БМД розшифровка. БМД - бойові машини десанту

БМД - абревіатура словосполучення «бойова машина десанту». Виходячи з назви, БМД - це транспортний засіб для переміщення підрозділу Її основне призначення - ведення боротьби з ворожою броньованою технікою і піхотою противника. У професійних військових колах ця машина отримала назву «Будка».

Для виконання своєї бойової задачі БМД може транспортуватися військовою авіацією до місця висадки. Десантування може здійснюватися з літаків і вертольотів Мі-26 з використанням зовнішньої підвіски.

Як з'явилася бойова машина десанту БМД-2?

Перше покоління БМД конструктори розробили ще в 1969 році, і після проведення випробування вона була поставлена \u200b\u200bна Радянського Союзу. Серійне складання бойової машини проводилося на Перші роки вона випускалася обмеженим тиражем. Для старту серійного виробництва використовували сили ВНДІ Стали, Інституту зварювання ім. Є. Патона.

У 1980 році радянські конструктори, вивчивши досвід використання БМД в реальних боях, перейшли до поліпшення існуючої моделі. Необхідність модернізації бойової десантної машини стала очевидна після Афганістану, де бронемашина активно застосовувалася. Добре зарекомендував себе в бою на рівнинних ділянках, бойова машина десанту першого покоління програвала на високогірній місцевості.

На озброєння в Радянського Союзу бойова машина десанту БМД-2 надійшла в 1985 році. Машина другого покоління зовнішнім виглядом особливо не відрізнялася від БМД-1. На порівняльному фото БМД-2 і БМД-1 видно: зміни торкнулися вежі і озброєння. Корпус і двигун залишилися незмінними. Бойове хрещення бронемашина пройшла в бойових діях в республіці Афганістан.

У наступні роки БМД-2 використовувалася в збройних конфліктах на території Росії і за кордоном. На сьогодні «будка» знаходиться на озброєнні в арміях Росії, Казахстану і України.

Конструкційні особливості БМД-2

Конструкція бойової десантної машини вважається унікальною. У передній частині по центру розташований водій-механік, за ним праворуч розташовується командир, а зліва - стрілок. У задній частині розташовано відділення для десанту. У ньому можуть розміститися 5 десантників.

Корпус БМД-2 умовно ділиться на 4 відділення:

відділення управління;
бойова частина;
десантне відділення;
моторно-трансмісійний відсік.

бойова частина і відділення управління об'єднані і знаходяться в передній і середній частинах бронемашини. Задня половина поділена на десантне і моторне відділення.

Броньований корпус зварений з листів алюмінію, які прикривають екіпаж БМД-2. Характеристики цього металу дозволяють досягти ефективного захисту при невеликій вазі. Броня здатна вберегти екіпаж від куль, маленьких осколків мін і снарядів. Товщина обшивки кузова в передній частині становить 15 мм, з боків - 10 мм. Вежа має броню завтовшки 7 мм. Днище БМД посилено ребрами жорсткості, що дозволяє проводити успішне повітряне десантування. мінімальна висота десантування становить 500 метрів, максимальна висота - 1500 метрів. При цьому використовуються багатокупольні парашути з реактивною системою ПРСМ 916 (925).

Після модернізації БДМ-2 отримав нову кругову вежу. Вона має менший розмір. Крім цього, вона отримала можливість стрільби по вертольотах і низколетящим літакам. Кут наведення по вертикалі збільшили до 75 градусів.

Корпус БМД-2 герметичний. Це перетворило «будку» в плаваючу бронемашину. Для переміщення через водну перешкоду використовується водометна установка, в основі дії якої лежить принцип реактивного руху. Перед початком руху через водну перешкоду необхідно підняти спереду волнозащітний щиток. Завдяки властивостям машини-амфібії десантування можна проводити з транспортних кораблів.

Двигун і ходова частина

При створенні БМД-2 інженери не проводили повну модернізацію двигуна і ходової частини. У бойовій десантної машині встановлений мотор 5Д20. Це дизельний двигун з 6-ю циліндрами. Він здатний розвивати потужність в 240 конячок.

БМД-2 використовує гусеничний хід. З кожного боку 5 опорних ковзанок і 4 ролика. Провідна вісь задня, попереду знаходяться направляючі колеса. Ходова частина має конструкцію, яка дозволяє регулювати кліренс. Мінімальний дорожній просвіт становить 10 см, а максимальний - 45 см. Підвіска незалежна.

БМД 2. Характеристика озброєння

Модернізація бойової машини десанту в 80-х роках в основному торкнулася вежі і озброєння. Переглянути вогневої арсенал змусив військовий досвід в Афганістані.

В якості основної військової потужності використовується 30 мм калібру. Вона здатна вести стрілянину в русі. Стабілізація ствола проводиться в двох площинах за допомогою стабілізатора озброєння 2Е36-1 на ЕЛЕКТРОГІДРАВЛІКА. У даху вежі знаходиться основний приціл ВПК-1-42, наводить знаряддя. «Будка» здатна вести вогонь на дальність до 4-х кілометрів.

У парі з гарматою в башті розташований калібру 7,62 мм. Бойовий комплект БДМ другого покоління становить 300 снарядів для гармати і 2000 патронів для кулемета.

Для посилення військової потужності може використовуватися додаткове озброєння для БМД-2. Інструкція по експлуатації визначає склад додаткового озброєння:

одна 9М113 «Конкурс»;
дві ПТУР 9М111 «Фагот»;
пускова установка 9П135М.

Ракетні установки здатні прицілюватися в межах 54-х градусів по горизонталі і від -5 до +10 по вертикалі.

Для ведення успішного бою з повітряними цілями до складу озброєння введені ракетні комплекси «Голка» і «Стріла-2».

Оснащення бойової десантної машини

БМД-2 обладнана штани пристроєм для переговорів Р-174, радіостанцією Р-123 (пізніше вона була замінена Р-123М).

Крім цього, на борту бронемашини знаходиться:

комплекс автоматичного пожежогасіння;
система для фільтрації і витяжки повітря;
система захисту від засобів масового ураження і атомної зброї;
система захисту від;
прилади нічного бачення;
вЕНТСИСТЕМИ повітря всередині корпусу бойової машини.

Технічні характеристики «Будки»

Під час бою «будка» здатна долати різні перешкоди. Без труднощі бойова машина десанту БМД-2 може виїхати на стінку висотою в 80 сантиметрів і подолати траншею шириною в 1,6 метра.

Модифікації БМД-2

В десантних військах використовують дві модифікації бойової десантної машини:

БМД-2К - командирська версія машини, додатково оснащена радіостанцією Р-173, бензиновим генератором електричної енергії АБ-0,5-3-П / 30 і гіроскопічним полукомпасом ГПК-59;
БМД-2М - крім штатного озброєння, має подвійну установку ПТУР «Корнет», на додаток встановлено систему управління зброєю з можливістю наведення на ціль за допомогою тепловізора.

На початку шістдесятих років командування повітряно-десантних військ зажадало від промисловості створити спеціалізовану бойову машину. Бойова машина десанту (БМД) повинна була мати високу рухливість і потужне озброєння. При цьому головною якістю перспективної техніки була можливість перевезення і десантування з існуючих військово-транспортних літаків.

На етапі формування вимог до нової бойової машині нерідко висловлювалися сумніви в самій можливості створення техніки з подібними можливостями і мінімальними габаритами. Проте, командувач ВДВ генерал-полковник В.Ф. Маргелов зміг переконати противників проекту в його необхідності. Згідно з остаточними вимогам, нова БМД повинна була мати характеристики на рівні бойової машини піхоти БМП-1. Можливості літаків Ан-12 позначилися на вимогах до габаритам і вазі машини. Так, бойова вага БМД з парашутної системою не повинен був перевищувати 12 тонн.

В дослідних роботах по темі перспективної БМД були зайняті кілька підприємств, у тому числі Волгоградський тракторний завод. У 1964 році волгоградські інженери закінчили роботу над двома варіантами ескізного проекту бойової машини. Обидва варіанти розроблялися в рамках одного проекту «Об'єкт 915» і тому мали кілька спільних рис. У двох варіантах проекту передбачалося використання одного і того ж двигуна, а також схожих компонувальних рішень.

У двох ескізних проектах пропонувалося розмістити бойове відділення в середній частині броньованого корпусу, а моторно-трансмісійне - в кормі. Відмінності в компонуванні полягали в розміщенні екіпажу і десанту. У першому варіанті проекту три десантника розташовувалися в передній частині корпусу і могли використовувати кулеметні установки. За місцями трьох десантників розмістили бойове відділення, в якому передбачалося обладнати робочі місця механіка-водія і командира-навідника. Оскільки місце механіка-водія перенесли у обертову вежу, його обладнали спеціальним поворотним механізмом, призначеним для збереження положення незалежно від кута повороту вежі. Подібні механізми розроблялися для деяких попередніх проектів легкої бронетехніки. За бойовим відділенням вдалося помістити ще два сидіння для десантників. Для посадки і висадки десант міг скористатися люками в даху і кормі корпусу.

Другий варіант проекту «Об'єкт 915» був менш сміливим щодо застосованих ідей. Робоче місце механіка-водія помістили в носовій частині корпусу. Зліва від нього передбачили сидіння командира, праворуч - десантника. Командир і десантник мали кулеметними установками. Як комплексу озброєння другого варіанту БМД використовували вежу, запозичену у БМП-1. Між бойовим і моторно-трансмісійним відділенням помістили три сидіння для десантників. Набір люків в корпусі відповідав першим варіантом.

За результатами порівняння двох варіантів найбільш вигідним був визнаний перший. У квітні 1964 року було зібрано макет перспективної БМД «Об'єкт 915» першого варіанту, в якому механік-водій розташовувався в бойовому відділенні. Незважаючи на порівняльну складність подібного розташування робочого місця водія, в той час вона розглядалася як зручний і перспективний технічне рішення. В такому випадку механік-водій мав стежити за дорогою через перископічні спостережні прилади, розташовані на даху вежі. Це позитивно позначалося на огляді при русі як по суші, так і по воді. Проте, були виявлені певні проблеми психологічного характеру: Звикання до роботи під обертається вежі могло викликати великі труднощі.

Порівняння висот танка ПТ-76 і повнорозмірного макета БМД «Об'єкт 915» (другий варіант) в положенні при мінімальному кліренсі, 1965 р

Будівництво макета дозволило визначити плюси і мінуси нової компонування, а потім доопрацювати її. В надалі розробка проекту «Об'єкт 915» велася шляхом розвитку першого ескізного проекту. Таким чином, в технічному проекті корпус перспективної БМД поділявся на три відсіки. У передній частині машини передбачили три сидіння для десанту, три кулеметні установки з кулеметами ПКТ, акумуляторні батареї, стелажі для коробок боєкомплекту і частини ЗІП. У середній частині корпусу розташували бойове відділення з обертається вежею. Зліва від озброєння в башті помістили поворотну платформу з робочим місцем механіка-водія. Для спостереження за обстановкою над платформою передбачили невелику башточку з приладами ТНПО-170. Один з них можна було замінити приладом нічного бачення ТВМ-26. Праворуч від озброєння в башті помістили сидіння командира і набір прицільного обладнання. Оглядові прилади командира були аналогічні приладів водія. Там же, праворуч від озброєння, передбачили місце для боеукладок знаряддя, кулемети і ракетного комплексу.

Відразу за бойовим відділенням, перед моторної перегородкою знаходилися два сидіння для десантників і стелажі для боєкомплекту. Поруч з місцями десантника перебували кульові установки для ведення вогню з автоматів. Для посадки і висадки десантників в кормовому листі бойового відділення повинен був знаходитися порівняно великий люк. У кришці люка також передбачили наглядова прилад і кульову установку для стрільби з автомата.

У кормовій частині корпусу розмістили дизельний двигун УТД-20А потужністю 250 к.с. Примітно, що двигун для «Об'єкту 915» мав меншу потужність в порівнянні з базовим УТД-20, застосованим на БМП-1. Перспективна бойова машина десанту виходила майже вдвічі легше машини піхоти, що дозволило вибрати двигун меншої потужності. 250-сильний дизель УТД-20А забезпечував оптимальне співвідношення питомої потужності і витрати палива. Усередині корпусу вдалося розмістити кілька паливних баків загальною ємністю 400 літрів. Розрахунковий запас ходу досягав 500 кілометрів.

При розробці броньованого корпусу для БМД «Об'єкт 915» волгоградські конструктори застосували напрацювання, отримані в ході проекту експериментального плаваючого танка «Об'єкт М906». Передбачалося широко використовувати сплави алюмінію, які дозволяли знизити масу бронекорпуса до 1,5 тонни. Сталевий корпус з аналогічним рівнем захисту виходив на 500-550 кг важче. Лобові деталі корпусу і башти нової машини десанту забезпечували захист від куль калібру 14,5 мм при стрільбі з будь-якої дистанції. Борт захищав екіпаж і агрегати від 7,62-мм куль на відстані 400 м. Цікавим є той факт, що одночасно з алюмінієвим корпусом розроблявся сталевий. При масі близько 2,5 тонн він забезпечував більший рівень захисту.

Ходова частина БМД «Об'єкт 915» використовувала регульовану пневматичну підвіску. На кожному з бортів машини були шість опорних ковзанок з пневматичної ресорою, гідравлічним амортизатором і обмежувачем ходу ковзанки. Також на кожному борту БМД передбачили по три підтримувальні ролики, що направляє колесо з гідравлічною системою натягу гусениці, а також провідне колесо з цевочного зачепленням. Використання пневматичної підвіски дозволило створити систему зміни кліренсу. На робочому місці механіка-водія передбачили пульт управління, за допомогою якого він міг змінювати кліренс в межах від 100 до 450 мм і регулювати натяг гусениці.

У вимогах до проекту значилося перетин водних перешкод уплав. Герметичний корпус мав хороший запас плавучості (близько 60%), що можна було використовувати для перевезення додаткового вантажу вагою близько 2 тонн. Для пересування по воді в моторно-трансмісійного відділення розмістили два водомети. Розрахунки показували, що «Об'єкт 915» зможе плавати зі швидкістю до 12 км / ч.

Для спрощення конструкторських робіт бойову машину десанту «Об'єкт 915» в першому варіанті проекту оснастили вежею, розробленої для легкого танка «Об'єкт 911Б». В результаті цього головним озброєнням нової БМД стало гладкоствольну зброю 2А28 «Грім» калібру 73 мм. В одній установці з гарматою передбачалося монтувати кулемет ПКТ. На даху вежі передбачили пускову установку протитанкових ракет комплексу 9М14 «Малютка». Таким чином, комплекс озброєнь перспективної машини десанту повністю задовольняв вимогам замовника щодо уніфікації з БМП-1. Для наведення знаряддя і кулемета командир міг використовувати комбінований (денний і нічний) приціл ПКБ-62. Кути вертикального наведення становили від -3 ° до + 20 °.

Три кулемета, розміщені в передній частині корпусу, оснащувалися перископічними прицілами і перекривали широкий сектор передньої півсфери. Всі три кулеметні установки дозволяли вести вогонь в горизонтальному секторі шириною 35 °. Допустимі кути піднесення - від -3 ° до + 15 °. У проекті БМД «Об'єкт 915» використовувалися кулеметні установки, розроблені в ході попереднього проекту бойової машини піхоти «Об'єкт 914».

Боєкомплект знаряддя 2А28 складався з 40 активно-реактивних пострілів, 27 з яких розташовувалося в механізованому укладанні автомата заряджання. Остання перебувала в кормовій ніші вежі і складалася з 27 трубчастих контейнерів, з'єднаних в ланцюг. Електричні приводи по команді екіпажу доводили на лінію заряджання черговий контейнер і досилають постріл в ствол гармати. Решта 13 пострілів передбачалося перевозити в укладаннях бойового відділення. У бойовому відділенні також вдалося розмістити укладання на 4000 кулеметних патронів, дві ракети комплексу «Малютка», 10 ручних гранат та сигнальний пістолет з боєприпасами.

На певній стадії проекту конструктори Волгоградського тракторного заводу розглядали інші варіанти комплексу озброєнь. Так, замість знаряддя «Грім» пропонувалося встановити два 14,5-мм кулемета КПВТ і зберегти пускову установку ракетного комплексу. Крім того, пропонувалося створити двомісну вежу з автоматичною гарматою калібру 30 мм, що було пізніше втілено в проекті бойової машини піхоти БМП-2.

Розвиток першого варіанту проекту «Об'єкт 915» призвело до появи нової сміливої \u200b\u200bідеї. Конструкція цієї бойової машини дозволяла створити уніфіковане шасі для військової техніки різного призначення з бойовою масою не більше 10-12 тонн. Є відомості про створення ескізних проектів легкого танка, командно-штабної та санітарної машин, а також самохідної зенітної установки. В кінці 1964 року почалася збірка натурного макета другого варіанту БМД, розробленого в рамках проекту «Об'єкт 915».

Проект бойової машини десанту «Об'єкт 915» виглядав багатообіцяюче, але все ж деякі його нюанси не влаштовували замовника. Проте, технічний проект БМД, розроблений в 1964 році, визначив напрямок подальшого розвитку цього класу техніки. За результатами порівняння декількох проектів міністерство оборони обрало Волгоградський тракторний завод в якості розробника нової бойової машини для десанту. У 1965 році стартував проект, що зберіг старе позначення. В ході нового проекту «Об'єкт 915» була створена бойова машина, прийнята на озброєння під назвою БМД-1.

За матеріалами сайтів:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://b-m-d.info/
http://arms-expo.ru/

Бойові машини десанту - легкі броньовані машини, призначені для десантування за допомогою парашута. З'явилися в СРСР і не мали аналогів в світі, втім, інші країни і не особливо намагалися зробити щось подібне.

БМД призначені для транспортування піхоти і її підтримки вогнем свого знаряддя. У цьому вони схожі на БМП, але відрізняються строго обмеженими габаритами і масою, що дозволяють військово-транспортним літакам десантировать машини за допомогою парашута.

Історія створення

Все почалося на початку 1960-х років, коли радянському Союзу знадобилися збройні броньовані машини, здатні транспортувати війська в умовах застосування тактичної ядерної зброї, Боротися з бронетехнікою ворога і бути авіатранспортабельні.

У той час існували БМП, але їх маса в 13 тонн не дуже підходила для транспортування на літаку, та й система парашутування була відсутня.

Командувач повітряно-десантних військ Маргелов висунув ініціативу по створенню нової машини, що відрізняється невеликими габаритами і масою.

Служба у військах і бойове застосування

У 1968 році в серійне виробництво надійшла БМД-1, що стала первістком в сімействі подібної техніки. Машина масою 7,2 тонни, з противопульной алюмінієвої бронею і захистом від ОМП з легкістю транспортувалася на літаках і десантувалася на парашуті разом з десантом і екіпажем всередині.

Екіпаж з 2 чоловік, 5 десантників в транспортно-бойовому відділенні. У вежі встановлено знаряддя 2А28 «Грім» калібру 73 мм, з нею спарений кулемет. Для боротьби з важко броньованою технікою на даху вежі встановлений ПТРК 9К11 «Малютка» з боєзапасом в 3 керовані по проводах ракети.

БМД-1 взяла участь у багатьох бойових конфліктах, наприклад, в Афганській, двох чеченських війнах, Придністровському і Південно-Осетинському конфліктах. Відомий один підтверджений випадок поразки танка противника з 73 мм гармати.

Основним недоліком стала вкрай слабка захищеність. Також великокаліберна гармата погано підходила для боротьби з живою силою супротивника і легкобронированними цілями на дистанціях від 500 метрів.

Удосконалення

У 1985 році з'явилася БМД-2, оснащена скорострільною 30-мм гарматою 2А42 і здатна боротися з повітряними цілями за допомогою ЗРК.

Втім, в 2013 році абсолютна більшість такої техніки виявилося в незадовільному стані, про що заявив начальник Генштабу РФ Валерій Герасимов. Він підкреслив, що, крім зносу механізмів, машини застаріли в моральному плані і не відповідають вимогою сучасної армії.

З 1990 до 1997 рік велося виробництво БМД-3, що відрізняється новим корпусом, ходової і так далі. Всього на озброєнні вітчизняного війська знаходиться близько 10 одиниць такої техніки.

Нарешті, варто згадати БМД-4 - найновішу представницю цього сімейства. Чи не занадто популярна машина через вкрай високу ціну і недоліків, які дісталися від попередників у вигляді поганої захисту.

Що далі

Сьогодні сенс в машинах такого класу видно далеко не всім. Так, вони мають переваги у вигляді можливості транспортування 2-3 машин в 1 літаку, хорошою рухливості і достатньою вогневої потужності, але чи вистачає їх щоб перекрити головний недолік у вигляді незадовільною захисту екіпажу і десанту?

Залишимо це питання воєначальникам, тим не менш, варто відзначити, що в усьому світі подібна техніка не використовується. Зрозуміло, є малогабаритні авіадесантної машини на кшталт «Wiesel», але вони не призначені для транспортування десанту і виконують іншу роль на полі бою.

З моменту зародження повітряно-десантних військ думка конструкторів займала проблема створення для них ефективного озброєння і військової техніки. Досвід другої світової війни показав, що " крилата піхота"По своїй захищеності, вогневої потужності і рухливості не повинна поступатися піхоті наземної. Однак рішення цієї проблеми в перші роки створення повітряно-десантних військ стримувалося рівнем розвитку військово-транспортної авіації, як засобу їх доставки до місця висадки. З появою спеціально створених військово-транспортних літаків Ан-8 і АН-12 і нових напрямків розвитку військово-теоретичної думки, збільшеними можливостями промисловості, з'явилися матеріально-технічні передумови для створення зразків озброєння і техніки здатних десантуватися не тільки посадковим, але і парашутним способами.

Роботи зі створення першої в світі БМД були розпочаті конструкторським бюро Волгоградського тракторного заводу в 1965 році. Конструкторам належало створити високошвидкісну, легкоброньовану, гусеничну, плаваючу, авіадесантована бойову машину з бойовими можливостями сухопутної БМП-1. У 1969 році така машина була створена, прийнята на озброєння Радянської Армії і запущена в серійне виробництво на Волгоградському тракторному заводі під позначенням БМД-1. В даний час, крім повітряно-десантних військ Росії і деяких інших країн СНД, ця машина перебуває на озброєнні Індії та Іраку.

БМД-1 побудована за класичною для танків, але незвичайної для бойових машин піхоти конструктивної схемою: бойове відділення знаходиться в середній частині корпусу, а моторно-трансмісійне - в кормовій. Корпус зварений з відносно тонких броньових плит - вперше в практиці радянського машинобудування була застосована алюмінієва броня. Це дозволило значно полегшити машину, але за рахунок захищеності заброневого простору.

Броня захищає екіпаж тільки від вогню стрілецької зброї калібру 7.62 мм та осколків снарядів. Верхня лобова плита дуже сильно відхилена від вертикалі - на 78 ", зате кут нахилу нижньої значно менше і становить всього 50". Таке рішення продиктоване прагненням збільшити обсяг внутрішнього простору, а також плавучість машини. Волноотражательний щиток, що лежить при русі по суші на передній лобовій плиті, служить додатковим захистом.

У передній частині корпусу по осі машини розташоване робоче місце механіка-водія. Для входу і виходу з машини він має індивідуальний люк, кришка якого підводиться і зсувається вправо. В процесі водіння машини, механік-водій може спостерігати за місцевістю в секторі 60 ° за допомогою трьох перископів. Зліва від механіка-водітепя розташовується місце командира БМД, який потрапляє в машину і виходить з неї також через свій люк. Для спостереження за місцевістю за наявними документами оптичним приладом кругового огляду і одним перископом. Зв'язок з вищим командуванням підтримується за допомогою радіостанції Р-123.

З правого боку від механіка-водія знаходиться місце стрілка, який обслуговує два кулемети калібру 7,62 мм встановлених в кульових установках по обидва боки носової частини БМД і з цієї причини мають обмежені кути обстрілу.

У середній частині корпусу розміщується бойове відділення з одномісним вежею. Вежа виготовляється комбінованим способом, основна її частина виконується методом лиття, після чого до неї приварюються інші фрагменти. Усередині башти розміщується сидіння навідника. Він обслуговує напівавтоматичну гладкоствольну гармату 2А28 калібру 73 мм і спарений з нею 7,62-мм кулемет ПКТ. Боєкомплект до гармати - 40 пострілів - знаходяться в магазині, розташованому по колу вежі, як і в БМП-1. Стрільба з гармати ведеться кумулятивними й осколково-фугасними снарядами. Оскільки одним з найважливіших вимог до машини був її малу вагу, конструкторам довелося спростити (в порівнянні з БМП) автомат заряджання. Транспортер доставляв снаряд, обраний навідником в точку заряджання, після чого навідник повинен був вручну перенести його і вставити в казенник. Озброєння вежі доповнювала пускова установка для запуску протитанкових керованих реактивних снарядів 9М14М "Малютка". Крім одного ПТУРС на пусковій установці, в машині перевозились ще два. Пускова установка, ПТУРСи, прилади керування і, нарешті, спосіб їх установки на БМД-1 точно такі ж, як і на БМП-1.

Як і на БМП-1 озброєння вежі не стабілізована. Наведення в горизонтальній і вертикальній площинах здійснюється за допомогою повністю електричних приводів. У разі їх виходу з ладу навідник може використовувати ручний привід.

Для спостереження за місцевістю і ведення вогню, навідник має в своєму розпорядженні монокулярний перископічний приціл-далекомір 1ПН22М1. Вікно цього приладу розташовано з лівого боку вежі, перед люком навідника. Приціл-далекомір може працювати в двох режимах: денному і нічному. Ведення спостереження в темний час доби забезпечує активний прилад нічного бачення (прожектор знаходиться на вежі, праворуч від люка). Залежно від погодних умов, Максимальна межа видимості коливається від 400 м до 900 м. В окулярі нанесена шкала далекоміра, базою для якої прийнята висота цілі рівна 2.7 м. Безпосередньо за вежею передбачені місця для трьох десантників. Двоє обслуговують ручної протитанковий гранатомет РПГ-7, третій озброєний своєю штатною зброєю 7.62-мм автоматом АКМ. У бортах і кришці кормового люка розташовані три перископа і три кульові установки для ведення вогню з особистої зброї бойового розрахунку.

У кормовій частині корпусу розміщується моторно-трансмісійне відділення, в якому встановлений шестициліндровий чотиритактний дизельний двигун рідинного охолодження 5Д20 розвивально потужність 176 кВт при 2600 об / хв. Двигун блокується з трансмісією, яка складається з однодискового фрикциона сухого тертя, пятискоростной коробки передач (одна передача заднього ходу), двох бортових фрикційних з гальмами і двох одноступінчатих планетарних бортових передач. Всі ці вузли складають єдиний силовий блок. Крім нього, в моторно-трансмісійного відділення встановлені редуктори, що призводять в дію водометні рушії.

Над коробкою передач поміщений радіатор системи охолодження двигуна. Циркуляція повітря через радіатор забезпечується завдяки жалюзі у верхній плиті корпусу. По обидва боки від повітрозабірника на крилах машини встановлені два додаткових паливних бака.

До складу ходової частини БМД-1, стосовно одного борту, входять п'ять обрезиненних здвоєних ребристих опорних ковзанок, виконаних з легкого сплаву. Роль еластичних елементів підвіски виконують гідропневматичні вузли, об'єднання в єдину систему. Всі елементи підвіски і регулювання кліренсу розташовані всередині корпусу. Натяжні колеса розміщуються в передній частині корпусу. Зміна натягу гусениць проводиться за допомогою гідравлічного приводу. Процесом натягу і ослаблення гусениць управляє механік-водій БМД зі свого місця, не залишаючи машини. На БМД-1 застосовуються мелкозвенчатие гусениці, у яких сусідні траки з'єднуються між собою за допомогою загальних пальців. У середній частині траків, на їх внутрішній поверхні є напрямні гребені. Верхні гілки гусениць спираються на чотири підтримувальні ролики, причому два з них (середні) розташовані зовні від гребенів, а крайні - за ними. Гусеничний хід не прикритий захисними екранами.

БМД-1 здатна вплав долати водні перешкоди. Рух по воді здійснюється за рахунок водометних рушіїв, розташованих в моторно-трансмісійного відділення. Водімёти змонтовані в тунелях, вхідні отвори яких влаштовані в днище машини, а вихідні - в її кормі. Вхідні і вихідні отвори закриваються спеціальними зсувними заслінками, які виконують функції як захисту, так і рульового управління при плаванні. Закриття заслінок одного з водометів призводить до повороту машини. БМД-1 відмінно тримається на воді, володіючи при цьому гарною швидкістю плавання - до 10 км / год - і маневреністю. Під час плавання в передній частині корпусу піднімається волноотражательний щиток, що перешкоджає заливці водою переду машини.

До складу додаткового обладнання, яким оснащена БМД-1, входять фильтровентиляционная установка, автоматична система пожежогасіння, а також димоутворююча апаратура. Крім того, на БМД-1 встановлений радіомаяк, сигнали якого вказують членам екіпажу місцезнаходження машини, скинутої на парашутної системи з транспортного літака. Всі десантники - члени екіпажу, скинутих з парашутами окремо від БМД-1, мають радіодатчики, що приймають сигнали маяка. Це істотно полегшує і прискорює пошук машини, що найчастіше буває досить складним завданням.

Для забезпечення зовнішнього зв'язку на бойовій машині десанту встановлена \u200b\u200bрадіостанція Р-123М. Зв'язок всередині машини забезпечує танковий переговорний пристрій Р-124.

Вдалі конструктивні рішення, закладені при створенні БМД-1, дозволили використовувати її в якості базової машини при розробці інших зразків озброєння для повітряно-десантних військ. У 1971 році на базі БМД-1 створена командирська бойова машина десанту БМД-1К. У цій машині на відміну від БМД-1 було встановлено дві радіостанції і бензоелектричний агрегат для автономного енергоживлення.

У 1974 році на озброєння повітряно-десантних військ приймається гусеничний бронетранспортер БТР-Д, створений на вузлах і агрегатах БМД-1. Він відрізнявся від БМД-1 подовженим майже на 400 мм корпусом, наявністю додаткової пари опорних ковзанок і відсутністю вежі з озброєнням. Озброєння БТР-Д залежало від його призначення, проте, найчастіше воно складалося з двох 7,62-мм кулеметів, встановлених в носі машини, автоматичного 30-мм гранатомета АГС-17, одного-двох автоматів і чотирьох димових гранатометів. БТР-Д використовувалися в якості машин управління, артилерійських тягачів і допоміжних машин (наприклад, санітарно-евакуаційних і зв'язку). Постійний екіпаж БТР-Д складався з трьох чоловік, в десантному відділенні розміщувалися десять солдатів.

Повітряно-десантні війська завжди були елітою - спочатку в Радянській, а потім і в Російської армії. Вони відрізняються від звичайних сухопутних підрозділів не тільки підвищеним рівнем бойової підготовки, а й особливим оснащенням, частиною якого, починаючи ще з 60-х років минулого століття стали бойові машини десанту. Найбільш сучасним зразком цієї легкої броньованої техніки є БМД 4М. Їх серійне виробництво триває з 2015 року, проте, «біографія» нових бойових машин почалася значно раніше і була досить непростою.

Історія розробки бойової машини десанту БМД-4М

У 80-ті роки минулого століття в Радянській армії відбулася зміна поколінь легкої бронетехніки: мотострілкові війська отримали БМП-2, а повітряно-десантні - БМД-2. Ці машини відрізнялися між собою за компонуванням і загальній вазі, але були уніфіковані з озброєння, головним елементом якого була автоматична трідцатімілліметровая гармата 2А42.

По всій видимості, як військові замовники, так і конструктори бронетехніки планували і далі забезпечувати «вогневе рівність» звичайної піхоти і десантників. Тим часом ще в 1977 році почалися роботи по створенню БМП-3, озброєння якої було радикально підсилено за рахунок нового знаряддя 2А70 калібром 100 мм. Спроба встановити таку ж гармату на БМД загрожувала неприпустимо збільшити її масу.

Незважаючи на ці побоювання, вже при проектуванні майбутньої БМД-3 вивчалася можливість використання на ній тих же видів зброї, що і на БМП-3. Розрахунки показали, що вага такої машини буде перевищувати 18 тонн. Це означало, що основний військово-транспортний літак Іл-76 зможе взяти на борт тільки дві БМД, що не влаштовувало командування повітряно-десантних військ.

В результаті БМД-3 залишилася з тієї ж гарматою 2А42, що і БМД-2, відрізняючись від останньої системою управління зброєю і кілька посиленою бронею. Як «напівзаходи» для збільшення рівня озброєності нову машину оснастили автоматичним гранатометом. У 1990 році БМД 3 взяли на озброєння, однак, весь обсяг її подальшого серійного випуску склав лише 137 одиниць.

В результаті до початку двадцять першого століття російські ВДВ прийшли з морально застарілими БМД-1 і БМД-2. Обидві ці машини вже не могли забезпечувати повноцінну вогневу підтримку на поле бою. Передбачаючи таку ситуацію, конструктори Волгоградського тракторного заводу ще в 1997 році вирішили повернутися до старої ідеї і спробувати модернізувати БМД-3, встановивши на ній бойове відділення «Бахча-У», як і на БМП 3.

В останній день 2004 року оновлена \u200b\u200bбойова машина десанту отримала назву БМД-4. Уже через кілька місяців перші зразки надійшли в повітряно-десантні війська. Слід зазначити, що ще в період розробки конструкторам вдалося добитися від замовників деякого пом'якшення вимог до ваги машини. Спочатку військові хотіли, щоб маса БМД-4 була тією ж, що і у БМД-3, але після довгих і болісних переговорів сторони зійшлися на обмеження в 13 200 кілограмів. Інші отримані на БМД 4 технічні характеристики замовників цілком влаштовували.

В реальності ж вага склала 13,6 тонни, що відразу ж викликало чимало претензій, хоча і так було ясно, що встановити стомілліметровую гармату з боєкомплектом і не погіршити машину фізично неможливо.

Прагнучи знизити масу, конструктори зняли з БМД автоматичний гранатомет і дещо зменшили боєкомплект трідцатімілліметровой гармати, але добитися повної «компенсації» при цьому не вдалося.

Незважаючи на цілий ряд позитивних відгуків, Міністерство оборони не поспішало з замовленнями на БМД-4. Причини цього розкрилися дещо пізніше, але Волгоградському тракторному заводу це вже не допомогло - в 2005 році підприємство збанкрутувало, і було фактично скасовано. Оскільки повітряно-десантні війська як і раніше потребували оновлення свого парку бронетехніки, проект БМД-4 був переданий «Курганмашзавод», виробнику БМП-3.

Уже в 2008 році був продемонстрований перероблений варіант бойової машини десанту, який отримав позначення БМД-4М. Конструктори «Курганмашзавод» істотно змінили геометрію бронекорпуса, наблизивши її до БМП-3, і встановили більш потужний двигун, Що дозволило трохи підвищити швидкість і маневреність. У той же час комплект озброєння залишився колишнім. Здавалося, що проект, нарешті, зрушився з мертвої точки, однак, тут-то і спливли залишалися до цього «під килимом» протиріччя серед військового керівництва.

У квітні 2010 року В.А. Поповкін, перший заступник міністра оборони Росії, від імені цього відомства сказав, що ніяких закупівель БМД-4М не планується. Нову машину негайно почали люто критикувати - на цей раз цілком публічно. Особливе обурення висловлювалося щодо низького рівня захисту екіпажу і високою закупівельної ціни (приблизно на 10% більше, ніж у танка Т-90А). Справа дійшла до заяв про необхідність придбання іноземної військової техніки для ВДВ.

У 2012 році БМД-4М в черговий раз «Поховав» Н.Є. Макаров, начальник генерального штабу ЗС РФ, який попутно вилаяв ще й БМП-3. Тим часом були у нової машини і прихильники. При цьому неважко було помітити, що проти БМД-4М виступали генерали з «звичайних» сухопутних військ, в той час як їх опонентами були представники ВДВ. Найбільш же авторитетним «захисником» нової машини став В.А. Шаманов.

Слід враховувати, що з 2007 по 2012 рік Міністерством оборони керував А.Е. Сердюков, який ставився до повітряно-десантних військ з відвертою ворожістю, оскільки вони явно «не вписувалися» в проведену їм реформу. Якийсь час навіть стояло питання про повне скасування ПДВ. Зрозуміло, десантники не могли змиритися з таким ставленням, що призвело до довгої і безглуздою «війні», однією з жертв якої цілком могла стати і БМД-4М.

Лише в 2016 році було прийнято рішення про прийняття на озброєння нової бойової машини десанту. Обсяг серійного випуску БМД-4М склав понад 180 одиниць, виробництво триває. Більш того, планується виготовлення нових видів десантної бронетехніки на шасі цієї машини. Чи збудуться ці задуми, сказати складно, тому що фінансове становище «Курганмашзавод» досить важке - ось уже багато років підприємство буквально балансує на краю прірви, а іншого виробника в Росії зараз просто немає.

Цілі і завдання

Бойова машина десанту БМД-4М створена для вирішення наступних основних завдань:

Перевезення бійців ВДВ в ближньому і оперативному тилу;
Знищення вогневих точок, бронетехніки, укріплень і живої сили противника;
Забезпечення захисту бійців ВДВ на поле бою від вогню стрілецької зброї і осколків найбільш поширених видів снарядів і мін.

Основна якість, що відрізняє БМД від звичайної бойової машини піхоти - вона може десантуватися як парашутним, так і посадочним способом, причому разом з екіпажем.

опис конструкції

За своїм внутрішнім устроєм БМД-4М багато в чому схожа на більш ранні гусеничні машини для ВДВ, перш за все, на БМД-3, однак, інженери «Курганмашзавод» внесли в конструкцію цілий ряд змін, спрямованих на досягнення максимального рівня уніфікації з БМП-3. Такий підхід набагато спрощує серійне виробництво, ремонт і технічне обслуговування.

Корпус і вежа

Компонування БМД-4М та ж, що і у інших радянських / російських бойових машин десанту. У передній частині корпусу знаходиться відділення управління. У ньому передбачені місця для двох десантників і механіка-водія (в центрі). Середня частина машини являє собою бойове відділення. Безпосередньо над ним - обертається вежа. Тут, разом з основними системами озброєння розміщуються командир і навідник.

Вежа, на відміну від алюмінієвого корпусу, виготовлена \u200b\u200bз сталевої броні. Вона являє собою частину єдиного бойового модуля «Бахча-У», який встановлюється і на інші зразки російської легкої бронетехніки. Повертати вежу в горизонтальній площині можна на 360 градусів.

Система управління вогнем (СУО)

Комплект обладнання, призначеного для ведення точного вогню по різних цілях, включає в себе наступні основні елементи:

Приціл командира. За допомогою цього приладу командир може самостійно стріляти по різним цілям з гармат і кулемета, або ж давати цілевказування наводчику. Використовуються дальномерний, денний і нічний канали;
Приціл навідника. На відміну від командира, цей член екіпажу БМД-4М може застосовувати протитанкові керовані ракети, для чого в його прицілі є окремий інформаційний канал. При необхідності можна використовувати двенадцатикратного оптичне збільшення. Крім того, є пов'язаний з прицілом тепловізор;
Стабілізатор озброєння. Вирівнювання виконується в двох площинах;
Пристрій для автоматичного супроводу цілей, інтегроване з прицілами;
Балістичний обчислювач.

Крім того, у командира і навідника є монітори і пульти управління. Всі ці пристрої працюють в тісній взаємодії, яке досягається завдяки використанню єдиної інформаційної системи, доповненої датчиками для отримання зовнішніх даних про навколишнє оточення.

Характеристики бортової системи управління вогнем забезпечують точне ураження цілей як з місця, так і в ході руху, в тому числі на плаву. Є також можливість вести навісну стрілянину осколково-фугасними снарядами з закритих позицій.

Силова установка і трансмісія

На БМД-4М встановлюється багатопаливний дизельний двигун УТД-29 з рідинним охолодженням, такий же, як і на БМП-3. Цей десятициліндровий мотор досягає своєї максимальної потужності в 500 кінських сил при частоті обертання головного валу в 2600 оборотів в хвилину. Найбільший крутний момент - 1460 Нм. Двигун має власну масою в 910 кілограмів. Він здатний працювати в умовах високогір'я, зберігаючи всі свої ТТХ навіть на висоті в 4500 метрів.

Трансмісія бойової машини десанту теж уніфікована з БМП-3 і збирається в одному блоці з двигуном. Коробка передач - автоматична, чотириступінчаста, з гідродинамічним трансформатором. При русі заднім ходом машина здатна досягати швидкості в 20 км / ч.

Ходова частина

Представники «Курганмашзавод» неодноразово заявляли, що їм вдалося домогтися уніфікації БМД-4М з БМП-3 і по ходової частини, однак якщо це і сталося, то зміни, мабуть, торкнулися в основному прихованих від очей деталей конструкції. Зовні ж на БМД 4М добре помітні колишні п'ять опорних котків з кожного боку машини. Чи не помічається нічого нового і в конструкції гусениць.

Бойова машина ВДВ БМД-4М обладнана гідропневматичною підвіскою, що дозволяє змінювати кліренс від 190 до 590 мм, піднімаючи і опускаючи корпус.

озброєння

До складу універсального бойового модуля «Бахча-У», встановленого на БМД-4М, входять наступні види зброї:

Знаряддя 2А70 з автоматом заряджання. Калібр - 100 мм, прицільна дальність - до 7 км, вага пострілу - від 15,8 до 18,2 кг, скорострільність - до 10 пострілів в хвилину;
Автоматична гармата 2А72. Калібр - 30 мм, прицільна дальність - до 4 км (по живій силі). Харчування - селективне, осколково-фугасними або бронебійними патронами 30х165 мм;
Кулемет ПКТМ. Калібр - 7,62 мм, прицільна дальність - до 1,5 км;
Протитанкові керовані ракети «Аркан» 9М117М3. Запускаються через ствол основного знаряддя. Прицільна дальність - до 5,5 км, бронепробиваемость - 750 мм (середня). Бойова частина - тандемна.

Боєкомплект основного знаряддя включає в себе 34 пострілу, з яких 4 - це ПТУР «Аркан», а 30 звичайних пострілів розміщені в «каруселі» автомата заряджання.

Боєкомплект гармати 2А72 складається з 350 снарядів. При необхідності десантування їх кількість повинна бути зменшена до 254 для зниження ваги. У порівнянні з знаряддям 2А42, яке встановлювалося на БМД-2, нова гармата має набагато більш низькою віддачею, але ця перевага отримано за рахунок зниження темпу стрільби, що ставить під сумнів ефективність ураження повітряних цілей. Втім, для БМД 4М характеристики «зенітного вогню» не так вже й важливі.

Кулемет ПКТМ комплектується двома тисячами набоїв.

Крім того, по бортах вежі є шість мортирок для запуску димових гранат 3Д6М.

Тактико-технічні характеристики

Основні параметри наведені як для БМД-4М, так і для початкового варіанту бойової машини.

	БМД-4М	БМД-4
маса	13 500 кг	13 600 кг
довжина корпусу	6,1 м	6,1 м
Ширина	3,11 м	3,114 м
Висота	2,45 м	2,4 м
кліренс	19-59 см	19-59 см
максимальна швидкість	70 км / год	67,5 км / год
Швидкість по воді	10 км / год	10 км / год
Запас ходу	500 км	500 км
Потужність двигуна	500 к.с.	450 к.с.
Місткість	Екіпаж - 3 особи, десант - 5 осіб	Екіпаж -3 людини, десант - 5 осіб.

Завдяки заміні двигуна, бойова машина десанту БМД 4М має більш високу питому потужність - 37 кінських сил на тонну (у БМД-4 було 33 к.с. на т.).

Гідності й недоліки

Основна перевага, яким володіє БМД-4М в порівнянні з усіма попередніми моделями бойових машин десанту, - це дуже потужне озброєння, що дозволяє вражати будь-які цілі на значних дистанціях.

Є у цього зразка легкої броньованої техніки та інші достоїнства:

Високий рівень сумісності з БМП-3 забезпечує підвищену ремонтопридатність, простоту експлуатації і технічне обслуговування, А також покращує постачання комплектуючими;
Відмінна прохідність по будь-якому бездоріжжю;
БМД-4М відрізняється прекрасною керованістю, впевнено проходячи різкі повороти і долаючи круті схили. Машина вже не розгойдується, «входячи в резонанс», як це траплялося з БМД-1 і БМД-2;
Є можливість посилення захищеності за допомогою комплекту накладної броні. Правда, при десантуванні її використання неможливо;
У БМД-4М є певний запас модернізації - на її базі можна робити багато інших видів бойової техніки.

Недоліки нової машини багато в чому традиційні для всього цього класу озброєнь:

Слабка броньовий захист екіпажу. БМД-4М порівняно легко уражається малокаліберними автоматичними гарматами, а борта уразливі і для великокаліберних кулеметів;
Боєкомплект основного знаряддя знаходиться в середині машини і не має додаткових засобів захисту. Таким чином, при детонації 100-мм снарядів весь екіпаж гарантовано загине;
Протимінна захист ніяк не підсилив в порівнянні з ранніми моделями;
Усередині БМД-4М дуже тісно, \u200b\u200bособливо якщо бійці в повному бойовому спорядженні.

Крім того, нарікання викликає сама компоновка машини. Неодноразово висловлювалася думка про те, що попереду було б розмістити моторно-трансмісійне відділення, що стало б додатковим захистом для екіпажу. Ось тільки таке рішення є несумісним з десантированием через перенесення центру ваги.

Модифікації БМД-4М

Поки що варіантів БМД-4М тільки два - базова модель і модернізована до її рівня «командирська» БМД-4К, що отримала позначення БМД-4КМ.

В недалекому майбутньому має з'явитися ціле сімейство нових модифікацій:

Самохідне протитанкова гармата 2С25М «Спрут-СДМ1». Дослідні зразки цієї машини є бойове відділення вже наявної десантної самохідки «Спрут-СД», переставлені на доопрацьоване і подовжене шасі БМД-4М;
Самохідну гармату для ВДВ 2С42 «Лотос». Шасі - таке ж, як у «Спрут-СДМ1», озброєння - довгоствольна універсальна гармата калібром в 120 мм. Ця машина повинна прийти на зміну широко відомої «Але не-С»;
«Корнет-Д1», індекс 9П162М. Установка для протитанкових керованих ракет «Корнет» на шасі БМД-4М;
«Птицелов». Зенітно-ракетний комплекс ближньої дії для повітряно-десантних військ. Інформації про нього мало, але відомо, що і він буде випускатися на базі БМД-4М.

Крім того, в пресу потрапляли повідомлення про використання БМД-4М для створення ремонтно-евакуаційного тягача і розвідувальної машини.

Вся ця нова техніка, Швидше за все, з'явиться вже в наступному десятилітті.

Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них