Dekódování BMD. BMD - Mattify přistání

BMD - zkratka fráze "bojové auto přistání". Na základě jména je BMD vozidlo Přesunout divizi, jeho hlavním účelem je bojovat proti nepřátelskému obrněnému vybavení a kojenecké pěchoty. V profesionálních vojenských kruzích, toto auto obdržel jméno "budk".

Splnit své bojové mise, BMD lze přepravovat vojenské letectví Na místo přistání. Tentizace může být prováděna s letadlem MI-26 a vrtulníky s využitím vnějšího suspenze.

Jak se objeví cílový stroj BMD-2?

První generace návrhářů BMD byly vyvinuty v roce 1969 a po testování bylo uvedeno na Sovětský svaz. Sériová sestava bojového vozidla se konala první roky, byla propuštěna limitovanou edicí. Pro začátek hromadné výroby byly použity síly oceli VNI, Institut svařování je. E. paton.

V roce 1980, sovětské designéři, kteří studovali zkušenosti s využitím BMD v reálných bitvách, převedeny na zlepšení stávajícího modelu. Potřeba upgrade bojového přistávacího stroje se zřejmá po Afghánistánu, kde byla obrněná osoba aktivně aplikována. Dobře se osvědčená v bitvě na prostých místech, bojový stroj první generace launcher ztracený na vysočině.

Pro zbraně v bojovém vozidle Sovětského svazu assant Bmd.-2 obdržel v roce 1985. Stroj druhé generace vnější druh Nebylo to zvlášť odlišné od BMD-1. Srovnávací fotografie BMD-2 a BMD-1 lze pozorovat: změny dotýkaly věží a zbraní. Bydlení a motor zůstaly nezměněny. Bojový křest obrněných vozidel v nepřátelství v Afghánistánu republiky.

V následujících letech byl BMD-2 používán v ozbrojených konfliktech v Rusku i v zahraničí. Dnes je "stánek" v provozu v armádách Ruska, Kazachstánu a Ukrajiny.

Stavební prvky BMD-2

Konstrukce bojového přistávacího stroje je považován za jedinečný. Driver-Mechanic se nachází v přední části centra, velitel je umístěn vpravo a vlevo je střelec. V zadní části je oddělení pro přistání. Může ubytovat 5 parašutistů.

Tělo BMD-2 je podmíněně rozděleno do 4 oddílů:

katedra managementu;
bojová část;
přistávací přihrádka;
převodovka motoru.

Bojová část A Úřad úřadu je kombinován a je v předních a středních částech obrněných vozidel. Zadní polovina je rozdělena do přistávací a motorové prostory.

Pancéřové pouzdro je svařeno z hliníkových plechů, které pokrývají posádky BMD-2. Charakteristika tohoto kovu vám umožní dosáhnout účinné ochrany s malou hmotností. Armor může chránit posádku z nábojů, malých fragmentů dolů a mušlí. Tloušťka těla těla v přední straně je 15 mm, po stranách - 10 mm. Věž má brnění o tloušťce 7 mm. Dno BMD je vylepšeno výztuhami, které umožňuje úspěšný letecký cíl. Minimální výška přistání je 500 metrů, maximální výška - 1500 metrů. Používá víceúčelové padáky s reaktivní systém PRSSM 916 (925).

Po modernizaci BDM-2 obdržela novou kruhovou věž. Má menší velikost. Kromě toho získala možnost natáčení na vrtulníky a nízko-sledoval letadlo. Vertikální úhel navádění se zvýšil na 75 stupňů.

BACE BMD-2 je hermetická. Otočil se "stánek" do plovoucí obrněného člověka. Pro pohyb vodní bariéry se používá vodní veterinátor, jejichž působení je principem reaktivního pohybu. Před zahájením pohybu přes vodní překážku je nutné zvednout štít ochrany obličeje vpředu. Díky vlastnostem obojživelného stroje lze přistání provádět z dopravních lodí.

Motor a podvozek

Při vytváření BMD-2 neměli inženýři plně modernizovat motor a podvozek. V boji přistávací stroj Motor 5D20 instalován. Jedná se o dieselový motor se 6 válci. Je schopen vyvíjet sílu ve 240 koních.

BMD-2 používá housenku. Na každé straně 5 podpěrných válečků a 4 válečků. Zadní osa osy, přední kolejnice jsou vpředu. Podvozek má design, který umožňuje nastavit vůli. Minimální clearance je 10 cm a maximum je 45 cm. Suspenze je nezávislá.

BMD 2. Handy Charakteristiky

Modernizace bojového automobilu přistání v 80. letech většinou se dotkla věže a zbraně. Revidovat požární Arsenal nucené vojenské zkušenosti v Afghánistánu.

Caliber 30 mm se používá jako hlavní vypalovací výkon. Je schopna střelit v pohybu. Stabilizace trupu se vyrábí ve dvou rovinách za použití stabilizátoru paže 2E36-1 na elektrohydraulii. Ve střeše věže je hlavním pohledem na MCD-1-42, zbraně. "Budkou" je schopen vystřelit řadu až 4 kilometrů.

Pár s pistolí ve věži je 7,62 mm kalibr. Bitevní sada druhé generace BDM je 300 mušlí pro zbraň a 2000 munice pro kulometu.

Další zbraně pro BMD-2 mohou být použity pro zvýšení fireféru. Návod k použití určuje složení dalších zbraní:

jedna 9m113 "soutěž";
dva PTS 9m111 "fagot";
spuštění 9p135m.

Raketová instalace se mohou zaměřit v rozmezí 54 stupňů vodorovně a od -5 do +10 vertikálně.

Provedení úspěšné bitvy se vzduchovými cíli, raketové komplexy "jehly" a "strela-2" byly zavedeny do složení zbraní.

Zařízení bojového přistávacího stroje

BMD-2 je vybaven zásuvným zařízením pro jednání R-174, rozhlasová stanice R-123 (později byla nahrazena R-123m).

Kromě toho na palubě obrněná vozidla je:

automatický hasicí komplex;
systém pro filtrování a výfukový vzduch;
systém ochrany proti finančním prostředkům masová léze a atomové zbraně;
ochranný systém;
noční vidění;
větrání vzduchu uvnitř těla bojového vozidla.

Specifikace "stánky"

Během bitvy je stánek schopen překonat různé překážky. Bez obtíží, bitevní auto přistávacího stroje BMD-2 může jít do výšky stěny 80 centimetrů a překonat výkop o šířce 1,6 metrů.

Úpravy BMD-2

V obojživelné vojáci Použijte dvě úpravy stroje v boji proti zbraně:

BMD-2K - verze velitele stroje, navíc vybavené rozhlasovou stanicí R-173, elektrickým generátorem energie AB-0,5-3-P / 30 a gyroskopické poloaponové GPK-59;
BMD-2M - Kromě standardních zbraní má dvojí instalaci PTUR "Cornet", navíc systém správy zbraní je instalován s možností cílení cíle pomocí tepelného obrazu.

Na začátku šedesátých let, velení vzdušných vojáků požadoval od průmyslu k vytvoření specializovaného bojového stroje. Pole přistávacího stroje (BMD) muselo mít vysokou mobilitu a silné zbraně. Současně byla hlavní kvalita slibné techniky možnost přepravy a přistání ze stávajících vojenských dopravních letadel.

Ve fázi tváření požadavků na nové bojové vozidlo byly často vyjádřeny ve velmi možnosti vytváření technik s podobnými schopnostmi a minimálními rozměry. Nicméně, velitel leteckých sil generálního plukovníku V.F. Margelov byl schopen přesvědčit oponenty projektu v jeho potřebě. Podle konečných požadavků by měl mít nové BMD charakteristiky na úrovni vozidel BMP-1 pěchoty. Možnosti letadla AN-12 ovlivnily požadavky na rozměry a hmotnost automobilu. Bojová váha BMD s padákovým systémem by tedy neměla překročit 12 tun.

V výzkumná práce Na téma slibné BMD bylo obsazeno několik podniků, včetně zařízení Volgograd Traktor. V roce 1964, Volgograd inženýři dokončili práci na dvou verzích náčrtu bojového vozidla. Obě varianty byly vyvinuty v rámci jednoho projektu "Objekt 915", a proto měl několik společných rysů. Ve dvou variantách projektu se předpokládalo použití stejného motoru, stejně jako podobná řešení rozložení.

Ve dvou skicových projektech bylo navrženo umístit bojové oddělení ve střední části obrněného sboru a motorové přenosu - v zádi. Rozvržení rozložení bylo přizpůsobit posádku a přistání. V první verzi projektu byly v přední části bydlení a kulometové instalace umístěny tři parašutisté. Za místy tří výsadníků umístil bojový prostor, ve kterém měla být pracoviště řidiče a velitele-Gunner vybavena. Vzhledem k tomu, že místo mechanika řidiče byl přenesen do rotační věže, byl vybaven speciálním otočným mechanismem určeným k zachování polohy bez ohledu na úhel otáčení věže. Tyto mechanismy byly navrženy pro některé předchozí projekty světelných obrněných vozidel. Za bojovým oddělením se podařilo umístit dvě další sedadla pro výsadky. Pro přistání a vylodění by přistání mohlo využít poklopy ve střeše a zádi případu.

Druhá verze projektu "Object 915" byla méně odvážná o aplikovaných nápadech. Pracoviště mechaniky řidiče bylo umístěno do nosu případu. Vlevo od něj bylo poskytnuto pro sídlo velitele, vpravo - paraškrot. Velitel a paratrooper mají kulometové instalace. Jako sada zbraní druhé možnosti byla BMD používána věží vypůjčenou od BMP-1. Mezi bojovým a motorovým převodovým prostorem byly umístěny tři sedadla pro parašutisty. Sada poklopů v pouzdře odpovídala první možnosti.

Podle výsledků porovnání dvou možností byla první rozpoznána první. V dubnu 1964 bylo shromážděno uspořádání slibného BMD "Object 915" první možnosti, ve kterém se mechanik-řidič umístil v bojovém oddělení. I přes srovnávací složitost tohoto umístění pracoviště řidiče, v té době to bylo považováno za pohodlné a slibné technické řešení. V tomto případě by mechanický ovladač měl následovat silnici prostřednictvím perisiskopických pozorovacích nástrojů umístěných na střeše věže. To má pozitivní vliv na recenzi při pohybu jak zeměmi, tak vodou. Byly však identifikovány určité problémy. psychologický charakter: Zvyknutí na práci v rotační věži by mohlo způsobit velké potíže.

Srovnání výšek nádrže PT-76 a rozložení plné velikosti BMD "Object 915" (druhá možnost) v pozici s minimální vůlí, 1965

Konstrukce uspořádání umožnila identifikovat klady a nevýhody nového uspořádání a pak ji upravit. V další vývoj Projekt "Objekt 915" byl proveden vývojem prvního projektu skici. V technickém projektu byl tedy tělo perspektivy BMD rozděleno do tří oddělení. V přední části auta byly tři sedadla pro přistání, tři kulomety s PCT kulomet, dobíjecí baterie, regály pro muniční boxy a části zipu. Ve střední části skříně došlo k bojovému prostoru s rotující věží. Vlevo od zbraní ve věži umístil otočnou platformu s pracovištěm mechaniky řidiče. Chcete-li sledovat situaci přes platformu, došlo k malou věžičtě s přístroji TNP-170. Jeden z nich by mohl být nahrazen nočním viděním zařízení tvm-26. Napravo od zbraní ve věži umístil sídlo velitele a sadu pozorovacích zařízení. Geodetická zařízení velitele byla podobná zařízení řidiče. Na stejném místě, vpravo od zbraní došlo k místu pro nástroje zbraně, kulomet a raketový komplex.

Okamžitě za bojovým oddělením byly před motorovým oddílem umístěna dvě sedadla pro parašutisty a police. V blízkosti paratkrutních míst byla míče pro udržení ohně z automatu. Pro přistání a přistání by měly být parašutisté v krmivém listu bojového oddělení relativně velkým poklopem. Ve víku poklopu také poskytoval pozorovací zařízení a kulovou jednotku pro vypálení ze stroje.

V zádění části případu je dieselový motor Upd-20A spojen s kapacitou 250 HP Je pozoruhodné, že motor pro "Objekt 915" měl menší výkon ve srovnání se základním UTD-20 aplikovaným na BMP-1. Slibný bojový stroj přistání byl téměř dvakrát nejjednodušší pěší stroje, který umožnil zvolit menší výkonový motor. 250-silný dieselový motor UTD-20A zajistil optimální poměr specifické spotřeby energie a paliva. Uvnitř případu bylo možné umístit několik palivových nádrží s celkovou kapacitou 400 litrů. Odhadovaná akciová rezervace dosáhla 500 kilometrů.

Při vývoji obrněného bydlení pro BMD "Object 915" použili konstruktéři Volgograd vývoj získaný během projektu experimentální plovoucí nádrže "Object M906". Byly použity hliníkové slitiny, které mají být široce používány, což umožnilo snížit hmotnost armorpus na 1,5 tuny. Ocelové pouzdro s podobnou úrovní ochrany bylo získáno o 500-550 kg těžší. Čelní části pouzdra a věže nového přistávacího stroje zajistila ochranu proti nábojům 14,5 mm kalibru při fotografování z jakékoli vzdálenosti. Deska obhájila posádku a agregáty od 7,62 mm nábojů ve vzdálenosti 400 m. Zajímavý je skutečnost, že současně s pouzdrem hliníku byla vyvinuta ocel. S hmotností asi 2,5 tun poskytla větší úroveň ochrany.

Spuštění části BMD "Object 915" použila nastavitelnou pneumatickou suspenzi. Na každém ze stran vozu došlo k šesti nosných válečků s pneumatickými pružinami, hydraulickým tlumičem nárazů a omezovač zastavení stohu. Také na každé desce byla BMD poskytnuta pro tři nosné válce, vodicí kolo s hydraulickým housenovým napětím napínacího systému, jakož i vedoucí kolo s převodovkou ventilu. Použití pneumatické suspenze umožnilo vytvořit systém pro změnu vůle. Na pracovišti mechaniky řidiče byl upraven ovládací panel, se kterým by mohlo změnit vůli v rozsahu od 100 do 450 mm a upravit napětí housenky.

V požadavcích na projektu došlo k průsečíku vodních překážek. Hermetický případ měl dobrý vztlakový materiál (asi 60%), což by mohlo být použito k přepravě dodatečných zásilek váží přibližně 2 tuny. Pro pohyb na vodě v motorovém a přenosovém prostoru byly dvě vodní vozidla. Výpočty ukázaly, že "objekt 915" bude schopen plavat rychlostí až 12 km / h.

Pro zjednodušení konstrukční práce, bojový stroj přistávacího stroje "Object 915" v první verzi projektu byl vybaven věží vyvinutou pro lehkou nádrž "objekt 911b". Výsledkem je, že hlavní výzbroj nového BMD byla hladká vrstva canter 2A28 "Thunder" kalibru 73 mm. V jedné instalaci s pistolí se předpokládalo, že PCT kulomet. Na střeše věže poskytovala startovací nastavení protitankových raket o komplexu 9m14 "baby". Komplex paže slibného stroje přístavního stroje plně splnil požadavky zákazníka týkající se sjednocení s BMP-1. Chcete-li vést zbraň a kulometu, velitel mohl používat kombinovaný (denní i noční) dohled PKB-62. Koutů vertikálního dodavatele se pohybovaly od -3 ° do + 20 °.

Tři kulomety umístěné v přední části skříně byly vybaveny perisiskopickými památkami a překrývají široký sektor přední polokoule. Všechny tři kulometové instalace umožňují požár v horizontálním sektoru 35 ° šířka. Přípustné úhly nadmořské výšky - od -3 ° do + 15 °. V projektu BMD "Object 915" používají používané kulomety vyvinuté během předchozího projektu pěchoty bojového vozidla "Objekt 914".

Zbranný zesilovač 100A28 se skládal ze 40 aktivního proudového záběru, z nichž bylo umístěno v mechanizovaném pokládání nabíjecího stroje. Ten byl ve věži výklenku a skládal se z 27 trubkových kontejnerů spojených v řetězci. Elektrické servopohony na tým posádky přinesly další kontejner na nábojové lince a poslal výstřel do kmene zbraně. Zbývajících 13 výstřelů mělo být přepravováno v pokládání bojového oddělení. V bojovém oddělení bylo také možné umístit na 4000 kulometových pistole, dvou raketách komplexu "baby", 10 ručních granátů a poplašnou zbraň s municí.

V určitém fázi projektu se návrháři zařízení Volgograd traktor zvil další možnosti komplexu zbraní. Tak, namísto nástroje "Thunder", bylo navrženo nastavit dva 14,5 mm kulometu CPTT a udržet spuštění raketového komplexu. Kromě toho bylo navrženo vytvořit dvojnásobnou věž s automatickou 20mm caliberovou pistolí, která byla později ztělesněná v projektu Bomp-2 pěchoty bojových vozidel.

Vývoj první verze projektu "Object 915" vedl k vzniku nové odvážné myšlenky. Konstrukce tohoto bojového vozidla umožnilo vytvořit jednotný podvozek vojenské vybavení Různé schůzky s bojovou hmotou ne více než 10-12 tun. Existují informace o vytvoření skici projektů lehkého tanku, personálu a sanitárních strojů, stejně jako samohybný instalace proti letadlům. Na konci roku 1964 začala montáž domácí uspořádání druhé možnosti BMD vyvinutého jako součást projektu "Object 915".

Projekt Uvedení do provozu "Objekt 915" vypadal slibně, ale stále některé jeho nuance nebyly spokojeny se zákazníkem. Technický projekt BMD, vyvinutý v roce 1964, však stanovil směr dalšího rozvoje této třídy technologií. Podle výsledků porovnání několika projektů si Ministerstvo obrany zvolilo zařízení pro traktor Volgograd jako vývojář nového bojového automobilu pro přistání. V roce 1965 zahájil projekt, který si zachoval staré označení. V průběhu nového projektu "Object 915" byl vytvořen bojový vůz, přijatý pod názvem BMD-1.

Podle materiálů lokalit:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://b-m-d.info/
http://arms-expo.ru/

Bojové stroje přistávacího stroje jsou lehké obrněné stroje určené k přistání s padákem. Objevil se v SSSR a neměly analogy na světě, nicméně, jiné země a nezážil jsem se zvlášť dělat něco podobného.

BMD je navržen tak, aby přepravoval pěnit a jeho podporu ohně jejich zbraně. V tom jsou podobné BMP, ale liší se v přísně omezených rozměrech a hmotnost, která umožňuje vojenské dopravní letadlo do pozemních strojů s padákem.

Historie stvoření

Všechno to začalo na počátku šedesátých let, kdy Sovětský svaz Potřebujeme ozbrojená obrněná vozidla schopná přepravovat vojáky pod použitím taktiky nukleární zbraně, Boj s obrněnou vozidly nepřítele a být leteckou dopravou.

V té době, BMP existovala, ale jejich váha ve 13 tun nebyla příliš vhodná pro dopravu v letadle a nebyl žádný parašutický systém.

Velitel leteckých vojáků Margelov nominoval iniciativu, aby vytvořil nové auto, vyznačující se malými rozměry a hmotností.

Servis v jednotkách a bojových použití

V roce 1968, BMD-1 přišel na masovou výrobu, která se stala prvorozeným v rodině takového vybavení. Stroj vážící 7,2 tun, s anti-hliníkovým brněním a ochranou proti OMP s lehkostí, byl transportován na letadlech a přistál na padák spolu s přistáním a posádkou uvnitř.

Posádka 2 lidí, 5 parašutistů v dopravě a bojovém oddělení. Ve věži, 73 mm kalibr "Thunder" může být instalován 2A28, kulomet je rozložen. Chcete-li bojovat proti tvrdým obrněným spotřebičům na střeše věže, 9k11 "babe" byl instalován s municí ve 3 raketě řízené dráty.

BMD-1 se zúčastnil mnoha bojových konfliktů, například v Afghánu, dva Čečenské válkyKonflikty, zadržující a Jižní Osetian. Jeden potvrzený případ porážky nepřátelského tanku od 73 mm kanónu.

Hlavní nevýhodou byla velmi slabá chráněná. Také, velký kalibr byl špatně vhodný pro boj proti živé moci nepřítele a legogenti ve vzdálenosti od 500 metrů.

Dokonalost

V roce 1985 se objevil BMD-2, vybavené rychlou 30 mm pistolí 2A42 a schopný bojovat o vzduchové cíle pomocí SPC.

V roce 2013 však v roce 2013 byla v roce 2013 v roce 2013 v neuspokojivém stavu, který řekl vedoucí generálního štábu valery federace Ruské federace Gerasimov. Zdůraznil, že kromě opotřebení mechanismů jsou stroje zastaralé v morálním termínu a nejsou v souladu s požadavkem moderní armády.

Od roku 1990 do roku 1997, výroba BMD-3, která je charakterizována novou budovou, podvozkem a tak dále. Celkem je asi 10 jednotek takového vybavení v provozu s domácí armádou.

Nakonec stojí za zmínku BMD-4 - nejnovějšího zástupce této rodiny. Není příliš populární auto kvůli extrémně vysokým cenám a nevýhodám, které se konaly od předchůdců ve formě špatné ochrany.

Co bude dál

Dnes, význam ve strojích této třídy není pro každého viditelný. Ano, mají výhody ve formě dopravních příležitostí 2-3 automobilů v 1 letadlech, dobrá mobilita a dostatečná palebná síla, ale jsou dostatek z nich, aby pokryli hlavní nevýhodu ve formě neuspokojivé ochrany posádky a přistání?

Opustíme tuto otázku vojenským vůdcům, nicméně, stojí za zmínku, že po celém světě se tato technika nepoužívá. Samozřejmě, tam jsou malá bezvzdušná auta jako "Wiesel", ale nejsou určeny k přepravě přistání a splnit další roli na bojišti.

Od počátku vzdušných vojáků, myšlenka návrhářů obsadil problém vytváření účinných zbraní a vojenského vybavení pro ně. Zkušenosti z druhé světové války ukázaly, že " okřídlená pěchota"Podle své chráněnosti by se palbě a mobilita neměly vzdát pěchoty. Nicméně řešení tohoto problému v prvních letech tvorby vzdušných vojáků bylo omezeno úrovní rozvoje vojenského dopravního letectví, jako prostředku jejich doručení na místo přistání. S příchodem speciálně vytvořené vojenské dopravy AN-8 a AN-12 letadel a nových směrů pro rozvoj vojensko-teoretické myšlenky, zvýšené průmyslové možnosti a technologické předpoklady, které vytvářejí vzorky zbraní a Techniky schopné přistávat nejen přistáním, ale také padákem.

Práce na tvorbě prvního BMD na světě byla zahájena konstrukčním předsednictvem společnosti Volgograd Traktor v roce 1965. Návrháři museli vytvořit vysokorychlostní, legogence, sledované, plovoucí, vzdušný bojový stroj s bojovými možnostmi půdy BMP-1. V roce 1969, takové auto bylo vytvořeno, přijaté sovětskou armádou a byla zahájena do masové produkce v závodě Volgograd traktoru pod označením BMD-1. V současné době, kromě vzdušných jednotek Ruska a některých dalších zemí SNS, toto auto je v provozu s Indií a Irákem.

BMD-1 je postaven podle klasiky pro tanky, ale neobvyklá pěchota bojová vozidla konstruktivní schéma: bojové oddělení je umístěno ve střední části trupu a motor-přenos je v krmivu. Tělo je svařeno z relativně tenkých pancéřovacích desek - poprvé v praxi sovětského inženýrství byl aplikován hliníkovým pancířem. To umožnilo výrazně zmírnit auto, ale ochranou praperického prostoru.

Armor chrání posádku pouze z ohně malá rukama Caliber 7,62 mm a fragmenty skořápek. Horní deska hlavy je velmi odmítnuta z vertikálního - o 78, ale úhel sklonu je mnohem méně a je pouze 50. " Takové řešení je diktováno touhou zvýšit objem vnitřního prostoru, stejně jako vztlak stroje. Jako dodatečná ochrana se podává vlna-odrážející štít, který leží při jízdě po zemi na přední čelní desce.

Před pouzdrem podél osy stroje se nachází pracoviště Ovladač mechaniky. Chcete-li vstoupit a opustit auto, má individuální poklop, jehož kryt je zvednut a posunutý doprava. V procesu řízení vozu může mechanik řidiče pozorovat terén v sektoru 60 ° pomocí tří periskopů. Vlevo od mechaniky-Lugout se nachází místo velitele BMD, který spadá do auta a vychází z něj také skrze jeho poklop. Chcete-li pozorovat terén, má optický nástroj kruhového přezkumu a jednoho periskopu. Komunikace s vyšším příkazem je podporována pomocí rozhlasové stanice R-123.

Na pravé straně mechaniky řidiče existuje místo šipky, který slouží dvěma kulometům kalibru 7,62 mm instalovaných v kulicích na obou stranách BMD nosní části a z tohoto důvodu s omezenými rozích ostřelování.

Uprostřed pouzdra je bojový prostor s jedinou věží. Věž se vyrábí kombinovanou metodou, jeho hlavní část se provádí lití, po které jsou k němu přivařeny další fragmenty. Uvnitř věže umístil sídlo střelce. Slouží s poloautomatickým hladkým proudovým dělem 2A28 ráže 73 mm a párovaným 7,62 mm kulometem s ním. Zábavní k pistole - 40 snímků - se nachází v obchodě se nachází na obvodu věže, jako v BMP-1. Střelba zbraně se provádí kumulativními a kgasistickými fugasickými mušlemi. Vzhledem k tomu, že jeden z nejdůležitějších požadavků na auto byla jeho nízká hmotnost, návrháři museli zjednodušit (ve srovnání s BMP), nabíjecím strojem. Dopravník dodal projektil vybraný pistolí na bod nabíjecího bodu, po kterém musel střelec ručně přesunout a vložit do pokladny. Věžové zbraně doplněly výchozí jednotku pro spuštění anti-tank řízené reaktivní skořápky 9m14m "Babe". Kromě jedné věci na startovací instalaci byly v autě přepravovány dva další. Spouštěč, Patters, Řídicí zařízení a konečně způsob jejich instalace na BMD-1 je přesně stejný jako na BMP-1.

Stejně jako v BMP-1 není věž stabilizována. Vznášející se v horizontálních a vertikálních rovinách se provádí za použití zcela elektrických pohonů. V případě jejich selhání může střelec použít ruční pohon.

Dodržovat terén a údržbu požáru, střelec má k dispozici monokulární periscopic "výstraha 1PN22m1. Okno tohoto zařízení se nachází na levé straně věže před střelcem. Rozsah zroh může pracovat ve dvou režimech: den a noc. Udržování pozorování v temné době poskytuje aktivní intenzitu nočního vidění (hledání je na věži, vpravo od poklopu). Záleží na povětrnostní podmínkyMaximální limit viditelnosti se pohybuje od 400 m do 900 m. V okuláři se aplikuje stupnice rozsahu, základem, pro které je přijata cílovou výšku, je 2,7 m Dvě Servised Hand. anti-tankový grenadet RPG-7, třetí je vyzbrojena jeho běžnými rameny 7,62 mm ACM kulometem. Po stranách a víko krmivového poklopu jsou tři periskopy a tři míče pro udržení požáru z osobních zbraní bojového výpočtu.

V podávací části skříně je prostorový převodový prostor, který má šestiválcový čtyřdobý dieselový motor kapalného chlazení 5D20 vývoj výkonu 176 kW při 2600 ot / min. Motor je vybrán s převodovkou, který se skládá z jednodílného tření tření, pětistupňového převodovky (jeden reverzní převodovka), dva palubní třecí pružiny a dva jednostupňové planetární palubní převodovky. Všechny tyto uzly představují jednu napájecí jednotku. Kromě něj jsou převodovky instalovány v oddělení přenosu motorového přenosu, což vede vodovodní vrtule.

Přes převodovku je umístěn chladicí systém chladiče. Cirkulace vzduchu přes chladič je zajištěn v důsledku žaluzií v horní desce pouzdra. Na obou stranách příjmu vzduchu na křídlech stroje jsou dvě další palivové nádrže.

Složení podvozku BMD-1, ve vztahu k jedné desce, zahrnuje pět konzervované dvojité žebrované nosné válce z lehké slitiny. Úloha elastických závěsných prvků se provádí hydropneumatickými uzly, bez povšimnutí do jednoho systému. Uvnitř skříně jsou umístěny všechny prvky úprav suspenze a vůle. Stretchová kola jsou umístěna v přední části pouzdra. Změna napětí housenky se provádí pomocí hydraulického pohonu. Proces napínání a oslabení housenek řídí mechanik-ovladač BMD z jeho místa bez opuštění auta. BMD-1 používá malé housenky, ve kterých jsou sousední tratě spojeny společnými prsty. Uprostřed tratí jsou na jejich vnitřním povrchu vodítko. Horní větve housenpilarů jsou založeny na čtyřech nosných válcích, se dvěma z nich (střední) jsou umístěny mimo hřebeny a extrémy za nimi. Sledovaný krok není pokryt ochrannými obrazovkami.

BMD-1 je schopen překonat vodní překážky. Pohyb na vodě se provádí na úkor vodních cest umístěných v kanceláři pro přenos motorů. Ovladače jsou namontovány v tunelech, jejichž vchody jsou uspořádány ve spodní části stroje a víkend je ve svém krmivu. Vstupní a výstupní otvory jsou uzavřeny speciálními kluznými ventily, které provádějí funkce ochrany i řízení při plavání. Uzavření tlumičů jednoho z vodních cest vede k otáčení stroje. BMD-1 je dokonale držen na vodě, přičemž má dobrou rychlost plavání - až 10 km / h - a manévrovatelnost. Během plavání v přední části skříně se stoupá vlnový odrazný štít, který zabraňuje tomu, aby byl plyn nalije vodou.

Další vybavení, které je vybaveno BMD-1, obsahuje filtrační instalaci, automatický hasicí systém, stejně jako zařízení pro tváření kouře. Kromě toho je RadioMayak instalován na BMD-1, z nichž signály označují členy umístění posádky stroje vyřazené systém padáku Od dopravního letadla. Všichni parašutisté jsou členy posádky, zvýšené s padělky odděleně od BMD-1, mají rádiové zařízení, které přijímají signály Lighthouse. To výrazně usnadňuje a urychluje hledání stroje, což je často docela výzvou.

Pro zajištění externí komunikace na bojovém stroji přistání je instalována rozhlasová stanice R-123M. Komunikace uvnitř stroje poskytuje zařízení vyjednávacího zařízení R-124.

Úspěšná konstrukční řešení zakotvená ve vytváření BMD-1 umožnila ji používat jako základní stroj při vývoji jiných vzorků vyzbrojení pro vzdušné jednotky. V roce 1971, na základě BMD-1 byl vytvořen bojový stroj velitele BMD-1K přistávacího stroje. V tomto autě byly instalovány na rozdíl od BMD-1, dvě rádiové stanice a benzoelektrická jednotka pro autonomní napájení.

V roce 1974 byl prolézací pancéřovaný pracovníci BTR-D, vytvořený na uzlech a jednotkách BMD-1, byl přiznán k vyzbrojení vzdušných vojsk. Bylo odlišné od BMD-1 prodlouženého o téměř 400 mm pouzdra, přítomnost dalšího dvojice podpěrných válců a nedostatek věže se zbraněmi. Brnění BTR-D záviselo na jeho účelu, ale nejčastěji se skládal ze dvou 7,62 mm kulometů namontovaných v nose stroje, automatické 30 mm granátometu AGS-17, jedno-dvě automaty a Čtyři kouřové granátometry. BTR-D byl použit jako řídící stroje, dělostřelecké traktory a pomocné stroje (například sanitární evakuace a komunikace). Stálá posádka BTR-D se skládala ze tří lidí, deset voják byl umístěn do přistávací kanceláře.

Airborne vojáci byli vždy elitní - nejprve v sovětu, a pak v Ruská armáda. Di se liší od obvyklých pozemních jednotek nejen s vyšší úrovní bojového výcviku, ale také speciálním vybavením, jejíž součástí, která od 60. let minulého století se bojová plavidla přistávacího stroje staly součástí minulého století. Nejpokročilejší model této světelné obrněné vybavení je 4M BMD. Jejich masová výroba pokračuje od roku 2015, nicméně "biografie" nových bojových vozidel začala významně dříve a byla velmi obtížná.

Historie vývoje bitevního stroje BMD-4M

V 80. letech minulého století v sovětské armádě byly generace změněny s lehkými obrněnými vozidly: BMP-2 motorizovaná pušková jednotka přijatá a vzdušná vzduchová - BMD-2. Tyto stroje se mezi sebou lišily na uspořádání a celkové hmotnosti, ale byly sjednoceny výzbou, hlavním prvkem, který byl automatický třicet milionu dolarů 2A42.

Zdá se, že oba vojenští zákazníci i návrháři obrněných vozidel plánovali i nadále poskytovat "požární rovnost" obyčejné pěchoty a výsadkářů. Mezitím v roce 1977 začalo práce na tvorbě BMP-3, vyzbrojování, která byla radikálně posílena díky novému nástroji 2A70 o 100 mm kalibru. Pokus o založení stejné pistole na BMD ohrožena nepřijatelně zvýšit jeho hmotnost.

Navzdory těmto obavám, v designu budoucnosti BMD-3, bylo možné použít stejné typy zbraní na BMP-3. Výpočty ukázaly, že hmotnost takového vozu překročí 18 tun. To znamenalo, že hlavní vojenská dopravní letadla IL-76 by mohla brát na palubu pouze dva BMD, což nebylo spokojeno s velením vzdušných vojsk.

Výsledkem je, že BMD-3 zůstal se stejnou pistolí 2A42 jako BMD-2, lišící se od posledního řídicího systému zbraně a několika vyztužených brnění. Jako "polorozměrný" pro zvýšení úrovně vyzbrojení bylo nové auto vybaveno automatickým granátomorem. V roce 1990, BMD 3 byl přijat, ale celý objem jeho následné sériové vydání bylo pouze 137 jednotek.

Výsledkem je, že začátkem dvacátého prvního století přišly ruské vzdušné síly s morálně zastaralým BMD-1 a BMD-2. Obě tyto vozy již nemohly poskytovat plnohodnotnou podporu ohně na bojiště. Předpokládá se taková situace, konstruktéři zařízení Volgograd Traktor stále v roce 1997 se rozhodli vrátit se ke starému nápadu a pokusit se modernizovat BMD-3, nastavení bojového oddělení Bakhch-y na něm, stejně jako na BMP 3.

V posledním dni 2004 bylo obnovené bojové auto přistání pojmenováno BMD-4. Po několika měsících byly první vzorky uzavřeny do vzdušných vojsk. Je třeba poznamenat, že i během období rozvoje se návrháři podařilo dosáhnout určitých mitkatorních požadavků na hmotnost stroje. Zpočátku chtěl armáda, že hmotnost BMD-4 byla stejná jako BMD-3, ale po dlouhých a bolestných jednáních se strany dohodly na omezení 13 200 kilogramů. Ostatní získané na BMD 4 specifikace Zákazníci byli docela vhodný.

Ve skutečnosti, hmotnost byla 13,6 tun, která okamžitě způsobila spoustu stížností, i když bylo jasné, že nebylo možné instalovat velomyllimeterovou pistoli s municí a ne barvení auto je fyzicky nemožné.

Ve snaze snížit hmotnost, návrháři byli odstraněni z BMD automatické granátové launcher a poněkud snížil střelivo třicet miliontiny zbraně, ale nebylo možné dosáhnout úplné "kompenzace".

Navzdory řadě pozitivní zpětné vazby, ministerstvo obrany nepřipíchala příkazy pro BMD-4. Důvody pro to odhalily o něco později, ale volgograd traktorová rostlina už nepomohla - v roce 2005 společnost zkrachovala a byla skutečně zrušena. Vzhledem k tomu, že vzdušná vojáci stále potřebovali aktualizaci svých obrněných vozidel, projekt BMD-4 byl převeden na "Kurganmashzavod", výrobce BMP-3.

Již v roce 2008 byla prokázána převedená verze pole přistávacího stroje, která přijala označení BMD-4M. Návrháři "Kurganmashzavod" významně změnili geometrii Armorpusu, přinášejí ji na BMP-3 a instalovala více výkonný motorCo umožnilo mírně zvýšit rychlost a manévrovatelnost. Současně zůstala sada zbraní stejné. Zdálo se, že projekt byl konečně posunut z mrtvého bodu, a pak "pod kobercem" zůstal předtím, než došlo k koberci mezi vojenským vedením.

V dubnu 2010 V.A. Popovkin, první náměstek ministra obrany Ruska, jménem tohoto oddělení uvedl, že nejsou plánovány žádné nákupy BMD-4M. Nové auto okamžitě začalo kritizovat - tentokrát poměrně veřejně. Zvláštní rozhořčení bylo vyjádřeno ve vztahu k nízké úrovni ochrany posádky a vysokou cenu nákupu (přibližně o 10% více než u T-90A nádrže). Přišlo k tvrzení o potřebě nákup zahraničního vojenského vybavení pro vzdušné síly.

V roce 2012, BMD-4M v znovu "Já jsem pohřben" n.e. Makarov, vedoucí generálního štábu ozbrojených sil Ruské federace, který pokračoval v BMP-3 v cestě. Mezitím byly nové auto a příznivci. Zároveň nebylo těžké poznamenat, že generálové z "obyčejných" pozemních sil vyčnívaly proti BMD-4M, zatímco jejich soupeři byli zástupci vzdušných sil. Nejvíce autoritativní "obránce" nového vozu bylo v.A. Šamani.

Je třeba mít na paměti, že od roku 2007 do roku 2012 bylo Ministerstvo obrany vedeno A.E. Serdyukov, který ošetřil vzdušným vojákům s Frankem nelíbí, protože zřejmě "nehodili" do reformy. Na chvíli to byla dokonce otázka o plné pobočce vzdušných sil. Samozřejmě, že parašutisté nemohli přijmout podobný postoj, který vedl k dlouhé a nesmyslné "válce", jeden z jejich obětí by se mohly stát BMD-4M.

Pouze v roce 2016 bylo rozhodnuto přijmout nové bojové auto přistání. Objem sériové produkce BMD-4M bylo více než 180 jednotek, výroba pokračuje. Kromě toho je plánováno vyrábět nové typy přistávacích obrněných vozidel na podvozku tohoto vozu. Ať už se tyto myšlenky splní, je to těžké, protože finanční pozice "Kurganmashzavod" je poněkud těžká - nyní po mnoho let společnost doslova vyvažuje na samém okraji propasti, a tam je prostě žádný jiný výrobce v Rusku.

Záměry a cíle

Bojový stroj přistávacího stroje BMD-4M je navržen tak, aby řešil následující hlavní úkoly:

Přeprava vzdušných bojovníků v blízké a provozní zadní straně;
Zničení FirePoints, obrněných vozidel, opevnění a živé síly nepřítele;
Zajištění ochrany vzdušných bojovníků na bojišti od ohně malých paží a fragmentů nejčastějších typů mušlí a dolů.

Hlavní kvalita, která odlišuje BMD od běžného pikvidního stroje - může přistát jak padák, tak přistávací metoda, a společně s posádkou.

Design popisu

Podle jeho vnitřního zařízení je BMD-4M do značné míry podobné dřívějším krakovacím strojům pro vzdušné síly, především na BMD-3, avšak Engineers Kurgansavoda provedli řadu změn zaměřených na dosažení maximální úrovně sjednocení s BMP-3. Tento přístup výrazně zjednodušuje masovou výrobu, opravu a údržbu.

Sbor a věž

Rozložení BMD-4M je stejné jako ostatní sovětské / ruské pole přistávacího stroje. Před pouzdrem je řídicí jednotka. Poskytuje místa pro dvě parašutisty a mechaniky řidiče (střed). Střední část vozu je bojová oddělení. Přímo nad ním je rotující věž. Zde se společně s hlavními systémy zbraní, velitel a střelec se nacházejí.

Věž, na rozdíl od hliníkové sbory, vyrobené z ocelová brána. Je součástí modulu Bakhch-Y jediného bojového modulu, který je instalován na jiných vzorcích ruských světelných obrněných vozidel. Otočte věž v horizontální rovině může být 360 stupňů.

Systém řízení požáru (suo)

Sada zařízení určených pro údržbu přesného požáru pro různé účely obsahuje následující hlavní prvky:

Velitel zraku. Pomocí tohoto zařízení může velitel nezávisle střílet na různé účely z pistolí a kulometru, nebo dát targer k cíli. Použitý rozsah, denní a noční kanály;
Práškový pohled. Na rozdíl od velitele, tento člen posádky BMD-4M může požádat anti-tank řízené rakety, pro které je v jeho pohledu samostatný informační kanál. V případě potřeby můžete použít dvanáctipný optický nárůst. Kromě toho existuje kontaminovaná tepelná imager;
Stabilizátor zbraní. Zarovnání se provádí ve dvou rovinách;
Zařízení pro automatický doprovod cílů integrovaných s dohledem;
Balistická kalkulačka.

Kromě toho mají velitel a střelec monitory a řídicí panely. Všechna tato zařízení pracují v úzké spolupráci, což je dosaženo použitím jednotného informačního systému, doplněné senzory pro získání externích údajů o životním prostředí.

Charakteristiky palubního řídicího systému protipožárního řízení poskytují přesné porážky cílů z místa i během pohybu, včetně vozu. Existuje také schopnost vést střelbu s fragmentací fugasic skořápky se zavřenými polohami.

Montáž a přenos energie

Na BMD-4M je instalován multi-palivový dieselový motor upd-29 s kapalným chlazením, stejně jako na BMP-3. Tento dekádní válec dosáhne maximálního výkonu v 500 koní při rychlosti otáčení hlavního hřídele 2600 otáček za minutu. Největší točivý moment je 1460 nm. Motor má vlastní hmotnost 910 kg. Je schopen pracovat v Highlands, udržet všechny své TTX i v nadmořské výšce 4500 metrů.

Přenos bojového stroje přistání je také uvolněn s BMP-3 a shromáždí se v jednom bloku s motorem. Přenos - automatický, čtyřstupňový, s hydrodynamickým transformátorem. Při pohybu s opačným pohybem je stroj schopen dosáhnout rychlosti 20 km / h.

Podvozek

Zástupci Kurganmashzavod opakovaně uvedli, že se jim podařilo dosáhnout sjednocení BMD-4M s BMP-3 a na podvozku, nicméně, pokud se to stalo, a pak se je zřejmě dotkly převážně skryty z oka podrobností design. Externě, bývalé pět podpěrných válců na každé straně stroje je dobře viditelné na BMD 4M. Nic nového a v návrhu housenek.

Bojový stroj Airborne BMD-4M je vybaven hydropneumatickou suspenzí, která umožňuje měnit vůli od 190 do 590 mm, zvedání a spouštění pouzdra.

Vyzbrojení

Složení univerzálního bojového modulu "Bakhcha-Y", instalovaný na BMD-4M, obsahuje následující typy zbraní:

Nástroj 2A70 s nabíjecím strojem. Caliber - 100 mm, řada pozorování - až 7 km, hmotnost zastřelil - od 15,8 do 18,2 kg, rychlostí - až 10 snímků za minutu;
Automatická pistole 2A72. Caliber - 30 mm, zaměřovací rozsah - až 4 km (naživu). Potraviny - selektivní, kgasivní fugasické nebo brnění piercingové kazety 30x165 mm;
Pektm kulometu. Caliber - 7,62 mm, zaměřovací rozsah - až 1,5 km;
Anti-Tank řízené rakety "Arkan" 9m117m3. Začněte přes barel hlavního nástroje. Cílová řada - až 5,5 km, brnění - 750 mm (průměr). Bojová část je tandem.

Převážná část hlavního nástroje zahrnuje 34 snímků, z toho 4 je PTUR "Arkan" a 30 běžných záběrů jsou umístěny v "karuselu" nabíjecího stroje.

Zábavní pistole 2A72 se skládá z 350 mušlí. V případě potřeby musí být režim snížen na 254 pro snížení hmotnosti. Ve srovnání s 2A42, který byl instalován na BMD-2, má nové dělo mnohem nižší návrat, ale tato výhoda se získá snížením míry střelby, která staví účinnost poškození cílového cíle. Pro charakteristiky BMD 4M však nejsou tak důležité.

Pectm kulomet je doplněna dvěma tisíci kazetami.

Kromě toho, na bocích věže existuje šest horníků na spuštění kouře granáty 3D6M.

Taktické a technické vlastnosti

Hlavní parametry jsou k dispozici pro BMD-4M a původní verzi bojového vozidla.

	BMD-4M.	BMD-4.
Hmotnost	13 500 kg	13 600 kg
Délka případu	6.1 M.	6.1 M.
Šířka	3.11 M.	3,114 m.
Výška	2.45 M.	2.4 M.
Odbavení	19-59 cm.	19-59 cm.
Maximální rychlost	70 km / h	67,5 km / h
Rychlost vody	10 km / h	10 km / h
Energetura	500 km	500 km
Výkon motoru	500 HP.	450 HP.
Kapacita	Posádka - 3 osoby, přistání - 5 lidí	Posádka -3 osoba, přistání - 5 lidí.

Díky výměně motoru má bojový stroj přistávacího stroje BMD 4M vyšší specifický výkon - 37 koní na tunu (BMD-4 měl 33 hp na t.).

Výhody a nevýhody

Hlavní výhodou, že BMD-4M ve srovnání se všemi dřívějšími modely pole přistávacího stroje, je velmi silné zbraně, které mají vliv na jakékoliv cíle v významných vzdálenostech.

Tento vzorek má mnoho obrněných vozidel a dalších výhod:

Vysoká kompatibilita s BMP-3 poskytuje zvýšenou údržbu, snadnou operaci a Údržbaa také zlepšuje dodávky složek;
Vynikající propustnost na jakékoli terénní silnici;
BMD-4M se vyznačuje vynikající manipulací, s důvěrou procházející ostré otočení a překonání strmých svahů. Auto už není houpačka, "vstupuje do rezonance", jak se stalo s BMD-1 a BMD-2;
Je možné zvýšit bezpečnost se sadou režijního brnění. Je pravda, že při přistání je nemožné;
BMD-4M má určitou rezervu modernizace - na jeho základě můžete udělat mnoho dalších typů vojenského vybavení.

Nevýhody nového vozu jsou převážně tradiční pro všechny tato třída zbraní:

Slabá armátorová ochrana. BMD-4M je relativně snadno ovlivněna automatickými zbraněmi malých kalibr a deska je zranitelná pro kulové pistole s velkými kalibry;
Střelivo hlavního nástroje je uprostřed auta a nemá další prostředky ochrany. Tak, během detonace 100 mm projektilů, celá posádka bude zaručit;
Protipožární ochrana není ve srovnání s časnými modely posílena;
Uvnitř BMD-4M je velmi blízko, zejména pokud bojovníci v plném bojovém vybavení.

Navíc uspořádání automobilu způsobuje stížnosti. Stanovisko bylo opakovaně vyjádřeno, že by předložila prostor pro přenos motorů, což by bylo dodatečnou ochranou posádky. To je jen takové rozhodnutí neslučitelné s přistáním kvůli převodu těžiště.

Modifikace BMD-4M

Doposud možnosti pro BMD-4M jsou pouze dva - základní model a modernizovány na "velitel" BMD-4K, který obdržel označení BMD-4KM.

V blízké budoucnosti by se měla objevit celá rodina nových úprav:

Samohybná anti-tanková zbraň 2C25M "Sprut-SDM1". Zkušení vzorky tohoto vozu jsou bojové oddělení již existujícího přistávacího samohybného "SPRUT-SD", přeskupen do finalizovaného a prodlouženého podvozku BMD-4M;
Samohybná zbraň pro vzdušnou 2C42 "Lotos". Podvozek je stejný jako "Sprut-SDM1", vyzbrojování je dlouhotrvající univerzální zbraň o 120 mm kalibru. Tento stroj musí přijít nahradit známou "nonon-c";
Cornet-D1, index 9P162m. Instalace pro anti-tank řízené rakety "Cornet" na podvozku BMD-4M;
"Ptactvo". Protiraketový komplex Střední akce pro vzdušné jednotky. Existuje o tom málo informací, ale je známo, že bude vyráběna na základě BMD-4M.

Kromě toho stiskněte klávesu BMD-4M k vytvoření opravy a evakuačního traktoru a inteligenčního stroje.

Tohle všechno nová technikaS největší pravděpodobností se objeví v příštím desetiletí.

Máte-li jakékoli dotazy - nechte je v komentářích v článku. My nebo naši návštěvníci na ně rádi reagují