Usposabljanje Upravljani padalo D-1-5U je zasnovan za začetno učenje skoka, kot tudi za obnovitev izgubljenih veščin pri izvajanju padalskih skokov. To je olajšano z majhno stopnjo zmanjšanja in horizontalnega gibanja padala, visoka zanesljivost njegovega delovanja, nadzora, gladkosti razkritja in stabilnosti, hkrati pa zmanjšuje.
Padalo se lahko uporabi v treh možnostih za odpiranje.:
* Prisilni padanje razbitine in zategovanje pokrova z kupolo izpušne vrvi;
* Prisilno razkritje razbitine z zaužitjem s kupolo izpušnega padala;
* Odprtina Radder z izpušnim obročem.
Najlažji in najbolj zanesljiv način za odprtje padala je prvi po imenu, se uporablja za začetno usposabljanje padalskega skakanja. V vadnici bomo gledali na pakiranje in polaganje padala v zvezi s to metodo razkritja.
Padachut D-1-5U zagotavlja:
1. Normalno delo pod naslednjimi pogoji: \\ t
* S padalomsko težo s padalami, ki ne presega 120 kg;
* Pri opravljanju preskokov treninga pri hitrosti do 250 km / h v napravi na višinah do 1000 m.
2. Najmanjša varna višina skoka iz vodoravno letečega letala s hitrostjo 180 km / h na napravo s takojšnjo uvedbo padala v akcijo-150 m.
3. Vertikalna redukcija hitrosti-5 m / c.
4. Obstojnost z zmanjšanjem.
5. Horizontalna hitrost-do 2.47 m / s.
6. Čas delovanja pri 360 ° je več kot 18 sekund.
7. Uporaba rezervnega padala S-5.
8. Teža padala ne več kot 17,5 kg.
Največja preobremenitev v času polnjenja kupole ni večja od 10.
Opis padala.
(Za izvedbo skokov s prisilnim razkritjem razbitine padala in zategovanje pokrova iz kupole izpušne vrvi).
Padalo vključuje naslednje dele:
1. Dome s trakovi 82,5 kvadratnih metrov. m.
2. Spuščeni sistem.
4. Primer kupola.
5. Izpušni kabel.
6. Izpušna vrv.
7. Prenosna torba.
8. Obrazec (potni list).
Namen in naprava padalastih delov.
Padalo kupole (Sl. 8) je namenjen varnem zmanjšanju in iztovarjanju padala. Dome površina - 82,5 kvadratnih metrov. m. Oblika kupole je 28 kvadrat. Kupola je izdelana iz bombažne tkanine z protipoškodjem impregnacijo. Od zgoraj na kupola je pregradljiv okvir iz kapronalnega traku. Namenjen je enotni porazdelitvi tovora na tkanini kupole in lokalizacijo impulzov, v primeru njihovega nastanka. V središču kupole je odprtina, ki je namenjena zagotavljanju trajnostnega, brez nihanja, upadanja. Križišče ojačevalnih trakov na pole luknjo je oblikovano polno uzde. Na spodnjem robu kupole je trak ojačevalni okvir oblikovan 28 zank za pritrditev zanke. Med zanko na zunanji strani kupole na spodnjem robu Ochets 25 žepov za pospeševanje procesa polnjenja kupole. Na kupoli, da ustvarite vodoravno hitrost, obstajajo tri reže, ki se nahajajo med NN 27-28 Pips; 28-1; 1-2.
Sl. osem
Za nadzor padala (njegova horizontalna hitrost) se uporabljajo krmilne zanke. Pritrjena so na glavne stojnice NN 26.27, 28 in 1, 2, 3 v spodnjem tretjim tretjem in koncu s plastičnimi čistilci na prostih koncih sistema padala.
Glavne linije kupole (28 kosov) dolžine 8 M.87 cm. Izdelan iz bombažne kabla z močjo 125 kg. Na vrzeli. Na spodnjem robu kupole so pritrjeni na tečaje, ki jih tvorijo trakovi ojačevalnega okvirja, drugi konec pa na semiri na prostih koncih suspendiranega sistema.
 |
Spuščeni sistem (Sl. 9) - To je povezovalna povezava med padalom kupolo z vtiči in padalom in služi enotni porazdelitvi obremenitve v času razkritja padalske kupole. Vgrajeni sistem je nameščen, črte kupole pa so pritrjene na proste konce.
Sistem vzmetenja je izdelan iz 1600 kg trajnega traku. Sestavljen je iz glavnega krožnega traku (1), ki se začne in konča s prostimi konci (2) in mimo pod telesom padala; Dvoslojne vrzeli (3) (levo in desno), ki tvorita skakalec prsnega koša (4), ki gre v pas pas (5); Dva stopala gnit (6).
Sl. devet
Na sistemu vzmetenja se nahajajo:
* Pomiti pritrditev zanko (7);
* Kovinske zaponke, da prilagodijo sistem za rast in velikost (8);
* D-oblikovane zaponke s karaki, za pritrdilni sistem (9);
* Staples Pritrditev vmesnega visečega sistema rezervnih padalo.
 |
Rgan.(Sl. 10) - Zasnovana za položitev kupole v primeru, del zanke in prostega konca suspendiranega sistema. Iz letala ima obrazec za enfathemed (dvojno dno s togostnim okvirjem in štirimi ventili). Hitro razkritje razbitin ventilov je zagotovljen z razponom gume.
Sl. 10. 10.
Če želite držati vladarske ventile v zaprtem položaju na njih, je zapiralna naprava, ki jo sestavljajo:
* obroči kabla;
* Dva stojala;
* Štirje krede s šivanimi podložkami;
* En ljubimec.
Da bi racionalizirali proces polaganja in razkritja na dno Rangerja na notranji strani, se bo žep iz x / B tkanine zašin. Od zunaj do dna se trakovi zaprejo za pritrditev sistema vzmetenja.
Na stranskih ventilih od zunaj, dve posnetki z zaponkami, namenjenimi za pritrditev rezervnega čaščenja padala.
Primer kupola (Sl. 11) - Zasnovan tako, da položi padalo kupolo v njem, ki organizira postopek razkritja in pomaga zmanjšati primere prekrivanja kupole zatičev.
 |
Zadeva je izdelana iz tkiva (bejba ali rt) oranžne barve, ima obliko rokava z dolžino 5,28 m in da na celotno dolžino položene kupole. Na celotni dolžini pokrova se najdejo izboljšane trakove (1), ki v zgornjem delu njega tvorijo uzde (2) za pritrditev izpušne vrvi. Na dnu primera ima en par dvojnih odstranljivih celic (3) in enajst parov ne-odstranljivih celic (4) za polaganje zanko in konča s predpasnikom (5) z dvema oknima. Nad vsakem oknu je žep, ki je v njem položil žarek. Paketi zanke, ki so vgrajeni v dvojno odstranljive celice, se znižajo z spodnjim delom pokrova in prezgodnjim odhodom kupole iz pokrova. Humps, ki so položeni v celicah, so zaprti z varovalko s zanko (6), ki jih varuje pred angažiranjem in prezgodnjim udarcem iz satja.
Sl. enajst
Izpušni kabel Zasnovan tako, da drži v zaprtem položaju ventilov razbitine. Ima tri čebele na enem koncu in na drugi - zanki, s pomočjo katere je priključena na zanko izpušne vrvi. Izpušni kabel je raztegnjen z varnostnim primerom, ki ščiti obrobo zrakoplova od morebitnih poškodb na njenih petah po razkritju razbitine padalo.
Izpušna vrv Služi za prisilno razkritje razbitine padala, ki vleče kupolo v primeru razbitine, zanko iz pokrova satja in privijte pokrov iz kupole.
Narejen je iz 1200 kg kaprovskega traku za odmor, dolgi 3 m. Na enem koncu je vponko z zapahom, ki ga zasnova za kabel v notranjosti letala, in na drugi - zanko za povezovanje s uzdejem pokrova kupole. Na razdalji 1,4 m od te zanke je nameščena druga zanka, ki služi za montažo tečajev izpušnega kabla.
Pin Zasnovan je tako, da priključi kupole spuščanj iz zanke izpušne vrvi, ki drži kupolo v pokrovu v raztegnjenem stanju pri raztezanju zanke iz celice, ki preprečuje padca vrha kupole knjige s svojo posledico zavijanje in zmanjšuje verjetnost, da ga pretresemo z zatiči. Narejen je iz bombažne kabla SHHB-40, dolg 0,9 m.
Prenosna torba Namenjen za sprejem padala med skladiščenjem in prevozom. Ima pravokotno obliko in ima dva ročaja za prevoz. Zgornja baza vreče je zategnjena z vrvico.
Potni list Zasnovan za pisanje informacij o recepciji, prenosu, delovanju in popravilu padala. Potni list je sestavni del padala. Pravila potnih listov so določena v samem potnem listu.
Medsebolitev padala delov med razkritjem
Upoštevajte delo padala pri izvedbi skoka z obvezno dekoracijo razbitine in zategnite pokrov iz kupole izpušne vrvi.
 |
Pri ločevanju padala iz zrakoplova, izpušna vrv, pritrjena s karlinom na kabel v kabini zrakoplova, potegne vrvi Stiletto iz zapiralne naprave, osvobodi ventile razbitin, ki so pod delovanjem naknadnega gume zložene na straneh. Izpušna vrv je sestavljena za celotno dolžino in držite pokrov, ki je pritrjen na njeno zanko, s kupolo, položeno v njem izvleče iz žepa na dnu Rangerja. Naprej, žep je žep, prosti konci so napeti in zanke prihajajo iz pokrova satja. Luksuzna parcela je raztegnjena, razčleni in kupola izhaja iz primera. Po tem je kupola padala polnjenja. Izpušna vrv s kablom in primer kupole ostane na ravnini (sl. 12).
Sl. 12.
Z zmanjšanjem napolnjene kupole lukenj, ki se nahajajo v zadnji polovici kupole v zvezi s padalom, zagotavlja vodoravno gibanje padala naprej.
(možnost polaganja prisilnega zatezanja)
1. Izpušni FAL - služi prisilno razpadanju razbijanja in zategovanje pokrova:
Dolžina - 3 metre, natelega napora - 1200 kg.
Ima karbine 1 Sredina 4 in spodaj 3 Zanko, za zaščito izpušne vrvi od opeklin na njem 2 Iz bombažnega traku (LCBMKR-35-260) v obliki votle cevi.
2. Preverjanje kabla (izpušni kabel) - služi za ocene. Ima tri čebele 2 Obusted Loop. 3 , zaščitni primer 4 , Loop Czech. 5 .
3. Primer kupole:
Material - Perkal. Dolžina - 5.3m.
Primer kupole je izdelan iz Orange Chill B (člen 7015kr), ima obliko rokava -1 5,28 m dolga in položite na celotno dolžino zložene kupole.
Vzdolž celotne dolžine, ojačane s trakovi -2 Moč 150 kg (LCB-25-150), ki v zgornjem delu njega tvori uzde -3 Pritrditi izpušni kroglice togo padalo (SHVP).
V zgornjem delu pokrovov so nurti dva žepa -4 Prispevek k iztisnici satja in zategnite pokrov iz kupole.
Na dnu primera ima en par dvojnih gumenih (odstranljivih) celic -5 , enajst parov gume (ne-odstranljive) sto -6 in dva trakova za okvir za žigosanje -7 .
Predpasnik pokrova ima dve okni -8 Preskočiti dvojno gume (odstranljive) celice.
Na oknih so žepi za poteze v njih.
Paketi zanke, ki so vgrajeni v dvojno gumo (odstranljive) satovje, bodo zasedeli spodnji del pokrova in preprečili prezgodnji donos kupole iz primera (dovoljeno je, da se dve celici prinesejo od 11 na vsaki strani).
Varovalka -9 Zasnovan za preprečevanje, položen v satovje.
Dva vodila iz napajalnih trakov, da vstavite okvir (pri polaganju, za bolj priročen kapi).
kupola
Področje: 82,5 m 2
Material: Perkal P.
Po celotnem območju kupola utripa napajalne trakove, ki tvorijo napajalni okvir.
Na ploščah, med 27 in 28, 28 in 1, 1 in 2, so trikotne reže za izhod iz zraka nadtlaka, zaradi katere se prikaže horizontalna hitrost in sposobnost nadzora.
Zanke
Dolžina: 8.87m.
Količina: 28.
Material SHB-125 (bombažna vrvica s povečanjem 125 kg gap).
LINE №14 je označena rdeča preko celotne dolžine (ali oranžna manšeta na prostem koncu in na robu kupole). Styling se začne s tem zanko.
Na stojnice 26, 27, 28 in 1, 2, 3 nameščena kontrolna stran.
Spuščeni sistem
Material: LTK-1600 (Ribbon Ribbon, GAP napora 1600 kg)
4 prosti konec
Glavni (krožni) trak
2 coot spopadov
2 Scriptiz.
Prsni trak (skakalec)
Pas
2 grad pritrditve ZP
Žep na levi ramen
Moting pritrdilna gibljiva cev (obroča)
1 Karbine
2 metrov karbin
3 Odziva D-oblikovane zaponke na karbin
Sistem vzmetenja (sl. 11) je izdelan iz kapronalnega traku 1600 kg. (LTK-44-1600) in je sestavljen iz glavnega traku in dveh vrzeli na rame.
Domači žig je konsolidiran iz traku dva dodatkaČigava konce tvorijo dve prosti končni dolžini 430 mm.
Na glavnem traku sta dve ukrivljeni zaponki, namenjeni za priključitev na vrzeli s trakom na vrhu sistema vzmetenja.
Na glavni trak na nivoju prsnega koša na levi strani bo zašin žep izpušnega obroča. Nad žepom bo prišitek fleksibilne cevi.
Na dnu glavnih trakov se trakovišiti za šivanje in šivanje blazinice za bolj primerne sedeže v suspendiranem sistemu med upadom.
Za pritrditev rezervnega padala na suspendiran sistem na glavnega traku, sta nameščena dva pritrdilna oklepaja z držali.
Speed-ramenske vrzeli, desno in levo, mimo ukrivljenih zaponk in okna glavnega traku, tvorijo skakalec prsnega koša in z dvema zaponkama - pasji pas, ki prilagodi suspendiran sistem za rast.
Nice-ramena so povezane med seboj, ki tvorijo križ, na katerega se pridruži satelitski.
Nastrop-ramenski kremi, ki gredo po knjigi iz križev, povečajte glavni trak pod okni za pas pas, ki tvorijo trikotnike z na levi strani - karabin, in z desno zaponko.
Spodnji konci predhodnih girtinsov, ki so bili izgrešeni med glavnim trakom in envilmom na več mestih, oblikujejo petrske gnings, na katerih so zaponke nameščene, da jih prilagodijo z rastjo. Tri karbine in tri zaponke, ki so na stopal in prsni kamen, služijo za pritrditev sistema vzmetenja.
Sistem potapljanja se pridruži nesrečemu sistemu, črte kupolnih zanke pa so združene.
Rgan.
Oprema je zasnovana tako, da postavi kupolo v njem, del zanke in prostega konca suspendiranega sistema, izpušnega krogle togega padala in polavtomatskega instrumenta.
Preprilnik je narejen iz Azizenta A (člen 6700) in je sestavljen iz dna razbitine in štirih ventilov: dve strani, eno vrhovno in eno dno.
Na zgornji ventil 1 Šiva dve fleksibilni cevi 2 , ploščo glave 3 Za pritrditev polavtomatske naprave in traku cevi 4 Namenjen za pritrditev polavtomatske naprave cevi. Na podlagi zgornjega ventila sta dve okni. 5 Za izhod iz prostih koncev sistema vzmetenja.
Zgornji in dva stranski ventili Rangerja imajo izzivi z žepi 6 Po polaganju kupole v prepirih se napolnijo z ravnilom za polaganje pod spodnjimi in stranskimi ventili. Prevranji zaščitijo kupole iz onesnaževanja.
Če želite držati ventile v zaprtem položaju, je na voljo zapiralna naprava, ki jo sestavljajo kabelski obroč 7 , dva stožca 8 Nahaja se na ventilih radinga, štiri krede s šivanim pranjem 29 in eno lubesno zaponko 28 .
Peti ljubimec. 18 Nameščen na desnem stranskem ventilu med spodnjim in srednjim izzivom, je zasnovan tako, da pritrdi položaj krogelne cevi za žuželke, ki se nahaja v razbitini v zloženem stanju.
Cord Ring. 7
Iz svile SHSH-80..
Hitro razkritje razbitin ventilov zagotavlja osem zaobljenih gume 9
, od tega sedem enojnih in ena dvakrat.
Dolžina enotnega Rangerja z kabinami je enaka 370 mm.in dvojno - 385 mm.. En konec gume Ranger se priključi na žično zanko na razbitine ventile.
Na stranskih ventilih raplansa od zunaj traku perimetra, dva kink z zaponkami 10 na katere so pridružile nosilce rezervnega padala 13 Namenjen je pritrjevanju na glavno padalo in uravnavanje gostote padala ob telesu padalo.
Namestitev rezervnega padala je sestavljena iz traku (LRT art. 159-t) in karbin. Na zunanji strani levega stranskega ventila je tovarniško označevanje.
Metal Loops. 12 Trak Perimeter trak sešiti, da pritrdite zgornje dvojne trakove, da se odpravijo nanje izpušnega krogle strogega padala padala za polavtomatsko napravo in zaščito padalo iz pretepene matice polavtomatskega instrumenta.
Na desnem stranskem ventilu 16 Nahaja se žep naprave 14 Če želite prilagoditi polavtomatsko napravo, žep Karabarina 15 ki služi kot žep za namestnika kartice potnega lista in za polaganje karbine izpušne vrvi, trak-tie za pritrditev naprave, prstan 20 za zmedo izpušne vrvi, pritrdilni trak cevi 21 Za polaganje fleksibilne cevi pri skakanju z ročnim razkritjem razbitine.
Varnostni ventil 19 ki je nadaljevanje desnega stranskega ventila, pritrjeno s štirimi gumbi 17 Po zaostrovanju razbitine.
Varnostni in spodnji ventili imajo kovinske plošče 27 Dati trdoto.
Ranger DROD. 23 Od zunaj ima štiri pare zank 22 Za pritrditev sistema vzmetenja na Ranger, razsutem stanju 11 Za smer uvrščene gume.
Na dnu poti od znotraj na strani in spodnji strani oboda togega okvirja, obleke, levo in desno 24 in ventil 31 Superflow, da bi razstrelil kupolo, ki je v primeru razkritja padala v primeru razkritja padala in zagotavljanje doslednega vlečenja pokrova s \u200b\u200bkupolo položen v njega.
Na notranjih straneh žepov je zamudil obseg vrvi.
Na zgornjem ventilu imajo žepi luknje 25
, pod ovoj, katerega kovinski obročki se vstavijo za togost.
Gumijaste celice so prenesene v luknje 26 ki so zaprte s prsi zanke, gumene satovje so nameščene z zanko-praškom na kabel, ki je nameščen na zgornji ventil stopnišča v okvir togosti. Kabel in kraj pritrditve satja z vrvico so prekrita z zankami.
1. Notranjost:
a) Dve gumijasti celici na vrhu razbitine (sodelujejo pri oblikovanju podpornih ventilov - položili dva nižja dodatka v njih)
b) Dva nosilna ventila - racionalizirajte izhod pokrova razbitine
c) Nižji varnostni ventil - varuje zanke iz obrabe
2. Zunanjost
a) desni ventil (če pogledate iz hrbta)
1. Štiri ljubimca (1, 2, 4 - Elementi kontrolne naprave, 3 - Gledanje)
2. Zaščitni ventil s togo ploščo in 4 vrvico
3. 3 Krzno tečaji za slabo gumo
4. Žični obroč za pritrditev kabla
5. Žep za montažo vztrajne naprave
6. Fleksibilna cev
b) Levi ventil
2. Žični obroč z mehko zanko (<неразборч>)
3. Stožec - element kontrolne naprave
4. 3 Krzno zanke
5. Tovarna padala in številke zalog
c) spodnji ventil
1. Buckle-Lover
2. Ena krzna zanka
d) Vrhunski ventil
2. LOAP LOOP.
3. Bajonetna plošča za montažo izolacijske naprave (zagotavlja, da ko se naprava sproži, ga ne bo potegnila do kontrolnega vpenjalnika)
4. 2 Prilagodljiva cev
3. Backrest Radders.
a) 9 krzna zanke za slabo gumo
b) 2 ankete za gumo prehoda (dlesni je treba zamuditi z anketami!)
c) Zaklepanje vpenjanja glave do suspendiranega sistema (na priključitvi ni velike obremenitve, ki se lahko odstrani iz suspendiranega, z razkrite padalo na obremenitvi tovora št, samo na suspenziji)
d) 2 Blazilniki s trakovi za rezervni padalni trak (trakovi po označevanju je treba vezati na vozlišče, da bi jim preprečili spontano slabljenje).
Padalo D1-5-Y (pristanek - 1. model - 5. upravljani) je bil zasnovan po velikem Patriotska vojna Na podlagi pristanka Padachute PD-47. Bil je eden izmed najbolj množičnih padala, ki se uporablja v ZSSR. Ta padalo je namenjeno za usposabljanje začetnih padalcev in zaradi visoke zanesljivosti in enostavnosti v Rusiji in doslej.
Taktično specifikacije Padalo D1-5-y.
S skupno maso padala in padala 120 kg. Oblikovanje padalo D1-5-Y zagotavlja zanesljivo delovanje na nadmorski višini do 1000 metrov, kot da se takoj uvede v akcijo s hitrostjo horizontalnega letenja do 250 km / h in z vsako zamudo pri razkritju razbitine . V tem primeru najvišja preobremenitev, ki nastane v času polnjenja kupole, ne presega 10 g. Sila, ki je potrebna za vlečenje izpušnega obroča ali izpušnega kabla, tako z obveznim razkritjem razbitin in z navodili - ne več kot 16 kgf.
Minimalna višina Skok iz vodoravno letečega letala pri hitrosti letenja je do 180 km / h. Z takojšnjo dajanjem padala je 150 metrov enaka dejanju. Povprečna vertikalna redukcijska hitrost padala, ki se daje standardnemu atmosferi in merjena na ploskvi od 0 do 35 m. Od tal je 5,1 metra na sekundo.
Padachut D1 5U zagotavlja stabilnost, medtem ko zmanjšuje. Upravljanje padala se izvaja z uporabo dveh posebnih nadzornih ploskov. Dome zavoj je 360 \u200b\u200b° v kateri koli smeri, ko se napenjanje Ena krmilne linije pojavi v največ 18 sekundah. Hitrost horizontalnega premika paraluta med upad povprečja je 2,47 metra na sekundo.
Padachut D1-5U uporablja polavtomatske naprave PPK-U-575A ali Cap-3P-575 in rezervnih padala tipa 3-2, 3-1P, 3-3, 3-4 ali 3-5.
Tehnični vir Parachute - 200 aplikacij (rafinirano med delovanjem), ob upoštevanju pravočasnega popravila in zamenjave kupole.
Dimenzije, položene padala, MM:
Dolžina - 570 + 20;
Širina - 377 + 20;
Višina - 262 + 20.
Teža padala ni večja od 17,5 kg s polavtomatsko napravo brez prenosne torbe.
Padalo komplet D1-5-y.
Padalo vključuje: izpušna vrv, izpušni kabel, varnostni primer, cevi kupola, suspendiran sistem, gibljive cevi, kupola, ohišje izpušnega izpuha, izpušni obroč, izpušni obroč s kabelsko zanko, prenosno torbo, potni list, potni list.
Značilnosti strukture kupole padala.
Kupola okrogle oblike, izdelana iz bejbe, s površino 82,5 m². Sestavljen je iz štirih sektorjev, od katerih vsaka šiva iz pet krpe. Dati moč na površini kupole, okvir za izboljšanje iz kategorične natezna natezna natezna natezna višina 150 kgf., Pritrditev na obodu 28 zank, ki so nameščena 28 zanko natezno trdnost 125 kgf., Dolga 8,87 metrov od kupole kupole do pol-koltov sistema vzmetenja. V središču kupole je polna luknja s premerom 430 mm. Med pekanjem na Dome Edge, naši žepi pospešujejo kupolo. Na krpo med pipami 27-28, 28-1, 1-2 trikotne luknje. Ko se izhodi zraka, se ustvari reaktivna sila, ki premika kupolo v vodoravno smer. Za krmiljenje kupole na parcele 28 in 1 so kategorije kontrolnih linij nameščene in rdeče zapušča (v skupnih bombah). Moč kontrolne črte, da bi prekinil 150 kgf.
Uvedba padala D1-5-y.
Parachut ima tri načine, da sprejmejo:
1. Prisilno razkritje razbitine s pošiljko pokrova iz kupole izpušne vrvi.
Vrata izpušnega vrvi CARABINER je pritrjena na kabel v letalu. Po ločitvi padala je izpušna vrv raztegnjena na prvo zanko, izpušni vrvi prihajajo iz stožca ključavnice, vrv zasičenosti je raztegnjena pod delovanjem padala, kupola v primeru izhaja, da je kupola za satja , iz satja. Pissil debel, primer je prisilno zaostrina z letalom iz kupole. Čas, ki je bil opravljen iz trenutka ločevanja od zrakoplova do polnega polnjenja padalske kupole, je približno 3 sekunde.
2. Prisilno razkritje razbitine s privijanjem pokrova s \u200b\u200bkupola z žogo izpušnega padala.
V tem primeru se izpušna vrv ni pritrjena na primer. Kratavirna vrv je pritrjena na kabel v ravnini. Po ločevanju padala iz zrakoplova pod delovanjem njene mase, izpušna vrv je napenjanje, čepi izpušnega kabla pridejo iz koničastih ključavnic, jeza deficule je žoga z žogo, polni kupolo v Zadeva, satja zanke pridejo ven na satja. Močna pokrova iz kupole na dolžini pramena. Pretok zraka pade v žepe na robu kupole. Kupola se polni s hkratnim označevanjem pokrova. Stranga je sestavljena iz kaponske kabla z dolžino 1010 mm (dvojni dodatek) in moč 550 kgf. Žoga izpušnega padala je pritrjena na primer kupole in zaduši na padalo.
3. Ročno razkritje razbitine.
Izračun razbitin se pojavi ročno, padalo s pomočjo izpušnega obroča v vnaprej določenem časovnem obdobju ali na določeni višini, kot tudi z zagotovilom PPK-U-575A, če iz nekega razloga padala ni to storite neodvisno.
Nadzor padala D1-5U.
Najprej morate odločiti o terminologiji:
Cilj je linija, ki poteka skozi središče pristanišča vzporedno s smerjo vetra.
Traverse - linija, ki poteka skozi središče pristanišča, pravokotno na smer vetra.
Rušenje je padala razseljevanja glede na zemljo.
Velika rumena - hitrost kupole je usmerjena s hitrostjo vetra.
Majhna rušanja - hitrost kupole, usmerjene proti hitrosti vetra.
Kot je bilo prej omenjeno, ima padalo D-1-5U lastno hitrost Obzorje, enako 2,47 m / s. in se odvija od 360 ° za 18 sekund.
Po odprtju padala in se prepričajte, da deluje v redu, mora padalo določiti svoj položaj v prostoru, najti letališče in pristaniško točko. Določite rušenje, gledamo na kopno skozi rob rezervnega padala. Z dobrim odvajanjem in enakomerno smerjo vetra v višinah je treba padalo premakniti v smeri pristanišča. Dajanje padala nevtralno na veter, tj. Določite morebitno pristaniško mesto.
Če je v določeni točki (prehod) - morate dati padalo na majhno rušenje in je v tem položaju od 10 do 20 sekund. Nato padalo postavite na veter, ki se obrnete na drugo stran, t.j. Če se prvič razvije skozi desno ramo, naslednjič, ko se raztezamo skozi levo ramo, ker V času, ko smo stali na vetru, je kupola prišla iz učenjakov.
Če je možna lokacija pristanka se nahaja pred določeno točko (zanemarjajo) - je potrebno dati veliko demoliti kupole in biti v položaju od 10 do 20 sekund, nato pa še en ček, tako da je kupola vstran na veter. Torej delajte na višini 100 metrov, ki držite kupolo na poti, ki vodi do pristanišča. Na višini sto metrov odločitev o iztovarjanju na veliki ali majhni rušitvi. Če je točka iztovarjanja v središču peščenega kroga, lahko nadaljujete obdelavo cilja na visoki rušitvi. Če je ciljna točka nastavljena na tleh letališča, nato na nadmorski višini 100 metrov, je treba obrniti na veter, nato pa se pripravite na pristanek.
Priprava na pristanek na velikem in majhnem rušenju je enaka. Morate tesno stisniti noge in rahlo upognite jih na kolena. Ustavite se vzporedno s tlemi. Noge so napete. Po dotiku zemeljskih nog, da pade na stran ali naredite smučarje naprej v smeri gibanja. Stojite na nogah. Zberite padalo v vrečko in se vrnite na začetek.
Če, po odprtju padala, je padala, ki je bilo ugotovljeno, da ni v tarči - morate uporabiti padalo, tako da ga vstran na veter in vnesete cilj. Vnos cilja na delo, kot je bilo obravnavano prej.
Če je parachutist to odkril zaradi spremenjenega vremenske razmere Ne spada v določeno točko iztovarjanja, mora določiti kraj možnega pristanka, pobrati varno območje in se premakniti tam. V primeru ostrega krepitve vetra, da bi se izognili odstranitvi izven letališča, je treba priti do majhne rušenja in uporabiti metodo globokega zdrsa, kar pomeni podaljšanje dveh ali treh sprednjih zanko za 2 -3 metrov, zaradi česar bo oblika kupole pokvarjena in padalo se bo začelo hitro premikati navzdol proti raztegnjenim zanko. Ne manj kot na nadmorski višini 100 metrov, morajo biti zanke sproščene tako, da je kupola obnovila obrazec in padalo ponovno pojavi svojo običajno stopnjo redukcije pred sajenjem.
Padalo polaganje za ročni odpiranje skok vključuje naslednje postopke:
- Pregled.
- Priprava padala na polaganje.
- Polaganje padala.
- Namestitev na polvtomatsko napravo PPK-U-575A ali CAP-ZP-575.
1. Inšpekcijski pregled
a) pregled padala.
Pregled in priprava padala za ročno odpiranje skoka na enak način, kot je navedeno v odstavku 1 oddelka "", razen pododstavkov E, F in. \\ T Poleg tega, da pregledate raztegljiv obroč s tremi čepi.
Pri pregledu izpušnega obroča preverite, ali je pletenica in pita stružnica ni motena, ne glede na to, ali na obročnem telesu ni razpok.
b) pregled naprave PPK-U-575A ali CAP-SP-575.
Padalo je dovoljeno namestiti dobro napravo, na katero se izvedejo naslednja dela:
- zunanji pregled s preverjanjem položaja aneroida;
- preverjanje "mešanja" urne mehanizma in zagozdenja fleksibilnega studka, ko je počasen izhod iz zaklopa;
- preverjanje ur in mehanizmov izpušnih plinov;
- preverite natančnost delovanja naprave na čas in višino. Delo izvedeno po tehnični opis in navodila za vgradnjo in delovanje na napravi z ustreznim polnjenjem potni list na njem.
2. Priprava padala na polaganje
Po pregledu vseh delov padala vstavite kabel z izpušnimi obroči v gibki cevi in \u200b\u200bvstavite ohišje izpušnega obroča v žep izpušnega obroča na sistemu vzmetenja.
Nadaljnje priprave za zlaganje padala z ročnim razkritjem razkritja iz razkritja, kot je navedeno v poglavju "Polaganje padala za skok s prisilnim razkritjem razkritja", Paracho 2, z izjemo operacije "Pritrdite odstranjevanje zanke na Zanka izpušnega kabelske zanke varnostne pokrovne zanke "(Sl. 3).
Pripnite zanko-odstranjevanje majhne zanke fleksibilnega čepa na fleksibilni čep na napravi in \u200b\u200bdajte napad v skladu s tehničnim opisom in navodili za namestitev in upravljanje instrumenta.
3. Polaganje padala
Polaganje kupole in preverjanje zanke, ki daje pokrov kupole, polaganje zanko v celicah kupole in zategovanje razbitin, da proizvedemo, kot je navedeno v odstavkih 3-6 oddelka IV, razen da namesto obsežnih kabelskih čepov, \\ t Uporaba izpušnih obročev in trak - ne stroj in ne glavno zbirko RAND APAR.
Po pritegnitvi razbitine je fleksibilna cev za izpušni kabel prisilnega razkritja imetnika, da se preskoči pod desničarskimi prostimi konci in napolnite pritrdilni trak za pritrditev stranskih ventilov.
Pri skakanju z ročnim razkritjem padala se uporablja polavtomatski PPK-U-575A ali CAP-ZP-575.
Pri namestitvi naprave je potrebno:
a), da pritrdite prah zanke FAL s prilagodljivim čepom do končne zanke izpušne vrvi;
b) V napravo vstavite prilagodljiv stud. Fleksibilni stud je treba vstaviti v napravo z nekaj zaviranja v vratih. V primerih, ko je prilagodljiv žrebec, ki je opravil sprožilec, kot bi se srečal z oviro, naj se naprava dramatično niha v časovni ravni ravnine - bilanca bo trajala pravo mesto in ovira bo odpravila. Po tem, gladko (brez trzanja) stehtajte napravo (električni vzmeti);
c) Nastavite vnaprej določeno višino in določen čas na instrumentnih tehtnicah in popravite fleksibilni čep z navojem na dotik v enem dodatku (Sl. 32);
d) vstavite zatič bajonetne matice v luknjo glave plošče in obrnite cevi naprave, tako da potrebujete položaj vzdolž osi plošče za razbitine padala (sl. 33, a);
e) izklopite posebno matico kabelskega vijaka z zanko in odstranite zanko iz reže za vijake (Sl. 33, B);
e) Postavite na zanko v bližnji (prvi) na kabel cevi za gorivo kabla padalskega obroča. Nemogoče je nositi kabel izpušnih obročev z zanko, saj bo to privedlo do nujnega padala razbitine;
g) nosite vijak na zanko in privijte posebno matico na njem. Posebno pozornost nameniti zagotavljanju, da je vijak popolnoma privit v posebno matico. Če vijak ni v celoti napisan, je potrebno končati objemko na konec v posebni matici, nato pa ponovno privijte posebno matico na vijaku z zanko (Sl. 33, C);
h) napravo vstavite v žep razbitine padala in jo povežite s trakovi na Ranger;
in) prilagodite ohlapnost kabla v 0,01-0.015 m, vrtenje cevi glede na bajonetno matico;
k) Okrepiti cevi naprave, tako da se tesno prilega tesno na razbitino padala, konico cevi pa se nahaja na vzdolžni osi plošč simetrije.
Varnostni ventil. Nato je treba preveriti, ali so obeski za kljuke naknadnih gume v kovinskih zankah na ventilih dovolj vpeljani, ali so potniki z nanašanjem, ki se raztezajo, in pritrdite ran gume.
Ranger Ranger Rubber Rubber osredotočen po vsej slabem gume so pritrjena.
Opomba.Pri nameščanju višine operacije na napravi je treba upoštevati atmosferski (barometrični) tlak in površino terena na področju morebitnega pristanka. Na instrumentu PPK-U-575A ni priporočljivo uporabiti oznako 0,3 km, saj je ta višina znotraj spremembe zračni tlak Tudi na območju na morju.
Pogled na pazico je prikazan na sl. 34.
Za to potrebujete:
a) vlečenje izpušne vrvi na zgornji in spodnji slabi gume na desnem stranskem ventilu in popravite, za katero je srednja zanka izpušne vrvi, da vežemo navoj na dotik v dveh dodatkih z obročem, ki je pritrjen na desnem ventilu razbitina (sl. 35). Izpušna vrv izpušne vrvi je treba opisati z 0,04-0,06 m;
b) Vstavite izpušni vrvi izpušnega vozila v žepu na desnem stranskem ventilu;
c) Zaprite varnostni ventil in pritrdite na gumbe za stiskanje.