PADÁK D-10
PADÁK D-10
08.06.2013
VE VZDUCHOVÉ A STORMOVÉ UNII JIŽNÍHO VO BYLY V PROVOZU NOVÉ PADÁKY
Strážníci letecké útočné jednotky Jižního vojenského okruhu (SMD) dislokované ve Volgogradské oblasti začali ovládat nové padáky D-10, které u jednotky vstoupily do služby letos.
Personál byl vyškolen na instalaci nového padáku a postup jeho položení, výcvik ve vzdušném komplexu, po kterém vojenský personál začal přistávat na místech výcvikového střediska Lebyazhye v oblasti Volgograd.
Přistání vojenského personálu se provádí z vojenského dopravního letadla Il-76 a také z nejnovějších vrtulníků armádní letectví Mi-8 AMTSh "Terminátor" z výšky 800 m.
Tisková služba Jižního vojenského okruhu
18.10.2013
Federální agentura pro dodávky zbraní, armády, speciálního vybavení a materiálu, jednající v zájmu ministerstva obrany Ruská Federace vyhlásil aukci v elektronické podobě na dodávku 3 300 padákových systémů D-10.
Podle tiskové služby Rosoboronpostavky je vojenské oddělení připraveno zaplatit za celý soubor ne více než čtyři sta šest milionů třicet pět tisíc tři sta rublů.
Parašutistický systém D-10 je určen pro bojové a cvičné seskoky ve výškovém rozsahu 200 až 4000 m při rychlosti letu 140 až 400 km/h se stabilizací po dobu 3 sekund, s celkovou letovou hmotností parašutisty 140 kg.
22.10.2013
Vědecko-výzkumný ústav parašutistického inženýrství (Výzkumný ústav parašutistického inženýrství), který je součástí holdingu Aviation Equipment státní korporace Rostec, představí experimentální model modifikovaného výsadkového systému (PDS) D-10P.
30.11.2013
Nový speciální padák D-10P od Výzkumného ústavu padákového stavitelství JSC holdingu Aviation Equipment je určen k plnění speciálních úkolů a poskytování pomoci v nouzi. Poprvé byl na MAKS-2013 předveden ve vzduchu nový padákový přistávací systém (PDS) D-10P. O něco později to bylo ukázáno publiku na Mezinárodní výstavě prostředků státní bezpečnosti "Interpolitech-2013". Nový systém umožňuje shazovat jednotky z výšky 70 metrů, když letadlo nebo vrtulník vystoupí z útoku pozemního nepřítele.
Specialisté Výzkumného ústavu začali na vytvoření systému pracovat v roce 2011 a již v roce 2012 jej úspěšně otestovali s figurínami a lidmi. S dostatečným procesním zabezpečením lze testování dokončit během 2-3 měsíců. Jako potenciální zákazníci nového systému jsou považovány speciální síly ruských a zahraničních donucovacích orgánů a záchranáři.
Rostec
05.06.2014
Výsadkové síly (VDV) dostaly k dispozici více než 1,7 tisíce padáků D-10. Největší várka nových padáků desáté série vstoupila do jednotky Kamyšinských výsadkových sil. Kromě toho dostaly formace Tula, Ulan-Ude a Ussuri nové padákové systémy, informovalo tiskové oddělení a informační oddělení ruského ministerstva obrany.
Padáky D-10 jsou dodávány výsadkovým jednotkám jako náhrada zastaralých padákových systémů D-6 (4. série) nebo opotřebovaných padáků.
09.09.2016
Holding Technodinamika státní korporace Rostec zahájí vývoj upravených padáků D-10, jednoho z nejpopulárnějších padáků v současné době ve výzbroji výsadkových sil. Zadávací podmínky pro nový padákový systém jsou již připraveny a vývojové práce začnou v roce 2017.
Budou modernizovány padáky D-10, které se v současnosti používají ve výsadkových silách. Práce bude provádět hlavní vývojář padákového vybavení v Rusku, Výzkumný ústav parašutistického inženýrství (součást holdingu Technodinamika státní korporace Rostec). Na tento moment byly vypracovány podmínky pro nový padákový systém, vývojové práce začnou v roce 2017.
„Modernizace padáku D-10 série 2 bude zahrnovat vývoj postrojového systému s vylepšenou ergonomií, který lze mimo jiné kombinovat s moderními sadami vybavení, jako je Ratnik, a umístěním nákladního kontejneru před pod záložním padákem. - Říká generální ředitel Technodinamika Maxim Kuzyuk. "Nákladní kontejner umožní výsadkářům získat větší autonomii při provádění bojových operací, navíc v případě zasažení parašutisty bude použit jako vor."
Systém D-10 série 2 je určen pro seskoky z vrtulníků Il-76, An-2 a Mi-8 výsadkáři všech odborností s plnou výzbrojí a výstrojí (nebo bez ní), ale i jednotlivými výsadkáři nebo skupinami výsadkáři.
Drží "Technodinamika"
09.11.2016
Srbské speciální jednotky přijaly ruské padáky D-10 darované velitelem ruských vzdušných sil, řekl v úterý novinářům velitel brigády. speciální účel Brigádní generál srbských ozbrojených sil Zoran Veličkovič.
Mezinárodní taktická cvičení „Slovanské bratrstvo 2016“ se konají od 2. do 15. listopadu u Bělehradu, účastní se jich jednotky ozbrojených sil Ruska, Běloruska a Srbska. Cvičení se účastní asi 200 ruských vojáků.
"V loňském roce jsme dostali od velitele výsadkových sil darem dávku padáků D-10 a teprve nedávno byly uvedeny do služby," řekl Velichkovich na cvičení.
Zprávy RIA
03.05.2017
Padák D-10 pro bojové vybavení Ratnik bude modernizován do roku 2018, řekl v pátek generálplukovník Andrej Serdjukov, velitel ruských vzdušných sil.
V pátek se v Uljanovsku konal slavnostní ceremoniál předání soupravy nejnovějších bojových vozidel BMD-4M a obrněných transportérů Rakushka vojákům 31. leteckého útoku samostatných gard. výsadkové brigády. Za přítomnosti velitele vojsk bylo do formace převedeno asi 50 jednotek techniky.
„V roce 2018 je plánováno provedení vývojových prací na modernizaci přistání padákový systém D-10 a záložní padák pro přistávající personál v bojové soupravě Ratnik,“ řekl Serdjukov.
Upřesnil, že v roce 2018 je také plánováno dokončení vývojových prací na vytvoření celé řady víceúčelových platforem a padákových nákladních systémů pro přistávání zbraní, vojenské vybavení a náklad s letovou hmotností od 500 kilogramů do 18 tun.
Zprávy RIA
28.10.2017
Do konce roku budou mít výsadkové jednotky k dispozici více než 10 000 sad padákových systémů D-10.
Jejich další šarže jsou již ve formacích vzdušných sil Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossijsk, Ulan-Uda a Ussurijsk, kde je vojenský personál aktivně využívá v procesu bojového výcviku.
Nové padáky D-10 přicházejí k jednotkám vzdušných sil, aby nahradily staré systémy, které vyčerpaly své zdroje.
Jsou určeny k provádění bojových a bojových cvičných seskoků z vojenských transportních letadel (VTA) při rychlostech letu od 140 do 400 km/h ve výškách do 4000 m.
Padák D-10 se používá ve vzdušných silách pro hromadné přistání vojenského personálu a je jednodušší a bezpečnější ve srovnání s jinými padákovými systémy.
Plocha kopule nového padáku je 100 metrů čtverečních. metrů a jeho speciální tvar usnadňuje otáčení ve větru.
Padáky D-10 mají zvýšenou životnost a životnost.
Odbor informací a masové komunikace Ministerstva obrany Ruské federace
26.11.2017
Všechny jednotky námořní pěchoty ruského námořnictva jsou vybaveny novými padáky D-10, které nahradily systém D-6, uvedl v sobotu na rozhlasové stanici Echo Moskvy zástupce vrchního velitele. námořnictvo(Námořnictvo) Ruský generálporučík Oleg Makarevič.
Den námořní pěchoty ruského námořnictva (vytvořeno v roce 1705 během Severní válka se Švédskem) se každoročně slaví v Ruské federaci 27. listopadu.
"Prakticky všechny jednotky námořní pěchoty jsou již vybaveny těmito padáky," řekl Makarevič. Průzkumné jednotky námořní pěchoty ruské flotily jsou podle něj vybaveny speciálními padáky.
Zástupce velitele ruského námořnictva poznamenal, že v roce 2017 ruská námořní pěchota provedla více než 10 000 seskoků padákem.
"Od roku 2012
Zprávy RIA
06.03.2018
Modernizace padákového systému D-10 a záložního padáku Z-5 pro vyloďovací personál ruských výsadkových sil v bojovém kompletu Ratnik začne v březnu, uvedl vedoucí výsadkového výcviku Vladimir Kočetkov - zástupce velitele vzdušných sil pro výsadkový výcvik.
"Pokud jde o lidské padáky, v březnu tohoto roku budou zahájeny vývojové práce na renovaci s cílem modernizace padákového systému D-10 a záložního padáku Z-5 pro přistávající personál v bojovém kompletu Ratnik," řekl Kochetkov v rozhovoru pro izraelskou armádu. Ruské noviny.ozbrojené síly "Rudá hvězda".
Podle něj nyní ruské výsadkové síly používají padákové systémy D-6 řady 4 a D-10 pro výsadek personálu; záložní padák Z-5, speciální padákové systémy Arbalet-1 a Arbalet-2
Zprávy RIA
PADÁK D-10
Padák D-10 nahradil D-6, který je ve službě, je jednodušší a bezpečnější při přistávání i v provozu. Objem kopule nového padáku je 100 metrů čtverečních. m místo 83 m2. m od svého předchůdce, jeho zaoblený tvar zajišťuje hladké přistání.
D-10 je určen k provádění bojových a cvičných seskoků při rychlosti letu od 140 do 400 km/h se stabilizací po dobu 3 sekund, ve výškovém rozsahu od 200 do 8000 m. podmínky seskoku. Hmotnost nového padáku je o několik kilogramů menší než hmotnost jeho předchůdce, což usnadňuje otáčení ve větru, horizontální klouzání, můžete s ním skákat do vody a rychle uhasit vrchlík v silném větru.
Navrženo pro provádění jednoduchých a skupinových výcviků a bojových seskoků z jakéhokoli letadla a vrtulníku při rychlostech od 140 do 400 km/h.
Používá se se záložním padákem Z-5.
Systém má zvýšený výkon při sestupu výsadkářů ve vzduchu na naplněné vrchlíky hlavních padáků.
Aplikační schéma zajišťuje stabilizaci s následnou aktivací padáku ručním vystřelovacím spojem nebo zařízením PPK-U 165-AD. Výjimečně byl tažen po zemi, po přistání v silném větru je zajištěno odpojení jednoho volného konce závěsného systému.
PADÁKOVÝ SYSTÉM ŘADY D-10 2
Navrženo k provádění jednotlivých cvičných a bojových seskoků i skupinových seskoků z jakéhokoli vojenského dopravního letadla a vrtulníku. Používá se se záložními padáky Z-2 nebo Z-5.
Systém má zvýšený výkon při sestupu výsadkářů ve vzduchu na naplněné vrchlíky hlavních padáků.
Systém se uvádí do provozu zařízením PPK-U-165A-D nebo AD-ZU-D-165 s délkou hadice 0,165 m nebo ručním otvíracím článkem.
Vrchlík neplochého kulatého padáku o ploše 100 m2 poskytuje vertikální rychlost sestupu až 5 m/s při letové hmotnosti výsadkáře 120 kg. Kopule používá síťovinu Excelsior.
Výjimečně byl tažen po zemi, po přistání v silném větru je zajištěno odpojení jednoho volného konce závěsného systému.
Výrobce: OAO Polet - Ivanovo Parachute Plant.
|
Rozsah |
výška 200–4000 m, | |||
Padák D-10 Přistávací padákový systém D-10 je určen pro cvičné a bojové seskoky z vojenských transportních letounů An-22, Il-76, An-26, z letounů An-2 a vrtulníků Mi-6 a Mi-8. , vykonávané jednotlivými výsadkáři nebo skupinami výsadkářů všech odborností s plnou služební výzbrojí a výstrojí i bez nich o celkové letové hmotnosti výsadkáře 140 kg. Technické a provozní vlastnosti Provozní omezení Hmotnost výsadkáře s padáky, kg 140 - 150 Rychlost letu letadla, km/h 140 - 400 Maximální bezpečná výška otevření padáku, m 4000 padák, m/s Síla potřebná k otevření dvoukužele zámek pomocí ručního otevíracího táhla, kgf Rychlost klesání na hlavním padáku, m/s ne více než 16 5 ne více než 60 systémů, s Čas pro otočení libovolným směrem o 180 s uzamčenými volnými konci postroje, s ne více než 30 Průměrná horizontální rychlost pohybu vpřed a vzad, m/s ne méně než 2,6 Hmotnost padákového systému bez padákového vaku a padákového zařízení AD-3U-D-165, kg, 1,5 – 1,9 ne více než 11,7 Provozní omezení Ko počet aplikací: při celkové letové hmotnosti výsadkáře-výsadkáře 140 kg, 80x vč. s celkovou letovou hmotností parašutisty 150 kg Doba použitelnosti bez přebalení, měsíců, 10 ne více než 3 Záruční doba, let 14 Padákový systém D-10 umožňuje použití záložních padáků Z-4, Z-5, typy Z-2. Padákové prostředky AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D se používají jako pojistka pro otevření dvoukuželového zámku. Části padákového systému 1. Kamera stabilizačního systému; 2. Stabilizační systém (stabilizační bezvlnový padák); 3. Komora hlavního padáku; 4. Hlavní padák (kopule se šňůrami); 5. Systém odpružení; 6. Batoh; 7. Dvojitý kuželový zámek; 8. Manuální otvírací článek; 9. Bezpečnostní padákový prostředek typu PPK-U nebo AD-ZU-D; 10. Padákový vak; 11. cestovní pas; 12. Pomocné díly a detaily. Komora stabilizačního systému Určena pro umístění stabilizační kopule s popruhy a horní části stabilizátoru a také pro uspořádanou aktivaci stabilizačního systému. Tvar je válcový. Materiál - kapron poradenství. Skládá se ze základny (4) a těch na ní: v horní části - karabina (1) pro uchycení na kabel nebo prodlužovačku v letadle, vázací páska (7) pro uvázání gumové voštiny, pojistka ( 6), spojovací šňůra (3) pro stahování kamery; dole - kovové kroužky (5) pro aretaci stabilizačními kroužky. Stabilizační systém (stabilizační bezramenný padák) je určen k aktivaci bezpečnostního padákového zařízení, zajištění stabilizovaného sestupu parašutisty a otevření hlavního padáku. Stabilizační systém Skládá se z vrchlíku se šňůrami a stabilizátoru s padákem. Základna kopule (1) má tvar komolého kužele o větší ploše základny 1,5 m2, vyrobena z nylonu. Na kopuli je v tyčové části našito výfukové zařízení (2), které je určeno k zajištění plnění kopule a skládá se z osmi kapes. Na vnější straně kopule jsou našity výztužné pásky: radiální (3) - z pásky LTKP-15-185 a kruhové (4) z pásky LTKP-13-70. Okraj kopule je zpevněn přeložením látky na vnější stranu a přišitím na ni z obou stran páskou LTKP-15-185. Podél spodního okraje kopule jsou pod radiálními výztužnými páskami provlečeny a klikatým stehem připevněny konce 16 popruhů vyrobených ze šňůry ShKP-200. Délka vnějších šňůr (6) ve volném stavu od spodního okraje vrchlíku po pérko stabilizátoru je 0,52 m a středních šňůr (5) 0,5 m. Vrchlík má tovární razítko (18): padák index a rok výroby. Stabilizátor Slouží k zamezení rotace stabilizačního padáku a skládá se ze dvou per (7), z nichž každé je vyrobeno z šedé nylonové tkaniny a má tvar rovnoramenného trojúhelníku. Peří jsou na výšku sešita tak, aby tvořila čtyři stabilizační pera. Na bocích každého peříčka jsou našity stuhy LTKrP-26-600, které v horní části tvoří smyčky, ke kterým jsou připevněny šňůry, a ve spodní části přecházejí v článek padáku. Na každé straně pírka je našita stuha s kroužkem (17). Kroužky slouží k jejich aretaci s kroužky našitými na komoře stabilizačního padáku. Spojka padáku (8) slouží k připojení stabilizačního padáku k batohu ve fázi stabilizace a k hlavnímu vrchlíku ve všech ostatních fázích práce, jakož i k sejmutí stabilizačního padáku z výsadkáře a zajištění jeho stabilního provozu. Ve vzdálenosti 0,45 m od peří stabilizátoru je na článek přišito poutko (9) z pásky LTKrP-26-600, které je určeno k uchycení šňůry pro zapnutí padákového zařízení. Spodní část článku se rozvětvuje a tvoří silové pásky (10), na jejichž koncích jsou našity přezky (11) dvoukuželového zámku. Na obou stranách napájecích pásků jsou našity propojky z pásky LTK-44-1600. Mezi propojky je všito poutko (13) z pásky LTKMkrP-27-1200, které je určeno k uchycení stabilizačního systému na uzdu vrchlíku hlavního padáku a na uzdu jeho komory. Na smyčce je upevňovací páska (12) vyrobená z LTKrP-26-600 červené nylonové pásky ve třech přídavcích a určená k upevnění odnímatelné voštiny umístěné na kroužku pravého ventilku batohu. Na jednom konci vázací pásky je poutko pro uchycení na poutko padákového závěsu stabilizačního padáku, na druhém je značka omezující vázání. Trojúhelník vytvořený ze stuh je z obou stran uzavřen šátky (14) z nylonového rádce. Na silové pásky mezi šátky je pomocí pásky (15) LTKrP-26-600 přišit vodicí kroužek (16), kterým je protažena aktivační šňůra padákového zařízení. Na napájecích páscích v blízkosti přezek jsou černé nezávadné barvy naneseny šipky pro kontrolu správné instalace a instalace napájecích pásků na dvoukuželový zámek. Stabilizace padáku bez popruhů Skládá se z vrchlíku, stabilizátoru a spojky padáku. Kopule (1) má polokulovitý tvar o ploše 1,5 m2 a je vyrobena z nylonové tkaniny. Na vnější straně kopule jsou přišity radiální výztužné pásky (3) LTKP15-185 a kruhové pásky (2) LTKP-13-70. Okraj kopule je z obou stran zesílen páskou LTKP-15-185. Vrchlík je označen továrním razítkem: index padáku a rok výroby. Stabilizátor Slouží k zamezení rotace stabilizačního padáku a skládá se ze čtyř per (4), která jsou vyrobena z šedé nylonové tkaniny. Na povrchu každého pera stabilizátoru je na obou stranách našitý výztužný rám z pásky LTKP-13-70. Horní strana každého pera je připevněna ke kopuli pomocí rozdvojených konců výztužných rámových pásků. Na bocích každého peříčka jsou našity stuhy LTKrP-26-600, které tvoří ve spodní části spojku padáku. Z každé strany peříčka je našita stuha s kroužkem (15). Kroužky slouží k jejich aretaci s kroužky našitými na komoře stabilizačního padáku. Spojka padáku (5) slouží k připojení stabilizačního padáku k batohu ve fázi stabilizace a k hlavnímu vrchlíku ve všech ostatních fázích provozu, jakož i k sejmutí stabilizačního padáku z hlavního padáku a zajištění jeho stabilního provozu. Ve vzdálenosti 0,45 m od peří stabilizátoru je na spojce našito smyčka (6) z pásky LTKrP-26-600, která je určena k uchycení šňůry pro zapnutí padákového zařízení. Spodní část článku se rozvětvuje a tvoří silové pásky (7), na jejichž koncích jsou našity přezky (8) dvoukuželového zámku. Na obou stranách napájecích pásků jsou našity propojky z pásky LTK-44-1600. Mezi propojky je všito poutko (10) z pásky LTKMkrP-271200, které je určeno k uchycení stabilizačního padáku na uzdu vrchlíku hlavního padáku a na uzdu jeho komory. Na poutku je upevňovací páska (9) vyrobená z červené nylonové pásky LTKkrP-26-600 ve třech doplňcích a určená k upevnění odnímatelné voštiny umístěné na kroužku pravého ventilku batohu. Na jednom konci vázací pásky je poutko pro uchycení na poutko padákového článku stabilizačního padáku, na druhém konci je značka omezující vázání. Trojúhelník vytvořený ze stuh je z obou stran uzavřen šátky (11) z nylonového rádce. Na silové pásky mezi šátky je pomocí pásky (12) LTKrP-26-600 přišit vodicí kroužek (13), kterým je protažena aktivační šňůra padákového zařízení. Na napájecích páscích v blízkosti přezek jsou černé nezávadné barvy naneseny šipky pro kontrolu správné instalace a instalace napájecích pásků na dvoukuželový zámek. Komora hlavního padáku Slouží k uložení vrchlíku s šňůrami hlavního padáku do něj ak jeho uspořádanému nasazení. Kamera je vyrobena z šedé nylonové tkaniny a má tvar válce (ve složeném stavu). Povrch komory je zpevněn dvěma pásky (2) LTKrP-26-600, které tvoří v horní části uzdu. Pro usnadnění položení kopule do komory podél horní základny komory a stuhy uzdy máme náš šátek (5). V lemu horní základny komory je vložena a připevněna šňůrka (3) ze šňůry ShKP-150, která je určena k utažení horní základny komory. Na základně kamery je našito: - výztuha (12) z šedé nylonové tkaniny; - devět rovných (10) hřebenů se stuhami (11) dole pro položení šňůr hlavního padáku; - voštinový rozvaděč (8) s voštinovou gumou (9) z batohové šňůry k uchycení vlasců v plástech; - ventil (15) se dvěma páry oček (14) pro průchod odnímatelnými pryžovými voštinami (16, 17) a se dvěma kapsami (21) pro zakrytí svazků popruhů; pro usnadnění pokládání popruhů je ventil v blízkosti oček označen - 1,2,3,4; - kapsa (22) na horní základně komory pro provlečení konců stahovací šňůry. Pro zakrytí svazků vázacích prostředků uložených v plástvích jsou v horní části komory našity zástěry (7) z šedé nylonové tkaniny se zavazovacími stuhami (6). Do lemu spodní části komory je vložen kroužek (20) z elastického pásku šíře 29 mm, určený k zajištění uspořádaného výstupu vrchlíku hlavního padáku z komory. Na spodní základně komory jsou instalovány dvě odnímatelné pryžové voštiny a je našita zástěrka (19), která má zase dvě odnímatelné pryžové voštiny. Hlavní padák Navržen pro zajištění bezpečné rychlosti sestupu a přistání parašutisty. Skládá se ze základny kopule a linek. Základ kupole tvoří 24 klínů (1), které tvoří nerovinný kruh o ploše 100 m2. Každý kupolový klín se zase skládá ze sedmi klínů, z nichž šest je vyrobeno z nylonové tkaniny a jeden klín (2) o šířce 50 mm je vyroben z tkaniny excelsior, což je síťovina. Klíny jsou propojeny švem "v zámku". Na švech spojujících klíny kopule jsou našity nylonové stuhy LTKP-13-70. Spodní okraj kopule je z obou stran zesílen nylonovou páskou LTKP-15-185. Na spodním okraji kopule mají všechny popruhy kromě popruhů č. 1A, 1B, 13A, 13B propojky vyrobené z nylonové pásky LTKP-15185, které jsou navrženy tak, aby zabránily případům překrytí kopule popruhy a snížily její doba plnění. Na základě vrchlíku jsou mezi čarami č. 1A a 1B, 13A a 13B štěrbiny (3) dlouhé 1,7 m, určené k otáčení vrchlíku při klesání. Hlavní padák Má 26 hlavních šňůr (1) vyrobených z nylonové šňůry ShKP-150 (včetně 22 šňůr dlouhých 4 m a 4 šňůr (4) připevněných ke smyčkám štěrbin vrchlíku, délky 7 m), 22 externích přídavných šňůr (2 ) 3 m dlouhé, stejně jako 24 vnitřních přídavných závěsů (3) z nylonové šňůry ShKP-120 o délce 4 m. Další závěsy jsou namontovány k hlavním závěsům a dva další vnitřní závěsy (3) jsou namontovány na závěsech č. 2 a 14 (5). Závěsy jsou na jednom konci přivázány ke smyčkám kopule, na druhém k polokroužkovým přezkám volných konců (6) závěsného systému. Pro usnadnění pokládky hlavního padáku jsou na šňůrách č. 1A, 1B a na doplňkové čáře č. 24 u spodního okraje vrchlíku, jakož i na polokroužkových přezkách závěsného systému našity identifikační návleky, ze zelené nebo modré bavlněné látky a na doplňkové řadě č. 12 - červená popř oranžová barva . Pro usnadnění pokládky šňůr jsou vyznačeny ve vzdálenosti 0,2 m od spodní hrany kopule a 0,4 m od polokroužkových přezek volných konců závěsného systému s označením začátku a konce pokládky. Na spodním okraji kopule, vlevo od čar, jsou uvedena jejich pořadová čísla. Na vnější straně vrchlíku, mezi řádky 1A a 24, je tovární označení. Šňůry č. 1A a 13A, 1B a 13B jsou obšity ovládacími šňůrami (4), které jsou určeny k otáčení vrchlíku a jsou vyrobeny z červené nylonové šňůry ShKKr-190 ve dvou přídavcích. Ovládací šňůry procházejí kroužky (2) našité na vnitřní straně volných konců (1) závěsného systému. Jeden konec levého ovládacího vlasce je připevněn k vedení č. 13A ve vzdálenosti 1,65 m, druhý konec je připojen k vedení č. 1A ve vzdálenosti 1,45 m od polokroužkových přezek volných konců závěsu. Systém. Jeden konec pravého ovládacího vlasce je připojen k lince č. 13B ve vzdálenosti 1,65 m, druhý - k lince č. 1B ve vzdálenosti 1,45 m od půlkroužkových přezek volných konců závěsu Systém. Při napínání pravé ovládací šňůry jsou taženy šňůry č. 1B a 13B, přičemž se spodní okraj kopule táhne dovnitř. Proud vzduchu vycházející zpod okraje v místě jeho lemu vytváří reaktivní sílu, která otáčí kopulí a ta se stáčí doprava. Při zatažení za levou ovládací šňůru se zatáhnou šňůry č. 1A a 13A a vrchlík se otočí doleva. Závěsný systém padáku je určen: - k připojení padáku k parašutistovi; - pro rovnoměrné rozložení dynamického zatížení na tělo parašutisty v okamžiku otevření padáku; - pro pohodlné umístění parašutisty v něm, pro připevnění záložního padáku, zbraní a výstroje. Závěsný systém je vyroben z nylonové pásky LTK-44-1600 a skládá se z následujících částí: - volné konce (1); - hlavní popruh (2) se zádovým a ramenním obvodem (3); - hrudní svetr (4); - obvod pasu (5); - nožní smyčky (6); - kolíkové zařízení (7). Volné konce jsou označeny čísly: 1 a 2 je pravý pár, 3 a 4 je levý pár a zakončeny půlkroužkovými přezkami, ke kterým jsou připevněny šňůry hlavního padáku. Na volných koncích, označených čísly 2 a 3, jsou gumová poutka z elastické pásky, určená k vyplnění vůle v ovládacích liniích. V horní části volných konců jsou našity čtyři stuhy s kroužky, kterými jsou protaženy kontrolní linky. Každý pár volných konců má zajišťovací šňůru vyrobenou ze šňůry ShKP-150, která se používá při použití padákového systému bez přetáčení přes volné konce postroje. Hlavní popruh je sešitý ze stuh ve dvou přídavcích. Vlevo v horní části hlavního popruhu jsou dvě zahnuté přezky: spodní slouží ke spojení s levým zádovým ramenem, horní k uchycení levého páru volných konců. Vpravo v horní části hlavního popruhu jsou tři zakřivené přezky: spodní je pro spojení s pravým zádovým ramenem, horní je pro upevnění spojky kolíku z LTKP-43. -900 páska a pravý odnímatelný pár volných konců, prostřední je pro montáž spojovacího dávkovače. Na zadní straně hlavního popruhu, pod zahnutými přezkami, jsou pomocí pásky LTKrP-43-800 našity přezky pro upevnění popruhů nákladního kontejneru. Na levé straně hlavního popruhu pod zahnutými přezkami je našita páska LTKrP-26600 pro uchycení ohebné hadice a pod, v úrovni hrudníku, je našita kapsa na ruční otvírací článek. Pro uchycení volných konců středního závěsného systému záložního padáku jsou v hlavním popruhu namontovány dva upevňovací držáky. Dole jsou pomocí pásky LTKrP-43-800 do hlavního popruhu všity přezky pro utažení brašny pomocí nastavovacích pásků. Zde je v trojúhelnících tvořených popruhy zádových ramenních podchodů upevněna na levé straně karabina a na pravé straně je přezka pro upevnění podchodů. Ve spodní části je hlavní popruh rozdvojený, pásky jsou přišity od konce ke konci a jsou obšity měkkou podložkou pro pohodlné sezení v závěsném systému a kroužky pro stahování spodních rohů batohu. Na zadních ramenních obvodech pro vyloučení samovolného pohybu přes zakřivené přezky a přezky s ozubenými propojkami jsou našity pásky LTKkrP-43-800 a poutka z pásky LTKkrP-43-800. Hrudní most je tvořen hřbetními ramenními pásy vystupujícími od příčníku přes zakřivené přezky, v levé polovině má karabinu a v pravé polovině přezku. Obvod pasu je tvořen stuhami hrudního popruhu po jejich protažení mezi stuhami hlavního popruhu; má dvě obdélníkové nastavovací přezky. Nohavičky jsou tvořeny spodními konci zádových ramenních smyček, provlečenými mezi pásky hlavního popruhu a mají na pravé straně karabinu a na levé přezku. Na nožních poutcích jsou namontovány obdélníkové přezky pro nastavení nožních poutek podle výšky parašutisty. Odšpendlíkovací zařízení Určeno k odpojení pravého páru volných konců od závěsného systému a je vyrobeno z lehké pásky LTKOKr-44-1600, na které jsou našity: - Páska LTKMP-12-450, tvořící smyčku, ke které je zarážka kolíku připojený; - páska LTKP-15-185, tvořící smyčku pro upevnění rozpojovacího zařízení na zakřivenou přezku hlavního popruhu; - LTKkrP-26-600 páska tvořící rukojeť. Na koncích pásky LTKOkr-44-1600 je našitý textilní uzávěr. Na kroužku vlásenky je upevněna odnímatelná padáková plástev. Batoh Určený pro umístění vrchlíku hlavního padáku s lanky umístěnými v komoře, části volných konců postroje a umístění zařízení. Batoh je vyroben z nylonového avisentu nebo nylonové tkaniny a skládá se ze základny, falešného dna, pravé a levé chlopně. Mezi hlavní a falešné dno je vložen výztužný rám. Na pravé chlopni je kapsa zařízení z pásky LTKrP-26-600 s vázacími stuhami a kapsa aktivační šňůry padákového zařízení z pásky LTK44-1600 s ventilem. K horní části pravé chlopně je připevněna pryžová voština pro montáž naskládaného stabilizačního systému na horní část balení. Na vnější straně pravého ventilu je rukojeť z pásky LTKrP-26-600, která je určena k vytažení pravého ventilu zpět při plnění prověšeného táhla stabilizačního padáku pod ním v rámci přípravy na seskok padákem z Il. -76 letadel. Do volných rohů pravého a levého ventilku batohu jsou všity kroužky, určené k držení ventilků v nataženém stavu. Na kroužek pravého ventilu je nasazena snímatelná voština a na horní části brašny, na vnější straně levého ventilku, je na brašně našitý přivařený kroužek určený k zajištění vyjímatelné voštiny páskou umístěnou na smyčce závěsu padáku stabilizačního systému. Na začátku prošití pravé chlopně byl pomocí pásky LTKrP-20-150 našitý drátěný kroužek určený k uzamčení upevňovací smyčky šňůry pro zapnutí padákového zařízení. Na stejném úseku pravého ventilu je smyčka s knoflíkovým hrotem pro ventil zakrývající dvoukuželový zámek. V horní části batohu, pod upevňovací deskou dvoukuželového zámku, je pomocí pásky LTKrP-20-150 upevněn kroužek určený pro průchod pryžovou voštinou, který upevňuje naskládaný stabilizační systém. na horní části batohu. Na opačné straně je druhé poutko s knoflíkovým bodcem pro ventilek, který kryje dvoukuželový zámek. Na levé straně brašny je jeden konec ohebné hadice upevněn na přezce s ozubeným můstkem, která je určena k umístění kabelu ručního otevíracího článku a jeho ochraně před náhodným zachycením (délka hadice - 0,38 m). V horní části výztužného rámu jsou dva kulaté a čtyři podlouhlé otvory. Stuhy LTKkrP-43-800 jsou upevněny ve dvou horních podlouhlých otvorech, které jsou zakončeny přezkami s ozubenými můstky a jsou určeny k připevnění brašny k dorzálně-ramenním obvodům závěsného systému. Regulační pásy LTKMkrP-27-1200 jsou upevněny ve dvou spodních podélných otvorech. Poznámka: výztužný rám se dvěma okny v horní části batohu je povolen. Na této brašně jsou na horní straně uchyceny pásky zakončené přezkami s vroubkovanými můstky a na spodní straně oken nastavovací pásky. Na vnitřní straně batohu ve vzdálenosti 0,26 m od vrcholu je značka, která omezuje položení volných konců na batoh. Na základ batohu je našito: - osm poutek pro upevnění batohu na závěsný systém; - dvoukuželový uzavírací ventil; - dva šátky. Šátky jsou vybaveny kulatými přezkami s plovoucími můstky, ve kterých jsou provlečeny popruhy LTKkrP-26-600 pro upevnění záložního padáku zakončené karabinami a oranžovými stuhami LTKkrP-26-600, které jsou určeny k rychlému uvolnění popruhů pro upevnění. záložní padák. Na levém šátku je kapsička na kartu, která nahrazuje pas. Nad našitím pravého šátku na krosně jsou našity dva úvazy pro uchycení hadičky přístroje. Na spodních rozích batohu jsou našity dvě stahovací pásky vyrobené z pásky LTKrP-26-600 ve dvou přídavcích a určené k přitažení spodních rohů batohu k závěsnému systému. Dvoukuželový zámek Určený k přidržování přezek silových pásků stabilizačního systému při stabilizaci a jejich uvolnění při vytažení táhla ručního otevírání nebo spuštění padákového zařízení. Složení dvoukuželového zámku zahrnuje následující části: - montážní deska; - tělo se dvěma kužely; - uzávěr se dvěma kužely; - víko; - dva tlumiče; - pružinové a seřizovací podložky; - upevňovací deska; - šroub krytu; - 5 upevňovacích šroubů; - šroub. Manuální otevírací článek Určeno k otevření dvoukuželového zámku samotným parašutistem. Skládá se z prstence z ocelové tyče; lano 0,6 m dlouhé; omezovač a drátěná smyčka. Kabel ručního otevíracího článku ve vzdálenosti 0,21 m od omezovače a 0,057 m od smyčky je pokryt polyetylenovým pláštěm. Připojení ručního polyetylénového pláště na kabel je povoleno. bez otevírání Bezpečnostní padákové zařízení Určeno k otevření dvoukuželového zámku v případě, že parašutista z nějakého důvodu nevytáhl ruční otvírací kulisu. U padákového systému D-10 se používají přístroje typu PPK-U-165A-D a AD-3U-D-165 s hadicemi délky 0,165 m, kabely 0,322 m, smyčkami 0,019 m a spouštěcími šňůrami 0,36 m. s pružnými čepy. Padákový vak je určen k zabalení padákového systému do něj při přepravě a skladování. Padákový vak Obdélníkový tvar, vyrobený z avisentu a má: dvě ucha, poutko na visačku, ventilek se dvěma polokroužkovými přezkami, šňůrku na utažení vaku, visačku na utěsnění vaku, pásku na utažení ventilku a kapsa. Pas Je nedílnou součástí padákového systému a je určen k vedení záznamů o převzetí, převozu, zajištění, údržba, provoz, opravy a úpravy padákového systému. Mezi pomocné části patří bezpečnostní nit a bezpečnostní šňůra ШХБ-20. Smyčka kulisy stabilizačního systému s kroužkem na batohu, pružný čep v závěrce padákového zařízení, závěrka dvoukuželového zámku jsou skryty pojistným závitem. Je vyrobena z bavlněné příze (můžete použít jádro šňůry ШХБ-125, ШХБ-60). U bezpečnostní šňůry dlouhé 0,3 m jsou kroužky peří stabilizátoru skryty s kroužky kamery stabilizačního systému, přičemž při přistání z letounu An-2, vrtulníku Mi-8, se používá ShHB-20 v dva přírůstky, z letounu Il-76 - v jednom přírůstku.
První krok byl učiněn / Foto: igor113.com
V rámci přípravy na soutěž Airborne Platoon zajistili specialisté ruské výsadkové služby první seskok běloruských výsadkářů na padákovém systému D-10 ruských výsadkových sil.
Všichni příslušníci MTR Běloruské republiky účastnící se soutěží úspěšně přistáli a odpracovali si praktický výcvik na místě přistání.
Spolu s běloruskými kolegy prováděli ruští účastníci soutěže také seskoky na padákových systémech D-10 z letounů AN-2 z výšky 800 metrů.
Sekvence prvního skoku / Foto: igor113.com
Celkem během seskokového dne uskutečnili účastníci soutěže více než 100 seskoků padákem.
Položení padáku běloruskými kolegy pro první úvodní seskok bylo provedeno pod dohledem specialistů z výsadkové služby Rjazaňské vyšší letecké školy vzdušných sil.
V budoucnu budou spolu s běloruskými a ruskými vojáky provádět seskoky také výsadkáři z Číny, ale na svých padákových systémech D-9D.
Zúčastněné týmy předvedou při zlepšení počasí seskoky padákem z vrtulníků Mi-8. Před zahájením soutěže plánují účastníci soutěže provést až dva tréninkové seskoky.
Mezinárodní polní výcviková soutěž „Airborne Platoon“ na cvičišti Dubrovichi v Rjazaňské oblasti se koná v rámci Mezinárodních armádních her - 2015.
Slavnostní zahájení mezinárodní výsadkové soutěže je naplánováno na 15.00 dne 3. srpna 2015, den po výročí výsadkových sil, uvedl zástupce Tiskové služby a informační kanceláře MO RF dne. Výsadkové jednotky Podplukovník Evgeny Meshkov.
Technická reference
Přistávací padák D-10- Toto je systém, který nahradil padák D-6. 100 m² kupole s vylepšeným výkonem a krásou vzhled- ve formě patissonu.
Navrženo pro seskoky pro začínající výsadkáře i výsadkáře - cvičné a bojové seskoky z letounů AN-2, vrtulníků MI-8 a MI-6 a vojenských transportních letounů AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s plnou službou výzbroj a výstroj ... nebo bez ní ... Rychlost vrhání 140-400 km/h, minimální výška skok 200 metrů se stabilizací 3 sekundy, maximum - 4000 metrů s letovou hmotností výsadkáře do 140 kg. Rychlost klesání 5 m/sec.
Horizontální rychlost až 3 m/s. Dopředný pohyb vrchlíku se provádí rolováním volných konců, kdy se volné konce rolováním zmenšují, tam jde vrchlík... Kopulovité obraty jsou prováděny ovládacími šňůrami, vrchlík se odklápí díky štěrbinám umístěným na kupole. Délka šňůr pro padák D-10 je různá ... Nižší hmotnost, má více možností ovládání ...
Na konci článku zveřejním úplné výkonové charakteristiky D-10 (výkonové charakteristiky).
Padákový systém D-10 mnoho lidí už ví, že systém dorazil k jednotkám ... přistání ukázalo práci ve vzduchu ... bylo výrazně méně sbližování, protože pod otevřenou kupolí je více příležitostí běžet tam, kde nikdo není ... s Parašutistický systém D-12 to bude v tomto ohledu ještě lepší...Věřte mi, je to těžké...vytvořit systém, který se bezpečně otevírá, dává rychlost vrchlíku, dělá zatáčky, vytváří takové ovládání, aby parašutista bez seskoku měl zkušenosti zvládne to...ale pro výsadkáře, když jedou s plnou servisní výzbrojí a výstrojí, udrží rychlost klesání a umožní snadné ovládání vrchlíku...
A v bojové situaci během přistání je nutné co nejvíce vyloučit střelbu na výsadkáře, jako na cíle ...
Výzkumný ústav parašutistického inženýrství vyvinul modifikaci padáku D-10... seznamte se...
Minimální výška pádu je 70 metrů...! Máme odvážné parašutisty... je to děsivé chodit ze 100 metrů... :)) je to děsivé, protože země je blízko... a ze 70 metrů... je to jako směřovat do víru... :)) země je velmi blízko... tuto výšku znám, to je nájezd na poslední rovinku na sportovní kopuli ... ale systém D-10P byl zpracován pro rychlé otevření ... bez stabilizace pro nucené otevírání batohu ... stahovací lano se připevňuje karabinou na lanko v letadle nebo vrtulníku a druhý konec lankem pro uzavření padákového vaku ... lanko se vytahuje lanem, vak otevřel se a vrchlík šel ... takový otevírací systém pro padák D-1-8, řada 6 ... možnost opuštění letadlo ve výšce 70 metrů - to je bezpečnost při přistání v bojových podmínkách ...
Maximální výška opuštění letadla 4000 metrů ...
Systém D-10P je navržen tak, že jej lze přeměnit na systém D-10 ... a naopak ... jinými slovy lze jej provozovat bez stabilizace pro nucené otevření padáku nebo stabilizaci je připevněn, padák pasuje do práce se stabilizací a dopředu, do Sky...
Kopule se skládá z 24 klínů, popruhů s pevností v tahu 150 kg každý...
22 popruhů dlouhých 4 metry a čtyři popruhy připevněné ke smyčkám kopulových štěrbin, dlouhé 7 m, vyrobené z nylonové šňůry ShKP-150,
22 vnějších přídavných popruhů ze šňůry ShKP-150, délky 3 m
24 vnitřních přídavných závěsů ze šňůry ShKP-120, délky 4 m, připevněných k hlavním závěsům ... dva vnitřní přídavné závěsy jsou připevněny k liniím 2 a 14.
Výkonové charakteristiky PDS D-10
| Hmotnost výsadkáře s padáky, kg | 140 - 150 |
| Rychlost letu letadla, km/h | 140 - 400 |
| Maximální bezpečná výška otevření padáku, m | 4000 |
| Minimální bezpečná aplikační výška, m | 200 |
| Doba stabilizace, s | 3 nebo více |
| Rychlost klesání na stabilizačním padáku, m/s | 30 - 40 |
| Síla potřebná k otevření dvoukuželového zámku pomocí ručního otevíracího článku, kgf | ne více než 16 |
| Rychlost klesání na hlavním padáku, m/s | 5 |
| Čas pro otočení v libovolném směru o 180, když je odstraněna pojistná šňůra a zataženy volné konce postroje, s | ne více než 60 |
| Čas pro otočení v libovolném směru o 180 s uzamčenými volnými konci závěsného systému, s | ne více než 30 |
| Průměrná horizontální rychlost vpřed a vzad, m/s | ne méně než 2,6 |
| Hmotnost padákového systému bez padákového vaku a padákového zařízení AD-3U-D-165, kg, | ne více než 11.7 |
| Počet aplikací | |
| s celkovou letovou hmotností výsadkáře-výsadkáře 140 kg, | krát 80 |
| počítaje v to s celkovou letovou hmotností parašutisty 150 kg | 10 |
| Skladovatelnost bez přebalení měsíce | ne více než 3 |
| Záruční doba, roky | 14 |
Přistávací padák D-10- Toto je systém, který nahradil padák D-6. Plocha kopule 100 m2. m se zlepšeným výkonem a krásným vzhledem - ve formě squashe.
Navrženo
Navrženo pro seskoky pro začínající výsadkáře i výsadkáře - cvičné a bojové seskoky z letounů AN-2, vrtulníků MI-8 a MI-6 a vojenských transportních letounů AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s plnou službou zbraně a výstroj. nebo bez něj. Rychlost hodu 140-400 km/h, minimální výška seskoku 200 metrů se stabilizací 3 sekundy, maximální výška seskoku 4000 metrů s letovou hmotností parašutisty do 140 kg. Rychlost klesání 5 m/sec.
Horizontální rychlost až 3 m/s. Posouvání kopule dopředu se provádí válcováním volných konců, kde se volné konce zmenšují válcováním a kopule tam šla. Otočení kopule se provádí pomocí ovládacích linek, kopule se otáčí díky štěrbinám umístěným na kopuli. Délka šňůr pro padák D-10 je různá. Díky nižší hmotnosti získal více možností ovládání.
Na konci článku zveřejním úplné výkonové charakteristiky D-10 (výkonové charakteristiky)
Padákový systém D-10
Padákový systém D-10 mnoho lidí už ví, že systém přišel k vojákům. přistání ukázalo práci ve vzduchu. konvergencí je výrazně méně, protože pod otevřenou kupolí je více příležitostí utéct tam, kde nikdo není. s padákovým systémem D-12 to bude v tomto ohledu ještě lepší. Věřte mi, je to těžké. vytvořit systém, který se bezpečně otevírá, dávat rychlost vrchlíku, dělat zatáčky, vytvářet takové ovládání, aby to zvládl parašutista bez zkušeností se skákáním. a pro výsadkáře, když jdou s plnou servisní výzbrojí a vybavením, aby udrželi rychlost klesání a umožnili snadné ovládání vrchlíku.
A v bojové situaci při výsadku je třeba co nejvíce vyloučit střelbu-střílení na výsadkáře, jako na cíle.
Výzkumný ústav parašutistické techniky vyvinul modifikaci padáku D-10. seznámit se.
Z výšky 70 metrů
Minimální výška pádu je 70 metrů. Máme odvážné výsadkáře. je děsivé chodit ze 100 metrů.)) je to děsivé, protože země je blízko. a ze 70 m. je to jako směřovat do víru.)) země je velmi blízko. Tu výšku znám, tohle je nájezd na poslední rovinku na sportovní kopuli. ale systém D-10P byl vyvinut pro rychlé otevření. bez stabilizace pro nucené otevření batohu. tažné lano se připevní karabinou na lanko v letadle nebo vrtulníku a druhý konec se připevní lankem k uzavření obalu padáku. kabel se vytáhne lanem, batoh se otevřel a kopule šla. takový systém otevírání pro padák D-1-8, řada 6. možnost opuštění letadla ve výšce 70 metrů je bezpečnost při přistávání v bojových podmínkách.
Maximální výška opuštění letadla je 4000 metrů.
Systém D-10P je navržen tak, aby jej bylo možné přeměnit na systém D-10. a naopak. jinými slovy, lze s ním pracovat bez stabilizace pro nucené otevření padáku nebo je připevněna stabilizace, padák je uveden do provozu se stabilizací a vpřed do nebe.
Kopule se skládá z 24 klínů, popruhů s pevností každého 150 kg.
22 popruhů dlouhých 4 metry a čtyři popruhy připevněné ke smyčkám kopulových otvorů, dlouhé 7 m, vyrobené z nylonové šňůry ShKP-150,
22 vnějších přídavných popruhů ze šňůry ShKP-150, délky 3 m
24 vnitřních přídavných popruhů ze šňůry ShKP-120 o délce 4 m, připevněných k hlavním popruhům. k závěsům 2 a 14 jsou připevněny další dva vnitřní závěsy.