпусу. Після закінчення курс навчання триває в одному з навчальних крил навчального авіаційного командування, після чого випускникам присвоюється офіцерське звання.

Протиповітряна оборонаІндії носить переважно об'єктовий характер. Головні її зусилля зосереджені на прикритті від повітряного нападу найважливіших військових об'єктів, військово-промислових та адміністративних центрів. Сили та засоби протиповітряної оборони включають підрозділи винищувальної авіації ППО, комплекси зенітних керованих ракет, пункти та центри управління, а також засоби виявлення, обробки та передачі даних, що забезпечують усі компоненти системи ППО необхідною інформацією.

В даний час вся територія Індії поділена на п'ять районів ППО (Західний, Південно-Західний, Центральний, Східний та Південний), межі яких збігаються із зонами відповідальності відповідних авіаційних командувань. Райони ППО діляться на сектори. Сектор є нижчою територіальною одиницею ППО, у межах якої здійснюється планування бойових дій, а також керівництво силами та засобами ППО.

Рис. 7. Група транспортно-десантних вертольотів Мі-8

Основна організаційна одиниця протиповітряної оборони – крило ЗУР. Як правило, воно складається зі штабу, двох – п'яти вогневих ескадрил ЗУР та технічної ескадрильї.

Оперативне управління силами та засобами ППО здійснюється на трьох рівнях: оперативний центр ППО Індії, оперативні центри районів ППО, центри управління та оповіщення секторів ППО.

Оперативний центр ППОє найвищим органом управління протиповітряною обороною країни, який займається збором та обробкою даних про повітряну обстановку та її оцінкою. Під час ведення бойових дій він видає цілевказівки районам ППО, здійснює керівництво розподілом сил та засобів районів з метою відбиття повітряного нападу на найбільш небезпечних напрямках.

Оперативні центри районів ППОвирішують такі завдання: оцінюють повітряну обстановку, керують силами та засобами ППО, організують перехоплення повітряних цілей у зоні своєї відповідальності.

Центри управління та оповіщення секторів ППОє основними органами управління у системі протиповітряної оборони. У їх функції входить: спостереження за повітряним простором, виявлення, ідентифікація та супровід повітряних цілей, передача сигналів оповіщення, оголошення тривог, передача команд на підйом у повітря винищувачів та наведення їх на ціль, а також передача цілей і команд на відкриття вогню зенітними ракетними .

Для спостереження за повітряною обстановкою на території Індії розгорнуто мережу стаціонарних та мобільних радіолокаційних постів. Обмін даними між ними та центрами ППО здійснюється за допомогою кабельних ліній, систем тропосферного та радіорелейного зв'язку, а також автоматизованої системи управління ВПС Індії.

На озброєнні ескадрилій ЗУР перебувають 280 пускових установокЗРК С-75 «Двіна» та С-125 «Печора».

Рис. 8. Розташування основних авіабаз ВПС Індії

Оперативна та бойова підготовкавійськово-повітряних сил Індії спрямована на підвищення рівня підготовки органів управління всіх ступенів, бойової та мобілізаційної готовності авіаційних об'єднань, з'єднань та частин, підтримання їх у високому ступені боєготовності, а також на вдосконалення форм та способів застосування авіації, сил та засобів ППО в сучасній війні. При цьому в умовах обмеження урядом фінансових потреб збройних сил командування ВПС загалом забезпечує виконання основних планових заходів бойової підготовки головним чином за рахунок комплексного підходу до організації їх проведення та оптимізації складу сил і засобів, що залучаються. Враховуючи, що індійське керівництво розглядає Пакистан як головний ймовірний противник, більшість навчально-бойових заходів Західного, Південно-Західного та Центрального авіаційних командувань ВПС Індії проводиться на тлі загострення обстановки на індійсько-пакистанському кордоні з подальшим переростанням прикордонного конфлікту в повномасштабні бойові дії.

Розвиток військово-повітряних сил.Військово-політичне керівництво Індії приділяє постійну увагу розвитку ВПС та підвищення їх бойових можливостей. Зокрема, сил передбачається подальше їх вдосконалення організаційної структурита підвищення бойових можливостей, якісне покращення літакового парку та розвиток аеродромної мережі, широке застосування засобів РЕБ, а також впровадження автоматизованих систем управління. Командування ВПС вважає за необхідне продовжити прийняття на озброєння багатоцільових винищувачів Су-30І, активізувати реалізацію програми модернізації морально застарілих винищувачів типів МіГ-21 та МіГ-23, визначитися з поставкою з Франції 10 літаків «Міраж-2000», а також за сприяння британських до виробництва індійських авіапідприємствах модернізованих тактичних винищувачів «Ягуар». До пріоритетних національних програм, що реалізуються в даний час, відносяться розробка дослідних зразків легені бойового літака, легкого бойового вертольота, ЗРК ближньої дії «Трішул» та середньої дальності «Акаш»

Загалом, за оцінкою індійського командування, виконання плану модернізації ВПС дозволить значно підвищити бойові можливості цього виду збройних сил та привести його у відповідність до вимог національної військової доктрини.

Для коментування необхідно зареєструватись на сайті

Навіщо Індії стільки зброї. Геополітика (Див. наприкінці сторінки).

Індія разом із КНДР та Ізраїлем входить до другої трійки країн світу з військового потенціалу (першу трійку складають Росія, США та КНР). Особовий склад збройних сил (ВС) Індії має високий рівень бойової та морально-психологічної підготовки, хоч і набирається за наймом. В Індії, як і в Пакистані, через величезну чисельність населення і складну етноконфесійну ситуацію комплектування ЗС на заклик не є можливим.

Країна є найважливішим імпортером озброєнь із Росії, веде тісне військово-технічне співробітництво з Францією, Великобританією, Ізраїлем та США.Проте зі США співробітництво у військово-технічній сфері просідає через небажання американців ділитися з Індією своїми технологіями та неможливості експорту деякої цікавої Індії продукції військового призначення. Тому довгий час Делі надавав перевагу військово-технічному співробітництву з Москвою (про це наприкінці сторінки).

При цьому Індія має величезний власний ВПК, який теоретично здатний виробляти озброєння та техніку всіх класів, включаючи ядерну зброю та засоби її доставки. Втім, зразки озброєнь, розроблені в самій Індії (танк «Арджун», винищувач «Теджас», вертоліт «Дхрув» та ін.), як правило, мають дуже низькі техніко-тактичні характеристики, а їх розробка ведеться десятиліттями. Якість складання техніки за іноземними ліцензіями виявляється часто низькою, тому ВПС Індії мають найвищий у світі рівень аварійності. Ніде у світі військова техніка не представляє таку "збірну солянку" з різних типів, різного виробництва, що є сусідами поруч сучасних зразків і відверто застарілих моделей, як в Індії. Тим не менш, Індія має всі підстави претендувати на звання однієї із наддержав світового рівня у ХХI столітті.

Це крети складу Збройних Сил Індії

З Ухопутні війська Індії мають у своєму складі Навчальне командування (штаб у місті Шимла) і шість територіальних командувань - Центральне, Північне, Західне, Південно-Західне, Південне, Східне. При цьому в безпосередньому підпорядкуванні штабу сухопутних військ перебувають 50-ті. бригада ВДВ, 2 полки БРСД «Агні», 1 полк ВТР «Прітхві-1», 4 полки крилатих ракет «Брамос».

Центральне командування включає один армійський корпус (АК). У його складі піхотна, гірська, бронетанкова, артилерійська дивізії, артилерійська, ППО, інженерна бригади. В даний час АК тимчасово передано до складу Південно-Західного командування.
Північне командування включає три армійські корпуси - 14-й, 15-й, 16-й. У їхньому складі - 5 піхотних та 2 гірські дивізії, артилерійська бригада.
Західне командування включає три АК - 2-й, 9-й, 11-й. У їх складі 1 бронетанкова, 1 СБР, 6 піхотних дивізій, 4 бронетанкові, 1 механізована, 1 інженерна, 1 бригада ППО.
Південно-Західне командуваннявключає артилерійську дивізію, 1-й АК, тимчасово переданий із Центрального командування, 10-й АК, який має у своєму складі піхотну та 2 СБР дивізії, бригаду ППО, бронетанкову бригаду, інженерну бригаду.
Південне командування включає артилерійську дивізію та два АК - 12-й та 21-й. У їхньому складі 1 бронетанкова, 1 СБР, 3 піхотні дивізії, бронетанкова, механізована, артилерійська, ППО, інженерна бригади.
Східне командування включає піхотну дивізію та три АК - 3-й, 4-й, 33-й, по три гірські дивізії в кожному.

Сухопутним військамналежить більшість ракетно-ядерного потенціалу Індії. У двох полицях є 8 ПУ БРСД «Агні». Усього імовірно є 80-100 ракет Агні-1 (дальність польоту 1500 км), і 20-25 Агні-2 (2-4 тисяч км). У єдиному полку ОТР "Прітхві-1" (дальність 150 км) є 12 пускових установок (ПУ) цієї ракети. Всі ці балістичні ракети розроблені у самій Індії, можуть нести як ядерні, і звичайні БЧ. Кожен із 4 полків крилатих ракет «Брамос» (спільна розробка Росії та Індії) має по 4-6 батарей, у кожній по 3-4 ПУ. Загальна кількість ПУ КРНБ «Брамос» становить 72. «Брамос» є, мабуть, найбільш універсальною у світі ракетою, вона також полягає на озброєнні ВПС (її носієм є винищувач-бомбардувальник Су-30) та ВМС Індії (багато підводних човнів та надводних кораблів) ).

Танковий парк Індії дуже потужний та сучасний. Він включає 248 танка своєї розробки «Арджун», 1654 нових російських Т-90, у тому числі 750 зроблено за російської ліцензії в Останніми рокамита 2414 радянських Т-72М, що пройшли модернізацію в Індії. Крім того, 715 старих радянських Т-55 і до 1100 не менш старих танків "Віджаянта" власного виробництва (англійський "Віккерс" Мк1) знаходяться на зберіганні.

Інша бронетехнікаСухопутні війська Індії, на відміну від танків, в основному сильно застаріли. Є 255 радянських БРДМ-2, 100 англійських бронеавтомобілів «Феррет», 700 радянських БМП-1 і 1100 БМП-2 (буде виготовлено в самій Індії ще 500), 700 чехословацьких БТР OT-62 та OT-64 », 80 англійських БТР FV432. З усієї переліченої техніки лише БМП-2 вважатимуться новими, причому дуже умовно. Крім того, 200 старих радянських БТР-50 і 817 БТР-60 знаходяться на зберіганні.

Індійська артилеріятакож застаріла переважно. Є 100 САУ "Катапульта" власної розробки (130-мм гаубиця М-46 на шасі танка "Віджаянта"; ще 80 таких САУ на зберіганні), 80 англійських "Аббот" (105 мм), 110 радянських 2С1 (122 мм). Буксовані гармати — понад 4,3 тисячі у військах, понад 3 тисячі на зберіганні. Мінометів – близько 7 тисяч. Але сучасних зразків у тому числі немає. РСЗВ - 150 радянських БМ-21 (122 мм), 80 власних "Пінака" (214 мм), 62 російських "Смерч" (300 мм). З усіх індійських артсистем сучасними можна вважати лише РСЗВ «Пінака» та «Смерч».На озброєнні складається 250 російських ПТРК "Корнет", 13 самохідних ПТРК "Наміка" (ПТРК "Наг" власної розробки на шасі БМП-2). Крім того, є кілька тисяч французьких ПТРК "Мілан", радянських та російських "Малютка", "Конкурс", "Фагот", "Штурм".

Військова ППО включає 45 батарей (180 ПУ) радянського ЗРК "Квадрат", 80 радянських ЗРК "Оса", 400 "Стріла-1", 250 "Стріла-10", 18 ізраїльських "Спайдер", 25 англійських "Тайгеркет". Також на озброєнні є 620 радянських ПЗРК «Стріла-2» та 2000 «Голка-1», 92 російських ЗРПК «Тунгуска», 100 радянських ЗСУ-23-4 «Шилка», 2720 зенітних знарядь (800 радянських ЗУ-23, 19 L40/70). З усієї техніки ППО сучасними є лише ЗРК «Спайдер» та ЗРПК «Тунгуска», відносно новими можна вважати ЗРК «Оса» та «Стріла-10» та ПЗРК «Голка-1».

Наземна ППО включає 25 ескадрилій (щонайменше 100 ПУ) радянського ЗРК С-125, щонайменше 24 ЗРК «Оса», 8 ескадрилій власного ЗРК «Акаш» (64 ПУ).

Армійська авіаціяозброєна близько 300 гелікоптерами, майже всі з них — місцевого виробництва.ВПС Індії включає командування: Західне, Центральне, Південно-Західне, Східне, Південне Навчальне, МТО. Ускладі ВПС є 3 ескадрильї ОТР «Прітхві-2» (по 18 ПУ в кожній) з дальністю стрільби 250 км, може нести звичайні та ядерні заряди.

Ударна авіація включає 107 радянських бомбардувальників МіГ-27 та 157 англійських штурмовиків «Ягуар» (114 IS, 11 IM, 32 навчально-бойових IT). Усі ці літаки, що будувалися за ліцензією в Індії, є застарілими.

Винищувальна авіаціяскладає у своїй основі новітні російські Су-30МКІ, що будуються за ліцензією в Індії. У строю вже 272 таких літаків. Як було зазначено вище, вони можуть нести крилату ракету «Брамос». Досить сучасними також є 74 російські МіГ-29 (в т.ч. 9 навчально-бойових УБ; ще 1 на зберіганні), 9 власних «Теджас» та 48 французьких «Міраж-2000» (38 Н, 10 навчально-бойових ТН) . Залишається на озброєнні 230 винищувачів МіГ-21 (146 біс, 47 МФ, 37 навчально-бойових У та РОЗУМ), які також будувалися в Індії за радянською ліцензією. Замість МіГ-21 передбачалося придбати 126 французьких винищувачів «Рафаль», крім того, в Індії буде збудовано 144 винищувачі 5-го покоління FGFA.

У строю ВПС є 5 літаків ДРЛО (3 російських А-50, 2 шведських ERJ-145), 3 американський літак електронної розвідки"Гольфстрім-4", 6 російських заправників Іл-78, близько 300 транспортних літаків (в т.ч. 17 російських Іл-76, 5 новітніх американських С-17 (буде ще від 5 до 13) і 5 С-130J), близько 250 навчальних літаків.На озброєнні ВПС складається 30 бойових вертольотів (24 російських Мі-35, 4 власних «Рудра» та 2 LCH), 360 багатоцільових та транспортних вертольотів.

ВМС Індії включають три Командування - Західне (Бомбей), Південне (Кочин), Східне (Вішакхапатнам).

Є 1 ПЛАРБ «Арихант» власної споруди з 12 БРПЛ К-15 (дальність - 700 км), передбачається побудувати ще 3. Втім, через малу дальність польоту ракет повноцінними ПЛАРБ ці човни вважати не можна. У лізингу знаходиться ПЛА "Чакра" (російська ПЛА "Нерпа" проект 971).У строю знаходяться ще 9 російських підводні човни проекту 877 (ще один такий човен згорів і затонув у власній базі) і 4 німецькі проекти 209/1500. Є 9 нових французьких підводних човнів типу «Скорпен».У складі ВМС Індії є 2 авіаносці: «Віраат» (колишній англійський «Гермес») та «Вікрамадітья» (колишній радянський «Адмірал Горшков»). Будуються два власні авіаносці типу «Вікрант».Є 9 есмінців: 5 типу «Раджпут» (радянські проекту 61), 3 власних типу «Делі» та 1 типу «Калькутта» (буде побудовано ще 2-3 есмінці типу «Калькутта»).У строю перебувають шість нових фрегатів російської будівлі типу «Тальвар» (проекту 11356) і ще сучасних своєї будівлі типу «Шивалик». Залишаються на озброєнні по 3 фрегати типів «Брахмапутра» та «Годаварі», що будувалися в Індії за англійськими проектами.У складі ВМС є новий корвет «Каморта» (буде від 4 до 12), 4 корвети типу «Кора», 4 типу «Хукрі», 4 типу «Абхай» (радянський проект 1241П).На озброєнні знаходяться 12 ракетних катерів типу «Віяло» (радянські проекти 1241р).Усі есмінці, фрегати та корвети (крім «Абхай») озброєні сучасними російськими та російсько-індійськими КРМБ та ПКР «Брамос», «Калібр», Х-35.

У строю ВМС та Берегової гвардії знаходяться до 150 патрульних кораблів та сторожових катерів. Серед них 6 кораблів типу "Сакання", які можуть нести БР "Прітхві-3" (дальність 350 км). Це єдині у світі надводні бойові кораблі з балістичними ракетами.ВМС Індії має вкрай незначні мінно-тральні сили. У їхньому складі всього 7 радянських тральщиків проекту 266М.

Десантні сили включають ДВКД «Джалашва» (американський типу «Остін»), 5 старих польських ТДК ін. 773 (ще 3 у відстої), 5 власних ТДК типу «Магар». При цьому в Індії немає морської піхоти, є лише група морського спецназу.

На озброєнні морської авіаціїє 63 палубні винищувачі - 45 МіГ-29К (в т.ч. 8 навчально-бойових МіГ-29КУБ), 18 «Харрієр» (14 FRS, 4 Т). МіГ-29К призначені для авіаносця «Вікрамадитя» та типу «Вікрант», що будуються, «Харрієри» — для «Віраата».Протичовневі літаки - 5 старих радянських Іл-38 і 7 Ту-142М (ще 1 на зберіганні), 3 нових американських Р-8I (буде 12).Є 52 німецькі патрульні літаки Do-228, 37 транспортних літаків, 12 навчальних літаків HJT-16.Також у морській авіації є 12 російських вертольотів ДРЛО Ка-31, 41 протичовновий вертоліт (18 радянських Ка-28 і 5 Ка-25, 18 англійських «Сі Кінг» Мк42В), близько 100 багатоцільових та транспортних вертольотів.

Загалом ЗС Індії мають величезний бойовий потенціал і значно перевершують потенціал свого традиційного супротивника Пакистану. Однак тепер головним противником Індії стає Китай, союзниками якого є той самий Пакистан, а також кордони з Індією зі сходу М'янма та Бангладеш. Це робить геополітичне становище Індії дуже складним, а її військовий потенціал, хоч як це парадоксально, недостатнім.

співпраця з Росією

За даними Стокгольмського міжнародного інституту дослідження проблем світу, у 2000-2014 роках Росія забезпечувала до 75% озброєнь Індії. Станом на 2019 р. російсько-індійська військово-технічна співпраця все ще має ексклюзивний характер. Справа навіть не в тому, що Індія вже кілька років є одним із найбільших покупців. російської зброї. Москва і Делі багато років займаються спільною розробкою озброєнь, причому унікальних — таких як ракета «Брамос» або винищувач FGFA. Не має аналогів у світовій практиці здавання в лізинг атомних підводних човнів (аналогічний досвід був лише у СРСР із тією ж Індією наприкінці 80-х). Танків Т-90, винищувачів Су-30, ПКР Х-35 у ЗС Індії зараз експлуатується більше, ніж у решті країн світу разом узятих, включаючи саму Росію.

При цьому, на жаль, не все безхмарно у відносинах Росії та Індії. Найближчим часом частка Москви індійському ринку озброєнь може скоротитися з 51,8 до 33,9 % через прагнення Делі диверсифікувати постачальників. Зі зростанням можливостей та амбіцій стрімко зростають і індійські запити. Звідси й скандали у сфері військово-технічного співробітництва, з яких Росія винна сама. Особливо виділяється на цьому фоні епопея з продажем авіаносця «Вікрамадитья».Втім, треба визнати, що подібні скандали у Делі виникають не лише з Москвою. Зокрема, в ході виконання обох найбільших індійсько-французьких контрактів (за підводним човном «Скорпен» та за винищувачами «Рафаль») відбувається те саме, що і з «Вікрамадією» — багаторазове зростання ціни виробів та значне затягування французами термінів їх виготовлення. Що стосується «Рафаля» це призвело до розриву контракту.

Навіщо Індії стільки зброї? Геополітика

Індія – ідеальний союзник Росії. Немає жодних протиріч, навпаки, є великі традиції співпраці у минулому та сьогодні. Головні противники у нас спільні – ісламський тероризм та диктат англосаксонського світу.

Але Індія має ще двох ворогів - Китай і Пакистан. І все це, стараннями Англії, яка, йдучи з колоній, завжди залишала "вугілля в багатті". Росія якраз намагається вибудовувати з усіма державами добрі стосунки, забуваючи про конфлікти у минулому. Це властиво Російській державіпротягом століть. Індія ж зовсім не бажає прощати образи минулого і тим більше їх забувати. При цьому цікаво, що Пекін залишається найбільшим торговим партнером Делі з товарообігом майже$ 90 млрд. у 2017-2018 роках, що більше, ніж у США з Китаєм.

Головний противник Індії - Пакистан, з яким є суперечності з утворення двох держав у 1947 р. Другий противник - Китай. І найгірший сценарій для Індії – це союз Пакистану та Китаю у військово-політичній співпраці. Так, після лютневих подій у Кашмірі між Індією та Пакистаном у 2019 р. пакистанська армія отримала від Китаю сто ракет «повітря – повітря» SD-10A. Поднобесна підтримує з Пакистаном і тісні економічні зв'язки, реалізуючи низку спільних економічних проектів. Деякі з них безпосередньо торкаються інтересів Індії. Наприклад, Китайсько-пакистанський економічний коридор (КПЕК), що з'єднує територію КНР із пакистанським портом Гвадар, проходить через Гілгіт-Балтістан – спірну територію Індії та Пакистану в Кашмірі. Делі не має жодних важелів впливу на КПЕК.

Більше того, у 2017 р. Пакистан передав компанії China Overseas Port Holding в оренду ділянку площею 152 га в торговому порту Гвадар. Для Китаю це можливість організації бази для флоту в Аравійському морі, що розбиває індійську мрію стати домінуючою морською державою Індійського океану.

Якщо додати до цього протиріччя з Китаєм у питаннях безпеки в Афганістані, взаємне нарощування ракетного потенціалу, суперечки навколо ядерного статусу Індії та давні територіальні протиріччя (Аксай Чін та Аруначал Прадеш), стане зрозуміло, чому між країнами більше не працюють деякі з принципів «панчу» шила» (мирного співіснування).

Індія впевнена, що Китай поступово оточує країну ланцюжком військових баз чи об'єктів військової інфраструктури, серед яких згаданий порт у Пакистані та ще один порт на Шрі-Ланці, військові об'єкти у Гімалаях, а також залізниці у прокитайському Непалі. Активне проникнення китайців у сусідні Бангладеш та М'янму теж викликає в Індії відчуття блокади.

Влітку 2017 р. напруга між країнами досягла межі. У червні Китай направив військових інженерів будувати шосейну дорогу на плато Доклам - перехресті індійсько-китайсько-бутанських територіальних претензій. Плато має для Індії стратегічне значення, оскільки відкриває доступ до коридора Сілігурі, що сполучає основну частину території країни із сімома північно-східними штатами. Делі навіть ввів війська на територію Бутану, в результаті "дивна війна" закінчилася поверненням статус-кво.

БРІКС на цьому тлі виглядає дивною освітою, в якій Москва намагається примирити дві найбільші за населенням та економічним потенціалом країни планети. Делі не потрібен союз із Пекіном. Адже Китай не лише головний геополітичний супротивник, а й економічний конкурент. Індії потрібний союз проти Пекіна. Саме в такому форматі вона із задоволенням дружила б із Москвою, але Росія не згодна йти на охолодження відносин із Китаєм, заради Індії і це розумно.

Володимир ЩЕРБАКОВ

Сучасна Індія є державою світового масштабу, що швидко розвивається. Постійно зростає її значення як потужної аерокосмічної держави. Наприклад, країна має власний сучасний космодром SHAR на острові Шріхаріката, має добре оснащений центр управління космічними польотами, розвинену національну ракетно-космічну промисловість, силами якої розробляються і серійно будуються ракети-носії, здатні виводити в космос корисні навантаження (в тому орбіти). Країна вже вийшла на міжнародний ринок космічних послуг та має досвід виведення до космосу іноземних супутників. Є й свої космонавти, причому перший з них – майор ВПС Рокеш Шарма – побував у космосі та радянському космічному кораблі «Союз» ще у квітні 1984 р.

Військово-повітряні сили (ВПС) Республіки Індія – наймолодший вид національних збройних сил. Офіційно датою їхньої освіти вважається 8 жовтня 1932 р., коли в Русал-пурі (зараз знаходиться на території Пакистану) британська колоніальна адміністрація розпочала формування першої авіаційної ескадрильї Королівських ВПС Великобританії з представників місцевого населення. Головне командування ВПС Індії було сформовано лише після набуття країною незалежності у 1947 р.

В даний час індійські військово-повітряні сили є найбільш численними та боєготовими серед усіх держав Південної Азії і навіть входять до першої десятки найбільших і найпотужніших ВПС країн світу. Крім того, вони мають реальний та досить багатий досвід ведення бойових дій.

Організаційно ВПС Республіки Індія складаються зі штабу (розташований у м. Делі), навчального командування, командування матеріально-технічного забезпечення (МТО) та п'яти оперативних (регіональних) авіаційних командувань (АК):

Західне АК зі штабом у Паламі (район Делі): його завданням є забезпечення ППО великої території, від Кашміру до Раджастану, зокрема і столиці держави. При цьому з огляду на складність обстановки в районі Ладаха, Джамму та Кашміру там сформовано окрему оперативну групу;

Південно-Західне АК (штаб у Ганді-Нагарі): його зоною відповідальності визначено Раджастан, Гуджарат і Саураштра;

Центральне АК зі штабом в Аллахабаді (інша назва Ілахабад): до зони відповідальності входить практично вся Індо-Гангська рівнина;

Східне АК (штаб у Шиллонгу): здійснення ППО східних районів Індії, Тибету, а також територій на кордонах з Бангладеш та М'ян-мою;

Південне АК (штаб у Тривандрумі): сформовано у 1984 р., відповідає за безпеку повітряного простору у південній частині країни.

Командуванню МТО, штаб якого розташований у м. Нагпур, підпорядковані різні склади, ремонтні майстерні (підприємства) та парки зберігання авіаційної техніки.

Навчальне командування має штаб у м. Бангалор та відповідає за навчально-бойову підготовку особового складу військово-повітряних сил. Воно має розвинену мережу навчальних закладіврізного рангу, більшість яких розташована Півдні Індії. Базова льотна підготовка майбутніх пілотів здійснюється у Військово-повітряній академії (м. Дандгал), а подальше навчання льотчики проходять у спеціальних школах у Бідарі та Хакімпеті на навчальних літаках TS. 11 «Іскра» та «Кіран». У найближчому майбутньому до ВВС Індії надійдуть і реактивні навчально-тренувальні літаки «Хок» МІ 32. Крім того, у складі навчального командування є і центри спеціальної підготовки, такі як Коледж повітряної війни (College of Air Warfare).

Є також міжвидове об'єднане Далекосхідне командування збройних сил (використовується також назва Андамано-Нікобарс-командування) зі штабом в Порт-Блері, якому оперативно підпорядковані частини і підрозділи ВПС, що дислокуються в тому районі.

Очолює цей вид ЗС Індії командувач військово-повітряних сил (місцева назва - начальник штабу ВПС), зазвичай у ранзі головного маршала авіації. Основні військово-повітряні бази (ВВБ): Аллахабад, Бам-раулі, Бангалор, Дандігал (тут розташована Військово-повітряна академія Індії), Хакімпет, Хайдарабад, Джам-Нагар, Джоджпур, Нагпур, Делі та Шил-лонг. У різних районах Індії також є понад 60 інших основних та резервних ВВБ та аеродромів.

Згідно з офіційними даними, загальна чисельність індійських ВПС сягає 110 тис. осіб. На озброєнні цього виду національних збройних сил республіки перебувають понад 2000 літаків та гелікоптерів бойової та допоміжної авіації, у тому числі:

Винищувачів-бомбардувальників

Винищувачів та винищувачів ППО

Близько 460;

Літаків-розвідників – 6;

Транспортних літаків – понад 230;

Навчальних та навчально-бойових літаків – понад 400;

Вертольотів вогневої підтримки – близько 60;

Багатоцільових, транспортних вертольотів та вертольотів зв'язку – близько 600.

Крім того, командуванню ВПС підпорядковано кілька десятків дивізіонів ППО, на озброєнні яких перебуває понад 150 зенітних. ракетних комплексіврізних типів, переважно радянського і вітчизняного виробництва (найбільш нові - 45 ЗРПК «Тунгуска» М-1).

У парадному строю літаки ОКБ Мікояна, які перебувають на озброєнні індійських ВПС

Винищувач-бомбардувальник «Ягуар» та винищувач МіГ-29 ВПС Індії

Винищувач-бомбардувальник МіГ-27МЛ «Бахадур»

На особливому положенні знаходиться і спецназ ВПС Індії, підрозділи якого називаються Garud. У його завдання входить оборона найважливіших об'єктів ВПС, проведення антитерористичних та протидиверсійних операцій.

Слід, однак, підкреслити, що через досить високу аварійність в індійських ВПС точно вказати кількісний склад їхнього авіапарку. Наразіне уявляється можливим. Наприклад, за даними авторитетного у регіоні журналу Aircraft amp; Aerospace Asia-Pacific, лише за період 1993-1997 років. індійські ВПС втратили загалом 94 літаки та вертольоти різних типів. Частково втрати, звичайно, поповнюються за рахунок ліцензійного виробництва літаків на індійських авіазаводах або додаткових закупівель, але, по-перше - частково, а по-друге - це відбувається не досить оперативно.

Основною тактичною одиницею індійських ВПС традиційно є авіаційна ескадрилья (АЕ), яка налічує в середньому до 18 літаків. Згідно з положеннями реформи збройних сил, що проводиться в даний час, до 2015 р. має налічуватися 41 АЕ бойової авіації (у тому числі і вертолітних з ударними вертольотами). Причому не менше третини із загальної їх кількості повинні становити ескадрильї, оснащені багатоцільовими літаками - переважно Су-ЗОМКИ. За даними на початок 2007 р., у складі національних ВПС було понад 70 АЕ, у тому числі:

Винищувальних ППО – 15;

Винищувально-штурмових – 21;

Морської авіації – 1;

Розвідувальних – 2;

Транспортних – 9;

Танкерів-заправників – 1;

Вертолітних ударних – 3;

Вертолітних транспортних, зв'язку та спостереження - понад 20,

Незважаючи на значний літаковий і вертолітний парк, ВПС Індії випробовують на сучасному етапідосить серйозні труднощі з підтримкою всіх літальних апаратіву нормальному технічному стані. На думку багатьох аналітиків, значна частина літаків та вертольотів ще радянського виробництва застаріла технічно та морально та перебуває у небоєздатному стані. Високі в індійських ВПС, як уже зазначалося раніше, і показники аварійності, що, швидше за все, є наслідком низької технічної готовності літаків і гелікоптерів старих типів. Так, за даними міністерства оборони Індії, з 1970 по 4 червня 2003 було втрачено 449 літаків: 31 "Ягуар", 4 "Міражу" і 414 "МіГів" різних типів. У Останнім часомцей показник дещо покращився - до 18 літаків у 2002 р. (тобто 2,81 машини на кожні 1000 льотних годин) і ще менше в наступні роки - але все ж таки досить відчутно «проріджує» ряди індійської авіації.

Такий стан справ не може не викликати занепокоєння у командування національних ВПС та збройних сил загалом. Тому не дивно, що бюджет ВПС на 2004-2005 р.р. значно зріс і становив близько 1,9 млрд. дол. порівняно з попереднім фінансовим роком становить близько 2,12% від ВВП) плюс ще 5,7 млрд. дол. – витрати на НДДКР та закупівлі ОВТ протягом 2004-2007 рр.

Шляхів вирішення проблем із авіаційним парком два. Це модернізація старої і закупівля нової авіаційної техніки та озброєння. Радянським Союзомі вироблявся в Індії за ліцензією, причому перша група співробітників КБ прибула в країну для організації дома виробництва цих літаків ще 1965 р.). Нова модифікація одержала позначення МіГ-21-93 і оснащується сучасною БРЛС «Спис» (ВАТ «Корпорація «Фазотрон-НДІР»), новітньою авіацією і т.д. Програму модернізації завершено у першому кварталі 2005 р.

Ліною до винищувачів МіГ-29

Не залишилися осторонь інші країни. Наприклад, українська компанія «Укрспецекспорт» у 2002 р. підписала угоду орієнтовною вартістю близько 15 млн. дол. щодо капітального ремонту шести навчально-бойових літаків МіГ-23УБ зі складу 220-ї авіаескадрильї. У рамках робіт, що здійснювалися Чугуївським авіаремонтним заводом МО України, проводився ремонт двигунів Р-27Ф2М-300 (безпосереднім виконавцем тут був Луганський авіаремонтний завод), планера та ін. Літаки передано ВПС Індії попарно у червні, липні та серпні 2004 р.

Виробляється та закупівля нової техніки. Головною програмою тут, безперечно, є придбання 32 багатофункціональних винищувачів Су-ЗОМКИ та ліцензійне виробництво ще 140 машин цього типу вже на території самої Індії (Росією передано «глибоку ліцензію» без права реекспорту даних літаків). Вартість цих двох контрактів оцінюється майже в 4,8 млрд. дол. Особливістю програми «Су-ЗОМКИ» є те, що на літаку широко представлена авіоніка індійської, французької, англійської та ізраїльської розробки, яка була успішно інтегрована російськими фахівцями в бортовий комплекс винищувача.

Перші Су-30 (у модифікації «К») були включені до складу 24-го винищувача но-штурмової АЕ «Мисливські соколи», підпорядкованої Південно-Західному авіаційному командуванню. Зоною відповідальності останнього є найбільш стратегічно важливі райони, що примикають до Пакистану та багаті на запаси нафти, природного газу тощо, в тому числі і на морському шельфі. До речі, у розпорядженні цього ж командування знаходяться практично всі винищувачі МіГ-29. Це свідчить про ту високу оцінку, яку дають російським літакам індійські військові та політики.

Поставлені корпорацією «Іркут» Су-ЗОМКИ були офіційно прийняті на озброєння ВПС Індії та включені до бойового складу 20-ї винищувачі-но-штурмової АЕ, що базується на ВВБ Лохегаон біля міста Пуна. На урочистій церемонії був присутній колишній міністр оборони Джордж Фернандес.

Втім, ще 11 червня 1997 р. в ході офіційної церемонії включення до складу ВПС перших восьми Су-ЗОК, що проводилася на ВВБ Лохегаон, головнокомандувач індійських ВПС головний маршал авіації Сатіш Кумар Сарі заявив, що «Су-ЗОК - це цілковитий винищувач відповідальний сьогоденням і майбутнім потребам ВПС». Представники командування ВПС сусіднього Пакистану неодноразово висловлювали і продовжують висловлювати «глибоке занепокоєння» надходженням таких сучасних літаків на озброєння індійської авіації. Так, за їхніми словами, «сорок літаків Су-30 мають таку ж руйнівну потужність, як 240 літаків старих типів, що перебувають на озброєнні ВПС Індії, і мають більшу дальність дії, ніж ракети «Притві». (Bill Sweetman. Looking to a fighter future. Jane's International Defense Review. February 2002, pp. 62-65)

В Індії ці літаки випускаються на заводах компанії Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), яка інвестувала близько 160 млн. дол. у встановлення нової складальної лінії. Передача першого зібраного в Індії Су-30МКІ відбулася 28 листопада 2004 р. Останній ліцензійний винищувач має бути передано до військ не пізніше 2014 р. (раніше планувалося завершити програму до 2017 р.).

Слід особливо наголосити і на тому факті, що індійські джерела неодноразово висловлювали думку про те, що новий російський літак зможе поповнити собою і список засобів доставки ядерної зброїІндії. Особливо в тому випадку, якщо переговори про купівлю бомбардувальників Ту-22МЗ, які мають дальність польоту близько 2200 км та максимальне бойове навантаження 24 т, закінчаться нічим. А, як відомо, військово-політичне керівництво Індії надає великого значення підвищенню бойових можливостей створеного 4 січня 2003 р. командування стратегічних ядерних сил, яке очолив у минулому льотчик-винищувач, а нині маршал авіації Т. Астхана (колишній командувач Південного авіаційного командування ВПС Індії) ).

Модернізований винищувач МіГ-21-93

Транспортний вертоліт Мі-8Т

Що стосується самих ядерних боєприпасів, то за даними в 1998 р. в ході Раджастан, що проводилися в пустелі на армійському полігоні Похорон ядерних випробувань, індійські фахівці використовували й авіаційні бомби потужністю менше однієї кілотонни. Ось їх і планують підвішувати під «сушіння». З огляду на наявність у індійських ВПС танкерів-заправників, Су-30МКИ як носій ядерної зброї малої потужності здатний справді перетворитися на стратегічну зброю.

У 2004 р. нарешті було вирішено одну з найбільш нагальних проблем індійських ВПС - забезпечення їх сучасними навчальними літаками. Внаслідок контракту вартістю 1,3 млрд. дол., підписаного з британською компанією ВАБ Systems, індійські льотчики отримають 66 реактивних навчальних літаків «Хок» Мк132.

Урядовий комітет з питань закупівель ОВТ схвалив цю угоду ще у вересні 2003 р., але остаточне рішення було традиційно приурочено до важливої події, якою стала виставка Defexpo lndia-2004, що проводилася у лютому 2004 р. у столиці країни. З 66 замовлених літаків 42 будуть зібрані безпосередньо в Індії на підприємствах національної компанії HAL, а перша партія з 24 машин – на заводах BAE Systems у Броу (Східний Йоркшир) та Вартоні (Ланкашир). Індійський варіант Хока буде багато в чому аналогічний модифікації Хок Мк115, який використовується в рамках Програми підготовки пілотів для ВПС НАТО на території Канади (NATO Flying Training in Canada, або NFTC).

Зміни торкнуться деякого обладнання кабіни пілотів, також буде видалено всі системи американського виробництва. Замість нього та частини англійського обладнання буде встановлено аналогічне за призначенням, але розроблене та вироблене в Індії. У так званій «скляній» кабіні передбачається встановити багатофункціональні дисплеї на дошці приладів (Head Down Multi-Function Display), дисплей на лобовому склі (Head Up Display) і систему управління з розташуванням приладів на РУДі (Hands-On-Throttie-And-Stick , або НОТ AS).

Крім того, успішно просувається і програма зі створення силами індійської аерокосмічної промисловості навчального літака проміжної підготовки HJT-36 (в індійських джерелах використовується назва Intermediate Jet Trainer, або IJT), призначеного на заміну застарілому літаку HJT-16 «Кіран». Перший прототип літака HJT-36, розробку та будівництво якого веде з липня 1999 р. компанія HAL, виконав успішний випробувальний політ ще 7 березня 2003 року.

Ще одним безперечним успіхом індійської оборонної промисловості можна вважати і сконструйований власними силами гелікоптер «Дхрув» (Dhruv), покликаний поступово замінити численний парк гелікоптерів «Чита» та «Читак». Офіційне прийняття нового вертольота на озброєння ЗС Індії відбулося у березні 2002 р. З того часу у війська (як у ВПС, так і в СВ) було поставлено кілька десятків машин, які проходять інтенсивну перевірку. Передбачається, що протягом наступних років до збройних сил республіки надійдуть не менше 120 вертольотів «Дхрув». Причому останній має також громадянську модифікацію, яку індійці просувають на міжнародний ринок. Вже є реальні та потенційні замовники цих гвинтокрилих машин.

Винищувач "Міраж" 2000Н

Транспортний літак Ан-32

Розуміючи, що в сучасних умовах наявність у складі ВПС літаків ДРЛО вже стало життєво важливою необхідністю, індійське командування 5 березня 2004 р. уклало контракт із ізраїльською компанією IAI на постачання трьох комплектів системи ДРЛО Phalcon, які будуть встановлені на спеціально переобладнаних для цієї мети літаках Іл -76. До складу комплексу ДРЛО входять РЛС з фазованими антеними гратами Е 1/ М-2075 компанії Elta, системи зв'язку та обміну даними, а також апаратура радіоелектронної розвідки та радіоелектронної протидії. Практично вся інформація щодо системи Phalcon засекречена, але деякі ізраїльські та індійські джерела стверджують, що за своїми характеристиками вона перевершує аналогічний комплекс російського літакаДРЛО А-50, також розробленого на базі транспортного літака Іл-76 (що стосується індійських фахівців, то вони можуть робити подібні заяви, оскільки влітку 2000 р. мали можливість ближче ознайомитися з російським «аваксом» у ході навчань ВПС, в яких спеціально приймали участь два А-50.(Ranjit В. Rai. Airpower in India - a review of Indian Air Force and Indian Navy. Asian Military Review, Volume 11, Issue 1, February 2003, p. 44.) Вартість контракту становить 1 ,1 млрд. дол., з яких 350 млн. дол. - у лютому 2009 р.

Слід зазначити, що індійці намагалися вирішити це питання самотужки і розробили проект переобладнання кількох транспортних літаків HS.748, що випускалися в Індії за англійською ліцензією, на літак ДРЛО (програма отримала назву ASP). Грибоподібний обтічник РЛС, розташованої на фюзеляжі ближче до хвоста, має діаметр 4,8 м і поставлений німецьким концерном DASA. Роботи з переобладнання було покладено на відділення HAL у місті Канпур. Досвідчений літак здійснив перший політ наприкінці 1990 р. Але потім програму припинили.

Реалізація прийнятої межі століть нової військової доктрини ЗС Індії зажадала від авіаційного командування створення парку літаків-заправників. Наявність таких літаків дозволить індійським військово-повітряним силам вирішувати свої завдання зовсім на іншому рівні. Згідно з укладеним у 2002 р. контрактом, Індія отримала шість танкерів-заправників Іл-78МКІ, будівництво яких доручили Ташкентському авіаційному заводу. Кожен «Іл» може приймати на борт 110 т палива та виконувати дозаправку семи літаків за один виліт (першими кандидатами для роботи з танкерами визначено «Міражі» та Су-30К/МКІ). Вартість одного літака становить близько 28 млн. дол. Цікаво, що ізраїльська авіаційна промисловість і тут «відірвала шматок», уклавши контракт на обладнання самих «Ілів» системою дозаправки у повітрі.

Індійська компанія HAL продовжує програму розробки національного легкого бойового літака LCA, розпочату ще в 1983 р. Технічне завдання на літак було сформульовано ВПС Індії в 1985 р., через три роки за контрактом вартістю 10 млн. дол. виконала проектування літака, а 1991 р. почалося будівництво досвідченого LCA. Спочатку надходження на озброєння нового літака було заплановано на 2002 р., проте програма почала пробуксовувати та постійно відкладалася. Основна причина - нестача фінансових засобів та технічні труднощі, з якими зіткнулися індійські фахівці.

У середньостроковій перспективі слід очікувати надходження на озброєння і нового російсько-індійського транспортного літака, який отримав поки що позначення Іл-214. Відповідну угоду було підписано під час візиту до Делі 5-8 лютого 2002 р. російської делегації у складі представників кількох міністерств та відомств на чолі з тодішнім міністром промисловості, науки та технологій Росії Іллею Клебановим. Тоді ж було проведено й друге засідання російсько-індійської Міжурядової комісії з питань військово-технічного співробітництва. Головним розробником літака виступає Росія, яке виробництво буде здійснюватися на заводах російської корпорації «Іркут» та індійської компанії HAL.

Однак, на думку індійських військових, основний акцент у близькостроковій перспективі слід зробити на закупівлі новітніх боєприпасів, переважно високоточної зброїкласу «повітря-поверхня», якого у ВПС Індії практично немає. За даними індійських джерел, переважна більшість сучасного авіаційного озброєння індійської авіації складають звичайні авіабомби та застарілі ракети різних класів. В нинішніх умовах високотехнологічної війни потрібні керовані авіабомби, «розумні» ракети середньої та великої дальності, а також інші нові засоби збройної боротьби.

Спільний пілотаж МіГ-29 та F-15 під час одного з американо-індійських навчань

У листопаді 2004 р. командування ВПС Індії попередньо затвердило робочий план дій, який передбачає ширше використання збройних сил, що виділяються даному виду, бюджетних коштів на закупівлі авіаційного озброєння. Передбачається, що на ці цілі у розпорядження командувача ВПС щорічно виділятиметься близько 250 млн. дол.

Особливо слід зазначити, що передбачається оснащення наявних у розпорядженні ВПС безпілотних ЛА типів "Серчер", "Марк-2" та "Герої" малокаліберними керованими боєприпасами з приймачами GPS та сучасними системамирозвідки та спостереження для ефективного використання їх у гірських районах (переважно на кордоні з Пакистаном). Як першочерговий захід для зміцнення ППО авіаційних угруповань командування ВПС запропонувало керівництву міністерства оборони поставити до військ як мінімум 10 дивізіонів ЗРК ближньої дії «Шорд» (Shord).

Індійське військово-політичне керівництво прагне всебічному розвитку військово-технічного співробітництва з різними зарубіжними державами, не бажаючи потрапляти в залежність від будь-якого одного партнера. Найбільш тривалу історію налічують військово-технічні зв'язки з Великобританією (що цілком природно, з огляду на давнє колоніальне минуле країни) та з Росією. Однак у Делі поступово з'являються нові партнери.

У 1982 р. було підписано меморандум про взаєморозуміння (у ранзі довгострокової міжурядової угоди) між Індією та Францією з питань військово-технічного співробітництва, у тому числі постачання ОВТ, ліцензійного виробництва ряду зразків озброєння та військової техніки. Передбачено також можливість так званої передачі технологій. Для найбільш ефективної реалізації угоди було створено міжурядову консультативну групу.

Потім був Ізраїль, з яким у Індії встановилися досить міцні відносини в різних галузях, а найбільш «свіжим» партнером стали Сполучені Штати. Останні у вересні 2002 р. у новій Стратегії національної безпеки вперше надали Індії статусу «стратегічно важливого партнера».

Взаємне рішення встановити між двома країнами стратегічне партнерство було ухвалено ще в листопаді 2001 р. під час зустрічі на найвищому рівні між американським президентом Джорджем Бушем-молодшим та прем'єр-міністром Індії Аталом Бехарі Ваджпайї. 21 вересня 2004 р. у Вашингтоні відбулися переговори між президентом США та новим прем'єр-міністром Індії Манмоханом Сінгхом. Зустріч, під час якої було розглянуто широке коло питань у таких важливих галузях, як двостороння співпраця, регіональна безпека та розвиток економічних зв'язків, відбулася буквально через кілька днів після підписання 17 вересня Індією та США важливого документа про зняття американських обмежень на експорт обладнання для об'єктів індійської. атомної енергетики. Було також спрощено порядок ліцензування експортної діяльності американських компаній у галузі комерційних космічних програм, а Індійська організація космічних досліджень (fSRO) зникла з «чорного списку» Міністерства торгівлі США.

Ці заходи здійснюються в рамках першого етапу довгострокової програми стратегічного співробітництва, оприлюдненої в січні 2004 р. і що має на меті усунення всіх бар'єрів на шляху двостороннього співробітництва в галузі високих технологій, комерційного використання космічного простору та посилення політики нерозповсюдження зброї масового знищення (ЗМЗ). В американських колах її часто називають "Чергові кроки до стратегічного партнерства" (Next Steps in Strategic Partnership, або NSSP),

На другому етапі NSSP основний акцент робиться на продовження усунення бар'єрів, що перешкоджають більш тісній співпраці у сфері високих технологій, та спільні кроки щодо зміцнення режиму нерозповсюдження ЗМЗ та ракетних технологій.

Якщо ж говорити про Росію, то для неї тісна співпраця з Індією, у тому числі й у військово-технічній сфері, є життєво важливою. Індія – це не лише «пріоритетний» покупець нашої зброї, а й стратегічний союзник, який фактично прикриває наші кордони з південно-азіатського спрямування. Не кажучи вже про те, що Індія - це держава, що домінує на сьогодні, в регіоні Південної Азії. На закінчення варто згадати, що тільки з Індією в Росії є довгострокова «Програма військово-технічного співробітництва», розрахована спочатку на період до 2000 р., але продовжена тепер до 2010 р. І нашому військово-політичному керівництву в жодному разі не можна упустити у цьому питанні ініціативу.

За кількістю літаків перебувають на четвертому місці серед найбільших військово-повітряних сил країн світу (після США, Росії та КНР).
ЗС Британської Індії було створено 8 жовтня 1932 року. У роки Другої світової війни вони брали участь у боях із японцями на Бірманському фронті. У 1947 році Індія здобула незалежність від Великобританії. Через несправедливе проведення кордонів відразу ж почалися зіткнення між індусами, сикхами та мусульманами, які призвели до загибелі понад півмільйона людей. У 1947-1949, 1965, 1971, 1984 та 1999 роках Індія воювала з Пакистаном, у 1962 році - з Китайською Народною Республікою. Неврегульованість кордонів змушує державу на півострові Індостан із населенням 1,22 млрд осіб витрачати на утримання збройних сил величезні кошти. У 2014 році на ці цілі було виділено близько 40 млрд. доларів США.
ВПС Індії військово-повітряні силиструктура

Пілотажна група ВПС Індії SURYA KIRAN Сурья Кіран, що в перекладі на наші сонячні промені

ВПС Індії (чисельністю понад 150 тисяч осіб) організаційно є складовою об'єднаного виду збройних сил - ВПС та протиповітряної оборони (ППО). Керівництво ВПС здійснює начальник штабу. Штаб ВПС складається з відділів: оперативного, планування, бойової підготовки, розвідки, радіоелектронної боротьби(РЕБ), метеорологічного, фінансового та зв'язку.
Штабу підпорядковано п'ять авіаційних командувань, які здійснюють керівництво підрозділами на місцях:

Центральне (м. Аллахабад),
Західне (м. Делі),
Східне (м. Шиллонг),
Південне (м. Тривандрум),
Південно-західний (м. Гандінагар), а також навчальний (м. Бангалор).

ВПС мають 38 штабів авіаційних крил та 47 ескадрилій бойової авіації. Індія має розвинену аеродромну мережу. Основні військові аеродроми розташовані поблизу міст: Удхампур, Лех, Джамму, Срінагар, Амбала, Адампур, Халвара, Чандігарх, Патханкот, Сірса, Малаут, Делі, Пуна, Бхудж, Джодхпур, Барода, Сулур, Тамбарам, Джорхат, Тез , Барркпур, Агра, Барейлі, Горакхпур, Гваліор та Калайкунда.

Військово-транспортний багатоцільовий літак Ан-32 ВПС Індії

В даний час ВПС республіки перебувають у стадії реорганізації: кількість літальних апаратів скорочується, старі літаки та вертольоти поступово замінюються новими або минулими модернізацією моделями, покращується льотна підготовка пілотів, поршневі навчальні замінюються новими реактивними.

Навчально-тренувальні УТС «Кіран» ВПС Індії

На озброєнні ВПС Індії стоять 774 бойові та 295 літаків допоміжної авіації. Винищувально-бомбардувальна авіація включає 367 літаків, зведених у 18 ескадрилій:

одна -
три - МіГ-23
чотири - «Ягуар»
шість - МіГ-27 (більшість МіГ-27 індійці планують списати до 2015 року)
чотири - МіГ-21.

У складі винищувальної авіації 368 літаків у 20 ескадрильях:

14 ескадрилій МіГ-21 (120 МіГ-21 мають намір експлуатувати до 2019 року)
одна - МіГ-23МФ та РОЗУМ
три - МіГ-29
дві - « »
вісім ескадрилій літаків Су-30МК

У розвідувальній авіації є одна ескадрилья літаків «Канберра» (вісім машин) та одна - МіГ-25Р (шість машин), а також по два МіГ-25У, Боїнг-707 та Боїнг-737.

До складу авіації РЕБ входять: три американські «Гольфстрім III», чотири літаки «Канберра», чотири вертольоти HS-748, три літаки ДРЛО А-50ЕІ російського виробництва.

Іл-38SD-ATES ВПС Індії та військово-морського флоту

На озброєнні транспортної авіації перебувають 212 літаків, зведених у 13 ескадрилій: шість ескадрилій українських Ан-32 (105 машин), по дві-Do 228, ВАе 748 та Іл-76 (17 машин), а також два літаки Боїнг-737-200 , сім ВАе-748 та п'ять американських C-130J «Супер Геркулес».
Крім того, на озброєнні авіаційних частин знаходяться 28 літаків ВАе-748, 120 "Кіран-1", 56 "Кіран-2", 38 "Хантер" (20 Р-56,18 Т-66), 14 "Ягуар", дев'ять МіГ-29УБ, 44 польських TS-11 «Іскра», 88 навчально-тренувальних НРТ-32 та адміністративний великовантажний Боїнг-737-700 BBJ.

Вертолітна авіація включає 36 ударних вертольотів, зведених у три ескадрильї Мі-25 (експортний варіант Мі-24) та Мі-35, а також 159 транспортних та транспортно-бойових вертольотів Мі-8, Мі-17, Мі-26 та «Читак» (індійська ліцензійна версія французького "Алуетт III"), зведених в одинадцять ескадрилій.

Гелікоптери Мі-17 ВПС Індії. 2010 рік

Основна проблема ВПС Індії – вкрай висока аварійність, спричинена зношеністю техніки, великою інтенсивністю польотів та недостатньою кваліфікацією нових пілотів. Більшість льотних пригод посідає старі радянські винищувачі МіГ-21 індійського виробництва. Так з 1971 по 2012 рік розбилися 382 МГ цієї серії. Але в Індії падають літаки західного виробництва.
ВПС Індії військово-повітряні силипрограма реорганізації

ВПС Індії планують ввести до свого складу протягом найближчих 10 років 460 одиниць новозбудованих бойових літаків, у тому числі:

власного виробництва легкі винищувачі LCA ( light combat airctaft) "Теджас" (148 одиниць) для заміни старих МіГ-21,
французькі «Рафалі» (126 одиниць),
144 винищувачі 5-го покоління FGFA (створюються в рамках міжурядової угоди між Росією та Індією)
та додаткові 42 російські Су-ЗОМКИ (після реалізації цієї програми загальна кількість Су-ЗОМКИ досягне 272 одиниць).
Крім того, ВПС закупили шість зібраних у Європі літаків-заправників «Ербас» А300 MRTT (на додаток до шести вже наявних російських Іл-78 МКІ), десять американських транспортників Боїнг С-17 «Глоубмайстер III» та інші моделі різних літаків та гелікоптерів різних країнсвіту.