Після сирійського походу флагман Північного флоту стане на капремонт та модернізацію з урахуванням критики потенційного супротивника.
Американський щоденник The Wall Street Journal виступив із критикою Росії. Посилаючись на представників НАТО, газета заявляє, що корабль не має потужної стартової катапульти для запуску з його борту бойових літаків, що створює льотчикам великі проблеми - вони змушені знижувати корисне навантаження і брати на борт менше палива.
Крім того, за словами представників альянсу, Росія не вистачає підготовлених пілотів, які можуть виконувати зліт-посадку на палубу авіаносця. В результаті експерт WSJ Ерік Вертхайм робить висновок про те, що «російський флот не мав досвіду участі у бойових діях у Останніми роками. ...І флотилія російських військових кораблів у Середземному морі необхідна для демонстрації сили на підтримку сирійського режиму. Однак російське угруповання також явно окреслило межі використання військової сили».
У принципі, хоча заяви WSJ і звучать не надто приємно для вуха російського обивателя, тим більше військового, багато в чому вони справедливі. Хоча після таких «відкриттів» відразу хочеться запитати: ну і що? Про проблеми нашого авіанесучого крейсера «Кузнєцов» відомо всім і давним-давно, зокрема в НАТО. А ви, панове, не допускаєте, що у російського Міноборони на Наразіє свій, особливий сенс у необхідності його присутності біля берегів Сирії?
Причому я не говорю про те, що заявлялося нашими військовими офіційно: «мета походу – забезпечення військово-морської присутності в оперативно важливих районах світового океану». Знаходження де-небудь авіносного угруповання будь-якої країни - завжди «забезпечення присутності» і «демонстрація військової сили». Справа тут може бути зовсім в іншому.
По-перше, це – можливість в умовах реального походу потренувати льотчиків виконувати зліт-посадку з корабельної палуби, відпрацювати польоти над безорієнтирним морським простором та багато іншого, що неможливо зробити на землі. А по-друге, - і це головне - в умовах бойових дій «протестувати» реальні можливості єдиного російського крейсера, що авінесу, з метою планів його подальшої модернізації, а так само перспектив розвитку (або навпаки - не розвитку) авіаносного флоту в Росії.
Справа в тому, що дискусія – потрібні нам авіаносці, чи ні – виникає в середовищі російських військових аналітиків з періодичністю раз на три-чотири роки і згасає в міру зміни військово-політичної ситуації у світі. У експертних колах це питання немає єдиної відповіді. Одні доводять: авіаносці життєво потрібні для флоту будь-якої країни, яка вважає себе великою державою. Інші кажуть: час авіаносців минув. Наразі епоха високоточної зброї, яку можна розміщувати навіть на невеликих катерах.
До того ж авіаносці, крім того, що самі мають величезні розміри, ще вимагають для своєї охорони та обслуговування великої кількості кораблів забезпечення. На одному авіаносці зосереджено безліч бойових літаків, боєприпасів, авіаційного палива, через що він стає великою зручною мішенню - не можна складати таку кількість яєць відразу в один кошик.
Довгий час серед військових фахівців переважала така думка: авіаносці – не найнеобхідніша річ для оборони країни. Це зброя нападу, але не захисту. Значить вони потрібні лише тим країнам, які бачать себе в ролі світового жандарма, претендуючи на роль учасника військового конфлікту далеко від своїх берегів. Росія – держава сухопутна, її основні інтереси зосереджені всередині євразійського континенту, нападати вона ні на кого не збирається, а тому авіаносні кораблі для Росії – це, скоріше, символ демонстрації могутності держави, її військових амбіцій. Оскільки коштує цей символ вкрай дорого, наявність їх у системі озброєнь необов'язково. (Для розуміння: американський авіаносець «Джеральд Форд» коштував близько $13 млрд. Плюс ще 40–50 літаків його авіакрила вартістю 75–100 млн. кожен).
При цьому США сьогодні мають понад десяток авіаносців, кожен з яких розміром з невелике місто. Тому Штати здатні одночасно розгорнути у різних точках світового океану 6-7 і більше авіаносних ударних угруповань (АУГ), а ми з усіх своїх флотів наскребаем лише одне, оскільки в Росії один авіаносець, та й той наполовину крейсер.
Цей факт у низки російських політиків та військових зазвичай викликає гостре запалення почуття патріотизму. У цьому випадку цілком здоровий аргумент – Росія ні на кого нападати не збирається, і до ролі світового жандарма не прагнути, то навіщо їй авіаносці – раптом перестає працювати. Буквально кілька років тому серед військових черговий разспалахнули спекотні суперечки. Деякі адмірали пропонували замість 10 запланованих атомних підводних ракетних крейсерів за ті самі гроші збудувати п'ять авіаносців – по одному кожні два з половиною роки. А 250–270 багатоцільових палубних винищувачів для них взяти зі складу ВПС, як вони стверджували, «без шкоди для бойової готовності».
Однак, пропонували все це, мабуть, забули, що кораблі такого класу у нас раніше будувалися тільки в Миколаєві, в Україні. Якщо намагатися будувати їх у Сєвєродвінську на «Севмаші», це означає паралізувати виконання решти замовлень на десятки років. У цеху, де міститься чотири корпуси атомних човнів, ледве вміститься корпус одного авіаносця.
Інша проблема, з якою доведеться зіткнутися – авіаційне угруповання. Ті, хто пропонував замість 10 підводних човнів зробити 5 авіаносців повинні враховувати, що укомплектувати зібрати відразу п'ять полків палубної авіації – таке завдання виявилося непосильним навіть потужному радянському ОПК.
Наприклад, техпаспорт авіанесучого крейсера «Адмірал Флоту Радянського Союзу Кузнєцов» встановлював, що на ньому можуть базуватися та обслуговуватися 16 літаків вертикального зльоту та посадки Як-41М (Як-141) (яких там ніколи не було, оскільки їхнє виробництво було зупинено, а вся документація по «вертикалках» у невиразні 90-ті продана американцям) та 12 Су-27К, а також понад два десятки вертольотів Ка-27РЛД (радіолокаційного дозору), Ка-27ПЛО (протичовневої оборони) та Ка-27ПС (пошуково-рятувальний) ). Але їх не було.
У складі 279-го окремого корабельного винищувального авіаполку було 24 літаки Су-33 (Су-27К) (до кінця 2005 їх залишалося 22: один був втрачений в катастрофі в червні 1996-го, інший - в катастрофі у вересні 2005-го) . Реально ж «Кузнєцов» вирушав на бойову службу, маючи у своєму ангарі набагато менше літаків. Зараз ситуація не покращала.
Не витримувала критики і пропозиція пересадити льотчиків ВПС на палубні літаки. Будь-який військовий знає, що палубний льотчик – це штучний фахівець. У Росії їх менше, ніж космонавтів. Підготовка та підтримка їхніх льотних навичок коштує дуже дорого і вимагає дорогої навчальної інфраструктури на березі, якої в Росії довгий час не було, і її доводилося орендувати тоді ще в українському Криму.
Тож питань щодо того, мати, чи не мати у складі ВМФ авіаносці, дуже багато й досі. Цілком можливо, що на більшу частину з них буде отримано відповідь після того, як кораблі російської АУГ у Середземному морі виконають поставлені їй завдання та повернуться до портів приписки. Підсумки цього походу, напевно, будуть ретельно проаналізовані з урахуванням пріоритетів розвитку концепції подальшого будівництва російського флоту, особливо авіаносного.
У зв'язку з цим хотілося б нагадати, що до Другої світової війни Росія не мала своїх авіаносців. А після її закінчення як трофей СРСР дістався недобудований німецький авіаносець «Граф Цепелін» та лінійний крейсер «Зейдліц», який також був у стадії переобладнання в авіаносець. Головком ВМФ Кузнєцов просив тоді Сталіна завершити роботи та прийняти їх на озброєння. Але Сталін відмовив – завадили амбіції переможця. "Цепелін" використовували як мішень і потопили на Балтиці, а "Зейдліц" розрізали на метал.
Тільки 1953 року головком ВМФ Кузнєцов нарешті домігся, щоб розпочалося проектування авіаносця, оснащеного палубними штурмовиками «Ту-91». Але 1955 року затонув лінкор «Новоросійськ» і Хрущов звільнив 52-річного адмірала, покаравши його не так за загибель лінкора, як за «авантюризм у програмах будівництва флоту».
Під авантюризмом малися на увазі саме авіаносці. Бо радянська пропаганда таврувала їх як зброю агресії. Тривало це досить довго. Тільки в 1968 році знову було ухвалено рішення про їх будівництво, після чого з'явилися наші перші авіанесучі крейсери: «Мінськ», «Київ» та «Новоросійськ».
Але все одно авіаносці їх намагалися не називати. По-перше, тому що це слово все ще викликало стійку алергію. По-друге, на відміну від американських, на яких єдиною ударною силоюбуло авіакрило більш ніж зі 100 літаків, наші кораблі мали їх близько 30-40, зате були напхані ще й ракетами, і зенітками, і протичовновою зброєю, і торпедами... По-третє, всі вони спускалися на воду на Чорному морі - і позначення авіанесучий крейсер» давало їм можливість перетинати протоку Дарданелли, прохід яким авіаносцям було заборонено за Конвенцією про режим проток від 1936 року.
До теми вкотре повернулися 1982 року, і знову генерали спробували її зарубати. Тепер їм протистояв головком ВМФ Горшков:
Якщо на сухопутних театрах ви вимагаєте винищувальне прикриття військ та їх бойових порядків, то чому ви відмовляєте флоту мати винищувальне прикриття своїх кораблів? А як нам його мати, якщо не «возити» за собою? Ми вважаємо закономірним і необхідним будівництво повноцінних кораблів, що авіанесуть, в чому наш флот і країна неприпустимо відстали. Скільки можна сперечатися?
Горшков тоді переміг. Закриваючи нараду, Устинов сказав: «Корабль будуватимемо». Цим кораблем став «Адмірал Кузнєцов».
Спочатку його заклали як важкий авіанесучий крейсер «Рига», потім, коли помер генсек, перейменували на «Леонід Брежнєв». Потім почали лаяти брежнєвський застій – і кораблю дали ім'я «Тбілісі». А коли розвалився Союз, його назвали «Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів».
Корабель спустили на воду 1985-го, а прийняли на озброєння 1995 року. У грудні 1995-го він у складі корабельної багатоцільової групи вийшов на бойову службу в Середземне море, маючи на борту авіагрупу у складі 13 Су-33, 2 Су-25УТГ та 11 гелікоптерів.
При цьому вже перший його похід супроводжувався найсерйознішими проблемами з головною енергетичною установкою, в результаті яких корабель неодноразово позбавлявся ходу, і не міг розвивати повну швидкість, а також різними неполадками з корабельними системами. У біографії флагмана російського ВМФ, на жаль, було багато аварійних ситуацій. У його казанах через поганий метал вічно горіли трубки, а тому він частіше ремонтувався, ніж ходив у море. До того ж, як паливо «Кузнєцов» використовує мазут і обсяг його паливних резервуарів такий самий, як і всі кораблі Північного флоту в 1939 році, разом узяті. Отже, «нагодувати» його завжди було дорогим задоволенням.
Таке задоволення могла собі дозволити лише дуже багата країна. Так СРСР колись мав на озброєнні сім авіаносних кораблів. Але з занепадом країни, її авіаносний флот теж занепав. Грошей на підтримку цих кораблів реформатори не знайшли. Кораблі іржавіли, їх списували, пускали на металобрухт, чи продавали.
Авіанесучий крейсер «Новоросійськ» у 90-х пішов на металобрухт Південну Корею. Китаю дісталися протичовнові авіанесучі крейсери «Київ» та «Мінськ». Один із них був переобладнаний у плавучий готель, інший – до парку атракціонів. Така ж доля чекала на ТАВКР «Варяг». Його наприкінці 90-х теж продали до Китаю, де, як стверджувалося, його теж хотіли переробити до парку розваг. Але потім з'ясувалося, що покупці його оновили, модернізували, оснастили сучасним обладнанням і в 2014 році використали китайський флот під ім'ям «Ляонін».
Ще один ТАВКР «Адмірал Горшков» у 2013 році продали Індії. Довго переробляли під вимоги покупця, випробовували і тепер у складі індійського флоту він називається «Вікрамадитья».
На сьогодні єдиний російський авіанесучий крейсер «Адмірал Кузнєцов», за словами наших військових, потребує капремонту та серйозної модернізації. Можливо тому, «Адмірал Кузнєцов», що знаходиться зараз біля берегів Сирії, став справжнім героєм соцмереж. Фотоколажі крейсера, що рясно димить, обійшли весь світ, давши блогерам привід повправлятися в дотепності.
Хоча, як відомо, добре сміється той, хто сміється останнім. А свого останнього слова«Кузнєцов», зокрема біля берегів Сирії, ще не сказав. І тут нагадаю: коли на прес-конференції в середині жовтня журналісти запитали Володимира Путіна, чи означає відправлення «Кузнєцова» до берегів Сирії, підготовку вирішального наступу на «твердині терористів», Путін відповів: «Зараз я вам так і розповім: коли наступ , о скільки, звідки почнеться ... ».
Тож гадати про те, які саме бойові завдання, окрім офіційно заявлених, поставлені флагману Північного флоту «Адміралу Кузнєцову» у нинішньому поході до берегів Сирії, розпитувати військових безглуздо – у них про таке говорити не прийнято. Одне відомо точно: після повернення з сирійського походу важкий авіанесучий крейсер «Адмірал Кузнєцов» чекає як мінімум трирічна пауза – його буде поставлено на ремонт та модернізацію, початок яких, за інформацією Міноборони, заплановано вже на 2017 рік.
Звістка про категоричну відмову Іспанії та Мальти робити дозаправку паливом російської корабельної групи у своїх портах багатьом видалося, на перший погляд, несподіваним. Виглядало це так, ніби командування Північного флоту просило допомоги, розраховувало на неї, а в результаті нічого не отримало. І тепер ще не відомо, чи зможуть «Адмірал Кузнєцов», «Петро Великий» та ще шість бойових одиниць досягти пункту призначення, тобто заданої ділянки середземноморської акваторії біля берегів Сирії. Чи це так насправді? І якщо це правда, то як тепер вирішувати питання з мазутом, прісною водою, харчами та іншими життєво необхідними логістичними позиціями?
Як виявилось, для паніки немає жодних причин.
Мальта, Валетта
Рішення про відмову в мазуті виглядає ще дивовижнішим, якщо враховувати поточну співпрацю Російського флоту з Іспанією та Мальтою. Ось свіжий приклад: не далі як 9 жовтня в порту Валетти ошвартувалися два малі ракетні кораблі, «Серпухів» і «Зелений Дол», плюс буксирне судно СБ-36. Жодної сенсаційності в цій події не наголошувалося, не всі світові ЗМІ навіть приділили йому увагу. На кораблі було завантажено запаси прісної води, продовольства, палива, що, безумовно, вважатимуться вигідною з фінансової погляду операцією місцевих торгових фірм. Потім перехід із Севастополя на Балтику продовжився. Візит до острівної держави тривав три дні («Інтерфакс»).
Іспанія, Сеута
Або ось порт Сеута, що знаходиться на північному африканському (марокканському) березі неподалік Гібралтару. Цей напіванклав вважається іспанською територією, і, незважаючи на приналежність країни до блоку НАТО, російські кораблі тут часті гості, їм дозволено заходити до гавані для поповнення запасів та інших флотських потреб. Ці візити є корисними для економіки автономії, але після введення санкцій вони стали дратівливим фактором для Брюсселя. При цьому статут НАТО не забороняє приймати у себе кораблі країн, які не входять до Північноатлантичного Альянсу. Юридично нічого протизаконного іспанський уряд не робить, але це за буквою, а за духом… Загалом краще, щоб російських кораблів тут не було, а якщо їхні заходи зовсім заборонити не можна, то хоча б у даному конкретному випадку можна в чомусь відмовити. .
Привід
20 жовтня генсек НАТО Єнс Столтенберг висловив занепокоєння можливістю участі авіакрила «Адмірала Кузнєцова» в повітряних ударах по обложеному силами Сирійської армії місту Алеппо, в якому, як стверджують західні політики, від російських бомбардувань страждає мирне населення. Позиція Іспанії, яка не достатньо засуджує дії Москви, турбує і британського міністра оборони Майкла Феллона. Немає сумнівів, що саме після цих реплік у Мадриді ухвалили рішення, по суті своїй, половинчасте і компромісне. Москві відмовили над принципових питаннях військового співробітництва, а лише заході в Сеуту й у продажу мазуту у разі. Про те, що острівна держава Мальта наслідувала іспанський приклад, дізналися на день пізніше. Очевидно, це була солідарна ініціатива місцевої влади. Ця країна не входить ні до НАТО, ні до Євросоюзу.
Два напрями пропаганди
Західна пропаганда зараз перебуває у неоднозначному і навіть якомусь розщепленому стані, в який сама себе й запровадила. З одного боку, світ треба лякати російською загрозою – це необхідно для стимуляції зростання військових витрат. З іншого боку, час від часу ніби поволі в ЗМІ проскакує інформація про те, що «Сармати» насправді і не ракети, а якісь муляжі, які не становлять загрози, а удар крилатих ракетз Каспію не зовсім вдався. Начебто кілька «Калібрів» упали невідомо де, а авіаносець «Кузнєцов» геть димить (старий тому що). В загальному, російське озброєннявідстале, нових зразків мало, а отже, й боятися нема чого. І ось так, переходячи від однієї тактики до іншої, коли потрібно, західна преса намагається маніпулювати суспільною свідомістю, вселяючи думку про те, що не те що Іспанія, а навіть крихітна Мальта (Естонія, Литва, Польща тощо) може стати непорушною стіною. на шляху можливої агресії Москви. А яка ж правда?
Авіакрило «Кузнєцова» та Алеппо
Як найчастіше буває, істина знаходиться десь між крайніми точками брехні. «Адмірал Кузнєцов» справді не можна вважати новітнім бойовим кораблем, який можна порівняти за можливостями і характеристиками з американськими атомними авіанесучими монстрами. Більше того, теза Столтенберга про можливу участь літаків, що знаходяться на його борту, в бомбардуваннях Алеппо неспроможна з технічних причин - його польотна палуба не має катапульти, що обмежує бойове навантаження.
Удари по наземних цілях набагато зручніше наносити з авіабази Хмеймім, там і довжина смуг дозволяє розганятися, боєприпасів стільки, скільки потрібно, і пального теж. Проте винищувачі «Кузнєцова», його системи ППО та ПРО в сукупності з вогневою міццю «Петра Великого» та інших російських кораблів збільшують сумарну силу угруповання, надають їй стійкості та утримують ймовірних супротивників від думок про можливі провокації. І в НАТО це розуміють.
Чи завдано шкоди?
Тепер про головне, тобто про збитки, завдані російською корабельною групою внаслідок політичних демаршів Іспанії та Мальти. Ось, наприклад, Джонатан Маркус, оглядач порталу «Бі-бі-сі», посилаючись на думки фахівців та експертів, приводить читачів до висновку, що авіаносець «Кузнєцов» без двох дозаправок до Сирії дійти взагалі не може. Скінчиться мазут, і встане він посеред моря, з голодною командою, що знемагає від спраги. З іншого боку, припускати, що російське флотське командування відправило в далекий похід ескадру, сподіваючись лише на люб'язну допомогу Іспанії та Мальти, навіть ці аналітики не здатні. Напевно, є якісь додаткові можливості, що гарантують досягнення цієї мети.
Питання техніки
Загалом «Кузнєцов» здатний подолати відстань у вісім тисяч миль (морських, по 1,852 км) з економічним ходом у 14 вузлів. Автономність, тобто можливість життєзабезпечення екіпажу, становить 40 днів. Поки що ескадра залишила за кормою лише 3,5 тисяч миль, із Північноморська вона вийшла 15 жовтня. Навіть з урахуванням підвищеної витрати мазуту через далеко не ідеальний стан рухової установки (про що свідчить чорний дим і що, звичайно, не залишилося непоміченим), припускати низький рівень запасів палива не доводиться.
Інше питання, що прийнята флотська практика диктує правила, згідно з якими корабель у зоні можливих бойових дій має бути заправлений на 70%, а під час звичайного походу не менш як на половину внутрішніх ємностей. Це потрібно у разі потреби різкого збільшення ходу (у разі «Кузнєцовим до 29 вузлів). Інакше у разі маневреного морського боюможе виникнути проблема в невідповідний момент. Втім, ймовірність прямого конфлікту з силами НАТО є дуже низькою, а інших потенційно ворожих кораблів в акваторії практично немає. І в цьому самому критичному випадку підуть інші аргументи, куди більш вагомі.
Теж ще проблема…
Захід у порт для військової ескадри на шляху до зони можливих бойових дій - справа бажана, але не обов'язкова. У складі корабельної групи знаходяться два танкери проекту 1559-В загальною місткістю 14 тис. тонн мазуту. Продовольства достатньо для забезпечення екіпажів протягом кількох місяців. На борту «Кузнєцова» є потужна опріснювальна установка. Дозаправка, судячи з даних супутникового спостереження, зроблено у морі, у районі о. Мелілья. Перекачування палива – звичайна рутинна робота моряків.
Попереду – зустріч у Тартусі. Там точно проблем із мазутом не буде. І з рештою теж.
Новини Сирії, 22 жовтня. Чому НАТО так злякався походу російських військових кораблів на чолі з важким крейсером «Адмірал Кузнєцов», що несуть авіації, до сирійських берегів.
Кораблі ВМФ Росії у Ла-Манші
Авіаносна група ВМФ Росії на чолі з важким крейсером «Адмірал Кузнєцов» на шляху до східного Середземномор'я до берегів Сирії в п'ятницю увійшла в протоку Ла-Манш. Російські кораблі йдуть вздовж південного узбережжя Англії під наглядом кораблів та авіації НАТО.
Декілька західних телеканалів зняли на відео з вертольотів і різних ракурсів, як до Ла-Маншу підходив флагман російської авіаносної групи - важкий крейсер «Адмірал Кузнєцов». На відеозаписах, зокрема, добре видно два винищувачі, що знаходяться на палубі авіаносця.
Раніше західні ЗМІ розповсюдили інформацію, що НАТО серйозно налякано входом російської ударної групи кораблів до прибережних вод Великобританії. В Альянсі побоюються, що російська військова ескадра може бути задіяна в боях за Алеппо, де сирійська урядова армія за підтримки ВКС РФ намагається вибити терористів забороненого у РФ угруповання «Джебхат-ан-Нусра» та зі східної частини міста. (Наразі в Алеппо оголошено гуманітарну паузу, сирійську урядову армію і ВКС РФ не ведуть бойових дій, чого не скажеш про терористів, які обстрілюють і мінують гуманітарні коридори і тероризують мирних жителів.)
Сирійський похід «Адмірала Кузнєцова»
Відправивши авіаносну групу кораблів ВМФ на чолі з важким авіаносцем «Адмірал Кузнєцов» до східного Середземномор'я, до прибережних вод Сирії, Росія надіслала світу потужний сигнал. Про це заявив кореспондент CNN Метью Чанс.
Репортер відзначив потужність та універсальність авіаносця «Адмірал Кузнєцов» і наголосив, що корабель нещодавно пройшов переобладнання. Зокрема, журналіст зазначив, що корабель може нести на своїй палубі до п'ятдесяти бойових літаків, у тому числі бомбардувальників, а також штурмові гелікоптери.
Якщо виникне потреба, авіагрупа «Адмірала Кузнєцова» зможе взяти участь у нанесенні авіаударів за цілями на території Сирії, зазначив журналіст. Ця обставина викликає занепокоєння у західних спостерігачів, які розцінюють дії Росії як ознаку значного посилення російської військової присутності у Сирії, наголосив Чанс.
На думку журналіста, відправка російської флотилії до берегів Сирії є важливим символічним кроком Москви, який говорить, що Росія не тільки здатна ввести в бій потужну силу, але й у змозі забезпечити свою військову присутність у найвіддаленіших регіонах.
«Ковальців» може топити флот НАТО
Напередодні у ЗМІ з'явилося відео проходу «Адмірала Кузнєцова», опубліковане польським телеканалом «БелСат», який веде мовлення на білоруською мовою. На ролику з знущальним підписом «Адмірал Кузнєцов димить, як паровоз», видно, що над російським авіаносцем піднімаються густі клуби диму. Відеозапис викликав бурхливу радість користувачів Інтернету, яку активно підігрівають українські ЗМІ.
Федеральне агентство новинчому така реакція є обивательской.
«Це дизельний пароплав – коптить та коптить – що тут такого? Для дизельної військової техніки- це звичайна річ, тим більше що корабель створений на початку 90-х, - зазначив у розмові з кореспондентом ФАН військовий експерт Дмитро Литовкін. - У корабельній групі поруч йде «Петро Великий», з якого дим взагалі не йде, і два сучасні есмінці, з яких пара теж не валить. Наступний авіаносець – «Шторм», який планують закладати після 2020 року – буде атомним, і коптити не буде».
Вперше корабель виходить із повним авіакрилом і може застосовуватися за призначенням, наголосив експерт. Там модернізовані Су-33, які можуть застосовувати високоточна зброя, новітні МіГ-29, які можуть топити флот НАТО протикорабельними ракетами Ось що головне у морській справі, а не обивательська реакція», - наголосив Литовкін.
«Адмірал Кузнєцов», ласкаво – «Кузя»
Ласкаве прізвисько "Кузя" дали моряки важкому авіанесучому крейсеру "Адмірал Кузнєцов", який йде виконувати поставлені завдання у Середземному морі. Повна назва корабля – «Адмірал Флоту Радянського Союзу Ковалів».
Це важкий авіанесучий крейсер (ТАВКР) проекту 1143.5 є єдиним кораблем у своєму класі у складі Військово-морського флотуРФ. Корабель було закладено у Миколаєві (УСРР) на Чорноморському суднобудівному заводі 1 вересня 1982 року. ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» призначений поразки великих надводних і наземних цілей і захисту морських з'єднань від нападів ймовірного противника.
Корабель названий на честь адмірала Флоту Радянського Союзу Миколи Кузнєцова. Однак це ім'я з'явилося у авіаносця не одразу. Колишні назви "Кузнєцова": "Радянський Союз" (на стадії проекту), "Рига" (при закладці), "Леонід Брежнєв" (під час спуску на воду), "Тбілісі" (під час випробувань).
"Адмірал Кузнєцов" входить до складу Північного флоту. На крейсері під час походів базуються літаки МІГ-29К, Су-25УТГ та Су-33, гелікоптери Ка-27 та Ка-29, а також новітні ударні вертольотиКа-52К. Екіпаж корабля – 1960 осіб, у тому числі авіаперсонал – 626 осіб. Командир корабля - капітан 1 рангу Сергій Артамонов.
15 жовтня 2016 року о 15.30 корабельна група на чолі з ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» вирушила до першого бойового походу до берегів Сирії. У складі групи – ТАРКР «Петро Великий», великі протичовнові кораблі «Сєвероморськ» та «Віце-адмірал Кулаков», а також судна забезпечення.
Президент Росії Володимир Путінзавтра 23 лютого у День захисника Вітчизни зустрінеться з моряками важкого авіанесучого ракетного крейсера (ТАРК) «Адмірал Кузнєцов».
«Адмірал Кузнєцов» щойно повернувся із Сирії
Нагадаємо, що цей корабель, який зазвичай називають єдиним російським авіаносцем, нещодавно завершив свій тривалий похід у складі нашої авіаносної групи до берегів Сирії.
Примітно, що це був не просто похід, а перше бойове застосуванняавіації морського базування російськими збройними силами
На сьогодні вже можна говорити про те, що похід цього військового корабля до берегів Сирії закінчився успіхом, незважаючи на два втрачені через технічні несправності бойові літаки, а також той факт, що за своєю структурою «Адмірал Кузнєцов» – це не корабель для класичних. експедиційних місій.
Похід «Адмірала Кузнєцова» критикують голослівно
До речі, цей момент забувають майже всі експерти, коли критикують дії нашого авіаносного угруповання в Сирії.
ТАРК "Адмірал Кузнєцов"
Адже головне озброєння ТАРК «Адмірал Кузнєцов» – це протикорабельні ракети типу «Граніт», а не його стаціонарна авіагрупа, яка має вирішувати завдання прикриття континентального берега та флотських з'єднань ВМФ на далеких підступах, а не безпосередньо ударні функції, як це доводилося робити у Сирії. .
Саме тому радянські конструктори не оснастили кораблі проекту 1143.5 «Кречет», а поставили туди теплові двигуни, які простіше у використанні та з економічного погляду набагато ефективніші.
З цієї причини багато виділення пари «Адміралом Кузнєцовим» під час свого переходу не є підставою для порівняння цього корабля з дредноутами столітньої давності, як це, у свою чергу, постійно намагалася робити жовта преса країн Заходу.
Втім, західна критика місії «Адмірала Кузнєцова» до берегів Сирії лише цим не обмежувалася і мала багатогранний характер – від висміювання нашого корабля до панічних істерик, що російське авіаносне угруповання самою своєю присутністю смертельно загрожує державам, що входять до складу НАТО.
Російська авіаносна група у похідному марші Західна істерія з приводу «Адмірала Кузнєцова»
Усі ці моменти під час походу «Адмірала Кузнєцова» до берегів Сирії доступно та зрозуміло пояснював офіційний представник Міністерства оборони Росії генерал-майор Ігор Конашенков.
Тим більше, під час чотиримісячного походу нашої авіаносної групи сталося чимало інцидентів інформаційного характеру, що також цілком зрозуміло.
Справа в тому, що ця подія співпала з операцією зі звільнення міста Алеппо сирійською урядовою армією президента Башара аль-Асада, коли істерія західних ЗМІна адресу Росії набула неадекватного характеру, а будь-яка подія, пов'язана з російськими збройними силами, цілеспрямовано виставлялася у химерному та гротескно абсурдному вигляді.
Природно, перехід «Адмірала Кузнєцова» та застосування його авіаносної групи в Сирії стали для Заходу в цьому плані буквально червоною ганчіркою для бика.
Офіційний представникМіністерства оборони Росії генерал-майор Ігор Конашенков Просто підсвідомо у всій цій «критиці» завжди мало на увазі, що ця акція російського ВМФ порушила монополію США на застосування ударних авіаносних груп по всьому світу, адже це, по суті, головний символ американського глобального домінування.
На Заході чуйно ставляться до таких моментів, і ця обставина також спричинила нездоровий ажіотаж навколо походу російської авіаносної групи до берегів Сирії.
Конашенков постійно відповідав на нападки західних ЗМІ
Найбільш показовою тут були січневі заяви голови військового відомства Великої Британії. Майкла Феллона, коли британський міністр назвав «Адмірал Кузнєцов» кораблем ганьби і наказав королівським ВМС щодо його військового супроводу під час проходу нашої авіаносної групи біля європейських берегів.
Тоді Конашенков із цього приводу заявив, що російський ВМФ не потребує безглуздих ескорт-послуг, а також порекомендував Фелону більше уваги приділити проблемам ВМС Великобританії.
Місія авіаносної групи «Адмірала Кузнєцова» збіглася з операцією зі звільнення Алеппо На думку Конашенкова, мета таких заяв та дій з боку офіційного Лондона полягає у відверненні уваги стану справ у британському військово-морському флоті.
Втім, «Адмірал Кузнєцов» оголив і військові проблеми НАТО, оскільки нашу авіаносну групу постійно супроводжували близько 10 кораблів ВМС країн альянсу, а їхня сумарна кількість точно переварила за 50 військових судів.
«Адмірал Кузнєцов» зачепив Пентагон за живе
Політолог Леонід Крутакову розмові з ФБА «Економіка сьогодні»зазначив, що ця істерія західних ЗМІ була пов'язана не тільки із завданням чинити політичний тиск на Росію, а й тими побоюваннями, які викликає у США та НАТО зросла сила Російської арміїта військово-морського флоту.
Політолог Леонід Крутаков «Американці просто забули, що мають конкуренцію, вони думали, що після розпаду СРСР їм можна все, і ніхто не в змозі скласти їм конкуренцію на військовій ниві. Перший дзвіночок пролунав під час подій у Криму, коли натовські структури зрозуміли, що вони не зможуть щось зробити проти подібних дій з боку Росії. При цьому, після введення наших ВКС у Сирію, на Заході розпочалася повномасштабна паніка», - робить висновок Крутаков.
Як вважає експерт, не слід забувати про те, що Середземне море є вотчиною 6 флоту США, тому американці сприйняли військове використання російської авіаносної групи в цій акваторії як прямий удар по своєму самолюбству.
Таким чином, не варто дивуватися, чому генерал-майору Конашенкову доводилося боротися з інформаційними намірами Заходу протягом усіх чотирьох місяців походу «Адмірала Кузнєцова», але треба визнати, що він робив це дуже успішно і дуже професійно.
У Останнім часомУ мережі, на профільних ресурсах, та й просто в розмовах, чути негативні, часом навіть саркастичні нотки щодо використання нашого авіаносного угруповання біля берегів Сирії. Справді, на перший погляд може здатися, що військове керівництво країни відкопало реліктовий корабель, часів розвалу СРСР, який має дуже спірну, і прямо скажемо, непросту історію. Спробуємо розібратися в ситуації навколо корабля, який пройшов разом із країною найскладніші випробування, але незважаючи на те, що ні на що продовжує гордо нести військово-морський прапор Росії, там, де це необхідно.
І військово-політична обстановка у світі, і об'єктивні завдання, які доводилося вирішувати флоту СРСР у різних точках світу, диктували необхідність мати у розпорядженні кораблі такого класу. Цікаво, що з 1945 року, так само всього десяток країн, а це дуже небагато, мають змогу будувати та/або експлуатувати кораблі такого класу. «Політика канонерок» анітрохи не пішла в минуле, і на прикладі країн, які, по суті, мають мобільний аеродром, який можна розгорнути в будь-якій частині світу, ми можемо переконатися в її ефективності. Багато конфліктів було вирішено за допомогою авіаносних ударних груп, деякі навіть не почалися. Військове керівництво країни відчувало нестачу подібних кораблів у системі флоту СРСР. Роботи над проектами авіаносця, до речі, з подачі голови ВМФ СРСР адмірала Миколи Кузнєцова велися відразу після закінчення Другої світової війни. З різних причин, від ідеологічних, з вини яких до авіаносців стійко приклеївся ярлик «зброї імперіалізму», до банальної відсутності технічних потужностей довгий час проект авіаносного корабля реалізований не міг. Але до шістдесятих років така можливість у СРСР з'явилася, і остаточно дозрів на це запит військових.
Перший зі спущених на воду кораблів модернізованого проекту 1143.5, був, по суті, подальшим розвитком великих протичовнових кораблів-вертольотоносців того ж проекту з індексом 1143.
Конструктори вирішили полегшити ракетно-артилерійське озброєння проекту, на користь збільшення кількості базованих літаків традиційної схеми, які не могли підніматися з кораблів попередніх серій проекту, через відсутність придатної польотної палуби: для порівняння на фото представлені ТАВКР «Новоросійськ» та ТАВКР Радянського Союзу Ковалів» (внизу).
На жаль, період розквіту проекту 1143 р. припав на несприятливу для цього епоху розпаду СРСР. З цим часом якраз і пов'язані неприємні історії про візит на Мальту, що супроводжувався поломкою і втратою кораблем ходу в шторм, про котлотурбінну установку корабля та інші проблеми, що були на ньому.
Буде цікавим дізнатися, що ТАВКР «Адмірал Флоту Радянського Союзу Кузнєцов», згідно з конвенцією Монтре, взагалі єдиний у світі авіаносець (авіанесучий крейсер, за рахунок потужного власного ракетного та оборонного озброєння потрапляє під класифікацію «лінкори») здатний діяти в Чорному морі. авіаносців через Дарданелли та Босфор, заборонено. Перебуваючи у листопаді 1991 року на рейді Севастополя, командир корабля та екіпаж, не виконали умови, викладені в телеграмі першого президента незалежної України Л. Кравчука, про те, що корабель переходить у власність України. Командир корабля капітан першого рангу В. Яригін прийняв рішення про виведення корабля на Північний флот, а полк корабельної авіації, не прийнявши здебільшого українську присягу, перебазувався до Росії. Так, вже на зорі служби корабель проходив через морські протоки Чорного моря, а його екіпаж з честю витримував непрості випробування. Надалі корабель випало ще чимало пригод, але він у несприятливі загалом країни часи, продовжував виконувати виходи у морі, підтримував свою боєздатність.
Мабуть, найважливіший внесок, який зробив «Адмірал Кузнєцов», це внесок у скарбничку досвіду, який не було втрачено, і підтримувався протягом усього існування Російської Федерації. Це величезний інженерно-технічний та досвідчений заділ, який реалізовувався кораблем, для випробувань нових зразків корабельної авіації та підтримки ТАВКР у боєздатному стані. А також незамінний досвід пілотів та екіпажу корабля.
Авіаносці це тонни сталі, мільярди доларів, новітні технології, найкращі у світі пілоти та екіпажі. Але у цих колосів дуже великі запити, ймовірно, навіть не фахівець розуміє, що постачати, ремонтувати, обслуговувати таку махину, дуже важко і дорого. Не став винятком і наш «Адмірал Кузнєцов». Насилу переживаючи роки застою, проводячи постійні ремонти та чищення котлів (корабель не використовує атомну енергію), він продовжував виходи. Були протестовані та утримувалися в порядку корабельні системи, йшлося доведення та підготовка до постановки на озброєння винищувачів МіГ-29К та Міг-29КУБ, інші найважливіші тактичні та технічні заходи. З приходом «нульових» фінансування було відновлено в повному обсязі, а десь навіть і підвищено, корабель відновив активні походи, провів кілька виходів у міжнародні води. Комплекс НІТКА у Криму (Спеціалізований аеродром для підготовки пілотів морської авіації) продовжив підготовку висококваліфікованих пілотів.
Похід до берегів Сирії
Рішення про відправлення та використання російського авіаносного ударного угруповання (далі АУГ) до берегів Сирії було ухвалено на тлі патової ситуації навколо міста Алеппо, де вже кілька місяців йдуть важкі бої, в яких Сирійська арміянамагається видворити з оточеного нею міста загони ісламістів та «помірної» опозиції. Нагадаємо, що сирійські води давно і добре знайомі нашим морякам, за радянських часів відкритий пункт матеріально-технічного забезпечення ВМФ (1971 р.), приймав безліч радянських кораблівна шляху їхнього прямування до місць несення служби та експлуатується досі. А сам ТАВКР "Адмірал Кузнєцов" вже ніс бойову службу біля берегів Сирії під час походу 2011 року. Цікаво відзначити, як змінилася риторика іноземних ЗМІ з 2011 року. Подібної бурі емоційних заяв та кадрів проходу нашої АУГ у 2011 році не було й близько.
ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» на чолі АУГ вирушив до берегів Сирії у супроводі важкого атомного ракетного крейсера «Петр Великий», двох великих протичовнових кораблів проекту 1155 року «Сєвероморськ» та «Віце адмірал Кулаков», а також кораблів підтримки. Природно, у складі АУГ є атомний підводний човен.
Поспішне розгортання морських та повітряних силНАТО для супроводу російського угрупування говорить меншою мірою про занепокоєння, а скоріше про бажання розвідати склад сил та засобів нашої АУГ. Так, у п'ятницю 18 листопада, за даними західних сайтів, які відстежують польоти військової авіаціїПатрульний протичовновий літак ВМС США Р-8А Poseidon протягом двох годин облітав по колу район дислокації російської авіаносної ударної групи. Аналогічний підліт відбувся і на день раніше.
Переважно розвідки країн НАТО зацікавлені в отриманні інформації про нову авіатехніку на борту «Адмірала Кузнєцова». Потенціал нашої АУГ, оснащеної новими зразками авіатехніки, справді великий. Оновлені важкі морські винищувачі Су-33 отримали можливість завдавати надточних ударів по наземних цілях, введені в експлуатацію морські винищувачі МіГ-29 К/КУБ, також мають весь спектр можливостей для ураження наземних цілей у будь-який час доби. Розгорнуті нові гелікоптери Камова, Ка-52 «Катран», пристосовані для морського базування, дальність поразки яких із підвісними контейнерами ДРЛО становить від 300 до 500 км, що актуально і для ударних винищувачів авіагрупи.
Тільки лінивий не жартував з приводу «зайвої» кількості диму, що йшов з труби важкого крейсера, що авіанесе, в момент його проходу біля британських берегів і зафіксованого в велику кількістьфото та відеоматеріалів.
Ми, у свою чергу, теж можемо подивитися як нарівні з нашим кораблем, димить, наприклад, нещодавно спущений на воду перспективний корабель LCS Freedom ВМС США в бухті міста Сан Дієго. До того ж багато фахівців висловилися про причини підвищеного димоутворення, у зв'язку з прогоранням залишку палива, що не згорів у димарі. Що не є великою проблемою.
Операція в Сирії за участю російських сил ВМФ та її значення
У поході вже біля берегів Сирії до АУГ приєднався фрегат «Адмірал Григорович», озброєний гучними ракетами «Калібр». Таким чином, у Середземному морі у нас вперше діє повноцінне універсальне угрупування кораблів, яке у взаємодії з повітряними, наземними та космічними силами, здатне провести будь-яку операцію у середземноморському басейні. Від нанесення високоточних ракетно-бомбових ударів по будь-якій наземній меті до проведення миротворчих, десантних, морських операцій будь-якого типу.
З 15 листопада 2016 року, Російська АУГ почала активні бойові діїпідтримуючи наземні сили. Початок ударів був затьмарений втратою одного винищувача Міг-29К або КУБ під час тренувальних вильотів. Пілот залишився неушкодженим, а це найголовніше, втрати ж літаків, явище властиве для всіх країн, що «активно літають».
Інформаційна агенція Russia Today вже розповсюдила відео успішних результатів дій
ударних винищувачів Су 33 та фотозображення застосування крилатих ракет «Калібр» за цілями
провінціях Ідліб та Хомс. Поширені численні фото та відеоматеріали, що розповідають
про роботу нашої АУГ безпосередньо з борту ТАВКР «Адмірал Кузнєцов». Звичайно, підбивати підсумок
операції ще дуже рано, але вже з самого початку видно хорошу злагодженість, системність ударів,
а також чудова робота розвідувальних структур.
Великі десантні кораблі проекту 775 «Корольов», «Георгій Побідоносець» та «Цезар Куніков», Північного, Балтійського та Чорноморського флотів відповідно вже знаходяться в акваторії Середземного моряі прямують з вантажами до сирійських портів. На суші розгорнуті мобільні берегові ракетні комплекси"Бастіон", які завдають ударів по тих же цілях, що й моряки. До установок, що були раніше протиповітряної оборониЗ 400 «Тріумф», розгорнуті ще 7 установок ППО/ПРО З 300, які прикривають фактично морський напрямок та забезпечують разом з важким крейсером «Петро Великий» надійний «парасольку», протиповітряної оборони на дистанціях до 400 км. Близька ППО забезпечується новітніми установками «Панцир». Є значні за своєю потужністю кошти радіоелектронної боротьби, у тому числі комплекси «Красуха-4».
За непідтвердженими даними, командування ЗС РФ готує перекидання в Сирію винищувачів перехоплювачів МіГ-31, які зможуть завершити будівництво непрохідної для будь-якого противника ППО/ПРО в небі над Сирійською республікою, а також вести розвідувальну роботу в інтересах ударної авіації, і, звичайно ж, пошуку цілей для крилатих ракет «Онікс» та «Калібр»
Про Брази озброєння для «Містралей» з успіхом застосовує сам «Адмірал Кузнєцов», готується стати на бойове чергування десантний корабель проекту 11711 «Іван Грен», який частково зможе виконувати функції не отриманих російським ВМФ французьких УДК. Величезний досвід пілотів і екіпажів кораблів ляже в основу підготовки наступних поколінь пілотів, які зможуть навчатися як у спеціалізованих комплексах, таких як НІТКА, або його аналогу в Єйську, що будується зараз, на базі Вищого військового авіаційного інституту, так і з борту ТАВКР. Нові тактичні принципи, поєднання різноманітних пологів військ, покладуть основу, новітній методиці застосування АУГ, у сучасних локальних конфліктах, стануть основою нових вимог до будівництва майбутніх авіанесучих кораблів для вітчизняного флоту. Авіатехніка на основі досвіду отриманого в цьому поході, також зазнає якісного зростання, будуть усунуті існуючі недоліки, і висунуто подальші вимоги щодо розвитку палубної авіації в РФ, у тому числі на базі машин п'ятого покоління.
Враховуючи недавні наміри поставити ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» на капітальний ремонт та модернізацію після цього бойового виходу, можна зробити припущення про оптимізацію отриманого досвіду та якісного зростання російських авіаносних сил у найближчому майбутньому.