hlavní » Internet

Indie letectvo. Technický stav a incidenty

Titulek obrazu. Poslední katastrofa indického MIG-21 došlo během přistávacího přístupu - nejsložitější manévr

S ohledem na High Court, Dillí je nárokem pilota země letectva, s požadavkem na uznání nejběžnějšího světového stíhačky MIG-21 předmětu, který porušuje lidské právo na život.

A nemluvíme o životě těch, proti kterým letadlem může být použito - soudní spor u soudu podala pilota letecké síly Indie, Singh Kyle Sanghi velitele, který tvrdí, že letadlo nejenže porušuje jeho právo na život , ale také neposkytuje právo na bezpečné podmínky práce, která zaručuje ústavu země.

Prohlášení o žádosti u soudu, který podal 17. července 48 hodin po MIG-21 katastrofu v blízkosti od "NAL" airbase v Razišťánu, ve kterém byl mladý indický pilot zabit.

Soud přijal prohlášení a odložil schůzku do 10. října prozkoumat seznam katastrof s účastí těchto letadel.

Otevřená data, která spadla do tisku, říkají, že z více než 900 MIG-21, které byly přijaty letectvem Indie, více než 400 letadel havarovalo. V tomto případě zemřelo více než 130 pilotů.

Během posledních tří let došlo k 29 nehod v Indii letectvo. 12 z nich - za účasti MIG-21. V Indii, tento letoun, vytvořený v průběhu desetiletí základ stíhacího parku, nazvaný "Létající rakev".

Pravda, přesně stejná přezdívka přijata mezi jeho piloty a soupeře Miga v Indo-Pákistánské válce - americký F-104 bojovník.

"Balalajka"

Supersonic druhé generace Jet Fighter MiG-21 byl vytvořen v Mikoyan a Gurevich OKB v polovině padesátých let.

Nový MIG ve všech ukazatelích byla řádově komplexnějším a technologickým strojem než jeho předchůdce MIG-19. V sovětském letectvu jeho charakteristická forma trojúhelníkových křídel okamžitě zvolala "Balalaika".

Toto číslo bere v úvahu bojovníky vydané v Indii, Československu a Sovětském svazu, ale neberou v úvahu čínské kopie - J7 bojovníků (to je ve skutečnosti, že byly vyrobeny ještě více).

Indie se rozhodla získat MIG-21 v roce 1961. Dodávky začaly v roce 1963 a o několik let později, MIG, spolu s dalším těžkým Su-7 bojovníkem, se zúčastnil války s Pákistánem.

Toto letadlo změnilo situaci v indickém letectvu, zvedl je do kvalitativně nové úrovni.

"Nádherná dáma"

V průběhu indo-Pákistánského konfliktu hrál důležitou roli v leteckých bitvách, a v mnoha ohledech to byl pak zvláštní postoj k němu od indických pilotů vznikl.

Mezi nimi mnozí, ne-li většina, nesdílejí názor společnosti Sangha Kyle Sangit, který podal žalobu Soudnímu dvoru.

"Byl to nejlepší bojovník jeho času. Kolik to létá od nás, 40 let? A stále ve službě. To je jen nádherné letadlo," řekl ruský servis BBC plukovního plukovního mistra Indie v důchodu Paradise Jóga.

Další generál of India Air Force - anil typinis - publikováno na indické vojenské analytické webové stránky Bharat Rakshak Článek s názvem "Můj nádherná dáma - Ode MIG-21. "

"Ve čtyřech desítkách let se MiG-21 stal základem anti-heart obrana Indie jak v klidném a v válci. Statičně bránil zemi v den a v noci, "napsal generál ve své poznámce.

Chyby MIG neodpustí

Titulek obrazu. MIG-21 se stal rekordním držitelem světa počtem vydaných jednotek. Byli ozbrojeni mnoha spojenci SSSR.

Nicméně, počet nehod a katastrof - nesporný fakt. Množství MIG-21, zničené v důsledku nehod, počet pilotů, kteří zemřeli v těchto nehodách, je více než počet pilotů zabitých nepřítelem.

Plukovník-generál Indie Rezignační Paradise Paradise vysvětlil toto jednoduše: "Množství MiG-21 v indickém letectvu je skvělé, jsou aktivně používány, respektive, počet nehod je také velký." Existují však další verze.

Především jako absolvent BBC, Borisoglebsky vyšší vojenské letecká škola, řekl Vladimir V., který studoval létat na MIG-21, toto letadlo, v důsledku jeho letových vlastností, byl komplikován v managementu - neodpustil Chyby v nezkušeném pilotu.

S velmi malou oblastí křídlo bylo navrženo pro vysokou rychlost letu, ale aby rostlinu roviny, byla zapotřebí velmi velká dovednost.

"Asi 21st Joked:" Proč jeho křídla? "Takže kadets se nebojí létat." Bylo velmi přísně v turnups. Pokud moc nemohla odolat, odstraněna, pak všechno padlo, svislá rychlost je velká a všechno, "řekl pilot.

Současně, protože stejných vlastností designu, letadlo nemohlo naplánovat - kdyby začal padat, pak bylo možné smazat.

Je pravda, že ostatní bojovníci této generace utrpěli stejné onemocnění - SU-7 byl považován za nejvíce nouze v SSSR, v letectvu západní státy Legendy na katastrofách nepřítele MIG-21 - americký F-104 bojovník, jejichž nehody odpovídaly úrovni indického MIG-21.

Ten, je koncepčně blízko MIG-21, také trpěl skutečností, že se připravuje na lety vysokou rychlostí a ne pohodlným přistáním.

Náhradní díly

Za posledních 10-15 let, pokud vím, poté, co se Sovětský svaz stal Rusko, přicházející náhradní díly musí ... zkontrolovat dobré baskičtiny
indický vojenský expert

MIG-21, členěný v blízkosti "Dash" Airbase v Razišťanu, spadl během přistání. Neexistují žádné oficiální zprávy o důvodech jeho pádu, ale je známo, že pilotoval špatně extrémní pilot.

V Indii, jak mnozí odborníci oslavují, je problém zvládnutí rychlých letadel s kadety - nemají čas získat zkušenosti při výcviku s tréninkem na vysokorychlostní letadle.

Další problém - náhradní díly. Jako jeden z předních indických vojenských odborníků, jeden z předních indických vojenských odborníků, Uda Baskar, řekl v rozhovoru s BBC, hodně stížností na ruské podniky v kvalitě letectví náhradních dílů.

"Za posledních 10-15 let, pokud vím, po Sovětském svazu se stal Ruskem, přicházející náhradní díly musí ... zkontrolovat," řekl a zdůrazňuje, že to není oficiální postavení indického letectva, Ale jeho osobní názor.

Problém náhradních dílů pro MIGI opravdu existuje. Snad z důvodů, které pečlivě poznamenal indický analytik, a možná z jiných důvodů, Indie koupí náhradní díly pro bojovníky nejen v Rusku, ale i v jiných zemích.

V květnu 2012, ruský velvyslanec v Indii, Alexander Kadakin, řekl, že indický MIGI byl rozdělen kvůli padělaným náhradním dílům, doporučujeme kupovat pouze v Rusku.

Diverzifikační dodávky

Nyní v provozu s leteckou silou Indie zůstává asi sto bojovníků MIG-21. Budou konečně odvozeni od obdržení nových strojů - nedávno v Indii, byla dokončena soutěž o dodávku 126 bojovníků ve výši více než 10 miliard dolarů.

Ruský bojovník MIG-35 se také zúčastnil nabídky, což v důsledku toho ztratil francouzským rafale.

Kromě toho Rusko ztratilo v soutěžích pro dodávku Indie vojenské dopravy a Šokové vrtulníky.

V každém případě poznamenávají, že ztráta lze vysvětlit nekonzistentnost ruského aparátu s technickými podmínkami.

Nicméně, I. obecný trend - Indie, po celá desetiletí, v závislosti na dodávce zbraní od SSSR, nyní chce zkusit a západní zbraně.

A to znamená MiG-21, čtyři desetiletí chránící indické nebe brzy zůstane pouze v paměti indiánů - jako spolehlivý ochránce a ne velmi spolehlivé letadlo.

Indie letectvo bylo vytvořeno dne 8. října 1932, kdy první skupina indických pilotů byla zaměřena na učení ve Velké Británii. První letka indického letectva, kterou vznikla 1. dubna 1933 v Karáčí, byla součástí britského letectva. Decay v roce 1947 britské kolonie pro dva státy (Indie a Pákistán) vedl k sekci a její armádě vzdušné síly. Jediné 6.5 squadrons vstoupilo do indického letectva. V současné době, Indie-čtvrté letectvo po Spojených státech, Číně a Rusku.

Organizace, číslo, bojové složení a výzbroj.Obecné vedení letectva se provádí ústředí v čele s šéfem (je to velitelem-in-šéf letectva) v hodnosti hlavního pochodování letectví. Je zodpovědná vládě země pro stát letectva, řešení problémů přidělených jim a jejich další rozvoj.

Ústředí spravuje vývoj vnitrostátních operačních a mobilizačních plánů rozmístění plány, plánů a kontroly bojových a provozních školení, zajišťuje účast letecké síly v národních cvičeních, organizuje interakci s velitelstvím pozemních sil a námořních sil. Bytost vyšší orgán Provozní řízení letectva, je rozdělena na provozní a společné části.

Organizační letectvo Indie se skládá z pěti leteckých příkazů - západní (sídlo v Dillí), jihozápadním (Jodhpur), centrální (Allahabad), východní (Shillong) a jižní (trivandruum), stejně jako školení.

Commandje to nejvyšší provozní asociace, která je vedena velitelem v hodnosti maršálského letectví. Je určena k provádění leteckých operací na jednom nebo dvou směrech provozu. Velitel je zodpovědný za bojovou připravenost dílů a divizí, plánů a provádí provozní a bojové školení, učení a školení na stupnici příkazu svěřeného mu. Ve válečném, komunikuje s příkazy trupů pozemních vojsk a flotilních sil vedoucích martializace v zóně jeho odpovědnosti. Ve velení letectví existují letecká křídla, křídla anti-letadlových řízených raket, stejně jako jednotlivé části a jednotky. Bojová kompozice tohoto příkazu je nekonzistentní: Záleží na provozní situaci v zóně odpovědnosti a úkolů.

Letecký křídloje to taktické spojení národního letectva. Skládá se z ústředí, jedné - čtyři letecké squadrony, stejně jako divize bojové a zadní podpory. Podle složení letadla, zpravidla, nezaměstnaných a mohou zahrnovat squadrony různých typů letectví.

Letecká squadron.je to hlavní taktické rozdělení národního letectva, schopného jednat nezávisle nebo jako součást letadla. Obvykle obsahuje tři oddělení, z nichž dva jsou letem (boj) a třetí je technický. Squadrons jsou v provozu se stejným typem letadla, z nichž počet (od 16 do 20) závisí na účelu squadronu. Avaskadrilla je zpravidla založena na jednom letišti.

Vojenští síly jsou 140 tisíc lidí. Vše v provozu je 772 bojových letadel (od 1. září 2000).

Bojové letectví zahrnuje stíhací bombardování, bojovník a inteligenci.

Fighter-bombardovací letadlo má 17 squadronů, v provozu s MIG-21, MIG-23 letadlem (obr. 1), MIG-27 (279 jednotek) a "Jaguar" (88).

Stíhací letoun je základem národního letectva. Má 20 squadronů, v provozu s letouny SU-30 (obr. 2), MIG-21, MIG-23 a MIG-29 (obr. 3) různých modifikací (325 jednotek) a MI-RAZH-2000 (35 jednotek) , Obr. 4).

Inteligentní letectví zahrnuje dvě squadrony (16 letadel) vybavených poznávacím letadlem MIG-25 (osm), stejně jako zastaralé letadlo "Canberra" (osm).

Fighter Air Defence Aviation je reprezentován jedním letadlem letadlového letadla Aviation Squadron MIG-29 (21 jednotek).

Pomocné letectví zahrnuje dopravní letecké jednotky, komunikační letadlo, vládní squadron, stejně jako vzdělávací a tréninkové squadrony. Na jejich vyzbrojení je: 25 IL-76,105 letadla AN-32 (obr. 5), 40 DO-228 (obr. 6), dva boeing 707, čtyři boeing 737,120 NJT-16 "Kiran-1", 50 HJT "Kiran 2 "(viz barevný spiknutí), 38" Hunter ", stejně jako vrtulníky 80 MI-8 (obr. 7), 35 MI-17, deseti MI-26.20" Ccatik ". Kromě toho má letectvo tři squadrony bojových vrtulníků MI-25 (32 jednotek).

Aerodroma sítě.Podle zahraničního tisku se 340 letišť nacházejí na území země (z toho 143 s umělým povlakem: 11 mají dráhu delší než 3000 m, 50 - od 2 500 do 3 000 m, 82 - od 1500 do 2,500 m). V Peacetime, asi 60 letišť různých tříd byly přiděleny pro základ bojového a pomocného letectví, z nichž hlavní je následující: Dillí, Srinagar, Pathan Cat, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaras, Bangalore, Trivandrum , AGRA, Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalajkund, Bagdogra, Gahati, Shillong (obr. 8).

Příprava a rekvalifikace personálu letectvajsou prováděny ve vzdělávacích institucích, které jsou členy vzdělávacího týmu letectva, které připravují specialisty na všechny druhy letectví, ústředí, institucí a servisních činností letectva. Piloti, navigátoři a štěrbiny jsou vyškoleni v letectvo College (Jodhpur). V této škole, absolventi letecké pobočky Akademie národní obrany a Národní kadetové sbory jsou akceptovány. Ke konci studia pokračuje v jednom ze vzdělávacích křídel velení výcvikového letadla, po kterých absolventi jsou přiděleni hodnost úředníka.

Fortune obranaIndie je hlavně objekt. Jeho hlavním úsilím je zaměřeno na pokrytí leteckého útoku nejvýznamnějších vojenských zařízení, vojenských průmyslových a administrativních center. Mezi síly a prostředky antivirové obrany patří jednotky letecké obrany letectví, komplexy protiletadlových řízených raket, řídicích center, jakož i prostředek detekce, zpracování a přenosu dat, poskytující všechny komponenty systému obrany vzduchu s potřebnými informacemi.

V současné době je celé území Indie rozděleno do pěti regionů obrany vzdušného obrany (západní, jihozápadní, centrální, orientální a jižní), jejichž hranice se shodují s odpovědními zónami příslušných leteckých příkazů. Oblasti obrany jsou rozděleny do odvětví. Sektor je nejnižší územní jednotka vzdušné obrany, v němž plánuje bojové plánování, jakož i pokyny silami a prostředky obrany vzdušného řízení.

Obr. 7. Skupina přepravních vrtulníků MI-8

Hlavní organizační jednotka obrany ovzduší je křídlo zur. Zpravidla se skládá z ústředí, dvou - pěti požárních squadronů zur a technické squadrony.

Provozní řízení sil a prostředky obrany ovzduší se provádí na třech úrovních: Operační centrum obrany vzduchu Indie, operační centra obranných oblastí ovzduší, kontrolní centra a upozornění na výstrahy.

Operační centrum pro PVAje nejvyšším ovládacím orgánem ovládání vzdušného obrany, který se zabývá shromažďováním a zpracováním údajů o vzdušné situaci a jeho posouzení. Během chování nepřátelských akcí vydává cílové označení k oblastem obrany vzdušného obrany, vede k distribuci sil a prostředků oblastí, aby odrážely letecký útok nejnebezpečnějšími pokyny.

Operační centra oblastí obranynásledující úkoly jsou vyřešeny: vyhodnotí vzdušnou situaci, vedou síly a prostředky k obrany vzduchu, organizují zachycení vzdušných cílů v zóně jejich odpovědnosti.

Ředitelská centra a výstražná odvětvíjsou hlavními orgány kontroly v systému obrany vzduchu. Mezi jejich funkce patří: Sledování vzdušného prostoru, detekce, identifikace a údržba leteckých cílů, vysílání výstražných signálů, oznámení alarmu, přenos příkazů k zvedání do vzduchu bojovníků a pokynů k cíli, jakož i převod cíle a týmů otevření požáru s protiletadlovými raketovými komplexy.

Chcete-li sledovat vzduchovou situaci v Indii, je nasazena síť stacionárních a mobilních radarových příspěvků. Výměna dat mezi nimi a center obrany vzduchu se provádí za použití kabelových vedení, troposférických a rádiových reléových systémů, jakož i automatizovaného řídicího systému pro letectvo Indie.

V bramborových pásech se zur skládají 280 launchers. S-75 SPK a C-125 "Pechora".

Obr. 8. Umístění hlavní airbázy Indie letectva

Provozní a bojové školeníair Force Indie je zaměřena na zlepšení úrovně vzdělávacích orgánů všech stupňů, bojových a mobilizačních připravenosti leteckých asociací, sloučenin a částí, udržování je ve vysokém stupni bojové připravenosti, jakož i ke zlepšení forem a metod pro použití letectví, síly a leteckých obranných systémů v moderní válce. Ve stejné době, v rámci omezení vlády finančních potřeb ozbrojených sil, velení letectva jako celku zajišťuje provádění základních plánovacích opatření bojového vzdělávání především v důsledku integrovaného přístupu k organizaci jejich chování a optimalizovat složení přilákajících sil a fondů. Vzhledem k tomu, že indické vedení považuje Pákistán jako hlavní pravděpodobný nepřítel, většina vzdělávacích aktivit západních, jihozápadních a centrálních leteckých příkazů letecké síly Indie se provádí na pozadí exacerbace situace v indickém Pákistánské hranice, následovaný procesem hraničního konfliktu v plném rozsahu.

Vývoj letectva.Vojenské politické vedení Indie platí neustálou pozornost rozvoji letectva a zvýšení jejich bojové kapacity. Síla zejména stanoví další zlepšení jejich organizační struktura a zvýšení bojové kapacity, vysoce kvalitní zlepšení letiště vozového parku a rozvoj letecké sítě, široké využívání fondů RES, jakož i zavedení automatizovaných řídicích systémů. Příkaz letectva se domnívá, že je nutné pokračovat v přijetí víceúčelových bojovníků SU-30, aby se zintenzívnila implementaci stíhačkových bojovníků MIG-21 a MIG-23 stíhačky, určit dodávku 10 Mirage-2000 letadel A s pomocí britských odborníků začít výrobou na indickém airlaftu podniků modernizovaných taktických bojovníků "Jaguar". Prioritní národní programy v současné době realizované zahrnují rozvoj prototypů plic. bojová letadla, lehký bojový vrtulník, tricul střední sprink a průměrný rozsah akashu.

Obecně platí, že podle indického velení bude provádění plánu modernizace letectva výrazně zvýšit bojové schopnosti tohoto typu ozbrojených sil a přinést jej do souladu s požadavky národní vojenské doktríny.

Chcete-li komentovat, musíte se zaregistrovat na stránkách

Pro kterou Indii je tolik zbraní. Geopolitika (Viz na konci stránky).

Indie spolu s DRPK a Izraelem vstupuje do druhé tři země světa ve vojenském potenciálu (první trojka je Rusko, USA a ČLR). Personál ozbrojených sil (Sun) Indie má vysokou úroveň bojového a morálního a psychologického tréninku, i když rekrutují. V Indii, stejně jako v Pákistánu, kvůli obrovskému obyvatelstvu a komplexní situaci Ethnocon Effessional, nábor letadla není možný.

Země je nejdůležitějším dovozcem vyzbrojování z Ruska, vede úzkou vojenskou technickou spolupráci s Francií, Velkou Británií, Izraelem a Spojenými státy.Nicméně, se Spojenými státy, spolupráce ve vojensko-technické sféře odesílá v důsledku neochoty Američanů sdílet s Indií s jejich technologiemi a nemožností vyvážejí určitou zajímavou Indii produkty vojenska. Delhi proto na dlouhou dobu preferovala vojenskou technickou spolupráci s Moskvou (o tom na konci stránky).

Současně má Indie obrovský HFC, což je teoreticky schopno vyrábět vyzbrojování a techniku \u200b\u200bvšech tříd, včetně jaderných zbraní a prostředků jeho dodávky. Vzorky zbraní se vyvinuly v Indii samotné (Tedzhas tank "Tedjas", Dhruv vrtulník atd.), Mají zpravidla velmi nízké technické a taktické vlastnosti a jejich vývoj je prováděn desetiletí. Kvalita montáže zařízení pro zahraniční licence je často nízká, protože toto letectvo, nejvyšší úroveň nouze na světě na světě. Nikde na světě není vojenský vybavení takový "kolektivní tým" z různých typů, odlišná výroba sousedící s řadou moderních vzorků a upřímně zastaralých modelů, stejně jako v Indii. Indie však má každý důvod k nárok na titul jednoho z superpowering světové třídy ve dvacátém století.

CE. cresa složení ozbrojených sil Indie

Z městské jednotky Indie mají vzdělávací velení v jejich skladbě (sídlo v Shimla) a šest teritoriálních velitelů - centrální, severní, západní, jihozápadní, Jih, východ. Ve stejné době, v bezprostředním podání sídla z pozemních sil je 50. \\ t brigáda wvv., 2 PCD "Agni" pluk, 1 regiment OTR "Pritkvi-1", 4 police raketových křídel.

  • Centrální velitelství Zahrnuje jeden armádní sbor (AC). Ve své složení, pěchotě, hory, obrněných, dělostřeleckých divizích, dělostřelectvu, obrany vzduchu, inženýrské brigády. V současné době je AK \u200b\u200bdočasně převedena na jihozápadní příkaz.
  • Severní příkaz Zahrnuje tři armádní sbor - 14., 15., 16. místo. Ve složce - 5 pěchoty a 2 horské divize, dělostřelecká brigáda.
  • Western Command. Zahrnuje tři AK - 2., 9., 11.. V jejich složení 1 obrněná, 1 SBR, 6 pěchotních divizí, 4 obrněné, 1 mechanizované, 1 inženýrství, 1 brigáda obrany vzduchu.
  • Southwest Command. Zahrnuje dělostřelectvu divize, 1. AC, dočasně přenesená z centrálního velení, 10. AK, který má pěchotu a 2 divize, brigádu obrany vzduchu, obrněnou brigádu, inženýrskou brigádu.
  • Southern Command. Zahrnuje dělostřelectvu divize a dvě AK - 12. a 21. místo. Ve složce 1 obrněná, 1 SBR, 3 pěší divize, obrněné, mechanizované, dělostřelectvo, vzdušné obrany, inženýrské brigády.
  • Východní příkaz Zahrnuje divize pěchoty a tři AK - 3., 4., 33., tři horské divize v každém.


Pozemní síly Patří k většině rakety a jaderného potenciálu Indie. Ve dvou policích je 8 PU BrSD "Agni". Všechno je pravděpodobně existuje 80-100 raket "Agni-1" (letový rozsah 1500 km), a 20-25 "AGNI-2" (2-4 tisíc km). V jediném pluku, podkvvi-1 (rozsah 150 km) je 12 launcherů (PU) této rakety. Všechny tyto balistické rakety jsou navrženy v Indii samotné, mohou nosit jaderné i obyčejné Bc. Každý ze 4 regálů okřídlených raket "Bramos" (společný vývoj Ruska a Indie) má 4-6 baterií, každý o 3-4 PU. Celkový počet PU Krnb "Bramos" je 72. "Bramos" je pravděpodobně nejvíce univerzální raketou na světě, ale také spočívá v náručí letectva (jeho nosič je bombardování bombardování SU-30) a Navy Indie (Mnoho ponorek a povrchových lodí).

Indie tank park je velmi silný a moderní. Zahrnuje 248 tanků Ardju vlastního rozvoje, 1654 z nejnovějšího ruského T-90, z toho 750 vyrábí ruská licence minulé roky A 2414 Sovětský T-72M, který byl modernizován v Indii. Kromě toho, 715 starý sovětský T-55 a až 1100 nemají méně starých tanků vijayanty vlastní produkce (anglicky "Vickers" Mk1) jsou na skladování.

Ostatní obrněná vozidla Základní síly Indie, na rozdíl od tanků, je hlavně zastaralé. Existuje 255 sovětských brdm-2, 100 anglických obrněných vozů "Ferret", 700 sovětský BMP-1 a 1100 BMP-2 (bude vyrobeno v Indii sám o sobě 500), 700 československých BTR OT-62 a OT-64, 165 South Africká obrněná auta "Caspir", 80 English BTR FV432. Z celé uvedené techniky lze pouze BMP-2 považovat za nové a velmi podmíněné. Kromě toho je 200 z velmi starého sovětského BTR-50 a 817 BTR-60 na skladování.

Indický dělostřelectvo. Také zastaralé převážně. Existuje 100 sau "katapult" z vlastního provedení (130 mm M-46 gaubita na podvozku nádrže Vijayanty; více než 80 taková sauna na skladování), 80 anglický "abbot" (105 mm), 110 sovětský 2C1 (122) mm). Tažné nářadí - více než 4,3 tis. V jednotkách, více než 3 tisíce na skladování. Malty - asi 7 tisíc. Ale mezi nimi nejsou žádné moderní vzorky. RSZO - 150 sovětský BM-21 (122 mm), 80 Vlastní "Pinaka" (214 mm), 62 ruských "tornádo" (300 mm). Ze všech indického Arsystem, pouze RSZO Pinaka a Tornado lze považovat za moderní.Ve službě se skládá ze 250 ruských IDRS "Cornet", 13 samohybných Ptrs "Namika" (NGR "NAG" svého vlastního vývoje na BMP-2 podvozku). Kromě toho existuje několik tisíc francouzštiny "Milan", sovětský a ruský "dítě", "soutěž", "fagot", "sturm".

Vojenský obrany vzdušné obrany obrany zahrnuje 45 baterií (180 pU) sovětského sprc "náměstí", 80 sovětských sprs "osa", 400 "strela-1", 250 "strela-10", 18 izraelských "pavouk", 25 anglicky "Tighercet". Také v provozu je 620 sovětský crkk "strela-2" a 2000 "jehly-1", 92 ruský cspc "tunguska", 100 sovětů ZSU-23-4 "Shilka", 2720 protiletadlových zbraní (800 sovětských PSU-23) , 1920 švédština L40 / 70). Ze všech zařízení obrany vzduchu, pouze pavouka SPC a tungfuska spr jsou relativně nové, mohou být považovány za "OSA" a "Strela-10" a CRKK "jehlu-1".

Zemní vzduchová obrana zahrnuje 25 squadronů (nejméně 100 pU) Sovětského SP-125 SPC, nejméně 24 SPC "OSA", 8 squadronů AKASH SPC (64 PU).

Armádní letadla Vyzbrojené asi 300 vrtulníky, téměř všichni jsou místní produkci.Indické letectvo zahrnuje příkazy: západní, centrální, jihozápad, východní, jižní školení, MTO. Vletectvo letectva je 3 squadrony podkvvi-2 (18 pU) s vypalovacím rozsahem 250 km, konvenční a jaderné poplatky mohou nést.

Impact Letectví zahrnuje 107 sovětský MiG-27 a 157 britských bombardérů "Jaguar" (114 je, 11 im, 32 vzdělávacích). Všechny tyto letadlo, na základě licence v Indii, jsou zastaralé.

Fighter Aviation. To je založeno na nejnovějších ruských SU-30MKI, na základě licence v Indii. Existuje již 272 letadel. Jak bylo uvedeno výše, mohou nést okřídlená raketa "Bramos". 74 Ruský MIG-29 jsou také poměrně moderní (včetně 9 vzdělávacích jednotek; 1 další o skladování), 9 z "Tedjas" a 48 francouzských "Mirage-2000" (38 h, 10 výuka TN). Zůstává v provozu s 230 bojovníky MIG-21 (146 bis, 47 mF, 37 vzdělávací a bojové a mysli), také postavený v Indii pod sovětskou licencí. Místo MIG-21 bylo předpokládáno, že získá 126 francouzských bojovníků "rafal", navíc bude postaven 144 bojovníků 5. generace FGFA v Indii.

Air Force je 5 letadel Transdu (3 ruské A-50, 2 švédské ERJ-145), 3 americké letadlo elektronická inteligence "Golfustrim-4", 6 ruských tankerů IL-78, asi 300 dopravních letadel (včetně 17 ruských IL-76, 5 New American C-17 (bude od 5 do 13) a 5 C-130J), asi 250 akademických letadel .Letectvo se skládá z 30 bojových vrtulníků (24 ruských MI-35, 4 jejich vlastní "Rudra" a 2 LCH), 360 víceúčelových a dopravních vrtulníků.

Indické námořnictvo zahrnuje tři velitele - západní (Bombay), Jižní (Kochin), východ (Visakhapatnam).

Existují 1 Arihan plány své vlastní konstrukce s 12 BRPL K-15 (rozsah - 700 km), má však stavět další 3. Tyto lodě však nelze považovat za celou řadu raket. Pronájem je "Chakra" plán (ruský PC "NERPE" projektu 971).V řadách jsou další 9 ruských ponorek projektu 877 (další taková loď spálila a potopila se ve své vlastní bázi) a 4 německých projektů 209/1500. K dispozici je 9 nejnovějších francouzských jarních typů.Ve složení námořnictva Indie existují 2 letadlové dopravce: "Viareate" (bývalá angličtina "Hermes") a "Vikramami" (dříve sovětský "admirál Gorshkov"). Jsou postaveny dva vlastní dopravce letadel typu vikarku.K dispozici je 9 torpédoborců: 5 "Rajput" (sovětský projekt 61), 3 typu "Delhi" a 1 typ "Calcutta" typu (další 2-3 torpédoborec "Calcutta") bude postaven.Existuje 6 nejnovější friguje ruského stavebního typu "Talvar" (projekt 11356) a 3 ještě modernější soukromé budovy jako "Shivilla". Zůstává v provozu s 3 fregaty typů "Brahmaputra" a "Godavari", postavený v Indii v anglických projektech.Námořnictvo obsahuje nejnovější Corvette "Camort" (bude od 4 do 12), 4 typ Corvette "Cora", 4 typy "HURCH", 4 typy "abhai" (sovětský projekt 1241p).Ve službě jsou 12 raketových lodě, jako je "fan" (sovětské projekty 1241R).Všechny torpédoborce, frigáty a korvety (kromě abhai) jsou vyzbrojeni moderním ruským a ruským indickým kriminem a bramosem PCR, "kalibr", x-35.

V systému námořnictva a pobřežní stráže jsou až 150 hlídkových lodí a strážních lodí. Mezi nimi patří 6 Sakanya lodě, které mohou nést Pritkhvi-3r (rozsah 350 km). Jedná se o jediný světový bojový lodě s balistickými raketami.Indie námořnictvo má extrémně menší minerální síly. Ve své složení pouze 7 sovětských cestujících projektu 266m.

Přistávací síly patří DVKD "Jalashva" (americký typ "Austin"), 5 starý polský TDK Ave. 773 (3 více v odchodu do důchodu), 5 vlastní TDC typ "Magar". Současně nemá Indie žádnou mořskou pěchotu, existuje pouze skupina speciálních sil.

V provozu s námořní letectví K dispozici je 63 stíhaček - 45 MIG-29K (včetně 8 vzdělávacích MIG-29Kub), 18 "Harrier" (14 FRS, 4 t). MIG-29K je určen pro letadlovou loď Vikramamiya a typ vicark ve výstavbě, "Nákazní" - pro "Viare".Anti-ponorka - 5 starý sovětský IL-38 a 7 TU-142m (1 více na skladování), 3 z nejnovějšího amerického amerického P-8i (bude 12).Existuje 52 německých hlídkových letadel do-228, 37 dopravních letadel, 12 HJT-16 školící letadla.Také v námořní letectví existují 12 ruských vrtulníků dron KA-31, 41 protikladový vrtulník (18 sovětský KA-28 a 5 KA-25, 18 angličtiny "SI krále" MK42B), asi 100 víceúčelových a dopravních vrtulníků.

Obecně platí, že Indie má obrovský bojový potenciál a výrazně překračuje potenciál jejich tradičního soupeře Pákistánu. Nicméně, Čína je hlavní soupeř stává Čínou, jehož spojenci jsou stejný Pákistán, stejně jako hraničící s Indií z East Myanmar a Bangladéš. To činí geopolitickou pozici Indie velmi složitý a jeho vojenský potenciál, protože to není paradoxně, nedostatečný.

Spolupráce s Ruskem

Podle Skladholmského mezinárodního institutu pro studium problémů světa v letech 2000-2014 poskytlo Rusko až 75% zbraní Indie. Od roku 2019 je rusko-indická vojenská technická spolupráce stále exkluzivní. Bod není ani že Indie byla jednou z největších kupců již několik let. ruské zbraně. Moskva a Dillí byli zapojeni do společného vývoje zbraní po mnoho let a jedinečné - jako je Bramos Rocket nebo FGFA bojovník. Ve světové praxi nejsou žádné analogy, leasing jaderných ponorek (podobné zkušenosti byly pouze mezi SSSR se stejnou Indií v pozdních 80. letech). T-90 tanky, SU-30 bojovníků, PKR X-35 v ozbrojených silách Indie jsou nyní využívány více než ve všech ostatních zemích světa společně, včetně samotného Ruska.

Zároveň, bohužel, ne všechny mrzuté ve vztazích mezi Ruskem a Indií. V blízké budoucnosti může být podíl Moskvy v indickém trhu zbraně snížen z 51,8 do 33,9% z důvodu touhy diverzifikovat dodavatele. S rostoucími příležitostmi a ambicemi rostou rychle a indické požadavky. Proto jsou skandály v oblasti vojenské technické spolupráce ve většině z nich vinit sama. Zvláště stojí na tomto pozadí eposu s prodejem letadlového dopravce Vikramita.Je však nutné přiznat, že takové skandály Dillí vznikají nejen s Moskvou. Zejména při plnění jak největších indických francouzských smluv (podle rafalských "bojovníků a bojovníků" rafal ") existuje totéž jako s" Vikramami "- více zvýšení cen produktů a významným utahováním jejich výrobci. V případě "Rafhals" to vedlo k roztržení smlouvy.


Proč je Indie tolik zbraní? Geopolitika

Indie je dokonalým spojencem Ruska. Naopak neexistují žádné rozpory, v minulosti jsou velké tradice spolupráce a dnes. Našimi hlavními protivníci jsou obyčejný - islámský terorismus a diktátoři Anglo-Saxonu světa.

Indie však má další dva nepřítele - Čína a Pákistán. A to všechno, úsilí Anglie, které opouštějí kolonie, vždycky opustilo "uhlíky v ohni." Rusko se snaží stavět dobré vztahy se všemi státy, zapomenout na konflikty v minulosti. To je zvláštní Ruský stát po staletí. Indie nechce odpustit rozštěpení minulosti a ještě více zapomenout. Je zajímavé, že Peking zůstává největším obchodním partnerem Delhi s obchodem$ 90 miliard v letech 2017-2018, což je více než Spojené státy s Čínou.

Hlavním soupeřem Indie - Pákistán, s nimiž existují rozpory od data formování obou států v roce 1947. Druhým soupeřem je Čína. A nejhorší scénář pro Indii je svazem Pákistánu a Číny ve vojenské politické spolupráci. Takže po únorových akcích v Kašmíru mezi Indií a Pákistánem v roce 2019, Pákistánská armáda přijala z Číny sto raket "vzduch - vzduch" SD-10A. P.singlebesic podporuje pákistán a úzké ekonomické vazby, provádějící řadu společných hospodářských projektů. Některé z nich přímo ovlivňují zájmy Indie. Například Sino-Pákistánská ekonomická koridor (CPEK) spojující území ČLR s Pákistánským přístavem Gwadaru, prochází Gilgitem Baltistánem - sporným územím Indie a Pákistánu v Kašmíru. Delhi nemá žádné páky vlivu na CPEK.

Kromě toho v roce 2017 Pákistán předal Čínský zámořský přístav Holding k pronájmu 152 hektarů v obchodním přístavu Gwadar. Pro Čínu je to možnost pořádání základny pro flotilu v arabském moři, která rozbije indického snu stát se dominantní námořní moci v Indickém oceánu.

Pokud přidáte rozpory s Čínou ve věcech bezpečnosti v Afghánistánu, vzájemný nárůst protiraketového potenciálu, spory kolem jaderného statusu Indie a starých územních rozporů (Aksai Chin a Arunachal Pradesh) se stane jasně, proč některé země nefungují mezi Země "Pancha Shila" (mírová soužití).

Indie je přesvědčena, že Čína se postupně obklopuje zemi s řetězcem vojenských základen nebo vojenských infrastrukturních zařízení, včetně přístavu Pákistánu a dalšího přístavu na Srí Lanka, vojenská zařízení v Himalájích, stejně jako železniční v Sobaysky Nepál. Aktivní penetrace Číňanů v sousedním Bangladéši a Myanmaru také způsobuje pocit blokády.

V létě roku 2017 dosáhl napětí mezi zeměmi limitu. V červnu Čína poslala vojenské inženýry, aby vybudovala dálnici na náhorní plošině zpráv o křižovatce indických územních tvrzení Indian-Sino-butane. Plateau má strategickou hodnotu pro Indii, protože otevírá přístup k Siliguri Corridor spojující hlavní část země se sedmi severovýchodními státy. Delhi dokonce zavedl vojáky na území Bhútánu, v důsledku toho, "podivná válka" skončila návratem status quo.

BRICS proti tomuto pozadí, vypadá jako podivné vzdělání, ve kterém se Moskva snaží sladit dva největší a ekonomický potenciál sílu planety. Delhi nepotřebuje alianci s Pekingem. Koneckonců, Čína není jen hlavním geopolitickým soupeřem, ale také ekonomickým konkurentem. Indie potřebuje alianci proti Pekingu. Bylo to v takovém formátu, že by ráda byla šťastná s Moskvou, ale Rusko nesouhlasí s chlazením vztahu s Čínou, kvůli Indii, a to je rozumné.


Vladimír Shcherbakov.

Moderní Indie je rychle rostoucí celosvětový stát. Neustále roste jeho význam a jako mocný letecký výkon. Například, země má svou vlastní moderní Shar Cosmodrom na ostrově Srikharikat, má dobře vybavené kosmické Control Center Center, vyvinutý národní raketový a vesmírný průmysl, jejichž síly jsou vyvíjeny a masové mediální rakety, schopné provádění užitečného zatížení (včetně geostacionárních orbitů). Země již vstoupila na mezinárodní trh kosmických služeb a má zkušenosti se zahraničními satelity do vesmíru. Existují také jejich astronauty a první z nich - hlavní letectvo Skalnatá Sharma - navštívil sovětskou kosmickou loď Soyuz v dubnu 1984

Letectvo (letectvo) Indie republiky je nejmladším druhem národních ozbrojených sil. Oficiální datum jejich vzdělávání je považován za 8. října 1932, kdy v Rusálním čistém (nyní na území Pákistánu) britská koloniální správa začala tvorba prvního leteckého squadronu Spojeného království Spojeného království ze zástupců místního populace. Hlavní velení letectva Indie byl vytvořen pouze po akvizici země nezávislosti v roce 1947

V současné době jsou indické letectvo nejpočetnější a česané mezi všemi státy Jižní Asie a dokonce vstoupí do první deset největších a nejsilnější letectvo zemí světa. Kromě toho mají skutečné a poměrně bohaté zkušenosti s bojem.

Organizační letectvo Indické republiky se skládá z ústředí (umístěných v Dillí), vzdělávacím velení, velení logistiky (MTO) a pěti operačních (regionálních) příkazů letectví (AC):

Západní AK s velitelstvím v Pala-Me (Dillí District): Úkolem zahrnuje poskytování vojenského systému Air Defense System, od Kašmíru do Rajastan, včetně hlavního města státu. Současně vzhledem ke složitosti situace v regionu Ladakha, Džammú a Kašmír existuje samostatná provozní skupina;

South-West AK (sídlo v Gandhi-Nagar): Jeho oblast zodpovědnosti je definována Rajasthan, Gudžarat a Saurashtra;

Centrální AK s velitelstvím v Alláhábádu (jiné jméno Ilauchabad): Téměř celá indo-ganga prostá je zahrnuta v oblasti odpovědnosti;

Východní AK (sídlo v Shillong): Provádění vzdušné obrany východních oblastí Indie, Tibet, stejně jako území na hranicích s Bangladéšem a Myanem;

Jižní AK (sídlo v trivandru): tvořené v roce 1984, je zodpovědný za bezpečnost vzdušného prostoru v jižní části země.

Výkaz MTO, z nichž ústředí se nachází v Nagpur, jsou podřízeny různým skladům, opravám (podniky) a parkům pro skladování letecké technologie.

Vzdělávací příkaz má sídlo v Bangalore a je zodpovědný za školení a bojový výcvik personálu ze strany letectva. Má rozvinutou síť vzdělávací instituce Ostatní hodnost, z nichž většina se nachází na jihu Indie. Základní letová příprava budoucích pilotů se provádí na Akademii AIR Academy (Dundgal) a další vzdělávací piloti se konají ve speciálních školách v Bidaru a Hakhimpete na tréninkovém letadle TS. 11 "jiskr" a "kiran". V blízké budoucnosti jsou reaktivní výcvikové letadlo "Hawk" MI 32 k dispozici také k dispozici na likvidaci letectva Indie. Kromě toho jsou také speciální výcviková centra, jako je Air Warfare College.

Existuje také interspecific United Far východní velení ozbrojených sil (název příkazu Andamano-Nicobars-Good Command) s velitelstvím v přístavu Blair, kteří jsou okamžitě podřízeny části části a jednotek vzduchu Platnost.

On vede tento pohled na ozbrojené síly Indie, velitel letectva (místní název je hlava sídla letectva), obvykle v hodnosti hlavního března letectví. Hlavní letecké základny (VBB): Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dundal (zde je Air Academy of India), Khakimpet, Hyderabad, Jam-Nagar, Jodjpur, Nagpur, Delhi a Shil-Long. V různých částech Indie existují také více než 60 dalších významných a rezervních IWB a letišť.

Podle oficiálních údajů dosáhne celkový počet indických letectvo 110 tisíc lidí. V provozu s tímto typem národních ozbrojených sil republiky se skládají z více než 2 000 letadel a vrtulníků bojového a pomocného letectví, včetně:

Bojovníci-bombardéry

Bojovníci a bojovníci letecká obrana

Asi 460;

Scout letadlo - 6;

Dopravní letadlo - více než 230;

Vzdělávací a bojové letadlo - více než 400;

Helikoptéry požární podpory - asi 60;

Víceúčelové, dopravní vrtulníky a vrtulníky komunikace - asi 600.

Kromě toho, velení letectva podléhá několika desítkám obrany vzdušného obrany, které jsou v provozu s více než 150 protiletadlem raketové komplexy Různé typy, především sovětská a ruská výroba (nejvíce nových - 45 Tunguska je IPPC M-1).


V přehlídce letadla OKB Mikoyan, který je v provozu s indickými letectvem



Fighter-bombardér "Jaguar" a bojovník Mig-29 letectvo Indie



Fighter-bomber MiG-27ml "Bahadur"


Ve speciální poloze, speciální síly Indie letectva, jejichž divize se nazývají garud. Jeho úkolem je obrana nejdůležitějších objektů letectva, provádění anti-terorismu a anti-informačních operací.

Mělo by však zdůraznit, že vzhledem k poměrně vysokému nouzovému v indickém letectvu, přesně naznačují kvantitativní složení jejich letiště, ale tento moment nezdá se to možné. Například podle autoritativního v oblasti letadlového amp; Aerospace Asie-Pacifik, pouze pro období 1993-1997. Indické letectvo ztratilo celkem 94 letadel a vrtulník různých typů. Částečně ztráty, samozřejmě doplňovány licenčním výrobou letadel na indických letadlech nebo dodatečných nákupech, ale nejprve, částečně, a za druhé, to není zcela funkční.

Hlavní taktická jednotka indického letectva tradičně je letecká squadrona (AE), která má v průměru až 18 letadel. Podle ustanovení v současné době by reforma ozbrojených sil do roku 2015 měla být 41 bojových letectví AE (včetně vrtulníků s nárazem vrtulníků). A nejméně třetina z celkového počtu z nich by měly být squadrony vybavené víceúčelovými letadly - většinou Su-Zomka. Podle údajů na začátku roku 2007 bylo v rámci Národního letectva k dispozici více než 70 AES, včetně:

Obrana stíhacího vzduchu - 15;

Fighter Assault - 21;

Námořní letectví - 1;

Inteligence - 2;

Doprava - 9;

Cisterny-cisterny - 1;

Šok vrtulník - 3;

Doprava vrtulníku, komunikace a pozorování - více než 20,

Navzdory impozantním letadlovým a vrtulníkovým parku zažívá Indie letectvo moderní scéna docela vážné potíže s údržbou všech letadlo v normálním technickém stavu. Podle mnoha analytiků je významná část letadel a vrtulníků stále sovětská produkce zastaralá technicky a morálně a je v ne -able stavu. Vysoká v indickém letectvu, jak již bylo uvedeno dříve, a náhodné ukazatele, což také pravděpodobně důsledkem nízké technické připravenosti letadel a vrtulníků starých typů. Takže podle Ministerstva obrany Indie, od roku 1970 do 4. června 2003, bylo ztraceno 449 letadel: 31 "Jaguar", 4 "Mirage" a 414 "migy" různých typů. V poslední dobou Toto číslo se mírně zlepšilo - až 18 letadel v roce 2002 (tj. 2.81 automobilů pro každých 1000 letových hodin) a ještě méně v následujících letech - ale stále velmi znatelně "ředění" řadami indického letectví.

Tento stav nemohou způsobit, že se týká povelu národního letectva a ozbrojených sil jako celku. Není tedy překvapující, že rozpočet letectva pro rok 2004-2005 F.G. Významně se zvýšil a dosáhly přibližně 1,9 miliardy dolarů. Současně se financování zadávání leteckého vybavení, munice a vybavení provádí na jednotlivých článcích z celkového rozpočtu ozbrojených sil, které za toto období činily 15 miliard dolarů (Zvýšení o 9,45% ve srovnání s předchozím rozpočtovým rokem je přibližně 2,12% HDP) plus dalších 5,7 miliardy dolarů - výdaje na výzkum a vývoj a zadávání zakázek IWT v průběhu roku 2004-2007.

Způsoby, jak řešit problémy s leteckou parkem dva. Tato modernizace starého a nákup nového leteckého vybavení a zbraní, samozřejmě, samozřejmě platí pro implementační program 125 mig-21bis stíhaček (MIG-21 v různých modifikacích byl dodán Sovětský svaz A byl vyroben v Indii pod licencí a první skupina zaměstnanců KB přišla do země pro pořádání v místě výroby těchto letadel v roce 1965). Nová modifikace obdržela označení MIG-21-93 a vybavena moderními BRLS "Spearm" (OJSC "korporace" Phazotron-NIR "), nejnovější avioni-koy atd. Modernizační program je dokončen v prvním čtvrtletí roku 2005.



Já a ona bojovníků MIG-29




Žádné jiné země nezajistily stranou. Například ukrajinská společnost "Ukrspetseksport" v roce 2002 podepsala dohodu s orientační hodnotou přibližně 15 milionů dolarů o problematiku velkých oprav šesti MIG-23, MIG-23, od složení 220. letectví Squadrille. V rámci práce prováděné letadlovou opravou letadel Chugueev Mo z Ukrajiny byly motory R-27F2M-300 opraveny (přímým performerem zde byl Lugansk letadlová letadla), kluzák, atd. Letadla byly přeneseny do Indie Letectvo v Parnvo v červnu, červenci a srpnu 2004

Vyrábí se také nákup nová technika. Hlavním programem je bezpochyby, je akvizicí 32 multifunkčních bojovníků SU-ZOMKI a licenční produkci dalších 140 automobilů tohoto typu již na území Indie samotné (Rusko bylo převedeno na "Deep License" bez právo na reexport dat letadel). Náklady na tyto dvě smlouvy se odhadují na téměř 4,8 miliardy dolarů. Rysem programu Su-Zomky je to, že letadlo je široce reprezentováno avionikou indického, francouzského, anglického a izraelského rozvoje, který byl úspěšně integrován ruskými specialisty palubní komplex stíhače.

První SU-30 (v modifikaci "K") byly zahrnuty do 24. bojovníků poznámky-Assault AE "Lovecké Falcasters" podřízený na jihozápadní letectví. Druhá zóna zodpovědnosti je nejvíce strategičtějšími oblastmi sousedícími s Pákistánem a bohaté na zásoby ropy, zemního plynu atd., Včetně na mořském polici. Mimochodem, při likvidaci stejného příkazu existují téměř všechny bojovníci MIG-29. To svědčí o vysokém posouzení, že indická vojenská a politici poskytují ruské letadlo.

Su-Zomki dodal Irkut Corporation byl oficiálně přijat letectvem Indie a jsou zahrnuty v bojové složení 20. stíhacího stíhače-ale-Assault AE, na základě Puna města Puna. Slavnostní ceremoniál se zúčastnil bývalý ministr obrany země George Fernandez.

Nicméně, 11. června 1997, během oficiálního obřadu začlenění prvního osm Su-Zok, hlavní maršál letectví Satish Kumar Sari, hlavní maršál letectví Satish Kumar Sari, složený, že "Su-Zok je nejmodernější bojovník, reagující na současné a budoucí potřeby letectva. " Zástupci velení letectva sousedního Pákistánu opakovaně vyjádřili a i nadále vyjadřují "hluboký zájem" o přijetí takových moderních letadel pro zbraně indického letectví. Takže podle nich, "Su-30 čtyřicet letadel má stejnou destruktivní moc, policajt 240 letadel starých typů, které jsou využívány letectvem Indie, a má větší rozsah než rakety" Prov ". (Bill Sweetman. Při pohledu na bojovník budoucnost. Jane Mezinárodní přezkum obrany. Únor 2002, str. 62-65)

V Indii jsou tyto letadla vyráběny v rostlinách Hindustan Aeronautics Ltd (Hal), která investovala asi 160 milionů dolarů při instalaci nové montážní linky. Převod prvního SU-30MKI shromážděného v Indii se konal 28. listopadu 2004. Poslední licence bojovník musí být převeden na vojáky nejpozději do roku 2014 (dříve plánováno dokončit program do roku 2017).

Je třeba poznamenat, že indické zdroje opakovaně vyjádřily názor, že nejnovější ruské letadlo bude moci doplnit seznam zařízení nukleární zbraně Indie. Zvláště v případě, že jednání o koupi bombardérů Tu-22MZ, která má řadu cca 2 200 km a maximální bojové zatížení 24 tun, skončí s ničím. A jak víte, vojenský politický vedení Indie přikládá velký význam ke zlepšení bojových schopností strategických jaderných sil vytvořených dne 4. ledna 2003, který byl veden stíhacím pilotem, a nyní maršál letectví T. asthan Bývalý velitel Jižní letectví velení Indie Air Force).



Modernizovaný bojovník MIG-21-93



Přepravní vrtulník MI-8T




Pokud jde o samotnou jadernou muniku, podle dostupných údajů v roce 1998, během pouště Rajasthan v armádním polygonu, indičtí specialisté byli také používáni se vzduchovými bomby s kapacitou menší než jeden kilotonne. Zde plánují zavěsit pod "sušení". Vzhledem k přítomnosti cisterenních tankerů v indickém letectvu, Su-30mki, jak nosič jaderných zbraní s nízkou výkonností, se může opravdu proměnit na strategickou zbraň.

V roce 2004 byl nakonec vyřešen jeden z nejnaléhavějších problémů indického letectva - poskytovat jim moderní tréninkové letadlo. V důsledku smlouvy v hodnotě 1,3 miliardy dolarů, podepsaná s britskými společnostmi systémy VAB, indičtí piloti obdrží 66 letadel Jetary "Hawk" MK132.

Vládní výbor pro JV Dodavatelský výbor schválil tuto dohodu v září 2003, ale konečné rozhodnutí bylo tradičně načasováno na důležitou akci, která byla výstava Defexpo LNDIA-2004, která se konala v únoru 2004 v hlavním městě země. Ze 66 letadel, 42 bude sbíráno přímo v Indii v podnicích národní společnosti HAL a první část 24 aut - na bae systémy továrny v Broow (East Yorkshire) a Warton (Lancashir). Indická verze "Choca" bude do značné míry podobná modifikaci "hoc" MK115, která se používá jako součást programu pro přípravu pilota pro letectvu NATO na území Kanady (létající výcvik NATO v Kanadě nebo NFTC).

Změny ovlivní některé vybavení pilotní kabiny, všechny americké systémy budou také odstraněny. Namísto něj a část anglického vybavení bude stanoveno podobně jako zamýšlený účel, ale vyvinuté a vyrobené v Indii. V tzv. "Skleněné" kabině je plánováno instalovat multifunkční displeje na palubní desce (hlava dolů multifunkční displej), zobrazení na čelním skle (zobrazení hlavy nahoru) a řídicím systémem s umístěním přístrojů ruda (hands-on-throttie-and-hůl, nebo jako poznámky).

Kromě toho je program pro vytvoření indického leteckého průmyslu v podzemním a kosmickém průmyslu v podzemním a kosmickém průmyslu v podzemním leteckém průmyslu indického leteckého a kosmického průmyslu (indiánští zdroje využívají název mezilehlého trenéra trenéra nebo IJT), navržen tak, aby nahradil zastaralý HJT -16 letadla "Kiran". První prototyp letadel HJT-36, vývoje a stavebnictví, která se provádí od července 1999. Hal dokončil úspěšný test testu dne 7. března 2003

Dalším nepochybným úspěchem indického obranného průmyslu lze zvážit a navrhnout vlastním vrtulníkem "Dhruv" (Dhruv), navržen tak, aby postupně nahradit četný park Chita a Chitak vrtulníky. Oficiální přijetí nového vrtulníku pro zbraně z Indie se konal v březnu 2002. Od té doby několik desítek strojů, které projdou intenzivní kontroly, bylo doručeno Troy. Předpokládá se, že v příštích letech v ozbrojených silách republiky obdrží nejméně 120 vrtulníků "Dhruv". Kromě toho má také občanskoprávní modifikaci, kterou jsou indiáni povýšeni na mezinárodní trh. Existují již skutečné a potenciální zákazníci těchto válcovacích strojů.



Fighter "Mirage" 2000



Dopravní letadlo AN-32


Pochopení, že v moderních podmínkách se existence letadlových letadel pro letadla již stala životně důležitou nezbytností, indický velení 5. března 2004 uzavřel smlouvu s izraelskou společností IAI za dodávku tří souborů systému Phalcon, který bude nainstalován na speciálně převedeném letadle pro tento účel -76. Složení komplexu, DRO obsahuje radar s fázovanou anténou mřížkou E 1 / m-2075 ELTA, komunikační systémy a výměna dat, stejně jako vybavení radioelektronického průzkumného a rádiového elektronického protiaktivitu. Téměř všechny informace o systému Phalcon jsou klasifikovány, ale některé izraelské a indické zdroje tvrdí, že v jejich vlastnostech překračuje podobný komplex ruská letadla Drol A-50, také vyvinut na základě dopravních letadel IL-76 (pokud jde o indické specialisty, mohou učinit taková prohlášení, protože v létě roku 2000 měl příležitost seznámit se s ruskými avaky v průběhu JVD cvičení, které byly speciálně přijímány účastnit se dvěma A-50. 44). Cena smlouvy jsou 1, 1 miliardy dolarů, z nichž 350 milionů dolarů se odehrává zaplatit ve formě zálohy do 45 dnů ode dne podpisu dohody. První letadlo bude převedeno do indického letectva Listopad 2007, druhý - v srpnu 2008 a poslední - v únoru 2009

Je třeba poznamenat, že Indové se snažili vyřešit tuto problematiku sami a vyvinul projekt pro přepravu několika přepravních letadel HS.748, vyrobených v Indii v anglických licencích, do letadla Drona (program obdržel název ASP) . Muželovitý tvarový radarový přídavek, který se nachází na trupu blíže k ocasu, má průměr 4,8 m a dal německé obavy Dasa. Práce na refitaci byla přidělena kanceláři HAL ve městě Kanpur. Zkušení letadlo provedlo první let na konci roku 1990, ale program byl pozastaven.

Realizace nové vojenské doktríny přijaté na přelomu století střední unie Indie požadovala od velení letectví vytvoření flotily letadel. Přítomnost takových letadel umožní indickými letectvo vyřešit jejich úkoly v zcela jiné úrovni. Podle smlouvy uzavřené v roce 2002 přijala Indie šest cisternových tankerů IL-78MKI, jehož výstavba byla pověřena zařízením Tashkent letectví. Každý "il" může mít na palubu 110 tun paliva a provést tankování sedmi letadel pro jeden odjezd (první kandidáti pro práci s tankery jsou "Mirage" a SU-30K / MKI). Náklady na jedno letadlo je přibližně 28 milionů dolarů. Je zajímavé, že izraelský letecký průmysl a zde "odtrhávání kusu", uzavírá smlouvu o vybavení "ILOV" systémem tankování.

Indická společnost HAL pokračuje v programu rozvíjet národní světelné bojové letadlo LCA, zahájené v roce 1983. Daně z letadla byly formulovány Indie letectvo v roce 1985, po třech letech pod smlouvou v hodnotě 10 milionů dolarů. Francouzská společnost avions Marcel Dassault- Breguet Letectví provedlo návrh letadla a v roce 1991 začala výstavba zkušení LCA. Zpočátku byl plán nového letadla naplánováno na rok 2002, ale program začal sklouznout a neustále odložen. Hlavním důvodem je nedostatek finančních zdrojů a technických obtíží, kterým čelí indické specialisty.

Ve střednědobém horizontu bychom měli očekávat přijetí na zbraně a nové rusko-indické dopravní letadlo, které také obdržely označení IL-214. Příslušná dohoda byla podepsána během návštěvy Delhi 5. - 8. února 2002. Ruská delegace v rámci zástupců několika ministerstev a oddělení v čele s tehdejším ministrem průmyslu, vědy a technologií Ruska Ilya Klebanov. Současně se konalo druhé zasedání rusko-indické mezivládní komise o vojenské technické spolupráci. Rusko je hlavním vývojářem letadla a jeho výroba bude prováděna v závodech ruské korporace "Irkut" a Indická společnost Hal.

Podle indické armády by však hlavní důraz v blízké budoucnosti měl být proveden na nákupu nejnovější munice, hlavně vysoce přesné zbraně Třída povrchu vzduchu, která je prakticky ne v Indii letectvo. Podle indických zdrojů je drtivá většina moderních leteckých zbraní indického letectví obyčejné vzduchové bomby a zastaralé rakety různých tříd. Ve stávajících podmínkách high-tech války jsou nutné řízené bomby, "inteligentní" rakety středních a velkých rozsahů, stejně jako dalších nejnovějších prostředků ozbrojeného boje.



Společný pilot MIG-29 a F-15 během jednoho z amerických cvičení




V listopadu 2004, velení Indie letectva předběžně schválila pracovní plán činnosti, který stanoví širší využití rozpočtových ozbrojených sil přidělených na zadávání zakázek na letecké zbraně. Předpokládá se, že pro tyto účely bude každoročně přiděleno přibližně 250 milionů dolarů na velitel letectva.

Je třeba poznamenat, že zajišťuje zařízení bezpilotní LA typy Sercher, Mark-2 a "hrdinové", Mark-2 a "Heroes", která je řízena munice s přijímači GPS a moderní systémy Inteligence a pozorování pro efektivní využití v horských oblastech (hlavně na hranici s Pákistánem). Jako prioritní opatření k posílení policie vzdušného obrany, velení letectva navrhl vedení Ministerstva obrany, aby se vložilo vojáky nejméně 10 divizí SPEX SPEX SPECOR (SHORD).

Indické vojenské politické vedení je odhodláno pro celou dobu rozvoje vojensko-technické spolupráce s různými zahraničními zeměmi, které nechtějí spadnout do závislosti na každém partnerovi. Nejdelší historie zahrnuje vojenské technické vazby se Spojeným královstvím (což je docela přirozené, vzhledem k dlouhodobé koloniální minulosti země) as Ruskem. Dillí se však postupně objevují nové partnery.

V roce 1982 bylo podepsáno memorandum o porozumění (v hodnosti dlouhodobé mezivládní dohody) mezi Indií a Francií o vojenské technické spolupráci, včetně dodávky IWT, licencované výroby řady vzorků vyzbrojení a vojenské vybavení. Je také poskytnuta možnost tzv. Tancelářského přenosu. Pro nejefektivnější realizaci dohody byla vytvořena mezivládní poradenská skupina.

Izrael pak následoval, s jakou Indií měl v různých oblastech poměrně silný vztah a Spojené státy se staly nejvíce "čerstvým" partnerem. Ten v září 2002, status "strategicky důležitého partnera" se objevil v nové národní bezpečnostní strategii.

Vzájemné rozhodnutí o zřízení strategického partnerství mezi oběma zeměmi bylo provedeno v listopadu 2001 během setkání summitu mezi americkým prezidentem George Bushem Jr. A Indie premiéra Athale Beary Vadajaia. 21. září 2004 se jednalo o jednání ve Washingtonu mezi americkým prezidentem a novým premiérem Indie Manmohan Singh. Setkání, během nichž se široká škála otázek v takových důležitých oblastech, jako dvoustranná spolupráce, regionální bezpečnost a rozvoj hospodářských vztahů, se konal po septementu málo, po podpisu dne 17. září Indie a Spojených států důležitého dokumentu o odstranění amerických omezení vývozního zařízení pro indické předměty jaderná energie. Zjednodušený postup pro udělování licencí exportních aktivit amerických společností v oblasti komerčních prostorových programů byl zjednodušen a indická oblast výzkumu pro výzkum (FSRO) zmizel z černého seznamu amerického ministerstva obchodu.

Tyto činnosti jsou prováděny v rámci první etapy dlouhodobého programu strategické spolupráce, zveřejněné v lednu 2004 a usiluje o odstranění všech překážek bilaterální spolupráce v oblasti vysokých technologií, komerčního využívání vesmíru a posílení Nešířovací politika zbraní hromadného ničení (OMA). V amerických kruzích je často označován jako "další kroky ke strategickému partnerství" (další kroky ve strategickém partnerství nebo NSSP),

Ve druhé etapě je zaměření NSSP zaměřeno na další eliminovat překážky, které brání užší spolupráci v oblasti vysokých technologií a společných kroků k posílení režimu nešíření nešíření technologií MMA a raket.

Pokud hovoříme o Rusku, pak je pro její úzkou spolupráci s Indií, včetně ve vojensko-technické sféře, je životně důležitá. Indie není jen "prioritou" kupujícím naší zbraně, ale také strategický spojenec, ve skutečnosti pokrývající naše hranice z jižního asijského směru. Nemluvě o tom, že Indie je dominantní mocí v regionu Jižní Asie. Závěrem za závěr za zmínku stojí, že pouze Indie má dlouhodobou "program pro vojenskou spolupráci", navržený zpočátku pro období do roku 2000, ale nyní prodlouženo do roku 2010 a naše vojenské politické vedení nemůže být v této záležitosti vynechat , iniciativa.


Počet letadel je na čtvrtém místě mezi největšími vojenskými vzdušnými silami zemí světa (po Spojených státech, Rusku a ČLR).
Britská Indie byla vytvořena 8. října 1932. Během druhé světové války se zúčastnili bitev s Japonci na barmské frontě. V roce 1947, Indie dostala nezávislost ze Spojeného království. Vzhledem k nekalým hranům byly kolize hned počínaje mezi hinduisty, Sikhami a muslimové, což vedlo k smrti více než půl milionu lidí. V letech 1947-1949, 1965, 1971, 1984 a 1999, Indie bojovala s Pákistánem, v roce 1962 - s Čínskou lidovou republikou. Neprodukovatelnost hranic nutí stát na poloostrově industanu s obyvatelstvem 1,22 miliardy lidí, kteří tráví obrovské fondy pro obsah ozbrojených sil. V roce 2014 bylo pro tyto účely přiděleno asi 40 miliard dolarů dolarů.
Air Force Air Force Air Force struktura

Silová skupina Indie Surya Kiran Surya Kiran, který přeložil do našich slunečních paprsků

Indické letectvo (přes 150 tisíc lidí) je nedílnou součástí společného typu ozbrojených sil - letectva a obrany vzduchu (obrana vzduchu). Vzduchová vodítko se provádí hlavou ústředí. Sídlo letectva se skládá z oddělení: provozních, plánovacích, bojových školení, inteligence, radioelektronický boj (RES), meteorologické, finanční a komunikace.
Ústředí jsou podřízeny pěti příkazům letadel zapojených do místních oddělení:

  1. Centrální (allahabad),
  2. Západní (Delhi),
  3. Východní (shillong),
  4. Jižní (trivandrum),
  5. Jihozápadní (Gundinar), stejně jako trénink (Bangalore).

Letectvo má 38 sídlo letectví křídel a 47 squadronů bojového letectví. Indie má vyvinutou síť letištní sítě. Hlavní vojenské letiště se nacházejí v blízkosti měst: Udhamar, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adapur, Halwarara, Chandigarh, Pathanot, pane, Malat, Dillí, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sular, Tambara, Jorhat, Tespur, Hashimar, Bagdogra, Barcpur, Agra, Bareli, Gorakhpur, Gwalior a Kalajkunda.

Indický letectvo vojenský víceúčelový

V současné době je WSV republiky v reorganizačním fázi: počet letadel je snížen, staré letadla a vrtulníky jsou postupně nahrazeny novými nebo upgrady modelů, letecký výcvik pilotů se zlepšuje, trénink pístu je nahrazen tréninkem pístu novým reaktivním .

Školení a trénink TTS "Kiran" Indie letectva

Ve službě s letectvem Indie stojí 774 bojových a 295 leteckých pomocných letectví. Fighter-bombardování letadla zahrnuje 367 letadel v 18 squadrons:

  • jeden -
  • tři - MIG-23
  • Čtyři - "jaguar"
  • Šest - MIG-27 (většina MIG-27 Indů plánuje odepsat do roku 2015)
  • Čtyři - MIG-21.

Jako součást stíhací letadla 368 letadel ve 20 squadrons:

  • 14 Squadrils MIG-21 (120 MIG-21 hodlá exploit až do roku 2019)
  • jeden - mig-23mf a mysl
  • tři - MIG-29
  • dva - ""
  • osm squadronů letadel Su-30mk.

Ve zpravodajskému letectví je jedna letadla Canberra letadla (osm vozů) a jeden - MIG-25R (šest aut), stejně jako dva MiG-25U, Boeing-707 a Boeing 737.

Aviation REB zahrnuje: Tři americký "Golf Stream III", čtyři letadla Canberra, čtyři HS-748 vrtulníky, tři letadlo Drol A-50eis ruské produkce.

IL-38SD-ATES Air Force Indie a námořnictvo

V provozu s dopravními letadly se skládá z 212 letadel snížených ve 13 squadrons: šest squadronů ukrajinského A-32 (105 aut), dvou-do 228, Wae 748 a IL-76 (17 aut), stejně jako dva boeing-737- 200 letadel, sedm wae-748 a pět amerických c-130J "super hercules".
Kromě toho existuje 28 letadel WAE-748, 120 "Kiran-1", 56 "Kiran-2", 38 "Hunter" (20 R-56,18 T-66), 14 "Jaguar", devět MiG-29un , 44 polsky TS-11 "Spark", 88 školení a školení NRT-32 a administrativní utahování Boeing-737-700 BBJ.

Letadla vrtulníků zahrnuje 36 bicí vrtulníků sníženy ve třech squadrils MI-25 (vývozní volba MI-24) a MI-35, stejně jako 159 dopravních a dopravních a bojových vrtulníků MI-8, MI-17, MI-26 a "Ccatik" (Indiánská licencovaná verze francouzské "ALUETT III"), snížena v jedenáct squadronů.

MI-17 vrtulníky Indie Air Force. 2010 rok 2010. \\ T

Hlavním problémem Indie Air Force je extrémně vysoká úrazová míra způsobená opotřebovanou technologií, velkou intenzitou letů a nedostatečných kvalifikací nových pilotů. Většina letových incidentů spadá na staré sovětské bojovníky indické produkce MIG-21. Tak od 1971 do roku 2012, 382 miga této série havarovalo. Ale v Indii padají letadla západní produkce.
Air Force Air Force Air Force Reorganizační program


Plánování letectva Indie zavést 460 jednotek nově postavených bojových letadel v příštích 10 letech, včetně:

  • vlastní výroba LCA Light Fighters ( lehký boj. Airctt) Tedjas (148 jednotek) nahradit starý MiG-21,
  • french "Rafali" (126 jednotek),
  • 144 bojovník 5. generace FGFA (vytvořeno v rámci mezivládní dohody mezi Ruskem a Indií)
  • a další 42 ruský Su-Zomky (Po realizaci tohoto programu bude celkový počet SU-ZOMKA dosáhnout 272 jednotek).
  • Kromě toho, klimatizovaný "Erbas" shromážděná v Evropě, letadle "Erbas" A300 MRTT (kromě šesti již existujících ruských IL-78 MKI), deset amerických dopravních dělníků Boeing C-17 "Glubmaster III" a další modely Různé letadlo a vrtulníky rozdílné země Svět.