Lotnictwo wojskowe, nowoczesne sprzęt do lotnictwa bojowego - samoloty, śmigłowce i bazy powietrza. Field Airfield.

Zgodnie z wyzwaniami walki i charakteru działań, lotnictwo wojskowe dzieli się na bombardowanie (łożysko rakietowe), bombardowanie myśliwskie, wojownika, napaść, inteligencję, anty podwodny, transport wojskowy i specjalny.

Bombowiec (rakieta) lotnictwo (ba)Pręt lotnictwo wojskowe.Zaprojektowany, aby pokonać oddziały wojsk wroga, jego obiektów naziemnych i morskich bombów i rakiet. Ba jest również przyciągany do inteligencji powietrza. Uzbrojony w samolot bombowiec, który w zależności od charakteru wykonywanych zadań są podzielone na długoterminowe (strategiczne) i front (taktyczne); Przez masę lotu - na ciężkich, średnich i płucach.

Istniejący daleko (strategiczne) bombowce(TU-22M3, TU-95, TU-160 (OKB. Tupolev) - Rosja; B-52H "Stratorofrets" (Boeing), B-1B "Lancer" (Rockwell), B-2A "Spirit" (Northrop Grumman) - USA; "Mirage" -Iv (Dasso) - Francja) ma duży promień działania i mają być wykreślony jako zwykły samolot i amunicję jądrową do celów zlokalizowanych w głębokiej tylnej części wroga.

Front (taktyczne) bombowce Służy do pokonania obiektów w operacyjnej głębokości obrony wroga, w tym przy użyciu broni jądrowej. Obejmują one sowieckie (rosyjskie) Yak-28b (OKB. Yakovleva), IL-28A (OKB. Iyushin), SU-24, SU-34 (OKB. Suche); Amerykański F-111 (Ogólny DaineEamiks); Brytyjski Canberra B (Inglish Electric).

Na początku lat pięćdziesiątych bombowce dotarły do \u200b\u200binterkonterentalnego zasięgu lotu i wskaźniki wysokich bitwy. W przyszłości rozwój bombowców był określony przez pragnienie maksymalizacji ich zdolności do przezwyciężenia obrony anty-powietrznej () prawdopodobnego wroga. Aby to zrobić, po raz pierwszy przeniósł się z maszyn poddłonkowych na wysokości (TU-16, TU-95, 3M / M4 (OKB. Meatsishchev), B-47 "Stratovahet" (Boeing), B-52, "Victor" B (Heray Strona , Wielka Brytania), "Wulkan" B (Avra, UK)) na wysoką wysokość Supersonic (TU-22, B-58 "Hastler" (Konwer), "Mirage" -Iv), a następnie do nieletnich z możliwością naddźwiękowy Lot (TU-22M, TU-160, SU-24, F / FB-111, B-1B) i wreszcie pojawił się czas niskiego poziomu bombowca podsłonkowego (B-2A).

Najbardziej nowoczesny B-2A, który ma program aerodynamiczny "Latający Skrzydło", stał się pierwszym seryjnym bombowcem strategicznym wykonanym na technologii stosu (z języka angielskiego. "Stealth" -Cake). Wyróżnia również wysoki koszt 2 miliardów dolarów. Całkowity wybudowany 21 takiego samolotu.

Konieczne jest szczególnie uwagę, aby bombowce są najbardziej złożone w systemach lotniczych. Obecnie tylko Rosja i Stany Zjednoczone są w stanie tworzyć ciężkie bombowce strategiczne.

Lotnictwo Fighter-Bomber (IBA)

Samolot bombardowy myśliwca (IBA), rodzaj lotnictwa wojskowego przeznaczone do uszkodzenia ziemi (powierzchni), w tym Małe i komórkowe, obiekty w taktycznej i najbliższej głębokości operacyjnej obrony wroga z wykorzystaniem jądrowych i konwencjonalnych środków porażki. Może być również zaangażowany, aby zniszczyć wroga powietrza, prowadzenie inteligencji i rozwiązywania innych zadań.

W służbie z IBA są uniwersalne bombowcy bojownicy przystosowane do zastosowania wszystkich nowoczesnych ataków lotniczych: pistolety, bomby lotnicze, porażki zarządzane i niezarządzane itp.

Termin "Fighter-Bombowiec" został złożony po raz pierwszy w Stanach Zjednoczonych pod koniec 1940 roku do wyznaczania bojowników, które są dodatkowo przystosowane do stosowania bomby rakietowej uderzenia na cele ziemi i powierzchni, w ZSRR - od lat 50. XX wieku.

Bombowce są sowieckim MIG-23B (OK. Mikoyan), MIG-27, MIG-29K (K - statek), SU-7B i SU-17M. Więcej maszyn zaawansowanych MIG-29M, M2, N (dostawy do Malezji), C, SD, SD i SMT, SU-30, SU-30K, KI, KN, MK, MKA (do dostaw do Indii) i MKK (dla Dostawa do Chin), SU-33, SU-35 i SU-37, zgodnie z ich cechami, odpowiadającą koncepcjom "bombowca myśliwca", są często nazywane przez myśliwców wielofunkcyjnych lub wielofunkcyjnych.

Na początku lat 70., w zagranicznej literaturze wojskowej, termin "Fighter-bombowiec" został zastąpiony przez koncepcję "myśliwca taktycznego". Bojowniki taktyczne (bombowce bojowników) są amerykańskie F-100C i D "Super Seiz" (North American), F-104C "Starfyter" (Lokhid), F-4E, G i J "Phantom-2" (McDonnell Douglas), F-5A "Freeda Fayter" / -5e "Tiger-2" (Northrop), F-14d "Super Tomcat" (Northrop-Grumman), F-15E i F "Needle" (McDonnell Douglas), F-16 Falcon Walka (LockHid), F / A-18 (A, B, C i D) "Hornet" / -18e i F "Super Hornet" (McDonnell Douglas), F-117A "Najkok" (Lokhid-Martin), F / A-22A "Raptor" (LockHid / Boeing / General Daineamix); Europejski Typhoon EF-2000 (Europmayter); British Tornado Gr.1 (Panavia), Yaguar Gr.1 (Brega / British Aeroffere), SI Harrier Frs i FA2 (Brytyjska Aerofferem), Harrier G.3 i Gr.5 (Hokoker / Brytyjska Aeroffea); Francuski "Etanar" -vm, "Super Etanar", "Mirage" -iiie, -5, -2000 (E, D i N), "Rafal" -M (Dasso), "Jaguar" (Brrege / Brytyjska Aeroffea); Szwedzki J-35F "Drake", AJ-37 "Viggen" (Saab), Jas-39 "Gripen" (Saab-Skania); Niemieckie identyfikatory tornado; Izraelski "KFIR" C.2 i S.7 (prowadził przemysłowe przemysłu Eyrkraft); Japoński F-1 i F-2 (Mitsubishi); Chiński J-8 (Fabryka samolotów OKB w Shenyang), J-10.

Wśród wymienionych samolotów amerykański F-117a jest uważany za najbardziej niezwykły. Jest to pierwsza płaszczyzna na świecie, której użycie bojowe jest całkowicie oparte na możliwościach technologii stonów. F-117A jest wyspecjalizowanym taktycznym samolotem uderzeniowym przeznaczonym przede wszystkim do nocnych precyzyjnych ataków dobrze chronionych celów podczas autonomicznych samotnych odlotów.

Wzmawialność F-117a jest wyposażona w powłokę pochłaniającą radiową, cechy wewnętrznej struktury, geometrii szybowca i rozpylanie strumienia strumienia. Powłoka samolotów zawiera żelazo żelaza węglowego i jest wykonany w formie farby. Mikroskopowe kulki żelazne zawarte w kompozycji podczas napromieniowania z fal elektromagnetycznych tworzą pole magnetyczne o zmiennej polaryzacji. Taka powłoka przekłada znaczną część otrzymanej energii falowej do ogrzewania, a reszta rozpakuje się w różnych kierunkach. Przed pojawieniem się powłoki w postaci farby samoloty były pokryte płytkami z napełnianiem mikroferrytu. Jednak integralność takiej powłoki została szybko złamana, a jego odzyskanie musiało być wykonywane praktycznie przed każdym wyjazdem walki. Również, aby zmniejszyć odbicie energii elektromagnetycznej pod zewnętrzną powłoką F-117a, istnieje dodatkowa warstwa o strukturze komórkowej, która pochłania i rozpakuje fale wzdłuż wewnętrznych powierzchni samolotu.

Szybowiec został opracowany na podstawie metody matematyczne Radzieckie matematyki Peter Ufimsev, który opisał obszar odbicia obręczy dwuwymiarowych. Jednak "kątowa" bezpretensjonalna geometria szybowca zidentyfikowała niski samolot techniczny. F-117A okazało się dość niskie i małe. W szczególności jest to głównie ze względu na nocną walkę.

Dysza reaktywnego silnika samolotu jest szeroka i płaska, która umożliwiła rozpylanie strumienia reaktywnego, a tym samym zmniejszyć widoczność termiczną samolotu. Wygaśnięcie spalin występuje na dużej płaszczyźnie, więc są szybsze i rozpraszane. Wadą takiej konstrukcji jest zmniejszenie mocy silnika, zwiększając jednocześnie zużycie paliwa.

rodzaj lotnictwa wojskowego przeznaczone do zniszczenia załogowych i bezzałogowych pojazdów powietrznych w wrogie powietrze (BLA). Ia może być również używany do pokonania celów ziemi (powierzchni) i inteligencji w powietrzu. Głównym typem operacji bojowej jest bitwa powietrzna.

Lotnictwo Fighter powstało podczas pierwszej wojny światowej, kiedy powstały specjalne samoloty w armii walczących państw do walki samolotów, lotnictwa i balonów przeciwnika. Zostały uzbrojone w 1-2 karabiny maszynowe, pistolety lotnicze. Poprawa wojowników przeszedł poprawę swoich głównych cech walki (prędkość, zwrotność, sufit itp.).

W ZSRR produkowano reaktywne bojowniki frontowe: Yak-15, Yak-23, MIG-9, MIG-15, MIG-17, MIG-19, MIG-21, MIG-23, MIG-29; A także interceptory walki: Yak-25, Yak-28P (P - Interceptor), LA-15, MIG-17P, MIG-19P, MIG-21PFM, MIG-23P, MIG-25P, MIG-31, SU-9 , SU-11, SU-15 i SU-27.

Nie mniej niż różnorodność samolotów myśliwskich jest inny i kraje europejskie. American Fighters F-100a i B "Super Seiz" (North American), F-4A, B, C i D "Phantom-2" (McDonnell Douglas), F-8 "Krzyżka" (Chans Vovov), F-14A i b "Tomcat" (Northrop-Grumman), F-15A, B, C i D "Igła" (McDonnell Douglas) Według Nowoczesnej Zachodniej Terminologii Wojskowej odnoszą się do "Taktycznych bojowników", ale ich podstawowym zadaniem jest pokonanie wyższości w powietrzu . F-101 "VoodooL" (McDonnell), F-102a Delta Dagger (Konwer), F-104a "Starfyter" (Lokhid), F-106A "Delta Dart" (Konwer) - USA) są uważane bezpośrednio przez przechwytujących wojowników . "Mirage" -2000c - Francja; J-35D "Drake", Ja-37 "Viggen" - Szwecja; "Oświetlenie" F (brytyjski Erkraft), Tornado F.2 i F.3 - Wielka Brytania; Tornado-adv - Niemcy.

Atrakcja Assault (Sha)

Atrakcja Assault (SHA), rodzaj lotnictwa wojskowego, przeznaczone do porażki, z reguły, z małych i niezwykle małych wysokości celów małej i ruchomej (powierzchni) głównie w taktycznej i najbliższej głębokości operacyjnej przeciwnika obrona. Głównym zadaniem lotnictwa napaści jest wsparcie samolotów dla sił lądowych i sił floty.

Samoloty przeznaczone do tego celu zostały nazwane "Stormsovik". Klasyczna próbka samolotu ataku jest samolotem drugiej wojny światowej IL-2 "Flying Tank". IL-2 najnowszych modyfikacji pod masą odbioru 6360 kg może przenosić do 1000 kg bombów i osiem 82 mm niezarządzanych skorupy odrzutowych (NPP). Miał także dwa 23-mm pistolety powietrzne, dwa pistolet maszynowy 7,62 mm i jeden pistolet maszynowy 12,7 mm z tyłu kabiny. Żaden z armii gwarancji tego czasu nie miał podobny do niego w walce wojennych samolotów ataku. IL-2 miał dobre specyfikacje lotu, niezawodną rezerwację i potężną bronią, co pozwoliło mu nie tylko na trafienie celów naziemnych i powierzchniowych, ale także bronić przeciwko wojownikom wroga (podwójna opcja). W sumie 36 tysięcy samochodów tego typu został zbudowany przez fabryki lotnicze.

Samolot tej klasy obejmuje radziecki (rosyjski) Yak-36, Yak-38, SU-25 "GROP", SU-39; Amerykański A-10a "DelBollat-2" (Farchild), A-1 "Skyreder" (Douglas), A-4 "Skajkhok" (McDonnell Douglas), A-6 "Interener" (Grumman), AV-8B i " Harrier-2 "(McDonnell Douglas); Brytyjski "Harrier" Gr.1 (Hoker Siddy), "Hawk" (British Aerosise); Franco-niemiecki "Alpha Jet" (Dasso Breg / Dorne); Czech L-59 Albatross (Aero nabrzeża).

Śmigłowce wsparcia strażackiego są również przeznaczone do działań napaści: MI-24, MI-28 (OKB. Mile), KA-50 "Black Shark" i KA-52 "Alligator" (OKB Kamov) - ZSRR (Rosja); AH-1 "Hugh Cobra" i -1w "Super Cobra" (Bell), AH-64A "Apache" i -64d "Apache Longbo" (Boeing) - USA; A-129 "Mongoose" (Agusta) - Włochy; AH-2 "Ruivolt" (Dennel Avyashn) - Republika Południowej Afryki; PAH-2 / HAC "Tiger" (Eurocopter) - Francja / FRG). Ponadto, uniwersalne śmigłowce, zbrojne pielęgniarka, a dodatkowa broń lotniczkowa z małą ręką może być zaangażowana za wsparcie ognioodporne dla jednostek gruntowych.

Aviation Intelligence (RA)

Intelligence Lotnictwo (RA), rodzaj lotnictwa wojskowego przeznaczone do inteligencji w powietrzu.

Ra organizacyjnie składa się z ich jednostek lotniczych inteligencji i poszczególnych jednostek, które są częścią długiego (strategicznego) lotnictwa, linii frontowej (taktycznej) i marynarki wojennej (marynarki wojennej), na których broni znajdują się samoloty i inne samoloty wyposażone w różne radio- środki elektroniczne. RADAR. Niektóre samoloty lotnictwa inteligencji są uzbrojone i zdolne do zniszczenia szczególnie ważnych celów.

W pierwszej wojnie światowej powstał w czasie lotnictwa inteligencji jako rodzaj lotnictwa i od tego czasu wykonał wielki sposób w swoim rozwoju. Biorąc pod uwagę ewolucję Republiki Armenii, można odróżnić dwa kierunki. Z jednej strony jest to konwersja samolotów innych klas, takich jak wojownicze, bombowce, samoloty lotnictwa transportowego itp. (Yak-28R, MIG-21P, MIG-25R i RB, SU-24MR, TU-22MR , AN-30 - ZSRR; RF-101A, B i C "Voodoo", RF-104G "Starfyter", RF-4C "Phantom-2", RF-5A, RC-135 "Staw rzeki", RB-45C " Tornado "(Ameryka Północna), RB-47E i H, EP-3E" powstają-2 "(Boeing / Lokhid-Martin) - USA; Tornado Gr.1a," Canberra "PR," Nimrod "R.1 - Wielka Brytania ; "Ethancar" - IVP, "Mirage" -F.1CR, -Iir i -2000r - Francja; "Tornado-ECR" - Niemcy; SH-37 i SF-37 "Viggen" - Szwecja), a na drugim - Stworzenie specjalnych, czasami unikalnych aparatów latających (M-55 (M-17RM) "Geofizyka" (OKB. Meatishchev); Blackberd SR-71A, U-2 (LockHid)).

Jednym z najbardziej znanych samolotów lotnictwa inteligencji był amerykański statek Intelligenci U-2, który jest w stanie obserwować z wysokości 22 200 m, aby być w locie 15 godzin. I przezwyciężyć odległości do 11 200 km.

W 2004 r. Siły zbrojne z 41 państw wykorzystują około 80 rodzajów bezzałogowych pojazdów powietrznych, przeznaczonych głównie do rozwiązania zadań wywiadowczych. Najnowocześniejsze ostrza wywiadowcze mają Stany Zjednoczone i Izrael. W szczególności amerykańskie siły zbrojne znajdują się strategiczną wysoką wysoką wywiadowczą ładującą RQ-4A "Global Hawk" (Northrop-Grocjaad), średniowieczny RQ-1A i B "zdrajca" (Ogólne Atomix), Tactical Intelligence RQ- 8A "Fireskout" (Northrop-Grumman). Jednocześnie praktyczny sufit i cechy sprzętu Rektora RQ-4A są porównywalne z podobnymi wskaźnikami samolotów U-2.

Antiokalne lotnictwo (PL)

Anti-Submarine Lotnictwo (PL), rodzaj lotnictwa wojennego (lub samolotów powietrznych), zaprojektowany do walki podwodnych wroga na teatry morskie (ocean) teatrów wojennych; Złożona część sił podwodnych. Po raz pierwszy, samoloty jako środek walki podwodnych stosowano w pierwszej wojnie światowej. Jako nazwa lotnictwa we wszystkich głównych stanach PLA wziął kształt w latach 60. XX wieku.

Anti-Submarine samolot obejmuje jednostki i części samolotów antywybokowych i helikopterów przybrzeżnych (podstawowych) i na bazie statków, które mają duży zakres i czas trwania lotu oraz wyposażone w środki lotnicze poszukiwania podwodnych wrogów, bombardowania i broni Minno-Torpedo, Kompleksy rakietowe lotnicze.

Z samolotów samolotów będziemy podkreślić podstawowy samolot anty podwodny (patrol): sowiecki IL-38 i TU-142M, amerykańskie «Orion» (LockHid), Brytyjska "Nimrod" Mr.1, Mr.2 i Mr .3 (Brytyjska Aerofferem), Francuski Br.1150 "Atlantic-1" (Breg) i Atlantic-2 (Dasso Brege), Brazylijski EMB-111 (Embraer); Patrol Anti-Submarine Hydrosamets Be-12 (Beriyev OKB), A-40 (Be-42) "Albatroska"; SH-5 (PRC); PS-1 (Sin Maiva, Japonia); Jak również amerykańskiego pokładu Antivarine samolot S-3A i B "Viking" (LockHid).

Śmigłowce są używane poza strefą samolotów przeciwsłodowych. Śmigłowce przeciwzakrzepowe uzyskały największą dystrybucję: MI-14PL i PM, KA-25PL, KA-27PL, KA-32C - ZSRR (Rosja); SH-2 SISPRAITY (KAMAN AEROSISISE), SH-3 "SI KING" (Sikorsky Erkraft), SH-60B "Si HOC" i -60f "Oushn Hawk" (Sikorsky Erkraft) - USA; "Si King" ma (Westland), "Linki" ma (Westland), Wessex ma (Westland) - Wielka Brytania; SA.332F "Super Puma" (Aerospace) - Francja.

Należy zauważyć, że pierwszy helikopter wznosi się od okrętów wojennych był niemiecki FI-282 "Hummingbird" (Fletner), który w 1942 r. W 1942 r. Wykonano loty eksperymentalne z Cologne Cruiser.

Wojskowa lotnictwo

(BTA) jest przeznaczony do uwalniania napaści powietrznych, przeniesienie wojsk w powietrzu, dostarczanie broni, paliwa, żywności i innych produktów materialnych, ewakuacje rannych i pacjentów.

Wyposażony w specjalnie zaprojektowany i wyposażony samolot transportu wojskowego dużego promienia działania i różnych pojemności podnoszenia. Podzielony przez VTA. spotkanie strategiczne, miejsce operacyjne i taktyczne.

Do noszenia przydzielono klasę superheawy (AN-225 "Mriya", AN-124 Ruslan - ZSRR (Rosja); C-5 "Gecia" (Lokhid) \u200b\u200b- USA), Ciężki (AN-22 "Antey "- ZSRR (Rosja); C-135" Stratolyfter "(Boeing), C-141 Starlifer (LockHid), C-17" Glubmaster-3 "(McDonnell Douglas) - USA), środkowy (IL-76, AN-12 - ZSRR (Rosja); C-130 "Hercules" (Lokhid) \u200b\u200b- USA; str. 18 "Transall" - Francja / FRG; A-400m (Eurofalg) - Kraje europejskie; C-1 - Japonia) i płuca ( AN-2, AN-24, AN-26, AN-32, AN-72 - ZSRR (Rosja); C-26 (Farchild), C-123 - USA; DHC-5 "Buffalo" (De Haviland of Canada) - Kanada; do .28d "Skycer" (Dorne), do.228 (Dorne) - Niemcy; S-212 Aviogar - Hiszpania; C-222 (Aeneral) - Włochy; Y-11, Y-12 "Panda" - ChRL ; L -410 (lat) - Republika Czeska) Samoloty transportu wojskowego. Największa na świecie samolot AN-225 MRIYA został stworzony do transportu towarów dużych rozmiarów. Maksymalna masa zdejmowania unikalnego sześciopasmowego samolotu wynosi 600 ton. Ładunek może osiągnąć 450 ton.

Wraz z samolotem do dostarczania urządzeń wojskowych, jednostek wojskowych i towarów do obszarów walczących, lądowania, transport rannych stosowane są przez helikoptery transportowe i wielofunkcyjne, z których najbardziej znany jest sowiecki MI-6, MI-8 , MI-26, 29, KA-32A; Amerykańskie UH-1 "IROQUIS" (Bell), CH-46 "SI Knight" (Boeing Vertol), CH-47 "Chinook" (Boeing Vertol), CH-53D "SI STI" i -53E "Super Stallen" (Sikorsky Erkraft), UH-60 "Black Hawk" (Sikorsky Erkraft); Brytyjski "Si King" (Westland), "Linki" (Westland), EH-101 (EUROPEN HELIKOPTER Industries); Francuski Sa.330 "Puma" i Sa.332 "Super Puma" (Aerospace). Największy na świecie helikopter szeregowy jest MI-26T. Pod masą startowej helikoptera 56 ton jego ładunku może osiągnąć 20 ton.

W przypadku wymiany lądujących helikopterów marines w Stanach Zjednoczonych, samolot z krótkim wzrostem i pionowym lądowaniem MV-22B "Ospry" (Bell-Boeing) jest przyjęty. Bycie konwerterem z wirnikiem obrotowym, samolot łączy jakość samolotu i helikoptera, tj. Może zdjąć i usiąść pionowo. MV-22B jest w stanie transportować do 24 osób lub obciążenia o 2,700 kg na odległość 770 km.

Specjalne lotnictwo,

aviations i jednostki, które są w służbie z samolotami i śmigłowcami specjalny cel (zegarek radarowy i wskazówki, kierowanie, walka radioelektroniczna, tankowanie paliwa w powietrzu, komunikacyjne itp.).

Samoloty (helikoptery) Zegarek radarowy i wskazówki (RDDN)(Również stosowany w celu zmniejszenia "Drolu" - wykrywanie radarowe dalekiego zasięgu) mają na celu przegląd przestrzeni powietrznej, wykrywania samolotów wroga, alerty dowodzenia i poradnictwa obrony powietrznej, a także ich samolotów do obiektów powietrznych i mielonych (cele) wroga.

Obecnie w Rosji cła bojowa jest prowadzona przez samolot RLDN A-50, na niebie Ameryka północna, Półwysep Europy i Arabski - Samoloty Dreoul E-3 "Centry" (Boeing) Systemy Avax (E-3A - Arabia Saudyjska, E-3C - USA, E-3D ("Central" AEW.1) - Wielka Brytania, E -3f - Francja), na niebie z Japonii - E-767 (Boeing). Ponadto, US Navy używa samolotu DROLOU E-2C "Hokai" (Grumman).

Śmigłowce są również używane do rozwiązania zadań RDDN: Brytyjska "Cy King" Aew (Westland) i Rosyjska KA-31.

Eksploracja samolotów celów naziemnych, wskazówek i zarządzania. W służbie z amerykańskim lotnictwem wojskowym E-8C "Jershi" (Boeing) samolot jest aktywnie stosowany, przeznaczony do rozpoznania, klasyfikacji celów gruntowych warunki pogodowe i kierowanie.

Samoloty do obserwowania pogody. Pierwotnie przeznaczony do eksploracji pogody w dziedzinie lotów lotów strategicznych bombowców. Przykładami takich samolotów są amerykańskie WC-130 (LockHid) i WC-135 (Boeing).

Samoloty elektroniczne (RES).Specjalistyczne samolot zaprojektowany do hałasu z środkami radarowymi wroga. Należą do nich Sowiet Yak-28PP, SU-24MP; Amerykański EA-6B "Rubble" (Grumman), EF-111 Raveven (General DaineEamiks); Niemiecki HFB-320M "Hanza"; Brytyjski Canberra E.15.

Tankowce samolotów. Zaprojektowany, aby zatankować samolotów wojskowych i helikopterów w powietrzu. Amerykanie stali się pierwsi, którzy korzystali z tankowania samolotów w powietrzu. W tym celu rozwinęli tankowce samolotów KS-10 "Ikstandard" (McDonnell Douglas) i KC-135 "Passionatener" (Boeing). W służbie z siłami zbrojnymi Rosji, IL-78, IL-78M taktycznego paliwa napędzanego przez SU-24m (TK). Należy również zauważyć, że brytyjski rozwój - samolot "Victor" K.2.

Samolot obsługujący pożar ("gaciń"). Samoloty te są zaprojektowane do pokrycia z powietrza sił celowych specjalnych, prowadzących działania antyturytyczne, wlot powietrza. Istnieją tylko amerykańskie siły zbrojne. Maszyny bojowe. Ta klasa jest samolotem transportowym, po lewej stronie, której znajduje się potężna broń broni artylerii maszynowej. W szczególności, na podstawie wojskowych samolotów transportu wojskowego, statek powietrzny wsparcia ognia AC-130A, E, H i U Spectrum (LockHid) został utworzony.

Samoloty-repeatry.Specjalnie wyposażony samolot zaprojektowany w celu zapewnienia komunikacji z okrętami podwodnymi (TU-142MR "Eagle" i E-6A i B "Mercury" (Boeing)), a także punkty kontrolne naziemne.

Samoloty - drużyna lotnicza (WCP).Te samoloty (IL-86VKP, EC-135C i H) zostały opracowane w ZSRR i USA w przypadku globalnej wojny jądrowej. Są one wyposażone w różnorodne systemy komunikacyjne i zarządzania i umożliwiają utrzymanie kierownictwa żołnierzy, gdy przedmioty dowodzenia naziemne zostaną pokonane.

Samoloty (helikoptery) wyszukiwania i zbawienia.Zastosuj, aby wyszukać i zapisać dwoje statków, samolotów i helikopterów do wyszukiwania. W uzbrojeniu usług poszukiwań i ratowniczych krajów świata znajdują się sowieckie samoloty amfibiiowe Be-12ps (Beriev), śmigłowce MI-14PS, KA-25PS, KA-27PS; amerykańskie śmigłowce NN-1N "Hugh" (Bell), HH-60 "Knight Hok" (Sikorsky Erkraft), brytyjski helikopter "Wessex" HC.2 (Westland) i innych.

Szkolenia i bojowa (UBS) oraz samoloty szkoleniowe i szkoleniowe (TCB).Zaprojektowany do przygotowywania lotów. Z reguły UBS (na przykład MIG-2w i UBT (ZSRR i Rosja), F-16B i D (USA), Harrier T (Wielka Brytania) są modyfikacjami maszyn budowlanych z miejscem do instruktora. Jednak szereg samolotów akademickich, na przykład Dolphin L-29 (Aero Waterfront, Republika Czeska), T-45 "Goshok" (McDonnell Douglas) został opracowany specjalnie do celów edukacyjnych.

Rodzaje lotnictwa wojskowego

Lotnictwo wojskowe, w zależności od celu i podporządkowania, jest podzielone przez typ dla dalekich (strategicznych), linii frontowej (taktycznej), armii (wojskowej), lotnictwa lotniczego, lotnictwa lotniczego (marynarki wojennej), transportu wojskowego i specjalnego.

Lotnictwo daleko (strategiczne)zaprojektowany, aby pokonać obiekty wojskowe w głębokiej tylnej części wroga, na teatry kontynentalne i morskie (morskie) w zakresie działań wojennych, a także prowadzenie inteligencji operacyjnej i strategicznej. Dalka lotnictwo jest podzielone na bombardowanie, inteligencję i specjalne.

Przednia (taktyczna) lotnictwozaprojektowany, aby zastosować strajki lotnicze na wrogie w głębi operacyjnej, wsparcie lotnicze dla sił gruntowych i sił floty, obejmujących wojska i różne przedmioty z strajków lotnictwa przeciwnika i rozwiązywanie innych specjalnych zadań.

Składa się z porodu lotnictwa: bombowiec, bombowiec myśliwski, wojownik, inteligencja, transport, specjalny.

Lotnictwo wojskowe (wojskowe),jest przeznaczony do działania bezpośrednio w interesie generalnego formacji, ich wsparcia lotniczego, inteligencji w powietrzu, lądowanie taktycznych ataków powietrznych i wsparcia pożaru dla ich działań, dostarczanie zapory kopalni itp. Według charakteru wykonywanego zadań jest podzielony na napaść, transport, inteligencję i samoloty specjalnego celu. Uzbrojony w samoloty i śmigłowce.

Obrona lotnictwa lotniczego,

rodzaj armii obrona anty-sercaJest przeznaczony do pokrycia ważnych obszarów, regionów i przedmiotów z wroga powietrza. Obejmuje części myśliwca, a także podziały transportu lotnictwa i helikopterów.

Aviation Navy (Marynarka wojenna),siły floty, przeznaczone do zniszczenia sił floty wroga i jego morskie pojazd, obejmujące grupy statków w morzu, inteligencji w powietrzu na teatrów morskich i oceanowych działań wojennych i wykonujących inne zadania.

Marynarki wojennej lotnictwa różnych krajów ma rakietę, anty-podwodny, myśliwiec, napaść, inteligencję i cel specjalny - RDDN, OZE, paliwo paliwa w powietrzu, trałowanie kopalni, wyszukiwania i ratownictwa, komunikacji i transportu. Jest on oparty na lotniskach (hydraulodromów) i statków lotniczych (lotniskowiec, monasters helikoptera i inne statki). W zależności od charakteru i miejsca oparcia jest on podzielony na samolot samolotów (warunki "statek lotnictwa", "lotnictwa lotniczego", "Deck Lotnictwa") i samolotów (podstawowe lotnictwo) są stosowane.

Uzbrojenie lotnicze.

Broń lotniczą - broń zainstalowana na samolotach (samoloty, helikoptery, bezzałogowe pojazdy powietrzne) i systemy zapewniające jego zastosowanie bojowe. Połączenie środków związanych z uzbrojeniem konkretnego samolotu nazywany jest kompleksem broni lotniczej.

Następujące rodzaje broni lotniczej wyróżniają się: rakiet, karabinowy, bombowiec, minno-torped i wyjątkowy.

Rakietowe ramiona lotnicze

- Rodzaj broni, w tym lotnictwa kompleksy rakietowektóre obejmują również reaktywne samoloty ogień do siatkówki Pokonać cele z rakietami (zainstalowanymi na samolocie.

Kompleks rakietowy lotniczy - zestaw narzędzi z funkcjonalnie związanych z powietrzem i narzędziami naziemnymi aplikacja bojowa Rakiety lotnicze. Obejmuje uruchamianie instalacji Na samolotach, rakietach, systemach zarządzania rakietami startową, jednostki energetyczne, urządzenia do szkolenia, transportowania i sprawdzania statusu pocisków. Kompleks rakietowy lotniczy może obejmować stacje radarowe, laser, telewizor, polecenia radiowe i inne systemy pokładowe do wykrywania celów i zarządzania rakietami rakietowymi.

Rakieta lotnicza.- Rakieta, która jest używana z samolotami do zmiany terenu, powierzchni, powierzchni i powietrza.

Z reguły rakiety lotnicze są pojedynczym paliwem stałym. Kontrolowanie rakiety lotniczej można stosować, można użyć homing, telekomunikacji, autonomicznej i połączonej kontroli.

Jeśli możesz dostosować ścieżkę lotu, rakiety lotnicze są podzielone na zarządzane i niekontrolowane.

W celach walki wyróżniają się rakiety powietrza powietrzne, statek powietrzny i klimaty lotnicze.

Kontrolowana rakieta powietrzna powietrza.

radziecki / Rosyjski RS-1U (masa pocisku 82,5 kg; masa części bojowej (BC) 13 kg; Zakres fotografowania 6 km; Radiocomand (RK) System prowadzenia), RS-2US (84 kg; 13 kg; 6 km; RK ), P-3C i P (75,3 i 83,5 kg; 11,3 kg; 7 i 10 km; na podczerwień (IR) i półpokojowy radar (PR) system Homing), P-4 (K-80) / -4t, P, TM (K-80M) i PM (K-80M) (483/390, 480, 483 i 483 kg; 53,5 kg; 25/25, 25, 32 i 32 km; PR / IC, PR, IR itp .), P-8MR i Mt (P-98R) (225 i 227 kg; 35 i 55 kg; 8 i 3 km; PR i IR), R-13C (K-13A), M (do -13m), P (K-13R) i T (K-13T) (75, 90, 85 i 78 kg; 11 kg; 8, 13, 16 i 15 km; IR, IR, PR i IR), 23r (K-23P) i t (K-23T) (223 i 217 kg; 25 kg; 35 km; PR i IR), P-24P i T (250 i 248 kg; 25 kg; 35 km; RK + PR i IR), R- 27ae, P, ER, T, ET i EM (350, 253, 350, 254, 343 i 350 kg; 39 kg; 130, 80, 130, 72, 120 i 170 km; bezwładność (i) + RK + PR, oraz + RK + PR i + RK + PR, IR, IR i + RK + PR), R-33R i E (223 i 490 kg; 25 i 47 kg; 35 i 120 km; PR i I + Pr) , P-37 (400 kg; 130 km; aktywny radar (AR)) , P-40R, D, T i TD (750, 800, 750 i 800 kg; 35-100 kg; 50, 72, 30 i 80 km; PR, PR, IR i IR), P-55 (85 kg; 13 kg; 8 km; IR), P-60 / -60m (K-60) (45 kg; 3,5 kg; 10 km; Ir), R -73RMD-1, RMD-2 i E (105, 110 i 105 kg; 8 kg; 30, 40 i 30 km; IR, IR i IR + AR), R-77RVV-AE (175 kg; 22 kg; 100 km; i + RK + AR), R-88T i G (227 kg; 15 i 25 km; IR itp.), K-8R i T (275 kg; 25 kg; 18 km; Ave. i IR), K-9 (245 kg; 27 kg; 9 km; PR), K-31 (600 kg; 90 kg; 200 km; PR), K-74ME (110 kg; 8 kg; 40 km; Ir + AR), KS-172 (750 kg; 400 km; AR);

amerykański Fireberd (272 kg; 40 kg; 8 km; PR), AAAM (300 kg; 50 kg; ponad 200 km; i + AR + IR), Air-2a (372 kg; 9 km; RK), Gar - 1 i -2 "Falcon" (54,9 i 55 kg; 9 kg; 8,3 km; PR i IR), AIM-4A (GAR-4), F (GAR-3), G i D "Falcon" (68, 68 , 68 i 61 kg; 18, 18, 18 i 12 kg; 11, 8, 3 i 3 km; IR, PR, IR i IR), AAM-N-2 "Sperrou-1" (136 kg; 22 kg; 8 km; PR), Aim-7a, B, C, D, E, E2, G, F, M i P "Sperou" (135, 182, 160, 180, 204, 195, 265, 228, 200 i 230 kg; 23, 23, 34, 30, 27, 30, 30, 39, 39 i 31 kg; 9,5, 8, 12, 15, 25, 50, 44, 70, 100 i 45 km; PR), Cel -9b, C, D, E, G, H, J, L, M, N, P, R i S Sididder (75-87 kg; 9,5-12 kg; 4-18 km; IR), AIM-26A ( GAR-11) iw (79 i 115 kg; 10 km; PR), AIM-47 (GAR-9) (360 kg; 180 km; PR), AIM-54A i C "Phoenix" (443 i 454 kg; 60 kg; 150 km; PR + AR), AIM-92 "Stinger" (13,6 kg; 3 kg; 4,8 km, IR), AIM-120A, B i C Amraam (148,6, 149 i 157 kg; 22 kg; 50 km; i + ar, a + ar, ar);

brazylijska Maa-1 "Piranha" (89 kg; 12 kg; 5 km; IR);

brytyjski "czerwony Thor" (150 kg; 31 kg; 11 km; Ir), niebo Flash (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), "Firestrik" (136 kg; 22,7 kg; 7,4 km; IR), " ECIVA Sky Flash "(208 kg; 30 kg; 50 km; AR);

niemiecki X-4 (60 kg; 20 kg; 2 km; RK), HS.298 (295 kg; 2 km; RK), "IRIS-T" (87 kg; 11,4 kg; 12 km; IR);

izraelski "Shafrir-2" (95 kg; 11 kg; 3 km; IR), "Python-1", -3 "i -4" (120, 120 i 105 kg; 11 kg; 5, 15 i 18 km; IR);

indian Astra (148 kg; 15 kg; 110 km; AR);

włoski "Aspid-1a" i -2a "(220 i 230 kg; 30 kg; 35 i 50 km; PR);

chiński PL-1 (83,2 kg; 15 kg; 6 km; RK), PL-2 (76 kg; 11,3 kg; 6,5 km; IR + PR), PL-3 (82 kg; 13, 5 kg; 3 km; IR), PL-5A, B i E (85, 87 i 83 kg; 11, 9 i 9 kg; 5, 6 i 15 km; IR), PL-7 /7b (90/93 kg; 13 kg; 7 km; Ir), PL-8 (120 kg; 11 kg; 17 km; IR), PL-9 / -9c (115 kg; 10 kg; 15 km; IR), PL-10 (220 kg; 33 kg ; 60 km; PR), PL-11 (350 kg; 39 kg; 130 km);

tajwański "Skye Svet" ("Tien Chien I") i -2 "(" Tien Chien II ") (90 i 190 kg; 10 i 30 kg; 5 i 40 km; IR itp.);

francuski R.530 "Matra" / F i D "Super Matra" (195/245 i 270 kg; 27/30 i 30 kg; 27/30 i 40 km; PR + IR / PR i AR), R.550 " Majik-1 "i -2" (89 i 90 kg; 13 kg; 7 i 15 km; IR), MICA (112 kg; 12 kg; 50 km; i + AR + IR), "Mistral" atam (17 kg ; 6 kg; 3 km; IR), "Meteor" (160 kg, 110 kg; AR);

szwedzki RBS.70 (15 kg; 1 kg; 5 km; prowadzenie na wiązce laserowej (L)), RB.24 (70 kg; 11 kg; 11 km; IR), RB.27 (90 kg; 10 kg; 16 km; PR), RB.28 (54 kg; 7 kg; 9 km; IR), RB.71 (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), RB.74 (87 kg; 9,5 kg; 18 km ; IR);

południowoafrykański V-3B "Kukri" (73,4 kg; 9 kg; 4 km; IR), V-3C Darter (89 kg; 16 kg; 10 km; IR);

japoński AAM-1 / -3 ("90") (70 kg; 4,5 kg; 7/5 km; Ir i Ir + AR).

Kontrolowany rakieta powietrza powietrza.

Do rakiet tej klasy należą:

radziecki / Rosyjski KS-10C (masa rakiety 4533 kg; Masa BC 940; Zakres fotografowania 250-325 km; Poradnictwo RK + AR), KSR-2 (CS-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; i + AR), KSR-5 (5000 kg; 1000 kg; 400 km; i + AR), KSR-11 (K-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; i + radar pasywny (PSR) ), 3m-80e "mosquito" (3950 kg; 300 kg; 120 km; Ar + PSR), X-15 (1200 kg; 150 kg; 150 km; i + AR), X-31a (600 kg; 90 kg ; 50 km; AR), X-35 (500 kg; 145 kg; 130 km; AR), X-59m (920 kg; 320 kg; 115 km; Telewizja (TV) + AR), X-65SE (1250 kg ; 410 kg; 280 km; i + AR), X-31m2 (650 kg; 90 kg; 200 km; PSP), 3m-55 "Yahont" (3000 kg; 200 kg; 300 km; PSR + AR), P -800 "Onyx" (3000 kg; 200 kg; 300 km; PSP + AR);

amerykański AGM-84A i D "Garpun" (520 i 526 kg; 227 kg; 120 i 150 km; i + AR), AGM-119A i B "Penguin" (372 i 380 kg; 120 kg; 40 i 33 km; I + IR);

brytyjskie "Igły Si" (600 kg; 230 kg; 110 km; i + AR), "Sius" (145 kg; 20 kg; 22 km; PR);

niemiecki "Corporan" As.34 (600 kg; 165 kg; 37 km; i + AR), "Corporat-2" (630 kg; 190 kg; 50 km; i + ah);

izraelski "Gabrielle" Mk.3a i S (600 kg; 150 kg; 60 km; i + AR), Gabrielle Mk.4 (960 kg; 150 kg; 200 km; i + ah);

włoski "Marzec" MK.2 / MK.2a i B (345/260 i 260 kg; 70 kg; 20 km; i + ah);

chiński YJ-1 (C801) (625 kg; 165 kg; 42 km; AR), YJ-2 (C802) (751 kg; 165 kg; 120 km; i + AR), YJ-6 (C601) (2988 kg ; 515 kg; 110 km; AR), YJ-16 (C101) (1850 kg; 300 kg; 45 km; i + AR), YJ-62 (C611) (754 kg; 155 kg; 200 km; AR), HY-4 (1740 kg; 500 kg; 140 km; i + ah);

norweski Penguin MK.1, 2 i 3 (370, 385 i 372 kg; 125, 125 i 120 kg; 20, 30 i 40 km; IR, IR i + IR);

tajwańskie "Hsown Feng-2" / -2 "MK.2 i -2MK.3 (520/540 i 540 kg; 225 kg; 80/150 i 170 km; Ar + IR);

francuski AM-39 "Exaśosy" (670 kg; 165 kg; 70 km; i + AR), ax.15tt (96 kg; 30 kg; 15 km; RK);

szwedzki RBS.15F (598 kg; 200 kg; 70 km; i + AR), RBS.15 MK.2 (600 kg; 200 kg; 150 km; i + AR), RBS.17 (48 kg; 9 kg; 8 km; Laserowy półczynnik (LPA)), RB.04E (48 kg; 9 kg; 8 km; AR);

japoński "80" (ASM-1) (610 kg; 150 kg; 45 km; i + AR), "93" (ASM-1) (680 kg; 100 km; i + IR).

Kontrolowany pocisk samolotu lotniczego.

Do rakiet tej klasy należą:

radziecki / Rosyjski X-15 (Masa rakietowa 1200 kg; Zakres fotografowania 300 km; Poradnictwo rakiety i + AR), X-20 (masa rakiety 11800 kg; masa BC 2300 kg; 650 km; i + RK ), X-22psi, m, na (5770 kg; 900 kg; 550 km; i + AR), X-23L (L - Laser) "Thunder" (286 kg; 108 kg; 11 km; L), X- 25ml, MTPL (TPL - obrazowanie termiczne) i MR (300 kg; 90 kg; 20, 20 i 10 km; L, obrazowanie termiczne (T), RK), X-29L, M, T i te (660, 660, 680 i 700 kg; 320 kg; 10, 10, 12 i 30 km; L, L, TV i TV), X-33P (5675 kg; 900 kg; 550 km; i + PR), X-41 (4500 kg ; 420 kg; 250 km), X-55 / -55cm (1250/1700 kg; 410 kg; 2500/3000 km; i), X-59A "Guyd" i M "Ovod-M" (920 kg; 320 kg ; 115 i 200 km; AR i TV), X-65 (1250 kg; 410 kg; 600 km; i + AR), X-66 "Thunder" (278 kg; 103 kg; 10 km; RK), Ramt- 1400 "PIKE" (Masa BC 650 kg; 30 km; RK), KS-1 "Comet" (2760 kg; 385 kg; 130 km; AR), KS-10 (4533 kg; 940 kg; 325 km; AR), KS-12BS (4300 kg; 350 kg; 110 km), KSR-2 (KS-11) (4080 kg; 850 kg; 170 km; i + AR), KSR-11 (K-11) (4000 kg; 840 kg; 150 km; i + PSR), KSR-24 (4100 kg; 85 0 kg; 170 km), meteoryt (6300 kg; 1000 kg; 5000 km);

amerykański AGM-12B, C i E "Bullpap" (260, 812 i 770 kg; 114, 454 i 420 kg; 10, 16 i 16 km; RK), AGM-28 "Hound Dog" (4350 kg; 350 kg; 1000 km), AGM-62 (510 kg; 404 kg; 30 km; TV), AGM-65A, B, D, E, F, G i H "Maerick" (210, 210, 220, 293, 307, 307 oraz 290; 57 lub 136 kg; 8, 8, 20, 20, 25, 25, 30 km; TV, TV, T, LPA, T, T i AR), AGM-69 SRAM (1012 kg; 300 km; i), Slam AGM-84E (630 kg; 220 kg; 100 km; i + IR), AGM-86A ALCM-A, B ALCM-B oraz z ALCM-C (1270, 1458 i 1500 kg; 900 kg; 2400 , 2500 i 2000 km; i), AGM-87A (90 kg; 9 kg; 18 km; IR), AGM-129A ACM (1247 kg; 3336 km; i), AGM-131A Sram-2 i Sram-T ( 877 kg; 400 km; i), AGM-142A (1360 kg; 340 kg; 80 km; i + TV), AGM-158A (1050 kg; 340 kg);

niemiecki FI-103 (V-1) (2200 kg; 1000 kg; 370 km);

aSMP francuski (860 kg; 250 km; i), As.11 (29,9 kg; 2,6 kg; 7 km; Polecenie na wpół aktywne na przewody (PPC)), O.20 "Nord" (143 kg; 33 kg; 6.9 km; RK), ax.25 (143 kg; 33 kg; 6,9 km; AR), AS.30 / 30L i AL (520 kg, 240/250 i 250 kg, 12/10 i 15 km; RK / i + LPA / LPA);

szwedzki RB.04 (600 kg; 300 kg; 32 km; RK + i + AR), RB.05 (305 kg; 160 kg; 10 km; RK);

jugosław "Thunder-1" i -2 "(330 kg; 104 kg; 8 i 12 km; RK i TV);

południowoafrykański "Raptor" (1200 kg; 60 km; TV), "Torgos" (980 kg; 450 kg; 300 km; i + IR).

Wśród pocisków samolotów lotniczych, przeciwnowotworowych i przeciwnowotworowych pocisków są oddzielone oddzielnie, specjalnie zaprojektowany, aby zwalczać stacje radarowe wroga i sprzęt pancernyodpowiednio.

Antykulowane sterowane pociski samolotów, w szczególności należą:

radziecki / Rosyjski X-25mp i MPU (masa pocisku 320 kg; masa BC 90 kg; Zakres fotografowania 60 i 340 km; PSR), X-27 (320 kg; 90 kg; 25 km; PSP), x -28 (690 kg; 140 kg; 70 km; PSP), X-31P (600 kg; 90 kg; 100 km; PSP), X-58U i E (640 i 650 kg; 150 kg; 120 i 250 km; PSP), X -58E (650 kg; 150 kg; 250 km; PSP);

amerykański AGM-45A "Shreik" (180 kg; 66 kg; 12 km; PSR), AGM-78A, B, C i D "Standard-Arm" (615 kg; 98 kg; 55 km; PSR), AGM-88A Szkoda (361 kg; 66 kg; 25 km; PSR), AGM-122 Sadarm (91 kg; 10 kg; 8 km; PSR);

brytyjski alarm (265 kg; 50 kg; 45 km; PSR);

W szczególności należą pociski Anti-Cystern Anti-Cystern, należy:

radziecki / rosyjski "WHIRLwind" / m (masa pocisku 9/40 kg; Masa BC 3/12 kg; Zakres wypalania 4/10 km; L), "Sturm-B" (31,4 kg; 5,3 kg; 5 km ; RK), PUR-62 (9m17) "Falang" (29,4 kg; 4,5 kg; 3 km; RK), M-17R "Scorpio" (29,4 kg; 4,5 kg; 4 km; PPC), PUR-64 (9m14 ) "Baby" (11,3 kg; 3 kg; 3 km; skrzynia biegów), 9k113 "Konkurs" (17 kg; 4 km; PPC), 9m114 "Sturm-s" (32 kg; 7 km; RK + L), " ATAKA-B "(10 km; RK + L);

amerykański AGM-71 A, B i C "Tou" (16,5, 16,5 i 19 kg; 3,6, 3,6 i 4 kg; 3,75, 4 i 5 km; Cat), AGM-71 "Tou-2" (21,5 kg; 6 kg; 5 km; PPC), AGM-114A, B i C "Hellfyr" (45, 48 i 48 kg; 6,4, 9 i 9 kg; 6, 8 i 8 km; LPA), AGM-114L "Longbo Hellfire" (48 kg; 9 kg; 8 km; LPA + AR), Fog-MS (30 kg; 20 km), HVM (23 kg; 2,3 kg; 6 km; L);

argentyna "Mas" (3 km; Cat);

brytyjski "Swingfire" (27 kg; 7 kg; 4 km; skrzynia biegów), "Skailant" (14 kg; 6 kg; 1,6 km; Cat);

niemiecki "Cobra" 2000 (10,3 kg; 2,7 kg; 2 km; kot);

izraelski "taher" (29 kg; 3,6 kg; 4,5 km; e);

indianin "Nag" (42 kg; 5 kg; 4 km; L);

włoski MAF (20 kg; 3 km; L);

chiński HJ-73 (11,3 kg; 3 kg; 3 km; skrzynia biegów), HJ-8 (11,2 kg; 4 kg; 3 km; kot);

francuski jak.11 / 11b1 (30 kg; 4,5 / 6 kg; 3,5 km; Ręczny na przewody (RPP) / CAT), AX.12 (18,6 kg; 7,6 kg; 3,5 km; skrzynia biegów), "HOT-1" i -2 "(23,5 i 23,5 kg; 5 kg; 4 km; PR), AS2L (60 kg; 6 kg; 10 km; L)," Polyfim "(59 kg; 25 km; L), ATGW-3LR "trigat" (42 kg; 9 kg; 8 km; IR);

szwedzki RB.53 "Zakazy" (7,6 kg; 1,9 kg; 2 km; RPP), RBS.56 "Bill" (10,7 kg; 2 km; Cat);

południowoafrykański ZT3 "Swift" (4 km; L);

japoński "64" (15,7 kg; 3,2 kg; 1,8 km; skrzynia biegów), "79" (33 kg; 4 km; IR), "87" (12 kg; 3 kg; 2 km; LPA).

Niezarządzana rakieta lotnicza.(Naiące).

Czasami służy do zmniejszenia nur (niekontrolowanej rakiety) i nursu (niezarządzany pocisk reaktywny).

Nieozasadnione rakiety lotnicze są zwykle używane do pokonania celów naziemnych przez atakujące samoloty i śmigłowce. Do nich, w szczególności należą:

radziecki / Rosyjski.

57 mm C-5 / -5M, OM (O - Light), K i CO (KARS-57) (masa rakiety 5.1 / 4,9, -, 3,65 i 3,65 kg; Masa BC 1, 1 / 0,9, -, 1,13 i 1,2 kg; zasięg startowy 4/4, 3, 2 i 2 km),

80 mm C-8BM (B - beton), DM (D - z mieszaniną detonowania objętościowo), Kogo (K - Cumulative, O - fragment) i OM (OH Light) (15.2, 11,6, 11, 3 i 12.1 kg; 7,41, 3,63, 3,6 i 4,3 kg; 2,2, 3, 4 i 4,5 km),

82 mm RS-82 (6,8 kg; 6,2 km), RBS-82 (15 kg; 6,1 km), TRS-82 (4,82 kg),

85 mm TRS-85 (5,5 kg; 2,4 kg),

122 mm C-13 / -13of (of - OBSPIC FUGASNAYA) i T (T "Firm" - penetrujący) (60/68 i 75 kg; 23/22,2 i 31,8 kg; 4/3 i 3 km)

132 mm RS-132 (23 kg; 7.1 km), RBS-132 (30 kg; 6,8 km), TRS-132 (25,3 kg; 12,6 kg),

134-mm C-3K (KARS-160) (23,5 kg; 7,3 kg; 2 km),

212 mm C-21 (118 kg; 46 kg),

240 mm C-24B (235 kg; 123 kg; 4 km),

340-mm C-25F, i OFM (480, 381 i 480 kg; 190, 150 i 150 kg; 4 km);

amerykański

70 mm hydra 70 (11,9 kg; 7,2 kg; 9 km),

127 mm Zunya (56,3 kg; 24 kg; 4 km),

370-mm MB-1 "Ginny" (110 kg; 9,2 km);

belgijski

70 mm FFAR (11,9 kg; 7 kg; 9 km);

brazylijski

70 mm SBAT-70 (4 km), SkyFire-70 M-8, -9 i 10 (11, 11 i 15 kg; 3,8, 3,8 i 6 kg 9,5, 10,8 i 12 km);

brytyjski

70 mm CVR7 (6,6 kg; 6,5 km);

germański

55 mm R4 / M (3,85 kg; 3 km),

210 mm w.42 (110 kg; 38,1 kg; 1 km),

280 mm WK (82 kg; 50 kg);

włoski

51 mm ARF / 8M2 (4,8 kg; 2,2 kg; 3 km),

81 mm "Medusa" (18,9 kg; 10 kg; 6 km),

122 mm Falko (58,4 kg; do 32 kg; 4 km);

chiński

55 mm "Typ 1" (3,99 kg; 1,37 kg; 2 km),

90 mm "Type-1" (14,6 kg; 5,58 kg);

francuski

68 mm TBA 68 (6,26 kg; 3 kg; 3 km),

100 mm TBA 100 (42,6 kg; do 18,2 kg; 4 km);

szwedzki

135 mm M / 70 (44,6 kg; 20,8 kg; 3 km);

szwajcarski

81 mm Sura (14,2 kg; 4,5 kg; 2,5 km), "śnieg" (19,7 kg; 2,5 kg; do 11 km);

japoński "127" (48,5 kg; 3 km).

Bombowiec broni

- Rodzaj broni lotniczej, w tym środki bombardowania zmian (bombów lotniczych, jednorazowe kasety bombowe, jednorazowe bombardowanie i inne), zabytki i instalacje bombardowe. W nowoczesnym samolocie zabytki są częścią systemów obserwacyjnych i nawigacyjnych.

Bomba lotnicza.- rodzaj amunicji lotniczej odprowadzany z samolotów. Składa się z kadłuba, sprzętu (wybuchowy, zapalający, oświetlenie, składu dymu i więcej) i stabilizatora. Przed zastosowaniem walki jest wyposażony w jeden lub kilka bezpieczników.

Korpus bomby lotniczej zwykle ma kształt owalny cylindryczny z stożkowym częścią ogonową, do której przymocowany jest stabilizator. Z reguły bomby lotnicze waży ponad 25 kg ma uszy do zawieszenia samolotów. Bomby lotnicze ważenie mniej niż 25 kg uszu są zazwyczaj nieobecne, ponieważ bomby te są stosowane z kaset i więzadeł jednorazowy lub wielokrotnego użytku pojemniki.

Stabilizator zapewnia stały lot bomby lotniczej do celu po upuszczeniu z samolotu. Aby zwiększyć stabilność bomby na trajektorii w aroganckich prędkościach lotu, pierścień balistyczny jest przyspawany do jego części głowy. Stabilizatory nowoczesnych bomb lotniczych mają kształt perisal, perystycylindryczny i pudełkowy. Bomby lotnicze przeznaczone do bombardowania z małych wysokości (nie niższych niż 35 m), mogą być stosowane stabilizatory typu parasola. W niektórych konstrukcjach bombów lotniczych bezpieczeństwo samolotu podczas bombardowania z małych wysokości zapewnia specjalne urządzenia hamulcowe spadochronowe spadły po oddzielaniu bomby z samolotu.

Główne cechy bomb lotniczych.

Głównymi właściwościami bombami lotniczymi są: kaliber, współczynnik napełniania, charakterystyczny czas, wskaźniki wydajności i zakres warunków użytkowania walki.

Kaliber bomby lotniczej jest masa, wyrażona w kg (lub funtach). Z oznaczeniem radzieckich / rosyjskich bombów lotniczych jego kaliber jest wskazany po skróconej nazwie. Na przykład redukcja PTAB-2.5 oznacza bombę lotnictwa antystantu kalibru 2,5 kg.

Współczynnik napełniania jest stosunkiem masy sprzętu bomba lotnictwa do pełnej masy. Na przykład współczynnik wypełnienia bombów lotniczych o cienkościennej (akcji fugasal) przez organizm osiągnie 0,7, z grubym ścianką (efekt pancerza i fragmentacji) z przypadkiem - 0,1-0,2.

Charakterystyczny czas - czas częstości występowania bomby lotniczej spadła z poziomego lotu w standardowej atmosferze z wysokości 2000 m przy prędkości samolotu równa 40 m / s. Charakterystyczny czas określa balistyczną jakość bomby. Im lepsze właściwości aerodynamiczne bomby, tym mniejsze jest średnica i więcej masy, tym mniej charakterystyczny czas. Dla nowoczesnych bomb lotniczych jest zwykle od 20,25 do 33,75 s.

Wskaźniki skuteczności stosowania bojowego obejmują prywatne (objętość lejka, grubość pancerza pancernego, liczbę ognisków ogniowych itp.) I uogólnione (średnia liczba trafień niezbędnych do celów celu i Obszar zmniejszonej obszarze zmiany, przy wejściu do celu jest przedstawiona) skuteczność wpływu na bomby lotnicze. Wskaźniki te służą do określenia wartości oczekiwanych uszkodzeń, które zostaną zastosowane.

Zakres warunków bojowych zawiera dane dotyczące dopuszczalnych maksymalnych i minimalnych wartości wysokości i szybkości bombardowania. W tym przypadku ograniczenia przy maksymalnych wartościach wysokości i prędkości są określane przez warunki stabilności bomby lotniczej na trajektorii i siłę sprawy w momencie spotkania z bramką i zgodnie z Minimum - warunki bezpieczeństwa samolotu i charakterystyki używanych bezpieczników.

W zależności od rodzaju i masy bomby lotnicze różnią się bombami małego, średniego i dużego kalibru.

Bomby lotnicze Piercing Fugas i pancerza mają łagodny kaliber bomby o waży mniej niż 100 kg, do średniej - 250-500 kg, do dużej - ponad 1000 kg; W fragmentacji, frumentacji i fugasal, zapalce i antysemninowe bomby samolotów do małego kalibru - mniej niż 50 kg, średnia - 50-100 kg, duża - ponad 100 kg.

Odnotowano spotkanie, bomby lotnicze głównego i pomocniczego przeznaczenia są wyróżnione.

Bomby samolotów są stosowane do pokonania celów naziemnych i morskich. Obejmują one FUZASNY, fragmentacja, fragantive fugasal, antystancja, przebijanie pancerza, konkretność, antysestownia, zapalnik, fugas-iglicy, chemiczne i inne bony lotnicze.

Fugasal Aviation Bomb.(Fab) zaprojektowany, aby pokonać różne cele (wojskowe obiekty przemysłowe, jednostki kolejowe, kompleksy energetyczne, struktury fortyfikacyjne, wytrzymałość na żywo i sprzęt wojskowy) przez działanie fali uderzeniowej i częściowo fragmentów kadłuba.

Według projektu Fab nie różni się od typowej bomby lotniczej. Caliber 50-2000 kg. Najczęściej jest środkowy kaliber Fab (250-500 kg).

Fab jest stosowany z natychmiastowymi skutkami (przez cele znajdujące się na powierzchni Ziemi) i powolne (według obiektów zniszczonych przez eksplozję od wewnątrz lub Bierluł). W ostatni sprawa Wydajność FAB jest wzmocniona przez sejsmiczne efekt eksplozji.

W eksplozji Fab w ziemi powstaje lejka, z których rozmiary zależy od właściwości gleby, kalibru bomby lotniczej i głębokości wybuchu. Na przykład, gdy eksploduje Fab-500 w Suglince (na głębokości 3 m) powstaje lejka o średnicy 8,5 m.

Istnieją konwencjonalne konstrukty, gruby ścianę, napaść i stałe zdetonujące.

Grube ściany Fab charakteryzuje się zwiększoną wytrzymałością, która osiąga się poprzez wzrost grubości w przypadku i stosowania wysokiej jakości stali stopowych do jego wytwarzania. Obudowa o grubych ścianach Fab jest solidna, z masywną częścią głowy bez okularów pod bezpiecznikiem. FAB FAB mają na celu uszkodzenie betonowych schronisk, betonowych lotnisk, obiektów fortyfikacji itp.

Assault Fab ma wbudowane urządzenia hamulcowe i służą bombardowania z poziomego lotu z małych wysokości z natychmiastowym efektem.

W objętościowych bombach lotniczych (ODAB), wysoki kalorie płynne paliwo jest używane jako główny ładunek. Podczas spotkania z barierą, eksplozja małego ładunku niszczy obudowę bombową i rozpylając paliwa płynne, które tworzy chmurę aerozolową w powietrzu. Gdy chmura jest osiągnięta żądany rozmiar, jest podważony. W porównaniu ze zwykłym fab, detonowanie objętościowe te same kalibery mają duży promień uszkodzenia efektu fuzasy eksplozji. Wynika to z faktu, że płynne paliwa kalorowanie przekraczają energiczne materiały wybuchowe i ma zdolność racjonalnego dystrybucji energii w przestrzeni. Chmura aerozol wypełnia wrażliwe przedmioty, zwiększając tym samym wpływ na zdolność doodab. ODAB nie posiada fragmentacji i skutku wstrząsowym.

Odab był używany podczas wojny w Wietnamie (1964-1973) i ZSRR w wojnie w Afganistanie (1979-1989). Bomby stosowane w Wietnamie miały masę o powierzchni 45 kg, zawierały 33 kg paliwa cieczy (tlenek etylenu) i utworzył chmurę aerozolową o średnicy 15 m, wysokości 2,5 m, z wybuchem, z którego powstał 2,9 MP. Przykładem sowieckiego ODAB może służyć jako oODAB-1000 ważąc 1000 kg.

Do super, należy w szczególności:

radziecki / Rosyjski Fab-50 (całkowita masa bomb 50 kg), Fab-100 (100 kg), Fab-70 (70 kg), FAB-100KD (100 kg; z mieszaniną wybuchową KD), FAB-250 (250 KG), FAB-500 (500 kg), FAB-1500 (1400 kg), FAB-1500-2600TS (2500 kg; TC - gruby ścianę), FAB-3000M-46 (3000 kg; masa BB 1400 kg) , FAB-3000M 54 (3000 kg; Waga stuleci 1387 kg), FAB-5000 (4900 kg), FAB-9000M-54 (9000 kg; waga BB 4287 kg);

amerykański M56 (1814 kg), MK.1 (907 kg), Mk.111 (454 kg).

Bomba lotnicza(OAB., Ao.) zaprojektowany, aby pokonać otwarte, niesonenty lub osłabione cele (wytrzymałość na żywo, rakiety w otwartych pozycjach, samoloty poza schronieniem, pojazdy itp.).

Caliber 0,5-100 kg. Główną porażką siły na żywo i technologii (tworzenie rozpoznania, zapłonu łatwopalnego) jest wykonane przez fragmenty utworzone podczas eksplozji i zgniatania obudowy bomba. Łączna liczba fragmentów zależy od kalibru. Na przykład w bombach lotniczych fragmentacji kalibru 100 kg, liczba fragmentów ważących ponad 1 g osiąga 5-6 tys.

Bombs Shard Aviation Boms są podzielone na konstrukcję OAB (kształt cylindryczny, sztywny stabilizator) i specjalną konstrukcję (kształt sferyczny, składany stabilizator).

Konwencjonalny konstrukt to ogromny żeliwa lub masywna skrzynka stalowa. Współczynnik ich wypełnienia wynosi 0,1-0,2. Aby zmniejszyć intensywność miażdżenia obudowy, są one wyposażone w reborn moc (stop opowiadany z dinitronalinalin). OAAB z zorganizowanym zgnieceniem obudowy ma wysoki współczynnik napełniania (0,45-0,5) i wyposażony w silne materiały wybuchowe, które dają fragmenty początkowe prędkość około 2000 m / s. Aby zapewnić zorganizowane zgniatanie, stosuje się różne sposoby: nacięcia (rowki) na obudowie, skumulowane rowki na powierzchni ładunku itp.

Różnorodność OAB jest bomba kulkowa (shoab), wpływając na elementy służące stalowym lub plastikowym kulkami. Bomby kulowe zostały pierwsze stosowane przez amerykańskie siły powietrzne podczas wojny w Wietnamie. Mieli masę 400 g i były nadziewane 320 kulami masy każdego 0,67 g i średnicy 5,5 mm)

JSC, w szczególności należą:

radziecki / Rosyjski AO-2,5 (całkowita masa bomb 2,5 kg), AO-8M (8 kg), AO-10 (10 kg), AO-20M (20 kg);

amerykański M40A1 (10,4 kg), M81 (118 kg), M82 (40,8 kg), M83 (1,81 kg), M86 (54 kg), M88 (100 kg).

Bomba wymiany(OFAB.) Jest przeznaczony do pokonania otwartych, niesonentowanych lub słabych celów jako fragmentów i efekt fugazyny.

Caliber 100-250 kg. FFAB jest wyposażony w bezpieczniki kontaktowe wstrząsowe ustawy natychmiastowej lub bezkontaktowej, wywołanej na wysokości 5-15 m.

FFAP, w szczególności należą:

radziecki / Rosyjski OFAB-100 (całkowita masa bomb 100 kg), OFAB-250 (250 kg).

Bomba lotnictwa anty-zbiornika(PTAB.) Jest przeznaczony do pokonania czołgów, pistolety samobieżne, BMP, BTR i inne obiekty o ochronie opancerzonej. PTAB Caliber 0,5-5 kg. Ich efekt przymocowania opiera się na wykorzystaniu skumulowanego efektu.

Do PTAB, w szczególności należy:

radziecki / Rosyjski PTAB-2.5.

Pancerna bomba powietrzna(Bab) Został zaprojektowany, aby pokonać cele pancerne lub obiektów z trwałym betonem lub wzmocnioną ochroną betonu.

Caliber 100-1000 kg. Podczas spotykania się z barierą bomba przełamuje go za pomocą ciała stałego i eksploduje wewnątrz obiektu. Kształt głowy, grubości i materiału obudowy (specjalna stal ze stopu) zapewniają spożycie BRB w procesie pojazdów pancernych. Niektóre bracia mają silniki odrzutowe (na przykład sowiecki / rosyjski Brb-200ds, American MK.50).

W szczególności należy:

radziecki / Rosyjski BRB-220 (łączna masa bomb 238 kg), BRB-200ds (213 kg), BRB-250 (255 kg), BRB-500 (502 kg), BRB-500M55 (517 kg), BRB-1000 (965 kg);

amerykańska M52 (454 kg), MK.1 (726 kg), MK.33 (454 kg), M60 (363 kg), M62 (272 kg), M63 (635 kg), MK.50 (576 kg), MK .63 (1758 kg).

Concomplete Aviation Bomba(Betab.) Jest przeznaczony do pokonania obiektów o trwałym betonie lub zbrojonej ochronie betonu (długoterminowe struktury fortyfikacji i schroniska, betonowane pasy startowe).

Caliber 250-500 kg. Podczas spotykania się z barierą BETAB psuje swój trwały przypadek lub pogłębia barierę, po której eksploduje. Niektóre bows tego gatunku mają akceleratory reaktywne, tzw. Aktywne bowki reaktywne (radziecki / rosyjski betab-150ds, betab-500CP).

Betab, w szczególności należą:

radziecki / rosyjski betab-150dc (całkowita masa bomb 165 kg), betab-250 (210 kg), betab-500 (430 kg), betab-500CP (424 kg).

Bomba lotnictwa antywybokowa(Blit.) specjalnie zaprojektowany, aby pokonać okręty podwodne.

Deska małej kalibru (mniej niż 50 kg) przeznaczona jest do bezpośredniej łodzi w pozycji powierzchni lub podwodnej. Jest wyposażony w bezpiecznik szokowy, gdy obudowa jest wyzwalana z obudowy, wyrzuca się bojowa część Rolnicza akcja fugasalska, która przerywa się przez obudowę łodzi i eksploduje z pewnym spowolnieniem, uderzając w jego wewnętrzny sprzęt.

Duży kaliber Plat (ponad 100 kg) jest w stanie trafić do celu, gdy eksplozja w wodzie w pewnej odległości od niego wpływ produktów wybuchowych i fali uderzeniowej. Ukończony z pilotnymi lub hydrostatycznymi wybuchami zapewniającymi wybuch na danej głębokości lub przez bezpieczniki bezdotykowe, wywołane w momencie, gdy odległość między płytką zanurzalną a celem jest minimalnie i nie przekracza jej promienia.

Projekt przypomina fugasic Aviation bomba. Część głowy obudowy może mieć formularz, który zmniejsza możliwości ricozelacji z powierzchni wody.

Do płytki, w szczególności należą:

radziecki / rosyjski PLAB-100 (całkowita masa bomb 100 kg), PLAB-250-120 (123), GB-100 (120 kg).

Zapalająca bomba lotnicza(Kochanie) Jest przeznaczony do tworzenia ognisk pożarów i bezpośrednio uderzającą siłę na żywo i technika wojskowa.. Ponadto, każdy tlen oparzeje się w strefie przeciwpożarowej, która prowadzi do śmierci ludzi w schronisku.

Caliber 0,5-500 kg. Bomby małego kalibru, z reguły, są wyposażone w stałe materiały łatwopalne oparte na tlenkach różnych metali (na przykład Termet), rozwijając temperatury o spalaniu do 2500-3000 stopni. Celsjusz. Obudowy takich problemów można wykonać z elektronu (stop aluminiowy aluminium i magnezu) i innych materiałów palnych. Małe choroby są odprowadzane z mediów w jednorazowych kaset bombowych. W Wietnamie, amerykańskie lotnictwo było pierwsze stosowane przez kasety, w których było 800 Kaliber RZA 2 kg. Stworzyli ogniska masowe pożarów na powierzchni ponad 10 metrów kwadratowych. Km.

Bomby dużych kaliber wyposażone są w łatwopalny pogrubiony łatwopalny (na przykład napalm) lub różne związki organiczne. W przeciwieństwie do paliwa niestrzeżonego, takich strażaków w eksplozji są zmiażdżone na stosunkowo duże kawałki (200-500 g, a czasem więcej), które latające wokół w odległości do 150 m, są oświetlone temperaturą 1000 2000 stopni. Celsjusza na kilka minut, tworząc ognisko. W ZAB wyposażony w pogrubione pożary, istnieje nieciągły ładunek i kasetę fosforową; Gdy bezpiecznik zostanie wyzwolony, ogień i fosforu są rozdrobnione i mieszane, a fosforu samozaplujący w powietrzu jest ogniem.

Podobne urządzenie ma również zbiorniki zapalające stosowane w celach objętych, które są również wyposażone w lepką (nieetalizowaną) ognioodporną. W przeciwieństwie do ZAB, mają cienkościenne ciało i są zawieszone tylko na zewnętrznych posiadaczach samolotów.

Dla ZAB, w szczególności należą:

choroby radzieckie / rosyjskie-250 (całkowita masa bomby 250 kg), RB-500 (500 kg);

amerykańskie M50 (1,8 kg), M69 (2,7 kg), M42A1 (3,86 kg), M74 (4,5 kg), M76 (227 kg), M126 (1,6 kg), MK.77 Mod.0 (340 kg; 416 litrów Naftyna), MK.77 Mod.1 (236 kg; 284 litry nafta), MK.78 Mod.2 (345 kg; 416 litrów naftowej), MK.79 Mod.1 (414 kg), MK.112 MOD .0 "Fyayayay" (102 kg), MK.122 (340 kg), Blu-1 / B (320-400 kg), Blu-1 / B / B (320-400 kg), Blu-10b i A / B (110 kg), Blu-11 / B (230 kg), Blu-27 / B (400 kg), Blu-23 / B (220 kg), Blu-32 / B (270 kg), Blu-68 / B (425 g), Blu-7 / B (400 g).

Fugasno-Zapalająca bomba lotnicza(Fzb.) Ma łączone skutki i stosuje się cele dotknięte bombami i bombami fugasowymi i falistymi. Wyposażony w ładunek wybuchowy, pirotechnicznych lub innych kompozycji zapalających. Gdy eksplozja zostanie wyzwolona, \u200b\u200beksplozja jest wybuchem i zapłonem wkładów termicznych, które są rozproszone w znacznej odległości, tworząc dodatkowe ognisko pożarowe.

Bomba lotnictwa chemicznego(Centrum) Jest zaprojektowany, aby zarobić terenie i uszkodzenia siły żywej z trwałymi i niestabilnymi substancjami zatruć. Odnosi się do broni masowa zmiana. Hub wyposażony jest w różne substancje zatrucia i są wyposażone w zdalne (wybuch na wysokości 50-200 m) i bezkontaktowy (eksplozja na wysokości do 50 m) bezpieczników.

W eksplozji ładunku, cienkościenkowana obudowa piasty jest zniszczona, substancja zatrucia ciekłego jest rozpylana, uderzając w ludzi i zainfekować obszar trwałych substancji zatrujących lub tworząc chmurę niestabilnych substancji zatruć, które infekują powietrze.

Niektóre kaliber piasty 0,4-0,9 kg mają sferyczny kształt ciała, wykonany z tworzywa sztucznego i nie ma bezpieczników. Zniszczenie obudowy takiego piasty występuje przy uderzeniu na ziemię.

W szczególności do koncentratora należą:

radziecki / Rosyjski HB-250 (całkowita masa bomb 250 kg), HB-2000 (2000 kg);

uS M70 (52,2 kg), M78 (227 kg), M79 (454 kg), M113 (56,7 kg), M113 (4,54 kg), MC1 (340 kg), MK.94 (227 kg), MK.1116 (340 kg).

Bomby lotnicze wizyty pomocniczej są wykorzystywane do rozwiązania specjalnych zadań (pokrycie terenu, zalania Chille, rozpowszechnianie kampanii, alarm, do celów szkoleniowych itp.). Obejmują one świetlisty, fotograficzny, dymny, imitację, mieszanie, sygnał zorientowany, praktyczny bomb lotniczy.

Świetlista bomba lotnicza(Sab.) Jest przeznaczony do oświetlenia terenu wlotu i bombardowania w nocy z widokami optycznymi. Wyposażony w jedną lub więcej pochodni oświetlenia kompozycji pirotechnicznej, z których każdy ma własne system spadochronowy.. Gdy zdalny bezpiecznik jest wyzwolony, poszukiwane urządzenie płomieni pochodnie i rzuca je z przypadków SAB. Decanging na spadochronach, pochodnie oświetlają obszar przez 5-7 minut, tworząc łącznie kilka milionów mln. Kande.

Bomba lotnictwa fotograficzna(Fotab.) zaprojektowany, aby oświetlić teren z nocną fotografią powietrzną. Jest wyposażony w stację fotograficzną (na przykład mieszaninę proszków aluminiowo-magnezowych z środkami utleniającymi) i nieciągłą ładunek. Krótkoterminowy flash (0,1-0,2 c) daje moce kilku miliardów Kande.

Bomba lotnictwa dymnego(Zdubbingować) Zaprojektowany do tworzenia maskowania i oślepiających kominów neutralnych (nieszkodliwych) kominów. Dub jest wyposażony w biały fosfor, który jest rozproszony, gdy eksplozja w promieniu 10-15 m i oparzeń, podkreślając dużą ilość białego dymu.

Bomba lotnicza symulacyjna(EAB.) Ma na celu wyznaczenie centrum eksplozji jądrowej podczas przyjmowania wojsk. Jest wyposażony w nieciągłe ładowanie, płynne łatwopalne, lampa błyskowa, której naśladuje ognistą kulę wybuchu jądrowego i białego fosforu do wyznaczania smokliwej chmury grzybów. W celu imitującego wybuchu gruntu lub powietrza stosuje się bębny lub zdalne materiały wybuchowe.

Abietacyjna bomba lotnicza(Agitab.) wyposażony w bezpiecznik zdalnego działania, który jest wyzwalany na danej wysokości i zmniejsza materiały kampanii (ulotki, broszury).

Agitab, w szczególności należy do amerykańskiego M104 (całkowita masa bomb 45,4 kg), M105 (227 kg), M129 (340 kg).

Bomba lotnictwa orientacyjna(Osab) służy do wyznaczania obszaru zbierania grup samolotów, punktów trasy lotu, rozwiązywania zadań nawigacyjnych i bombardowych, alarmy na ziemi (wodzie) i w powietrzu. Wyposażony w pirotechniczne lub specjalne kompozycje, które podczas spalania daje chmurę dymną (dzień) lub płomień różnych kolorów (w nocy). W przypadku działania na morzu, OSA jest wyposażona w płyn fluorescencyjny, który przy uderzeniu bomb wodnych, rozprzestrzenia się w postaci cienkiej folii, tworząc dobrze widoczny punkt - punkt sygnału.

Praktyczna bomba lotnicza(P.) Służy do szkolenia składu bombardowania. Ma obudowę z żeliwa lub cementu (ceramiczne), wyposażone w kompozycje pirotechniczne, które oznaczają punkt jego spadku lampy błyskowej fotoostable (w nocy) lub tworzeniem chmury dymu (dzień). Niektóre praktyczne bowki lotnicze do oznaczenia trajektorii są wyposażone w kasety z śledzącymi kompozycjami.

Praktyczne bomby lotnicze, w szczególności, są amerykańskie MK.65 (całkowita masa bomba 227 kg), MK.66 (454 kg), MK.76 (11,3 kg), MK.86 (113 kg), MK.88 (454 kg) ), MK.89 (25,4 kg), MK.106 (2,27 kg).

W zależności od zdolności kontroli w locie, niezarządzany (wolny spadek) i kontrolowany (skorygowane) bomby lotnicze są wyróżnione.

Niestronna bomba lotniczaprzy spadku z samolotu wykonał wolną kroplę, określoną przez siłę ciężkości i właściwości aerodynamiczne sprawy.

Zarządzany(skorygowany) Bomba lotnicza.(UAB, KAB.) ma stabilizator, starzy, czasami skrzydła, a także kontrole, które umożliwiają zmianę trajektorii ruchu, wykonaj kontrolowany lot i trafił do celu o wysokiej dokładności. UAB ma na celu pokonanie małych ważnych celów. Należą do tzw. Broń o wysokiej precyzji.

Zarządzanie takimi bombami można przeprowadzić w radiu, wiązce laserowej, homing itp.

W szczególności UAB należą:

radziecki / Rosyjski KAB-500L (całkowita masa bomb 534 kg; masa BC 400 kg; laserowy system poradnictwa), KAB-500 KR (560 kg; 380 kg; TV), Kab-1500L-F i L i L -Pr (1560 i 1500 kg; 1180 i 1100 kg; LPA), SNAB-3000 "Crab" (3300 kg; 1285; IR), UV-2F "Seagull" (2240 \u200b\u200bkg; 1795 kg; RK), UV -2f "Chaika-2" (2240 \u200b\u200bkg; 1795 kg; IR), "Condor" (5100 kg; 4200 kg; TV), UVB-5 (5150 kg; 4200 kg; TV + IR);

american GBU-8 HOBOS (1016 kg; 895 kg; TV), GBU-10 Paveway I (930 kg; 430 kg; laser), GBU-12 (285 kg, 87 kg; L), GBU-15 (1140 kg; 430 kg; TV i T), GBU-16 (480 kg; 215 kg; L), GBU-20 (1300 kg; 430 kg; TV i T), GBU-23 (500 kg; 215 kg; L), GBU -24 (1300 kg; 907 kg; LPA), GBU-43 / B Moab (9450 kg), "Wallai" (500 kg; 182 kg; TV);

brytyjski MK.13 / 18 (480 kg; 186 kg; L);

niemiecki SD-1400X (1400 kg; 270 kg; RK), HS.293A (902 kg; RK), HS.294 (2175 kg; RK);

francuski BLG-400 (340 kg; 107 kg; LPA), BLG-1000 (470 kg; 165 kg; LPA), "Arkol" (1000 kg; 300 kg; LPA);

szwedzki RBS.15g (TV), DWS.39 "Melner" (600 kg; i).

Jednorazowa kaseta bombowa(z Franza. Kaseta - pudełka; RBC) - amunicja lotnicza w postaci cienkościennej bomby lotniczej, wyposażonej w kopalnie samolotów lub małych bomb różnych celów (antystanckich, antypersonalnych, zapalających itp.) Ważenie do 10 kg. W jednej kasecie może wynosić do 100 minut (bomby) i więcej, są rozproszone ze złamaną lub nieciągłą ładną, łatwopalną (zdetonowaną) przez zdalną eksplozję na pewnej wysokości powyżej.

Punkty szczeliny bomb z powodu ich rozproszenia aerodynamicznego są dystrybuowane na pewnym obszarze, zwane obszarami okładek. Obszar osłony zależy od prędkości kasety i wysokości ujawnienia. Aby zwiększyć obszar obejmujący RBC, mogą wystąpić specjalne urządzenia do emisji bomb z określonym prędkość początkowa i przedział czasu.

Korzystanie z RBC umożliwia zdalnie wydobycie dużych obszarów. Aviation Anti-Personel I. kopalnie przeciwciężoweZastosowane do sprzętu RBC są ułożone jak małe bomby. Kopalnie są wyposażone w bezpieczniki, które są mile widziane po upadku na ziemię i wywołane po nagich. Kopalnie różnią się od bomb lotniczych przez konfigurację obudowy i konstrukcję stabilizatora, który określa ich dyspersję. Z reguły, miny lotnicze są wyposażone w samobiernik, podważając kopalnie po pewnym czasie.

Do jednorazowej kasety bombowej, w szczególności należą:

radziecki / Rosyjski RBC-250-275AO (całkowita masa kasety 273 kg; zawiera 150 bomb fragmentacyjnych), RBC-500AO (380 kg; 108 Fragmentary AO-2,5TM), RBC-500SHOAB (334 kg; 565 piłka 0 kul, 5), RBC-500PTAB-1M (427 kg; 268 PTAB-1M);

amerykańskie SUU-54 (1000 kg; 2000 fragmentacja lub bomby przeciwbólowe), SUU-65 (454 kg; 50 bombów), M32 (280 kg; 108 ZAB AN-A50A3), M35 (313 kg; 57 GB M74F1), M36 (340 kg; 182 ZAB M126).

Jednorazowy nóż bombowy(Rbs.) - urządzenie łączące w jednym zawieszeniu kilku lotnictwa Bombs Caliber 25-100 kg. W zależności od konstrukcji RBC, bout Bout można przeprowadzić albo w momencie jego resetowania, albo na trajektorii upadku w powietrzu. RBS pozwala racjonalnie wykorzystać pojemność ładowania samolotu.

Ramiona lotnicze Minno-torpedo

- rodzaj broni lotniczej zainstalowanej na samolotach i helikopterach antydukcyjnych. Składa się z torped lotniczych i kopalń, urządzeń ich zawieszenia i resetowania, urządzeń sterujących.

Aviation Torpeda.konstrukcja nie różni się od torped statku, ale ma urządzenie stabilizujące lub spadochron, zapewniając go niezbędnym trajektorią wchodzenia wody po upuszczeniu.

Torpeda lotnictwa, w szczególności należą:

radziecki / rosyjski AT-2 (masa torpedowa 1050 kg; masa pne 150 kg; aktywny system prowadzenia hydroaktoustycznego (AG)), APR-2E (575 kg; 100 kg; AG), 45-12 (pasywna akustyczna (pg) ), 45-36an (940 kg), szczur-52 (627 kg; AG), AT-1M (560 kg; 160 kg; pg), AT-3 (698 kg; AG), APR-2 (575 kg; GH), VTT-1 (541 kg; pg);

amerykańskie MK.44 (196 kg; 33,1 kg; AG), MK.46 (230 kg; 83,4 kg; AG lub PG), MK.50 "Barracuda" (363 kg; 45,4 kg; AG lub PG);

brytyjski "Stinger" (265 kg; 40 kg; AG lub PG);

francuski L4 (540 kg; 104 kg; AG), "Muren" (310 kg; 59 kg; AG lub PG);

szwedzki TP42 (298 kg; 45 kg; polecenie kabla (PDA) i PG), TP43 (280 kg; 45 kg; PDA i GG);

japoński "73" (G-9) (AG).

Malówka morska lotnicza - Mina, produkcja prowadzona z mediów lotniczych (samolotów i śmigłowców). Może być dno, kotwica i pływające. Aby zapewnić zrównoważoną pozycję w części powietrza trajektorii, miny samolotów są wyposażone w stabilizatory i spadochrony. Przychodząc na brzeg lub płytką wodę eksplodowały z samozniszczenia. Są zakotwiczone, dolne i pływające kopalnie lotnictwa.

Samolot mały armat

(Aviation Artillery Granament) jest typem broni lotniczej, która obejmuje pistolety lotnicze i karabiny maszynowe z ich instalacji, amunicją do nich, ukierunkowane i inne systemy dostarczające zainstalowane na samolocie. Na helikopterach wsparcia ognia można również zainstalować wyrzutni granatowych.

Specjalne ramiona lotnicze.

- Ma nuklearną i inną specjalną amunicję () jako środek porażki (). Specjalne uzbrojenie lotnicze mogą również obejmować instalację laserową zainstalowaną na obiecującym amerykańskim samolotu Shock Al-1a.

Zasoby internetowe: Oprogramowanie informacyjne "Katalog lotnictwa wojskowego". Wersja 1.0. Studio "Korax". www.korax.narod.ru.

Lotnictwo wojskowe w wojnach i konfliktach zbrojnych

Historia lotnictwa wojskowego można policzyć z pierwszego udanego lotu balonu we Francji w 1783 roku. Wyznanie wartości wojskowej tego lotu przyjęło w 1794 r. Decyzję rządu francuskiego o organizacji służby lotniczej. Była to pierwsza jednostka wojskowa lotnicza na świecie.

Natychmiast po jego wystąpieniu lotnictwo było w dziedzinie wizji wojska. Szybko widzieli w pojazdach lotniczych w stanie rozwiązać szereg misji bojowych. Już w 1849 r. Długo przed pojawieniem się samolotu przeprowadzono pierwsze bombardowanie miasta z powietrza; Oddziały austriackie, wytrącone Wenecja, używane balony w tym celu.

Pierwsze samolot wojskowy został przyjęty przez wojska komunikacyjne w USA w 1909 r. I był używany do transportu poczty. Podobnie jak jego prototyp, samochodowi bracia, jednostka ta była wyposażona w silnik tłokowy 25 kW. W swojej kabinie można umieścić załogę dwóch osób. Maksymalna prędkość samolotu była równa 68 km / h, a czas trwania lotu nie przekroczył godzinę.

W 1910 roku powstała pierwsza formacja lotnictwa wojskowego w wielu stanach. Początkowo zostały nałożone na zadania zapewnienia komunikacji i inteligencji powietrza.

Początek ogromnego wykorzystania lotnictwa w wojenności w czasie wojny włosko-tureckiej 1911-1912. (Wojna tripolitanowa). Podczas tej wojny w 1911 r. Porucznik Włoskiej Armii Gavotti po raz pierwszy zadało uderzenie bomb z samolotu przez stanowiska wojsk wroga. Upuścił cztery bony 4,5-funtowe z samolotów Taube (przekonwertowane hiszpańskie granaty ręczne) do wojsk tureckich zlokalizowanych w Ainzare (Libia). Pierwsza bitwa powietrzna miała miejsce na Meksyku w listopadzie 1913 r., Kiedy pilot pojedynczego samolotu, Philip Raider, zwolennika General Werta, wymienił obrotowe strzały z pilotem innego samolotu, Dina Aivan Lamb, który walczył z boku VENESTIANO CARRAN.

Pierwszy wojna światowa (1914–1918). Na początku wojny samoloty były bardziej używane tylko do inteligencji w powietrzu, ale wkrótce wszystkie walczące strony zdawały sobie sprawę z powodu strat, które prowadzą z powodu ograniczeń w lotnictwie. Piloci, uzbrojony tylko z osobistą bronią, próbowali w powietrzu na wszystkich sposobach zakłóceni lotów wroga nad swoimi oddziałami. Jednym z pierwszych przechwytywania wroga powietrza miało miejsce w sierpniu 1914 r., Kiedy sadzono niemiecki samolot Taube, zbombardowany Paryż. Można to zrobić tylko dzięki efektem psychologicznym, który został złożony na niemieckich pilotach Angielski pilot na Bristolu i Francuzów na Blerio. Pierwszy samolot zniszczony przez Tarana był austriackim podwójnym samolotem, który pilotował porucznik barona tło Rosenthal. W dniu 26 sierpnia 1914 r. Kapitan armii rosyjskiej Petrnikolayevich Nesterov, który prowadził typ M. Oba piloci zostały przeprowadzone na lotnisku Sholkiva Taranu Sholkiva.

Potrzeba zmian docelowych powietrza doprowadziła do zakwaterowania na samolotach samolotów. 5 października 1914 r. Przez pistolet przeciwpożarowy "Gelkos", zainstalowany na biplane "Vuazen", niemiecki podwójny samolot został zestrzelony. Był to pierwszy samolot na świecie, zniszczony w walce z małymi ramionami.

Najbardziej znani wojownicy pierwszej wojny światowej byli francuski "spadek" z dwoma karabinami maszynowymi i niemieckim samotnym Focker Fighter. Przez jeden z miesięcy 1918 r. 565 loterii lotnisk został zniszczony przez Focker Fighters.

Bombardowanie lotnictwa otrzymał aktywny rozwój. W Rosji, w 1915 r. Utworzono pierwszą imponującą eskadrą na świecie, wyposażony w pierwsze ciężkie ciężkie bombowce cztery wymiarowe "Ilya Muromets". W sierpniu 1918 r. Na Morzu Północnym, łódź podwodna należąca do niemieckiej marynarki wojennej otoczona Brytyjski Bombarder DH-4 na świecie.

II wojna światowa znacznie przyspieszyła rozwój lotnictwa. Potwierdzono szerokie możliwości korzystania z samolotów. Pod koniec wojny w większości krajów, lotnictwo wojskowe nabyło niezależność organizacyjną; Była inteligencja, myśliwiec i bombardowani.

Do listopada 1918 r. Liczba lotnictwa wojskowego przekroczyła 11 tysięcy samolotów, w tym: we Francji - 3321, w Niemczech - 2730, Wielka Brytania - 1758, Włochy - 842, USA - 740, Austria-Węgry - 622, Rosja (do lutego 1917 ) - 1039 samolotów. Jednocześnie samolot myśliwski stanowił ponad 41% całkowitej liczby wojskowych samolotów walczących stanów.

Okres między wojnami pierwszej i drugiej światowej (1918-1938).Pierwsza wojna światowa wykazała znaczenie lotnictwa wojskowego. Podjęto szereg prób w celu podsumowania doświadczenia w jego zastosowaniu w przeszłości. W 1921 Włoski Generalny Julio Nee (Douhet) (1869-1930) w książce Dominacja w powietrzu Przedstawiono dość szczupły i wypracował koncepcję wiodącej roli lotnictwa w przyszłych wojnach. Dominacja powietrza w powietrzu zasugerowała, aby osiągnąć niezwykle przy użyciu lotnictwa myśliwskiego, jak już zadeklarowało, a ogromne ciosy bombowców, którzy musiały neutralizować lotnice przeciwnika, a następnie sparaliżuje pracę swoich ośrodków wojskowo-przemysłowych i tłumią wolę ludności oprzeć się i kontynuować wojnę. Ta teoria miała duży wpływ na umysłach strategów wojskowych wielu krajów.

W okresie między wojnach światowych lotnictwo wojskowe dokonało ogromnego skoku. Najbardziej rozwiniętymi krajami otrzymały jakościowo nowe maszyny mające potężne narzędzia i uzbrojenie bombardowania. Koncepcje ich użycia bojowego zostały opracowane i opracowane w praktyce podczas lokalnych konfliktów wojskowych.

II wojna światowa (1939-1945).Od pierwszych dni wojny lotnictwo wojskowe wykonało aktywną rolę w zakresie wojenności. W duchu pomysłów duea, niemiecka siła powietrzna (Luftwaffe) wykonała ogromny atak powietrza na Wielkiej Brytanii, a następnie nazwa "bitwy pod Anglią". Od sierpnia 1940 r. Do maja 1941 r. Luftwaffe wyprodukowała 46 tys. Loty samolotów i upuścił 60 tysięcy bomb na brytyjskie obiekty wojskowe i cywilne. Jednak wyniki bombardowań nie były wystarczające, aby skutecznie przeprowadzić działanie lwa morskiego, który przyjął lądowanie wojsk niemieckich na brytyjskich wyspach. W przypadku nalotów na brytyjskich obiektach wojskowych i cywilnych, bombowce Luftwaffe były używane przez HE.111 Bombowców (Hanel), do.17 (Dorne), Ju.88 (Junkers), przekierowanie bombowców Ju.87, pokryte przez wojowników bf.109 (Messerschmitt) i BF.110. Byli przeciwni brytyjskim wojownikami "Harricsein" (Hoker), "Spitfire" (SuperMarine), "Defilitant" F (Bolton-Floor), "Blenheim" F (Bristol). Straty niemieckiego lotnictwa wyniosły ponad 1500, brytyjski ponad 900 samolotów.

Od czerwca 1941 r. Główne siły Luftwaffe zostały skierowane do frontu wschodniego dla działań wojennych przeciwko ZSRR, gdzie były w dużej mierze zniszczone.

Z kolei w Wielkiej Brytanii siły powietrzne i Stany Zjednoczone podjęły szereg operacji wspólnych powietrza podczas tzw. "Wojna powietrzna" przed Niemcami (1940-1945). Jednak masywne naloty na niemieckim wojsku i cywilom z udziałem od 100 do 1000 samolotów i nie potwierdził już poprawności należnej doktryny. Aby zastosować sojuszników, brytyjskie ciężkie bombowce "Lancaster" (Avro) i amerykańskiego B-17 "Flaming Fortress" ("Flying Fortress") (Boeing).

Od czerwca 1941 r. Nadszenia lotnicze na terytorium Niemiec i Rumunii przeprowadzili również pilotów sowieckich lotnictwa bombardowego. Pierwsza promieniowanie lotnicze na Berlinie zostało wykonane 8 sierpnia 1941 r. Z lotniska znajdującego się wokół. Ezel na Morzu Bałtyckim. Wziął udział 15 odległych bombowców DB-3 (OKB. Iyushin) 1 Minno-Torpedo Airlock Flota Bałtycka.. Operacja przekazała pomyślnie i stała się pełną niespodzianką dla niemieckiego polecenia. Łącznie od 8 sierpnia do 5 września 1941 roku, po tym, jak Tallinn został pozostawiony, a dostawa lotnisk wyspy była niemożliwa, z lotnisków na wyspach Dago i Ezel poczynił dziesięć nalotów na Berlinie. 311 Bombs Avia są resetowane o łącznej masie 36050 kg.

Od 10 sierpnia 1941 Berlin zbombardował bombowce TB-7 (PE-8) (OKB. Petrovekova) i bombowce dalekobieżne DB-240 (EP-2), biczowanie z lotniska w pobliżu Leningradzka.

Radziecki Daleko Bombardowanie Lotnictwo wprowadziło znaczący wkład w zwycięstwo nad Niemcami. W trakcie lat wojennych wykonał 220 tysięcy odlotów walki. 2 miliony 266 tysięcy bomb z różnych kaliber zostało zresetowanych.

Japoński atak lotnictwa 7 grudnia 1941 Pearl Harbour (Hawaje), który uwolnił wojnę w Pacyfiku, udowodnił wielkie możliwości przewoźnika lotniczego. W tym czasie Stany Zjednoczone straciły główne siły floty Pacyfiku. W przyszłości przebieg wojny Japonii i Stanów Zjednoczonych w Pacyfiku doprowadziły do \u200b\u200bbombardowania jądrowego przez amerykańskie samoloty B-29 Superforshess (Boeing) japońskich miast Hiroszimy (6 sierpnia) i Nagasaki (9 sierpnia). Były to jedyne przypadki w historii korzystania z broni jądrowej broni jądrowej.

Rola lotnictwa w II wojnie światowej nie była ograniczona do stosowania bombów w celach ziemnych i morskich. W czasie wojny walczyli w niebo. Radziecki Yak-3, Yak-9 (OKB Yakovlev), LA-7, LA-9, (OKB ich. Lavochkina), MIG-3 stały się najsłynniejszymi wojownikami II wojny światowej. Niemiecki FW.190 (Foke-Wulf), BF.109; Brytyjski "Harricsein" i "Spitfire"; American P-38 "Oświetlenie" (Lokhid), R-39 "Erkobra" (Bell), P-51 Mustang (Ripablik); Japoński A6M "Reisen" ("Zero") (Mitsubishi).

Pod koniec II wojny światowej, niemieckie lotnictwo po raz pierwszy w światowej zbudowanej i stosowanych wojownikach z silnikami odrzutowymi. Najsłynniejsze, dwuwymiarowe MES.262 (Messerschmitt), wszedł do bitwy w czerwcu 1944 r. Odtwórz bojowniki Me.262A-1, B ich cechy. Niemniej jednak wiadomo, że kilka z nich nadal znalazło się przez amerykańskich pilotów, a także radzieckie powietrze jak Arsa Ivan Kozhevubom.

Na początku 1945 r. Niemcy rozpoczęli masową produkcję bojowników jednosilnikowych HE.162 "Salamandra" (Heinkel), który udało się wydać tylko kilka walki z powietrzem.

Ze względu na małą liczbę (500-700 samolotów), a także niezwykle niską wiarygodność techniczną samolotów, niemiecka zmiana lotnictwa reaktywnego przebieg wojny nie mógł już dłużej.

Jedynym samolotem odrzutowym sojuszników, którzy wzięli udział w II wojnie światowej, był brytyjski dwukliwy interceptor myśliwski "Meteor" F (Gloucester). Jednostki bojowe tego samolotu rozpoczęły się 27 lipca 1944 r.

W Stanach Zjednoczonych pierwszego Serial Jet Fighter F-80a "Schoting Star" pojawił się w 1945 r. W ZSRR w 1942-1943 r. Przeprowadzono badane loty z projektanta B-1 w V.bolovitinov z silnikiem odrzutowym w Który pilot próbny Gregory zmarł bakhchivandzhi. Pierwszym radzieckim szeregowym wojownikami odrzutowymi był Yak-15 i MIG-9, który złożył pierwszy lot jeden dzień, 24 kwietnia 1946 r. Ich masowa produkcja została już ustalona do końca roku.

Tak więc, natychmiast po wojnie, ZSRR, Stany Zjednoczone i Zjednoczone Królestwo zmieniły się na technikę reaktywną. Rozpoczęła się erę reaktywnych lotnictwa.

Mieć monopol broń nuklearnaStany Zjednoczone aktywnie opracowały środki dostawy. W 1948 roku Amerykanie przyjęli pierwszy bombowiec na świecie z lotem międzykontynentalnym w 36 "Pisyaker" (Konwer), zdolny do przenoszenia bomb jądrowych. Już pod koniec 1951 r. Siły powietrzne USA otrzymały bardziej zaawansowane bombowce B-47 "Stratovahet" (Boeing).

Wojna w Korei (1950-1953).Lotnictwo odegrało ważną rolę w walce o wojsk amerykańskich w Korei. Podczas wojny samoloty Stanów Zjednoczonych wykonywał ponad 104 tysięcy odlotów i spadł około 700 tysięcy ton. Bomba i napalm. Aktywny udział w operacjach bojowych Akceptowane bombowce B-26 "Marauder" (Martin) i B-29. W bitwach lotniczych, amerykańskich bojowników F-80, F-84 "TandendJet" (Ripablik) i F-86 "Seiz" (Ameryka Północna) przeciwni Sowiecki MIG-15, który posiadał na wiele sposobów najlepszych cech aerodynamicznych.

Podczas walki w niebie z Korei Północnej od grudnia 1950 r. Do lipca 1953 r. Piloci radzieckich 64 z Korpusu Lotnictwa Fightera, głównie na MIG-15 i MIG-15BIS, spełnione 63 229 odjazdów bojowych, odbywających się 1683 Walki grupowe i 107 pojedynczych bitew W nocy, w którym zestrzelono 1097 samolotów wroga, w tym 647 F-86, 186 F-84, 117 F-80, 28 p-51D "Mustang", 26 "Meteor" F.8, 69 B-29. Straty wyniosły 120 pilotów i 335 samolotów, w tym bojowe - 110 pilotów i 319 samolotów.

W Korei, amerykańskie lotnictwo wojskowe i ZSRR nabyły pierwsze doświadczenie bojowe w zakresie korzystania z lotnictwa reaktywnego, który został następnie wykorzystany w rozwoju nowego sprzętu lotniczego.

Tak więc w USA, do 1955 r. Przyjęto pierwsze bombowce B-52. W latach 1956-1957 pojawiły się F-102 F-104 i F-105 Fighters (Ripablik), którzy przekroczyli MIG-15. Do tankowania bombowców paliwowych B-47 i B-52, zaprojektowano płaszczyznę KC-135.

Wojna w Wietnamie (1964-1973).Niebo Wietnamu było następnym miejscem na spotkanie z wojskowym lotnictwem dwóch superpowarek. ZSRR był reprezentowany głównie przez lotnicę myśliwską (MIG-17 i MIG-21), który zapewnił osłonę obiektów przemysłowych i wojskowych Demokratycznej Republiki Wietnamu (DRV).

Z kolei polecenie USA uzbrojony na samoloty wojskowe rozpoczęło zadania dla bezpośredniego wsparcia operacji naziemnych, lądowanie napaści powietrznych, przeniesienie wojsk powietrza, a także zniszczenie potencjału wojskowego i gospodarczego DRV. W działaniach bojowych, do 40% samolotów taktycznych siły powietrznej (F-100, RF-101, F-102, F-104C, F-105, F-4C, RF-4C), lotniskowca (F -4b, F-8, A-1, A-4). Próbując zniszczyć potencjał obrony wietnamskiej, Stany Zjednoczone były używane przez tak zwaną "taktykę wypalonej ziemi", podczas gdy bombowce strategiczne B-52 zostały wypisane do wroga, napalm, fosforu, zatrucia substancji i defolantów. W Wietnamie, samolot podparciowy AC-130 został użyty po raz pierwszy. W celu lądowania lądowań taktycznych, ewakuacja rannych, przeniesienie amunicji była szeroko stosowana helikoptery UH-1.

Dwa F-105D, zniszczone przez MIG-17, były pierwszym samolotem, zniszczonym w bitwach powietrznych, 4 kwietnia 1965 r. 9 kwietnia, Amerykańskie F-4B uderzył w pierwsze wietnamskie samoloty MIG-17, po czym sam został zestrzelony . Wraz z pojawieniem się MIG-21, Amerykanie wzmocnili okładkę grup uderzeniowych samolotów F-4, możliwości prowadzenia walki powietrznej, której MIG-21 jest w przybliżeniu dopasowany.

Podczas walki zawodnicy F-4 zniszczyli 54 MIG-21, straty F-4 z ognia MIG-21 wyniosły 103 samolotów. W latach 1965 do 1968 r. USA stracili 3 495 samolotów w Wietnamie, z których co najmniej 320 zostały zestrzelone w bitwach powietrza.

Doświadczenie wojny w Wietnamie miały ogromny wpływ na samoloty wojskowe działające zarówno w USA, jak i ZSRR. Amerykanie zareagowali na porażkę F-4 w bitwach powietrza dzięki stworzeniu wysoce głębokości bojowników czwartej generacji F-15 i F-16. W tym samym czasie F-4 wpłynęło na umysły radzieckich projektantów samolotów, które znalazły odzwierciedlenie w modyfikacjach myśliwców trzeciej generacji.

Wojna Wielkiej Brytanii i Argentyna na Wyspy Falkland (Malvinsky) (1982)."Wojna na Falkland" charakteryzuje się krótkoterminowym, ale intensywnym wykorzystaniem lotnictwa wojskowego przez obu walczących stron.

Na początku działań wojskowych lotnictwo wojskowe Argentyna miała do 555 samolotów, w tym bombowców Canberra, Mirage -Iiea bombowców, Super Et Altar, A-4P A-4P Attack Attack Aircraft. Jednak najnowocześniejsze samoloty bojowe były tylko "super et ołtarzem" produkcji francuskiej, które podczas walki, pięć pocisków klasowych powietrza AM-39 tonowały ESMinets Uro Sheffield i statek kontenerowy Atlantycki.

Na początkowym etapie operacji, aby pokonać cele na spornych wyspach, Zjednoczone Królestwo zaangażowało odległych bombowców "Volcano" B.2, który działał. Wniebowstąpienie. Ich loty były dostarczane przez samolot Wiktora Tankowania. Obrona anty-serca. Wniebowstąpienie przeprowadzono przez FGR.2 Fighters.

Bezpośrednio jako część grupowania lotnictwa brytyjskiego sił ekspedycyjnych w strefie konfliktu wynosiła do 42 nowoczesnych pionowych samolotów startu i sadzenia, Frs.1 (Lost 6) i Harrier, GR.3 (stracił 4) i do góry 130 helikopterów ("Si King", CH-47, Wessex, Linki, Scout, Puma) do różnych celów. Maszyny te opierały się na brytyjskich przewoźnikach samolotów "Hermes" i "Invinbel", innym statkom lotniskowym, a także na lotniskach polowych.

Kręczne wykorzystanie lotnictwa Zjednoczonego Królestwa zapewniło swoje oddziały wyższość nad argentyńskimi, a ostatecznie zwycięstwo. Łącznie w czasie wojny, argentariuszy stracili od 80 do 86 samolotów bojowych przegranych do różnych szacunków.

Wojna w Afganistanie (1979-1989).Głównymi zadaniami radzieckich lotnictwa wojskowego w Afganistanie były prowadzenie inteligencji, zniszczeniem wroga ziemi, a także transport wojsk i towarów.

Na początku 1980 r. Radziecki podział lotnictwa w Demokratycznej Republice Afganistanu był reprezentowany przez 34-te mieszane lotnictwo (później zreformowane w 40. armii Air Force) i składał się z dwóch samolotów i czterech oddzielnych edronów. Policzali 52 samolotów SU-17 i MIG-21. Latem 1984, trzy eskadry MIG-23MLD MIG-23, które zmieniły MIG-21, Assopeadron Su-25 Su-25 Assopeadron, dwa SU-17 Squadrons Squadrons, oddzielną Su-17mr Squadron (Intelligence Aircraft), A Pułk transportowy mieszany i części śmigłowców (MI-8, MI-24). Z terytorium ZSRR, bombowce frontowe SU-24 i lotnoborne samoloty TU-16 i TU-22M2 i 3 zostały uruchomione.

Pierwszy przypadek zlewu bojowego 40. armii z samolotami sąsiednich krajów Afganistanu jest związany z siłą powietrzną Fighter-Bomber F-4. W kwietniu 1982 r. Radziecki desant helikoptera był błędnie wylądowany na terytorium Irańskim. Przybycie do obszaru lądowania pary F-4 zniszczył jeden helikopter na ziemi i przesiedlony AN-30 z jego przestrzeni powietrznej.

Pierwsza bitwa powietrzna została odnotowana 17 maja 1986 r. W obszarze granicy afgańsko-pakistańskiej F-16, Pakistan Air Force uderzył w Afghan Su-22. Pakistańskie lotnictwo wielokrotnie próbowało przechwycić Afgańskiego samolotu w obszarze granicy ogólnej, co w wyniku doprowadziło do utraty jednego F-16 na terytorium Afganistanu w dniu 29 kwietnia 1987 r.

Główne straty radzieckie lotnictwo cierpiało na ogień z ziemi. Jednocześnie największe zagrożenie było reprezentowane przez przenośne systemy rakietowe anty-samolotów, dostarczane przez Amerykanów Mujahedamów i Chińczyków.

Operacja wojskowa "Storm na pustyni" (Kuwejt, 1991).Operacja "Burza na pustyni" charakteryzuje się ogromnym wykorzystaniem lotnictwa, które ma do 2200 samolotów (w tym śmigłowców 1800 amerykańskich) i 1955. Na początku aktywnych działań wojennych, amerykańskich lotnictwa i ich sojusznicy mieli znaczącą wysokościową i jakościową wyższość nad Irakiem Lotnictwa, z których podstawą były przestarzałe typy samolotów. Pierwsze ciosy zostały umieszczone w nocy 17 stycznia 1991 r. W sprawie Irakijskich lotnictwa, obiektów systemu obrony powietrznej, kontroli i punktów komunikacyjnych. Towarzyszy im najbardziej intensywne w historii wojen przy użyciu radio-elektronicznych funduszy walki na oślepianie i tłumienie radaru irackiego. Wraz z amerykańskim samolotem EF-111 i samolotem EA-6B do neutralizacji stacji radarowych Irakijczyków (RLS) F-4G był stosowany wyposażony w systemy wykrywania radarowych i specjalnych rakiet.

Po zniszczeniu systemów radarowych Irakijczyków i skórę samolotu statek powietrzny sojuszników dostarczył w powietrzu w powietrzu i przeniósł się do systematycznego zniszczenia potencjału obronnego Iraku. W pewnych czasach samoloty siły wielonarodowej składa się do 1600 odlotów walki. Specjalna rola w klęsce ważnych celów naziemnych została przydzielona do najnowszego samolotu amerykańskich ONZ F-117A (jeden utracony), ukończył 1271 odlotów.

Strikes lotnictwa na cele obszaru stosowano przez bombowce strategiczne B-52 (jeden utracony). W przypadku inteligencji, zapewniając operacje bojowe, zaangażowane były do \u200b\u200b120 samolotów inteligencji i innych samolotów.

Działania Irakijczyków były epizodyczne. Aby uniknąć strat, najbardziej nowoczesne samoloty Irakijskie SU-24, SU-25 i MIG-29 zostały przeniesione po rozpoczęciu działań wojennych dla irańskich lotników, pozostałe samoloty pozostały w schronach.

W okresie działań wojennych lotnictwo sił międzynarodowych zniszczyło 34 samolotów irackich i 7 śmigłowców. Jednocześnie ogólne straty sojuszników lotniczych, głównie z narzędzi do obrony powietrznej na bazie gruntów 68 samolotów bojowych i 29 helikopterów.

Operacja wojskowa NATO przeciwko Jugosławii "decydująca siła" (1999).Doświadczenie "Burza na pustyni" Operacja w Iraku została zastosowana przez krajów NATO w wojnie z Jugosławii. Osiągnięto również przypisany do operacji lotniczych, gdy zadania przypisane do wojsk zostały osiągnięte.

Korzystanie z ilościowej i jakościowej wyższości w lotnictwie, Stany Zjednoczone i ich sojusznicy na temat programu pracowały w Iraku, pierwsze uderzenia w lotnictwa i środki obrony powietrznej zostały wyznaczone. Jak w Iraku, F-117A został aktywnie używany (jeden stracony).

Niszcząc oznacza radar jugosłowia, lotnictwo NATO zaczęło zniszczyć obiekty wojskowe i cywilne Jugosławii, dla których został przetestowany i stosowany oraz najnowszą broń o wysokiej precyzyjnej. Amerykańskie bombowce strategiczne B-1B, B-52H, a po raz pierwszy, B-2a, a także taktyczne lotnictwo krajów bloków Atlantyku uczestniczył w stosowaniu strajek bombowych Rakiet.

Kontrolowanie działań lotnictwa myśliwskiego zaangażowały się samolot Drow E-3 i E-2C.

Wojskowa obsługa USA i ich sojuszników w Afganistanie "Nieśmiała wolność" (2001).W trakcie działań wojennych w Afganistanie w 2001 r., Stany Zjednoczone i ich sojusznicy rozwiązały te same zadania jako sowieckie w latach osiemdziesiątych. Jest to prowadzenie inteligencji, klęskę celów gruntowych, przeniesienie wojsk. Powszechne użycie w operacji znalazł rekompensację i statek szokowy.

Operacja wojskowa USA i ich sojuszników przeciwko Iraku "Wolność Iraku" (2003).Wojskowa operacja USA i ich sojuszników przeciwko Irakowi rozpoczęła się od zastosowania pojedynczych ciosów pojedynczych ciosów pocisków morskich i lotnictwa wysokiej precyzyjnej amunicji dla strategicznie ważnych celów wojskowych oraz szereg obiektów rządowych w Bagdadzie. Jednocześnie dwaj samolot F-117A spowodował uderzenie powietrza na chronionym bunkier na południowych przedmieściach Bagdadu, gdzie przypuszcza się Iraqi President S. Hussein. W tym samym czasie siły lądowe anty-Izrais, przy wsparciu nośnika taktycznego i lotniczego, rozpoczęły obraźliwe w dwóch kierunkach: na miastach Bashy i Bagdadu.

Grupowanie lotnictwa wojskowego siły powietrznej Air Force liczyło ponad 700 samolotów bojowych. 14 bombowiec b-52H, bombowce strategiczne B-2A, bojowniki taktyczne F-15, F-16, F-117a, samoloty A-10A, samoloty KC-135 i KC-10, samoloty ognioodporne obsługuje AC-130 z 30 Airbases Bliskiego Wschodu. Podczas pracy powietrza blos więcej niż dziesięć typów była powszechnie stosowana, dziesiątki tysięcy dokładnych celowania, skrzydlate rakiety "Tomakhok". Podczas prowadzenia operacji pomocniczych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, RAR i dwóch statków powietrznych rekonaissance U-2S. Składnik lotnictwa w Wielkiej Brytanii Air Force obejmowała ponad 60 bojowników taktycznych "tornado" i czterech Jaguar, 20 helikopterów Chinuk i siedem "Puma", napełniania samolotem, kilku ataków samolotów AV-8 "Harrier", Canberra Reconnaissance Aircraft Pr, samoloty Drolou E-3D i transportowe samoloty C-130 "Hercules" wdrażane na bazach Kuwejt Air Bases, Arabia Saudyjska, Oman, Jordan i Katar.

Oprócz statków Aviliing, Marynarka lotnicza była szeroko stosowana, co również znaczący wkład w zniszczenie SV Irak

Lotnictwo koalicji anty-arakowej było stosowane głównie do pożaru wojsk gruntu. Dostarczanie wsparcia bezpośredniego lotnictwa dla sił ziemi i marines, a także izolacji obszarów walki były głównymi zadaniami lotnictwa, w celu wykonania, którego wykonano ponad 50 procent odlotów. Jednocześnie zniszczyła ponad 15 tysięcy celów. W trakcie działań wojennych, siły koalicyjne lotnicze spędziły około 29 tys. Amunicji lotniczej różnych typów, prawie 70 procent (20 tys.), Które były bardzo dokładne.

Ogólnie rzecz biorąc, w wojskowej operacji Stanów Zjednoczonych i ich sojuszników przeciwko Iraku, w porównaniu z działaniem "burzy na pustyni", wykorzystanie lotnictwa koalicji anty-Izrais była znacznie bardziej wydajna. Martialtions. W 2003 r., Charakteryzuje się szerszym wykorzystaniem lotnictwa broń precyzyjna i bezzałogowe pojazdy powietrzne. Aby znaleźć cele i wskazówki na nich, lotnictwo zostało aktywnie stosowane zarówno systemy eksploracji powietrza, jak i satelitarne oraz kierowanie. Gwiezdne Wojny. Po raz pierwszy zastosowano śmigłowce wspornika ognia AH-64d.

Pokolenia samolotów odrzutowych myśliwcach i samolotów bombowców myśliwskich

Istnieją dwie pokolenia podsonicznego i pięciu pokoleń nośnych myśliwców naddźwiękowych.

Pierwsza generacja bojowników poddronic.

Należą do tej generacji należą do pierwszych besterów, które zostały wstawione z połowy 1940 roku: Niemiecka Me.262 (1944), on.162 (1945); Brytyjski Meteor (1944), "Vampire" (DE HOTLAND) (1945), Wiedeń (de Haviland) (1949); Amerykański F-80 (1945) i F-84 (1947); Radziecki MIG-9 (1946) i Yak-15 (1946), francuski MD.450 "Huragan" (Dasso) (1951).

Prędkość samolotu osiągnęła 840-1000 km / h. Zostały one wyposażone w broń lotniczą karabinową, aeronautyki, niezarządzane rakiety lotnicze, zawieszone zbiorniki paliwa ważące do 1000 kg. RLS został zainstalowany tylko dla nocnych / wszechstronnych wojowników.

Charakterystyczna cecha tych samolotów - skrzydło żyta szybowca.

2. pokolenie bojowników poddronic.

Samoloty należące do tego pokolenia zostały utworzone pod koniec lat 40. - na początku lat 50. XX wieku. Najbardziej znany z nich: Sowiecki MIG-15 (1949) i MIG-17 (1951), Amerykańskie F-86 (1949), Francuski MD.452 "Mr.II (Dasso) (1952) i MD.454" Pan. "-Iv (Dasso) (1953) i Brytyjski Hunter (Hoker) (1954).

Subsoniczne bojowniki drugiego pokolenia miały wysoką szybkość podsokowa. Ramiona i sprzęt pozostały niezmienione.

Pierwsza generacja bojowników naddźwiękowych.

Utworzony w połowie lat 50. XX wieku. Najbardziej znanym samolotem tego pokolenia: Sowiecki MIG-19 (1954), Amerykańskie F-100 (1954), francuski "Super Pan" B.2 (Dasso) (1957).

Maksymalna prędkość wynosi około 1400 km / h. Pierwsi bojownicy zdolny do przezwyciężenia prędkości dźwięku w poziomym locie.

Wyposażony w małe armary lotnicze. Krewnialne przenoszenie ponad 1000 kg obciążenia bojowego pylonów Cerval. RLSS nadal miały tylko specjalistyczne bojowniki nocne / all-pogodowe.

Od połowy lat 50. bojownicy są uzbrojone w kontrolowane pociski powietrzne.

2. pokolenie zawodników naddźwiękowych.

Wprowadzone pod koniec lat 50. XX wieku. Najbardziej znany: Sowiecki MIG-21 (1958), SU-7 (1959), SU-9 (1960), SU-11 (1962); Amerykański F-104 (1958), F-4 (1961), F-5A (1963), F-8 (1957), F-105 (1958), F-106 (1959); Francuski "Mirage" -II (1960), "Mirage" -5 (1968); Szwedzki J-35 (1958) i brytyjska Laying (1961).

Maksymalna prędkość 2m (M jest liczbą macha, oznacza dopasowanie prędkości samolotu dźwiękowego na określonej wysokości).

Wszystkie samoloty były uzbrojone w kontrolowane pociski powietrzne. Na niektórych małych bronie armaty zostały usunięte. Masa obciążenia bojowego przekroczyła 2 tony.

Najczęstszy typ skrzydła był trójkątny. Na F-8 skrzydło zmiennego obrzęku zostało użyte po raz pierwszy.

RLS stał się integralną częścią pokładowego radiowego sprzętu elektronicznego (biustonosze) na bojowników wielofunkcyjnych i przechwytywaniu bojowników.

3. pokolenie myśliwców naddźwiękowymi.

Z lat 60. przybył z późnych lat 60. przed latami 80. XX wieku.

3. pokolenie bojowników naddźwiękowymi obejmuje Sowiecki MIG-23 (1969), MIG-25 (1970), MIG-27 (1973), SU-15 (1967), SU-17 (1970), SU-20 (1972), SU-22 (1976); Amerykański F-111 (1967), F-4E i G, F-5E (1973); Francuski "Mirage" - F.1 (1973) i "Mirage" -50 (Dasso) (1981), Franco-Brytyjsko "Jaguar" (1972), Szwedzki Ja-37 (1971), Izraelskie "Kfir" (1975), i chiński J-8 (1980).

W porównaniu z poprzedniego pokolenia prędkość zawodników była zwiększona ( maksymalna prędkość, MIG-25 był 3m).

W dziedzinie trzecich generacji powstało bardziej zaawansowane sprzęt radarowy. Skrzydło zmiennego obrzęku było rozpowszechnione.

4. pokolenie myśliwców naddźwiękowymi.

Zaczął wejść do pierwszej połowy 1970 roku.

Do czwartego pokolenia zawodników naddźwiękowych obejmuje amerykańskie F-14 (1972), Igły F-15 "(1975), F-16 (1976) i F / A-18 (1980); Sowiecki MIG-29 (1983), MIG-31 (1979) i SU-27 (1984); Włoski-niemiecko-brytyjski tornado; Francuski "Mirage" -2000 (1983); Japoński F-2 (1999) i Chiński J-10.

To pokolenia przedstawiła podział myśliwców na dwie klasy: klasę ciężkich myśliwców myśliwców ograniczone funkcje Zastosowanie wpływu na cele gruntów (MIG-31, SU-27, F-14 i F-15) oraz klasę mniejszych bojowników do atakowania celów naziemnych i manewrowej walki powietrznej (MIG-29, Mirage -2000, F -16 i F-18). Podczas modernizacji na podstawie ciężkiego przemieszczania się, powstał samoloty wstrząsy (F-15E, SU-30).

Maksymalna prędkość jest zachowana na tym samym poziomie. W przypadku samolotów tej generacji, wysoka zwrotność i dobra obsługa.

RLS zapewniły wykrywanie i przechwytywanie w tym samym czasie duża liczba Cele i zaczynają się na nich zarządzanych pocisków lotniczych w dowolnych warunkach. Ponadto radar dostał loty na małych wysokościach, mapowaniu i zastosowaniu broni do celów gruntowych.

Kabina pilotażowa i elementy kontroli powietrza zostały w dużej mierze poprawione. Od połowy lat osiemdziesiątych są szeroko stosowane.

Ponieważ siły powietrzne większości krajów NATO i Rosji jest obecnie uzbrojony w wojowników myśliwskich, obie strony próbują w taki czy inny sposób, aby porównać pojazdy bojowe w prawdziwej walce. W tym celu w 1997 r. USA nabyły 21 MIG-29 w Mołdawii około 40 milionów dolarów. Jak później okazało się, że MGI wcześniej były w operacyjnym złożeniu floty morza czarnego i po upadku ZSRR pozostał na terytorium Niezależnej Mołdawii. Po zakupie tych maszyn, amerykańscy piloci spędzili co najmniej 50 bitew powietrznych między MIG-29 a ich bojownicami pokładowymi F-18. Ponieważ wyniki pokazały wyniki tych lotów, MIGI nadal wygrał 49 bitwy.

5. pokolenie bojowników naddźwiękowych.

Od końca 1990, pierwszy samolot tego pokolenia zaczął wejść: Szwedzki JAS-39 "GRIPEN" (1996), francuski Rafal (2000), Europejski EF-2000 (2000). Jednak te samoloty w wielu wskaźnikach nie mogły przekroczyć najnowszego samolotu czwartej generacji. Z tego powodu wielu profesjonalistów lotniczych nazywają ich samolotami 4,5-th pokolenia. "

Pierwszy Full-Fighter Frice Fighter Fighter jest uważany za ciężki zespół amerykański samolot F / A-22A "Raptor", który został przyjęty w 2003 roku. Pierwszy lot prototypu tego samolotu dokonany 29 sierpnia 1990 r. F / A-22 opracowany w ramach programu ATF (zaawansowany wojownik taktyczny) był pierwotnie przeznaczony do pokonania wyższości w powietrzu i planowano zastąpić F-15. Następnie ma możliwość zastosowania amunicji amunicji o wysokiej precyzyjnej amunicji. Oczekuje się, że w ciągu najbliższych dziesięciu lat około 300 samolotów tego typu przyjdzie do amerykańskich sił powietrznych. Konieczne jest zwrócenie większości samolotów przekraczających 100 milionów dolarów.

Oprócz poprawy F / A-22 w Stanach Zjednoczonych, opracowywany jest lekki silnik myśliwiec taktyczny dla programu JSF. Fighter będzie miał pojedynczy projekt dla sił powietrznych, wojennego i korpusu morskiego oraz w przyszłości będzie głównym samolotem amerykańskiego lotnictwa taktycznego. Planuje się, że zastąpi f-16, f / 18 bojowników taktycznych i atakuje samolot A-10 i AV-8B.

Oprócz Stanów Zjednoczonych, Australii, Wielkiej Brytanii, Danii, Kanady, Holandii, Norwegii i Turcji weźmie udział w programie JSF. Pytanie o rozszerzenie liczby uczestników programu na koszt Izraela, Polski, Singapuru i Finlandii. Przyciąganie do programu partnerów zagranicznych w końcu przyspieszy pracę nad stworzeniem samolotu, a także zmniejszenia kosztów zakupów.

W 2001 r. W ramach programu JSF odbyło się konkurencję w celu stworzenia obiecującego myśliwiec taktycznego, który wzięło udział X-32 (Boeing) i X-35 samolotów (Lokhid-Martin). Pod koniec października 2001 r. Departament Obrony USA ogłosiła zwycięstwo samolotów X-35, które otrzymały wyznaczenie F-35, a na podpisaniu umowy z Lockhid-Martin w wysokości 19 miliardów dolarów zapewniających rozwój i Test samolotów F-35.

Obiecujący Tactical Fighter F-35 będzie miał trzy modyfikacje: F-35A ze wspólnym wzrostem i lądowaniem do siły powietrznej, F-35B z krótkim startem i pionowym lądowaniem dla piechoty morskiej i F-35C Navy samolotów. Dostarczanie samolotów w częściach systemowych jest zaplanowany na rok 2008. Obecnie Departament Obrony USA oznacza zakup do 2200 samolotów F-35A i do 300 F-35B i C.

Pierwszy lot F-35A zaplanowano na październik 2005 r., F-35B - na początku 2006 r. F-35C - na koniec 2006 r.

Rosja, ze względu na problemy finansowe z ostatnich dziesięcioleci, znacznie opóźnione za Stanami Zjednoczonymi w ramach Programu Fightera 5th Generation. W przeciwieństwie do amerykańskiego F / A-22 i F-35, nowego podobnego rosyjski samolot Nadal nie ma.

W pracy nad stworzeniem obiecującego wojownika, zaangażowany jest OKB. Dry (aoot "OKB Suche") i OKB ich. Mikoyan (RSK "MIG"), który został zbudowany przez eksperymentalnego wielofunkcyjnego myśliwca SU-47 "Berkuta" (C-37) i MFI (Wielofunkcyjny Fighter) "1.42", znany pod nazwą fabryczną jako "produkt 1.44". Samoloty są zaprojektowane do opracowania obiecujących rozwiązań, które mogą być realizowane na rosyjskim samolotu 5th generacji.

Najbardziej żywa cecha SU-47, wykonana zgodnie z programem aerodynamicznym "Integral niestabilny triplan", jest stosowanie odwrotnego skrzydła zamiatania. Wcześniejsze badania aerodynamicznych zalet skrzydła z odwrotną bluza były prowadzone w Niemczech w latach 40. XIX (szybki ciężki bombardowany Ju.287 firmy "Junkers") oraz w USA w latach 80. XIX (samolot eksperymentalny X-29a Grumman ).

W 2002 r. W Rosji konkurencja zaawansowanego nowego samolotu walki odbyła się w 2002 r., W której zwycięstwo wygrało AOOT "OKB Suche". Drugim uczestnikiem konkursu był projekt RSK "MIG".

Zgodnie ze stwierdzeniem polecenia rosyjskiej siły powietrznej, pierwszy lot następnej generacji pojawi się w 2007 roku.

Specyfiki piątej generacji są:

Szybkość rejsowa. Możliwość długiego lotu naddźwiękowego w punkcowisku nie może zmniejszać tylko zużycia paliwa i zwiększa zakres lotu, ale także daje pilotowi znaczących korzyści taktycznych w atmosferze bojowej

Wysoka zwrotność.Wysokie manewrujące charakterystyki piątej generacji są wymagane do walki z powietrzem na wszystkich dystansach są spowodowane przez funkcje projektowania szybowca, a także instalacji silniejszych silników odrzutowych z systemem sterowania w wektor próbą. Główną cechą takich silników jest zdolność do zmiany kierunku odrzutowca reaktywnego w stosunku do osi silnika.

Mały zawiadomienie (Technologia Stels).Zmniejszenie widoczności statku powietrznego w zakresie radaru osiąga się ze względu na szerokie wykorzystanie materiałów pochłaniających radiowych i powłoki. Bezproblemowe kształty szybowca i samolotowe samoloty są również przeznaczone do zmniejszenia lepkości radarowej. Jako jeden z technik zmniejszających widoczność termiczną samolotu może być stosowana przez dmuchanie ogrzewanych elementów silnika z zimnym powietrzem.

Idealny na pokładzie sprzęt elektroniczny radiowy.Podczas tworzenia bojowników piątej generacji importowany jest trwający sprzęt elektroniczny radiowy, który obejmuje radar z aktywną stopą fazowaną, która znacznie rozszerzy możliwości stacji. Ogólnie rzecz biorąc, Breo powinien zapewnić pilotowanie samolotów i stosowanie broni lotniczej we wszystkich możliwych trybach lotu i we wszystkich możliwych warunkach meteo.

Kierunki perspektywiczne dla rozwoju lotnictwa wojskowego

Nadmierny samolot.

Według specjalistów wojskowych, systemy perspektywiczne. Broń stworzona na podstawie nadmiernego samolotu będzie miała znaczące strategiczne korzyści, które są główną prędkością lotu i dużym promieniem działania.

Tak więc, w USA przeprowadzany jest eksperymentalny samolot X-43 "Hyper-X" firmy "MicroCroft". Jest wyposażony w dyrektywę nad hiperską Silnik Jet i, według deweloperów, powinien rozwinąć prędkość 7-10 m. W celu testowania, samolot nośnikowy NB-52B jest stosowany, z którego akcelerator Pegasus jest prowadzony za pomocą X-43 dołączonego do niego. Urządzenie powinno służyć jako podstawa urządzenia nadmierne Różne miejsce docelowe - od samolotów uderzenia do systemów transportu lotniczego.

W Rosji rozwój nadmiernego samolotu jest zaangażowany w Instytut Badań w Lotach o nazwie M.m. Gromova. W wersji rosyjskiej "Rocky" rakieta jest wybierana jako przewoźnik. Oczekiwana prędkość maksymalna - 8-14 m.

Urządzenia latające są łatwiejsze powietrze.

W ostatnie lata Odsetki wojska do samolotów jest łatwiejsze powietrze (aerostaty i airships). Wynika to z pojawienia się nowych technologii, które pozwoliły, w szczególności, aby stworzyć silniejsze skorupy syntetyczne.

Najbardziej obiecującym jest wykorzystanie samolotów łatwiejsze powietrze jako platformy, aby pomieścić sprzęt sprzętowy. Tak więc system kontroli na podstawie wiązania balonów, wyposażonych w sprzęt obserwacyjny, został już wdrożony wzdłuż granicy amerykańskiej meksykańskiej.

W ostatniej dekadzie Izrael stał się jednym ze światowych liderów w tworzeniu systemów wywiadowczych na podstawie aerostatu i sterownika. Są one prowadzone przez rozwój sterownika, który może służyć, na przykład, aby kontrolować przestrzeń powietrzną w interesie obrony przeciwferowej i rakietowej.

Uderzenie samolotu z bronią laserową na pokładzie.

W ramach pracy nad stworzeniem systemu obrony przeciwrakietowej w Stanach Zjednoczonych kompleks rakietowy z bronią laserową na pokładzie jest w toku. Amerykańscy naukowcy kończą prace nad instalacją instalacji laserowej Laseru Boeing 747-400F, które mogą wpływać na cele lotnicze w odległości kilkuset kilometrów. Pierwsza wersja samolotu uderzeniowego z bronią laserową na pokładzie była oznaczeniem al-1a. Plany komendy amerykańskiej obejmują zakup siedmiu takich samolotów.

Oznaczenie radzieckiego (rosyjskiego) samolotu w połączonych siłach zbrojnych NATO

W krajach NATO cały samolot radziecki (rosyjski) jest wskazywany przez słowa kodowe. Jednocześnie pierwsza litera Słowa jest wybrana w zależności od celu i rodzaju samolotu (LA): "B" (bombowiec) dla bombowców, "C" (ładunek) do transportu wojskowego lub samolotu pasażerskiego "F" F "F "(Fighter) dla myśliwców (samolot atakujący)," H "(helikopter) na śmigłowce i" M "(różne) na specjalny samolot.

Jeśli samolot jest wyposażony w silnik odrzutowy, słowo kodowe ma dwie sylaby, w przeciwnym razie jedna sylaba. Modyfikacje samolotów są wskazywane przez dodanie do kodu indeksu (na przykład "FOXBAT-D").

Bombardowani:

"Backfin" - TU-98, "Backfire" - TU-22M, "Badger" - TU-16, "Barka" - TU-85, "Kora" - IL-2, "BAT" - TU-2 / -6 , "Beagle" - IL-28, Bear - TU-20 / -95 / -142, "Bestia" - IL-10, "BISON" - 3M / M4, "Blackjack" - TU-160, "Brucker" - Tu -22, "Blowlamp" - IL-54, "BOB" - IL-4, boot - TU-91, "Bosun" - TU-14 / -89, "Branider" - M-50 / -52, "Brawny" - IL-40, Brewer - Yak-28, "Buck" - PE-2, "Bull" - TU-4 / -80, "Butcher" - TU-82.

Transport wojskowy i samolot pasażerski:

"CAB" - Li-2, "Camber" - IL-86, "Camel" - TU-104, "obóz" - AN-8, "Candid" - IL-76, "Nieostrożność" - TU-154, "- TU-70," Gotówka "- AN-28," CAT "- AN-10," Ładowarka "- TU-144," Clam "/" Coot "- IL-18," Clank "- AN-30, "Classic" - IL-62, "Cleat" - TU-114, "CLINE" - AN-32, "Clobber" - Yak-42, "Clod" - An-14, "Clog" - AN-28, "trener "- IL-12," Coaler "- AN-72 / -74," kogut "- An-22" Antey "," Coding "- Yak-40," Coke "- AN-24," Colt "- 2 / -3, "Condor" - AN-124 "Ruslan", "Cooker" - TU-110, "Cookpot" - TU-124, "Cork" - Yak-16, "Kozak" - AN-225 "Mriya" , "CRATE" - IL-14, "Creek" / "Wrona" - Yak-10 / -12, "Crib" - Yak-6 / -8, "Crusty" - TU-134, "Cub" - AN-12 , "Mankiet" - Be-30, Curl - An-26.

Wojownicy, bombowce bombowców i atakujący samolot:

Płyta czołowa - E-2A, "Fagot" - MIG-15, wierny - MIG-23-01, "Fang" - La-11, Fantail - La-15, "Fargo" - MIG-9, "Rolnik" - Mig- 19, "Pióro" - Yak-15 / -17, "Fence" - Su-24, "Fiddler" - TU-128, "FIN" - LA-7, "FIREBAR" - YAK-28P, "Fishbed" - MIG -21, "Fishpot" - SU-9 / -11, "Monter" - SU-7 / -17 / -20 / -22, "Flagon" - SU-15 / -21, "flanker" - SU-27 / -30 / -33 / -35 / -37, "Latarka" - Yak-25 / -26 / -27, "Flipper" - E-152, "Flogger" - MIG-23B / -27, "Flora" - Yak -23, "Forger" - Yak-38, "Foxbat" - MIG-25, "Foxhound" - MIG-31, "Frank" - Yak-9, "Freehand" - Yak-36, "Freestyle" - Yak-41 / -141, "Fresco" - MIG-17, "FRITZ" - LA-9, "Frogfoot" - SU-25 "Ruch" / SU-39, "Frosty" - TU-10, "Fulcrum" - MIG-29 , "Fullback" - SU-34.

Helikoptery:

"Halo" - MI-26, "Hare" - Mi-1, "Harke" - MI-10, "Harfa" - KA-20, "Kapelusz" - KA-10, "Havoc" - MI-28, "Mgła "- MI-14," Helix "- KA-27 / -28 / -29 / -32," HEN "- KA-15," Ermit "- MI-34," Hind "- MI-24 / -25 / -35, "HIP" - MI-8 / -9 / -17 / -171, "HOG" - KA-18, "HOKUM" - KA-50 / -52, "Homer" - MI-12, "Hoodlum" - KA-26 / -126 / -128 / -226, "Hook" - MI-6 / -22, "HOOP" - KA-22, "Hoplite" - MI-2, "hormon" - KA-25, " Koń "- Yak-24", "Hound" - MI-4.

Specjalny samolot:

Madcap - An-71, Madge - Be-6, Maestro - Yak-28u, Magnes - Yak-17uti, "Magnum" - Yak-30, "Maiden" - SU-11U, "Mail" - 12, "Mainstay" - A-50, "Mallow" - Be-10, "Mandrake" - Yak-25RV, "Mangrove" - \u200b\u200bYak-27r, "Mantis" - Yak-25r, Mascot - IL-28U, "Mare" - Yak-14, "Mark" - Yak-7U, "Max" - Yak-18, Maxdome - IL-86VKP, "May" - IL-38, "Maya" - L- 39, "Mermaid" - Be-40 / -42 / - 44, "Midas" - IL-78, "Midget" - MIG-15UTI, "Mink" - Yak UT-2, "Mgła" - Tsybin TS-25, "Mole" - Be-8, "Mongol" - Mig- 21U, "Moose" - Yak-11, "Moss" - TU-126, "MOTE" - Be-2, "Moujik" - SU-7U, "Mysz" - Yak-18m, "Kubek" - Che-2 ( MDR-6) / Be-4, "Mule" - 2, "Mystic" - M-17 / -55 "Geofizyka".

Oznaczenie samolotów w amerykańskich sił zbrojnych

System oznaczeń amerykańskich samolotów wojskowych obecnie działających w USA został przyjęty w 1962 r., A następnie tylko uzupełnione. Oznaczenie LA składa się z sześciu pozycji. Poniżej znajduje się wiele przykładów.

Pozycja
6)	3)	2)	1)		4)	5)	nazwa
				–	15	MI.	Igła
	MI.	ZA.		–	6	B.	Prooler.
N.	K.	DO.		–	35	ZA.	Passoverneker.
Y.	R.	ZA.	H.	–	6	ZA.	Zespół
	M.		P.	–	9	ZA.	Zdrajca
		DO.	H.	–	7	FA.	Chinuk.
Y.		FA.		–	3	ZA.
			V.	–	2	ZA.	Osrry.

Pozycja 1.Wskazuje typ LA, różny od samolotu "zwykłego".

Notacja literowa:

"D" - Urządzenia naziemne dla bla (wyjątek!).

"G" (szybowiec) - szybowiec.

"H" (helikopter) - helikopter.

"Q" - bla.

"S" (SpacePlane) jest samolotem samolotu.

"V" - samolot z krótkim startem i pionowym sadzeniem / pionowym startem i lądowaniem.

"Z" - La lżejsze powietrze.

Pozycja 2.Główny cel LA.

Notacja literowa:

"A" (atak naziemny) - atak celów ziemi (atak samolot).

"B" (bombowiec) jest bombowcem.

"C" (Cargo) - La Transport wojskowy.

"E" (specjalna misja elektroniczna) - La wyposażona w specjalny sprzęt elektroniczny radiowy.

"F" (wojownik) jest wojownikiem.

"K" (cysterna) jest wzmacniaczym.

"L" (Laser) - LA z instalacją laserową na pokładzie.

Obserwacja - obserwator.

"P" (Patrol morski) - Patrol La.

"R" (Rekonnaissance) - Rekonnaissance LA.

"S" (Antisubmarine Warfare - Anti-Submarine La.

"T" (trener) - szkolenia LA.

"U" (użyteczność) - pomocnicze La.

"X" (badania specjalne) - Doświadczony LA.

Pozycja 3.Cel po modernizacji podstawowych LA.

Notacja literowa:

"A" - atak celów ziemi (atak samolot)

"C" - Wojskowy transport La.

"D" - zdalnie zarządzane LA.

E "E" - samolot wyposażony w specjalny sprzęt elektroniczny radiowy.

"F" jest wojownikiem.

"H" - Szukaj i ratowanie, Medical La.

"K" - kotłowy samolotowy.

L "- samolot wyposażony do działań w niskich temperaturach.

"M" - Wielofunkcyjny La.

"O" - obserwator.

"P" - Patrol La.

"Q" - bezzałogowy samolot (helikopter).

"R" - Rekonnaissance LA.

"S" - Anti-Submarine La.

"T" - Edukacyjne La.

"U" - pomocnicze La.

"V" - samolot (helikopter) do transportu wojskowych przywództwa politycznego.

"W" (Pogoda) jest samolotem, aby obserwować pogodę.

Pozycja 4.Numer sekwencji La tej klasy.

Pozycja 5.Modyfikacja LA (A, B, C itp.).

Pozycja 6.Prefiks oznaczający status specjalny LA.

Notacja literowa:

"G" to migająca próbka.

"J" - test (jeśli LA zostanie przekonwertowany na początkową modyfikację).

"N" - specjalny test.

"X" (eksperymentalny) jest eksperymentalny.

"Y" - prototyp.

"Z" - wypracować koncepcję LA.

Ivanov A.I.

Literatura:

Słownik encyklopedyczny wojskowy. M., "Wojskowy Wydawnictwo", 1983
Ilyin v.e., Levin M.a. Bombowce. M., "Victoria", "Ast", 1996
Shunkov V.N. Spection samolot. MN, "Harvest", 1999
Zagraniczny przegląd wojskowy.M., "Red Star", Magazine, 2000-2005
Magazyn "Zagraniczny przegląd wojskowy".M., "Red Star", 2000-2005
Liże A.a. Słownik skurczów i skrótów wojskowych i usług specjalnych.M., "Ast Publisher", 2003
Technika i broń wczoraj, jutro.
Lotnictwo i kosmonautyka wczoraj, dziś jutro.M., Moskwa Typografia nr 9, Magazine, 2003-2005
Aplikacja tygodniowa "Ng" "niezależny przegląd wojskowy". M., "Niezależna Gazeta", 2003-2005



Przemysł lotniczy rozwija się co roku. Obecnie pilotów cywilnych i wojskowych wykorzystują modelowe wkładki wszystkich konfiguracji i odmian. Spadające urządzenia są dotknięte różnorodnością i odmian przeznaczenia. Krótko zbadaj typy samolotów i ich nazwy, aby sklasyfikować tego typu technologię.

W świecie istnieje kilka oddzielnych kryteriów, zgodnie z którymi eksperci lotnicze klasyfikują różne pokład. Jednym z ważnych aspektów systematyzacji technologii staje się funkcją, że samolot niesie. Dzisiaj używaj sądów wojskowych i cywilnych. Ponadto każda kategoria jest podzielona na grupy specjalne.

Ponadto znany jest również separacja prędkości charakterystyki wkładki. Tutaj lotnicy wymieniają grupy modeli podsłonnych, transakcyjnych, naddźwiękowych i hiper-dźwiękowych. Ta sekcja klasyfikacji opiera się na określeniu przyspieszenia wykładziny w stosunku do prędkości dźwięku. Sprzęt powietrza, który dziś jest używany w celach naukowych i wojskowych, chociaż wcześniej podobne modele pracowały dla ruchu pasażerskiego.

Jeśli rozmawiamy o metodzie sterowania, możliwe będzie przydzielenie dwóch głównych typów - załogowej tablicy i dronów. Druga grupa otrzymała użycie wojska i naukowców. Takie maszyny są szeroko stosowane do badania przestrzeni.

Biorąc pod uwagę typy i cel samolotu, Aviator zadzwoni klasyfikacja konstruktywnych funkcji urządzenia. Tutaj będziemy wymienić różnice w modelu aerodynamicznym, liczbie i rodzaju skrzydła, forma ogona części ogonowej, urządzenie kadłuba. Ta ostatnia podgrupa obejmuje odmiany, które dotyczą typów i przyłączenia podwozia.

Wreszcie rozważmy i różnice w widoku, ilość i sposób instalacji silników. Przydziela muskularne, parowe, lotnicze, rakietę, jądrowe silniki elektryczne. Ponadto sądy są wyposażone w silniki spalinowe wewnętrzne (modyfikacje tłokowych elektrowni) lub łączą kilka wariantów. Oczywiście, jednym przeglądzie trudno jest rozważyć szczegółowo pełną klasyfikację samolotów, więc zatrzymamy się krótki opis Główne kategorie.

Funkcjonalność technologii

Jak wskazano powyżej, samoloty są podzielone na dwie główne grupy: zarząd do lotnictwa cywilnego i wojskowego. Ponadto urządzenia eksperymentalne są oddzielne oddzielnie tutaj. Każda kategoria oznacza tutaj podział na różnice w rodzaju spotkania i funkcjonalności wkładki. Zacznijmy od badanie samolotów, które wykorzystują w "spokojnych" celach.

Płyty cywilne

Bardziej szczegółowo definiujemy, jakie są samoloty, nazwy i podgatunki modyfikacji powietrza. Tutaj lotnicy mówią o czterech modelach. Pozwól nam wymienić kategorię według tej listy:

• wkładki pasażerskie;
• rada towarowa;
• trenujące airbuses;
• specjalny samolot.

Zauważ, że modyfikacje ruchu pasażerskiego oddzielnie podzielone na grupy określające zakres lotów. Nazywane są naczynia bagażników i lokalnych przewóz wagowych.

Klasyfikacja samolotu.

• Środkowy, który przezwyciężyć odległość do 2000 km;
• Średni zdolny do latania 4000 km;
• daleko lotu latają od odległości do 11 000 km.

Ponadto maksymalny wskaźnik wydajności określa takie kryteria lokalnych linii samolotów:

• ciężki samolot, w którym zapewnione są 100 i niższe siedzenia;
• Środkowe modyfikacje, które podnoszą do 50 osób;
• lekkie wkładki niosące maksymalnie 20 pasażerów.

Wśród przykładów. samolot lokalnych linii Modyfikacje listy Saab. , Erj. , Dash-8. , Atr. . Co ciekawe, na poszczególnych typach wykładzin kategorii lokalnej, ustawienia zasilania różnych klasy są wyposażone. Istnieją modele z silnikami odrzutowymi i samolotami z typami silnika turbośmigłowego.

Wobec samoloty bagażnika.Nazwijmy znajomym pasażerom sądu Boeing. i Airbus. . Boeing Aircraft wzory American Corporation, a aerobus sąd jest europejskim gospodarstwem. Oba firmy konkurują ze sobą, stale rozwijającymi się i modernizowanie wkładek. Dziś najbardziej ciężki samolot jest uważany za Airbus A380, chociaż amerykańskie wydarzenia prowadziły do \u200b\u200bkwestii takiej modyfikacji 747 800 .

Modele 747 - pierwsze nawijania klasy szerokokiełowej, które działają dzisiaj. Ponadto takie samoloty wykorzystuje najlepszych przewoźników Rosji i świata.

Jednak Europejczycy nie pozostają za głównym konkurencją. Popularność i uznanie pilotów wygrał modyfikacje , Aerobus A300. i A350 XWB.. Model A300. - Pierwsza na świecie deska szerokokiełowa, która jest wyposażona w dwa silniki. Jak widać, prawdopodobne odmiany klasyfikacji wykładzin nie są możliwe do opisu w jednym przeglądzie. Ale wiedząc, jakie są samoloty, które je stworzyły, czytelnik określi z osobistymi preferencjami i dowiedzieć się podstawy biznesu lotniczego.

Lotnictwo wojskowe.

Teraz krótko zbadaj typologię sądów używanych przez struktury siły. Wśród tych samolotów manifestują się wkładki i dronów, modyfikacje z różnymi rodzajami silnika, w tym podgatunkami rakietowymi silnika. Rozważymy jednak podział tych gatunków poprzez kryteria profilu.

Wojskowa tablica transportowa IL-76

Tutaj, jak w klasyfikacji cywilnej, jest wkładki transportowe.przeprowadzenie transportu personelu. to IL-76., AN-12, 26 i 124 . W USA te funkcje przenoszą modele Boeing C-17, 97 i Douglas YC-15. Ponadto używa się również wojsko technika pomocnicza. - Samoloty sanitarne, wkładki do komunikacji, korekty. Jednakże rozwój wojskowych desek korzystają z kilku kategorii maszyn, które znajdują się tylko tutaj. Lista jest następująca:

Jak widać, kategoria desek wojskowych jest dość obszerny i zasługuje na poważne badanie. Krótko opracowaliśmy główne kryteria, aby systematyzować taką grupę. Jednak eksperci lotnicze wolą klasyfikować zarząd za pomocą kompleksowego badania obejmującego pełny opis Konstrukcje boczne. Wymieszajmy się na ten problem.

O konstruktywnych funkcjach

Przynależność do określonej kategorii liniowej zdefiniuj pięć znaków. Tutaj projektanci mówią o liczbie i sposób mocowania skrzydeł, odmian kadłuba, lokalizację upierzenia i formę podwozia. Ponadto wartość ma ilość, lokalizacja mocowania i rodzajów silnika. Dowiemy słynne odmiany projektu boków.

Różnice na konstruktywnych cechach - ważne kryterium systemów regulatoryjnych

Jeśli rozważymy klasyfikację skrzydła, wkładki są podzielone na poliełki, biplanty i monoplamenty. Ponadto w ostatniej kategorii znajdują się trzy dodatkowe podgatunki: Lowlast, średnie odcinanie i wysoki rozpiętość na pokładzie. Kryterium to określa wzajemną pozycję i utrwalenie kadłuba i skrzydeł. Jeśli chodzi o typologię kadłuba, lotnicy przeznaczają modyfikacje jednoznaczne i dwuskładnikowe. Istnieją również takie odmiany: gondola, łódź niosąca kadłuba i kombinacje tych typów.

Wskaźniki aerodynamiczne są ważnym kryterium klasyfikacji, ponieważ wpływają na. Tutaj projektanci nazywają typami normalnego schematu, "kaczki", "nie zejście" i "latające skrzydło". Ponadto "tandem", "triplan wzdłużny" i schemat zamienny.

Podwozie samolotu jest systematyczne przez projektowanie i metodę mocowania podpór. Elementy te są podzielone na rolkę, pływak, śledzony, łączonych typów i podwozia na wsporniku powietrza. Silniki są wyposażone w skrzydło lub w kadłubie. Ponadto wykładziny są wyposażone w jeden silnik lub dużą liczbę silników. Ponadto rodzaj elektrowni odgrywa decydującą rolę podczas systematyzacji klasy planszy.

Niezanowane pojazdy powietrzne znalazły stosowanie w sferze naukowej i wojskowej

Nowoczesna lotnictwo Istnieje kilka rodzajów wkładek, które są klasyfikowane na różnych funkcjach.
Dzięki powołaniu samolot są podzielone na płyty cywilne, wojskowe i eksperymentalne
Klasyfikacja samolotu.
Airbus A380 - Gigant w świecie wkładek pasażerskich
Samolot Boeing - główny konkurent w dziedzinie transportu pasażerskiego europejskiego gospodarstwa, który wydaje Airbus

W końcu muszą także spać i odpoczywać podczas lotów przez 18 godzin. Pasażerowie nie są tam dozwolone, a wielu nie podejrzewa nawet istnienia takich tajnych kabin. Ale teraz mamy możliwość spojrzenia tam.

1. Jest to oficjalna prezentacja stewardessa sypialni na Boeing 777.

2. Na tym "schemacie" widać, że sekretne sypialnie znajdują się w małym obszarze nad główną kabiną.

3. Jest tu dość wygodnie, jeśli wierzysz oficjalne zdjęcia dostarczone przez Boeing.

4. Pasażerowie nie są tutaj dozwolone. To małe drzwi prowadzi do głównej komory samolotu.

5. Za drzwiami jest tajne schody.

6. Samolotem 787, ta schody prowadzi do takiej włazu ...

7. Przekazując właz, przejdź do takich szpulów.

8. To właśnie wyglądają sypialnie w ogonie Boeing 787.

9. Boeing nie zezwala na umieszczenie jednego łóżka więcej niż jedna osoba.

10. Na Boeing 777 znajduje się długi wąski korytarz z łóżkami po obu stronach.

11. Stretch w korytarzu jest nierealistyczny.

12. Porotynów też nie są tutaj.

13. Jak widać, z tego powodu jest trochę ponury. Trzy stewardesów siedzą z tyłu korytarza.

14. Tutaj jest raczej ciemno.

15. Każda komora wynosi około 1,8 m długości i tylko 60 cm szerokości. Na górze znajduje się żarówka.

16. Wygodne poduszki. W przypadku turbulencji musisz spać z mocowanym paskiem.

17. Widok ze schodów.

18. Wszystko to znajduje się na szczycie samolotów Boeing 777 i 787.

Jednym z najważniejszych warunków dla pomyślnego dzieła bojowego lotnictwa jest dobrze rozwiniętą sieć lotnisk terenowych.

W Wartime tymczasowe lotniska organizują tymczasowe lotniska w Wartime.

Tymczasowe lotniska nie mają specjalnych budynków.

Airfields są nazywane działaniem, jeśli są części lotnicze. W przeciwnym razie są nieaktywne lub wolne.

Lotnisko; Umożliwiając jedynie epizodyczne dzieło lotu pojedynczego samolotu lub. Niezależnie od rozmiary stosowanych wyłącznie do epizodycznych wyładunków i ataków pojedynczych samolotów, nazywany jest platformą docelowej.

W zależności od charakteru stosowania bojowych lotnisk (platform) są podzielone na zaawansowane iz tyłu.

Zaawansowane lotnisko (platformy) są nazywane, z których jednostki bojowe lotnicze są produkowane bezpośrednio. Znajdują się one bliżej z przodu w zależności od sytuacji (rodzaj i widok lotnictwa, to zadania bojowe, Natura obszaru, mające sposoby komunikowania się, komunikacji itp.).

Zaawansowane lotniska w zależności od ich wartości są podzielone na podstawowy i pomocniczy.

Głównym lotniskiem jest baza techniczna do utrzymania części lub związku. Jednocześnie, lotnisko jest zwykle zlokalizowane siedzibą części i wszystkich usług.

Airfields pomocniczy w jednym lub innym przyczynianiu się do pracy bojowej lotnictwa.

Airfields Airfields obejmują: a) części zamienne, w których prace przygotowawcze odbywa się w przypadku przejścia linii lotniczych z głównych lotnisk na ryzyko ataków powietrza (przy ustanawianiu przeciwnika tej części), a także w zniszczeniu lotnisk bojowych ; b) Fałsz, zorganizowany, aby przebrać prawdziwych; Fałszywe lotniska mogą często służyć.

Tylna nazywana jest airfields (platformami), przeznaczona do rekreacji lotnictwa w okresie między operacji walki lotu, aby wyświetlić i naprawić część materiału.

Tylne lotniska znajdują się w odległości zapewniającym je przed samolotem myśliwskim wroga.

Kilka lotnisk zajmowanych przez część lotniczą lub związek, fałszywe i zapasowe lotniska, miejsca latające (dla szybkich przestrzeni w przypadku bombardowania i ataku chemicznego), system komunikacji i system nadzoru, punkty kontrolne, wyposażenie oświetleniowe dla działań nocnych i formularza narzędzi obrony powietrznej jednostka lotnicza.

Usuwanie lotnisk od siebie nie powinno być mniejsze niż 10 km.

Podstawowe wymagania dotyczące lokalizacji lotniska

1. Samolot militarny. W swojej lokalizacji lotniska samolotów wojskowych muszą spełniać następujące warunki:

a) być poza zasięgiem odległego ognia artylerii wroga;

b) istnieją prawdopodobnie krótsze powiązania z obsługiwanymi jednostkami wojskowymi, a nawet lepsze - aby umożliwić osobiste komunikat dowódców wojskowych i lotniczych i ich siedzibie;

c) zapewnić najlepsze warunki do umieszczenia części materialnej i produkcji małych napraw;

d) mają dobre ścieżki dla siłowni wszystkiego niezbędnego;

e) zapewnia najkorzystniejsze warunki dla personelu rekreacyjnego;

e) mają dobry przebranie;

g) Aby dać możliwość zorganizowania bezpośredniej obrony przed powietrzem, jak i od ziemi.

Dowódca i siedziba znajduje się na lotnisku, z którego prowadzone są prace bojowe. Miejsca sadzenia w personelu podziałów są przeznaczone do konieczności indywidualnej komunikacji z załogą z dowódcą podziału lub głowy

kwatera główna W pobliżu centrali części do bezpośredniej komunikacji z nimi, platformy sadzenia przeznaczone do recepcji i obsługi pojedynczych samolotów są wyposażone.

Połączenie lotnisk z częścią usługowej związanej części lotnictwa prowadzi się za pomocą tego ostatniego.

Główny lotnisko i siedziba połączenia wojskowego są połączone wiązaniem drutu.

2. Lotnictwo Intelligence Armii. Warunki pracy w zakresie inteligencji wojskowej lotnictwa specjalnych wymagań dotyczących lotników nie narzuca. W przypadku szybkiego ruchu siedziby polowej serwisowanego połączenia operacyjnego, często konieczne będzie uciekanie się do działania z zaawansowanego lotniska, który może być lotniskiem dowolnej części lotnictwa wojskowego.

3. Lotnictwo myśliwskie. Aviation Army Fighter, z wyjątkiem głównych lotnisk, powinny być szeroko stosowane całą sieć środków pieniężnych lotnisk i miejsc okręgu wojskowego. Zapewnia to udaną walkę o dominację w powietrzu, co pozwala szybko skupić wojowników w różnych częściach przodu.

Wykorzystanie samolotów myśliwskich wymaga przede wszystkim ugruntowanej komunikacji, dlaczego wszystkie lotniska samolotów myśliwskich muszą mieć bezpośrednie druty lub radiowe komunikację z poleceniem, do dyspozycji, których są, a także z siedzibą (airfields) innych celów , z punktami obrony powietrznej i w pobliżu głównych słupków komunikacji i obserwacji powietrza.

4. Samoloty burzowe i bombardowe znajdują się na lotniskach zgodnie z ogólnym ustawieniem taktycznym.

Potrzeba częstych ponownych wyjazdów wymaga przybliżenia zaawansowanych lotnisk do linii frontu z szerokim hantrialami eskadrów (oddziałów) na oddzielnych lotnikach.

5. Strefa lotniczych wojskowych i lekkich lotnictwa wojennego. Strefa lotniczych lotnictwa wojskowego obejmuje pasek, której przednia krawędź jest usuwana z linii kontaktowej z wrogiem o 10-20 km, a tylna krawędź wynosi 30-50 km. Zwykle główne lotniska części samolotów wojskowych znajdują się na głębokości 1-1% przejść od wroga, a platformy lądowania są zaawansowane do przodu, o możliwości bliższej parkingu siedziby kadłuba i podziałów .

Przednia krawędź lotniska lekkich lotnisk mlecznych odbywa się 100 km od linii kontaktowej z przeciwnikiem. Dzięki zaawansowanemu oparciu lokalizacja lotników z przepływem lotniczym walki będzie w pasku z głębokości 100.200Y, a gdy znajduje się na tylnych lotnikach od 200 km i głębszy.

Obrona lotniska z ziemi wroga

Lotnisko może grozić następującym oddziałom gruntu wroga: a) części zmechanizowanych silnik; b) kawaleria; c) oddziały lądowania powietrza; d) grupy sabotażowe.

Biorąc pod uwagę, że działania głównych sił wroga są w tym samym stopniu zagrażają zarówno lotniskach, jak i całym taktycznym i operacyjnym tylnym żołnierzom, obrona lotników nie może być rozpatrywana odizolowany od całkowitej obrony całego obszaru tylnego.

Odpowiedzialny za organizację obrony obszaru wojskowego jest dowódca tego związków, do których należy ten tylny obszar; Organizacja obrony w ramach armii, odpowiednio siedziba armii lub siedziba odpowiednich ciał tylnych w obszarze są bezpośrednio przeprowadzane.

Podczas organizowania obrony z tyłu postępują ze znaczenia konkretnego przedmiotu, a obrona jest zorganizowana w kierunkach, które są wycofane do konkretnego obiektu lub grupy. Jednocześnie warunki topograficzne terenu są szeroko stosowane i wzmocnione przez ich inżynierię, a czasem środki chemiczne walki (urządzenie obowiązków, stosunek, kombinezon, okopy, pola mineralne i przygotowanie do infekcji chemicznej) przy użyciu lokalnych podramki i pracy.

Związki lotnicze i tylne części znajdujące się w tym obszarze są uzyskiwane w przypadku obrony niektórych obszarów i obszarów wskazanych przez odpowiednią kolejność lub kolejność głowy, która organizuje ogólną obronę oraz organizowanie obrony zgodnie z przepisami ustawowymi, a lotnictwo powinno być przygotowany i działać z powietrza.

Organizacja lotniska PVKO

W walce o dominację w powietrzu, siły powietrzne dąży do zniszczenia samolotów przeciwnika na swoich lotnikach podczas przygotowań do odjazdu walki, odpoczynku lub przyjazdu po zadaniu jest stosowanie najbardziej porażki personelu i prowadzić pola lotu do stan bezzasadny.

Względna wartość celu pozwala na używanie dowolnego rodzaju lotnictwa z różnych wysokości do ataku.

Aviation Assault może wykonywać wszystkie trzy zadane, stosując: a) ogień pistoletu maszynowego, fragmentację i bomby zapalające do zniszczenia części materiału; b) Fugasic bomby dużego kalibru z moderatorami z dziesiątej sekundy do kilku godzin, aby zniszczyć pole lotu; c) Ogień pistoletu maszynowego, małe bows fragmentacji i OS, aby pokonać personel.

Samolot bombardowy działa na całym terenie lotniska, niszcząc pole lotu i uderzając w cały lot. Główne środki są bombami wszelkiego rodzaju i kalibrów.

Możliwość atakowania lotnisk różnorodnych typów lotnictwa z działaniem na różnych wysokościach i stosowanie różnych środków zmiany powoduje, że potrzeba stosowania do obrony wszystkie środki PVKO.

Środki Azo.

Lotnictwo. Aby zakryć lokalizację dużego połączenia różnych rodzajów lotnictwa w jednostce lotniczej, wyizolowanych przez własne połączenia lotnicze, a część myśliwca może być podświetlona. W tym drugim przypadku lotniska związku lotniczego wiąże się z lotniskiem wychwytywania myśliwca.

Artyleria przeciwlotnicza. Obrona lotniczych z lotnictwa wroga, która czyni atak z dużych wysokości (ponad 1000), może być przeprowadzona przy użyciu artylerii przeciwlotniczej.

W przypadku udanej obrony lotniska nie mniej niż jedna z dywizji artylerii ZENITH (3-4 baterie). Ideą obrony jest udanie się do docelowego przeciwnika samolotu, wchodząc do strefy ostrzału artylerii przeciwlotniczej, natychmiast spadł na prawdopodobne podejścia do dwóch warstw (2 baterie ogień) i zbliża się do centrum, Wypalany w trzech, czterowarstwowych ogniu (3-4 baterii).

W przypadku niewydolności artylerii przeciwlotniczej i niemożności obejmowania całej jednostki lotniskowej przede wszystkim pokryte głównym lotniskiem.

Pistolety maszynowe przeciwlotnicze. Z obroną lotniska, pistolety przeciwlotnicze są umieszczane przez grupy co najmniej dwóch karabinów maszynowych. Obrona pistoletu maszynowego realizuje następujące zadania: a) zapobiegaj samolotom zbliżać się do wrażliwej części lotniska i b) zapobiegającym instalowaniu lub bombardowaniu celu.

Samolot wroga może przejść do celu po każdej stronie, ale ich podejście z zamkniętego lub szorstkiego terenu jest najprawdopodobniej. Dlatego grupy broni maszynowej są ustawione tak, aby strzelać wroga samolotów, bez względu na to, jak się pojawiają; W najbardziej prawdopodobnych kierunkach ogień grup maszyn-pistolet musi być zagęszczona przez interakcję co najmniej dwóch grup; Nad celem (obszar wrażliwy) Ogień grup broni maszynowej powinno być najbardziej gęste, ponieważ tutaj karabiny maszynowe będą miały największą możliwość porażki.

Najbardziej odpowiednie do umieszczenia karabinów maszynowych w wysokich miejscach (budynki, drzewa), eliminując martwe przestrzenie, nieuniknione podczas instalowania ich bezpośrednio na ziemi. Do montażu karabinów maszynowych na budynkach i drzew, odpowiednie platformy przygotowują się, umożliwiając przeprowadzenie okrągłego ostrzału.

Tymczasowo nieaktywne pistolety lotnicze na wieżyczce można zwalniać do walki z wrogiem, a obrona samego pola lotu jest przypisana.

Komunikacja lotnicza i posty obserwacyjne. Terminowe ostrzeżenie o ataku wroga powietrza jest dostarczane przez sieć słupków przyłączeniowych i obserwacji związków spalinowych i tylnych zbiorników znajdujących się na zewnętrznym pierścieniu z lotników w odległości 15-20 km.

Posty części lotniczkowych i związków są zawarte w ogólnym systemie obrony powietrznej w obszarze i przenoszą usługi z powodów.

Dzięki obecności artylerii przeciwlotniczej obejmującej lotnisko, słupki przyłączeniowe mogą być przypisane do punktów obserwacyjnych baterii anty-samolotów. Każda bateria podkreśla trzy punkty obserwacyjne, które nieustannie monitorują sytuację lotniczą. Aby zapobiec lotnisku, poleceniem dowódcy Division, a jeśli to możliwe, a każda bateria musi być podłączona do centralnego słupka lotniczego.

Ostrzeżenie o lotnisku odbywa się za pomocą strzałów baterii.

Lokalne środki

Przebranie. Maskowanie lotnisk spada na przebranie: a) pole lotu; b) część materiału; c) personel; d) oznaki życia lotniska.

Maskowanie istniejących lotników jest uzupełniony przez urządzenie fałszywych lotników.

Aby zamaskować pole lotniska, jest szeroko stosowany: sceneria polowa i przebranie farby - środki te pozwalają nadać działającym lotnisku typu platformy, całkowicie nieodpowiedni dla lotów (wydychane holerki, doły, z tyłkiem, łatwe tolerancje : stosy, wstrząsy, pnia itp.); Zimą - zawiadomienie o śladach pozostawionych przez samoloty narciarskie.

Maskowanie części materiału (samolot) można osiągnąć za pomocą naturalnych schronisk (drzewa, krzewów, teren), kolorowanki kamuflaż, malowanie ochronne pod tonem terenu (na zielonym łące, na piasku żółty, zima - biały itp.) I wreszcie, przez specjalne powłoki (masetay). Szczególnie ważne jest, aby pokryć genialne części, które dają najbardziej samolot.

Przebranie personelu, który znajduje się poza lotniskiem, nie reprezentuje zbyt wiele trudności, ponieważ łatwo jest znaleźć wszelkie naturalne zamknięcia w pobliżu lotniska. Jest o wiele trudniejsze do przebierania personelu na lotnisku. Aby to zrobić, konieczne jest usunięcie każdego podziału prefabrykowanego miejsca, jeśli to możliwe, pokryte (drzewa, krzaki itp.). Jeśli nie ma takich schronisk, są sztucznie tworzone.

Aby ukryć oznaki życia lotniska, konieczne jest nadanie mu rodzaju platformy nieodpowiedni dla lotów, jak wskazano powyżej. Szczególnie ważne jest wyeliminowanie śladów z kul na lotnisku i maski dojazd do lotniska.

Jest równie niezbędny do maskowania firepoints obrony powietrznej, pomieszczenia personelu poza lotniskiem i instytucjami tylnymi awaria (zapasy paliwa, smar, bomby, pojazdy itp.). Maskowanie tych obiektów wielkich trudności nie reprezentuje, ponieważ są stosunkowo małe?! Zawsze mogą być umieszczane w chronionych miejscach.

Wybór i przygotowanie lotnisk polowych i terenów lądowania

Wybór i przygotowanie lotnisk terenowych i miejsc docelowych dla wojskowej armii wojskowej lotnictwa wojskowego w większości przypadków interakcji lotnictwa z siłami lądowymi są odpowiedzialność za polecenie tych wojsk.

Siedzibą kombinacji zaawansowanych lotnisk i platformy lądowej będą odpowiedzialnym wykonawcą wyboru zaawansowanych lotnisk, we współpracy, z którą dzieła lotnicze.

Wykonawca techniczny będzie jednym z dowódców siedziby lub dowódcy wojsk inżynierii tego połączenia.

Przygotowanie lotnisk terenowych odbywa się przez części plemników tego związku, wykorzystując siłę roboczą części wojskowych i roboczych lub mieszkańców mieszkańców.

Miejsca na lotniska są wybrane opisy pre-geograficznie i aerograficzne tego obszaru i karty na dużą skalę. Następnie wyjaśnij te karty i airbrochetyczne opisy inteligencji z samolotami, a do ostatecznej decyzji w sprawie przydatności tego obszaru pod lotniskiem, specjalne grupy rozpoznawcze są wysyłane.

Wymagania dotyczące lotniska

Poniższe ogólne wymagania są przedstawione na lotnisku:

a) wystarczające wymiary;

b) wystarczające przygotowanie powierzchni lotniska;

c) obecność bezpłatnych podejść z powietrza w kierunku lądowania lub startu, tj. Nieobecności wszelkich przeszkód pionowych (w domu, drzewach, wysokiej rurach fabrycznych itp.) W drodze samolotu, który sprawia, że \u200b\u200blądowanie lub odlecieć.

Kierunek startu i lądowania samolotu zależy od kierunku wiatru. Dla każdego obszaru istnieją dominujące wiatry (powtarzane w kierunku), które należy wziąć pod uwagę przy wyborze lotniska.

Wymiary liniowe lotnisk. Liniowe wymiary lotnisków zależą od liczby i rodzaju samolotu oraz charakteru samolotu i części za pomocą tego lotniska lub podnośnika.

Ulga. Powierzchnia lotniska powinna być taka pozioma. Płynnie przechodzące, bez etapów i sprężystości, stoki 0,01-0,02 z odcinkiem co najmniej 100 m; Częstniejszy I. ostre zmiany Powierzchnie są niebezpieczne przy szybkich prędkościach przebiegu samolotów.

Lokalne przeszkody (zagłębienia, umywalki, rowy, Mezhi, bruzdy, bumpy, doły, oddzielne kamienie, krzewy, pniaki, filary) muszą zostać wyeliminowane.

Wskazane jest uniknięcie niziny i gotowania. Lokalizacja lotniska (woda sosnowa).

Pokrywa gleby i roślinności. Gleba musi być gęsta, ale elastyczna i dobrze pochłaniająca wilgoć.

Zrozumiałe: bagno i silnie skaliste.

Niechciany: piaszczysta i glina.

Pożądane: Łąkowe obszary z pobraniem próbkowania i glebą Podzolą, z zieloną, pokrywą warzywną ROCE, chroniącą na erozji, upłynnice i z tworzenia pyłu, ale nie utrudniając jego grubości i wysokości samolotów. Możliwe jest użycie pól chleba, z zastrzeżeniem usuwania chleba, które osiągnęły wysokość 30 cm i odpowiednią gęstością gleby.

Zasady lotniska

Lotnisko nie powinno nalewać wody do wlać (atmosferyczne i gruntowe). Stan ogólny Pokrova.<5очей площади полевого аэродрома должно допускать продвижение груженого полуторатонного автомобиля со скоростью 30- 40 км в час. Гусеничный трактор должен проходить без осадки почвы.

Zimą, pole lotu powinno mieć płaską powierzchnię, z lekką pokrywą śniegu do produkcji startu i lądowania na kółkach lub grubszych, a nawet osłonie śnieżnej bez zasuszeń do pracy na nartach. Zimą można go również wykorzystać do oparcia samolotu na nartach jeziora lub rzeki. W tych ostatnich przypadkach wzięte pod uwagę czas pozwalający na takie oparty.

Źródła wody. Każdy lotnisko wymaga wody do różnych niezbędnych (woda do grzejników do mycia samolotu, do potrzeb gospodarstw domowych, aby ugasić pożar). Pożądana jest rura wodna, dobrze lub zbiornik. W przypadku miejsca docelowego możliwe jest ograniczenie źródła wody w usuwaniu nie więcej niż 1% km od lokalizacji samolotu.

Jakość wody powinna podejść do deszczu lub gotowania (brak opadów i ciężkich soli).

Dostęp do ścieżek i komunikacji. Import powietrza naprzód przez pojazdy wymaga dobrych podjazdów z najbliższych stacji kolejowych, osad i marins. Warunki na podstawie części lotnictwa w jednostce lotniczej, współpracę w zakresie współpracy z wojskami, potrzebą stałego informacji o pogodzie, terminowym imporcie właściwych towarów - wszystko to wymaga dobrze rozwiniętej sieci komunikacji (telefon, telegrafia i radio ), który należy wziąć pod uwagę przy wyborze lotniska.

Umieszczenie części materiału, zapasów, materiałów i środków technicznych oraz personelu. Część materialna, zapasy walki i materiałów i środków technologicznych oraz środków służby na lotniskach polowych są rozproszone, ale przy użyciu obszaru otaczającego, warunków oświetlenia i środków kamuflażu. Samoloty są rozproszone, ale wzdłuż granicy lotniskowej przy użyciu grup leśnych lub krzewów sąsiadujących do niego, 150-200 m. Rezerwy amunicji i paliwa są ukryte poza lotniskiem. Zakres kompozycji lotniczych i technicznych z lotniska w odległości 3-6 km. Transport, który jest przeznaczony głównie na wewnętrzny apartament na lotnisku, znajduje się w obszarze przechowywania rezerwatów lotniczych. Podczas lotów na lotnisku istnieje studia autosanmamina z serwującym służbą sanitarną, samą częścią sanitarną. Jest w obszarze lokalizacji, personelu.

Pole lotu. Lotnisko (obszar roboczy) do startu i sadzenia samolotu musi być zgodny z wielkością potrzeb tego typu lotnictwa.

Zespół podejść otaczających lotnisko ze wszystkich stron lub w każdym przypadku przynajmniej z dwóch stron (w kierunku dominującym wiatrów) powinno być odpowiednią szerokością.

Przygotowanie obszaru operacyjnego pola lotu

Bez przygotowywania powierzchni pola lotu działanie lotniska i miejsce docelowe jest niemożliwe.

Przygotowanie leży w układzie (eliminacja nieprawidłowości) oraz w obróbce powierzchni, w razie potrzeby (orka, wstrząsanie, rozpowszechnianie, masło i inne prace).

Duże nieprawidłowości są cięte, umywalki zasypiają, niewielkie nieprawidłowości są rozlane, czasami całą powierzchnię pękają, krzewy, kikuty i pojedyncze drzewa są wykorzenione, kamienie są usuwane, a cały obszar jest często kołysany, a jeśli jest czas I potrzeba, spada i wzmacnia ziołową osłonę.

Ponadto niektóre lotniska będą wymagać drenażu, aby zwalczać wód gruntowych.

Opis platform. Podczas badania lotnisk wymaga odpowiedzi na następujące pytania:

1) nazwa najbliższej osady (odległość w kilometrach);

2) Najbliższa stacja kolejowa lub molo (w jakim kierunku w stosunku do krajów świata, ile kilometrów, na której drogi lub rzece);

3) sposoby komunikacji prowadzącej do dworca kolejowego (lub molo) i najbliższej osady; ich stan;

4) wielkość witryny i jego kontury (wymiary liniowe - w metrach, kwadrat - w hektarach);

6) Natura powierzchniowa (gleba, sobththiness);

7) przeszkody w miejscu i zbliża się do niego (drzewa, krzewy, kamienie, pniaki, rowy, bumpy, budynki, słupy telegraficzne itp.);

8) obecność zbiorników wodnych (naturalnych i sztucznych), jakość i ilość wody w nich;

9) charakter otaczający (roślinność, funkcje powierzchniowe, spacje wodne);

10) obecność i pojemność najbliższych rozliczeń na potrzeby siły powietrznej;

11) Zależność platformy z deszczów, wyciek rzek i topnienia śniegu i na jaki okres;

12) Stała komunikacja (radio, biuro telegraficzne pocztowe, kolej, telegraf, telefon); odległość od witryny do najbliższego punktu połączenia;

13) Dostępność przedsiębiorstw i warsztatów w obszarze (w promieniu do 5 km);

14) Dostępność materiałów pracy i budowlanych w okolicy;

15) obecność i stan pojazdów w lokalnej populacji;

16) Lokalne punkty medyczne i weterynaryjne;

17) lista prac wymaganych do pomieszczenia witryny pod lotniskiem;

18) Inne informacje (polityczne, sanitarne).

Pomimo całego romansu zawodów, dzieło pilotów i stewardesów, przeprowadzając loty z jednego kraju do drugiego, nie zawsze są piękne rodzaje nieba, ale także poważne prace. Dlatego nawet dla tych, którzy pracują wysoko nad chmurami, potrzebujesz komfortowych warunków do rekreacji. Travelask postanowił powiedzieć, jak życie załogi jest przekazywane na pokładzie samolotu.

Najtrudniejsze w dziedzinie pilotów i stewardess to loty nieesterezy, a to jest ponad 15 000 kilometrów odległości i ponad 18 godzin w powietrzu. Aby przezwyciężyć takie ogromne odległości zdolne do małego samolotu, więc na ramionach Boeing 777 i Airbus A340 większość transcanese kierunków kłama.

Jednak takie długotrwałe loty wymagają stałej wytrzymałości nie tylko z techniki, ale także samą załogą. Ich praca jest związana z najlepszą odpowiedzialnością i przyjęcie ważnych decyzji, powinni zawsze być spokojni i kibicami. Dla pilotów zapewnia oddzielne menu, że w przypadku odżywiania zatrucia od jednego, drugi może przejąć kontrolę nad. Oczywiście, głównym czynnikiem, który pozwala pracownikom wytrzymać ładunek odległych lotów, będzie zdrowy sen.

W kokpicie jest zawsze jeden pilot, aw kabinie - stewardesa. Jednocześnie przez cały lot i piloci i stewardesów, do 5 godzin odpoczynku. Aby reszta była jak najbardziej wydajna, linia lotnicza próbuje stworzyć wszystkie niezbędne warunki. Chociaż załoga nie działa w pełnym rozwojem, ale można rozciągnąć się na miękkim łóżku i śpij słodko. W zależności od samolotu pokój spoczynkowy jest pod wnętrzem pasażera, nad nim lub w nim. Pomimo faktu, że głównym celem wszystkich linii lotniczych jest stworzenie największej liczby miejsc dla pasażerów, nie jest również niezbędne do korzystania z załogi albo.

Na przykład na pokładzie Boeing 787 pokój dla stewardess znajduje się nad przedziałem pasażerskim i wyposażony w 5 sypialni. Nazywa się CRC (przegrody odpoczynku załogi).

Podczas tworzenia projektu wszystko wydawało się wygodne i było bardziej kolorowe.

Jednak ta lokalizacja tego miejsca na relaks podaje pasażerom ze spektakularnym wyglądem stewardess po reszcie.

Dla pilotów, takie apartamenty są tutaj tworzone.

Ale w Airbus A350 Pokoje wakacyjne znajdowały się w przedziale pasażerskim, ale w ostatnich modelach, aby zwiększyć przestrzeń przedziału bagażowego, zostały przeniesione do górnej części.

Dla pilotów w pokoju nie tylko miejsca do spania, ale także siedzenia.

Ogromne rozmiary samolotów Airbus A380, przeznaczone do 853 pasażerów, space są już wymagane. Projektanci postanowili wykorzystywać wysokość wkładki jako możliwie racjonalnie, więc umieścili 12 łóżek, 3 na drugim. Może nie jest tak wygodne jak na Boeing 787, ale wydaje się okazję stać w pełnym wzroście.

"Apartamenty" dla pilotów w Airbus A380 są znacznie wygodniejsze - są to pokoje jednoosobowe.

Sypialnia Boeing 777-200LR zapewnia 8 pracowników. Samolot leci przez takie trasy, takie jak Johannesburg - odległość - 13,582 km, -os-Angeles, Odległość - 13.420 km.

Więcej informacji na temat tego samolotu powie Ci wideo.

Niestety, nie ma jednak zawsze pokoje dla załogi samolotów transokanowych, są również takie: