Nejnovější bojový stroj. Parafrázování mottů parašutistů "nikdo, kromě nás, o" baemcshka "lze říci: Nikdo nemůže kromě nich!
Vojáci začali: střelba, terénní testy, překonávání překážek. Když tři pásová auta, zahalená sněhem spirála, synchronně sklouznout most, téměř vstával na pilíře - to je, bratři, silně! Motory jsou řev, parašutisté ho provozují, zde - tovární dělníci, "zástupci výrobců".
Je to "řízená vojenská operace", kterou naše armáda je povinna současným ministrem obrany Sergey Shoigu. Pokud dříve z vzhledu nového vojenské vybavení Před přijetím, roky prošly roky (a výsledky se často ukázaly jako neuspokojivé), nyní nové položky jsou okamžitě zaslány vojákům, kde řídí "v ocase a hřívu", odhalující slabé body a nedostatky. "A pracovníci továrny jsou překvapeni: všichni pracovali v pořádku," vojenský se směje.
BMD-4M, který bude diskutován, projít toto vykořisťování od konce loni v létě, bloggerů z názvů těchto strojů nelze slyšet. Není divu: Testy jsou prvních deseti kopií.
BMD 4M foto bojový přistávací stroj
"Saddleman", který na internetu přivlastnil nové bojové auta, nemá s nimi nic společného, \u200b\u200bstejně jako "Bakhch-Y". To vše je označení věží se zbraněmi, ale ani jeden ani druhý je na novém autě. Proto jen BMD-4M. "Čtvrtá generace, modernizovaná". A pokud je přesný - zcela recyklovaný.
- Jaký druh BMD - BOAHEVA stroj přistávacího stroje
BMD-1, přijatý v roce 1969, učinil skutečnou revoluci: parašutisté dostali bezprecedentní auto - světlo, kompaktní, plovoucí ... a hlavní věc je sestupována na padáky.
Vzpomeňte si na první zkušenosti s padákem přistání Kamazu: Po pevném přistání byl blokován přední stranou. A "Baemdeshka" musí přistát nejen nezraněný, ale s posádkou uvnitř - a okamžitě vstoupí do bitvy!
Proto byla suspenze provedena hydropneumatickým, tělo bylo svařeno od trvanlivého, ale snadného hliníku brnění (poprvé říkají sovětská historie) A od roku 1971, mechanik řidič a velitel přistál spolu s autem - v dalších židlích, jako jsou astronauti.
Deset let bylo vydáno více než dva tisíce BMD-1 - během této doby model prošel řadou modernizace a podařilo se mu hrát v Afghánistánu. Ukázalo se, že 73 mm zbraň "Thunder" je neúčinný. Neměla stabilizátor, nedovolila střílet na vrcholů hor a mušle byly špatně vyraženy afghánské globální stěny.
1 fotografie je viditelný kouř po natáčení v BMD 2, na druhé fotografii BMD 1 s krátkodobou pokojovou místnost 73 mm zbraň v Afghánistánu fotografie
Proto BMD-2, přijatý v roce 1985, byl nahrazen pistolí na jinou - automatickou, kalibru 30 mm (nazývá se "vrtulník", protože narazili bojové helikoptéry). A auto se ukázalo, že je to štěstí, že to není snadné stále ve službě, ale také zůstává hlavní "brnění" ruského přistání.
fotky z BMD-2 Tower Flame na bocích - od předchozího snímku
Ale BMD-3, který se objevil na přeložení devadesátých let, naopak, se ukázal být neúspěšný: má nový Armorpus, se stala větší a mnohem těžší ... ale zbraň nebyla změněna! A protože výroba proběhla na éře kolapsu ekonomiky, v osmi letech kolektivní rostlina Volgograd shromáždila pouze 137 kopií.
Konečně, BMD-4 se objevil na začátku dvou tisícin - v podstatě stejná "Treshka", pouze s věží z BMP-3. Ale toto auto téměř utrpělo osud předchůdce: rostlina v Volgogradu zkrachovala, zavedení vojsk bylo neuvěřitelně zpožděno ...
Oheň z 30 mm Automatická zbraň vede posádku BMD-2, za ním v pozadí BMD-4M fotografie
A armáda nebyla jen žádaná - požadovali nová technika. Zde je citace z rozhovoru s velitelem-in-šéfem leteckého síly Vladimir Shamanov "Russian Gameta" v roce 2012:
Auto je zapotřebí jako vzduch. Dokonce i v boji proti gangům v Severním Kavkazu, nám chybí palebná síla. A pokud je soupeř vážnější? S jedním 30 mm kanónem a jedním spouštěním opakovaně, protitanková raketa na věži dnes nekupuje hodně!
Ale citace šéf řeči generálního štábu Ruské federace Valery Gerasimová
BMD-2 zastaralé a morálně a fyzicky. Věk automobilů je 20-25 let, a někdy více. Odpisy hlavních uzlů a jednotek neumožňuje použití bojových schopností. Z tohoto důvodu, během března na skládku (mluvíme o náhlém testu bojových čtení vojáků) Dva jednotky BMD-2 selhaly.
- BMD 4M foto bojový přistávací strojz Kurgan.
A konečně, před námi, BMD-4M - vyvinutý a už ne ve Volgograd, ale v Kurganu. Existují pouze dva vnější rozdíly z předchozího BMD-4: je to výfuk (ne na zádi a vpravo) a válečky (s drážkou, jako BMD-2). Ale "nádivka" ...
Vzhledem k tomu, že Kurganmashzavod tradičně produkuje pěchotní bojová vozidla, nový Baemcachka je 60% sjednocený s BMP-3: Toto je podvozek, věž se zbraněmi, vodními cestami, elektrickými zařízeními.
A "Power Unit" s motorem - 500-silný multi-palivový UTD-29 Barnaultransmash zařízení. Mimochodem, BMD-2 stojí také naftovou motorovou dieselovou z Barnaul, ale 240-silný. Takže moc rozrostla více než dvakrát! Zatímco hmotnost je 1,75 krát. A spotřeba paliva se téměř zdvojnásobila: je rovna BMD-2, pokud posuzujete kapacitu nádrží a přelomu zdvihu, 56 l / 100 km a nové auto má 92 l / 100 km. Samotná rezerva však zůstala stejná - 500 km.
Motory BMD-2 a BMD-4M photo
Zbraň není ani dvojí, ale strukturovaná: 100 mm pistole, 30 mm automatická pistole a 6,62 mm ráže kulometu. Pravda, návrháři museli udělat kompromis: Vzhledem k tomu, že "vrtulník" zbraň nezapadl, byl nahrazen "letadlem", méně rychlými. Ale přesnost střelby naopak se rozrostla: Vzhledem k tomu, že 30 mm válec je pevně pevně pevně s tlustou "trubkou" 100 mm, při jízdě se houpá. A kdyby bylo dříve pro porážku cíle na cestách, bylo nutné strávit tucet-jiné skořápky z kalibrů 30 mm, nyní je pro to dost mírně záběrů.
A anti-tankové řízené rakety (ptthi) jsou spuštěna přímo přes trup 100 mm, stisknutím tlačítka, zatímco BMD-2 by se měl dostat z auta.
Konečně, nyní BMD přistání nejen s řidičem a řidičem a velitelem, ale se všemi posádkami a přistáním. To znamená, že po přistání, bojovníci již nemusí hledat svá auta - které často přistáli několik kilometrů ...
Samozřejmě, že pro vše, co potřebujete k zaplacení - například zvláštnosti přistání.
vyměnitelné kryty kapucí, na přední BMD-2, v pozadí BMD-4M
Pokud BMD-2 může "skočit" z různých letadel, od AN-26 k Annoe, pak pro bombardování a bez nemocných BMD-4M se vejde výhradně IL-76, a nyní je nyní modernizován, takže nemůžete létat Dva a tři auta.
foto srovnávací velikosti BMD-2 (to je vlevo) Nový BMD-4M vypadá jako skutečný tank. Je viditelné několik rozdílů: BMD-2 - jedna 30 mm pistole, v BMD-4M pistole tohoto kalibru spárovaného se 100 mm pistolí
No, teď - je čas se cítit v roli mechanického řidiče a střelce! Začněte se zaslouženým BMD-2. Oh, co BMD-2 jsou nízké ve srovnání s obrněnými osobními dopravci! "Je to skrýt před nepříteli," komentovat armádu. - Pokud BMD spadne na dno, klesá na hydropneumatickou suspenzi, pak mohou povzbudit pšeničné pole. " Kromě toho, taková suspenze vám umožní klamat elektronické památky, kde jsou položeny rozměry různých obrněných vozidel. Elektronika je ztracena: říkají, že je to?
Porovnejte s BTR-82A (což nakonec obdržel elektrickou rotaci věže a stabilizátorem vyzbrojování), je tam něco z tohoto stanoveného na BMD-2. A víte, co to dopadlo? Baemdeshek má vzorek osmdesátých let !!!, na rozdíl od peer BTR-80, to vše je!
"Ve vzduchu pro vždy přijal vše nejlepší, parašutisté se usmívají. "Proto Baemdesca v designu let po celá léta je dvacet, nebo dokonce třicet, před podobnou technikou pěchoty."
Ale z hlediska mechanického ovladače je řidič BMD-2 přibližně stejný jako BTR, pouze s pracovištěm uprostřed a páky namísto Branca. Pedály tři, řídicí panel - starověký.
spartan pracoviště mechanikového ovladače řídicího panelu BMD-2 od sovětských časů, viditelných z trubek z trubek a podlahy
Po spuštění dieselového motoru je nutné nejprve nutné vložit regulátor volnoběhu (900-1000 ot / min). Pak stiskneme, zapneme první přenos, táhnou obě palubní páky na sebe, pusťte nejprve s uchopením, pak "on-board" - a jel. Pravda, přenos pro mě přepínal mechanik-řidič, sedět v blízkosti: takže jsem se zaměřil na řízení !!!
Je však zcela jasné: je nutné odbočit vpravo - vytáhnout pravou páku (pravý housenka je inhibován, a auto se otočí kolem něj), vlevo - levou páku, zpomalí - obě páky. Páky jsou těsný, nicméně "Baemcca" jde přesně tam, kde chcete, - přinejmenším na zasněžené silnici, a to i v čistém poli. Ano, a pohodlí jízdy je mnohem vyšší než u BTR, což je přínosem suspenzního hydropneumatického.
BMD 4M foto bojový přistávací stroj Podrobnosti o pasu
| Modelka | BMD-2 | BMD-4M. | |
| Bojová hmotnost, t | 8,0 | 14,0 | |
| Posádka, lidé | 2 | 3 | |
| Přistání, lidé | 5 | 4 (♦ záložní místo) | |
| Venkovní | délka | 5970 | 6000 |
| gabarity, mm. | šířka | 2700 | 3150 |
| výška | 2180 | 2700 | |
| Clearance, mm. | min. | 100 | 100-30 |
| max. | 450 | 500+30 | |
| Motor | diesel 5d20-240. | multi-Fuel Upd-29 | |
| Max, výkon, L.S. | 240 | 500 | |
| Specifický výkon, HP / T | 30,0 | 35,7 | |
| Přenos | mechanický | hydromechanický | |
| Max, rychlost, km / h | na dálnici | 60-61 | 70 |
| na vodě | 10 | 10 | |
| Kapacita palivových nádrží, l | 280 | 460 | |
| Mrtvice, km | 500 | 500 | |
| Vyzbrojení | přístroj-Launcher (Caliber) | - | 2A70 (100 mm) |
| zbraň (kalibr) | 2A42 (30 mm) | 2A72 (30 mm) | |
| kulomet (kalibr) | Pkt (7,62 mm), 2 ks. | Pektm (7,62 mm) | |
| Motoplet. | záběry pro přístroj | - | 34 |
| záběry pro dělo | 300 | 464 | |
| kazety do kulomety | 2980 | 2000 | |
| PTUR. | 3 | 4 | |
Ale na místě střelce, ve věži jsem musel být těsný: v zimních kombinézách 56. velikosti, sotva se tam sotva hodím. Nějak se do poklopu stiskli, spal nohy pod sedadlem. Bylo mi řečeno: "Vidíte tři tlačítka na" Cheburashka "? Na čaj! " "Cheburashka" je ovládací panel věže a zbraně se dvěma "ušima" Bokamu. A já nejsem něco, co by mohlo stisknout tlačítka, sotva si sotva mohu: "Cheburashka" odpočíval přímo v hrudi a dala ji. S obtížemi zapněte elektrické pohony a pochopte: Ukazuje se, aby se podíval na obvyklý pohled, ale v Zenith (to je vlevo) - již s obtížemi.
"Střelci zde potřebují vzít malou a hubenou," povzdechl jsem si, vybírání. Navíc, pokud je střelec zraněn nebo zabit - uvnitř auta, nedostanete to z vlastního místa se všemi touhy. A po natáčení ve věži - přirozený kouř: Střelec otevírá poklop a odtud kouř třese ...
- Popis BMD 4M foto bojový přistávací stroj
Není divu, že když jsem zamířil k BMD-4M, byl skeptický. Ale bylo to šokováno - převažuje a za druhé, hojnost super-moderních řešení a elektroniky. (Pokud to selže, posádka prostě půjde na tradiční kontrolu.)
První šok na mě čekal na místě střeliče. Ano, nemůžu tady jen dýchat, ale pohybovat se a dokonce fotit! A "Cheburashka" nezasahuje vůbec. Pokud "Bashneler" seděl sám (a velitele - níže, vlevo od mechaniky řidiče), pak nyní velitel a střelec - vedle sebe. Oba jsou stejné termokamery, a můžete nasměrovat a střílet, dívat se přímo na obrazovku. Existují však tradiční památky a jsou snadno umístěny než BMD-2.
BMD-4M - prostor, moderní nábytek, pouze dva pedály ... a FlightComputer zprávy, barevný displej
Neméně šokoval prostor a situaci v "kabině řidiče". Místo pákového efektu - volant jako kolo, volič převodovky připomínající Volga GAZ-21. Je tam krabička "Automa"? Přesně tak! Proto neexistují žádné pedály spojky, ale "brzda" je široká, pod nohou.
Přes volantem - blok zvýrazněných tlačítek s jasnými nápisy vlevo, odjet - vícebarevné (což obecně udeřilo) monitor proti nárazům s obrazem přístrojů a zprávou BERTOMBUER ("k spuštění připravenosti", "parkovací brzda je zahrnuta", "Pozor! Zavřete poklop!"). Pocit - jako kdybyste seděli v "tankeru", ale v starletu!
No, nebudu zavřít poklop, protože půjdu, jako na BMD-2, "parkování", - zvedání sedadla s páčkou nohou na základně a utopit hlavu ven. A jak spustit motor?
"Elektrostarter, vzduch nebo kombinovaný způsob, instruovat mě. - Stiskněte požadované tlačítko, počkejte na 20 sekund, dokud systém nedokončí diagnostiku, stiskněte plynový pedál, klepněte znovu na tlačítko Starter ... "
Bloková tlačítka a selektorová skříňka - "Stroj" Foto BMD-4M
V obrněných vozidlech - barevný monitor s obrazem spotřebičů z mechanického ovladače BMD-4M - prostor, moderní situace, pouze dva pedály ... a poselství FlightComputer? Nemůže být! A volant namísto pák, blok tlačítek a volič krabice - "Automaton" je velmi informativní. Za spuštění motoru odpovídají tři žlutá tlačítka (vpravo).
P-R-R-BAZ: Motor promrán se náhle zastavil. Udělal jsem něco špatného? Příliš ostře pustil "plyn"! Ale podruhé se všechno dopadlo. Byl jsem pomáhal nastavit zatáčky, odstranil jsem auto z "horské brzdy" (analogový handler), přesunul volič přenosu na "R" a "Bibicing", pečlivě na zadku. A pak je vše jednoduché: první převodovka, přetaktování, druhá - a řídil pole, když se otočilo doslova v jednom prstu. A pokud je BMD-2 řízena dokonale, pak BMD-4 je také neuvěřitelně snadná. A tedy k výrazu vojenské "krásné techniky je dobře bojovat" mohu přidat: a pohodlně a moderně, nemůžete unavení! Výsadba v BMD-4M je mnohem prostornější a pohodlnější, u střelce a velitele - tepelné snímače, s nimiž můžete a střílet.
Pracovní clearance BMD-4M 420 mm, ale může měnit od 500 do 100 mm
Víte, co jsem nečekal? Jak budou parašutisté odpovědět na mou otázku, ať už se jim líbí služba. Několik lidí z posádek BMD, aniž by tvrdili, že oni říkali, že se velmi zajímají: "No, jak studujeme novou techniku." A sloužit se se zájmem - souhlasíte, úplně jinak než zvládnout auta, za pákami, které byly stále otcové současných kluků.
Až do roku 2025 by vzdušné síly měly obdržet asi 1500 nových "Baemdeshek" - analogy, které vojenské zajišťují, neexistují žádné jiné země v armádách jiných zemí. Takže - Pro přistání! A za to, že tyto stroje střílí pouze na polygony.
V pro různé roky OKR začal vytvářet řadu bojových a speciálních strojů založených na BMD-3, ale z různých důvodů zanikla většina z nich při přípravě fází dokumentace pracovní designu a výrobu prototypů pro předběžné zkoušky.
Z počtu automobilů na podvozku BMD-3, která je nastavena na masovou výrobu, lze zmínit hmotnostní výrobu, 125 mm samohybné protitankové pistole 2C25 "Sprut-SD" a inteligence chemický stroj PCM-5. Vývoj přistání víceúčelového obrněného personálu Carrier BTR-MD byl také dokončen.
Velitel BMD ZK.
Předběžné zkoušky modifikace velitele "Bakhcha-k" se konaly v roce 1993, vládní testy - v roce 1994 a v roce 1996, pod označením BMD-ZK, to bylo přijato. Bojový výpočet BMD ZK se sníží na pět lidí, na stroji jsou navíc namontovány rozhlasové stanice a navigační zařízení. Sériový bmd Zk však nebyl vydán.
Ve fázi tvorby vzhledu rodiny bojových a speciálních strojů pro vzdušné síly na základě "Vojenského stroje přistání 90. let," byly nabídnuty designéři zahrnout "mailing stroj s zvýšené charakteristiky Podle vyzbrojení a ochrany. " Komplex svých hlavních zbraní by byl podobný BMP-3 (100 mm pistole, 30mm automatické pistole a 7,62 mm kulometu v jedné jednotce ve dvojité věži) během bojové hmotnosti stroje 14-15 tun) .
Mělo to fungovat slibné BMD na šest nebo sedm podvozku - v závislosti na plánované kapacitě. Projekt však nikdy nebyl realizován k otázce posílení výzbroje BMD a jeho sjednocení s výzbrojem sériového BMP-3 se vrátila ve druhé polovině 90. let.
Na BMD-4, jeden bo "bakhch-y" produkovaný CBP
Tentokrát to bylo o podstatné modernizaci BMD-3 s konzervací podvozku pyatnake a instalace dvoulůžkového bojového prostoru s komplexem zbraní, podobně jako BMP-3. Nové bojové oddělení (bojový modul) byl vyvinut v Tula KB nástroje (CBP) jako součást modernizace BMP-3. OCD na bojovém stroji přistání s novým sjednoceným bojovým oddělením obdržel šifrování Bakhch-y (který je často označován jako bojový oddělení). KBP se ukázal být předním podnikem pro toto OCD.
Podvozek koaxer byl přirozeně VGTZ, kde byla práce pod vedením hlavního designéra V.v. Khanakina. Společná práce CBP a VGTZ na tomto stroji se ukázalo od roku 1997. Experimentální bojové oddělení bylo provedeno CBP a Tulamashzavodou v roce 2001 a test byl předán podvozku BMD-3.
Nový bojový stroj přistání vzal 31. prosince 2004 pod označení BMD-4. V květnu 2005, v Tulí na území státu jednotný podnik "KBP" jeho generál Designer A.G. Sipians slavnostně předávali veliteli leteckých sil generál-plukovník A.p. Kolmakov čtyři BMD-4 a v srpnu stejného roku, nová auta obdržela 137. samostatný parašte-pozemkový pluk (Ryazan). Předpokládalo se, že organizovat výrobu BMD-4 s výrobou nového podvozku na WGTZ a postupnou modernizaci dříve vydaného BMD-3 na úroveň BMD-4 během velkých oprav.
Jedna z prvních bojových vozidel assant Bmd.-4 ("Objekt 960"). Ambusura Automatic Grenade Launcher v listu čelního skla není dosud tlumené.
Samozřejmě, že to nebylo stálo bez "tření". Na pozadí celé pozitivní recenze vzdušného velení byly stížnosti na přebytek hmotnosti BMD-4 13,2 tuny, které bylo dříve dohodnuto s velkými obtížemi pro BMD-3 (i když takové radikální posílení zbraní by mohlo dát mnohem větší nárůst hmotnosti). Intenzivní provoz prvních tří BMD-4 v 137. pluku umožnil řadu problémů. Zejména nároky a "dokování věže a podvozku" - hlavně k kompatibilitě elektrických zařízení stroje a v bojovém prostoru, do úzkého rozsahu teplotních spínačů atd.
Způsobil stížnosti kvality některých detailů, které vyžadovaly zlepšení. Pokud jsou důstojníci parašutisté, kteří provozovali první BMD-4, dokonce žertoval, že v autě "musíme zajistit další místo - pro zástupce závodu" (a zástupci CBP a VGTZ byly v procesu zkušené operace Čas), pak na následující sériové stroje strany již byly výrazně lepší. Z Ryazan, BMD-4 byl převeden na 76. temperature Assault Division (PSkov).
BMD-4 uložil podvozek a všeobecné schéma Základní rozložení BMD-3. Na katedře managementu podél osy stroje je mechanik-ovladač umístěn vpravo a vlevo od ní - dvě parašutisté, stejně jako dvě univerzální sedadla, na kterých je velitel a střelec umístěny během přistání. Je umístěn bojový oddělení s umístěním hlavních zbraní a dvou členů posádky v rotační věži. Za věží je přistávací prostor se třemi místy pro parašutisty, provádění přistání a vylodění přes orné přistávací poklop. Oddělení motorového přenosu (MTO) zaujímá zadní straně bydlení.
BMD-4 afloat
Ve věži v jednom bloku se shromáždí 100 mm pistole-launcher 2A70, vpravo od něj - 30 mm automatická pistole 2A72, na levé straně - 7,62 mm kulometu PKT nebo pects. Designéři KBP se podařilo vytvořit strukturovanou instalaci různých zbraní ráže zcela kompaktní; Blok zbraní má délku 3943 mm, šířka rozsahu 655 mm, hmotnost 583 kg. Rohy vertikální zbraně - od -6 do + 60 °.
2A70 je řezání 100 mm nízké balistické pistole s vertikálním klínovým uzávěrem, s možností zahájení přes sudu anti-tank řízené rakety (ptthi), je vybavena jedním strojem pro nabíjení natáčení a fugasálních skořápek a ptthi . Stroj vytváří záběry záběrů ze skladovacích míst do instalační roviny startovacího zařízení, zásilky v davorě a odstranění střeleckého pouzdra za bojovou větví. Nabíjecí stroj tedy zahrnuje dopravník, stahování mechanismů, nabíjení a otevírání poklopu emisí rukávů.
Rámec dopravníku, ve kterém jsou záběry položeny v zásobnících, jsou umístěny pod podlahou bojového prostoru a mohou se otáčet vzhledem k tomu, že se jedná o elektromechanickou nebo manuální (nouzovou) pohonu. Nabíjení automatické snižuje zásobování plynu uvnitř stroje a zajišťuje nabíjení pistolí do 4-6 s.
Ptthi spolu s přístrojem a vybavením kontroly je komplexem řízených zbraní. Ve své kompozici mohou být shotch23-3 snímky použity s 9 m117m1 peths nebo zuby10-3 s 9m117 PTUR. Řídicí systém obou PTS je poloautomatický s laserovým paprskem. Ptthi 9m117m1 "arkan" na brnění-odolný 750 mm s překonáním dynamické ochrany umožňuje rozsah až 5500 m, aby zasáhl moderní hlavní bojové tanky, včetně atd. (obrněná část bojové části PTUR 9m117 - 550 mm bez zajištění překročení DZ, maximální rozsah palby je 4000 m).
Ve střelici se zbraně skládají ze 100 mm záběrů s řemažením-fugasickými skořápkami: 3OOOF19 s 3of 72 a 3OOOOP17 skořápkou s 3of32 projektilem. Optimalizovaná forma projektilu, některá z jeho úlevy při zvyšování házení náboje v záběru ZEOF19, nechal požár na vzdálenost až 7000 m proti 4000 m s ZEOF17, zatímco síla zesilování ZOF70 střely ZUOF19 vzrostl Vzhledem k většímu koeficientu náplně a část střelby se také zlepšuje.
Automatická pistole 2A72 má oboustranný pásek s automatickým a ručním spínáním podávání. Munici zahrnuje bisonové kazety s brnění-piercing trasováním, bizonem s piorcingem piercing pylineberry a Zuof8 s křehké fugas-zápalné projektily. Rozsah střelnice 30 mm pistole je až 4000 m v roztříštěné fugasci a až 2500 m paže piercing subkalibulárních skořápek.
Bitevní stroje přistávacího stroje BMD-4. Dobře viditelná vestavěná instalace zbraní a kombinované pistole a velitele.
Použité odkazy kanónových pásek a kulometů, rolety kulometu jsou odstraněny uvnitř bojové větve. Sada zbraní je navržena tak, aby porazila nejen na zem (hlavní bojové nádrže, obrněná vozidla, živá síla je otevřená a v útulcích, požární zařízení, launchery PTUR et al.), Ale s nízkým obsahem tuku vzduchu nepřítele (Možnost léze vrtulníků s palbou 30 mm kanónem nebo ptthi).
Střelivo mechanizované munice je 34 unitárních 100 mm záběrů (včetně čtyř výstřelů z pethi), 350 střeliva do 30 mm automatického kanónu a 2000 7,62 mm kazet na kulometu. Kromě toho existuje šest náhradních 81 mm kouřových granátů ZD6 (ZD6M) pro kouřové granátové launcery. S leteckou přepravou a tažením způsobu padáku BMD-4 byl usazen snížení amplaidu. Jedná se o jednu z nucených opatření "odstranění" nadměrné hmotnosti, protože pro přistání je nutné snížit hmotnost od 13,6 do 13,2 tun.
Základní inovace a výhoda nového bojového oddělení se stalo automatizovaným po celou dobu systém řízení požáru (suo)počítaje v to:
- High-Precision kombinovaná (den / noc) zbraňová pistole s nezávislou dvouletou stabilizací zorného pole pohledu, optické, tepelné zobrazování a řady kanálů, v informačním kanálu řízení PTUR. Multiplicita zvýšení denního kanálu - 12x, rozsah měřeného rozsahu na kanálu řady je až 10 000 m;
- Panoramatický velitelský pohled s denními nočními a dálkovými kanály, což umožňuje veliteli dát cílový cíl, stejně jako vedení pohledu střílet všemi typy zbraní, s výjimkou PTUR;
- stroje doprovodné cíle v kombinaci s tepelným zobrazovacím a televizním kanálem památek;
- dvouletý výbojový stabilizátor, který zajišťuje minimální bod směřování 0,02 stupňů. / S a maximální přenosová rychlost 60 stupňů. / S;
- digitální balistická kalkulačka;
- externí informační senzory;
- Členové střelce a velitele, monitory velitele a střelce, ovládací panel.
Kombinovaný střelný zrak a panoramatický velitel zraku vyvinutý CBP spolu s Ampp "TEMP-AVIA" OJSC (Arzamas "), FSUE" Polyuss Research Institute "(Moskva), OJSC VKOMZ (VOROLA). OJSC NKB Sun (Taganrog), balistické výpočetní techniky, řídicí panely, navigační zařízení - Miet (Zelenograd), stabilizátor-stabilizátory stabilizátory SKB PA "(Kurov) jsou přitahovány stabilizátory pro vytváření cíle. Takže v CBP neopadl, říkat, že komponenty pro montáž BMD-4 "přinášejí z celého Ruska."
Komponenty SUO jsou spojeny s jednotným informačním a řídicím systémem. Suo umožňuje veliteli a navigaci provádět efektivní střelbu z místa a pohybu (včetně AFLOAT), dne a noci, významně zvyšuje průzkumné schopnosti BMD-4. Možnost provádění pohledu Shooting s pohybem pro lehký oplodněný stroj má pravděpodobně ještě větší hodnotu než pro stroje těžké kategorie, protože pomáhá snížit zranitelnost před nepřátelským požárem. Na druhou stranu, zvýšení rozsahu střelby fagasální skořápky umožňuje podporovat akce parašutistů s ohněm s uzavřenými polohami.
Taktické a technické vlastnosti BMD-4
Plná hmotnost, t .................. 13.6
Přistání + přistání, lidé ............ 2 + 5
Air Doprava .... Dodávky typu IL-76 (M, MD), AN-22
Výška na pracovní clearance, mm ... 2227
Délka s pistolí vpřed, mm ........6780
Délka případu, mm ............ .6000
Šířka, mm ......................3256
Clearance, mm ................... 100-500 (pracovní - 420)
Vyzbrojení:
Nástroj-Launcher:
- Značka ........................2A70
-Calibr (mm), typ ............... 100, řádek
- CHARGE .................. ..Admát nabíjení
- Rapidity (kancelář), bezpečnost / min. 10-12.
zbraň:
- značka ........................2A72
-Calibr (mm), typ ............ ..30, automatické řezání
- teplota střelby, sotva / min ... .200-300 nebo 550
kulomet:
- Mark .................. .. ... pectm
- kalibr, mm ..................7,62
Zbraně Pokyny úhly:
- podle horizontu ............... ..360 '
- svisle vpřed ...... ..ot -6 'až +60'
Zábava:
- Záběry na 100 mm startovací instalaci s PTUR .... 4
- Shots na 100mm zbraň-start-up s offs ....34
- kazety do 30 mm dělo .............................. .464
- Cartridges na 7,62 mm kulomet ......................... 2000
Obrněná ochrana ......... antip
Motor:
- Typ: čtyřdobý 6-válcový dieselová dieselová nafta s plynem vázajícím turbodmychadlem, přímou vstřikování paliva, kapalinové chlazení
- značka ........................ 2B-06-2
- Power, HP (kw) ... ... ... 450 (331) na 2000 ot / min / min
Specifický výkon, HP / T ...... 33
Převodovka: hydromechanická s diferenciálním otočným mechanismem, s hydraulickým přenosem
Suspenze podpěrných válců: individuální pneumatika
Caterpillar: ocel, dvoustupňová, zámková angažmá, s po sobě jdoucími gumovými kovovými závěsy
Šířka traktu hlavního caterpillar, mm ...... 380
Aktivátor vody, typ ......... .. Hydroaktivní
Maximální rychlost, km / h:
- na dálnici ........................ .67,5
- barva ........................10
Průměrná rychlost
Polní cesta, km / h ............ 45-50
Energetická rezervace:
- Na dálnici, km ...................500
- Na polní silnici, km .......350
- Afloat, H ...................8
Specifický tlak na půdě, kg / cm 2 ...... 0,51.
V bojové pobočce existuje také pistole PPB-2 Gun-2, ruční dubly zbraní. Kruhový přehled poskytuje periskopní pozorovací přístroje TNPT-2. Unified bojový oddělení není pro nic názoru "modulu" - s výjimkou BMP-3 a BMD-3, bylo předpokládáno, že nainstalovat na podvozku BMP-2, SPTP "SPRUT-SD" (tento stroj bude diskutován níže) a.
V přední části skříně BMD-4 je zachována správná instalace pro ruční kulomet RPCS74, levá instalace pro Grenomatte AGS-17 se odstraní. Na palubě a krmné rostliny pro jednotlivé rameno přistávací plochy jsou uloženy.
Tělo a věž BMD-4 a věž vařené z slitiny hliníkové brnění, na žárovkách a odolnosti důl zůstaly na úrovni BMD-3. Věž je vyrobena ve formě větrné zkrácené pyramidy; Jeho čelní výstupky jsou vyztuženy ocelovým obrněným objektivem instalovaným na hlavním pancíři. Na obou stranách instalace zbraní na věži se namontovat 81 mm granátové launcery 902V "cloud" systém pro spuštění komínů a osvětlovacích granátů. Při vývoji bronchonolpaca bojového oddělení se aktivní část odborníků z oceli VNI, jeho mechanická část - "Tulamashzavod".
Instalace nového bojového oddělení (modul) vyžadovala řadu vylepšení v konstrukčních skupinách základního stroje. Zejména nové piloti (regály) jsou svařovány a na střeše trupu je instalován nový dílčí kroužek. Kromě toho, při modernizaci, mechanik řidiče, prvky sedadel výsadníků, univerzálních sedadel pro přistání velitele a střelec jsou dokončeny. Některé změny se provádějí na prvky připevnění osobního sady, prostředky ventilace, vlastnost Tablet, prostředky komunikace, ZIP, schéma elektrického vytápění sedadel.
BMD-4 je vybaven systémem ochrany kolektivní zbraně masová léze S montáží filtru a vysokorychlostní požární zařízení. Ticho blok, přenos, podvozek, hydraulické a pneumatické podvozky jsou podobné BMD-3.
Stroj je vybaven rozhlasovými stanicemi VHF R-168-25U (Aqueduke-25U) a R-168-5Wow (Aqueduke-5V), poskytující radiokomunikační rozsah v pohybu, respektive až 20 a až 10 km, interní komunikace a komunikaci Zařízení R-168 AVSK-B, GLONASS / GPS Satelitní navigační navigační systémy přijímač s displejem dat na monitoru velitele. V komunální verzi stroje BMD-4K je k dispozici další rozhlasová stanice a speciálně vybavená pracovní místa.
Přeprava a přistání BMD-4 se předpokládalo od stejného letadla vojenského dopravního letadla jako BMD-3. Změny v hmotnostních vlastnostech a obecné konfiguraci BMD-4 ve srovnání s BMD-3 požadované zušlechtění cílů. Dne 31. října 2005 byl TP vydán na rozvoj přistání vůči BMD-4. Tento OCP byl proveden v rámci vytváření jednotných prostředků padáku vlečného boje a speciálních leteckých strojů s posádkou a bojovým výpočtem uvnitř vozu. Prostředky přistání, které obdržely označení P325 (hlavní vývojář - univerzální ICCP), obecně podobný PBS-950 pro BMD-3 - stupeň sjednocení přesahoval 90%.
V roce 2007 byly cílené testy BMD-4 testy s cíli usnadňovací zařízení prováděny v pozici plavání a afloatu, bez letových předběžných zkoušek, v roce 2008 - statické, chlazené technické zkoušky a fyziologické zkoušky se dvěma testy uvnitř stroje. Underfinancing Works, Výsost státu testování stroje bez přistání, pozdní vydání TTZ plodily situaci, kdy BMD-4 byl přijat ve skutečném nedostatku prostředků jeho přistání a bez experimentálního zavádění do nákladního vozu.
Systém vývoje a přijetí jediného komplexního "objektu - způsobu přistání - vojenská dopravní letadla" byl zničen v sovětských časech a odůvodnil se. Výroba BMD-4 však ukázala být omezená.
Na začátku šedesátých let, příkaz airborne vojáci Požadoval jsem průmysl vytvořit specializovaný bojový stroj. Pole přistávacího stroje (BMD) muselo mít vysokou mobilitu a silné zbraně. Současně byla hlavní kvalita slibné techniky možnost přepravy a přistání ze stávajících vojenských dopravních letadel.
Ve fázi tváření požadavků na nové bojové vozidlo byly často vyjádřeny ve velmi možnosti vytváření technik s podobnými schopnostmi a minimálními rozměry. Nicméně, velitel leteckých sil generálního plukovníku V.F. Margelov byl schopen přesvědčit oponenty projektu ve své potřebě. Podle konečných požadavků by měl mít nové BMD charakteristiky na úrovni vozidel BMP-1 pěchoty. Možnosti letadla AN-12 ovlivnily požadavky na rozměry a hmotnost automobilu. Bojová váha BMD s padákovým systémem by tedy neměla překročit 12 tun.
V výzkumná práce Na téma slibné BMD bylo obsazeno několik podniků, včetně zařízení Volgograd Traktor. V roce 1964, Volgograd inženýři dokončili práci na dvou verzích náčrtu bojového vozidla. Obě varianty byly vyvinuty v rámci jednoho projektu "Objekt 915", a proto měl několik společných rysů. Ve dvou variantách projektu se předpokládalo použití stejného motoru, stejně jako podobná řešení rozložení.
Ve dvou skicových projektech bylo navrženo umístit bojové oddělení ve střední části obrněného sboru a motorové přenosu - v zádi. Rozvržení rozložení bylo přizpůsobit posádku a přistání. V první verzi projektu byly v přední části bydlení a kulometové instalace umístěny tři parašutisté. Za místy tří výsadníků umístil bojový prostor, ve kterém měla být pracoviště řidiče a velitele-Gunner vybavena. Vzhledem k tomu, že místo mechanika řidiče byl přenesen do rotační věže, byl vybaven speciálním otočným mechanismem určeným k zachování polohy bez ohledu na úhel otáčení věže. Tyto mechanismy byly navrženy pro některé předchozí projekty světelných obrněných vozidel. Za bojovým oddělením se podařilo umístit dvě další sedadla pro výsadky. Pro přistání a vylodění by přistání mohlo využít poklopy ve střeše a zádi případu.
Druhá verze projektu "Object 915" byla méně odvážná o aplikovaných nápadech. Pracoviště mechaniky řidiče bylo umístěno do nosu případu. Vlevo od něj bylo poskytnuto pro sídlo velitele, vpravo - paraškrot. Velitel a paratrooper mají kulometové instalace. Jako sada zbraní druhé možnosti byla BMD používána věží vypůjčenou od BMP-1. Mezi bojovým a motorovým převodovým prostorem byly umístěny tři sedadla pro parašutisty. Sada poklopů v pouzdře odpovídala první možnosti.
Podle výsledků porovnání dvou možností byla první rozpoznána první. V dubnu 1964 bylo shromážděno uspořádání slibného BMD "Object 915" první možnosti, ve kterém se mechanik-řidič umístil v bojovém oddělení. I přes srovnávací složitost tohoto umístění pracoviště řidiče, v té době to bylo považováno za pohodlné a slibné technické řešení. V tomto případě by mechanický ovladač měl následovat silnici prostřednictvím perisiskopických pozorovacích nástrojů umístěných na střeše věže. To má pozitivní vliv na recenzi při pohybu jak zeměmi, tak vodou. Některé problémy psychologické povahy však byly identifikovány: návyková práce v rotační věži by mohlo způsobit velké potíže.
Srovnání výšek nádrže PT-76 a rozložení plné velikosti BMD "Object 915" (druhá možnost) v pozici s minimální vůlí, 1965
Konstrukce uspořádání umožnila identifikovat klady a nevýhody nového uspořádání a pak ji upravit. V další vývoj Projekt "Objekt 915" byl proveden vývojem prvního projektu skici. V technickém projektu byl tedy tělo perspektivy BMD rozděleno do tří oddělení. V přední části auta byly tři sedadla pro přistání, tři kulomety s PCT kulomet, dobíjecí baterie, regály pro muniční boxy a části zipu. Ve střední části skříně došlo k bojovému prostoru s rotující věží. Vlevo od zbraní ve věži umístil otočnou platformu s pracovištěm mechaniky řidiče. Chcete-li sledovat situaci přes platformu, došlo k malou věžičtě s přístroji TNP-170. Jeden z nich by mohl být nahrazen nočním viděním zařízení tvm-26. Napravo od zbraní ve věži umístil sídlo velitele a sadu pozorovacích zařízení. Geodetická zařízení velitele byla podobná zařízení řidiče. Na stejném místě, vpravo od zbraní došlo k místu pro nástroje zbraně, kulomet a raketový komplex.
Okamžitě za bojovým oddělením byly před motorovým oddílem umístěna dvě sedadla pro parašutisty a police. V blízkosti paratkrutních míst byla míče pro udržení ohně z automatu. Pro přistání a přistání by měly být parašutisté v krmivém listu bojového oddělení relativně velkým poklopem. Ve víku poklopu také poskytoval pozorovací zařízení a kulovou jednotku pro vypálení ze stroje.
V zádění části případu je dieselový motor Upd-20A spojen s kapacitou 250 HP Je pozoruhodné, že motor pro "Objekt 915" měl menší výkon ve srovnání se základním UTD-20 aplikovaným na BMP-1. Slibný bojový stroj přistání byl téměř dvakrát nejjednodušší pěší stroje, který umožnil zvolit menší výkonový motor. 250-silný dieselový motor UTD-20A zajistil optimální poměr specifické spotřeby energie a paliva. Uvnitř případu bylo možné umístit několik palivových nádrží s celkovou kapacitou 400 litrů. Odhadovaná akciová rezervace dosáhla 500 kilometrů.
Při vývoji obrněného bydlení pro BMD "Object 915" použili konstruktéři Volgograd vývoj získaný během projektu experimentální plovoucí nádrže "Object M906". Byly použity hliníkové slitiny, které mají být široce používány, což umožnilo snížit hmotnost armorpus na 1,5 tuny. Ocelové pouzdro s podobnou úrovní ochrany bylo získáno o 500-550 kg těžší. Čelní části pouzdra a věže nového přistávacího stroje zajistila ochranu proti nábojům 14,5 mm kalibru při fotografování z jakékoli vzdálenosti. Deska obhájila posádku a agregáty od 7,62 mm nábojů ve vzdálenosti 400 m. Zajímavý je skutečnost, že současně s pouzdrem hliníku byla vyvinuta ocel. S hmotností asi 2,5 tun poskytla větší úroveň ochrany.
Spuštění části BMD "Object 915" použila nastavitelnou pneumatickou suspenzi. Na každém ze stran vozu došlo k šesti nosných válečků s pneumatickými pružinami, hydraulickým tlumičem nárazů a omezovač zastavení stohu. Také na každé desce byla BMD poskytnuta pro tři nosné válce, vodicí kolo s hydraulickým housenovým napětím napínacího systému, jakož i vedoucí kolo s převodovkou ventilu. Použití pneumatické suspenze umožnilo vytvořit systém pro změnu vůle. Na pracovišti mechaniky řidiče byl upraven ovládací panel, se kterým by mohlo změnit vůli v rozsahu od 100 do 450 mm a upravit napětí housenky.
V požadavcích na projektu došlo k průsečíku vodních překážek. Hermetický případ měl dobrý vztlakový materiál (asi 60%), což by mohlo být použito k přepravě dodatečných zásilek váží přibližně 2 tuny. Pro pohyb na vodě v motorovém a přenosovém prostoru byly dvě vodní vozidla. Výpočty ukázaly, že "objekt 915" bude schopen plavat rychlostí až 12 km / h.
Pro zjednodušení konstrukční práce, bojový stroj přistávacího stroje "Object 915" v první verzi projektu byl vybaven věží vyvinutou pro lehkou nádrž "objekt 911b". Výsledkem je, že hlavní výzbroj nového BMD byla hladká vrstva canter 2A28 "Thunder" kalibru 73 mm. V jedné instalaci s pistolí se předpokládalo, že PCT kulomet. Na střeše věže poskytovala startovací nastavení protitankových raket o komplexu 9m14 "baby". Komplex paže slibného stroje přístavního stroje plně splnil požadavky zákazníka týkající se sjednocení s BMP-1. Chcete-li vést zbraň a kulometu, velitel mohl používat kombinovaný (denní i noční) dohled PKB-62. Koutů vertikálního dodavatele se pohybovaly od -3 ° do + 20 °.
Tři kulomety umístěné v přední části skříně byly vybaveny perisiskopickými památkami a překrývají široký sektor přední polokoule. Všechny tři kulometové instalace umožňují požár v horizontálním sektoru 35 ° šířka. Přípustné úhly nadmořské výšky - od -3 ° do + 15 °. V projektu BMD "Object 915" používají používané kulomety vyvinuté během předchozího projektu pěchoty bojového vozidla "Objekt 914".
Zbranný zesilovač 100A28 se skládal ze 40 aktivního proudového záběru, z nichž bylo umístěno v mechanizovaném pokládání nabíjecího stroje. Ten byl ve věži výklenku a skládal se z 27 trubkových kontejnerů spojených v řetězci. Elektrické servopohony na tým posádky přinesly další kontejner na nábojové lince a poslal výstřel do kmene zbraně. Zbývajících 13 výstřelů mělo být přepravováno v pokládání bojového oddělení. V bojovém oddělení bylo také možné umístit na 4000 kulometových pistole, dvou raketách komplexu "baby", 10 ručních granátů a poplašnou zbraň s municí.
V určitém fázi projektu se návrháři zařízení Volgograd traktor zvil další možnosti komplexu zbraní. Tak, namísto nástroje "Thunder", bylo navrženo nastavit dva 14,5 mm kulometu CPTT a udržet spuštění raketového komplexu. Kromě toho bylo navrženo vytvořit dvojnásobnou věž s automatickou 20mm caliberovou pistolí, která byla později ztělesněná v projektu Bomp-2 pěchoty bojových vozidel.
Vývoj první verze projektu "Object 915" vedl k vzniku nové odvážné myšlenky. Konstrukce tohoto bojového vozidla umožnilo vytvořit sjednocený podvozek pro vojenské vybavení pro různé účely s bojovou hmotností ne více než 10-12 tun. Existují informace o vytvoření skici projektů lehkého tanku, personálu a sanitárních strojů, stejně jako samohybný instalace proti letadlům. Na konci roku 1964 začala montáž domácí uspořádání druhé možnosti BMD vyvinutého jako součást projektu "Object 915".
Projekt Uvedení do provozu "Objekt 915" vypadal slibně, ale stále některé jeho nuance nebyly spokojeny se zákazníkem. Technický projekt BMD, vyvinutý v roce 1964, však stanovil směr dalšího rozvoje této třídy technologií. Podle výsledků porovnání několika projektů si Ministerstvo obrany zvolilo zařízení pro traktor Volgograd jako vývojář nového bojového automobilu pro přistání. V roce 1965 zahájil projekt, který si zachoval staré označení. V průběhu nového projektu "Object 915" byl vytvořen bojový vůz, přijatý pod názvem BMD-1.
Podle materiálů lokalit:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://b-m-d.info/
http://arms-expo.ru/
Od počátku vzdušných vojáků, myšlenka návrhářů obsadil problém vytváření účinných zbraní a vojenského vybavení pro ně. Zkušenosti z druhé světové války ukázaly, že " okřídlená pěchota"Podle své chráněnosti by se palbě a mobilita neměly vzdát pěchoty. Nicméně řešení tohoto problému v prvních letech tvorby vzdušných vojáků bylo omezeno úrovní rozvoje vojenského dopravního letectví, jako prostředku jejich doručení na místo přistání. S příchodem speciálně vytvořené vojenské dopravy AN-8 a AN-12 letadel a nových směrů pro rozvoj vojensko-teoretické myšlenky, zvýšené průmyslové možnosti a technologické předpoklady, které vytvářejí vzorky zbraní a Techniky schopné přistávat nejen přistáním, ale také padákem.
Práce na tvorbě prvního BMD na světě byla zahájena konstrukčním předsednictvem společnosti Volgograd Traktor v roce 1965. Návrháři museli vytvořit vysokorychlostní, legogence, sledované, plovoucí, vzdušný bojový stroj s bojovými možnostmi půdy BMP-1. V roce 1969, takové auto bylo vytvořeno, přijaté sovětskou armádou a byla zahájena do masové produkce v závodě Volgograd traktoru pod označením BMD-1. V současné době, kromě vzdušných jednotek Ruska a některých dalších zemí SNS, toto auto je v provozu s Indií a Irákem.
BMD-1 je postaven podle klasiky pro tanky, ale neobvyklá pěchota bojová vozidla konstruktivní schéma: bojové oddělení je umístěno ve střední části trupu a motor-přenos je v krmivu. Tělo je svařeno z relativně tenkých pancéřovacích desek - poprvé v praxi sovětského inženýrství byl aplikován hliníkovým pancířem. To umožnilo výrazně zmírnit auto, ale ochranou praperického prostoru.
Armor chrání posádku pouze z ohně malá rukama Caliber 7,62 mm a fragmenty skořápek. Horní deska hlavy je velmi odmítnuta z vertikálního - o 78, ale úhel sklonu je mnohem méně a je pouze 50. " Takové řešení je diktováno touhou zvýšit objem vnitřního prostoru, stejně jako vztlak stroje. Jako dodatečná ochrana se podává vlna-odrážející štít, který leží při jízdě po zemi na přední čelní desce.
V přední části skříně podél osy stroje je na pracovišti mechanikového ovladače. Chcete-li vstoupit a opustit auto, má individuální poklop, jehož kryt je zvednut a posunutý doprava. V procesu řízení vozu může mechanik řidiče pozorovat terén v sektoru 60 ° pomocí tří periskopů. Vlevo od mechaniky-Lugout se nachází místo velitele BMD, který spadá do auta a vychází z něj také skrze jeho poklop. Chcete-li pozorovat terén, má optický nástroj kruhového přezkumu a jednoho periskopu. Komunikace s vyšším příkazem je podporována pomocí rozhlasové stanice R-123.
Na pravé straně mechaniky řidiče existuje místo šipky, který slouží dvěma kulometům kalibru 7,62 mm instalovaných v kulicích na obou stranách BMD nosní části a z tohoto důvodu s omezenými rozích ostřelování.
Uprostřed pouzdra je bojový prostor s jedinou věží. Věž se vyrábí kombinovanou metodou, jeho hlavní část se provádí lití, po které jsou k němu přivařeny další fragmenty. Uvnitř věže umístil sídlo střelce. Slouží s poloautomatickým hladkým proudovým dělem 2A28 ráže 73 mm a párovaným 7,62 mm kulometem s ním. Zábavní k pistole - 40 snímků - se nachází v obchodě se nachází na obvodu věže, jako v BMP-1. Střelba zbraně se provádí kumulativními a kgasistickými fugasickými mušlemi. Vzhledem k tomu, že jeden z nejdůležitějších požadavků na auto byla jeho nízká hmotnost, návrháři museli zjednodušit (ve srovnání s BMP), nabíjecím strojem. Dopravník dodal projektil vybraný pistolí na bod nabíjecího bodu, po kterém musel střelec ručně přesunout a vložit do pokladny. Věžové zbraně doplněly výchozí jednotku pro spuštění anti-tank řízené reaktivní skořápky 9m14m "Babe". Kromě jedné věci na startovací instalaci byly v autě přepravovány dva další. Spouštěč, Patters, Řídicí zařízení a konečně způsob jejich instalace na BMD-1 je přesně stejný jako na BMP-1.
Stejně jako v BMP-1 není věž stabilizována. Vznášející se v horizontálních a vertikálních rovinách se provádí za použití zcela elektrických pohonů. V případě jejich selhání může střelec použít ruční pohon.
Dodržovat terén a údržbu požáru, střelec má k dispozici monokulární periscopic "výstraha 1PN22m1. Okno tohoto zařízení se nachází na levé straně věže před střelcem. Rozsah zroh může pracovat ve dvou režimech: den a noc. Udržování pozorování v temné době poskytuje aktivní intenzitu nočního vidění (hledání je na věži, vpravo od poklopu). Záleží na povětrnostní podmínkyMaximální limit viditelnosti se pohybuje od 400 m do 900 m Dvě Servised Hand. anti-tankový grenadet RPG-7, třetí je vyzbrojena jeho běžnými rameny 7,62 mm ACM kulometem. Po stranách a víko krmivového poklopu jsou tři periskopy a tři míče pro udržení požáru z osobních zbraní bojového výpočtu.
V podávací části skříně je prostorový převodový prostor, který má šestiválcový čtyřdobý dieselový motor kapalného chlazení 5D20 vývoj výkonu 176 kW při 2600 ot / min. Motor je vybrán s převodovkou, který se skládá z jednodílného tření tření, pětistupňového převodovky (jeden reverzní převodovka), dva palubní třecí pružiny a dva jednostupňové planetární palubní převodovky. Všechny tyto uzly představují jednu napájecí jednotku. Kromě něj jsou převodovky instalovány v oddělení přenosu motorového přenosu, což vede vodovodní vrtule.
Přes převodovku je umístěn chladicí systém chladiče. Cirkulace vzduchu přes chladič je zajištěn v důsledku žaluzií v horní desce pouzdra. Na obou stranách příjmu vzduchu na křídlech stroje jsou dvě další palivové nádrže.
Složení podvozku BMD-1, ve vztahu k jedné desce, zahrnuje pět konzervované dvojité žebrované nosné válce z lehké slitiny. Úloha elastických závěsných prvků se provádí hydropneumatickými uzly, bez povšimnutí do jednoho systému. Uvnitř skříně jsou umístěny všechny prvky úprav suspenze a vůle. Stretchová kola jsou umístěna v přední části pouzdra. Změna napětí housenky se provádí pomocí hydraulického pohonu. Proces napínání a oslabení housenek řídí mechanik-ovladač BMD z jeho místa bez opuštění auta. BMD-1 používá malé housenky, ve kterých jsou sousední tratě spojeny společnými prsty. Uprostřed tratí jsou na jejich vnitřním povrchu vodítko. Horní větve housenpilarů jsou založeny na čtyřech nosných válcích, se dvěma z nich (střední) jsou umístěny mimo hřebeny a extrémy za nimi. Sledovaný krok není pokryt ochrannými obrazovkami.
BMD-1 je schopen překonat vodní překážky. Pohyb na vodě se provádí na úkor vodních cest umístěných v kanceláři pro přenos motorů. Ovladače jsou namontovány v tunelech, jejichž vchody jsou uspořádány ve spodní části stroje a víkend je ve svém krmivu. Vstupní a výstupní otvory jsou uzavřeny speciálními kluznými ventily, které provádějí funkce ochrany i řízení při plavání. Uzavření tlumičů jednoho z vodních cest vede k otáčení stroje. BMD-1 je dokonale držen na vodě, přičemž má dobrou rychlost plavání - až 10 km / h - a manévrovatelnost. Během plavání v přední části skříně se stoupá vlnový odrazný štít, který zabraňuje tomu, aby byl plyn nalije vodou.
Další vybavení, které je vybaveno BMD-1, obsahuje filtrační instalaci, automatický hasicí systém, stejně jako zařízení pro tváření kouře. Kromě toho je RadioMayak instalován na BMD-1, z nichž signály označují členy umístění posádky stroje vyřazené systém padáku Od dopravního letadla. Všichni parašutisté jsou členy posádky, zvýšené s padělky odděleně od BMD-1, mají rádiové zařízení, které přijímají signály Lighthouse. To výrazně usnadňuje a urychluje hledání stroje, což je často docela výzvou.
Pro zajištění externí komunikace na bojovém stroji přistání je instalována rozhlasová stanice R-123M. Komunikace uvnitř stroje poskytuje zařízení vyjednávacího zařízení R-124.
Úspěšná konstrukční řešení zakotvená ve vytváření BMD-1 umožnila ji používat jako základní stroj při vývoji jiných vzorků vyzbrojení pro vzdušné jednotky. V roce 1971, na základě BMD-1 byl vytvořen bojový stroj velitele BMD-1K přistávacího stroje. V tomto autě byly instalovány na rozdíl od BMD-1, dvě rádiové stanice a benzoelektrická jednotka pro autonomní napájení.
V roce 1974 byl prolézací pancéřovaný pracovníci BTR-D, vytvořený na uzlech a jednotkách BMD-1, byl přiznán k vyzbrojení vzdušných vojsk. Bylo odlišné od BMD-1 prodlouženého o téměř 400 mm pouzdra, přítomnost dalšího dvojice podpěrných válců a nedostatek věže se zbraněmi. Brnění BTR-D záviselo na jeho účelu, ale nejčastěji se skládal ze dvou 7,62 mm kulometů namontovaných v nose stroje, automatické 30 mm granátometu AGS-17, jedno-dvě automaty a Čtyři kouřové granátometry. BTR-D byl použit jako řídící stroje, dělostřelecké traktory a pomocné stroje (například sanitární evakuace a komunikace). Stálá posádka BTR-D se skládala ze tří lidí, deset voják byl umístěn do přistávací kanceláře.