Chorak chorakda allaqachon bo'lgan gibrid samolyotlarni yaratish g'oyalari, uni dizaynida, samolyot, samolyot va vertolyotni birlashtirishga yordam beradi. Agar bunday uchta belgilangan uchta samolyotlar alohida ishlatilsa, nega bunday g'alati dizayn? Ammo, hatto yirik Sovet binolarining davrida ham ulkan tuzilmalarni tashish uchun muammolar bo'lib, ular hali ham kelishilgan joyga o'rnatilishi kerak edi. Axir, aslida, u operatsiya joyiga ko'p zerikarli qurilmaga ega bo'lmaydi. Oddiy vertolyot. Shuning uchun minora elementlari temir yo'l tomonidan etkazildi va keyin yig'ilishga o'tdi. Bu juda ko'p vaqt va resurslar, shu jumladan moliyaviy. O'sha paytda, tyumen dizaynerlari bunday samolyotni nisbatan past tezlikda harakatlana oladigan va katta massaning og'irligini ko'taradigan bunday samolyotlarni yaratishni o'ylashdi.
Aytgancha, SSSRda birinchi bo'lib tug'ilgan, bunday g'oya Qo'shma Shtatlarga etib bordi. Kelgusi yil Amerikaliklar "Aervcraft" gigantini va samolyotni bir vaqtning o'zida ko'tarishni rejalashtirmoqdalar. Ta'kidlash kerakki, rus dizaynerlari gibrid samolyotlar g'oyasini amalga oshirish nuqtai nazaridan amerikaliklar bo'lgan. Axir, uning "panjaralari", ya'ni gibrid deb ataladi, 90-yillarning o'rtalarida tyumen konlari ustidan birinchi parvozni amalga oshirdi. Ma'lum bo'lishicha, ish amalga oshiriladi va bizning samolyot dizaynerlarimizni har doimgidek, ishlari va iste'dodini qadrlash mumkin emas. Bu, asosan, umumiy qiymatni kamaytirish bilan bog'liq. "Barlar", aniq afzalliklariga qaramay, ommaviy ishlab chiqarishga yo'l qo'yilmagan, shuning uchun havo orqali buyumlar tomonidan tovarlarni tashish uchun ko'plab vazifalar shu paytgacha hal qilinmaydi.
Gibrid la 'yordamida qanday foyda keltiradi? Gap shundaki, xuddi shu "leopard" ning dizayni bir vaqtning o'zida uchta samolyot elementlarining haqiqiy integratsiyasi. Uning ishi samolyot organi kabi bir xil materiallardan iborat, ammo uning markaziy qismida bir nechta vintlar bilan texnologik mintaqa mavjud. Ushbu vintlardek gibrid mashinaning qat'iy vertikal harakatlanishini amalga oshirishga imkon beradi. Bundan tashqari, havo kemalari havo kemasini havo kemalarining printsipini amalga oshiradigan va tushirish uchun duragayni zo'rg'a tuzatishga imkon beradigan geliy idishlar bilan jihozlangan. "Barca" va unga yaqin bo'lgan modellar, shuningdek, lateral samolyotlar, oddiy samolyotlar kabi. Bu unga parvozda samarali manevr qilish imkonini beradi.
Ko'pchilik, havo kemasi katta massali uskunalarni oqilona nuqtai nazarga engish vazifasini bajara olishi mumkin, ammo havo kemasi og'irroq boshqariladi va osonlikcha falokatka olib kelishi mumkin bo'lgan havo massalari ta'siriga olib keladi. Yana bir havo kemasi og'ir yukni samarali tortib ololmaydi - ko'p qirrali qurilish kelib chiqqandan so'ng, havo kemalari katta ballastni tashlab yuborishlari mumkin. Bunday kamchiliklarning gibridi laqillatadi. Bundan tashqari, bunday samolyot "barlar" kabi jihozlangan havo yostig'iBu uning maxsus kapsulani suv bilan to'ldirishiga imkon beradi va keyin maydonlarni o'chirish yoki sug'orish uchun foydalaning.
Agar rus g'oyasi hali ham fuqarolik yuk tashishiga qaratilgan bo'lsa, unda amerikaliklar gibrid va harbiy maqsadlarda foydalanishni rejalashtirmoqdalar. Pentagon - bu qurol-yarog 'va kontingentni kuchaytirish uchun bir nechta "aerozold" sotib olishga tayyorligini e'lon qiladi.
Albatta, duragay LAni yo'lovchilar tashish sifatida ishlatish kerak degani emas. Buning uchun samolyot yaxshiroq, chunki duragayning tezligi 200 km / soatdan yuqori emas. Ammo masofadan qurilish maydonlarini samarali ta'minlash, katta yuklarni tashish bilan tog 'tizmalariUshbu mashinalar bilan yong'inlarni o'chirish teng bo'lmaydi. Gibridning ko'tarilishi quvvati 400 tonnaga teng, bu esa ulkan "MRIYA" samolyotining ko'tarish qobiliyatidan 130 tonnadan iborat.
Umid qilaylikki, uchish gibridlari tez orada Rossiya fuqarolik aviatsiyasining turli sohalariga etkazib beriladi.
Robot insonning zarariga zarar etkazishi yoki harakatsizligini keltirib chiqarmaydi.
- A. Azimov, uchta qonun robototexnika
Ishoq Azimov noto'g'ri bo'ldi. Tez orada elektron "ko'z" nigohida bir kishini olib boradi va mikrosjirkitgi ma'nosiz qiladi: "mag'lubiyat uchun olov!"
Robot go'sht va qon uchuvchiidan kuchliroqdir. O'n, yigirma, o'ttiz soat davom etmoqda - bu doimiy kuch va vazifani davom ettirishga tayyorligini namoyish etadi. Hatto haddan tashqari dahshatli 10 taga yetganda ham, qo'rg'oshin og'rig'ini to'ldirganda, bu ong ravshanligini to'ldiradi, bu ong ravshanligini saqlab qoladi va dushmanning tinchligini davom ettiradi.
Raqamli miya malakalarni saqlash uchun o'qitish va muntazam mashg'ulotlarni talab qilmaydi. Airda bo'lgan xatti-harakatlarning matematik modellari va algoritmlari abadiy mashinaning xotirasiga yuklanmoqda. Xanohatda o'n yillikni to'xtatish, robot istalgan vaqtda osmonga qaytib, rulni kuchli va mahoratli "qo'llariga" olib keladi.
Ularning soati hali buzilmagan. Amerika Qo'shma Shtatlarining qurolli kuchlarida (ushbu texnologiya sohasidagi etakchi) dronlar samolyotning uchdan bir qismini tashkil qiladi. Shu bilan birga, Uavsning atigi 1 foizi murojaat qilishga qodir.
Afsuski, bu shafqatsiz po'lat qushlar uchun ov qilish uchun eng yaxshi ov qilishda dahshat ekish uchun ortiqcha narsa.
5-o'rin - umumiy atomika MQ-9 Reaper ("jiringlash")
Maksimal bilan razvedka-shilish UAV. Shaharning og'irligi taxminan 5 tonna.
Parvoz davomi: 24 soat.
Tezlik: 400 km / soatgacha.
Shift: 13 000 metr.
Dvigatel: Turbovintovaya, 900 HP
To'siq fondi zaxirasi: 1300 kg.
Ismma: to'rtta dumbinali raketalar va ikkita 500 funt boshlangan bombalar jomlar.
Radioelektronika uskunalari: MSS-b (Nasal yarmarkasi ostida), MTS-O optik ko'rish stantsiyasi (skricl modulida), Ajralgan maqsadli dizayner bilan, ajratilgan maqsadli dizayner bilan ATT-B nigonikani olish uchun mo'ljallangan. Amalga oshiriladigan o'q-dorilar yarim faol lazerning yo'nalishi bilan.
Narx: 16,9 million dollar.
Bugungi kunga qadar 163 UAVS "Rip" qurildi.
Eng baland ovoz amalga oshirilgan ilova: 2010 yil aprel oyida Afg'onistonda Al-Qoida, Mustaf Abu Yazid Afg'onistonda taniqli bo'lgan "Mustaf Abu Yazid halok bo'ldi.
4-o'rin - Interstate TDR-1
Noma'lum bomber-torpedo-do'kon.
Maks. Og'irlikni o'lchash: 2,7 tonna.
Dvigatellar: 2 x 220 HP
Kreatsion tezlik: 225 km / soat,
Parvozlar soni: 680 km,
Jang yuki: 2000 FN. (907 kg).
Qurilgan: 162 birlik.
"Men ekranda to'langan va juda ko'p ball bilan qoplangan bo'lsa, men singari meni sindirgan hayajonni eslayman - menga televizion boshqaruv tizimi muvaffaqiyatsiz bo'lishiga o'xshardi. Bir zumda men buni tushundim, u samolyot qurollarini otib tashlang! Uchuvchisiz parvozni sozlash, men uni kemaning o'rtasida yubordim. So'nggi soniyada, mening ariqimdan oldin kemani chaqib o'tdi - bu tafsilotlarni ko'ra olaman. To'satdan ekran kulrang statik fonga aylandi ... Shubhasiz, portlash barchani taxtada o'ldirdi.
- 1944 yil 27 sentyabrda birinchi jangovar jo'nab ketdi
"Loyihaviy tanlov" yapon flotini yo'q qilish uchun uchuvchisiz torpedalarni yaratishda ko'zda tutilgan. 1942 yil aprel oyida tizimning birinchi sinovi - "Drone" bo'lib o'tdi, ular 50 km narida uchib ketgan "Berard" halokatga uchragan hujumga chiqdi. Kiritilgan torpeda Kiil yo'q qilinganligi aniq edi.
TDR-1 kemalarning kemasidan
Filial rahbari 1943 yilga kelib, 1000 Uavs va 162 ta "Hujumchilar" jamoasi va 162 ta jamoadan 18 ta zarba maydonlarini tashkil etish uchun hisoblangan. Biroq, tez orada yaponiyalik park oddiy samolyotlar tomonidan maydalangan va dastur ustuvor ahamiyat bermadi.
TDD-1 ning asosiy siri Vladimir Zvorikin dizaynining kichik o'lchovlari edi. 44 kg og'irligi bilan, rasmni radio kanaliga 40 ta freydsiya chastotasi bilan uzatishi mumkin edi.
"Loyihaviy tanlov" uning jasorati va erta ko'rinishi bilan tebranadi, ammo bizda 3 ta ajoyib mashina bor:
3-o'rin - Rq-4 "Global qirg'iy"
Maksisi bilan uchuvchisiz razvedka samolyoti. Ishlash vaznini 14,6 tonna.
Parvoz davomi: 32 soat.
Maks. Tezlik: 620 km / soat.
Shift: 18,200 metr.
Dvigatel: 3 tonna, navoaktiv,
Parvozlar oralig'i: 22,000 km.
Narxlar: 131 million dollar (rivojlanish xarajatlaridan tashqari).
Qurilgan: 42 birlik.
Uchuvchisiz samolyot zamonaviy U-2 skautlariga o'xshash narsalari bilan jihozlangan. Huarni o'z ichiga olgan radarlar, optik va issiqlik kamerasi, shuningdek 50 Mbit / s tezlikda joylashgan sun'iy yo'ldosh ma'lumot kanali bilan o'z ichiga oladi. Radiotexnika razvedka uchun qo'shimcha uskunalar o'rnatish mumkin.
Har bir CApp kompleksda himoya uskunalariBu erda lazer va radar nurlanishining ogohlantirish stantsiyalari, shuningdek, u erda joylashgan raketalarni tushirish uchun Alle-50 tuzatish.
Kaliforniyadagi o'rmon yong'inlari "Global qirg'iy" film
Stratosferada va juda katta qanotlarining parchalanishida U-2 Skautning munosib vorisi. RQ-4 parvozlari rekordlari orasida (AQShdan Avstraliya, 2001 yil), barcha Uavsning eng uzun parvozlari (havoda 33 soat, 2008), uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchish. 2013 yilga kelib, RAID RQ-4 100000 soatdan oshdi.
"Global Chok" asosida mq-4 "Triton" dron-4 samolyotini yaratdi. Kuniga 7 million kvadrat metrni tekshirishga qodir yangi radap bilan dengiz skaut. Okean kilometrlari.
"Global Hawk" zarba qurollarini olib qo'ymaydi, ammo eng xavfli dronlar ro'yxatiga, chunki u juda ko'p narsani bilishini anglatadi.
2-o'rin - X-47B "Pegasus"
Maksimal bilan ishlaydigan katta rakara Og'irlik vazni 20 tonna.
Kreals tezligi: 0.9 MOD.
Shift: 12000 metr.
Dvigatel: F-16 jangchisidan 8 tonna otish.
Reyslar soni: 3900 km.
Xarajatlar: X-47 dasturi bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari bo'yicha 900 million dollar.
O'rnatilgan: 2 kontseptsiyasini namoyish qiluvchi.
Qurol: ikkita ichki bombalar, jangovar yuk 2 tonna.
"O'rdak" sxemasi bo'yicha qurilgan, ammo poydevorni havo oqimiga nisbatan salbiy o'rnatish va salbiy o'rnatish burchagi yordamida amalga oshiradigan xamirturush. Effektni ta'minlash uchun burun qismidagi fuselagning pastki qismi kosmik kemaning tushkunlikka tushadigan qurilmalariga o'xshash shaklga ega.
Bir yil oldin X-47B samolyot tashuvchilarining kemasi bilan parvozlari bilan ommaviy ravishda ommaga o'tkazdi. Hozir dasturning ushbu bosqichi yakunlanmoqda. Kelajakda - to'rt tonnadan ortiq bo'lgan jangovar yuk bilan eng dahshatli X-47C dronining ko'rinishi.
1-o'rin - "Taranktlar"
BAA kompaniyasining BAE tizimlaridan ruxsatsiz zarba berish tushunchasi.
Dron haqida ozgina ma'lum:
Dosvochkoy tezligi.
"Yashirin" texnologiyasi.
4 tonna bilan turbetik dvigatel.
Rossiya eksperimental bpl "SKAT" ga o'xshash ko'rinishi.
Ikkita ichki qurol bo'lmasi.
Bu "taustina" da nima juda dahshatli?
Dasturning maqsadi issiqlik past tezlikda dronni yaratish uchun ishlab chiqishdir, bu esa keng aniqlikdagi zarbalarni keng aniqlikdagi zarbalarni keng aniqlikdagi zarbalarni keng miqyosda qo'llashga imkon beradi va dushman mag'lubiyatidan avtomatik ravishda uyatchan.
Ushbu bahsdan oldin mumkin bo'lgan "aloqa quvonchi" va "menejmentni tutib olish" va "menejmentni tutish" deb nomlangan. Endi ular mutlaqo yo'qolgan: "Taranktlar", printsipial, printsipial, aloqa qilishga tayyor emas. U barcha talab va iltimos uchun kardir. Robot dushmanning tasviri ostiga tushadigan befarq ko'rinadi.
Avstraliya ko'pburchagan Wuer, 2013 yildagi parvoz sinovi tsikl, 2013 yil
Taraniy - yo'lning boshlanishi. Uning bazasida qit'alararo parvoz masofasiga ega bo'lgan hujumchi hujum samolyotini yaratish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, to'liq avtonom dronlarning paydo bo'lishi uchuvchisiz jangchilarni yaratish yo'lini ochadi (Mavjud doimiy ravishda boshqariladigan Uavs televizion boshqarish tizimidagi kechikishlar tufayli havo kurashini o'tkaza olmaydi).
Buyuk Britaniya olimlari butun insoniyatni munosib oshirmoqdalar.
Epilog
Urushda hech qanday ayol yo'q. Aksincha, inson emas.
Ishsiz texnika kelajakka parvozdir. U bizni abadiy insoniy orzusiga yaqinlashtiradi: askarlarning hayotini xavf ostiga qo'yishi va jim mashinalar uchun fazilatlarga ta'sir qilish.
Mur empirik boshqaruvidan so'ng (har 24 oyda kompyuterlarning ishlashini ikki baravar ko'paytirish), kelajakda kutilmaganda amalga oshishi mumkin ...
Salom!
Darhol aytamanki, stereotipni hamma narsada ayblash deyarli mumkin emas deb aytmoqchiman, lekin men uni aniq sinab ko'rishga va aniq sinovlar bilan bahslashishga harakat qilaman.
Mening maqolada aviatsiya bilan bog'liq odamlar yoki aviatsiyaga qiziqadigan odamlar uchun mo'ljallangan.
2000 yilda fikr kelib chiqdi, atrofdagi mexanik pichoqning atrofidagi mexanik pichoqning harakati bilan kesilgan. 1-rasmda ko'rsatilgandek.
Va shuning uchun tasavvur qiling, pichoq (1), (3) aylana atrofida aylanma (2) burilishda (2) aylana, aylana atrofida 2 daraja aylanishda, 1 daraja o'zgaradi Axis (2). Natijada, biz aniqlangan 1. pichoqning harakatlanishining traektoriyasi (1). Va endi biz pichoq suyuqlikda, havoda yoki suvda, bu harakatning aylanishi bilan bog'liq (5) aylana bo'lib, pichoq suyuqlikning maksimal darajada tiklanishi va ichkariga kirishi mumkin Doira atrofidagi boshqa yo'nalish (4) minimal suyuqlikning minimal qarshiligiga ega.
Bu privulyoning printsipi, pichoqning harakatlanishining traektoriyasini amalga oshiruvchi mexanizmni ixtiro qilishdir. Bu 2000 yildan 2013 yilgacha qilingan. VRK deb ataladigan mexanizm, aylanadigan qanotli qanot sifatida shifrlanadi. Ushbu ta'rifda qanot, pichoq va plastinka bir xil qiymatga ega.
Uning ustaxonasini yaratdi va yaratishni boshladi va variantlari taxminan 2004-2005 yillarda quyidagi natijaga erishdi.
Anjir. 2.
Anjir. 3.
VRK Franki 200.2-sonning ko'tarish kuchini tekshirish uchun simulyator qildi. QRK uchta pichoq bo'lib, ichki perimetridagi pichoqlar cho'zilgan qizil plash matosiga, simulyatorning og'irligini engib o'tish uchun og'irlikni engish uchun tortishishning ma'nosiga ega. 3-rasm. Clowman men WRK daraxtiga tortdim. Natijada 1-rasm:
Anjir. to'rt
Ushbu yukni osonlikcha ko'targan simgo, mahalliy televidenie GRRK BIRA haqida hisobot bo'lgan, ular ushbu hisobotdan olingan zarbalar. Keyin tezlikni qo'shdi va 7 kg ga to'g'ri keladi., Simulagich ushbu yukni yanada tezroq qo'shishga urindi, shundan so'ng u ko'proq tezlikni oshirishga harakat qildi. Shuning uchun men ushbu natija bo'yicha tajribani hukm qilishim mumkin, ammo bu yakuniy emas va raqamlarda bu shunday ko'rinadi:
Klipda VRKning ko'taruvchi kuchini sinash uchun simulyator ko'rsatilgan. Oyoqlarida gorizontal dizayn o'rnatilgan, gorizontal dizayn o'rnatilgan, bir tomondan, QRK boshqa haydovchi bilan o'rnatildi. Haydash - el. Dvigatel 0.75 kV, samaradorlik el. Dvigatel 0,75%, ya'ni dvigatel 0,75 * 0.75 \u003d 0.5625KWni ishlab chiqaradi, biz 1L.C \u003d 0.7355KW ni bilamiz.
Simulyatorni yoqishdan oldin, men vazni 4kg ni tashkil qilish kerak. Hisobotdan keyin bu klipdan ko'rinib turibdiki, tishli va qo'shilgan vaznni o'zgartirdim, natijada 10 kilogramm ko'tarilgan, bunda og'irlik va inqiloblardan so'ng u turolmadi. Agar 0.5625KW 7 kg ni ko'tarsa, 1L.C \u003d 0.73555kw / 0.5625kw \u003d 1.3 va 7 * 9 dan 9 funtni ko'taring.
Sinovda VRK Propulyt 9.1 kg / har bir ot kuchigachining vertikal ko'tarish kuchini ko'rsatdi. Masalan, vertolyot ko'taruvchi kuchlari ikki baravar kam. (taqqoslash texnik xususiyatlari Dvigatelning sig'imi maksimal haydashning maksimal massasi 3,5-4 kg ni tashkil qiladi. / 1-uchun havo kemasi 8 kg ni tashkil qiladi. / 1 \u200b\u200bHPda. Shuni ta'kidlashni istardimki, bu yakuniy natija emas, chunki sinov uchun, QRK zavodda va aniq qurilmalar bilan stend o'tkazilishi kerak.
VRK propulyt, texnik imkoniyatga ega, harakatlantiruvchi kuch yo'nalishini 360 darajaga o'zgartiring, u vertikal uchastkani olib, gorizontal harakatni amalga oshirishga imkon beradi. Ushbu maqolada men ushbu masalada to'xtamayman, bu mening patentlarimda o'rnatiladi.
U VRK-Forum 5, 6-rasm uchun 2 ta patentni oldi, ammo bugungi kunda ular to'lovni amalga oshirishga harakat qilmaydilar. Ammo Patentlarda WRKning yaratilishi uchun barcha ma'lumotlar unchalik emas.
Anjir. beshta
Anjir. 6.
Endi eng qiyin narsa, hamma mavjud samolyotlar stereotipiga ega, bu tekislik va vertolyotdir (men reaktiv raketa yoki raketada misollar olmayman).
VRK - yuqori harakatlantiruvchi kuch kabi ustunlikka ega bo'lish va 360 darajaga o'zgarishi, har qanday saytdan vertikal ravishda amalga oshiriladigan va a ga siljitiladigan turli xil maqsadlar uchun to'liq havo kemasini yaratishga imkon beradi gorizontal harakat.
Ishlab chiqarishning murakkabligi bo'yicha, WRK bilan samolyotlar avtoulovning maqsadi murakkab emas, samolyotning maqsadi eng boshqacha bo'lishi mumkin:
- Shaxs, orqa tomonga qo'ying va qush kabi uchib ketdi;
- Transportning oilaviy transporti, 4-5 kishi, 7-rasm;
- Shahar transportida transport: tez yordam, politsiya, ma'muriyat, yong'in, favqulodda vaziyatlar vazirligi va boshqalar., 7-rasm;
- Periferik va shaharlararo aloqaning aviakompaniyalari, 19-rasm;
- Samolyot VRKni vertikal ravishda qamchilab, o'girilib jet dvigatellari, Anjir. to'qqizta;
- Va har xil vazifalar uchun har qanday samolyot.
Anjir. 7.
Anjir. sakkiz
Anjir. to'qqiz
Ularga nisbatan qarash va parvozning printsipi in'ikosga yig'iladi. Samolyotdan tashqari, Signalni suzish mashinalari uchun haydovchi sifatida ishlatish mumkin, ammo biz ushbu mavzuga tegmaymiz.
VRK - bu men bilan kurasholmaydigan butun yo'nalishga, men Rossiyada ushbu yo'nalish talab qilinishini umid qilishni xohlayman.
2004-2005 yillar natijasini olganman, men o'z mutaxassislarimga o'z fikrlarimga tezda etkazishimga umid qilib, men hamra bo'lmadim, ammo yillar davomida yangi VRK variantlari, ammo sinov natijalari salbiy edi. 2011 yilda men 2004-2005 valuvni takrorlaganman, El. Dvigatel inverter orqali harakatlanuvchi VRKning silliq ishga tushirilishi bilan ta'minlandi, ammo, men uchun mavjud bo'lgan materiallardan soddalashtirilgan versiyada amalga oshirildi, shuning uchun men 2 kg ga to'g'ri keladigan maksimal yukni berolmayman.
Sekin-asta elektron pochta aylanmasini yig'ing. Dvigatel, QRK natijasida jimgina silliq ovozni ko'rsatadi.
So'nggi sinovning to'liq klip:
Ushbu optimistik eslatmada siz bilan xayrlashaman.
Hurmat bilan, Kohochev Antoly Alekseyevich.
Beshinchi avlod jangchilari to'la-to'kis urush quroliga aylanishga vaqtlari yo'q edi va qanotli avtomobillarning oltinchi avlodi haqida qizg'in suhbatlar allaqachon ko'rib chiqilgan. Ikkinchisining tashqi ko'rinishi hali ham qiyin, ammo ba'zi tendentsiyalar allaqachon aniq.
Mojaro avlodlari
Qanotli mashinalar avlodlari masalasi munozaradir, ular o'rtasidagi aniq yuz ko'pincha bo'lmaydi. Beshinchi avlod beshinchi avlodni, birinchi navbatda, birinchisiga moslashmaslik, supgeronicar krumallanish tezligi va superMo'kinlik, shuningdek bitta axborot va buyruq tizimiga qo'shilishni o'z ichiga oladi.
Ammo beshinchi avlodning har qanday aviatsiya majmualari bo'ladi, ularda bitta zaif havolani: odam. Bugun jangchilarning jangchi salohiyati inson tanasining cheklanishi va sabablari chegaralanganiga ishoniladi. Shuning uchun oltinchi avlod mashinalari deyarli uch bo'lmaydigan bo'lib, tez yillar dizaynerlarining dizaynerlarini orzu qilmagan tezkor va manevr qilishga qodir ekanligi ta'kidlangan.
kelajakdagi samolyotlar
Biroq, bu aniq tezis qisman qisman qisman. Gap shundaki, na katta tezlik ham, ajoyib boshqaruv samolyotlar aviakompaniyaga qarshi raketalardan saqlanmaydi. So'nggi o'n yilliklar davomida havo mudofaa vositalari oldinga katta sakrashni amalga oshirdi va endi ulardan faqat najot bo'lmaydi - yovuzlik.
Boshqa tomondan, yashirin texnologiyalardan foydalanish ko'pincha parvoz xususiyatlarining yomonlashishiga olib keladi va har doim - samolyot narxining keskin o'sishi. Ayniqsa, narxlar farqi qabul qilinmagan tizimlar uchun aniqdir. Masalan, UAV RQ-4 Global qirg'iyligi 140 million dollarga tushadi va yashirin texnologiya asosida qurilgan Amerika apparati ko'proq xarajat qiladi. Shuning uchun, oltinchi avlod jangchisi uchraydigan, asosan iqtisodiy tekislikda yashaydimi yoki yo'qmi.
Etakchi mutaxassislarning so'zlariga ko'ra, bunday samolyotlar boshqarilgan va uchuvchisiz versiyalarda ham mavjud bo'lishi kerak va pilotlanadigan versiya bir nechta nomaqbul joylarni o'z ichiga olgan kichik havola uchun etakchilik sifatida ishlatilishi kerak. Ammo nima uchun qiruvchi samolyotni dronning boshqaruv idorasiga aylantirish, uni yerdan qilish osonroqmi? Muammo shundaki, UAV hali butunlay avtonom bo'lib qolmagan, ammo bir necha ming kilometr masofada signallarni kechiktirish degani. Zamonaviy havo kurashida hamma narsa bir necha soniya aktsiyalarini hal qilib, o'limning kechikishi shunga o'xshashdir. Bundan tashqari, ikkala tomon ham har ikki tomon ham turli xil aralashma rahbarlaridan faol foydalaniladi: ularning dronlariga bu lahzalardagi dronlarga yaqinroq bo'lish yaxshiroqdir.
kelajakdagi samolyotlar
kelajakdagi samolyotlar
Keyingi avlod jangovar transport vositalarining paydo bo'lishi avvalgilaridan juda farq qiladi deb ishoniladi: hatto ozchilikni yanada ko'proqgina parvoz qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Agar beshinchi avlod mashinalarining pasayishlari murakkab manevrlar amalga oshirsa, oltinchi avlod buni supersonik tezlikda amalga oshirishi va daromad va giperikdan oshgan holda - taxminan 6 ming km dan oshadi.
Oltinchi avlod mashinasining qolgan qismi beshinchi yoki to'rtinchi avloddan ikki xil avloddan farq qilmaydi. Ular hatto zamin yoki dengiz aralashmalari bilan o'zaro ta'sirlanishni o'rganadilar. Qurol yanada uzoq masofada joylashgan bo'lib, u lezyon zonasidan yuzlab kilometrni tashkil etadi samolyotga qarshi dushman. Jangovar transport vositalarining ulkan bahosi yuqori ixtisoslashgan samolyotlarni yaratishga imkon bermaydi, jangchilar ko'p funktsiyani kengaytirib, mavjud qo'llarning spektrini qo'llashni o'rganadilar.
Oltinchi avlod hali ham beshinchi o'rinda turadi. Hatto to'rt-avlod jangchilari ham, hatto bir necha o'n yilga xizmat qiladi va 2050 yilgacha FA-ning to'plamida bunday samolyot xizmatda saqlanadi. Zamonaviy jangarilarning modernizatsiya salohiyati juda katta va oltinchi avlod texnologiyasi avvalgi avlodlar avlodlari ustidagi foydalanishlarini topadi.
Ehtimol, lazer qurollari odatdagi tuzatilgan bomba va raketalarga ham qo'shiladi. Shunday qilib, AQShning havo kuchlari oltinchi avlodning bir nechta turdagi lazer tizimlarining oltinchi avlodini ta'minlashni rejalashtirgan. Dushman sensorlarining eng kam quvvatlisi, o'rtacha quvvat - raketalarni yo'q qilish. Va nihoyat, kuchli lazerlar dushman aviatsiyasining aviatsiyasiga va chiqish maydonchasiga zarba berishlari kerak. Ammo bu haqda jiddiy gapirishga, muammoni elektr manbai bilan hal qilish, quvvatni oshirish va lazer komplekslarining narxini pasaytirishingiz kerak.
kelajakdagi samolyotlar
Fikrlar
Oltinchi avlod jangchilari qanday ko'rinishga ega bo'lishini ravonlashtirish so'rab, biz Milliy Aerokoss universiteti katta o'qituvchisiga murojaat qildik. N. E. Jukovskiy Pavel Solynik. "Jangchilarning ishlab chiquvchilariga qarama-qarshi muammolar o'zgarmadi", deb tushuntirdi u. - Asosiy jihatlardan biri bu yanada kuchli dvigatellardir. Ular uyalardan foydalanmasdan, Superkurar kruiz tezligini rivojlantirishga imkon berishlari kerak. Bundan tashqari, ular tejamkor bo'lishi kerak va siz katta balandlikda uchishga imkon berishingiz kerak. Yangi jangovar transport vositalarini yaratishning yana bir muhim yo'nalishi. Oltinchi avlod jangchilari giperik bo'ladi deb ishoniladi. Darhaqiqat, endi giperik samolyotlar mavjud, ammo ularning barchasi faqat eksperimental namuna shaklida mavjud. Ma'lumki, eksperimental va seriyali apparat o'rtasidagi farq juda katta va juda katta. "
Jet janoblarini avlodlarga bo'lishish amerikaliklar bilan bo'lishish uchun, ammo hamma ham ularning texniklariga rozi emas. Masalan, shvedlar Saab Jas 39 Gripen Fighterni beshinchi avlod bilan o'z ichiga oladi. Ularning fikriga ko'ra, oxirgi avlod yagona axborot sohasi doirasida harakat qiladigan barcha jangchilarni o'z ichiga olishi kerak.
Xuddi shu savolni biz ishlab chiqaruvchi, Qa-menejeridan, harbiy samolyotlarni rivojlantirish, shu jumladan AQShning havo kuchlari uchun, shu jumladan AQShning havo kuchlarini rivojlantirish bilan shug'ullanadigan burg'i dinamikasi bo'yicha mutaxassisi Andrey. "AQShda oltinchi avlod jangchilarining" yuzi "allaqachon aniqlangan", dedi u. - Mavjud mashinalardan asosiy va asosiy farq shundaki, oltinchi avlodni uchratish mumkin. Kengashdagi odamning yo'qligi birdaniga ko'p sonli muammolarni fiziologik cheklovlardan boshlaydi inson tanasi Parvozni ortiqcha yuklash va davomiyligi uchun va uchuvchi o'limining ma'naviy va axloqiy muammolari bilan tugaydigan. "
kelajakdagi samolyotlar
- Sovuq urush tugashi bilan samolyot avlodlarini o'zgartirish tezligi sekinlashdi, - deya qo'shimcha qildi Andrey Chizh. "Agar XX asr o'rtalarida avlod o'zgarishi 10-15 yil ichida o'tdi, shunda to'rtinchi avlod jangchilar 30-40 yilga xizmat qildi. Ba'zi prognozlarga ko'ra, beshinchi avlod 50 yildan ortiq xizmat qiladi. Shu vaqt ichida jangovar razvedka texnologiyalari sizni yaratishga imkon beradi, bu sizga yaratishga imkon beradi uchuvchisiz transport vositalari Boshqarilgandan ko'ra samaraliroq. Bugungi kunda inson ishtirokida aql va zarba berish uchun mo'ljallangan X-47 kabi istiqbolli UAVS sinovlari mavjud. Ular ma'lum bir shartlar bilan yangi avlodning birinchi qaldirg'ochlari deb hisoblanishi mumkin. Bunday jangchilarning dastlabki prototiplari bizning asrning 2020-2030 yillarida paydo bo'lishi mumkin. Ehtimol, AQShda.
Kalt Orlan
Siz ismingizni taxmin qilganingizdek, biz Amerika voqealari haqida gaplashamiz. Darhaqiqat, amerikaliklar, ular oltinchi avlod jangchisi qanday bo'lishi kerakligini tushunishlariga yaqinlashmoqda.
Shunga o'xshash samolyot AQSh fleytsiyasiga juda qiziqadi. Endi biz bilan xizmatda 450 dan ortiq zamonaviy F / A-18E / F Jangchilar Super Horet va 400 ga yaqin o'zgartirishlar F / A-18 haqida boshqa o'zgartirishlar. Yaqin kelajakda F-35-sonli f35C-ning pasayishi ularga qo'shiladi. Ammo "Sherne" resursi juda katta xarajat va samaradorlik uchun tanqid qilinadi.
kelajakdagi samolyotlar
Parvarokshik jihatdan, lekin eng qimmat Pentagon loyihasi - eng yangi F-35 qiruvchisi - beshinchi avlodga taalluqli emas. Beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarning uchastkalari va ultra-supersoydan foydalanmasdan, sigirlar tezligi bilan uchishlari kerakligiga ishoniladi. F-35 qiruvchi vosita qila olmaydi. Bundan tashqari, samolyot halokatga uchraydigan to'rtinchi avlod mashinalaridan past.
Ayniqsa, amerikalik parkda Boeing Oltinchi avlod f / A-Xx-ning poydevori qiruvchilarining kontseptsiyasini ishlab chiqdi. Ba'zan ushbu dastur, shuningdek, keyingi avlod aviabeli deb ham ataladi. Kelajakda F / Xx 2015 yildan beri xizmatni boshlaydigan Jerald Ford samolyotlarining samolyot aviataletlariga kiradi. F / A-XX jangchilari havoda ustunlikni zabt etish, yerlarning harakatlanishi va sobit maqsadlari, shuningdek, dushman kemalarining mag'lubiyatlarini buzish uchun foydalanishlari mumkin.
Oltinchi avlod qiruvchilarining paydo bo'lishi 2008 yilda San-Diegoda havo shousi davrida jamoatchilik tomonidan namoyish etilgan. U "Neutest" aerodinamik sxemasi ostida yaratilgan: vertikal po'stlog'i yo'q va qanot shakli eng past F-22 va F-35 ning qanotlariga o'xshaydi. Agar siz amerikaliklarga, frontal ozchilikning bir qismiga ko'ra, F-22 hasharotlar bilan taqqoslanishi mumkin, deb taxmin qilish mumkin, shunda F / Xx yanada aniqroq bo'ladi. Eskirgan radar bilan bunday samolyotni aniqlash deyarli mumkin emas bo'ladi.
F / A-XX tasviri u Yavni boshqarish uchun uni ishlatish g'oyasini tasdiqlaydigan ikki juft samolyot shaklida paydo bo'ladi. Kelajakda, Standart jang missislarini echish uchun ikkinchi uchuvchi kerak emas. Ammo F / A-XX asosida qurilgan dronining harakatlarini muvofiqlashtirish uchun operator juda foydali. Ishlab chiquvchilar ishonib topshirilgan versiya 50 soatdan beri havoda bo'lishi mumkin.
G'alati taassurotlar bahaybat og'irlik f / xxni qoldiradi. 45 tonna "Monster" samolyotga samolyot tashuvchi kemadan qanday qasam ichishini tasavvur qilish qiyin. Boshqa tomondan, jangchilarning umumiy massasi - so'nggi o'n yilliklar tendentsiyasi va bu masala ko'proq ma'lumotni o'rnatish hisobiga hal qilinadi kuchli dvigatellar. Masalan, bo'sh F-22 ning og'irligi juda og'ir ishning yoki 27P-da 16,700 kg ga nisbatan 19,7 ming kg), ammo dvigatelning sig'imining massasiga bo'lgan munosabati F-22adagi yaxshiroq.
kelajakdagi samolyotlar
Birinchi bosqichda Pratt & Uitney F135 dvigatelidan hozirgi mavjud bo'lganlarning eng qudratli bo'lgan F / A-XX uchun ishlatilishi mumkin: 19500 kG. ga o'qishni rivojlantirishga qodir. Endi ular F-35 bilan jihozlangan, ammo ulardan farqli o'laroq, F / A-XX ikkita F135 dvigateliga ega bo'ladi. F / A-XX qiruvchi 2025-2030 da hal qilishi mumkin, ammo to'liq rivojlangan rivojlanish haqida jiddiy gapirishga, amerikalik flot kamida 40 milliard dollarga tushishi kerak.
F / A-XX loyihasiga qo'shimcha ravishda, Boeing-dan oltinchi avlodning yana bir kontseptsiyasi mavjud - F-X. Hukm qilinishi mumkin bo'lganicha, u flot uchun emas, balki qiruvchi samolyotni yaratishni anglatadi, ammo AQSh harbiy kuchlarining talablari doirasida. Bunday samolyotni Raptor F-22A havo kuchlarini almashtirish kerak. Boeing Fantom asarlari rahbari Darryl Devis (Darryl Devis) yangi jangchi tezroq F-3 3 ni uchib ketishini aytdi va upelik kruiz tezligini rivojlantiradi. F-X havo kemasi fuselagning yuqori qismida joylashgan - eritma jangchi uchun g'ayrioddiy. Hozircha kontseptsiya faqat Boeingning o'zi hisobidan ishlab chiqilgan: so'nggi yillar Pentagon yangi voqealar uchun pul ajratadi. Ikki xil jangovar transport vositalarini yaratishga qo'shimcha ravishda AQSh havo kuchlari va dengiz floti uchun bitta jangchilarning varianti ishlab chiqilmoqda.
Kutilganidek, yana bir kuchli korporatsiya qurollar poygasiga ulangan - Lockhed Martin. Uning oltinchi avlodi haqidagi fikri Boeing loyihalaridan farq qiladi. LM kontseptsiyasi an'anaviy ko'rinadi: samolyotlar integral aerodinamik naqsh olib, asosan YF-23 ga o'xshaydi. 2030 yillardan so'ng, asta-sekin F-22ani almashtirishga to'g'ri keladi. Yangi loyiha haqida hech qanday ma'lumot yo'qki, hatto ismiga ega bo'lguncha. Ammo LokHeed Martin radarning aniq ko'rinib turgan darajada pasayishiga alohida e'tibor qaratishi aniq. Kompaniya xodimlari ushbu sohada ulkan tajribaga ega, chunki F-22 va F-35 kichik jangchilari ularning rivojlanishidir.
kelajakdagi samolyotlar
Texnologiyani namoyishchilar
Dastlab u yangi avlod evropaliklari masalasiga yaqinlashdi: ular beshinchisini tark etishdi - va darhol oltinchi qurilishga ko'chib o'tishdi. DASSANCE neyron yangi avlod texnologiyalarini tekshirishning o'ziga xos turiga aylandi. Quritilgan takroriy dronni birinchi marta 2012 yilda osmonni ko'rdi. Djospen apparati va rivojlanishi mumkin maksimal tezlik 0.8 Mach. Eksperimental uav seriyaga kirmaydi, ammo ushbu oltinchi avlod mashinalarining asosini tashkil etadigan bir qator texnologiyalarni ishlab chiqishga imkon beradi. Ammo yangi avlod samolyoti Evropada yaratilgan bo'lsa ham, u Amerika jangchilariga munosib raqobatlashishiga ishonish juda sodda. Xuddi shu tarzda, butun avlodni bosib, etakchi ishlab chiqaruvchilar bilan birga qolish juda qiyin.
Xitoy B. bu lahzada U J-20 J-20 va J.1ning beshinchi avlodi jangchilarini rivojlantirish bilan shug'ullanadi va kelajakning samolyotining mavzusida portlashga qarshi emas. 2013 yilda Xitoyning xitoylik uriluvchi uchuvchisiz uchuvchisiz va Lijdiyning eng muhimligi eng ko'p ta'minlanadi. Lijian 2 tonnagacha yuklash og'irligi va uning parvozlari 4 ming km ga etadi. Siz Chengdu samolyotlar sanoati korporatsiyasi va Shenyang yangi samolyotning paydo bo'lishiga juda yaqin ekanligiga to'liq ishonishingiz mumkin.
kelajakdagi samolyotlar
Oltinchi avlodni egallash istagi, Yaponiya ham ifoda etdi. ATD-X eksperimental apparati sinovlari natijasida qiruvchi jangchi yaratiladi. Oltinchi avlodni rivojlantirish amerikaliklar bilan birgalikda o'tkaziladi. ATD-X loyihasi ba'zan beshinchi avlodning prototipiga aylanadi, ammo bu siz qancha hukm qilishingiz mumkin. ATD-X prototip emas, balki kelajakdagi texnologiyalarning namoyishchisi.
Rossiyada ishlar qanday
Buyuk kuch holatini saqlab qolish uchun Rossiya yangi texnologiyalarga e'tibor qaratishi kerak. Oltinchi avlod jangchilarining rivojlanishi Rossiya Federatsiyasi rahbariyatining rejalariga kiradi, ammo u boshlanganda - bu noma'lum. Beshinchi avlod qiruvchi T-50 Pal Fa yangi samolyotga olib boradigan zanjirda muhim havolani ko'rmoqda. Oltinchi avlod mashinasida ishtirok etishi mumkin bo'lgan narsalarning ko'pi PAK faida ishlash rejalashtirilgan.
O'tgan yili Rossiya havo harakatining sobiq qo'mondonlari bosh qo'mondoni, Rossiya mutaxassislari Rossiya mutaxassislari allaqachon yangi jangovar transport vositasi paydo bo'lishini ta'kidlamoqda, ehtimol oltinchi avlod jangchisi ishlamay qolishi mumkin. Ammo uni tezroq yaratish uchun amerikaliklar zo'rg'a bo'lmaydi. Agar boshqariladigan sohada bo'lsa harbiy aviatsiya Rossiya AQSh bilan muvaffaqiyatli raqobatlashadi, so'ngra dronlar nuqtai nazaridan juda sezilarli tomonda. UAVning sinovlari uchun muddatlar doimiy ravishda uzatiladi va sinovlar ko'pincha muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.
kelajakdagi samolyotlar
To'g'ri, faxriy test sinovi Sergyan Bogdan voqealarni davolash kerak emas, chunki siz uchuvchi samolyotni yozmasangiz. Bundan tashqari, uning fikricha, birinchi oltinchi avtotestgining birinchi o'ndan keyin paydo bo'ladi va shu vaqt ichida bu vaqt o'zgarishi mumkin.
Rossiyada uchuvchisiz texnologiyalarning rivojlanishi bilan vaziyat qiyinlashtirdi, shu bilan birga, bunga loyiq emas. Ushbu sohada eng shuhratparast ichki loyihasi ruxsatsiz BPLga aylandi, uning texnologiyalari esa har doim oltinchi avlod jangchisi etib yotishi mumkin. Rezons va uchuvchisiz MIG OKB tomonidan ishlab chiqilgan va Maks-2007 havo ko'rgazmasida taqdim etilgan. Afsuski, ko'rsatilgan mashina shunchaki tartib edi va keyingi rivojlanish "Skate" muzlatilgan.
Xulosa qilib aytamiz, bizda oltinchi avlodga nisbatan ishonchli bashoratlar erta. Ehtimol, oltinchi avlod jangchilari beshinchidan meros bo'lib o'tadi va bundan tashqari, bu uchuvchisiz bo'ladi. Yana bashorat qilingan variant - bu yangi jangchilar va yangi jangchilarning versiyasi hammog'i bo'ladi. Qanday bo'lmasin, birinchi bosqichda.
Chet elda uchuvchisiz uchuvchisiz parvarish vositalarining o'rmon sektorida qo'llaniladi
A. A. Nikiforov1 V. A. A. A.MiNiev Sankt-Peterburg O'rmon xo'jaligi akademiyasi
Izoh
Maqolada uchuvchisiz parvarish vositalarining (qopqoq) xalqaro tasnifi taqdim etiladi. O'rmon sektorida ishlatiladigan xorijiy ishlab chiqarish bposlari tahlili amalga oshirildi.
Kalit so'zlar: o'rmon xo'jaligi, uchuvchisiz parvarish vositalari, avia fotografiyasi.
Maqolada uchuvchisiz parvarish vositalarining xalqaro tasnifi (UAV) asosli. O'rmon xo'jaligida qo'llaniladigan UAV ishlab chiqarish xalqaro tajribasini tahlil qilish amalga oshirilmoqda.
Kalit so'zlar: o'rmon xo'jaligi, uchuvchisiz parvarish vositasi, aerofotosuratlar.
Rivojlangan mamlakatlarda aviatsiya fotografiyasi rivojlangan mamlakatlarda harbiy va fuqarolik maqsadlarida kengroq bo'sh joy va an'anaviy fotosuratlar sifatida alternativa sifatida uchuvchisiz aviatsiya vositalari (qopqoq) ishlatiladi.
Funktsional maqsadlar bo'yicha xalqaro tasnifda oltita toifa ajratilgan:
1. Maqsad va maqsadlar.
2. Himoya va kuzatish.
3. Jang maydonining aql-idroki.
4. Logistika.
5. Ilmiy izlanishlar.
6. Fuqarolik uchun murojaat.
"UVS International" etakchi tashkilotining etakchi tashkiloti, sertifikatlashtirish, standartlashtirish va formadagi parvozlarni tartibga solish kontseptsiyasini shakllantirish, UVS International.
"UVS International" xalqaro tasnifiga ko'ra, barcha USVS taktik Uavsning taktik Uavsga, shuningdek, strategik va maxsus capps-da bo'linadi. Ushbu tasnifda samolyotlar, vertolyot va boshqa turdagi BPA bo'limida bo'linadi. Amerika Qo'shma Shtatlari va Isroil aviabillanayotgan samolyotlar ishlab chiqarishda va ishlab chiqarishda etakchi hisoblanadi. 2006 yilda qabul qilinmagan Amerikalik ishlab chiqarilgan tizimlar bozorining ulushi 60% dan oshdi. Bunda
bir lahzada taniqli fuqarolik tizimlari bozorida bunday davlatlar Janubiy Koreya, Xitoy, Janubiy Afrikada nashr etilgan.
UAVning o'rmon xo'jaligida qo'llaniladigan ilmiy-tadqiqot faoliyati va fuqarolik dasturlarida yaratilgan deb hisoblang. Xorijiy taqsimotning asosiy xususiyatlari 2-jadvalda keltirilgan.
1-jadval
Taktik SACA
Maksimal
Ism diapazoni, olish og'irligi,
Nano Nano 1 dan kam 0,025 gacha
Mikro ^ 1-10 0.025-5
Mini mini 1-10-150
O'rta cr,
radius 10-30 25-150
rassomlik harakati
Kichik SR,
30-70 50-250 radius
rassomlik harakati
O'rtacha radius janob, o'rtacha 70-200 150-500
rassomlik harakati
Uzoq muddatli parvozning o'rtacha radiusi, 500 500-1500 dan ortiq keng tarqalgan keng miqyosli rul
Malovy- Lodp,
shirinliklar past.
250 250-2500 gacha balandlikdagi balandlikdagi chuqur kirib borish
Malovy- leyli,
shirinliklar past.
katta davomiylikning uzunligi uzoq davom etadi - 500 15-25 dan ortiq
tantish
Maldivetrlar-asalni buzadigan ko'p erkak, aksariyat barbod 500 1000-1500
parvoz muddati
Moviy qushlarning aero tizimlari, Blu Bird Aero tizimlari, taktik mikrokreditlar, oldingi vintli elektr motorida joylashgan "uchayotgan qanot" sxemasiga muvofiq amalga oshiriladi. Kichik vazn 1 kg bo'lgan, u 0,24 kg - barqaror televizion tizim va fototexnika buyumlari yuqori aniqlik.
Petrhu o'rmon fakulteti asarlari
2-jadval
Chet el ishlab chiqarish qopqog'ining asosiy xususiyatlari
MicROB Cropcam Mass ommaviy Skumbe 002 Manta EPP 1,5 million Jekaroo 1,5 million smartone
Dastlabki massa, kg 1,0 2.72 3.0 5 2.4 2 2 2 2 1,1
Yuk ko'tarish massasi, kg 0.24 - 0,55 - 0,25 0,25 - 0,75 -
Qanot doirasi, m 0.95 2.5 1.5 2.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1,2
Uzunlik, m - 1.3 1.05 1.4 1.3 1.5 1.5 -
Tezlik, km / h 45-80 60-12010 130-10 130-105 60-105 60-105 50
Uchish balandligi, m - 125-650 50-150-150-1557 - 3500 350050050-600
Harakat radius, km 10 10 10-20 8 10 15 25 25 25 25.5.5.5
Parvoz davomiyligi, h 1 1 1-1.25 1 1 0.5 1.5 1.5-2.3-1
Grafik bir xil nomdagi Kanadadagi Kanada kompaniyasining aviabali samolyoti. Bu tolali motor bilan jihozlangan fiberglasning engil glideridir. Samolyot qo'lda boshlanadi, u avtomatik ravishda o'tiradi. GPS tomonidan bog'langan joyning raqamli rasmlarini olish uchun yuqori aniqlikdagi kamera bilan jihozlangan.
"Patria System" Finlyandiyaning "Patria System" kompaniyasi "Modulli Airbodne Sensor tizimi" ni ishlab chiquvchisi hisoblanadi. Samolyot dizayni - bu proeller bilan v shaklidagi dumi bo'lgan monoplan. Samolyot polipropilen (EPP) dan tayyorlangan sakkizta moduldan iborat bo'lib, ular transport va saqlash paytida mavjud emas. Yugurish qo'lda amalga oshiriladi. U turli xil video va kameralar bilan jihozlangan, shuningdek, ifloslanish va radiatsion sensorlar bilan jihozlanishi mumkin.
2005 yil aprel oyida Singapur kompaniyasi Aerpoces Aerpoces tomonidan Singapur kompaniyasi tomonidan Mini Cap Skyblade. Skyblad iii tizimi fuqarolik muammolarini keng doirasini o'tkazish uchun mo'ljallangan. Samolyot tortma propeller bilan monoplan dizayni bor. Qanot ostida sensorlar bilan katta modul bor, ishga tushirilishi qo'l bilan amalga oshiriladi.
Kompaniya Janubiy Koreya "UCON tizimi" Mini UAV Seatueye 002-ni ishlab chiqdi. Samolyot monoplan sxemasi bilan itraluvchi prokat bilan elektr motor bilan qurilgan. Yugurish qo'llar bilan, parashyut yoki aeroport orqali amalga oshiriladi. Videokamera yoki IR kamera yuqori aniqlik bilan jihozlangan.
Janubiy Afrika kompaniyasi "Sandplane" kompaniyasi 2005 yilda kashf etish uchun tashkil etilgan yovvoyi tabiat . Bu kichik uchuvchisiz havo tizimlari (SUAS) sohasidagi tadqiqotlar olib borishga olib keldi yoki ular ko'pincha UAVda bo'lgani kabi "S." 2006 yilda "sarg'ishpiran" ga aylandi Janubiy Afrika Aerofotosuratlar uchun sura yaratish. Uchta model taqdim etiladi: Manta EPP, Boomerang va Jaidao. Ushbu uchta modellarning barchasi "uchayotgan qanot" sxemasiga binoan elektr motorli tsirli vint bilan. Qo'llar, Bumerang va Jamashoo - katapultdan, pnevmatik tipdagi pnevmatik tipda ishga tushirilishi mumkin. Barcha samolyotlarga qo'nish aeroportda amalga oshiriladi.
Manta EPP Boumerang va Jaidaooning sodda avtopilot va erni boshqarish imkoniyatiga ega. Bumerang va Jaidaoo UAVning er osti boshqaruv stantsiyasi tomonidan etkazib beriladi. Manta EPP raqamli kamera, Bomerang va Jamashoo - yuqori aniqlikdagi CCD kamerasini olib yuradi. Jamashka qo'shimcha to'plamlarni taqdim etadi, bu parvoz vaqtini 1,5 dan 2,5 soatgacha oshiradi.
Shvetsiya kompaniyasi "SmartPlane" o'rmon xo'jaligi va qishloq xo'jaligi uchun mikro-qalpoqchani ishlab chiqdi. Ushbu holat o'rmonda apparatni ishlatishning qiyin sharoitlariga bardosh berish uchun qurilgan. UAV tizimi ixcham va sodda, bu bir kishini u bilan ishlashiga imkon beradi. Samolyot yuqori aniqlikdagi kalibrlangan ixcham kamerani va atigi 1,1 kg ni tashkil qiladi. Yugurish aeroport tomonidan avtomatik ravishda qo'nish, slilar yoki slingshotdan tashqarida amalga oshiriladi.
O'rmon sektorining vazifalarini hal qilish uchun uchuvchisiz havo vositasi sifatida mini va mikrofika sinfiga tegishli samolyotlardan foydalanish tavsiya etiladi.
O'rmon o'simliklari sharoitida boshlanish uchun, "uchadigan qanot" sxemasiga ko'ra, "uchadigan qanot" sxemasini itaring vint bilan o'rnatilgan.
Monoplane sxemasiga binoan qurilgan samolyotlar parvoz paytida barqaror havo harakatlarini rejalashtirish qobiliyatiga ega.
Maqola ichki yonish dvigatellari bilan jihozlangan UAV-ni ko'rsatmadi, chunki ular kamera linzalarida neft dog'lari tufayli yuqori sifatli antotestlarni olishni qiyinlashtiradi.
ADABIYOTLAR RO'YXATI
1. Bento Maria de Fotima. Uchuvchisiz parvarish vositalari: umumiy nuqtai nazar // ichkarida. 2008 yil. Vol. 3. № 1. R. 54-61.
2. Cropcam [Elektron resurs] // http://cropcam.com/pdf/brochure-cropcam.pdf
3. Massa [Elektron resurs] // http://www.patria.fi/fa2e2b0042ABBbb7288888888880c512 7e4 / mini_uav + -pdf
4. Mikrob. Taktik mikro UAV tizimi [Elektron resurs] // http://www.bluwird-uav./pdf/ crob.pdf
5. Remoeey 002 [Elektron resurs] // http://www.uconsystem.com/english/htm/pro_02.asp
6. Skyblade3 [Elektron resurs] // http://www.staero.aowloadfiles/ sta001733_sta_platformbrochure_skullade3_ a4.pdf
8. Yellownean Evropa va Janubiy Afrika uchun Suas Uavs [Elektron resurs] // http://www.yelwelelple.co.uk/